D-Netz Augsburg I 2019+

Bahnland-Bayern-Ausschreibungen 201 4 BAHNLAND BAYERN Ausschreibungen 2014 Dieselnetz Augsburg I Sehr geehrte Vorgaben der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) Damen und Herren, Ende 2007 nahm das Dieselnetz Augsburg I als erstes von drei Wettbewerbsprojekten in der Region Augsburg den Betrieb auf den Linien nach Lands- berg und Bad Wörishofen auf. Die Umsetzung der ersten Stufe des „Regio-Schienen-Takts“ brachte den Fahrgästen eine Verbesserung des Fahrplan- angebots. Mit der Neuausschreibung werden diese Verbesse- rungen langfristig gesichert. So sollen künftig aus- schließlich neue bzw. neuwertige, niederflurige und klimatisierte Züge auf den Strecken des Dieselnet- zes Augsburg I zum Einsatz kommen. Das Projekt sieht zwei Betriebsstufen vor. In der Stufe 1 wird ab Ende 2018 weitgehend der derzeitige Fahrplan angeboten. Dabei wird neben der Linie Augsburg – Kaufering – Landsberg auch der Zugverkehr Mün- chen/Augsburg – Buchloe – Füssen in das Diesel- netz Augsburg I integriert. Die Regionalzüge Augs- burg – Bad Wörishofen werden dagegen 2018 © Deutsche Bahn AG / Uwe Miethe Bestandteil des Dieselnetzes Allgäu. Zwei Dieseltriebwagen der Baureihe 642 sind als RB von Augsburg nach Füssen unterwegs Mit der 2. Stufe, die nach erfolgter Elektrifizierung und passieren hier die Ortschaft Hörmatzen zwischen Lengenwang und Seeg. der Strecke Geltendorf – Memmingen – Lindau voraussichtlich 2020 und nach Fertigstellung der 2. Stammstrecke in München voraussichtlich 2022 Die BEG wird die Verkehre auf den aussichtlich 2022. Der in Planung in Betrieb gehen wird, soll auch das Angebot ange- Linien des Dieselnetzes Augsburg I befindliche Ausbau des sogenannten passt werden: Die Fahrgäste können dann von nach Abschluss einer europaweiten „Westkopfs Pasing“ mit dem mehrspu- Füssen mehr durchgehende Züge nach Augsburg öffentlichen Ausschreibung neu verge- rigen Ausbau Richtung Fürstenfeldbruck nutzen. Einige Direktverbindungen von Füssen und Marktoberdorf nach München werden bestehen ben. Dazu gehören neben der heutigen wird mittelfristig weitere qualitative Ver- bleiben. Bei allen anderen Fahrten steigen die Linie Augsburg – Kaufering – Landsberg besserungen in der Anbindung des Fahrgäste in Buchloe in neue, elektrische Trieb- auch die Regionalverkehre München/ Dieselnetzes Augsburg I nach München wagen nach München um, ohne dass es dabei zu Augsburg – Buchloe – Füssen. Die bringen. einer nennenswerten Fahrzeitverlängerung kommt. Fast alle Züge aus Füssen und Marktoberdorf Re gionalzüge Augsburg – Bad Wöris- bedienen dann auch den neuen Haltepunkt Kauf- hofen werden zukünftig Bestandteil Betriebsstufe 1: beuren-Neugablonz. des Dieselnetzes Allgäu. Sicherung des Angebotes mit Da auf der Strecke München – Memmin- neuwertigen Fahrzeugen gen – Lindau die Elektrifizierung geplant Der Fahrplan in Betriebsstufe 1 ent- ist, sieht das Projekt zwei Betriebsstufen spricht weitgehend dem heutigen Ange- vor. Die Betriebsstufe 1 beinhaltet das bot. Der Regio-Schienen-Takt zwischen Angebot bis zu dieser Elektrifizierung. Augsburg und Bobingen bleibt als Dr. Johann Niggl Geschäftsführer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft Die Betriebsstufe 2 startet nach dieser 15-Minuten-Takt in Lastrichtung zur Elektrifizierung und nach Inbetriebnahme Hauptverkehrszeit erhalten, ebenso der der 2. Stammstrecke in München vor- ganztägige 30-Minuten-Takt zwischen Planung | Finanzierung | Qualitätssicherung Wir bewegen das Bahnland Bayern 2014 Landsberg und Kaufering mit Anschluss zügen nach München und ins Allgäu. Auch der Stundentakt zwischen Füssen und Buchloe bleibt bestehen. In Buchloe können Fahrgäste aus Kaufbeuren, Marktoberdorf und Füs- sen von den jeweils im Zweistunden- takt nach Augsburg und München verkehrenden Zügen direkt am selben Bahnsteig in Richtung München bzw. Augsburg umsteigen. Zwischen Füssen und München werden neue, niederflurige und klimatisierte Züge mit hoher Kapazität verkehren. © Uwe Miethe An Sonntagen wird weiterhin der zusätzliche „Neuschwanstein-Express“ Der Stundentakt zwischen Füssen und Anschlussverbindungen an zu stark nachgefragten Tageszeiten Buchloe bleibt bestehen. Die meisten Knotenbahnhöfen gesichert München und Füssen direkt verbinden. Züge ab Füssen und Marktoberdorf fah- Die BEG sichert mit ihren Vorgaben Der Stundentakt zwischen Kaufering ren weiter nach Augsburg und bedienen wichtige Elemente des bestehenden und Augsburg wird durch zusätzliche den neuen Halt Kaufbeuren-Neugab- attraktiven Fahrplans. Neben dem dich- Züge im Schüler- und Berufsverkehr lonz. Über den ganzen Tag verteilt wer- ten Angebot im Regio-Schienen-Takt ergänzt. Dabei sollen die Arbeitszeiten den einige durchgehende Fahrten von Augsburg – Bobingen zwischen 05:00 im Gewerbegebiet in Graben berück- Füssen nach München angeboten. In und nach 00:00 Uhr zusammen mit sichtigt werden. Zudem werden im diesen Fällen muss in Buchloe in Rich- Zügen des Dieselnetzes Allgäu werden Schüler- und Berufsverkehr weitere Züge tung Augsburg umgestiegen werden. auch zukünftig im Knotenbahnhof Kau- ab Markt oberdorf verkehren, die alle fering mindestens stündlich Anschluss- Halte in Richtung Augsburg anfahren. verbindungen nach München und in Der Fahrplan berücksichtigt dabei auch Richtung Allgäu angeboten. In Kaufbeu- die Anschlussverbindung in Kaufbeuren ren bzw. Biessenhofen kann aus Rich- bzw. Biessenhofen aus Richtung Markt- tung Füssen und Marktoberdorf in Rich- oberdorf und Füssen nach Kempten. tung Kempten umgestiegen werden. Betriebsstufe 2: Der Zeitplan Neuordnung nach Elektrifizierung Die BEG vergibt alle Leistungen des Diesel- Nach Abschluss der Elektrifizierung der netzes Augsburg I nach europäischem Strecke Geltendorf – Memmingen – Recht im Wettbewerb. Angebote können Lindau und der Inbetriebnahme der fotolia.com © paul prescott, bis April 2015 abgegeben werden. Der 2. S-Bahn-Stammstrecke in München Landsberg Zuschlag wird voraussichtlich im Juli 2015 startet voraussichtlich im Dezember erteilt. Da Qualitätszusagen in den Ange- 2022 die Betriebsstufe 2. Der Regio- Ansonsten bestehen in Buchloe kurze boten berücksichtigt werden, die über die Schienen-Takt von Augsburg nach Umsteigezeiten auf moderne elektrische von der BEG festgelegten Mindeststan- Bobingen mit der Anbindung Lands- Züge in Richtung München, die nach dards hinausgehen, erfolgt der Zuschlag bergs bleibt dabei weitgehend erhalten. heutigem Planungsstand spätestens mit auf das wirtschaftlichste, nicht zwangs- Inbetriebnahme der 2. Stammstrecke läufig auf das preisgünstigste Angebot. und des mehrspurigen Ausbaus auf der Um eine möglichst reibungslose Betriebs- Strecke Eichenau – Pasing umsteigefrei aufnahme zu gewährleisten, muss der bis in die Münchner Innenstadt verkeh- zukünftige Betreiber die fristgerechte ren. Der zusätzliche „Neuschwanstein- Umsetzung der Vorbereitungen garantie- Den vorliegenden Flyer können Express“ wird in der Betriebsstufe 2 ren. Der Vertrag beginnt im Dezember Sie auch unter www.beg- nicht nur sonntags, sondern auch sams- 2018 und endet 2030 nach einer Laufzeit ausschreibungen.de herunterladen. tags zu stark nachgefragten Tageszeiten von zwölf Jahren. München und Füssen direkt verbinden. 02 Bahnland-Bayern-Ausschreibungen Einsatz moderner, niederfluriger Fahrzeuge Mit Ausnahme der Strecke von Mün- größeren Kapazitäten mit einer Höchst- chen nach Füssen dürfen niederflurige geschwindigkeit von 140 Stundenkilo- Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2000 metern vorgesehen. Die Auswahl des eingesetzt werden. Sie müssen wie fast Herstellers und der Modelle obliegt alle modernen Schienenfahrzeuge in dabei dem künftigen Betreiber. Die Bayern mit Klimaanlage und barriere- Fahrzeuge müssen barrierefrei sein und freier Toilette sowie einem Mehrzweck- über einen Niederflureinstieg verfügen. bereich zum Transport von Kinderwa- Wegen der hohen Investitionssumme gen, Rollstühlen, Fahrrädern und sons- erleichtert der Freistaat die Finanzie- tigem Sperrgepäck ausgerüstet sein. © Deutsche Bahn AG rung von Neufahrzeugen durch eine Um einen stabilen Fahrplan gewährleis- Kapitaldienstgarantie. Mit dem Angebot ten zu können, müssen die Fahrzeuge Für Fahrten zwischen München und der Kapitaldienstgarantie verspricht mindestens eine Geschwindigkeit von Füssen gelten höhere Anforderungen: sich die BEG eine Intensivierung und 120 Stundenkilometern erreichen. Hier sind neue Fahrzeuge mit zum Teil Förderung des Wettbewerbs. 100 Prozent Zugbegleiterquote zwischen München und Buchloe sowie nach Füssen Um den Fahrgästen einen umfangrei- forderungen an Ausbildung und Qualifi- chen Service zu garantieren, verlangt kation des Zugpersonals hat die BEG die BEG zwischen München und Buch- klar definiert. In Zügen ohne Begleit- loe sowie in touristischen Zügen von personal muss der Triebfahrzeugführer und nach Füssen grundsätzlich min- u. a. die Fahrgastinformation, das Stör- destens einen Zugbegleiter pro Zug. und Notfallmanagement und die Bedie- Alle übrigen Züge müssen zu 25 Pro- nung der technischen Einstiegshilfe für zent mit mindestens einem Zugbeglei- mobilitätseingeschränkte Fahrgäste ter besetzt sein. Auch die Mindestan- übernehmen. © Uwe Miethe Vorgaben der BEG zum Sitz- platzangebot Die BEG macht Mindestvorgaben zur Sitzplatzanzahl insbesondere bei stark frequentierten Zügen im Berufs- und Schüler- sowie Freizeitverkehr, beson- ders im touristischen Verkehr in Rich- tung Füssen. Gefordert werden bis zu 520 Sitzplätze in der 2. Klasse und zusätzliche Sitzplätze in der 1. Klasse. © kasto, fotolia.com 03 2014 Fahrscheine für Regionalzüge gemäß Verkauf von Fernverkehrsfahrscheinen Forderungen einem

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