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i) Sinal Os semáforos estão distribuídos por toda a cidade, concentrando-se mais no Centro e na Zona Sul. [Semáforos na cidade do ]

Fonte: CET-Rio

Figura 2-77 Semáforos na cidade do Rio de Janeiro

2-83 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Tabela 2-15 Lista de semáforos por tipo na cidade do Rio de Janeiro Type No. of Signals Company BRASCONTROL BTC - 2001 2 BRASCONTROL BST / RT 87 P 3 BST DATAPROM / Dataprim 33 DATAPROM DATAPROM / DP-40 551 DATAPROM DATAPROM / DP-40 - R2 1 DATAPROM DIGICOM / CD-100 1 DIGICOM Company No. of Signals DIGICOM / CD-200 17 DIGICOM BRASCONTROL 2 DIGICOM / CD-200 Plug In 193 DIGICOM DIGICOM / FCA 5 DIGICOM BST 3 EAGLE 6 EAGLE DATAPROM 585 ELETROMECANICO 5 ELETROMECANICO ELETRORUN 11 ELETRORUN DIGICOM 216 PHILIPS / AD-180 26 PHILIPS EAGLE 6 SAINCO / RMX-Y 483 SAINCO ELETROMECANICO 5 SEMA 1 SEMA SIEMENS 2 SIEMENS ELETRORUN 11 SINALPLAC 1 SINALPLAC PHILIPS 26 TESC / Flexcon II 6 TESC SAINCO 483 TESC / Flexcon III 108 TESC TESC / Flexcon III 4F 52 TESC SEMA 1 TESC / Flexcon III Baby 7 TESC SIEMENS 2 TESC / Flexcon IIIa 8 TESC SINALPLAC 1 TESC / Flexcon IIIs 318 TESC TESC / Flexcon IV 5 TESC TESC 652 TESC / Meng - M2DA 145 TESC Total 1,993 TESC / Meng - M3 3 TESC (Connected Directly into Light) 1 (Sub Controller) 254 (Off) 1 (No there / Manual Drive) 13 (No there / Drive by Battalion of PM) 1 (No there / Drive by Firefighters) 1 (No there / Signal in Flashing) 1 Total 2,265 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-84 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final ii) Câmeras As câmeras estão distribuídas por toda a cidade, concentrando-se mais no Centro e na Zona Sul.

[Câmeras na cidade do Rio de Janeiro]

Fonte: CET-Rio

Figura 2-78 Câmeras na cidade do Rio de Janeiro

2-85 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Tabela 2-16 Lista de câmeras por tipo na cidade do Rio de Janeiro Type No. of Cameras CET Normal 87 CET Intelligent Installed 63 CET Intelligent to be Installed 11 Pronasci 179 Pronasci COMTEX 218 Pronasci Provisionally 3 Port MARAVILHA GE Installed 10 Port MARAVILHA COMTEX Installed 5 Port MARAVILHA GE to be Installed 6 Port MARAVILHA GE to be Installed 6 Installed Total 565 To be installed Total 23 Total 588 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-86 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final iii) Painel de Mensagem Variável (PMV) O número do PMV parece ser insuficiente, há necessidade de serem implantados vários painéis na área central.

[PMV na Cidade do Rio de Janeiro]

Fonte: CET-Rio

Figura 2-79 PMV na Cidade do Rio de Janeiro

2-87 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Tabela 2-17 Lista de PMV por tipo na cidade do Rio de Janeiro Type No. of VMSs VMS Fixed 15 VMS Fixed Small 5 to Barra 5 TransOeste to Santa Cruz 5 Total 30 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-88 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final iv) Monitorização da Velocidade Os sensores de monitoramento de velocidade estão distribuídos por toda a cidade, especialmente, em Copacabana, Barra da Tijuca e Campo Grande.

[Monitoramento de velocidade na Cidade do Rio de Janeiro]

Fonte: CET-Rio

Figura 2-80 Monitoramento de velocidade na Cidade do Rio de Janeiro

2-89 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Tabela 2-18 Lista por tipo de monitoramento de velocidade na cidade do Rio de Janeiro [por Localização]

Type No. of Equipments ADVANCE RED SIGNAL, STOP FOR 105 PEDESTRIANS ADVANCE RED SIGNAL, STOP FOR 78 PEDESTRIANS, FIXED SPEED FIXED SPEED METER 224 SUPERVISION OF EXCLUSIVE 49 TRACK LOMBADA ELETRONICA 68 SUPERVISION OF EXCLUSIVE 15 TRACK, FIXED SPEED METER SUPERVISION OF EXCLUSIVE 2 TRACK, FIXED SPEED METER Total 541

[por Equipamento]

No. of Type Equipments ADVANCE RED SIGNAL 183

STOP FOR PEDESTRIANS 183

FIXED SPEED METER 319 SUPERVISION OF 66 EXCLUSIVE TRACK LOMBADA ELETRONICA 68

Total 819

[por Área]

50 46 45 No. of Equipment 39 40 35 31 30 25 20 171616 141414 15 1313121212 1110101010 9 9 9 8 8 8 8 8 10 7 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 5 3 3 3 3 3 3 0 ANIL CAJU IRAJA MARE ACARI MEIER TIJUCA GAVEA LAGOA BANGU GLORIA LEBLON CENTRO GALEAO COLEGIO IPANEMA HUMAITA TAQUARA INHOAIBA PACIENCIA REALENGO BOTAFOGO FLAMENGO VILA ISABEL PECHINCHA GUARATIBA PRACA SECA SANTISSIMO SANTA CRUZ VILA MILITAR BRAS DE PINA DEL CASTILHO DEL COPACABANA MANGUINHOS JACAREPAGUA SAO CONRADO SAO OSVALDO CRUZ OSVALDO SAO CRISTOVAO VILA VALQUEIRE CAMPO GRANDE CAMPO PENHA CIRCULAR PENHA BARRA DA DA TIJUCA BARRA JARDIM BOTANICO ENGENHO DE DENTRO SENADOR VASCONCELOS SENADOR FREGUESIA (JACAREPAGUA) FREGUESIA RECREIO DOS BANDEIRANTES Fonte: Equipe de Estudo JICA (Tabela 2-18 e Figura 2-81)

Figura 2-81 Número de monitoramento de velocidade por área na cidade do Rio de Janeiro

2-90 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

v) Controle Especial A CET-Rio tem rotas especiais de controle de tráfego. A empresa destina pessoas para trabalhar em campo com o objetivo de controlar o trânsito de forma mais intensa.

[Rotas especiais de controle na Cidade do Rio de Janeiro]

Fonte: CET-Rio

Figura 2-82 Rotas especiais de controle na Cidade do Rio de Janeiro

2-91 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Tabela 2-19 Lista de rotas especiais de controle na cidade do Rio de Janeiro Route Direction Length (km) Sibelius Centro 27.3 Venceslau Bras Centro 19.8 Praca da Bandeira Centro 20.6 Rio Design Centro 63.2 Min. Ivan Lins Sao Conrado 11.6 Brasil - Cordovil Centro 32.2 Humaita Barra 11.7 Gal. Justo Av. Brasil 15.8 PMV Brasil Santa Cruz 61.1 Brasil - Caju Santa Cruz 7.3 Brasil - Caju Centro 22.2 Paulo de Frontin Centro 17.2 31 de Marco Centro 18.3 Total 328.2 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-92 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2) Operação no Estado do Rio de Janeiro No estado do Rio de Janeiro, com exceção da cidade do Rio de Janeiro, os governos Estadual e Municipal, juntamente com as empresas concessionárias, gerenciam a infraestrutura e o tráfego rodoviário. Com base em uma entrevista com o DER – RJ, tem-se a informação de que a operação do tráfego rodoviário é controlada usando equipamentos de monitoramento de velocidade, câmeras e PMV. A seguir, os equipamentos da jurisdição estadual são apresentados.

2-93 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

i) Monitoramento de Velocidade Há uma grande quantidade de sensores de velocidade implantados ao longo da RJ-106 e RJ-116.

[Monitoramento de velocidade no Estado do Rio de Janeiro]

80 72 70

60

50

40

30 21 20 17 12 11 11 9 8 10 6 5 5 4 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 0 RJ 106 RJ 116 RJ 104 RJ 125 RJ 140 RJ 102 RJ 186 RJ 130 RJ 118 RJ 145 RJ 099 RJ 105 RJ 138 RJ 155 RJ 182 RJ 216 RJ 121 RJ 132 RJ 162 RJ 114 RJ 122 RJ 137 RJ 158 RJ 174 RJ Via Light Via RJ A1124 RJ

RJ 071 Linha Vermelha Linha 071RJ Fonte: DER - RJ

Figura 2-83 Monitoramento de velocidade no Estado do Rio de Janeiro

2-94 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Tabela 2-20 Lista de equipamentos de monitoramento de velocidade na Cidade do Rio de Janeiro

[Por tipo] Type No. of Equipment LOMBADAS 155 SPEED 59 Total 214

[Por Rodovia]

Road LOMBADAS SPEED No. of Equipment RJ 071 Linha Vermelha 0 12 12 RJ 099 1 2 3 RJ 102 9 0 9 RJ 104 6 11 17 RJ 105 3 0 3 RJ 106 48 24 72 RJ 114 1 0 1 RJ 116 21 0 21 RJ 118 4 0 4 RJ 121 2 0 2 RJ 122 1 0 1 RJ 124 A1 5 0 5 RJ 125 11 0 11 RJ 130 5 0 5 RJ 132 2 0 2 RJ 137 1 0 1 RJ 138 3 0 3 RJ 140 7 4 11 RJ 145 4 0 4 RJ 155 3 0 3 RJ 158 1 0 1 RJ 162 2 0 2 RJ 174 1 0 1 RJ 182 3 0 3 RJ 186 8 0 8 RJ 216 3 0 3 Via Light 0 6 6 Total 155 59 214 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-95 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final ii) Câmeras e PMV Câmeras e PMVs estão implantados apenas ao longo RJ-104 e RJ-106.

[Câmeras e PMVs, no Estado do Rio de Janeiro]

Fonte: DER - RJ

Figura 2-84 Câmeras e PMV, no Estado do Rio de Janeiro

Tabela 2-21 Lista de câmeras e equipamentos de PMV na Cidade do Rio de Janeiro

Cameras Road KP RJ-104 1,5 RJ-104 14,0 RJ-104 21,0 RJ-106 38,0 RJ-106 70,7 RJ-106 71,4 VMS RJ-106 86,6 Road KP RJ-106 107,3 RJ-104 21,0 RJ-106 110,0 RJ-106 38,0 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-96 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

3) Operação das Rodovias Federais No estado do Rio de Janeiro, com exceção da cidade do Rio de Janeiro, os governos Estadual e Municipal, juntamente com as empresas de concessão, gerenciam a infraestrutura de rodovias e o tráfego rodoviário. Com base em uma entrevista com o DNIT, órgão responsável pelo monitoramento operacional do tráfego rodoviário, utiliza-se equipamento de monitoramento de velocidade para evitar excesso de velocidade. O órgão também é responsável pela utilização e localização de equipamentos de operações e pela monitoração das condições do tráfego nas rodovias federais. i) Monitoramento de Velocidade Na RMRJ, foram implantados sensores de monitoramento de velocidade somente na rodovia federal BR-101. . [Monitoramento de velocidade na Estrada Federal do Estado do Rio de Janeiro]

Fonte: DNIT

Figura 2-85 Equipamentos de monitoramento de velocidade do DNIT no Estado do Rio de Janeiro

Tabela 2-22 Lista de equipamentos de monitoramento de velocidade do DNIT no Estado do Rio de Janeiro

Road RMRJ Other BR 101 4 30 BR 356 0 12 BR 465 1 0 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-97 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

4) Medidas de Tráfego no Rio Central i) Sinal de controle de tráfego [Descrição] A figura 2-86 é o exemplo de controle de sinal simultâneo de trânsito ao longo da Av. Nossa Senhora de Copacabana e a figura 2-87 é o exemplo da contagem de tempo verde para os pedestres.

[Foto]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-86 Controle de sinal simultâneo ao longo da Av. Nossa Senhora de Copacabana

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-87 Contagem de tempo verde para passagem para pedestres ao longo da Av. Nossa Senhora de Copacabana

2-98 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final ii) Controle de pista reversível [Descrição] O controle de pista reversível é operado no Centro e na Zona Sul.

[Local]

Tabela 2-23 Lista de seções para pista reversível na Cidade do Rio de Janeiro

Location towards extension (km) time (h) Total Lanes Lanes reversed Elevado do Joá São Conrado 3,3 6h30m às 8h30m 2 +1 Av. Niemeyer Leblon 3,8 6h30m às 10h30m 1 +1 Orlas de Leblon, Ipanema e Copacabana Leme 7 7h às 10h 3 +3 Av. Princesa Isabel, Túnel Novo e Túnel Pasmado Aterro 1,9 7h às 10h 4 +2 Rua Prof. Manoel de Abreu Centro 1,1 6h30m às 11h 2 +2 Rua Visconde de Niterói Centro 1,1 6h às 9h 2 +1 Rua Jardim Botânico Gávea 1,8 17h às 21h 2 +1 Rua Humaitá Jardim Botânico 0,6 17h às 20h 3 +1 Av. Rodrigues Alves Av. Brasil 0,7 16h às 20h 3 +1 Rua Teixeira Soares - Radial Oeste Méier 0,6 16h30m às 20h30m 4 +1 Fonte: Equipe de Estudo JICA [Foto]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-88 Exemplo de pista reversível na área de Copacabana

2-99 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final iii) Fechamento das Avenidas no Domingo [Descrição] No domingo algumas avenidas ficam fechadas para o tráfego e abertas para uso recreativo.

[Local]

Tabela 2-24 Lista de seções para fechamento da estrada na Cidade do Rio de Janeiro

no Road Lane Day Time 1 Avenida Infante Dom Henrique All Sunday 7h - 19h 2 Avenida Atlantica Lane along the coast Sunday 7h - 19h 3 Avenida Delfim Moreira Lane along the coast Sunday 7h - 19h 4 Avenida Vieira Souto Lane along the coast Sunday 7h - 19h Fonte: Equipe de Estudo JICA

[Mapa]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-89 Localização de seções para fechamento das vias na Cidade do Rio de Janeiro

2-100 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final iv) Operação de Prioridade de ônibus – Bus Rapid System (BRS) [Descrição] A operação de prioridade de ônibus é conduzida ao longo das ruas e avenidas principais entre o Centro e a Zona Sul.

[Local] Copacabana Leblon / Ipanema Pres. Antônio Carlos / 1° de Março Rio Branco Presidente Vargas

[Mapa] Mostrado nas páginas seguintes

[Foto]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-90 Fotos do BRS

2-101 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

Copacabana Leblon / Ipanema

Pres. Antônio Carlos / 1° de Março, Rio Branco

Presidente Vargas > Central

> Marginal

Fonte: Fetranspor (http://www.fetranspor.com.br/brs/copacabana.php)

Figura 2-91 Mapas do BRS

2-102 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

v) Operação Prioridade para Ônibus – Bus Rapid Transit (BRT) [Descrição] Faixas do BRT estão sendo construídas nos últimos anos. No caso do Rio, como foi construída uma nova pista para o BRT, não houve impacto sobre a capacidade da via existente. A única mudança é na adaptação do controle de semáforos para dar prioridade ao BRT.

[Mapa]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-92 Mapa do BRT

[Foto]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-93 Foto do BRS

2-103 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(8) Outros problemas através da visita ao local i) Inundações nas vias Quando chove muito, algumas vias urbanas ficam inundadas.

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-94 Fotos de inundações de ruas ii) Congestionamentos na praça de pedágio É insuficiente o número de postos de pedágio eletrônicos e a taxa de ocupação das unidades de bordo para cobrança eletrônica de pedágio. É por isso que ocorrem engarrafamentos nas praças de pedágio.

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-95 Fotos do portal do Pedágio

2-104 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

iii) Bloqueios de Ônibus e Vans As informações sobre aproximação de ônibus não são fornecidas para os usuários no Rio de Janeiro. As pessoas deixam a calçada do ponto e ficam na faixa de ônibus para olhar se o transporte urbano coletivo se aproxima. Isso faz com que os ônibus parem na segunda faixa da via para não provocar acidentes com os pedestres, causando engarrafamentos.

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-96 Fotos em Paradas de Ônibus iv) Degraus nas ruas e ônibus A infraestrutura rodoviária precisa ser melhorada com um projeto universal, eliminando degraus em cruzamentos e em pontos de ônibus.

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-97 Fotos da faixa de pedestres

2-105 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

v) Engarrafamento causado pela Manutenção de Vias As figuras abaixo representam o exemplo de um engarrafamento causado pela manutenção na Avenida Nossa Senhora de Copacabana. É importante fornecer informações sobre as intervenções nas vias com antecedência ou em tempo real, a fim de proporcionar tempo para os condutores escolherem um percurso alternativo.

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-98 Fotos do congestionamento devido à intervenção da manutenção na via.

2-106 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(9) Estacionamento i) Localização dos principais estacionamentos da Cidade do Rio de Janeiro Os estacionamentos de automóveis estão plotados, usando um site fornecido por uma empresa privada. A maioria das áreas de estacionamento está localizada no Centro e na Zona Sul.

Disponível em: http://www.maplink.com.br/

Figura 2-99 Localização do estacionamento

2-107 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

ii) Tipo de estacionamento Três tipos de estacionamentos de automóveis são fornecidos para usuários de veículos particulares no Rio. O estacionamento na rua é operado pela CET-Rio e os outros dois são operados por setores públicos ou empresas privadas contratadas pelo governo local.

[Na rua]

[Prédio]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-100 Tipos de estacionamentos

2-108 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(10) Bicicletas O estado e o município do Rio de Janeiro promove o uso da bicicleta a fim de melhorar os constantes engarrafamentos e as condições de ar. A SMAC - Secretaria Municipal de Meio Ambiente é responsável pela política de incentivo ao uso da bicicleta para isso publicou um mapa da rede de ciclovias. A informação mostrada no site da SMAC é a seguinte:

"Hoje, o uso saudável e sustentável da bicicleta como meio de transporte recebe grande atenção do Meio Ambiente Municipal. A cidade tem atualmente 290 km de ciclovias e com o objetivo de chegar a 450 km até 2016.” http://www.rio.rj.gov.br/web/smac

Fonte: http://www.rio.rj.gov.br/web/smac Figura 2-101 Mapa das ciclovias na cidade do Rio de Janeiro

2-109 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(11) Questões de Segurança 1) Infraestrutura e Operação - BRT Observou-se que alguns acidentes ocorrem, nas vias exclusivas do BRT, devido à invasão de veículos particulares.

Fonte: Rio Onibus

Figura 2-102 Vias Exclusivas do BRT

2) Ambulâncias bloqueadas em engarrafamentos A foto abaixo apresenta um exemplo de ambulância presa em engarrafamento.

[Exemplo] 31 Ago 2012 - Av. Rio Branco

Fonte: Via Certa Natal Trânsito (www.viacertanatal.com)

Figura 2-103 Exemplo de obstáculo para veículos de emergência

13 Set 2012 (Repórter da Rádio Uirapuru) Comentários do Diretor de Operações, Tenente Paulo Roberto de Souza:

“Congestionamento na Avenida Brasil continua sendo o maior obstáculo para os serviços dos bombeiros. O maior problema enfrentado pelos serviços de emergência permanece na Avenida Brasil por causa dos engarrafamentos. Quando o veículo de combate aos incêndios chega aos semáforos poucos motoristas dão lugar.” Fonte: Rádio Uirapuru (http://www.rduirapuru.com.br/)

2-110 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(12) Aplicação da Lei O DER - RJ, DETRAN e SMTR-RJ são os responsáveis pelos diversos tipos de multas em vigor. Excesso de velocidade é a principal causa de multas no Rio e o montante das multas está aumentando cada vez mais.

2,500,000 Drive with higher speed on 20% of permitted 55,973 77,290 73,302 Disobey traffic light or 2,000,000 compulsory stop 66,558 85,182 55,947 90,846 108,214 56,536 Drive with higher speed by 57,531 75,768 146,066 76,788 98,605 more than 20% to 50% of 88,744 180,793 54,547 144,012 permitted 1,500,000 55,232 132,888 Didn´t make the vehicle 57,620 72,728

N. of fine 72,567 158,565 146217 registration 81,693 366,330 115,583 Parked vehicle on the 142,707 386,722 391,002 sidewalk or pedestrian track 1,000,000 215,167 Drive vehicle using mobile phone

1,144,942 Parking garage out conditions 500,000 875,904 900,206 in regulated 778,212 Driver or passenger without safety belt 0 2007 2008 2009 2010

Fines 1,200,000 1,144,942 1,145,003

1,100,000 1,064,222

1,000,000

900,206 900,000 875,904

800,000 778,212

700,000

600,000 N. of fine (und.)of N. 500,000

386,722 391,002 400,000 366,330 311,495

300,000 255,922 215,167 180,793 181,661 200,000 158,565 156,487 142,707 144,012146217 140,185146,066 151,270 150,423 132,888 138,621 126,471 115,583 112,416 98,605 108,214 105,754 81,693 88,744 90,846 85,182 80,893 100,000 72,567 76,788 66,55872,72875,768 73,30277,290 68,868 54,54755,23257,620 55,94756,53657,531 55,973 48,03859,856

0 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Drive with higher speed on 20% of permitted Disobey traffic light or compulsory stop Drive with higher speed by more than 20% to 50% of permitted Didn´t make the vehicle registration Parked vehicle on the sidewalk or pedestrian track Drive vehicle using mobile phone Parking garage out conditions in regulated Driver or passenger without safety belt Parking in place and time in disagreement with signage Drive on selective lane on left Fonte: Detran RJ HP (http://www.detran.rj.gov.br/_estatisticas.veiculos/09.asp)

Figura 2-104 Número de multas no Estado do Rio de Janeiro

2-111 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2.2.3 Condição do Transporte (1) Condição Geral 1) Modal de Transporte Esta tabela mostra os modais de transporte da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

Tabela 2-25 Modo de transporte existente na Região Metropolitana do Rio de Janeiro Modal Operação Supervisão Estações/Paradas Frota Linha Ônibus Internacional Permissão Gov. Federal Novo Rio - 6 linhas Novo Rio (ANTT) Terminal Interestadual Permissão Gov. Federal 471 Paradas - 181 linhas no Estado (ANTT) 2 terminais do Rio Intermunicipal Concessão & Permissão Governo 20 terminais 5.688 na RMRJ 565 na RMRJ (Cerca de 200 Municipal 6.816 na RJ 1.103 na RJ empresas)) (DETRO) (Fetranspor) (Fetranspor) Munici Rio Concession (about 50 Governo 2.136 paradas com Cerca de 9.000 Cerca de 900 linhas pal companies) Municipal abrigos ônibus (SMTR) 26 terminais Niterói Concession (2 Gov. Municipal 1 terminal Cerca de 672 54 linhas companies) (NITTRANS) ônibus Outros Permissão Governo 9 terminais - São Gonçalo: 68 Municipal (São Gonçalo, Marica: 13 Guapimirim, Belford Roxo: 26 Itaboraí, Magé, Nova Iguaçu: 76 Marica, Nilópolis, Queimados: 12 Nova Iguaçu, S.J. Duque de Caxias: 23 do Meriti). S.J. de Meriti: 9 Japeri: 2 (não confirmada para outros municípios) BRT (Rio) TransOeste Municipal 50 estações 110 frotas 56 km (SMTR) 44 estações 217 frotas 39 km TransOlímpica 16 estações 86 frotas 26 km TransBrasil - - 31 km Metrô Concessão (Metro RJ) Estado Linha 1: 19 32 frotas Linhas 1: 16 km (AGETRANSP) estações 182 carros Linhas 2: 30,2 km Linha 2: 26 estações (10 em comum) Trem Concessão (SuperVIA) Estado 99 estações 164 frotas 8 linhas (270 km) (AGETRANSP) 609 carros Teleférico Contrato (Odebrecht – State 6 estações 152 carros 1linha (3,5 km) SuperVIA) (SETRANS) Bonde Santa Teresa Gov. Estadual Estadual processo de requalificação (CENTRAL) (SETRANS) Corcovado Privado (Companhia ANTT 3 4 1 linha (3,8 km) Trem do Corcovado) Barcas Concessão (Barcas) Estado 8 portos 19 navios 6 linhas (AGETRANSP) Táxi Permissão Municipal (Ex. - Cerca de 30.000 - Rio -> SMTR) veículos (Cidade do Rio) Aeroporto Governo Federal - 3 no RMRJ - - (INFRAERO) 5 no Estado Rio Porto Marítimo Companhia Docas do - 4 para Carga - - Rio de Janeiro 2 para Container Pier Maua S/A 1 por passageiros Frete Caminhão Empresa Privada (ex. Governo Federal - - - Utilissimo Tranportes (ANTT) LTDA., A. Cupello Transporte LTDA.) Trem Concessão (MRS Governo Federal - - 1 região (1.674 km) Logística S.A.) (ANTT) Fonte: Vários sites e dados fornecidos por operadores

2-112 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2) Rede As figuras a seguir mostram a rede de transportes na Região Metropolitana do Rio de Janeiro. Um novo BRT e novas redes de Metrô estão previstos para um futuro próximo. [Existente]

[Planejado]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-105 Rede de transporte público na Região Metropolitana do Rio de Janeiro

2-113 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(2) Transporte Público Ligado ao Governo do Estado do Rio 1) Ferroviário O modal ferroviário é operado em torno do município do Rio de Janeiro pela SuperVIA. A quantidade de usuários desse meio de transporte está crescendo.

Tabela 2-26 Condição existente do transporte ferroviário Modal Operação Supervisão Estações/Paradas Frotas Linha Concessionária Estadual 164 frotas Trem 99 estações 8 linhas (270km) (SuperVIA) (AGETRANSP) 609 carros

Fonte: SuperVia

Figura 2-106 Mapa da Rede Ferroviária

Flow of passengers per day of rail (in 1000) 600 Japeri (deriva do Sistema Deodoro) Belford Roxo (Linha Auxiliar) 500 Saracuruna (Leopoldina) Santa Cruz Deodoro 400

300

200

100

0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: http://www.armazemdedados.rio.rj.gov.br/ (Tabela 1265 - Fluxo de passageiros por dia, por subsistema do sistema ferroviário - Município do Rio de Janeiro - 1995-2011)

Figura 2-107 Média diária de passageiros na malha Ferroviária

2-114 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

A passagem de nível está representada na figura a seguir.

Rail Crossing

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-108 Travessia ferroviária da SuperVia

2-115 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2) Metrô O metrô é operado no centro do Rio pela concessionária Metrô Rio.

Tabela 2-27 Condição existente do metrô Modal Operação Supervisão Estação/Paradas Frota Linha Linha 1: 19 estações Concessionária (Metro Estadual 32 frotas Linha 1: 16km Metrô Linha 2: 26 estações Rio) (AGETRANSP) 182 carros Linha 2: 30.2km (10 em comum)

Fonte: Metrô Rio Figura 2-109 Mapa de rede do Metrô A figura abaixo mostra que o número de passageiros está aumentando.

Passengers per day carried by Metro (in 1,000) 700 600 167 500 143 130 131 134 119 400 114 107 103 103 103

300

445 473 200 407 416 414 350 370 312 313 322 333 100

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: http://www.armazemdedados.rio.rj.gov.br/ (Tabela 1268 - Fluxo médio de passageiros por dia nas linhas da Rede Metroviária - Município do Rio de Janeiro - 1995-2011). Figura 2-110 Média diária de passageiros no metrô

2-116 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

3) Bonde O Bonde é operado na área turística no centro do Rio.

Tabela 2-28 Condição de existência do bonde Modal Operation Supervise Stations / Stops Fleet Line Gov. Estadual Estadual Santa Teresa processo de requalificação (CENTRAL) (SETRANS) Bonde Privado (Companhia Corcovado ANTT 3 4 1 linha (3.8km) Trem do Corcovado) Fonte: Equipe de Estudo JICA i) Corcovado O bonde da foto abaixo leva turistas ao Corcovado. Os bilhetes são reservados através de um site.

Fonte: Corcovado tram HP

Figura 2-111 Fotografia e localização do Bonde do Corcovado ii) Santa Teresa Algumas linhas do bonde em Santa Teresa, operadas pelo Governo do Estado, estão passando por um processo de requalificação.

Fonte: http://www.rio.rj.gov.br/web/riotur/exibeconteudo?article-id=157387

Figura 2-112 Fotos do Bonde de Santa Teresa

2-117 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

4) Teleférico O teleférico é operado pela SuperVia como um ramal da rede ferroviária em uma área carente do Rio. Em um ano de funcionamento, já alcançou o número previsto de passageiros.

Tabela 2-29 Condição existente de teleférico Modal Operação Supervisão Estação/Paradas Frota Linha Teleferico Contrato (Odebrecht – Estadual 6 estações 152 carros 1linha (3.5km) SuperVIA) (SETRANS) Fonte: Equipe de Estudo JICA

Tabela 2-30 Número de passageiros do teleférico Passageiros Primeiro Ano Mais que 2.500.000  Diário Cerca de 7.000 Fonte: SuperVIA HP

Fonte: SuperVIA HP

Figura 2-113 Rede e foto do Teleférico

2-118 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

5) Barca As barcas são operadas pela empresa Barcas S.A., percorrendo um trajeto entre os municípios do Rio de Janeiro e Niterói. A hidrovia caracteriza-se como um modo de transporte importante para o Rio de Janeiro.

Tabela 2-31 Condição de existência das barcas Modal Operação Supervisão Estação / Paradas Frotas Linha Barca Concessionária Estadual 8 portos 19 barcas 6 linhas (Barcas) (AGETRANSP) Fonte: Equipe de Estudo JICA

Tabela 2-32 Média de Passageiros das barcas Média de Passageiros Diário Cerca de 106.000 Fonte: Barcas web site (www.grupoccr.com.br/barcas/)

Fonte: Barcas web site (www.grupoccr.com.br/barcas/)

Figura 2-114 Fotos das barcas

2-119 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

6) Ônibus Intermunicipais e Terminal de Ônibus Quanto às operações de ônibus, o Governo Estadual é responsável pelas linhas intermunicipais e terminais de ônibus. O número de usuários do transporte público estabillizou nos últimos anos.

Tabela 2-33 Situação existente dos ônibus intermunicipais Modo Operação Supervisão Estações / Paradas Frota Linha Ônibus Intermunicipal Concessão & Gov. Estadual 20 terminais 5.688 na RMRJ 565 na RMRJ Permissão (Cerca de (DETRO) 6.816 no RJ 1.103 no RJ 200 empresas)) (Fetranspor) (Fetranspor) Fonte: Equipe de Estudo JICA [N º de passageiros e linhas de ônibus que utilizam Terminal Novo Rio]

Average daily movement of bus Average daily movement of buses in passengers in "Rodoviária Novo Rio" "Rodoviária Novo Rio" 45 000 1 800 41 258 1 646 38 446 38 392 1 5671 526 40 000 36 488 37 068 1 600 1 482 36 171 35 269 36 001 1 4401 407 1 422 34 80433 79434 408 1 3931 4021 3821 369 35 000 1 400

30 000 1 200

25 000 1 000

20 000 800

15 000 600

10 000 400

5 000 200

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: http://www.armazemdedados.rio.rj.gov.br/ (Tabela 1252 - Movimento anual e média diária de ônibus e passageiros e média de passageiros por ônibus na Rodoviária Novo Rio - Município do Rio de Janeiro - 1992 – 2011)

Figura 2-115 Demanda média diária no Terminal Novo Rio

Fonte: http://www.transportal.com.br/rodoviaria-novorio/

Figura 2-116 Localização e foto do Terminal Novo Rio

2-120 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(3) Transportes Públicos ligados ao Governo Municipal do Rio 1) Ônibus As prefeituras são responsáveis pela operação de ônibus urbano que é o modo de transporte mais importante no Rio. O número diário de usuários é cerca de 3,5 milhões no município do Rio de Janeiro.

Tabela 2-34 Condições existentes de ônibus locais Modo Operação Supervisão Estações/Paradas Frota Linha Ônibus Munici Rio Concessão (cerca de 50 Gov. Municipal 2.136 paradas com Cerca de 9.000 Cerca de 900 linhas pal empresas) (SMTR) abrigos ônibus 26 terminais Niterói Concessão (2 empresas) Gov. Municipal 1 terminal Cerca de 672 54 linhas (NITTRANS) ônibus Outros Permissão Gov. Municipal 9 terminais - São Gonçalo: 68 (São Gonçalo, Marica: 13 Guapimirim, Belford Roxo: 26 Itaboraí, Magé, Nova Iguaçu: 76 Marica, Nilópolis, Queimados: 12 Nova Iguaçu, S.J. Duque de Caxias: 23 do Meriti) S.J. de Meriti: 9 Japeri: 2 (não confirmado para outros municípios) Fonte: Equipe de Estudo JICA

[Média de passageiros diários em maio 2012]

Daily Passengers by bus 1,600,000 Total: 3.487,368 1,400,000 1,200,000 1,000,000 800,000 1,365,951 600,000 845,625 400,000 715,265 560,528 200,000 - Free Unico Card in Pay job money

Fonte: Dados fornecidos pela SMTR

Figura 2-117 Número médio de passageiros de ônibus locais

2-121 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Linhas de ônibus locais]

Fonte: Dados fornecidos pela SMTR

Figura 2-118 Linha de ônibus local na Cidade do Rio de Janeiro

number of services Service Length (km) 300 No. of Lines 891 Average Length of Services (km) 26 250 Total Length of Services (km) 41,200

200

150

100

50

0 50 <=50 L 0 <= L 0 <5 5 <= L 5 <10 10 <=10 L <15 <=15 L <20 <=20 L <25 <=25 L <30 <=30 L <35 <=35 L <40 <=40 L <45 <=45 L <50 Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-119 Comprimento médio de operação de serviços de ônibus

2-122 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Pontos de ônibus com abrigo]

Fonte: Dados fornecidos pela SMTR

Figura 2-120 Localização de pontos de ônibus na cidade do Rio de Janeiro

Tabela 2-35 Paradas de ônibus na cidade do Rio de Janeiro Concessionaire No. of STOPs Cemusa 1,477 Clear Channel 659 Total 2,136 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-123 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Mapas do BRS] Copacabana Leblon / Ipanema

Pres. Antônio Carlos / 1° de Março, Rio Branco

Presidente Vargas > Central

> Marginal

Fonte: Fetranspor (http://www.fetranspor.com.br/brs/copacabana.php)

Figura 2-121 Mapas do BRS

2-124 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2) BRT (Bus Rapid Transit) O BRT é o novo sistema de transporte rápido. Há previsão de implatação de quatro novas linhas. Estima-se que, com a criação dessas novas linhas, cerca de 2 milhões de pessoas serão transportadas por dia pelo sistema BRT.

Tabela 2-36 Condição existente dos BRT Modo Operação Supervisão Estação/ Paradas Frota Linha Ônibus BRT (Rio) TransOeste Gov. Municipal 50 estações 110 frotas 56km TransCarioca (SMTR) 44 estações 217 frotas 39km TransOlympica 16 estações 86 frotas 26km TransBrasil - - 31km Fonte: Equipe de Estudo JICA

Tabela 2-37 Passageiros atuais do BRT Previsão Por dia TransOeste 60.000 Fonte: Entrevista Rio Ônibus

Tabela 2-38 Passageiros Planejados do BRT Previsão Por dia Início das Operações TransOeste 220,000 2012 TransCarioca 450,000 2013 TransOlympica 250,000 2014 TransBrasil 1,000,000 2015 – 2016 Fonte: Entrevista Rio Ônibus

2-125 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Situação de passageiros do BRT em setembro 2012]  Passageiros por dia para todas as estações

Passengers per day 80,000 BRT Station Feeder Line

69,834 67,795 70,000 66,278 64,438 64,631 64,485 65,650 64,252 62,248 62,669 65,439 60,000 59,311 62,866 56,012

50,000 41,969 45,255 39,088 40,000 36,621

36,852 30,000 24,786 30,049 28,810 20,000 24,982

10,000

0 01/09/2012 02/09/2012 03/09/2012 04/09/2012 05/09/2012 06/09/2012 07/09/2012 08/09/2012 09/09/2012 10/09/2012 11/09/2012 12/09/2012 13/09/2012 14/09/2012 15/09/2012 16/09/2012 17/09/2012 18/09/2012 19/09/2012 20/09/2012 21/09/2012 22/09/2012 23/09/2012

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-122 Passageiros Diário do BRT  Média diária de Passageiros por estação

Passengers per day by stations 15,000 12,522

10,000 8,026 6,424

5,000 2,537 2,959 1,724 1,781 2,206 1,2141,529 1,125 1,059 809 622 752 582617 664 643 401 384 529 2 2 235 221 476476 227370 565670 - Cetex Pontal - - Rio Mar Magarça Embrapa - Guignard Cajueiros - Interlagos Mato Alto 25 25 - - - 23 23 Gláucio Gil Nova Barra - - Dom Bosco Dom Curral Falso - 06 06 Notre Dame - Novo LeblonNovo - 28 28 - 26 26 Pingo D'Água 13 13 - 33 33 - 08 08 27 27 Américas Park Gastão Rangel - Golfe Olímpico Gilka Machado 14 14 16 16 Gelson Fonseca - 22 22 Santa Veridiana - Pedra de Itauna 32 32 - - General Olímpio Bosque da Barra da Bosque 21 21 03 03 - Salvador Allende - - Ilha de Guaratiba Ilha Recreio Shopping 29 29 - - - - 04 04 34 34 - 07 07 17 17 Pontões / Barra Sul Vendas de Varanda Vendas Recanto das Garças Guiomar de Novaes - 12 12 31 31 09 09 Terminal Santa Cruz Benvindo Benvindo de Novaes - 35 35 - 02 02 - - Santa Mônica Jardins 11 11 - 24 24 19 19 - - 01 01 10 10 30 30 20 20 18 18 36 36 15 15 05 05

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-123 Passageiros diários do BRT por estação (média entre 10 a 23 de setembro de 2012)

2-126 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

 Média de passageiros por hora

Hourly number of passengers

4,774 5,099 4,507 4,061 4,066

3,427 3,053

2,817 2,128 2,663 1,822 1,830 1,721 1,927 1,386 1,577 1,213 1,412 1,223 707 406 177 118 240

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-124 Média de passageiros por hora no BRT (média entre 1 º e 23 de setembro de 2012)

2-127 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Rede BRT]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-125 Mapas do BRT

Tabela 2-39 Estações e terminais do BRT No. TransOeste TransCarioca TransOlimpica TransBrasil Terminal 3 7 2 2 Station 63 43 15 30 Total 66 50 17 32 Name Integration Point Aeroporto Internacional BRT - Airport Alvorada BRT - BRT Av. Brasil BRT - BRT Parque Olimpico BRT - BRT Recreio BRT - BRT Terminal das Missoes BRT - Bus Terminal Guanabara BRT - Bus Terminal Margaridas BRT - Bus Vicente de Carvalho BRT - Metro Jardim Oceanico BRT - Metro L4 Deodoro BRT - SuperVia Madureira BRT - SuperVia Mercadao BRT - SuperVia Olaria BRT - SuperVia Santa Cruz BRT - SuperVia Terminal Central BRT - SuperVia Total 16 Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-128 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

3) Táxi Assim como o transporte de ônibus, os táxis também são administrados pelo Governo Municipal.

Tabela 2-40 Condições existentes dos táxis Modal Operação Supervisão Estação/ Paradas Frota Linha Táxi Permissão Municipal (Ex. Rio -> SMTR) - Cerca de 30.000 veículos - (Cidade do Rio) Fonte: Equipe de Estudo JICA

Tabela 2-41 Número de veículos de táxi permitidos pelo município (exemplo) Cidade N°. Taxi Fonte Rio de Janeiro 32.000 Entrevista com SMTR Niterói 1.900 WEBSITE da NITTRANS São Gonçalo 1.200 O São Gonçalo (Site do Jornal) Fonte: Equipe de Estudo JICA

2-129 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(4) Transportes públicos relacionados ao Governo Federal no Brasil 1) Ônibus de Longa Distância Os ônibus de longa distância, como interestadual e internacional, são autorizados pelo governo federal. A instituição que está a cargo da administração desse tipo de transporte é ANTT. O número de ônibus e passageiros de longa distância do Rio de Janeiro está em 3º lugar no país, perdendo apenas para Minas Gerais e São Paulo.

Tabela 2-42 Condições existentes de ônibus de longa distância Modal Operação Supervisão Estação/ Paradas Frota Linha Ônibus Internacional Permissão Gov. Federal (ANTT) Terminal Novo Rio - 6 linhas no Novo Rio Interestadual Permissão Gov. Federal (ANTT) 471 Paradas - 181 linhas no Estado do 2 terminais Rio Fonte: Equipe de Estudo JICA [Número de ônibus]

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 AC AL Interstate AM AP International BA CE International and Interstate DF ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RR RS SC SE SP TO Fonte: Relatório Anual da ANTT 2011

Figura 2-126 Número de ônibus autorizados pela ANTT [Número de passageiros]

0 1,000,000 2,000,000 3,000,000 AC AL AM AP BA CE DF ES GO MA Tourism MG MS Multimodal MT Groups PA PB Transfer PE PI Workers PR RJ RN RO RR RS SC SE SP TO Fonte: Relatório Anual da ANTT 2011

Figura 2-127 Número de passageiros transportados por ônibus interestaduais e internacionais

2-130 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2) Aeroporto Três aeroportos estão localizados na RMRJ e cinco no estado Rio de Janeiro. O número de passageiros está aumentando gradativamente, mas o volume de carga é decrescente.

Tabela 2-43 Condição existente do aeroporto Modo Operação Supervisão Estação/Paradas Frota Linha Aeroporto Gov. Federal - 3 na RMRJ - - (INFRAERO) 5 no Estado do Rio Fonte: Equipe de Estudo JICA  Mapa dos Aeroportos

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão Aeroporto do Rio de Janeiro – Santos Dumont Aeroporto de Jacarepaguá – Roberto Marinho Aeroporto de Macaé Aeroporto Internacional de Campos

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-128 Localização dos aeroportos no Estado do Rio de Janeiro  Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Galeão

Aircraft Executive Passengers Executive Cargo (t) International 160,000 International 16,000,000 International 140,000 Domestic Domestic Domestic 140,000 14,000,000 120,000 120,000 12,000,000 100,000 100,000 10,000,000 80,000 80,000 8,000,000 60,000 60,000 6,000,000 40,000 40,000 4,000,000 20,000 2,000,000 20,000 0 0 0 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-129 Movimento anual no Galeão

2-131 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

 Aeroporto do Rio de Janeiro – Santos Dumont

Executive Executive Aircraft Passengers Cargo (t) International 140,000 International 9,000,000 International 4,500 Domestic Domestic Domestic 120,000 8,000,000 4,000 7,000,000 3,500 100,000 6,000,000 3,000 80,000 5,000,000 2,500 60,000 4,000,000 2,000 3,000,000 1,500 40,000 2,000,000 1,000 20,000 1,000,000 500 0 0 0 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Equipe de Estudo JICA Figura 2-130 Movimento anual do aeroporto Santos Dumont  Aeroporto de Jacarepaguá – Roberto Marinho

Executive Executive Aircraft Passengers Cargo (t) International 80,000 International 180,000 International Domestic Domestic Domestic 70,000 160,000 60,000 140,000 120,000 50,000 100,000 40,000 80,000 30,000 60,000 20,000 40,000 10,000 20,000 0 0 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Equipe de Estudo JICA Figure 2-131 Movimento anual do aeroporto Roberto Marinho  Aeroporto de Macaé

Executive Executive Aircraft Passengers Cargo (t) International 80,000 International 500,000 International 450 Domestic Domestic Domestic 70,000 450,000 400 400,000 60,000 350 350,000 300 50,000 300,000 250 40,000 250,000 200 30,000 200,000 150,000 150 20,000 100,000 100 10,000 50,000 50 0 0 0 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Equipe de Estudo JICA Figura 2-132 Movimento anual do aeroporto de Macaé

2-132 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

 Aeroporto Internacional de Campos

Executive Executive Aircraft Passengers Cargo (t) International 7,000 International 20,000 International 160 Domestic Domestic Domestic 18,000 6,000 140 16,000 120 5,000 14,000 100 4,000 12,000 10,000 80 3,000 8,000 60 2,000 6,000 40 4,000 1,000 2,000 20 0 0 0 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Equipe de Estudo JICA Figure 2-133 Movimento anual do aeroporto de Campos

2-133 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

3) Portos Há quatro portos marítimos de carga no estado do Rio de Janeiro, dois para os contêiners e um para passageiros.

Tabela 2-44 Condição existente de Porto Marítimo Modo Operação Supervisão Estação/ Paradas Frota Linha Portos Companhia Docas do - 4 para Carga - - Rio de Janeiro 2 para Contêiners Píer Mauá S/A 1 para passageiros Fonte: Equipe de Estudo JICA i) Passageiros

[Porto do Rio de Janeiro: Píer Mauá]  Localização: Avenida Rodrigues Alves, 10 - Rio de Janeiro - Brasil;  Comprimento: 1.050 m;  Área de operação: 61.800 m2;

Fonte: Píer Mauá HP (http://www.piermaua.com.br/)

Figura 2-134 Imagens do Píer Mauá

Total Passengers per year Total Passengers per year 700,000 700%

600,000 600%

500,000 500%

400,000 400%

300,000 300%

200,000 200%

100,000 100%

0 0% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: Docas do Rio HP (http://www.portosrio.gov.br/)

Figura 2-135 Localização e passageiros do Píer Mauá

2-134 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

ii) Carga [Portos de carga]  Mapa de Portos

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-136 Localização dos portos de carga no Estado do Rio de Janeiro

 Porto do Rio de Janeiro 10,000,000 ton 9,000,000 General Cargo 8,000,000 Other Liquid 7,000,000 6,000,000 derivatives 5,000,000 oil

4,000,000 Other Solid 3,000,000 salt 2,000,000 zinc concentrate 1,000,000 0 pig iron wheat

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-137 Volume de carga anual do Porto do Rio de Janeiro

2-135 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

 Porto de Itaguaí

70,000,000 ton general cargo 60,000,000 Other Solid

50,000,000 Coke of Coal

40,000,000 zinc concentrate

30,000,000 alumina sulfur 20,000,000 Petroleum Coke 10,000,000 Metallurgical Coal 0 Iron Ore

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-138 O volume de carga anual do Porto de Itaguaí  Porto de Angra dos Reis

400,000 ton general cargo 350,000

300,000 Other Solid

250,000 wheat 200,000

150,000

100,000

50,000

0 2002200320042005200620072008200920102011

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-139 Volume de carga anual do Porto de Angra dos Reis  Porto de Niterói

200,000 ton general cargo 180,000 160,000 wheat 140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0 2002200320042005200620072008200920102011 Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-140 Volume de carga anual do Porto de Niterói

2-136 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Porto para Container]  Mapa de Portos

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-141 Localização dos portos para contêiner no Estado do Rio de Janeiro  Porto do Rio de Janeiro

TEU 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-142 Volume do recipiente anual do Porto do Rio de Janeiro  Porto de Itaguaí

TEU 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-143 Volume anual de contêiner

2-137 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

(5) Transporte de Carga Transporte terrestre de mercadorias, tais como caminhão e trem, também são administrados pela ANTT órgão ligado ao Governo Federal.

Tabela 2-45 Condições existentes do transporte de mercadorias Modo Operação Supervisão Estações/ Frota Linha Paradas Carga Caminhão Empresa Privada (registro) (ex. Gov. Federal (ANTT) - - - Utilissimo Tranportes LTDA., A. Cupello Transporte LTDA.) Trem Concessão (MRS Logística S.A.) Gov. Federal (ANTT) - - 1 região (1.674km) Fonte: Equipe de Estudo JICA 1) Caminhões [Número de caminhões no Brasil]

Tabela 2-46 Número de caminhões registrados pela ANTT

Table 1 - RNTRC - Updated on 31/12/2011 Type Transp. Number of Records Number of Vehicles Vehicle / Carrier Companies Freight Trucking 540,388 749,400 1.4 Cooperative Freight Trucking 100,934 854,315 8.5 utonomous Freight Carriers 278 11,496 41.3 TOTAL 641,600 1,615,211 2.5 Fonte: Relatório Anual ANTT 2011 [Mapa de pontos de pesagem]

Fonte: ANTT HP

Figura 2-144 Mapa de pontos de pesagem 0

2-138 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

2) Trem [Rede ] [Distância (km)]

Fonte: MRS website (http://www.mrs.com.br/ingles/index.php)

Figura 2-145 Informações gerais da MRS ferroviária

[Rede (linha branca) e Travessia (pinos amarelos)]

Fonte: Equipe de Estudo JICA

Figura 2-146 Rede ferroviária da MRS na Região Metropolitana do Rio de Janeiro

2-139 República Federativa do Brasil Estudo sobre a Introdução de Sistemas Inteligentes de Transporte Relatório Final

[Indicador de produção] Production in tku (109) 70 60 50 40 30 20 10 Production (tku =tons per kmProduction (tku per unit) =tons 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Relatório Anual ANTT 2011

Figura 2-147 Produção (tku, 10 ^ 9) ferrovia da MRS

[Indicador de segurança]

Security Indicator (accidents / million train km) 8 7 6 5 4 3 2 1 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fonte: Relatório Anual ANTT 2011

Figura 2-148 Indicador de segurança (acidentes de trem km/milhões) ferrovia da MRS

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