Ladestien2007.Qxp 01.02.2007 21:00 Side 1

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Ladestien2007.Qxp 01.02.2007 21:00 Side 1 Ladestien2007.qxp 01.02.2007 21:00 Side 1 Ladestien isdekket forsvant hevet Ladejarlene Lade gård Lade kirke Bygningene har vært brukt av Norges geolo- landet seg. Havet vasket (Jarl = fornem mann, fyrste) Fra tidlig middelalder var Lade gård trøn- Lade kirke ble bygd omkring 1200. Både folk giske undersøkelser (NGU). I 2006 ble i strandkanten og området regulert og sikret som friområde. I 1984 utarbeidet Trondheim kommune Kort tid før 900 etablerer en jarleætt fra dernes sentrum og regnet som en helligdom. fra Strinda, Malvik og fra fjordens nordside flyttet mye av Bygninger skal rives og området settes i forslag til disposisjonsplan for friområ- Hålogaland seg på Lade. Lade gård blir et Her var hov (hedensk tempel) og handelssen- sognet hit. Kirken var etter grenseutvidelsen leiren ut på bun- stand. Her nede har NGU to plakater med dene ved sjøen på Lade. Et av målene politisk maktsentrum med hedensk kultus. trum. Fjorden lå på den tiden om lag seks til av Trondheim i 1952 havnet innenfor nen av dagens geologisk orientering om Trondheimsfjorden var å skape muligheter for en sti langs Den utgjør et jarleherre-dømme i Trøndelag. ti meter høyere enn i dag og Lade hadde da bygrensen, men var fremdeles soknekirke for fjord. Det slipte og grønnstein. sjøen og med det en forbindelseslinje Det heter at Harald Hårfagre lot Lade gård to havner. En ved Ladebekkens utløp og en i Lade menighet i Strinda. I 1970 ble de gamle også stein og mellom badeområdene. bygges ut som kongsgård. Sammen med en Korsvika. soknegrensene mellom gamle Strinda og blokker som lig- Opparbeidingen av stien startet i 1989 jarl slo de ut småkongene i de åtte Olav den hellige gjorde gården om til konge- Trondheim revidert. Østmarka gård ger igjen i vikene i ved hjelp av statlige tilskudd gjennom Trøndelags-fylkene. gods. Senere ble gården lagt under Bakke Østmarka gård med Spandet og Moen ble dag. Miljøpakke Trondheim. kloster. Etter reformasjonen på 1500-tallet ble Ladehammeren Korsvika og Kjerringberget utskilt fra Lade i 1851. I 1914 solgte I neste generasjon begynner ladejarlenes den igjen et krongods. Senere ble den Ladehammeren inneholder i dag et rensean- daværende eier gården til Trondheim og Ladehammeren. Navnet Kjerringberget skal Stien byr på den aller tidligste våropplevelsen storhetstid. Sigurd Håkonsson sitter trygt på makeskiftet mot eiendommer på Jylland. legg for deler av byens kloakk. Toppen av Nordre og Søndre Trondhjems amter for å gi I dag går stien sammenhengende fra komme av at Olav den hellige forvandlet en i Trondheim. Allerede i februar blomstrer Lade i mange år og er den virkelige makthav- Deretter var Caspar Schøller eier etter å ha Ladehammeren ligger omlag 70 meter over tomt til Østmarka sykehus. Gårdanlegget ble Ladehammeren til Grilstadfjæra. Stien trollkjerring til stein der. Det bratte berget selja med sine "kattlabber". Gråor og hassel eren i fylket. skaffet seg nesten hele Ladehalvøya. På slut- havet, og i sagatiden fungerte den antakelig kort tid etter er planlagt å beskyttet sammen med Ladehammeren viser også tydelige vårtegn. I mars og april ten av 1600-tallet rev daværende eier ned som et vardefjell. Rundt Ladehammeren trakk revet. Det lå gå ut til Korsvika som havn antakelig helt fra 800-tal- følger flere blomsterplanter etter, mens Det antas at ladejarlene bidro til å samle så bygningene på Lade gård. Han bygde et baglerne storskip under sitt sjøtokt i 1197. I omtrent der Være, men let av. I Korsvika gikk også folk fra fjordens snøen ennå kan ligge meterhøy andre steder mange funksjoner på Lade at området ble et totuns anlegg med en staselig hovedbygning løpet av 1920-årene utviklet det seg tettsted- punkthusene på det mangler nordside i land når de skulle til Lade kirke. i byen. markedssentrum. Ladejarlene tok gård- og to tjenestebygninger. er både på Ladehammeren og i Korsvika. Østmarkneset fortsatt noen Her var det også i sin tid et gjestgiveri. I strekninger. snavnet hladir, som betyr lasteplass. Dette tar Under 2. verdenskrig satte tyskerne i gang står i dag. På hver sin haug i landskapet ved Ladestien Korsvika er det grunnmur etter et krutthus. Da kan fort- historikere som et tegn på at det ble drevet I 1811 bygde Hilmar Meincke en lystgård der. byggingen av et marineverft i havna ved Østmarkjordet ligger Lade gård, Ringve gård og Østmarka Her ligger også en gravhaug. Fjellklatrere auene langs markedshandel på stedet. Skip med varer som Han rev de gamle bygningene og reiste et Ladehammmeren. Det bestod av verksteder, er særlig gård i et småkollete terreng som varierer fra bruker i dag Kjerringberget som treningsfelt. veien brukes. fisk, korn og pelsverk strømmet antakeligvis storslagent gårdsanlegg med to tun. Eieren hus og lagre som delvis ble sprengt inn i fjel- vakkert og 2,5 til 70 meter over havet. Fra hver av går- inn til Lade. Historikere forestiller seg at lade- før ham hadde solgt store deler av Lade til let i Ladehammeren. Under jordens overflate interessant dene er det vid utsikt utover sjøen. jarlene hadde permanent flåte, og at denne kjøpmenn i byen som ville skaffe seg lyststed- ligger det her et stort antall krigsminner i Biologi landskapsrom. Det viser sammenhengen mel- Ladestien byr på naturopplevelser i et av fra Ladehammeren til Kjerrringberget. de mest attraktive områdene av hadde fast stasjon i en av buktene rundt er. Noe av denne tradisjonen levde videre på form av bunkere og tunneler. Antiluftskyts lom Ringve gård og strandområdene. Jordet Langs Ladestien, blant annet oppe ved Trondheim. Navn som Tindveden og Ladehammeren. På ladejarlenes tid kunne begynnelsen av 1900-tallet. I 1917 kjøpte ble også satt opp på Ladehammeren. er en av de siste restene etter det opprin- Kjerringberget, ligger flere krigsminner: Nede ved sjøen ved Ladehammeren er det en Ringve (ringved = rognskog) vitner om nok større hærsamlinger samles her. Trondheim kommune gården. Våningshuset nelige kulturlandskapet på Lade. Landskapet rester etter underjordiske huler, fundament blanding av forskjellige ugressarter. Disse at Ladehalvøya har vært skogbevokst i ble en tid brukt som kommunale boliger. I Ladebekken renner ut i fjorden ved visualiserer for vokser på tørrbakkevegetasjon med et tynt eldre tid. Plantelivet er vekslende med Lade antas ikke å være bebodd av folk med krigsårene ble en del av jordarealet tatt til Ladehammeren. Dens kilde er i Moholt- historien om det jordbrukslandskapet som var kanonoppstillinger og løpeganger. Ved jordlag. Her blomstrer det tidlig, og blomstrer flere botaniske sjeldenheter som eksem- høyere status før ladejarlenes tid. I området militæranlegg. Senere flyttet Trondheim lær- Ebergområdet. Bekken forårsaket i 1944 et her. Østmarksbukta er en hule sprengt ut 100 raskt av. På selve Ladehammeren vokser det pel Norsk Timian og Kryptimian. som omkranser Ladestien var det nok for over erhøgskole og Sosialhøgskolen inn. Før den leirras (Laderaset) som ødela store deler av meter inn i fjellet. mye hassel og lønn. Dette som følge av gun- Området er vernemessig interessant. tusen år siden både blotfester og tingsam- ble restaurert i 1960, var det planer om å rive bebyggelsen i Lade allé. Under Østmarka gård linger. Lade var et kultsted, og fortsatte å den. I dag er gården i privat eie. stig lokalklimatiske forhold i lisidene mot øst lå husmannsplassen Også i tidligere tider var Lade stedet hvor og vest. Stien går gjennom fjell og løsmasser av være det inntil kristendommen ble innført i Sikkerhetsopplæringen - Nutec Midnor-holder Festberget med båtstø folk gjerne spaserte om søndagene. Her svært forskjellig karakter. Her er Norge. Professor Sverre Pedersen planla bebyggelsen til på Ladehammeren og leverer sikkerhets- like vest for Tindveden. kunne de lytte til de første trekkfugl-tonene På bergene i Korsvika vokser mange forvilla bergarter som har sin opprinnelse 450 på Lade i 1930-årene. Han la stor vekt på at og beredskapsopplæring innen ledelse, brann Her står i dag bautaen og følge våronna på de vide jordene ved går- hageplanter. På knausene her finnes blant millioner år tilbake i tid og løsmasser daldraget ned mot Korsvika ikke skulle og førstehjelp og sjøredning for offshore, over Elen og Peter Lie. dene. I dag er jordene skrumpet inn som annet timian, vårrublom, fjellrapp og fjell- dannet på slutten av siste istid for om stenge for utsikten mot Lade kirke. Det pene maritim og landbasert virksomhet. De betjen- Ekteparet bodde her følge av boligbygging. Men ennå finnes spor e mare. På selve Kjerringberget vokser det mye lag 10.000 år siden. TTindvedenindveden grøntarealet fra Lade gård ned mot bade- er om lag 3000 kursdeltakere hvert år. I fra 1861. De livnærte der vi kan skimte fortiden. DDjupvikajupvika plassen i Korsvika er i dag synlig, og kan også anlegget er det flåter, livbåter og Mann-Over- kryptimian. Det heter seg at Leiv Eiriksson tok seg som fiskere. Fra sees både fra Korsvik allé og Olav Bord-båter. med seg denne planten fra Lade til Island til Festberget utførte de De mange fine vikene langs stien er et ØSTMARKNESET hjelp mot skallebank. i God tur ! ve Engelbrektsons allé. mange redningsdåder s resultat av at havet på slutten av siste n o s NNGUGU s ns vei Fra Kjerringberget er det panoramautsikt på fjorden. Det hevdes k e istid stod 175 meter høyere enn i dag. i h r t i r 1,51,5 kmkm o Norges geologiske undersøkelsers anlegg. E SSponhusetponhuset B over Trondheim sentrum. Herfra ser en rett at de til sammen red- Trondheim bydrift, Veg, idrett, park og skog v i y Leire avsatt på havbunnen ligger i fors- e r r L Ytterst på Østmarkneset ligger et kaianlegg. a H ØØstmarkastmarka RRingvebuktaingvebukta ned på Korsvika og til venstre ligger det 53 mennesker. enkninger flere steder. Etter hvert når Ø TTPSPS s 1,41,4 kmkm t 1,41,4 kmkm m a r S k jø v m 59 e a i SSpannetpannet n e Tegn- og symbolforklaring n en v n ving s sv aris on e K KARIODDEN KKorsvikaorsvika s as ie s s n L A D E ik Å RRingveingve ir Ladestien Trondheim Kommune E SON medstuv Pilegrimsleden v g vvgsgs KTS S A S e i n RE L ie e i B LÉ n L OLAV ENGEL- G n SSmedstuamedstua T n Planlagt sti Bussholdeplass n y o rl r r n v e .
Recommended publications
  • Planprogram Innherredsveien
    Planprogram for fornying av Innherredsveien. Høringsutgave Videre prosess for Gateprosjekt Innherredsveien Side 2 Planprogram Vår referanse Vår dato Gateprosjekt Innherredsveien 406253 02.11.2018 Innhold 1 Bakgrunn, formål og rammer 3 1.1 Bakgrunn 3 1.2 Formål 3 1.3 Gjeldende politiske vedtak 3 1.4 Premisser 4 1.5 Målsetninger 5 2 Dagens situasjon og framtidig behov 6 2.1 Planområdet/berørt område 6 2.2 Gjeldende plangrunnlag 6 2.3 Bystruktur, byrom, byliv 7 2.4 Kulturmiljø/-minne 9 2.5 Gatetrær 11 2.6 Luft og støy 11 2.7 Trafikksituasjon/mobilitet 14 2.8 Tekniske forhold 20 2.9 Samlet behov og begrunnelse for tiltak i Innherredsveien 21 2.10 Prøveprosjekt miljøgate innført sommer 2017 21 3 Problemstillinger og målkonflikter 22 3.1 Framtidig reisemønster, dimensjoneringsgrunnlag 22 3.2 Prioritering av trafikantgrupper 23 3.3 Pågående planer og grensesnitt 25 3.4 Måloppnåelse skal vurderes som en del av planarbeidet 25 4 Planlagt produksjon og leveranser 26 4.1 Programmering av gater og byrom 26 4.2 Modellbasert planlegging 26 5 Prosess og medvirkning 27 5.1 Milepæler i prosessen, medvirkning og beslutningspunkt 27 6 Utredningstemaer 29 Side 3 Planprogram Vår referanse Vår dato Gateprosjekt Innherredsveien 406253 02.11.2018 1 Bakgrunn, formål og rammer 1.1 Bakgrunn Innherredsveien er et av de store gateprosjektene i Miljøpakken, sammen med Kongens gate, Olav Tryggvasons gate og Elgeseter gate. Statens vegvesen Region Midt skal på vegne av Miljøpakken utarbeide plangrunnlag for fornying av i hovedtrasé for kollektivtrafikk til og fra øst. Strekningen som inngår er Innherredsveien fra Bakke bru til Statsing.
    [Show full text]
  • Områderegulering Av Øvre Rotvoll - Trafikkanalyser
    OKTOBER 2017 ROTVOLL EIENDOM OMRÅDEREGULERING AV ØVRE ROTVOLL - TRAFIKKANALYSER ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no OKTOBER 2017 ROTVOLL EIENDOM OMRÅDEREGULERING AV ØVRE ROTVOLL - TRAFIKKANALYSER OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A070945 1 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT 1 30.10.2017 Rapport SHFJ MAFL OMRÅDEREGULERING AV ØVRE ROTVOLL - TRAFIKKANALYSER 5 Sammendrag Denne trafikkanalysen er utarbeidet i forbindelse med områderegulering for Øvre Rotvoll. Området reguleres for utbygging av ca. 3400 boliger, et lokalt tjenestetilbud, grøntområder og offentlig formål. Brundalsforbindelsen reguleres gjennom utbyggingsområdet fra E6 Omkjøringsvegen til FV 861 Jonsvannsveien som miljøgate i fire felt hvorav to felt er forutsatt forbeholdt kollektivtrafikk. I tillegg reguleres det et lokalvegnett i området. Nullvekstmålet for biltrafikk og Bymiljøavtalen som Trondheim kommune signerte i 2016 har vært en sentral forutsetning i planarbeidet. Planforslaget sikrer en rekke tiltak som vil bidra til oppfyllelsen av nullvekstmålet. I tillegg anbefales en del tiltak som tjener samme hensikt, men som ikke kan nedfelles i reguleringsplanen. Det foreliggende planforslaget viser et i all hovedsak godt plangrep for Øvre Rotvoll med gode løsninger for kollektiv, sykkel og gange. Planforslaget viser også hvordan trafikksystemet kan løses i mellomperioden før hele Brundalsforbindelsen kommer på plass. Planen legger til rette for at nullvekst vil kunne nås gjennom alle faser av utbyggingen. Trafikkanalysene viser et spenn i trafikkmengdene i og utenfor planområdet, avhengig av hvilke parametere som legges inn. Beregningene er beheftet med en god del usikkerhet, da utbygd situasjon er langt fram i tid, og fordi det ikke er mulig å gjengi virkeligheten helt nøyaktig ved hjelp av trafikkmodeller.
    [Show full text]
  • E10 Trondheim Norway
    E10TRONDHEIM_NORWAY EUROPAN 10 TRONDHEIM_NORWAY 2 DEAR EUROPAN CONTENDERS xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
    [Show full text]
  • 2017 Annual Report NTNU University Library
    2017 Annual Report NTNU University Library Kunnskap når det gjelder Foto: Aage Hoiem, NTNU The University Library adopted a new organizational chart in May 2017. The new organization consists of seven sections: five in Trondheim, one in Gjøvik and one in Ålesund. Work routines and collaboration between the sections have been adapted to the new NTNU over the course of 2017. With sections and campuses in several plac- es and cities, there was a need to strengthen cooperation across the different sections. At the end of 2017, the library decided to organize its academic components into eight teams designed to work across all sections. This team organization will be implemented in 2018. Photo: Lene Johansen Løkkhaug, NTNU University Library A new library director began work on 1 July and a new section manager for the Library Division in Gjøvik, Kristin Aldo, started on 1 September. As a result of the end of the 2016/2017 hiring freeze, many new employees have joined the staff in all sections during the year. 2017 has been a year in which we have collected ourselves after the merger process and time has been spent on planning and preparing for new challenges in 2018. By the end of 2017, the library had been given a clear role in publishing research results and research data. The Uni- versity Library has also had a good dialogue with other departments on issues related to university education. Rune Brandshaug, Library Director, NTNU University Library 2 Allocation of costs The library's total costs in 2017 were NOK 235 million.
    [Show full text]
  • Resultater Fra Innbyggerpanel Om Byutvikling I Trondheim
    Resultater fra Innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim Foto: Carl-Erik Eriksson INNHOLD Introduksjon side 3 Del 1: Intro: bakgrunnsspørsmål side 4 Del 2: Reisevaner side 7 Del 3: Tilbud i hverdagen side 13 Del 4: Boligpreferanser side 16 Del 5: Trondheim mot 2050 - de lange linjer side 18 Del 6: Midtbyen side 20 Del 7: Lokale sentrum side 22 INTRODUKSJON Byplankontoret i Trondheim kommune har gjennom arbeidet med Byutviklings- strategi, Kommunedelplan for lokale sentra og Plan for sentrumsutvikling initiert et innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim. Innbyggerne ble rekruttert via en påmeldingslenke publisert på nettsiden og Facebook-siden til de strategiske planene samt via en artikkel på nettmagasinet om byutvikling, Trondheim2030.no. Byplankontoret sendte 20. april 2018 ut et spørreskjema om byutvikling på mail til 147 personer som hadde meldt seg til dette digitale innbyggerpanelet. Undersøkelsens formål var å innhente kunnskap om befolkningens synspunkt om byen og lokalsenteret de bor i. Det ble laget 40 spørsmål fordelt på seks tematiske bolker, i tillegg til seks bakgrunnsspørsmål om respondentene. Det ble totalt samlet inn 103 svar innen svarfristen 1. mai 2018. Innsamlet data i denne rapporten er rådata som ikke er omformulert. 3 DEL 1: Intro: bakgrunnsspørsmål 1. Alder 103 svar under 20 år 27,2% 20-35 år 35-50 år 50-65 år over 65 år 45,6% 18,4% 2. Kjønn 103 svar Mann 63,1% Kvinne 36,9% 5. Høyeste fullførte utdanningsnivå 103 svar 4 3. Postnummer 103 svar Kartet viser spredning av representanter ut i fra registrert postnummer. 5 4. Antall medlemmer i husstanden 103 svar 1 26,2% 2 3 13,6% 4 17,5% flere 13,6% 29,1% 6.
    [Show full text]
  • Trondhjems Aktieteglværk På Bakklandet – Og Leire Fra Strinda
    Strinda den gang da Årbok for Strinda historielag 2014 Trondhjems Aktieteglværk på Bakklandet – og leire fra Strinda Av Haldis Isachsen at vi ikke kom i veien for dem. De store ovnsgangene virket litt skumle, likedan Jeg vokste opp i Vollabakken, og en av varmen fra teglovnene. naboene var bl.a. Trondhjems Aktiete- glværk. Jeg har mange minner fra tegl- Baklandets teglværk verket da både min far og min farfar var ansatt i bedriften. Min farfar, Gerhard Teglverket på Bakklandet var landets Pettersen, f. 1892, jobbet der i over 50 eldste teglverk. Teglverksområdet lå i år, og min far, Gunnar Pettersen, f. Strinda fram til byutvidelsen 1. januar 1927, var sjåfør i ca 25 år. Farfar hadde 1864, og vi kan vel også si at Teglverket gått på Skjetlein landbruksskole, og job- var Strindas eldste industrivirksomhet. bet en tid som agronom på Rotvoll gård. Teglverket er kjent siden 1200-tallet og Da han begynte på teglverket, startet var opprinnelig kongens eiendom. Tegl- han med å kjøre ut teglstein til bygge- verkstomtene på østsiden av Nidelva ble plassene med hest og vogn. Den gangen skjenket til Domkirken av Magnus La- var det 6-8 hester som ble brukt til ut- gabøter i 1277. Verket forble deretter kjøringen. Farfar fikk etter hvert tittelen under erkebiskopens kontroll til etter re- forretningskjører. formasjonen. I denne perioden produ- serte verket gulvfliser i tillegg til Det som var populært for en del av oss murstein. unger i strøket, var å få sitte på laste- bilene når de kjørte til eiendommen Øs- På 1640-tallet kom verket i byborgernes tre Berg på Strinda for å hente leire.
    [Show full text]
  • Et Kollektivt Løft for Værnes
    TØI rapport 1222/2012 Jon Martin Denstadli Frode Longva Liva Vågane Harald Thune-Larsen Et kollektivt løft for Værnes Hva skal til for å øke kollektivandelen i tilbringertrafikken? TØI rapport 1222/2012 Et kollektivt løft for Værnes Hva skal til for å øke kollektivandelen i tilbringertrafikken? Jon Martin Denstadli, Frode Longva, Liva Vågane, Harald Thune-Larsen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1366-2 Elektronisk versjon Oslo, oktober 2012 Tittel: Et kollektivt løft for Værnes. Hva skal til for å øke Title: Measures to increase public transport in ground access kollektivandelen i tilbringertrafikken? to Trondheim Airport Værnes Forfattere: Jon Martin Denstadli Author(s): Jon Martin Denstadli Frode Longva Frode Longva Liva Vågane Liva Vågane Harald Thune-Larsen Harald Thune-Larsen Dato: 10.2012 Date: 10.2012 TØI rapport: 1222/2012 TØI report: 1222/2012 Sider 49 Pages 49 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1366-2 ISBN Electronic: 978-82-480-1366-2 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Avinor Financed by: Avinor Prosjekt: 3748 - Miljøvennlig tilbringertransport Project: 3748 - Miljøvennlig tilbringertransport til til lufthavn lufthavn Prosjektleder: Jon Martin Denstadli Project manager: Jon Martin Denstadli Kvalitetsansvarlig: Randi Hjorthol Quality manager: Randi Hjorthol Emneord: Kollektivtransport Key words: Access/egress transport Luftfart Airport Lufthavn Aviation Tilbringertransport Public transport Sammendrag: Summary: Avinor har mål om å øke kollektivandelen i tilbringertrafikken Avinor aims to increase the share of public transport in ground til Værnes fra 45 til 60 prosent innen 2020.
    [Show full text]
  • Auslandsemester in Trondheim WS 2013/14
    Marie Rock Auslandsemester in Trondheim WS 2013/14 Einleitung Es war schon immer ein Traum von mir ein Semester in einem skandinavischen Land zu absolvieren und deshalb war ich sehr froh, für das Wintersemester 2013/14 einen Platz für Trondheim zu erhalten. Ich möchte mich an dieser Stelle für die tolle Unterstützung seitens des Büros für internationale Beziehungen (Fr. Silvia Adler) bedanken. Norwegen Es ist eigentlich nicht möglich Norwegen zu beschreiben, man muss es selber erleben. Die Landschaft beeindruckt mit ihrer Vielfalt: Neben Hochplateaus, Bergen und Seen im Landesinneren findet man zum Meer hin wunderschöne Fjorde. Da Norwegen nur dünn besiedelt ist (nur 5 Millionen Einwohner leben auf einer Fläche 5- mal so groß wie Österreich), ist die Natur noch sehr unberührt und menschenleer. Das Klima in Norwegen wird vom Golfstrom beeinflusst, weshalb die Temperaturen eher mild sind. Im Sommer hat es durchschnittlich um die 20°C, im Winter hat es fast nie weniger als -10°C. Es regnet relativ häufig, Gummistiefel (und als Radfahrer Regenhose) sind von großem Vorteil. Regenschutz sollte man eigentlich immer dabei haben, da sich das Wetter sehr schnell ändert. Normalerweise liegt ab November Schnee. Im Sommer ist es fast die ganze Zeit hell, die Sonne geht nur für circa 4 Stunden unter. Dafür hat man dann im Winter nur 5 Stunden Tageslicht, ich finde aber man gewöhnt sich daran und nützt die Zeit, in der die Sonne scheint, umso intensiver. Immer wieder hat man die Chance Polarlichter zu sehen (auch in Trondheim). Marie Rock Trondheim Trondheim ist mit 180.000 Einwohnern die drittgrößte Stadt Norwegens.
    [Show full text]
  • Rosenborg Ballklub
    Årsmelding2019 Rosenborg Ballklub w Foto: Arve Johnsen, Digitalsport Hovedsamarbeidspartner Samarbeidspartnere Årsmelding for Rosenborg Ballklub 2019 Innhold 4. Dagsorden 5. Forslag til forretningsorden 6. Styrets og daglig leders beretning 10. Organisasjon 12. A-laget 15. A-kamper i 2019 17. SalMar Akademiet 20. Samfunnsansvar 22. RBKs Veteranlaug årsberetning 2019 24. Kontrollkomiteens beretning for 2019 25. Forslag til årsmøtet 38. Innstilling av tillitsvalgte 39. Lov for Rosenborg Ballklub 47. Referat fra årsmøtet i Rosenborg Ballklub 2018 51. Adelskalender Rosenborg Ballklub Innhold 3 Årsmelding for Rosenborg Ballklub 2019 Dagsorden 1. Godkjenning av stemmeberettigede. 2. Godkjenning av innkalling, saksliste og forretningsorden. 3. Valg av dirigent og sekretær. 4. Valg av to medlemmer til å undertegne årsmøteprotokollen. 5. Behandle årsmelding fra styret, utvalg og komiteer. 6. Behandle regnskap for klubben og konsernregnskap i revidert stand. 7. Behandle innkomne forslag og saker. Herunder skal årsmøtet kunne behandle enhver sak som er av prinsipiell art eller av stor betydning, og som kan innebære betydelige økonomiske forpliktelser for klubben. 8. Fastsette medlemskontingent. 9. Vedta klubbens budsjett. 10. Behandle klubbens organisasjonsplan. 11. Engasjere statsautorisert revisor til å revidere klubbens regnskap og fastsette dennes honorar. 12. Foreta følgende valg: a. Leder og nestleder. b. 5 styremedlemmer for 2 år og 1 varamedlem for 1 år. Valgt styre i klubben fungerer som, eller oppnevner styrer i klubbens heleide datterselskaper. c. Øvrige valg i henhold til årsmøte-vedtatt organisasjonsplan, jfr. § 15 pkt. 9. d. Kontrollkomité bestående av 3 medlemmer med 2 varamedlemmer. e. Representanter til ting og møter i de organisasjoner klubben er tilsluttet. f. Valgkomité med leder og 4 medlemmer og 1 varamedlem for neste årsmøte.
    [Show full text]
  • Områdeplan for Øvre Rotvoll, Offentlig Ettersyn Planbeskrivelse
    Byplankontoret Planident: r20150025 Arkivsak: 14/6975 Områdeplan for Øvre Rotvoll, offentlig ettersyn Planbeskrivelse Dato for siste revisjon av planbeskrivelsen : 5.9.2018 Dato for godkjenning av bystyret : Innledning Forslag til områdeplan er utarbeidet av Rotvoll Eiendom AS. Pir II AS har vært engasjert av Rotvoll Eiendom AS for å bidra med å utarbeide områdeplanen. C- Alcea AS, Brekke & Strand Akustikk AS, Cowi AS, Multiconsult AS og Norconsult AS har vært bidragsytere til utredningene og utarbeidelsen av planforslaget. Bygningsrådet vedtok i møte 5.5.2015 å gi Rotvoll Eiendom AS ansvaret for å utarbeideområdeplanen. Eksisterende situasjon Kommuneplanens arealdel Hensikten med planen er å tilrettelegge for en utbygging av et godt og tett boområde med møteplasser, funksjonsblanding og offentlige tjenestetilbud på Øvre Rotvoll. Planen åpner for ca 93999/18 Side 2 1650 boliger, lokalt sentrum, to barnehager og idrettsanlegg, inklusiv et bydelsbasseng. Brundalsforbindelsen reguleres som del av områdeplanen. Blågrønne strukturer, kulturminner og sentrale elementer i kulturlandskapet sikres i planen. Rotvoll Eiendom AS har som mål at Øvre Rotvoll gård skal utvikles til en grønn og bærekraftig bydel som det er godt å bo i, og som tar vare på viktige landskapsverdier. Det er utfordrende støy- og luftforhold i området, på grunn av at E6 Omkjøringsvegen, Innherredsveien Rv 706 og Haakon VII’s gate (Ladeforbindelsen) omkranser deler av byggeområdet som er avsatt i KPA (område 35 og 38). Planen er utredet med mål om at hele dette utbyggingsarealet kunne være med i områdeplanen. Utredninger av luftkvaliteten har imidlertid vist at det er vanskelig å få til tilfredsstillende boliger i deler av området nå.
    [Show full text]
  • Behov for Areal Til Gravplasser 2020-2100
    Behov for areal til gravplasser 2020-2100 Notat Sveinung Eiksund, Trondheim kommune, Trygve Jensen, Kirkelig Fellesråd i Trondheim og Kristian Svardal, Kirkelig fellesråd i Trondheim 20.12.2019 Innledning Dette notatet redgjør for en analyse av behov for nytt gravplassareal i Trondheim kommune i et langt perspektiv. Arbeidet er gjort til Plan for areal til offentlige tjenester og er utført i nært samarbeid med Kirkevergen i Trondheim. Analysen er en oppdatering og videreutvikling av tilsvarende analyse datert 9.6.2015. I den nye analysen er Klæbu inkludert, det er lagt til grunn nyere statistikk på gravleggingsmønster og nyere prognose over døde. Analysen er i tillegg forlenget til 2100. I et så langt tidsperspektiv er forutsetninger og beregningsresultater selvfølgelig svært usikre. Når det likevel presenteres tall fram til 2100, er det fordi et så langsiktig perspektiv er nyttig for å synligjøre og eventuelt kostnadsberegne forskjeller ved eventuelt nye former for gravlegging. Samtidig er det nyttig at behovet synligjøres og planlegges for i god tid. Antall døde Antall døde er beregnet i arbeidet med Trondheimsregionen mellomprognose TR2018M. For Trondheim er det brukt en versjon som viser bydelsvise forskjeller helt fram til 2050. For Klæbu er den ordinære mellomprognosen brukt. Denne har kun kommunevise resultater etter 2040. Tabell 1 viser forutsatt folketall etter tilnærmet sogn 2018-50. Tabell 1: Befolkningprognose for Trondheim og Klæbu 2018-40. Folkemengde per sogn 2018-40 og per kommune 2050. Sone 2018 2020 2030 2040 2050 Lademoen
    [Show full text]
  • Lade, Leangen Og Rotvoll Kommunedelplan
    TRONDHEIM KOMMUNE LADE, LEANGEN OG ROTVOLL KOMMUNEDELPLAN HØRINGSUTKAST PLAN- OG BYGNINGSENHETEN 27. NOVEMBER 2003 Trondheim kommune Forord Dette er forslag til kommunedelplan for Lade, Leangen og Rotvoll. Planforslaget består av planbeskrivelse, plankart og bestemmelser. Planen er utarbeidet i målestokk 1:5.000 og vil være juridisk bindende i denne målestokken. Vedlagt plankart er i 1:10.000. Forslaget er utarbeidet av plan- og bygningsenheten. Arbeidet med kommunedelplanen har pågått i 4 år og mange personer ved enheten har deltatt. Et forslag til kommunedelplan for Lade-Leangen har vært på høring tidligere. Idar Støwer var da ansvarlig saksbehandler. Beslutningen om at jernbanens godsterminal likevel ikke skal flyttes til Leangen, medførte at premissene for planarbeidet ble vesentlig endret. På bakgrunn av dette, ble nye forutsetninger og prinsipper for kommunedelplanen behandlet i Bygningsrådet i mars 2003. Prinsippene har dannet grunnlag for det høringsforslaget som nå foreligger. Arbeidet med dette forslaget er utført av Jorun Gjære, Ingrid Sætherø, Kathrine Strømmen og Line Snøfugl Storvik, med sistnevnte som ansvarlig saksbehandler. Plankart og temakart er utarbeidet av Berit Myren. Plan- og bygningsenheten 27.11.2003 ENDRINGER Noe korrektur og endringer 1.12.2003 Lade, Leangen og Rotvoll – Forslag til kommunedelplan Side 1 Trondheim kommune Innholdsfortegnelse 1 Planens problemstillinger og målsettinger ...........................................................................3 1.1 Problemstillinger.............................................................................................................3
    [Show full text]