DOCSLIB.ORG

Vedlegg 1 - Vurderinger Av Hver Enkelt Superbusstasjon

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Vedlegg 1 - Vurderinger av hver enkelt superbusstasjon Figur 1: Samlet oversikt over superbusslinjene S1: Ranheim - Skovgård - Strindheim - sentrum - Tiller - Heimdal - Lund Figur 2: Oversikt over superbusslinje S1 Tabell 1: Kommentarer og vurderinger per stasjon for superbusslinje S1 Markering* betyr at løsning avklares nærmere i en senere politisk behandling (O) er omstigningspunkt, (K) er knutepunkt # Holdeplass Type tiltak Ny utforming Vurdering 0 Ranheim/Peder Oppgraderes Kantstopp i Myhres veg (O) kollektivfelt 1 Ranheimsfjæra Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Ranheim idrettsplass (300 meter) 2 Ranheim Oppgraderes Kantstopp Nærhet til skole og Idrettsplass idrettsanlegg 3 Johannes Minsaas Legges ned Legges ned på grunn av kort vei avstand til Ranheim idrettsplass (350 meter) 4 Hitravegen Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Anders Søysets veg (50 - 200 meter) 5 Anders Søyseths Ny stasjon Kantstopp Holdeplassen skal betjene veg nye Grilstad Marina, boliger og næringsområde 6 Anton Jenssens vei Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Anders Søysets veg (250 meter) og Grilstadkleiva (250 meter) 7 Grilstadkleiva Oppgraderes Kantstopp Eksisterende holdeplass flyttes innenfor 100 m 8 Skovgård (O) Oppgraderes Kantstopp Skovgård tilrettelegges for minimum å kunne betjene S1 og S2. Vil avklares i en senere politisk behandling. Grilstadveien inngår i Skovgård 9 Travbanen Oppgraderes Busslomme Holdeplass for området Leangen og framtidig utbyggingsområder. 10 Gildheim Oppgraderes Busslomme Del av vurderingene i tilknytning til Strindheimkrysset. 11 Strindheim (K) Uavklart Kantstopp Viktig knutepunkt utenom midtbyen. Innhold og utforming må avklares i en senere politisk behandling. 12 Dalen Hageby Eksisterende Busslomme 13 Saxenborg alle Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Dalen hageby (330 meter) og Rønningsbakken (300 meter) 14 Rønningsbakken Oppgraderes Hybrid Flytting av eksisterende holdeplass. 15 Rosendal Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Rønningsbakken (350 meter) og Buran (280 meter) 16 Buran* Oppgraderes Kantstopp i Løsning for superbuss ved kollektivfelt Buran må utredes nærmere i 17 Strandveien Legges ned superbussprosjektet og avklares i en senere politisk behandling. 18 Solsiden Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt 19 Bakke bro Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt 20 Olav Tryggvassons Ny stasjon Kantstopp Blir superbussholdeplass gate mellom Prinsenkrysset og Bakke bru/Trondheim S. Skal betjene S1 og S2. Endelig plassering av holdeplass i selve gaten må avklares i en senere politisk behandling og som del av selve gateprosjektet. Dagens holdeplass på Nova må inngår i vurderingen av fremtidig holdeplasstruktur i Olav Tryggvasonsgt. 21 Prinsenkrysset (K) Eksisterende Kantstopp i kollektivfelt 22 Prinsen kino Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt 23 Studenter- Oppgraderes Kantstopp i samfundet (O) kollektivfelt 24 Einar Legges ned Legges ned på grunn av kort Tambarskjelves gt avstand til Studentersamfundet (370 meter) og Abels gate (410 meter) 25 Abels gt Ny stasjon Kantstopp i Erstatter professor Brochs gt kollektivfelt og Einar Tambarskjelves gt. 26 Prof. Brochs gt Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Studentersamfundet (370 meter) og Abels gate (410 meter) 27 Lerkendal (K) Ny stasjon Kantstopp i Ny i en retning kollektivfelt 28 Tempe Oppgraderes Kantstopp i Erstatter Tempe kirke og 2kollektivfelt Valøyveien 29 Sluppen (O) Oppgraderes Kantstopp i Dagens holdeplass kollektivfelt Brattsbergvegen blir nytt knutepunkt på Sluppen 30 Kroppan bru Legges ned Legges ned på grunn av utfordringer med å få til en god løsning. 1 km til nærmeste stasjon Sluppen 31 Tonstadkrysset (O) Oppgraderes 32 Rostengrenda Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt 33 John Aas vei Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Rostengrenda (300 meter) 34 City Syd Vest Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Tillerterminal (200 meter) 35 Tillerterminal (K) Oppgraderes Kantstopp i Mulig byggesak med kollektivfelt dispensasjon. Kan tas inn i privat reguleringsplan 36 Martin Linges vei* Oppgraderes Kantstopp Tas opp i formannskapet sammen med gang- og sykkelveg 37 Peder Morsets vei* Oppgraderes Kantstopp Tas opp i formannskapet sammen med gang- og sykkelveg 38 Heimdal sentrum (K) Oppgraderes Kantstopp i Byggesak med dispensasjon kollektivfelt for tiltak til 2019. Reguleringsplan sammen med ROM Eiendom 39 Heimdalsvegen Oppgraderes Kantstopp 40 Bekkasinvegen Oppgraderes Kantstopp Stasjon mot sentrum tas inn i privat reguleringsplan 41 Kattemskogen Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Bekkasinvegen (380 meter) og Kattemsenteret (320 meter) 42 Kattemsenteret Oppgraderes Kantstopp 43 Kattem Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Kattemsenteret (200 - 350 meter) 44 Lund Ny stasjon Kantstopp Egen reguleringssak. S2: Skovgård - Strindheim - Lade - Solsiden - sentrum – Tonstad – Saupstad – Heimdal – Lund Figur 3: Oversikt over superbusslinje S2 Tabell 2: Kommentarer og vurderinger pr holdeplass for superbusslinje 2 Markering * betyr at løsning avklares nærmere i en senere politisk behandling (O) er omstigningspunkt, (K) er knutepunkt # Holdeplass Type tiltak Ny utforming Vurdering 0 Strindheim (K) Se beskrivelse under S1 1 Leangen stasjon Ny stasjon Kantstopp i Form og funksjon må kollektivfelt avklares nærmere i en egen reguleringssak og vil bli frem til politisk behandling. Aktuelt som omstigningspunkt mellom S2 og tog. 2 Haakon VII gt. Oppgraderes Kantstopp i Dekker Lade Arena og Øst kollektivfelt nye boligutbygginger øst i Lade Alle. 3 Haakon VII gt. Oppgraderes Kantstopp i Dekker nytt Vest kollektivfelt boligområde i Haakon Magnussons gt og Lade idrettsanlegg. 4 Ingemann Torps Oppgraderes Kantstopp / Gir et tilbud til Lade vei busslomme vest 5 Ladeveien Oppgraderes Kantstopp i Dekker nye kollektivfelt boligområdet på Lilleby 6 Stiklestadveien Legges ned Kantstopp i Legges ned på grunn kollektivfelt av kort avstand til Ladeveien (280 meter) og Anders Buens gt. (300 meter) 7 Anders Buens gt Oppgraderes Kantstopp 8 Biskop Sigurds Det må avklares gate* hvordan 9 Buran* stasjonsstrukturen skal 10 Strandveien* være for Biskop Sigurds gt, og Strandveien. Kommer tilbake til en senere politisk behandling. 11 Portalen Ny stasjon Kantstopp Etableres som midlertidig superbusstasjon. Kan bli overflødig ved fremtidig trasé for S2 over Nyhavna 12 Trondheim Oppgraderes Kantstopp i Vil komme en egen sentralstasjon (K) kollektivfelt reguleringssak. 13 Olav Tryggvasons gate Se beskrivelse under S1 14 Prinsenkrysset (K) 15 Prinsen kinosenter 16 Studenter- samfundet (O) 17 Einar Tambarskjelves gt 18 Abels gt 19 Prof. Brochs gt 20 Lerkendal (K) 21 Tempe 22 Sluppen 23 Kroppan bru 24 Tonstadkrysset (O) 25 Bjørndalsbrua Oppgraderes Kantstopp / busslomme 26 Bjørndalstoppen Oppgraderes Kantstopp i Kan nås fra både kollektivfelt Nedre Flatåsen og deler av Kolstad. 27 Husebytunet (O) Oppgraderes Midtstilt kantstopp Må oppgraderes til å gi en god omstigning mellom lokasl/bybuss og S2. 28 Saupstadsenteret Oppgraderes Kantstopp 29 Caspar Lundes Oppgraderes Kantstopp vei 30 Torplassen Legges ned Kantstopp 31 Midteggen Oppgraderes Kantstopp 32 Skyttervegen Oppgraderes Kantstopp 33 Lyngveien Oppgraderes Kantstopp 34 Ditlef Bloms vei Legges ned 35 Heimdal sentrum Se beskrivelse under S1 (K) 36 Åsheim skole Oppgraderes Kantstopp 37 Korsen Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Åsheim skole (250 meter) 38 Lund Ny stasjon Kantstopp Egen reguleringsplan S3:Rydningen - sentrum - Gløshaugen - Moholt - Dragvoll - Lohove Figur 4: Oversikt over superbusslinje S3 Tabell 3: Kommentarer og vurderinger pr holdeplass for superbusslinje 3 Markering * betyr at løsning må avklares nærmere i en senere politisk behandling (O) er omstigningspunkt, (K) er knutepunkt # Holdeplass Type tiltak Ny utforming Vurdering 0 Hallset* (O) Oppgraderes Det må avklares om 1 Søndre Hallset* Legges ned superbussen kan 2 Munkvoll* (O) Oppgraderes kjøre via Munkvoll 3 Byåsen skole* Legges ned eller om Arnt Smistads veg skal brukes. Prosjektet kommer tilbake med egen sak på området 4 Munkvoll gård Oppgraderes Busslomme 5 Stabells vei Legges ned Legges ned på grunn av kort avstand til Munkvoll gård og Havstadsenteret 6 Havstadsentere Oppgraderes Kantstopp i t kollektivfelt 7 Johan Oppgraderes Kantstopp i Falkbergets vei kollektivfelt 8 Åsveien skole Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt 9 Tvetestien Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt 10 Nyveibakken Oppgraderes Kantstopp i kollektivfelt og busslomme 11 Ila Oppgraderes Kantstopp i kollektivgate 12 Skansen* Holdeplasstrukturen 13 Kalvskinnet* på denne 14 Hospitalskirka* strekningen må 15 Prinsenkrysset/ avklares i en senere Kongens gt. (K) politisk behandling og i forbindelse med avklaring av tiltak i Kongens gt. – inntil avklaring vil holdeplassene være midlertidige 16 Prinsen kinosenter Se beskrivelse under S1 17 Studenter- samfundet (O) 18 Høgskoleringen Oppgraderes Kantstopp 19 Gløshaugen Legges ned Lagt ned i gjeldende Nord reguleringsplan 20 Gløshaugen Oppgraderes Kantstopp Sør 21 Prestegårdsjord Legges ned Lite brukt et holdeplass. Kort avstand fra Berg studentby (180 meter) 22 Berg studentby Oppgraderes Kantstopp Dekker nedre deler av området Dybdahls veg 24 Østre Berg Oppgraderes Kantstopp i Dagens holdeplass i kollektivfelt og retning fra sentrum busslomme flyttes fra Dybdahlsvei til Jonsvannsveien. 25 Moholt Oppgraderes Kantstopp Eget prosjekt i Studentby Jonsvannsveien. 26 Moholt Legges ned Gjeldende regulering er tilpasset superbusskonseptet med tanke på avstand til holdeplasser. 27 Brøsetvegen Legges ned På grunn av kort avstand mellom holdeplassene 28. Voll studentby Oppgraderes Kantstopp Ligger ved (O) studentboliger. 29 Bergheim Oppgraderes Busslomme Beholdes på grunn av avstand og boligområde. 30 NTNU Dragvoll Oppgraderes Kantstopp 31 Dragvoll Oppgraderes Kantstopp Viktig holdeplass 32 Estenstadvegen Legges ned Kort avstand til Lohove (ca. 270 meter) 33 Lohove Oppgraderes Busslomme Endeholdeplass .
Recommended publications
  • Resultater Fra Innbyggerpanel Om Byutvikling I Trondheim

    Resultater Fra Innbyggerpanel Om Byutvikling I Trondheim

    Resultater fra Innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim Foto: Carl-Erik Eriksson INNHOLD Introduksjon side 3 Del 1: Intro: bakgrunnsspørsmål side 4 Del 2: Reisevaner side 7 Del 3: Tilbud i hverdagen side 13 Del 4: Boligpreferanser side 16 Del 5: Trondheim mot 2050 - de lange linjer side 18 Del 6: Midtbyen side 20 Del 7: Lokale sentrum side 22 INTRODUKSJON Byplankontoret i Trondheim kommune har gjennom arbeidet med Byutviklings- strategi, Kommunedelplan for lokale sentra og Plan for sentrumsutvikling initiert et innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim. Innbyggerne ble rekruttert via en påmeldingslenke publisert på nettsiden og Facebook-siden til de strategiske planene samt via en artikkel på nettmagasinet om byutvikling, Trondheim2030.no. Byplankontoret sendte 20. april 2018 ut et spørreskjema om byutvikling på mail til 147 personer som hadde meldt seg til dette digitale innbyggerpanelet. Undersøkelsens formål var å innhente kunnskap om befolkningens synspunkt om byen og lokalsenteret de bor i. Det ble laget 40 spørsmål fordelt på seks tematiske bolker, i tillegg til seks bakgrunnsspørsmål om respondentene. Det ble totalt samlet inn 103 svar innen svarfristen 1. mai 2018. Innsamlet data i denne rapporten er rådata som ikke er omformulert. 3 DEL 1: Intro: bakgrunnsspørsmål 1. Alder 103 svar under 20 år 27,2% 20-35 år 35-50 år 50-65 år over 65 år 45,6% 18,4% 2. Kjønn 103 svar Mann 63,1% Kvinne 36,9% 5. Høyeste fullførte utdanningsnivå 103 svar 4 3. Postnummer 103 svar Kartet viser spredning av representanter ut i fra registrert postnummer. 5 4. Antall medlemmer i husstanden 103 svar 1 26,2% 2 3 13,6% 4 17,5% flere 13,6% 29,1% 6.
  • Trondhjems Aktieteglværk På Bakklandet – Og Leire Fra Strinda

    Trondhjems Aktieteglværk På Bakklandet – Og Leire Fra Strinda

    Strinda den gang da Årbok for Strinda historielag 2014 Trondhjems Aktieteglværk på Bakklandet – og leire fra Strinda Av Haldis Isachsen at vi ikke kom i veien for dem. De store ovnsgangene virket litt skumle, likedan Jeg vokste opp i Vollabakken, og en av varmen fra teglovnene. naboene var bl.a. Trondhjems Aktiete- glværk. Jeg har mange minner fra tegl- Baklandets teglværk verket da både min far og min farfar var ansatt i bedriften. Min farfar, Gerhard Teglverket på Bakklandet var landets Pettersen, f. 1892, jobbet der i over 50 eldste teglverk. Teglverksområdet lå i år, og min far, Gunnar Pettersen, f. Strinda fram til byutvidelsen 1. januar 1927, var sjåfør i ca 25 år. Farfar hadde 1864, og vi kan vel også si at Teglverket gått på Skjetlein landbruksskole, og job- var Strindas eldste industrivirksomhet. bet en tid som agronom på Rotvoll gård. Teglverket er kjent siden 1200-tallet og Da han begynte på teglverket, startet var opprinnelig kongens eiendom. Tegl- han med å kjøre ut teglstein til bygge- verkstomtene på østsiden av Nidelva ble plassene med hest og vogn. Den gangen skjenket til Domkirken av Magnus La- var det 6-8 hester som ble brukt til ut- gabøter i 1277. Verket forble deretter kjøringen. Farfar fikk etter hvert tittelen under erkebiskopens kontroll til etter re- forretningskjører. formasjonen. I denne perioden produ- serte verket gulvfliser i tillegg til Det som var populært for en del av oss murstein. unger i strøket, var å få sitte på laste- bilene når de kjørte til eiendommen Øs- På 1640-tallet kom verket i byborgernes tre Berg på Strinda for å hente leire.
  • Et Kollektivt Løft for Værnes

    Et Kollektivt Løft for Værnes

    TØI rapport 1222/2012 Jon Martin Denstadli Frode Longva Liva Vågane Harald Thune-Larsen Et kollektivt løft for Værnes Hva skal til for å øke kollektivandelen i tilbringertrafikken? TØI rapport 1222/2012 Et kollektivt løft for Værnes Hva skal til for å øke kollektivandelen i tilbringertrafikken? Jon Martin Denstadli, Frode Longva, Liva Vågane, Harald Thune-Larsen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1366-2 Elektronisk versjon Oslo, oktober 2012 Tittel: Et kollektivt løft for Værnes. Hva skal til for å øke Title: Measures to increase public transport in ground access kollektivandelen i tilbringertrafikken? to Trondheim Airport Værnes Forfattere: Jon Martin Denstadli Author(s): Jon Martin Denstadli Frode Longva Frode Longva Liva Vågane Liva Vågane Harald Thune-Larsen Harald Thune-Larsen Dato: 10.2012 Date: 10.2012 TØI rapport: 1222/2012 TØI report: 1222/2012 Sider 49 Pages 49 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1366-2 ISBN Electronic: 978-82-480-1366-2 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Avinor Financed by: Avinor Prosjekt: 3748 - Miljøvennlig tilbringertransport Project: 3748 - Miljøvennlig tilbringertransport til til lufthavn lufthavn Prosjektleder: Jon Martin Denstadli Project manager: Jon Martin Denstadli Kvalitetsansvarlig: Randi Hjorthol Quality manager: Randi Hjorthol Emneord: Kollektivtransport Key words: Access/egress transport Luftfart Airport Lufthavn Aviation Tilbringertransport Public transport Sammendrag: Summary: Avinor har mål om å øke kollektivandelen i tilbringertrafikken Avinor aims to increase the share of public transport in ground til Værnes fra 45 til 60 prosent innen 2020.
  • Rosenborg Ballklub

    Rosenborg Ballklub

    Årsmelding2019 Rosenborg Ballklub w Foto: Arve Johnsen, Digitalsport Hovedsamarbeidspartner Samarbeidspartnere Årsmelding for Rosenborg Ballklub 2019 Innhold 4. Dagsorden 5. Forslag til forretningsorden 6. Styrets og daglig leders beretning 10. Organisasjon 12. A-laget 15. A-kamper i 2019 17. SalMar Akademiet 20. Samfunnsansvar 22. RBKs Veteranlaug årsberetning 2019 24. Kontrollkomiteens beretning for 2019 25. Forslag til årsmøtet 38. Innstilling av tillitsvalgte 39. Lov for Rosenborg Ballklub 47. Referat fra årsmøtet i Rosenborg Ballklub 2018 51. Adelskalender Rosenborg Ballklub Innhold 3 Årsmelding for Rosenborg Ballklub 2019 Dagsorden 1. Godkjenning av stemmeberettigede. 2. Godkjenning av innkalling, saksliste og forretningsorden. 3. Valg av dirigent og sekretær. 4. Valg av to medlemmer til å undertegne årsmøteprotokollen. 5. Behandle årsmelding fra styret, utvalg og komiteer. 6. Behandle regnskap for klubben og konsernregnskap i revidert stand. 7. Behandle innkomne forslag og saker. Herunder skal årsmøtet kunne behandle enhver sak som er av prinsipiell art eller av stor betydning, og som kan innebære betydelige økonomiske forpliktelser for klubben. 8. Fastsette medlemskontingent. 9. Vedta klubbens budsjett. 10. Behandle klubbens organisasjonsplan. 11. Engasjere statsautorisert revisor til å revidere klubbens regnskap og fastsette dennes honorar. 12. Foreta følgende valg: a. Leder og nestleder. b. 5 styremedlemmer for 2 år og 1 varamedlem for 1 år. Valgt styre i klubben fungerer som, eller oppnevner styrer i klubbens heleide datterselskaper. c. Øvrige valg i henhold til årsmøte-vedtatt organisasjonsplan, jfr. § 15 pkt. 9. d. Kontrollkomité bestående av 3 medlemmer med 2 varamedlemmer. e. Representanter til ting og møter i de organisasjoner klubben er tilsluttet. f. Valgkomité med leder og 4 medlemmer og 1 varamedlem for neste årsmøte.
  • STRINDHEIM KIRKE - Bydelens Hjerte Nr 2 17

    STRINDHEIM KIRKE - Bydelens Hjerte Nr 2 17

    STRINDHEIM KIRKE - bydelens hjerte nr 2_17 SIDE 3 SIDE 4-5 SIDE 8-9 SIDE 11 SIDE 13 Pinsefest og Årets Portrettet: Leseglede Grønn livsglede konfirmasjon Kirkas sangfugl kirke PINSEFEST OG LIVSGLEDE VI SITTER RUNDT BORDET OG FORBEREDER GUDSTJENESTE. ANSATTE: ORGANISTER, DIAKONER OG PRESTER FRA STRINDA PROSTI. SOKNEPREST HVA ER DET S0M GIR TEKST: LISE MARTINUSSEN/SOKNEPREST LISE H. MARTINUSSEN Tlf. 934 05 099 [email protected] DEG INSPIRASJON? KAPELLAN Å blåse, puste eller ånde – det er det ordet inspirasjon egentlig betyr. De gamle ANNA KEMPE grekerne mente at det var gudene som blåste inspirasjon inn i menneskene, som Tlf. 953 67 370 [email protected] i sin tur skapte kunst og håndverk. I Bibelen står det at Gud blåste sin livgivende ånd i menneskets nese og mennesket ble en levende skapning. Vi puster utallig SOKNEDIAKON SØLVI RISE mange ganger i løpet av vårt liv. Livspusten, Guds–nærværet, følger mennesket Tlf 469 18 327 livet gjennom. I pinsetiden får vi høre mye om Den hellige ånd, Livgiveren, som [email protected] blir gitt til oss mennesker. Gud sender sin ånd og det skapes liv. Som mennesker MENIGHETSPEDAGOG INGER HELÉN SØRLIEN er vi skapende vesener, med en evne til å frembringe noe helt nytt. Vi er del av Tlf. 930 38 909 et skaperverk, et fellesskap hvor Guds livgivende ånd aldri er lenger unna enn [email protected] neste åndedrag, med inspirasjon til å skape nye veier! KANTOR Anna Kempe ENDRE LORENTZEN kapellan Tlf. 469 47 829 [email protected] MENIGHETSKONTOR DIREKTE/ MENIGHETSFORVALTER RIGMOR HØLMO Tlf 469 15 448 NYTT FRA MENIGHETSRÅDET [email protected] Menighetsrådet har møte ca.
  • Competitiveness of Train and Airport Express Bus Between the City of Trondheim and Trondheim Airport, Værnes

    Competitiveness of Train and Airport Express Bus Between the City of Trondheim and Trondheim Airport, Værnes

    Competitiveness of train and airport express bus between the city of Trondheim and Trondheim Airport, Værnes Szymon Adamski Civil and Environmental Engineering Submission date: June 2016 Supervisor: Eirin Olaussen Ryeng, BAT Norwegian University of Science and Technology Department of Civil and Transport Engineering NORWEGIAN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY DEPARTMENT OF CIVIL AND TRANSPORT ENGINEERING Report Title: Date: 10.6.2016 Competitiveness of train and airport express bus between the city of Number of pages (incl. appendices): 81 Trondheim and Trondheim Airport, Værnes Master Thesis X Project Work Name: Szymon Adamski Professor in charge/supervisor: Eirin O. Ryeng (main supervisor), Trude Tørset (co-supervisor) Other external professional contacts: Erlend Dysvik (NSB), Ida Rossvoll Hanssen (NSB) Abstract: In order to develop a better transportation corridor between the city of Trondheim and the town of Steinkjer in Sør- Trøndelag county, Norway a number of infrastructure investments will be made. Among them a double track railway will be built between Trondheim Central Station and Trondheim Airport, Værnes. The new railway infrastructure between the city center and the airport together with enhanced NSB’s (Norwegian State Railways’) service is going to improve the ground access at Værnes Airport significantly, even though two major airport express bus services are well established in the city. The goal of this study was, thus, to examine how big market share of the airport ground access will the new train service have on the route the city of Trondheim-Værnes Airport compared to the airport express buses. The investigated hypothesis was, if the train service would actually have such big market as NSB’s forecast predicts.
  • Ladestien2007.Qxp 01.02.2007 21:00 Side 1

    Ladestien2007.Qxp 01.02.2007 21:00 Side 1

    Ladestien2007.qxp 01.02.2007 21:00 Side 1 Ladestien isdekket forsvant hevet Ladejarlene Lade gård Lade kirke Bygningene har vært brukt av Norges geolo- landet seg. Havet vasket (Jarl = fornem mann, fyrste) Fra tidlig middelalder var Lade gård trøn- Lade kirke ble bygd omkring 1200. Både folk giske undersøkelser (NGU). I 2006 ble i strandkanten og området regulert og sikret som friområde. I 1984 utarbeidet Trondheim kommune Kort tid før 900 etablerer en jarleætt fra dernes sentrum og regnet som en helligdom. fra Strinda, Malvik og fra fjordens nordside flyttet mye av Bygninger skal rives og området settes i forslag til disposisjonsplan for friområ- Hålogaland seg på Lade. Lade gård blir et Her var hov (hedensk tempel) og handelssen- sognet hit. Kirken var etter grenseutvidelsen leiren ut på bun- stand. Her nede har NGU to plakater med dene ved sjøen på Lade. Et av målene politisk maktsentrum med hedensk kultus. trum. Fjorden lå på den tiden om lag seks til av Trondheim i 1952 havnet innenfor nen av dagens geologisk orientering om Trondheimsfjorden var å skape muligheter for en sti langs Den utgjør et jarleherre-dømme i Trøndelag. ti meter høyere enn i dag og Lade hadde da bygrensen, men var fremdeles soknekirke for fjord. Det slipte og grønnstein. sjøen og med det en forbindelseslinje Det heter at Harald Hårfagre lot Lade gård to havner. En ved Ladebekkens utløp og en i Lade menighet i Strinda. I 1970 ble de gamle også stein og mellom badeområdene. bygges ut som kongsgård. Sammen med en Korsvika. soknegrensene mellom gamle Strinda og blokker som lig- Opparbeidingen av stien startet i 1989 jarl slo de ut småkongene i de åtte Olav den hellige gjorde gården om til konge- Trondheim revidert.
  • Sæterbakken- Strindheim- Sentrum- Ratesvingen Vis I Nettsidemodus

    Sæterbakken- Strindheim- Sentrum- Ratesvingen Vis I Nettsidemodus

    10 buss rutetabell & linjekart 10 Sæterbakken- Strindheim- Sentrum- Ratesvingen Vis I Nettsidemodus 10 buss Linjen Sæterbakken- Strindheim- Sentrum- Ratesvingen har 5 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Rate Via Strindheim 06:21 - 20:01 2 Ratesvingen Via Strindheim 06:01 - 19:41 3 Sjetnmarka 00:01 - 23:41 4 Sæterbakken Via Sentrum 05:51 - 23:56 5 Vikåsen Via Sentrum-Strindheim 16:11 - 19:52 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 10 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 10 buss ankommer. Retning: Rate Via Strindheim 10 buss Rutetabell 35 stopp Rate Via Strindheim Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 06:21 - 20:01 tirsdag 06:21 - 20:01 Sæterbakken Jonsvannsveien 484, Norway onsdag 06:21 - 20:01 Karlsheim torsdag 06:21 - 20:01 Fortunalia 30, Norway fredag 06:21 - 20:01 Jakobsli lørdag 06:21 - 19:17 861, Trondheim søndag Opererer Ikke Stokkan Gamle Jonsvannsveien 149, Trondheim Ramstad 10 buss Info Granåsen Gård Retning: Rate Via Strindheim Wilhelm K. Størens Veg 46, Trondheim Stopp: 35 Reisevarighet: 47 min Sildråpevegen Linjeoppsummering: Sæterbakken, Karlsheim, Granåsvegen 45A, Trondheim Jakobsli, Stokkan, Ramstad, Granåsen Gård, Sildråpevegen, Angelltrøvegen, Hallfred Høyems Veg, Angelltrøvegen Tunga Kretsfengsel, Iskremfabrikken, Gartnerhallen, Granåsvegen 32B, Trondheim Strindheim Hageby, Strindheim Skole, Strindheim, Dalen Hageby, Rønningsbakken, Buran, Dyre Halses Hallfred Høyems Veg Gate, Trondheim S, Olav Tryggvasons Gate, Prinsens Ingvald Ystgaards Veg 18, Trondheim Gate, Nidarosdomen, Studentersamfundet,
  • Beslagos.No › Wp-Content › Uploads › 2018 › 01 › Referanser.Pdf Prosjekt

    Beslagos.No › Wp-Content › Uploads › 2018 › 01 › Referanser.Pdf Prosjekt

    Prosjekt Sted Type Oppdragsgiver Byggherre Oppdrag Aker Solution Stavanger Kontor HENT AS Aker Solution Prosjektering av lås og beslag Akershus Energi Varme AS Lillestrøm Industri Arkitektene Astrup og Hellern AS Akershus Energi Varme AS Prosjektering av lås og beslag Akutten Ullevål Oslo Helse HENT AS Oslo universitetsykehus Utarbeidelse av funksjonstegninger for dører samt beslagteknisk bistand Alta omsorgssenter Alta Helse Alta kommune Alta Kommune Utarbeidelse av funksjonstegninger for dører, prosjektering av lås og beslag og adgangskontroll Alvøen skole Bergen Undervisning ARTEC Prosjekt Team AS Bergen Kommune Utarbeidelse av funksjonstegninger for dører, prosjektering av lås og beslag AMFI Orkanger Orkanger Kjøpesenter Consto Vest AS Amfi Utarbeidelse av funksjonstegninger for dører, prosjektering av lås og beslag Ankenes ungdomsskole Narvik Undervisning Plan-Evo A/S Narvik kommune Prosjektering av lås og beslag Aremark skole Aremark Undervisning Arkama as Aremark kommune Utarbeidelse av funksjonstegninger for dører, prosjektering av lås og beslag Arendal Idrettspark Arendal Idrett Asplan Viak AS Arendal kommune Utarbeidelse beslag beskrivelse for totalentreprise Asker og Bærum sykehus ny nord fløy Bærum Helse Reinertsen AS Sykehuset Asker og Bærum HF Prosjektering av lås og beslag Aukra Omsorgssenter Aukra Helse HENT AS Aukra kommune Utarbeidelse av soneplaner/funksjonstegninger for dører, beslagteknisk bistand Aune skole Oppdal Undervisning Arkiplan AS Oppdal kommune Utarbeidelse beslag beskrivelse for totalentreprise Aust-Lofoten
  • Proposition for New Railway Line Between Ranheim and Midtsanden Forslag Til Ny Jernbanetrasé Mellom Ranheim Og Midtsanden

    Proposition for New Railway Line Between Ranheim and Midtsanden Forslag Til Ny Jernbanetrasé Mellom Ranheim Og Midtsanden

    HØGSKOLEN I SØR-TRØNDELAG AVDELING FOR TEKNOLOGI Studieprogram bygg og miljø 06-2011 Proposition for new Railway line between Ranheim and Midtsanden Forslag til ny jernbanetrasé mellom Ranheim og Midtsanden Photo: Svein E. Sando, 02.07.2003 © Authors Jørn Fosen Simonsen Eivind Pagander Tysnes REPORT HØGSKOLEN BACHELOR THESIS I SØR – TRØNDELAG Title Proposition for new Railway line between Ranheim and Midtsanden AVDELING FOR TEKNOLOGI Forslag til ny jernbanetrasé mellom Program for bygg og miljø Ranheim og Midtsanden 7004 Trondheim Project no. 06 - 2011 Besøksadresse : Arkitekt Christies gt 2 Authors Jørn Fosen Simonsen Eivind Pagander Tysnes Client Jernbaneverket Date Number of Total School counselor delivered reports Number of Pages Nils Kobberstad 25.05.2011 2 128 Short summary In order to reduce the travel time between Trondheim and Steinkjer, the Norwegian National Rail Administration is looking into upgrading different section of the line to comply with today’s standard. In this thesis two different alternatives were proposed that would reduce the travel time between Ranheim and Midtsanden. This thesis proposes broadening curves, allowing higher velocities, and running the line through more tunnels than the existing line. Ground conditions may cause problems locally. Project keywords Location of the line, soil mechanics, tunnels, geology The Thesis The Norwegian National Rail Administration would like a new railway line between Ranheim and Midtsanden on Nordlandsbanen (from switch no.2 at Ranheim to switch no.1 at Midtsanden), in conjunction with plans for electrification of the Trønderline. Jernbaneverket would like to dimension for velocities above 250 km/h, which today’s line does not allow. If a line dimensioned for 250 km/h makes the project disproportionately more expensive, and/or if the trains are unable to utilize the full potential in velocity, a location of the line allowing a lower velocity can be investigated.
  • TRONDHEIM KOMMUNE Vedlegg: Tabeller, Fakta Og Bakgrunn Plan for Idrett Og Fysisk Aktivitet

    TRONDHEIM KOMMUNE Vedlegg: Tabeller, Fakta Og Bakgrunn Plan for Idrett Og Fysisk Aktivitet

    TRONDHEIM KOMMUNE Enhet idrett og friluftsliv Vedlegg: tabeller, fakta og bakgrunn Plan for idrett og fysisk aktivitet Høringsutkast 2015 Vedlegg: Fakta og bakgrunn Vedlegg 1: Status idretter og idrettsanlegg Fargeforklaring: Vedlegg 1a: Idretter* og idrettsanlegg** - eksisterende Grønn skrift: Fylkeskommunale anlegg Blå skrift= Private anlegg * Idretter: Kun idretter med aktivitet i Trondheim er tatt med Rosa: Idretter som mangler anlegg ** Idrettsanlegg : Antallet gymsaler ikke tatt med for de idrettene som bruker gymsaler mye. Se vedlegg 2d. Idrett Idrettsanlegg Ant. Idretter Eksisterende Eksisterende Eksisterende anl. som kommunale fylkeskommunale private/idr.lagseide på per 2014 anlegg anlegg anlegg plass mangler KFP anlegg Aikido Gymsaler OK Aking, (bob og 0 skeleton) Alpint /snøbrett Se skianlegg, vedl. 4a 3 Amerikanske - Lade naturgress brukes - Gløshaugen idrettspark brukes (1) ballidretter - Festningsparken brukes (u-org.) - Am. Fotball - Lade idrettspark – stor - Baseball kunstgressflate under - Lacrosse planlegging - Rugby Badminton - Byneshallen - Dragvoll idrettssenter 7 (tilrettelagt) - Leangenhallen - Gløshaugen idrettssenter - Rosenborghallen - Spektrum - Vikåsenhallen (noe oppmerket –lite utstyr) Bandy - Leangen ungdomshall 0 (vinter) (1g/uke) - Leangen storflate (2015) Baseball Se amerikanske ballidretter - Basket - Blussuvollhallen - Byåsen vgs - Dragvoll idrettssenter 16 (tilrettelagt) - Byneshallen - Charlottenlund vgs - Gløshaugen idrettssenter - Husebyhallen - Strinda vgs - Heimdalshallen - Leangenhallen - Spektrum
  • Gå Bortover Teglbrennervn

    Gå Bortover Teglbrennervn

    TRONDHEIM RUNDVANDRING Løype nr. 2 Side 1 av 2 LØYPE 2 21 km START SHELL ELGESETER Løypa går nord og øst for sentrum: Øya – Sentrum – Lademoen – Ringve – Rotvoll – Leangen – Strindheim - Kuhaugen – Møllenberg – Bakklandet – Øya NB: DET ER FORTSATT MYE ANLEGGSAKTIVITET I OMRÅDET MØLLENBERG/NYHAVNA OG GRILSTAD-GILDHEIM-BROMSTAD- STRINDHEIM Asfalt og grus, barnevognvennlig HUSK Å STEMPLE STARTKORT FØR DU GÅR UT! Gå til v. ut fra stasjonen, ned mot Elgeseter bru, til v. langs elvebredden forbi Nye Spectrum (tidl. Nidarøhallen). Kryss Nidelva på siste gangbru (1). Hold til v ved Ila kirke. og kryss Kongensgt. (lysregulert), til h. forbi parken, statuen (An Magritt) og Ilevollen, over gangfelt igjen og videre rett fram Hospitalløkkan (énvegskjørt brulagt gate) og Dronningensgt. Til h. opp Munkegt, forbi Stiftsgården mot Olav Tryggvassonsstauen på Torget. Nidarosdomen rett i mot. Ta Kongensgt. til v. før Torget (2) og til v. igjen ned Nordre gt. – gågt. – ved Vår Frue kirke. Ta til h. i Olav Tryggvassonsgt. og til v. før Bakke bru (3) ned Kjøpmannsgt., retning Hotel Royal Garden. Fortsett rett fram forbi Trondhjems Sjøfartsmuseum og over Brattørbrua (gå på h. side). Gå gangbru (”Blomsterbrua”) (4) over elva, mot Nedre Elvehavn. Fortsett skrått venstre, mellom byggene, retning Rosenborg- bassenget. Fortsett under rundkjøring (gangtunnel) (5) , videre inn i Strandveiparken. Ta til v. etter lekeplass og til h. opp igjen før jernbaneundergang. Ta til v. Østersundsgt. ved bydelskaféen, forbi Lademoen barnehage, etablert 1893, ta til h. opp Biskop Sigurds gt. og til v. Mellomvegen. og gjennom parken foran Lademoen kirke. Hold rett fram, på v. side av kirk. (Lademoen skole til v.) Fortsett videre fram Lademoens kirke-allé, sperret for gjennomkjøring.