Hutchison Neemt Nog Geen Afscheid Van
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
DOSSIER INTERVIEW Betty de Boer (VVD): ‘Keyrail moet gewoon plekje krijgen binnen ProRail’ De waarde van Value 2 Added Logistics 10 Truckende tractoren aan Finsterwalder vraagt Steven Lak zit haven- banden gelegd ontslag voor truckers bedrijfsleven voor DE KWESTIE 5 BEDRIJVEN 16 HAVEN ROTTERDAM 17 WEEK 10 | 6-12 MAART 2013 | JAARGANG 26 WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL 2013 RECORDJAAR LIJNVAART procent extra capaciteit krijgt de wereldwijde Hutchison neemt nog containervloot er dit jaar 7,3 bij, blijkt uit de nieuwste prognoses van de Franse databank Alphaliner. Heel wat containerrederijen pakken uit met nieuwe geen afscheid van ACT recordschepen Mocht de voorspelling over het groeipercentage van 7,3 werkelijkheid worden, dan betekent dat de grootste aanwas van nieuwe contai- AMSTERDAM Containerbedrijf moet doorstart maken als ‘multi-purpose’ terminal nercapaciteit die de wereld ooit heeft meegemaakt. f PAGINA 4: 2013 WORDT JAAR VOL RECORDS IN LIJNVAART Verlichting snelweg gaat uit BEZUINIGINGEN OP DE WEG Vanaf dit voorjaar gaat de verlichting langs sommige BERNADET GRIBNAU FOTO snelwegen ‘s avonds laat en ‘s nachts uit. Dat schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld (Milieu) maandag in antwoord op vragen van de ChristenUnie. Op drukke knooppunten zal het licht pas om 23.00 uur uitgaan en op mogelijk gevaarlijke plaatsen blijft de wegverlich- ting gewoon aan om brokken te voorkomen. Het doven van de lampen in de rustige uren levert Rijkswaterstaat een fl inke bespa- ring op. Die is hard nodig want de dienst moet tot en met 2020 in totaal 1,64 miljard euro bezuinigen. f PAGINA 2: OPINIE K+N: hogere omzet, lagere winst EXPEDITIE Kuehne + Nagel heeft een matig jaar achter de rug. De eerste jaarhelft was redelijk, in de tweede verslechter- den de resultaten. De nettwinst daalde van omgere- kend 494 miljoen naar 402 miljoen euro, nog ongere- kend de boete van 65 miljoen frank (53 miljoen euro) ACT biedt nu een verlaten indruk. De resterende vijf havenkranen staan in de verkoop. De eerste vier werden voor acht miljoen euro verkocht. die de Europese Commissie de Zwitsers oplegde wegens kartelvorming. Bij alle concernonderdelen, waaronder zee- en luchtvracht en contractlogistiek, Hutchison wil ACT als ‘going nen eventueel andere partijen betrekt. Ver- van Hutchison. Het nettoverlies over 2011 stonden de marges in de loop van het jaar onder druk. concern’ voortzetten en heeft der meldt het bedrijf in het voorlopig jaar- lag op ruim 34 miljoen euro op een margi- Wel wist Kuehne + Nagel zijn marktaandeel te besloten het huurcontract van de verslag dat de onderhandelingen over de nale omzet van amper 1,8 miljoen euro. vergroten, maar dat kon het effect van prijsdruk en nieuwe multifunctionele rol van ACT nog Dit negatieve resultaat kwam hoofdzake- hogere kosten niet compenseren. Topman Reinhard zwaar verliesgevende Amster- lopen en contracten nog niet zijn gesloten. lijk voor rekening van een afschrijving van Lange stapt op om gezondheidsredenen. Tijdelijk damse dochteronderneming te De zwaar verliesgevende containertermi- 22,5 miljoen euro op de waarde van de ter- topman Karl Gernandt, ook ‘chairman’ bij het concern, nal staakte in het najaar van 2012 alle con- minal en het materieel door het stopzetten kondigt effi ciëntieverhogende maatregelen aan. continueren. De stilgelegde containerterminal moet een taineractiviteiten in Amsterdam en ont- van de containeractiviteiten in 2012. Ver- sloeg de laatste zestien personeelsleden. der werd een voorziening van bijna twee nieuwe rol krijgen ‘als multifunc- Verder werd vorig jaar begonnen met de miljoen euro getroff en voor de vertrekre- CABOTAGE NOG NIET VRIJ tioneel’ overslagbedrijf met een ontmanteling van de containerterminal. geling van de laatste zestien vaste mede- ‘all weather terminal’. Zo verkocht Hutchison vier havenkranen werkers bij het bedrijf. Al deze kosten 100 voor acht miljoen euro aan Spaanse afne- neemt Hutchison al in het boekjaar 2011. 92,2 Dat meldt de Chinese havenmultinational mers. De resterende vijf staan nog te koop. In totaal heeft ACT sinds het begin van de 90 76,8 82,3 in een toelichting op het onlangs gedepo- Een woordvoerder van Amsterdamse ha- overslagactiviteiten in de Amsterdamse 80 69,4 70,9 72,0 72,6 neerde jaarverslag over 2011 van ACT. venwethouder Freek Ossel wil niet ingaan haven een verlies opgebouwd van ruim 176 70 Deze intentie is opmerkelijk omdat het ge- op de plannen van Hutchison, maar wijst miljoen euro. Met de kort- en langlopende (index, Nederlandse (index, 60 meentelijk havenbedrijf als huurbaas van er op dat de onderhandelingen met Chine- kredieten bedraagt de schuldenlast zelfs 100) 50 het terrein nog steeds uitgaat van een af- se grootaandeelhouder in een ‘afrondende 210 miljoen euro. In dat bedrag zitten ook 40 wikkeling van het lopende huurcontract fase’ zitten, waarbij nog steeds ‘verschil- de achterstallige huurbetalingen van ACT 30 van ACT en een nieuwe commerciële in- lende scenario’s op tafel liggen. Hij wijst er aan het Amsterdamse havenbedrijf uit het brandstof, NL= brandstof, Totale kosten kosten Totale Bulgarije Tsjechië Hongarije Polen Roemenië Slovenië Slowakije BRON NEABRON vulling van het terrein met andere partij- verder op dat het onderhandelingsresul- verleden. De hoogte daarvan wordt niet en. Die onderhandelingen lopen al bijna taat ook nog langs het stadsbestuur moet duidelijk in de fi nanciële cijfers van het De totale kosten van Nederlandse wegvervoerders een half jaar. voor goedkeuring. overslagbedrijf. Haven Amsterdam on- liggen nog steeds fors boven die van collega’s uit Woordvoerder Rob Bagchus van de Rot- derhandelt met Hutchison tevens over een Oost-Europa. Dat zal nog jaren zo blijven. Daarom wil terdamse ECT, het zusterbedrijf van ACT, Verliezen regeling voor deze huurachterstand. verkeersminister Melanie Schultz voorlopig geen bevestigt de plannen, maar wijst er op dat De fi nanciële cijfers laten verder diep rode geheel vrije cabotage. Meer hierover op pagina 4. Hutchison bij de uitvoering van de plan- cijfers zien voor het Amsterdamse fi liaal JOHN VERSLEIJEN NIEUWSBLAD TRANSPORT | POSTBUS 200 | 3000 AE ROTTERDAM | REDACTIE 010 280 1053 | [email protected] | ABONNEMENTEN 010 280 1016 | ADVERTENTIES 010 280 1025 | WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL 2 DEZE WEEK NIEUWSBLAD TRANSPORT 6-12 MAART 2013 Gevaarlijk spel met BETTY DE BOER (VVD), TWEEDE KAMER snelwegverlichting ‘Keyrail moet gewoon plekje Vanaf dit voorjaar gaat de ver- lichting langs sommige snelwe- gen ‘s avonds laat en ‘s nachts uit, zo wil PvdA-staatssecretaris krijgen binnen ProRail’ Mansveld van Infrastructuur & Milieu. Dit om energiekosten en het milieu te sparen. Rijkswater- De Tweede Kamer praat dezer Nog even over het vierde spoor- staat moet 1,64 miljard bezuini- dagen over een aantal spoordos- pakket: doel daarvan is verdere gen en Mansveld denkt dat het siers, waaronder het vierde liberalisering. Dat moet een simpelweg uitzetten van de lam- spoorpakket uit Brussel en het partij als de VVD toch aanspre- beheer van het goederenvervoer. ken? pen een fl inke duit in het zakje doet. Betty de Boer van regeringspartij OPINIE Wij zijn inderdaad voorstander VVD is sceptisch over het van meer concurrentie op en om Het is een bijzonder ondoordacht voorstel, ook al is het voorstel van staatssecretaris het spoor. Uit onderzoek in de re- door het vorige kabinet al aangekondigd. In de eerste Mansveld om voor dat laatste gio blijkt dat het OV per spoor plaats zegt Mansveld niet eens te kunnen weten hoeveel Keyrail te benoemen tot goedkoper is geworden en de kwa- ze met deze actie denkt te besparen. Volgens de staats- regisseur. liteit omhoog is gegaan. Dus tot op secretaris komen we daar pas achter als de lichten zekere hoogte werkt dat. Je moet er daadwerkelijk uitgaan. Maar als ik met een simpel me- De spoorvervoerders in Neder- wel zorgvuldig mee omgaan. We tertje kan weten hoeveel mijn televisie gebruikt, moet land hebben zich uitgesproken hebben hierover afspraken in het dat toch ook mogelijk zijn bij de verlichting langs de tegen de plannen met Keyrail. regeerakkoord gemaakt en daar snelweg. Het is niet alleen te meten, maar je weet ook Heeft u begrip voor hun positie? zullen we ons aan houden. wat het kilowattage is van de lampen en als je dat ver- Dat heb ik zeer zeker. Keyrail deed menigvuldigt met het aantal verlichtingseenheden, eerst alleen Betuwelijn, maar ze palen, maar zo kijk ik er in eerste Op welke afspraken doelt u? weet je het ook. krijgen nu in de volle breedte de re- instantie tegenaan. Misschien kan We hebben afgesproken dat we de gie over het goederenvervoer. Met de staatssecretaris mij nog overtui- NS-concessie met tien jaar verlen- Tevens kan deze maatregel juist een hogere belasting ProRail als regisseur voor het per- gen van de voordelen van een apar- gen tot 2025. Die afspraak komen voor het milieu betekenen. Veel mensen hebben immers sonenvervoer en Keyrail voor het te BV-structuur. We moeten dit we netjes na. Dat neemt niet weg de neiging om hun mistlampen aan de voorkant aan te goederenvervoer krijg je er twee natuurlijk ook bekijken in het licht dat wij voor meer liberalisering zetten bij slecht zicht. Als dit massaal gebeurt, kost dat naast elkaar. De vraag is of dat extra brandstof en navenante uitstoot. Daarnaast is wenselijk is. deze maatregel gewoonweg levensgevaarlijk. Veel men- sen vinden het al lastig rijden ’s avonds op landwegen Heeft u die vraag voor uzelf al ‘De vraag is of twee regisseurs op het die slecht of niet verlicht zijn. Zelfs met de mistlampen beantwoord? spoor wenselijk is’ aan is het daar soms moeilijk om de witte streep op de Ik ga graag het debat met de staats- weg te volgen. Groot licht kan niet continu aan omdat secretaris aan. Maar ik kan wel met je altijd alert moet zijn op tegenliggers. Als dit de situ- de vervoerders meedenken. Met atie wordt op de snelwegen, dan wordt het ’s nachts ge- Keyrail als exploitant van alleen de van de bredere structuurdiscussie zijn op het spoor, zoals de Europe- Betuweroute was het nog helder.