PILOTA ITA LIA RA CING Raffaele Marciello È Il Driver Scelto Dai Nostri Esperti Per Il 2011
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n. 160 12 dicembre 2011 PILOTA ITA LIA RA CING Raffaele Marciello è il driver scelto dai nostri esperti per il 2011. Ora il suo obiettivo futuro è la F.3 Euro Series con Prema È MARCIELLO IL NOSTRO PILOTA Registrazione al tribunale Civile di Bologna con il numero 4/06 del 30/04/2003 Buon Feste Direttore responsabile: Massimo Costa ([email protected]) Redazione: Stefano Semeraro Marco Minghetti a tut Collaborano: Carlo Baffi Antonio Caruccio Marco Cortesi Valerio Faccini Alfredo Filippone Ci rivediamo il 1° Gennaio Dario Lucchese con un numero speciale Claudio Pilia Guido Rancati del nostro Magazine ed una grande novità! Produzione: Una nuova piattaforma Marco Marelli che renderà la rivista accessibile anche da Fotografie: iPhone, iPad e Photo4 Actualfoto smartphone Android. Studio Mazzi Niente da scaricare o Photo Pellegrini MorAle da installare, ma solo il meglio del Magazine Realizzazione: Italiaracing sul vostro Inpagina srl telefono o tablet! Via Giambologna, 2 40138 Bologna Tel. 051 6013841 Fax 051 5880321 [email protected] 2 ne e tti Dal 1° gennaio c'è un nuovo circuito su cui correre L’INIZIATIVA PILOTA ITALIARACING 2011 6 È MARCIELLO IL PILOTA ITALIARACING 2011 7 L’INIZIATIVA PILOTA ITALIARACING 2011 8 Raffaele Marciello è stato nominato Pilota Italiaracing 2011. Netto il suo vantaggio sugli altri nove piloti selezionati, segnale di un giudizio univoco da parte dei giornalisti che hanno composto la giuria di questa edizione. Marciello Albo D’Oro compirà 17 anni il 17 dicembre e quest’anno col team Pre- ma ha conquistato il terzo posto nella F.3 Italia ottenendo 2011 – Raffaele Marciello due vittorie. Nel corso del 2011 ha anche partecipato a una prova internazionale di F.3 a Spa mentre pochi giorni orso- 2010 – Giovanni Venturini no ha guidato con ottimi risultati, e in una sola sessione di tre ore, la Dallara-Renault 3.5 del team Comtec. In questa occasione, si è distinto come pochi altri con pista bagnata 2009 – Andrea Caldarelli rimanendo al vertice, tra i vari rookie, anche con l’asfalto asciutto. Nel 2012, Marciello disputerà con Prema la F.3 2008 – Mirko Bortolotti Euro Series. Medaglia d’argento per David Fumanelli, anche lo scorso 2007 – Edoardo Mortara anno protagonista (come Marciello del resto) del Pilota Ita- liaracing. Fumanelli è risultato vice campione della Euro- pean F.3 Open dopo una incredibile rimonta ed ha stupito 2006 – Edoardo Piscopo tutti nei test GP3 di Jerez. Medaglia di bronzo per un neo arrivato nel mondo delle monoposto: Andrea Boffo. Vinci- 2005 – Davide Rigon tore del Challenge F.Renault, Boffo ha preceduto di un sof- fio un altro baby di grande valore, Luca Ghiotto, quarto nel- 2004 – Ronnie Quintarelli la classifica finale. E’ stata una vera battaglia quella dell’ag- giudicazione del terzo gradino del podio ipotetico, e che ha visto coinvolti anche Edoardo Liberati e Vittorio Ghirelli. La classifica finale 2011 1 – Raffaele Marciello – 50 punti 2 – David Fumanelli – 43 3 – Andrea Boffo – 39 4 – Luca Ghiotto – 38 5 – Edoardo Liberati – 37 6 – Vittorio Ghirelli – 35 7 – Riccardo Agostini – 33 LA GIURIA 8 – Kevin Gilardoni – 30 l Antonio Caruccio (Italiaracing) 9 – Mario Marasca – 14 l Marco Cortesi (Italiaracing, Autosprint, Nuvolari TV) 10 – Tommaso Menchini – 12 l Massimo Costa (Italiaracing e Autosprint) l Dario Lucchese (Italiaracing e Autosprint) l Claudio Pilia (Italiaracing) l Enrico Rosi Cappellani (Autosprint) 9 PREMIAZIONE FIA NEW DELHI 10 COPPE D’ORIENTE 11 PREMIAZIONE FIA NEW DELHI 12 Il podio con i primi tre classificati del Mondiale F.1 sotto gli occhi attenti di Chris Horner Il podio con i primi tre classificati del Mondiale Rally 13 PREMIAZIONE FIA NEW DELHI Yvan Muller con i suoi colleghi del WTCC Protagonisti del GT1 sugli scudi 14 Il graffio di Baffi 15 FORMULA 1 FERRARI ROSSO SFUOCA Massimo Costa vesima, così come si era evidenziato nei test pre stagione. Tutto invariato quindi. E’ andata male. Ormai lo abbiamo e ridet- Ha pagato Aldo Costa, accusato di non osa- to. La Ferrari ha archiviato un 2011 incolo- re. E’ stato promosso Pat Fry, ma l’inglese re nel quale non ha saputo reagire dal pun- non ha portato, come detto sopra, alcuna to di vista tecnico ad una 150 nata male e i miglioria prestazionale. L’imputato princi- cui accorgimenti e sviluppi introdotti nel- pale però è la vecchia galleria del vento, che l’arco del campionato non sono stati in gra- ha fornito ai tecnici indicazioni errate le do di farle compiere alcun passo in avanti. quali hanno contribuito a mandare tutti Come invece verificatosi in casa McLaren. fuori strada. Vero o non vero, il risultato è Il problema della difficoltà di mandare in che la Ferrari ha ottenuto una sola vittoria temperatura gli pneumatici medi o hard, si con Fernando Alonso, a Silverstone, e nes- è ripresentato all’ultima gara, la dicianno- suna pole. 16 ATO 17 FORMULA 1 FERRARI 18 COSA COSA SALVARE MIGLIORARE Fernando Alonso Felipe Massa E’ la persona giusta che può riportare la Ferrari ai Un’annata incolore sotto tutti i punti di vista. Massa fasti di Michael Schumacher. Anche il tedesco quan- è stato pesantemente schiacciato da Alonso e non ha do arrivò a Maranello nel 1996, prima di dominare mai saputo reagire come ci si doveva aspettare da un dovette attendere qualche anno e conquistare il pri- pilota Ferrari. In qualifica nel finale di campionato mo mondiale in Rosso nel 2000. Se Alonso avrà la qualche volta ha preceduto lo spagnolo, ma in gara pazienza di aspettare che le cose si incanalino nella lo ha sempre perso di vista. Una involuzione inatte- maniera giusta, potrà in futuro togliersi grandi gio- sa quella di Massa. Se nel 2012 non vi sarà un cam- ie. E attaccare record che oggi gli paiono impossibi- bio di passo, il suo futuro sarà segnato in Ferrari e li da raggiungere. forse anche in F.1. Stefano Domenicali Luca di Montezemolo E’ un condottiero dal volto buono, giovane, intelli- Ha espresso parole di conforto a Massa, ma un vero gente, capace di relazionarsi con i team principal condottiero avrebbe dovuto essere più severo e but- avversari e di non erigere barricate. Sa confrontarsi tarsi sul mercato senza esitazione. Qualcosa di buo- con classe con la stampa straniera e italiana. Non no in giro c’era. racconta bugie e non promette ciò che non può man- tenere. Nel momento difficile della crisi non ha esi- 150 tato a mandare via Aldo Costa per dare una sferzata Una macchina tradizionale che è costata il posto a al reparto tecnico. Avrebbe anche fatto a meno di Costa, reo di non avere saputo osare, vedere al di là Felipe Massa, ma la mossa non gli è riuscita. come forse solo Newey oggi sa fare. Non che la 150 fosse tragica, perché è stata pur sempre stata la ter- Luca Marmorini za forza del campionato, ma la distanza da Red Bull Il motore è una delle poche cose da salvare di questa e McLaren è stata troppa. 150 tanto problematica. L’ex motorista Toyota ha saputo creare un ottimo propulsore sapendo creare Pat Fry un buon gruppo attorno a sé. Nessun dubbio per il Messo sotto pressione dopo il licenziamento di futuro. Costa, le modifiche da lui inserite sulla 150 non han- no cambiato di una virgola la competitività della vet- Strategie tura. Ora il progetto 2012 è nelle sue mani. Fry ha D’accordo, non si è lottato per la vittoria e dunque la chiamato a sé da altre squadre alcuni tecnici di mino- pressione era inferiore, ma rispetto al passato remo- re importanza, ma bravi per quanto riguarda l’aero- to e prossimo, non si sono visti errori strategici da dinamica e altri settori. Sta creando un gruppo col strapparsi i capelli, né in qualifica né in gara. quale controbattere il genio di una unica persona: Newey. Peso politico L’uscita dalla FOTA è stata una mossa senza dubbio Terza guida pesante e che piace molto ad Ecclestone oltre che alla Quanto vale il possibile sostituto di Alonso e Massa? FIA. Montezemolo però, dovrebbe cominciare ad Se da un lato è stato giusto puntare sui giovani, dopo evitare di sparare una volta all’anno che la Ferrari il fallimento dell’operazione Badoer nel 2009, viene potrebbe a fare a meno della F.1. Ormai non lo ascol- da chiedersi perché la Ferrari non abbia schierato il ta più nessuno. francese (pure lui di Todt, come Massa…) nelle pro- ve libere del venerdì nel finale di campionato 2011 dal momento che non era in lizza per nulla. Bianchi ha girato tre giorni nei test di Abu Dhabi compiendo un diligente lavoro di sviluppo. Ma non ha impres- sionato per quanto riguarda la progressione nei tem- pi. E da quanto fatto vedere in GP2, pare ancora lon- tano dal rappresentare un crack. Sempre felici di sba- gliarci… 19 FORMULA 1 ROMAIN GROSJEAN 20 ALL’INFERNO E RITORNO Massimo Costa sostituire Nelson Piquet, licenziato in tron- co. In breve tempo, Grosjean è riuscito a Era l’antipatico per eccellenza. Arrogante risultare antipatico anche ai vertici della come pochi, supponente. Insomma, aveva stessa Renault mentre sul piano sportivo i proprio tutte le caratteristiche del galletto. risultati sono stati deludenti. Il mondo è crol- Romain Grosjean, svizzero adottato dai fran- lato addosso allo svizzero in un nano secon- cesi, non aveva saputo gestire in maniera do al termine del campionato. Allontanato intelligente il talento e il successo che lo ave- dalla F.1, nessuno lo voleva più. Grosjean ha vano portato in rapida successione a scalare capito che qualcosa aveva sbagliato. Ed ha le vette del motorsport. Nato il 17 aprile 1986 iniziato un percorso di redenzione.