Haalbaarheidsonderzoek Verkeersoplossing Kortenhoef
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
2020-RI-16 Raad van de gemeente Wijdemeren via de griffie Uw kenmerk: Uw brief van: Ons kenmerk: Datum: Z.44620 B/49622/200309/e.verk 30 maart 2020 Behandelend ambtenaar: 000rkiesnummer: Bijlagen Verzonden: H. Verkerk (035) 65 59 447 3 Onderwerp: Haalbaarheidsonderzoek verkeersoplossing Kortenhoef Geachte raad van de gemeente Wijd emeren, Aanleiding Verkeersopciave De huidige ontsluiting van Kortenhoef is slecht. Dit betreft zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming rondom de Smidsbrug. Op spitstijden ontstaan er rondom de Smidsbrug problemen. De kruising Noordeinde/Leeuwenlaan!Kerklaan/Zuidereinde is geregeld met een verkeersregelinstallatie (VRI). Deze zorgt ervoor dat fietsers en voetgangers veilig kunnen oversteken, maar ook dat de doorstroming voor auto’s wordt belemmerd. Een verbetering van de instelling van de VRI is niet meer mogelijk. Lange wachttijden en roodlichtnegatie (door rood rijden) zijn hiervan het gevolg. Door de wachtrij op de Kerklaan wordt de kruising Emmaweg-Kerklaan Koninginneweg geblokkeerd. Het gebeurt regelmatig dat verkeer dat vanaf de Emmaweg linksaf de Kerklaan op wil rijden de wachtrij via de verkeerde rijbaan passeert. Dat zorgt voor gevaarlijke verkeerssituaties. Hetzelfde geldt voor het verkeer Figuur 1 Situatie Smidsbrug komend vanaf de Koninginneweg dat rechtsaf de Bron: OpenStreetMap Nederland Kerklaan oprijdt. Omdat de verkeerssituatie in de huidige situatie al niet voldoet, is het oplossen van het huidige verkeersvraagstuk randvoorwaarde voor het toevoegen van woningen. Het oplossen van het vraagstuk is daarmee urgent geworden en kan het niet wachten op het gereedkomen van het Mobiliteitsplan medio 2021. bezoekadres Rading 1, 1231 KB Loosdrecht e-mail [email protected] website www.wijdemeren.nI postadres Postbus 190, 1230 AD Loosdrecht fax (035) 6559 599 tel 14 035 (vanuit het buitenland 00 31 35 65 59 595) IBAN NL41 BNGH 0285 0982 33 Brief gemeente Wijdemeren 2 Onderwerp Haalbaarheidsonderzoek verkeersoplossing Kortenhoef Datum 30 maart 2020 Uitgevoerd onderzoek • Goudappel-Coffeng (verder GO) heeft in opdracht van vof Jacobswoud onderzocht wat er op het gebied van verkeer nodig is om woningbouw in de polder Kortenhoef voor Zuidsingel fase 8 mogelijk te maken Om deze woningen te kunnen bouwen is een goede verkeersontsluiting noodzakelijk. Op 28 november 2018 is in de commissie R&E het verkeersonderzoek voor de woningbouw in Kortenhoef aan de orde geweest. Er is destijds gevraagd om dit nader te onderbouwen. Dit heeft geresulteerd in het rapport Woning bouw Kortenhoef, Actualisatie verkeersveiligheid en —afwikkeling. De punten die de commissie aan de orde heeft gesteld tijdens de vorige behandeling zijn nadrukkelijk in het rapport opgenomen. Deze punten zijn: - Tellingen op eerdere locaties - Onderbouwing naar de 70/30 verdeling noord / zuid. - Onderzoek naar de verkeerssituatie op de Zuidersluisbrug. • GO heeft op verzoek van de gemeente de rapportage ook aangevuld met hoofdstuk 6 over langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) en daarnaast Veilig Verkeer Nederland (verder WN) gevraagd een beoordeling van de verkeersveiligheid te geven van de voorgestelde oplossing. • In opdracht van de gemeente heeft Royal HaskoningDHV (verder RHDHV) de wensen, klachten en complimenten over verkeerssituaties in Wijdemeren geïnventariseerd voor het opstellen van het Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045 en hieruit de reacties geselecteerd over het verkeer rondom de Smidsbrug. • Daarnaast heeft de gemeente RHDHV opdracht gegeven om een second opinion op te stellen over de rapportage van GO. Woningbouw Kortenhoef, Actualisatie verkeersveiligheid en —afwikkeling Het rapport neemt de ontwikkelingen van Groenewoud als uitgangspunt. De plannen van VLEK zijn minder concreet, maar het is de verwachting dat deze niet meer verkeer zullen genereren dan het huidige gebruik. GO heeft voor dit rapport de situaties op de Emmaweg, de Smidsbrug en op de Zuidersluisbrug onderzocht. Het onderzoek is verricht met cameraobservatie, verkeerstellingen en er zijn berekeningen uitgevoerd met een verkeersmodel, zowel voor de huidige verkeerssituatie als met maatregelen en woningbouw voor de situatie in 2030. Hieruit blijkt dat het kruispunt Zuidersluisbrug goed functioneert, zowel in de huidige situatie als met woningbouw. Op de Emmaweg en rond de Smidsbrug zijn zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming met de huidige vormgeving slecht. Geen van de ontwikkelinitiatieven is op basis van de huidige kwaliteit van de verkeersafwikkeling mogelijk. Het is nodig om eerst verkeerskundige maatregelen te treffen om bestaande capaciteits- en veiligheidsproblemen op te lossen. Wanneer deze opgelost zijn, is ook mogelijk 250 woningen te bouwen. De door GO voorgestelde maatregelen zijn: - Veilige inrichting Emmaweg; - van de owg - • Het verplaatsen van 18 bestaande parkeerplaatsen op het middendeel van de Emmaweg naar de Figuur 2 Situatie Zuidersluisbrug naastgelegen woonstraten; Bron: OpenStreetMap Nederland • Het aanleggen van een trottoir tussen Zuidsingel fase 8 en de woonkern. bezoekadres Rading 1, 1231 KB Loosdrecht e-mail [email protected] website www.wijdemerennl postadres Postbus 190, 1230 AD Loosdrecht fax (035) 65 59 599 tel 14 035 (vanuit het buitenland 00 31 35 65 59 595) IBAN NL41 BNGH 0285 0982 33 _ Brief gemeente Wijdemeren 3 Onderwerp Haalbaarheidsonderzoek : verkeersoplossing Kortenhoef Datum 30 maart 2020 - Een voorrangsplein realiseren op de Smidsbrug, waarbij de Kerklaan en de Leeuwenlaan voorrangsweg blijven. De verkeerslichten worden verwijderd; - Het omwisselen van het fietsverkeer en één richting van het autoverkeer op het laatste gedeelte van het huidige fietspad en het Zuidereinde. Het tracé van het huidige fietspad wordt daarbij éénrichtingsverkeer voor auto’s. 1 Figuur 3 Voorgestelde maatregelen Herenweg/Zuidereinde Verkeerskundig advies Kortenhoef WN heeft op verzoek van GC hun analyse en voorstellen beoordeeld en daarover een advies opgesteld. WN heeft een schouw uitgevoerd. WN geeft alleen advies over de verkeersveiligheid, dus niet over overige aspecten zoals doorstroming, inpasbaarheid e.d.. WN stelt dat het rapport van GC getuigt van een degelijke en professionele aanpak. VVN is het eens met de aanpassingen aan de Emmaweg, maar mist in het ontwerp de aanpassing van kruising Emmaweg-Leeuwenlaan-Koninginneweg waarbij zij adviseert de vormgeving aan te passen en de poortconstructie die past bij de overgang naar een erftoegangsweg te accentueren. Daarnaast mist WN onderzoek naar alternatieven zoals het afsluiten van de Emmaweg en het aansluiten van de nieuwe wijk op de bestaande wijk om zo door de bestaande wijk het verkeer af te wikkelen. WN ondersteunt het ontwerp van het voorrangsplein maar adviseert vooralsnog de route Kerklaan-Leeuwenlaan geen voorrang te geven, maar net als bij een minirotonde een voorrangsregeling voor alle toeleidende wegen in te stellen. •;*. Dit om te hoge snelheden op de route Kerklaan / Leeuwenlaan te voorkomen en daarmee de oversteekbaarheid te bevorderen. Daarnaast heeft WN twijfels bij de robuustheid van het omwisselen van het 4 fietsverkeer en éénrichting autoverkeer op het Zuidereinde. * .‘t Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045 In 2020 wordt het Mobiliteitsplan opgesteld. Naast harde data wordt ook de kennis en de mening van de “ betrokkenen gebruikt voor de analyse. Hiervoor is in januari Figuur 4 Inventarisatie wensen, 2020 een internetinventarisatie geweest van wensen, klachten en complimenten Bron: Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045 bezoekadres Rading 1,1231 KB Loosdrecht e-mail [email protected] websitewww.wijdemerennl postadres Postbus 190, 1230 AD Loosdrecht fax (035) 65 59 599 tel 14 035 (vanuit het buitenland 00 31 35 65 59595) IBAN NL41 BNGH 0285 0982 33 Brief gemeente Wijdemeren 4 Onderwerp : Haalbaarheidsonderzoek verkeersoplossing Kortenhoef Datum : 30 maart 2020 klachten en complimenten op het gebied van verkeer in Wijdemeren. Uit deze internetinventarisatie blijkt dat de situatie op de vaartwegen en met name op de Smidsbrug als zeer groot knelpunt wordt ervaren. RHDHV heeft deze gegevens meegenomen bij het opstellen van de second opinion. Second opinion verkeersveiligheid voorrangskruising Smidsbrug met omwisselen van het fietsverkeer en éénrichting autoverkeer op het Zuidereinde Omdat in eerste instantie niet duidelijk was of WN een advies wilde geven en of dat op tijd zou zijn heeft de gemeente RHDHV gevraagd of de door GC voorgestelde oplossing met voorrangsplein en omwisselen fiets-één richting auto veiliger is dan de huidige VRI en of er optimalisatiemogelijkheden zijn. RHDHV heeft een schouw uitgevoerd in de ochtendspits, de opmerkingen uit de verkeersenquête over de Smidsbrug bekeken en de ongevallendata geanalyseerd. Objectief gezien is dit niet een punt met een hoge ongevalsconcentratie in de gemeente. RHDHV beschouwt de oplossing van GC niet als voorrangsplein, maar als voorrangskruising waar in fases overgestoken kan worden. RHDHV concludeert dat fietsers en voetgangers veilig kunnen oversteken in de nieuwe situatie en dat de nieuwe situatie veiliger is dan de huidige situatie. RHDHV ziet in het ontwerp wel dat het mogelijk is tussen Zuidereinde en de Kerklaan over het kruispunt een short-cut te nemen. Op de drukke momenten verwachten zij deze manoeuvres niet en in de daluren wordt het hierdoor niet verkeersonveilig. Er is doorontwikkeling mogelijk. - Om de oversteekbaarheid van de Kerklaan-Leeuwenlaan verder te verbeteren kan een doseerinstallatie op de Kerklaan-Leeuwenlaan snelheidsreductie en hiaten creëren voor oprijdend en overstekend verkeer.