-bladet Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr. 2-2014 – 14. årgang Inkludert Gummikua-sider (organ for BMW MC-klubben Norge Øst)

Høy sigarføring under prøvekjøring av nye R 1200 RT, vi prøvekjørte også F 800 GS Adventure og R nine T. Innhold

-bladet Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge Side

Redaktør: Odd A. Steinlein Engebråtenveien 4, 4 Leder 3470 SLEMMESTAD Nye medlemmer E-post: [email protected] Side 10 – 13 Vi prøvekjører Annonsepris: kr. 3000,- for helside, 6 Årsmelding 2013-2014 ett innrykk. Frist for innsendelse av stoff til nr. 3 – 2014 7 Innkalling til Årsmøtet i er 15. august. BMW MC-klubben Norge Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK) E-post: [email protected] 8 BMW MC-klubben Norge Trykk og utsendelse: Merkur-Trykk AS, Oslo Balanse- og Driftsresultat 2013 Opplag: 1900 eks 9 BMW MC-klubben Norge Budsjett 2014 og Prognose 2015 Styret i BMW MC-klubben Norge Side 16 – 19 2013 – 2014 Utfordringer i Portugal 9 Veteran-dagene 2014 Formann: 28. – 29. juni Tore K. Nilsen ...... Mobil: 905 53 655 E-post: [email protected] 10 Vi prøvekjører Nestformann: Tre nye BMW-modeller Bengt Axel Myhr ...... Mobil: 975 32 424 E-post: [email protected] 14 Fotokonkurranse for hele Kasserer: BMW MC-klubben Norge Odd W. Mathisen ...... Mobil: 951 40 518 E-post: [email protected] 16 Utfordringer i Portugal Redaktør: for eventyrlystne Odd A. Steinlein ...... Mobil: 412 85 477 E-post: [email protected] Side 18 – 21 Gammel kjærlighet ruster ikke 20 Gammel kjærlighet ruster ikke Web-redaktør: Gunnar Langfjord ...... Mobil: 918 77 196 E-post: [email protected] 24 Tredje Classic-treff på Høytorp

Styremedlem, Classic: Etablering av BMW MC-klubb for Magnus Rosenlind ...... Mobil: 418 55 430 26 E-post: [email protected] Buskerud, og Vestfold

Styremedlem, Gjøvik: Kjell Åge Løkken ...... Mobil: 957 36 155 Side 24 – 25 E-post: [email protected] Tredje Classic-treff på Høytorp Styremedlem, Trøndelag: 27 Nytt fra Østklubben Bjørn Mathisen ...... Mobil: 464 09 817 Rustløsning på Rudskogen E-post: [email protected]

Styremedlem, Vestlandet: 28 Møter våren 2014 Martin Vasstrand ...... Mobil: 905 49 618 E-post: [email protected] Årets første grustur med Øst

Styremedlem, Øst: 29 1. mai med BMW MC-klubben Øst Gerda M. Grøndahl ...... Mobil: 977 06 484 E-post: [email protected] Turprogrammet til Øst Side 29 Klubbens offisielle adresse er: 1. mai-tur med BMW Klubben Norge BMW MC-klubben Øst 30 Ord fra Larsen – Harrytur c/o Bengt Axel Myhr Åslia 43, 1808 Askim Husk å melde adresseendring til klubben! Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no

BMW-bladet nr. 2 – 2014 3 Vestlandet er stedet Jeg har nettopp kommet hjem fra en fantas- egentlig være naturreservat alt sammen – et tisk helg på Vestlandet – Fjordrally! Stedet landskap som må bevares. var Selje og Stadlandet, et område som er Vi er nå midt på sommeren og jeg håper vel verd et besøk. Naturen er spennende, dere får en flott sesong i Norge. Årets treff skog som gjemmer seg nede i dalsøkkene ved Åndalsnes og Trollstigen burde bidra til og «høyfjell» eller lynghei uten busker og det. Det er mange mulige omveier dit – velg trær like ved, bare noen meter over havet. en rute som gir deg noen glimt av det vakre Langs strender og på strandflatene er det en og varierte landet vårt. Vestlandet og fjel- meget variert kystflora. Så dette burde vel lene våre byr på noen av de beste MC-veier Redaktør i verden! Odd A. Steinlein

Nye medlemmer siden mars 2014 Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Eivind Solberg, 0373 OSLO R90S ’76 Steinar Arnold Sveen, 3619 SKOLLENBORG R1200RT ’14 Jan Inge Wilhelmsen, 5254 SANDSLI K1200GT ’14 Jarle Eek, 2054 MOGREINA Tom Nærup Jaworski, 0273 OSLO F700GS Frode Skagen, 5353 STRAUME R1100RT Terje E. Borsheim, 4057 TANANGER R1200GS Helge Iversen, 5145 FYLLINGSDALEN R1200RT Jon Petter Lysa, 3719 Inge Sørensen, 3744 SKIEN R1200R, R65 Cato Drage, 6020 ÅLESUND R1200GS ’14 Christian Fossum, 1390 VOLLEN R1200RT ’10 Jan Storjord, 9103 KVALØYA K1200LT Goran Kozarevic, 1337 SANDVIKA R1200GS ’14 Wenche Røise, 3612 KONGSBERG F650GS Anne Beate Båtnes, 9024 TOMASJORD K1200LT Roy Svartsund, 9018 TROMSØ K1200LT ’02 Torill Skjærseth, 7059 JAKOBSLI R1100R ’95 Arne Morten Olsen, 0968 OSLO R850R Frank Kongsro Svendsen, 9016 TROMSØ R1200GSA LC ’14 Kai Engebretsen, 2406 ELVERUM R1200GS ’14 Kai Borge Olsen, 3960 K1200S Elisabeth Aaslund, 2821 GJØVIK Can Am Spyder Frank Røise, 3612 KONGSBERG F800GS Per Erik Halkinrud, 2000 LILLESTRØM R1200GSA ’14 Anne Kristine Pettersen, 2817 GJØVIK Jan Henry Andersen, 3225 SANDEFJORD NineT Roger Tranaas, 1430 ÅS F800GT ’14 Haaken N. Aschim, 2160 VORMSUND K1600GT Jens Petter Hoel, 7604 LEVANGER Svein Julton, 3614 KONGSBERG R1200GSA LC ’14 Terje Stein, 7481 TRONDHEIM R1200GS Jan Sture Nilsen, 8680 TROFORS R1200RT ’14 Tom Iversen, 1481 HAGAN R1200GSA John Hukkelås, 3210 SANDEFJORD R1200GS Hege Brobakk Nysted, 9050 STORSTEINNES F800GT Jan Roar Lillehagen, 2332 ÅSVANG K1600GTL Bjørn Rugaas, 3692 SAULAND R1100RS Harry Hoel, 2836 BIRI R1200RT ’14 Geir Åge Løvlien, 2334 ROMEDAL R1200RT Frank Måbø, 3960 STATHELLE R1200RT Bjørn Eckell, 3159 MELSOMVIK R1200RT Jan Meisingset, 3184 BORRE R1100S ’99 Tom Heggem, 5101 EIDSVÅGNESET R1100RS, R100RS, R50 Bjørn Ranheim, 6657 RINDAL K1200S ’09 Tore Bergstrøm, 4842 ARENDAL R1200GS Lars Olav Elshaug, 6657 RINDAL Svein-Håvard Stokkenes, 2090 HURDAL Kirsti Holden, 4842 ARENDAL F700GS ’14 Trond Halvorsen, 7224 MELHUS K100 Basic ’84 Tor-Egil Aune, 5144 FYLLINGSDALEN F800GT ’13 Bent Nydahl, 1900 FETSUND S1000RR ’13 Ronny Steinsvik, 5164 LAKSEVÅG R1100RT ’99 René Selsø, 0484 OSLO F800GSA ’14 Bjørn Langholm, 4041 HAFRSFJORD R1200RT Helge Nordgård, 1570 DILLING Jon Olav Sørli, 7320 FANNREM F800GSA ’14 Jon Henry Aspnes, 3770 KRAGERØ K75RT Geir Marstein, 3624 LYNGDAL i NUMEDAL R1200GS ADV Jonn Haga, 4462 HOVSHERAD F700GS ’14 Morten Hårberg, 7091 TILLER K1200RS ’97 Arne Røberg, 9161 BURFJORD R1100RS Arne Kjønsø, 6657 RINDAL S1000RR ’11 Erland Rossing, 2818 GJØVIK R1200GSA ’14 Olav Wråli, 7510 SKATVAL F700GS ’14 Odd Brønstad, 6652 SURNA K1600GTL ’11 Hans Mossin, 1181 OSLO R1200GS ’14 Claes Annerling, 0875 OSLO F800GS Roger Holte, 6658 RINDALSSKOGEN K1200S ’09 Stig Bakke, 5113 TERTNES R1200R Odd Aarhus, 3140 NØTTERØY C650GT ’14 Dag Ratama, 0951 OSLO R1200GS ’14 Tom-Jarle Fjeldsbø, 5039 BERGEN R1200RT Arne Hilleren, 3011 DRAMMEN K1300GT ’09 Fredrik Mydske Vegsgaard, 1446 DRØBAK F800R ’14 Thor Anders Aarhaug, 7059 JAKOBSLI Kjell M. Korsgård, 1476 RASTA R1200RT ’14 Per Arne Gjengstø, 6652 SURNA R1150GSA ’04 Odd Ivar Ekker, 7591 TYDAL K1600GT Jan Hall, 1053 OSLO R100RT ’78 Rannei Lien, 2019 SKEDSMOKORSET F800GT Jim Johansen, 1407 VINTERBRO F800R Knut Helge Gundersen, 7027 TRONDHEIM R1200RT Øyvin Baklid, 3614 KONGSBERG R1100GS, R100RS Ernst Unsgaard, 5179 GODVIK F700GS Helge Nohre, 1523 MOSS R100RS ’92 Sindre Egeness, 6015 ÅLESUND F800GS Lars Hagen, 2388 BRUMUNDDAL F800GSA ’14 David Tellefsen, 4700 VENNESLA R1200 RT ’14 Jone Kalheim, 4344 BRYNE K1100RS m/s.v., F650 Bjørn Cato Skilnand, 3184 BORRE K1600GTL Lars Hammer, 0169 OSLO F800GS Bjørn Erik Davidsen, 8690 HATTFJELLDAL R1100RT Svein Arne Langva, 6009 ÅLESUND R1200GS Adv ’14 Arild Lervik, 4640 SØGNE R1200GS ’14 Tor Erling Mæhle, 3942 R850RT

4 BMW-bladet nr. 2 – 2014 Øst er godt fornøyd med denne ord- og det er gledelig å kunne tilby I fellesskap med importøren tilbyr føres og det arbeidet som legges Årsmelding 2013-2014 ningen. Det legges ned en stor inn- våre medlemmer i denne regionen vi alle som kjøper ny BMW og som ned av styret. sats for å samle stoff til hvert num- aktivitet i en lokalavdeling. Det er ikke er medlem i klubben, gratis Vennlig hilsen det sittende styre i Denne årsmeldingen beskriver Arbeidsmøtet mer fra redaksjonen, og en større også hyggelig at vi nå er represen- medlemskap i året de melder seg BMW MC-klubben Norge, styrets arbeid fra årsmøtet på aktivitet fra avdelingene (utenom tert med avdeling i nedslagsfeltet inn ved kjøp av ny BMW motor­ Arbeidsmøtet i 2013 ble avholdt Tore K. Nilsen, formann Grimsbu i 2013 til årsmøtet på avd. Øst) og enkelt medlemmer i til BMW forhandleren Speed i sykkel. I 2013 gav det oss 47 nye lørdag 16. november på Oslo Van- Bengt A. Myhr, nestformann Trollstigen Gjestegård i 2014. forhold til stofftilgang ønskes fra Sandefjord, som var største BMW medlemmer. Per 26. mai i år har drerheim, Haraldsheim. 9 av 10 Odd W. Mathisen, kasserer Regnskapet gjelder for 2013. redaksjonen. MC-forhandler siste året. dette gitt oss 31 nye medlemmer. lokallag, styret med unntak av et Odd A. Steinlein, redaktør Vi er svært godt fornøyd med den medlem samt to av tre medlemmer Gunnar Langfjord, nettredaktør Vi har avholdt 5 styremøter og et Vår nettside Medlemskap i BMW Clubs markedsføringen BMW Motorrad i valgkomiteen deltok på møtet. Gerda Grøndahl, styremedlem arbeidsmøte i perioden siden siste Nettsiden er en viktig kanal for European Federation (BCEF) Norge og forhandlerne gjør av klub- Følgende saker ble diskutert: Bjørn Mathisen, styremedlem årsmelding. To av styremøtene informasjon og dialog med våre BCEF er den internasjonale over- ben og den effekten dette bidraget 1. Åpning Sissel Landro, styremedlem har vært fysiske møter og tre har medlemmer. Den fungerer bra og bygningen som vi er medlem av. har fått på medlemsvervingen. 2. Status i lokallagene Kjell Åge Løkken, styremedlem vært telefonstyremøter. 43 saker er vår viktigste kanal til å rekruttere BCEF er den BMW godkjente 3. NMCUs trafikksikkerhets­ er behandlet i styremøtene. Noen nye medlemmer. Også her ønsker regionale organisasjonen for Økonomi strategi og andre aktuelle av sakene er også behandlet per vi oss flere bidrag fra avdelinger Scandinavia, UK og Irland. Per i Økonomien er presentert i dette saker. Ved Morten Hansen, Innkalling til Årsmøtet i E-post. og enkeltmedlemmer – innspill og dag har denne klubben mer enn nummeret av BMW-bladet. Opp- generalsekretær, NMCU BMW MC-klubben Norge bidrag vil bli mottatt med takk. 28.000 medlemmer fra 11 med- settet viser resultater for 2013, 4. Nytt fra Styret Lørdag 2. august 2014 kl 11:00 Årstreffet 2013 lemsklubber (bil & MC). Kontak- budsjett for 2014 samt prognose 5. Evaluering – årets BMW treff Sted: Trollstigen Gjestegård, Årstreffet 2013 ble avholdt på Medlemsutvikling ten med dem skjer via E-post og for 2015. Som det fremgår av på Grimsbu Isterdalen, Åndalsnes. Grimsbu Turistsenter i Folldal Vår utmerkede kasserer holder god Skype-møter ca hver andre måned. regnskapet for 2013, fikk klubben 6. Skal vi flytte tidspunkt for • Årsmelding fra 2. – 4. august. Det var BMW kontroll på vårt medlemsregister. Hovedfokus i denne foreningen er et overskudd på kr. 66 603,40. arbeidsmøtet for å kombinere • Hovedtall fra regnskapet MC-klubben Norge Classic som Det er en omfattende oppgave å å overvåke at BMWs merkevare­ Det er økende medlemsantall og det med MC-messen som • Kontingent og budsjett var arrangør. Det var 195 sykler holde registeret à jour. I 2013 regler følges av medlemsklubbene andre inntekter som er det største arrangeres på våren annen • Innkomne forslag som deltok på treffet (betalte hadde vi 1468 betalende medlem- samt å koordinere den interna- positive avviket i forhold til bud- hvert år? – Styret ønsker å foreslå treffavgift). Deltagerne hadde mer ved årsslutt (1.399 i 2012). sjonale aktiviteten blant BMW bil sjett (vel 48 tusen kroner). 7. I vår vedtatte arbeidsplan endring av vedtektene §5 kjørt 68.831km for å komme til Per 26. mai 2014 er vi 1418 og motorsykkel klubber. I 2014 sier vi: ”Vi ønsker spesielt å Med økningen i medlemsmassen Årsmøte. Det gjelder frist treffet. Treffet var lagt opp med medlemmer mot 1394 på samme er det valgt ny formann i BCEF. fokusere på sikkerhetsrelaterte i forhold til fjoråret er økonomien for innkalling til årsmøtet begrensede planlagte aktiviteter tidspunkt i fjor. Det er 49 stk. som Det er Peter Dunn, England, som aktiviteter”. Hvordan kan vi fra god i klubben og beholdningen som foreslås endret til 4 fra arrangør. Det ble arrangert en har meldt seg ut av klubben i år, representerer BMW MC-klubben hovedklubben tilrettelegge for på konto per 31. desember 2013 uker i stedet for 8 uker og grustur på lørdag og sekretariatet 79 er strøket som medlemmer pga. i England. Han erstatter Matz denne ambisjonen? var kr. 319 673,04 med en at i nr. 5 endres teksten til: hadde gode turforslag til de som manglende betaling etter purring og Rosenquist, MC-klubben i Sverige ­ 8. Innkomne forslag egenkapital på kr. 227 773,04. Valg av styre jfr. § 8, samt ville ut på egenhånd. Det var god vi har rekruttert 102 nye medlem- som nå er valgt til Vice-Chair 9. Verving av nye medlemmer – Beholdningen per 26. mai er kr. revisor og minst 2 personer stemning og hyggelige tilbakemel- mer. Vi erfarer hvert år at forfall av Motorcycles i BCIC (representerer etablering av nye avdelinger? 510 738,31. Styret vil derfor ikke som valgkomité. dinger fra deltagerne på treffet. Alt årskontingenten utløser et antall alle regionale BMW-klubber i hele 10. Avslutning og evaluering foreslå endring i medlemskontin- • Valg av styre, jfr. § 8, revisor i alt fungerte Grimsbu godt som utmeldelser av klubben. En annen verden mot BMW). Brian S Jensen, genten for 2015. og valgkomité. treffsted og det er verdt å bemerke Deltagerne uttrykte tilfredshet med årsak er at mange har sluttet å som representerer Bil-klubben i Følgende posisjoner er på at betjeningen var svært positive agenda, møteform og den åpne kjøre MC og noen har falt fra osv. Vi Danmark, er valgt til sekretær. Han Arbeidsplanen valg: og imøtekommende. Overnattings- dialogen. Arbeidsmøtet er viktig vurderer denne bevegelsen i med- erstatter Howard Walker som repre- fra 2013 til 2015 Formann, Redaktør for BMW- kapasiteten i hytter/rom er imid- for å holde klubben sammen og for lemsmassen som under kontroll, og senterte Bil-klubben i England. Styret forholder seg til og jobber bladet, Redaksjonsmedlem, lertid begrenset, og det resulterte i relasjonene mellom de som repre- vi er godt fornøyd med økningen vi målrettet for å oppfylle arbeids- Revisor, 3 medlemmer til at noen av deltagerne som ønsket senterer lokallagene og styret. har sett i antall medlemmer siste Godt samarbeid med planens intensjoner. Vi har en god valgkomiteen. slike fasiliteter, måtte finne over- året. BMW Motorrad Norge dialog med importør som er svært • Valg av plass for BMW-treffet natting andre steder i Folldal. BMW-bladet Vi opplever at samarbeidet med positiv til klubbens aktivitet. Vi 2015 (Årstreffet) Vårt medlemsblad er også i denne Lokallag BMW Motorrad Norge er svært bra. har også lykkes i å få etablert en Indre Romsdal BMW-eigarlag ved perioden kommet med 4 nummer. Det har vært god aktivitet i våre 10 De støtter vårt årstreff med premier ny avdeling i et av de prioriterte Vi oppfordrer medlemmene til å Reidulf Bjørlykhaug kunngjorde Bladet holder meget god kvalitet lokallag. Og vi er svært stolt over å samt andre aktiviteter med økono- områdene. Vi har konkret i år studere årsmeldingen, regnskap at de påtok seg å arrangere års- og er verdsatt blant medlemmene. kunne meddele at avdeling nr. 11 misk støtte. I tillegg har vi spalte­ bevilget støtte til sikkerhetsrelatert og budsjett som er publisert i treffet i 2014. Det ble senere Fra og med 2013 har bladet inklu- nå er formelt stiftet – BMW MC- plass i BMW Modellmagasinet opplæring i avdelingene som er et dette nummer av BMW-bladet. avklart at treffet skal arrangeres på dert Gummikua-sider (organ for klubben Norge Buskerud, Telemark for å markedsføre klubben. Siden annet av de prioriterte områdene Årsmøtet vil ikke presentere Trollstigen Gjestegård, Isterdalen, avd. Øst) Det startet som en prøve­ og Vestfold – som avholdt konstitu- 2012 har BMW Motorrad Norge i arbeidsplanen. Styret opplever regnskapet med alle detaljer. Åndalsnes fra torsdag 31. juli til ordning, men er nå besluttet på erende møte tirsdag 27. mai 2014. markedsført klubben vår spesielt at medlemmene i stort er fornøyd søndag 3. august. permanent basis. Klubben og avd. Med det er vi 11 lokallag i Klubben til alle kjøpere av ny motorsykkel. med aktivitetene som gjennom­

6 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 7 BMW MC-klubben Norge BMW MC-klubben Norge Balanse- og Driftsresultat 2013 Budsjett 2014 og Prognose 2015

REGNSKAP BUDSJETT AVVIK Forslag budsjett Prognose INNTEKTER i perioden i perioden i perioden INNTEKTER 2014 2015

Veteran- dagene 2014 28. – 29. juni Veterandagene på Magnor travbane arrangeres av Lions Club Eidskog annet hvert år. I år er det 30-års jubileum og en forventer stor oppslutning. Her er det mønstring av alt tenkelig veteranutstyr: Biler, lastebiler, tømmerbiler, busser, traktorer, stasjonærmotorer, dampmaski- ner, motorsykler og mopeder. BMW-bladet var der for fire år siden, og det frister til gjen­ takelse. Det er morsomt å gå rundt og kikke, men også defi­ BALANSE PR 31.12.2013 le­ringen rundt banen er stas. For nærmere opplysninger og inspirasjon, besøk hjemmesiden til treffet: http://www.veteran­dagene.no/

Kortsiktig gjeld = Kontingenter for 2014 betalt i 2013!

Velkommen til BMW-treffet 2014

31. juli – 3. august

på Trollstigen Gjestegård Se mer informasjon i forrige nummer av BMW-bladet

8 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 9 Vi prøvekjører Tre nye BMW-modeller Einar Nøding Odd A. Steinlein Frode C. Kringlekollen I april avtalte vi med Speed MC Sandefjord om å gummi-innlegg), aluminiums bagasjebrett, prøvekjøre noen de nye BMW-modellene for 2014: hånd- og motorbekyttelsesbøyler og bunn- Prøveturen (Odd): F800 GS Adventure, R nine T og R 1200 RT. Dessverre pannebeskyttelse. Det var litt vanskelig å bestemme seg for hvem som skulle få hvilken sykkel til å var det ikke mulig å prøvekjøre S 1000 R, men denne Det finnes også en rekke fabrikkmonterte begynne med – men siden jeg er redak- opsjoner/pakker: «Enduro ASC» + Enduro er jo ikke helt sammenliknbar med de vi fikk prøve. Så tør, falt «loddet» på meg å ta R nineT :-) mode ASC/ABS, kjørecomputer, sentral- på onsdag 7. mai dro Einar, Frode og jeg til Sandefjord Frode tok R 1200 RT og Einar F 800 GS/A. støtte, «Active» (ESA + LED tåkelys) + for en halv dags prøvekjøring i distriktet. Turen vi la Etter først å ha fylt bensin, la vi ut på E18 BMW Navigator Adventure GPS. Forøvrig opp var på varierende vei: E18 Sandefjord (Skolmar) – sørover mot Porsgrunn for å få litt vind i vises det til BMW’s nettsider for detaljspe- håret. Senere skulle vi nordover til Skien og Telemarksporten – Rv 32 Porsgrunn – Skien – Siljan – sifikasjoner på modellene. Fv 215 Siljan – Kvelde – Fv 304 Kvelde – Sandefjord. deretter på småveier fra Siljan og tilbake til Sandefjord. Totalt en strekning på 100 km. Jubileumsmodellen «R nine T» ble vist for første gang på EICMA høsten 2013, men En sitter ganske lavt på nineT; setehøyden Først litt om syklene: allerede året før fikk vi et forvarsel. Som er på lave 78,5 cm – noe som bør passe for F 800 GS/A er basert på den velkjente tosy- BMW markedavdelingen sier – R nine T Vakre motorsykler kasse – alt smøres av samme olje, slik det begge kjønn. Den føles liten når en setter lindrede Rotax-motoren (85 hk) som sitter i materialiserer essensen av 90 spennende ved en vakker er vanlig hos andre merker. seg på den – en sitter oppå sykkelen, ikke innlandstrand i F-modellene 800 S, ST, GT og GS – samt i år med BMW Motorrad. Tanken med desig- i. Fothvilerne kan virke noe høyt oppe – det vestfold. Sykkelen kan leveres med alt tenkelig utstyr F 650 og 700 GS. Den første mellomvekts net er bildet av en ren motorsykkel som var delte meninger om dette i testteamet. og med kontroller i cockpit: Gear shift assis- Adventure ble lansert i Köln i høst og skil- utstråler kraft i en utilslørt og minimalistisk Men, en føler seg vel tilrette med en gang tant (kan skifte gir uten å clutche), ASC, ler seg fra standard F 800 GS med sin store form, med bokserens kraftfulle karakter og – det litt brede styret og lett fremovelent ESA, Ridng mode Pro (kan endre effekt tank (24 liter, dvs. 8 liter ekstra) og en for- kjente stiltrekk fra forskjellige tidsepoker. sittestilling gir meget god kontroll over på motoren under kjøring, fra «Rain» via sterket bakramme for å kunne ta mer last. Modellen er basert på den nyeste teknologi kjøretøyet. Dette gir også en optimal vekt- «Road» til «Dynamic»), Hill Start Control, Videre har den et forbedret sete (komfort, i et modulært konsept som muliggjør en fordeling under motorveisfart – fartsvinden sentrallås, tyverialarm, setevarme, cruise 89 cm høyt) som også kan fåes i en lavere høy grad å personlig tilpasning, samtidig Nye R1200RT er er ikke plagsom. Jeg hadde faktisk forventet Tre nye BMW motor­ ny fra innesrst til control, krom eksosanlegg, høyt eller lavt utgave (86 cm), bredere kåpe og høyere er den redusert til det essensielle med en sykler sto klare ytterst, kardang sete, osv, osv. Tankvolum er på 25 liter, for prøvekjøring vindskjerm enn standardutgaven. Det er følelse av å være håndbygget. og eksosanlegg vekt kjøreklar: 274 kg. av oss hos Speed også en rekke detaljer som understreker har byttet plass og i Sandefjord da vi Motoren i nineT er siste utgave av den luft/ motoren er nå med enduro-imaget: Forsterket veltebøyle Vi takker Speed MC så meget for velvilligst ankom fra Drammen, oljekjølte 1170 cm3, 110 hk/119 Nm delevis vann, luft og Røyken og Oslo. og justerbare forhvilere (med avtagbare oljekøling. å stille opp med tre demosykler for oss! boksermotoren. Den sitter i et rendyrket roadsterchassis med opp-ned forgaffel (lik den på S 1000 RR) og store muligheter for personlig tilpasning av utseende og komfort med BMW-tilbehør, men også etterhvert fra andre fabrikanter. Standard- utgaven veier 222 kg fulltanket og klar for veien. R 1200 RT 2014 er utstyrt med den nye «vannbøffel» boksermotoren på 125 hk/125 Nm fra BWM. Denne motoren ble som kjent introdusert i 2012 på R 1200 GS. Årsaken lå i stadig økende krav om renere utslipp, men også en mulighet for å ta ut mer effekt av motoren – uten at det går ut over kjølingen. Motoren har også en helt ny blokk med integrert clutch og gear-

10 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 11 Vi prøvekjører kjører solo. Prisen er også en bety- synes jeg at jeg får for skarp kne- delig faktor her (80.000,- mindre). vinkel. Alt i alt er RT en meget god sykkel å kjøre, kanskje en av de R 1200 RT med den nye væske- beste tursykler som finnes. kjølte boksermotoren er det nye tosylindrede touringlokomotivet F 800 GS Adventure sto for tur til BMW. Utstyr skiller seg ikke etter en matbit utenfor Porsgrunn. vesentlig fra tidligere RT’er – den Gjennom Porsgrunn og Skien i nye motoren gjør den store for- rushen, vi tråkler oss gjennom og skjellen. En merker godt de ekstra veien går mot Siljan. På 800 GSA 15 hestene – særlig i «Dynamic» sitter jeg høyt og godt, bena rek- modus, pluss at motoren trekker ker akkurat ned, ingen problemer jevnere og går stillere. Komforten med å balansere mellom bilene, er selvsagt i toppklassen med 800 er svært lettkjørt. Men hvorfor komfortabelt sete og regulerbar har BMW ikke kostet på samme vindskjerm. På grunn av den nye vindskjerm som på 1200 GS, pris motoren har den også ny ramme er sannsynligvis svaret, 800 GSA en mer anstrengende opplevelse Styrevinkelen er 64,5° mot 62,9° Prøveturen (Einar): store forskjellen er motoren. Man – denne kombinasjonen kan virke koster fra kun kr. 164 900,-. Like- på motorveien. hos «broren» R 1200 R, altså er kjenner godt at det er mer drag stivere og mer stabil enn på den F 800 GS/A er en kjempefin all- vel kanskje den jeg ville valgt av den mer styrevillig uten at den enn i den forrige. Man skulle kan- Motoren gir en veldig god respons, forrige modellen. Det er stivere rounder som egner seg godt på disse å kjøre langt med, pga god virker nervøs. Konklusjonen er at skje tro at en så stor og tung syk- en kjenner godt at det rører på fester for fjæringskomponentene, alle slags underlag. Den har nok knevinkel. dette er en meget vellykket road- kel er vanskelig å håndtere, men seg – den drar sykkelen lett over dette gir mer direkte feedback av krefter, men man merker at det ster som kan vise seg å ta alpekon- kjøreegenskapene er fantastiske, R nineT er tøff og på en måte bru- til siden når en ruser motoren ved fra veien til føreren (den forrige er ingen 1200 maskin. Sittestil- getronen fra R 1200 R. Fylkesvei så dette er ingen sinke på svin- tal, i hvert fall med det eksosanleg- stillstand. Under fart merker en modellen synes jeg virker ganske lingen var meget behagelig, du 215 gav en forsmak på dette. gete landevei. På motorveien føler get som sto på vår sykkel. Kjentes ikke noe slikt. Den føles utrolig myk). Så kjøreegenskapene er på sitter høyt og har en fin knevinkel. man seg som en konge på grunn kraftig ut, og er vel også det til kvikk i akselerasjonen – dette skyl- F 800 GS/A er meget bra allround- topp på motor- og landevei. Hånd- Kjøreegenskapene er fine og den av komforten og vindbeskyttelsen. ikke å ha noen vindbeskyttelse, des den forholdsvis lave utvekslin- sykkel for brukere som liker å kjøre terbarheten er også god, jeg kjørte er svært letthåndterlig. Vindskjer- Jeg fikk forresten inntrykk av at føltes nesten som jeg var med i gen på bakhjulet i de lavere girene på all slags underlag. Rotax-moto- den i rushtrafikken i Skien og kom men irriterte meg litt, da den ga jeg måtte heve vindskjermen litt reklamefilmen som BMW har laget – sykkelen føles veldig livlig og ren gav ingen overraskelser og går greit forbi køen, selv om sykkelen en del vindstøy, men jeg merket høyere enn på den forrige model- for denne, det var en god følelse villig. Sammen med en tøff, men silkemykt. Den er meget turtallsvil- er stor og tung (274 kg kjøreklar). ikke noe turbulens å snakke om. len for å oppnå samme effekten. å kjøre den. Men langt kunne jeg ikke påtrengende lyd fra eksosan- lig og trekker bra på lave turtall. Motoren trekker meget jevnt på Dessverre fikk vi ikke prøvd den Likte ikke det så godt, da jeg liker ikke ha kjørt den, og det er vel hel- legget, gir dette er sterk følelse av Ved start fra stillestående er det lave turtall og et lavt tyngdepunkt på grusvei denne gangen, hvor å se godt over glasset. En annen ler ikke meningen. tilstedeværelse på sykkelen. lett å kvele den om en ikke er vant gjør den lett å balansere. den sikkert virkelig hadde kom- forandring er at det er mye mer med så liten motor, men bare litt met til sin rett. Som sagt føler en seg vel på mot- På småveier er den også snill å elektronikk. Synes det blir vel mer gass er det som skal til. R nineT er en kjempemorsom syk- orveien i norske hastigheter, men kjøre, men personlig foretrekker mange menyer å forholde seg til kel å kjøre. Den er tøff med høy denne sykkelen er først og fremst GS/A’en er en relativt høy syk- jeg sykler med mindre kåpe for å etter hvert, men får tro at funksjo- blingfaktor. Sykkelen er fysisk beregnet på landeveien og byen. kel og en sitter komfortabelt i en få mer følelse med veien. Skal en nene oppveier det. RT’n har vært liten og lett håndterbar for de I rushtrafikken gjennom Skien opprett stilling, knærne er i en si noe negativt, så er det nesten min favoritt lenge, og nå har den fleste. For meg som er 1,85 m hadde Einar ingen problem med snill vinkel. Så med denne kan en for mye av det gode av innstillin- blitt enda bedre. høy ble knevinkelen litt for spiss. å gli forbi køen. En kan lett sette kjøre langt. På svingete vei er den ger og muligheter når en har full På svingete norske bondeveier i bena i bakken og å kjøre i gangfart også stabil og fin og kan legges utstyrspakke som på demomodel- Prøveturen (Frode): godt vær gjorde det ingen ting at er ikke noe problem. På lande- langt ned. Tyngdepunktet er lavt, len. Vi fikk ikke prøvd ut alt, men R 1200 RT ble min første sykkel den totalt mangler vindbeskyt- veien svinger den lett og ligger siden tanken ligger under setet. ASC, ESA og Riding Mode Pro er å prøve, først bort til nærmeste telse. Den virker utrolig kraftig stødig i svingene. På humpete vei Det eneste jeg har å utsette på nok utstyr jeg absolutt vil anbefale bensinstasjon for å fylle opp, og med en skikkelig gromlyd. Dette er fjæringen noe stiv – men opp- den er vindskjermen. For meg gav på en så kraftig sykkel. Så her er så rett ut på motorveien retning var dagens mest gøyale bekjent- nedgaffelen oppfører seg eksem- den en del ubehagelig turbulens. det luksus for alle pengene – skal Porsgrunn. Ingen problemer av noe skap, men det er ikke sykkelen for plarisk. Fjæringsveien er 120/120 Min konklusjon er at dette er et en ha det beste av komfort og slag, menyene ville jeg ikke prøve lange Europaturer. (mm F/B), 20 mm kortere bak enn meget godt alternativ til R 1200 «gadgets» uten å betale en formue meg på i fart, dette er noe man på R 1200 R, men det virket ikke GS/A – vekten er betydelig mindre mer (dvs. 100.000,- for en seks- R 1200 RT Den nye RT’n med må sette seg godt inn i stillestå- som noe problem. I fronten er det (229 kg mot 258 kg) og effekten sylindret maskin), så er denne ’’vannbokseren’’ er enda bedre ende først. Setet var satt i øverste likt med R 1200 R. mer enn stor nok, i alle fall om en tingen. enn min 2010 modell og den posisjon av to mulige, men likevel

12 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 13 Fotokonkurranse for hele BMW MC-klubben Norge ”Svingene roper”

Sesongen 2013 ble Øst sin aller første fotokon­ ­kur­ ranse avholdt, i 2013 var temaet ”Elg i solnedgang”, • Bildet sendes pr email til: [email protected] i år ble temaet ”Svingene roper” som jo er Øst sitt slagord og motto. I år er konkurransen åpen for alle • Hvert medlem kan sende inntil medlemmer i BMW MC-klubben Norge. 10 bilder inn til konkurransen. • Minimum en BMW MC må være Av Torild Antonsen Juryen er den samme som i fjor, og Gro klart og tydelig i bildet. Rabben, Bengt Grønås og Torild Antonsen • Minimum 80% av sykkelen må venter spent på flotte svinger med BMW være med. MC i bildet. Hele reglementet kan du lese i neste spalte, men kort fortalt: • Bildet skal være tatt i 2014. sving eller svinger og BMW MC, en eller • Sving eller svinger må være synlig flere må være i fotografiet. på bildet. Det er tillatt med Bilder sendes inn til: personer på bildene. [email protected] • Glede/Fotokvalitet/komposisjon er Perioder: 1. mars – 31. mai viktige kriterier for juryen. 1. juni – 31. juli • Vinnerbilde samt periodevinner 1. august – 30. september bilde kåres av en jury på 3, Periodevinnere mottar premie sponset utnevnt av styret i av moderklubben BMW MC-klubben BMW MC-klubben Norge Øst. Norge, verdi kr 1000,- og hoved­ • For å delta må en være betalende vinneren mottar gavekort fra BMW MC medlem av ”BMW MC Klubben Norge verdi kr 3.000,-. Norge” i 2014. Her ser du 163 cm høye Lucy Glöckner – Europas raskeste jente på to hjul med BMW HP4 Wilbers-Racing i IDM – på en Wilbers-senket Konkurransen er i år – nytt av året – • Vinnerbilde og periodevinner­ BMW F 700 GS, med foten godt plantet i bakken. Wilbers leverer åpen for alle i BMW MC-klubben Norge, bildene vil bli benyttet av ”BMW profesjonelle senkninger for en rekke sykler. Ta gjerne kontakt for ikke bare avd Øst. Øst”, tilknyttet fotografens navn. muligheter og priser. Du trenger ikke å gå glipp av din drømmesykkel Lykke til ! Juryen. • Vinneren får heder og ære (hederlig fordi den virker for høy for deg! omtale i klubbens medier). + Hovedpremie som er gavekort på Det enestående med Wilbers er at de lager støtdempere og gaffelfjærer BMW utstyr for kr 3.000,- tilpasset dine ønsker. Hver Wilbers demper er et unikt produkt, fra BMW MC Norge. sammensatt og justert for deg. Ofte er det denne medisinen din sykkel • Delvinnere får også heder og ære trenger for at du skal trives optimalt. På toppen av det får du tysk + kr 1.000,- kvalitet. Sist, men ikke minst – til en gunstig pris. Be om tilbud. fra BMW MC-klubben Norge.

• Konkurransen utropes på medlems­ Maarten’s Import Du kan forbedre ditt møte, klubbens nettside, klubbens http://www.maartensimport.no BMW-ESA system facebookside samt klubbens sider i ytterligere ved å modifisere [email protected] til Wilbers sitt WESA, BMW medlemsbladet. Telefon 915 52 903 vi tar hele jobben. Ta kontakt for pris. • Juryens medlemmer kan delta i Forhandles også av: konkurransen på linje med andre, RS Motor & Marine, 6030 Langevåg, 932 86 817 – Qvales-MC, 2160 Vormsund, 905 67 265 – men kan ikke bedømme egne Bikerstreet AS, 4017 Stavanger, 51 63 63 63 – AMD-Motorsykler AS, 0572 Oslo, 22 80 57 40 bilder. Bakgrunnsfoto: Torild Antonsen, pass Splügen

14 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 15 Utfordringer i Portugal for eventyrlystne

Av Per-Erik Winther – Alle fotos ved Touratech/Nisse Holmstrøm.

Mange i BMW-klubben kjenner til Adventure Days i Med utgangspunkt i et hotell ved Algarve- Säfsen – offroad-helgen som i år arrangeres for 6. gang kysten, starter gruppen hver morgen klok- 12.-15. juni. I fjor tok Touratech dette videre med ken ni med kurs nordover til et skogs/ fjellområde, med en miks av praktisk Offroad School – også i Säfsen. Et vellykket tiltak ble grunntrening og kjøring på et variert nett tatt enda et skritt videre i år med Adventure Travel – av grusveier. Gruppen følges av turledere/ med to ukekurs de siste to ukene i februar i Algarve Turleder David Knut Engli instruktører og en følgebil for evt. teknisk Johansson i tet. og Ketil Stein i Portugal. Tre flinke tur-guider tar seg av grupper på support (punkteringer forekommer) og Det aktuelle området sjekker til- inntil 12 deltakere fra Sverige og Norge (den siste lunsj/kaffepauser. Dagen utnyttes på sykkel i Algarve har et svært variert passing av og tett nett av grusveier av alle styre og uken i februar var vi fire norske i gruppen). til ca. kl. 17. typer. Grusen ligner på Säfsen – hendler I alt dro sju norske deltakere fra BMW- glattere når det regner. for stående kjøring. Artikkelforfatteren er her klar for nye klubben sydover i februar for å bli bedre utfordinger. på grus. Og bedre blir man – opplegget er

Faktaboks: I ukespakken (lørdag-lørdag) inngår instruksjon, turledelse, hotellovernattinger, de fleste måltider (men ikke drikke), transfer fra/til flyplassen i Faro til hotell og MC etter valg. Touratech frakter nødvendig antall BMW R 1200GS/GSA og 700/800GS/GSA til Portugal. Norwegian har direkte fly fra Oslo og Stockholm på lørdager. www.touratech.se . Adventure Travel arrangeres kommende vinter de to første ukene i november og de to siste ukene i februar.

Velt i bratt bakke på egenhånd: Hvordan klarer man seg ut av det på egen hånd? Flott øvingsområde. Her foregikk mesteparten av første grusdag, samt Kursleder David Johansson har løsningen oppfølgingsøvelser utover uken.

16 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 17 Klare for krevende svært bra med god instruksjon, tilpasset bakke – turguide ulike forhåndsferdigheter – og ikke minst, Joachim Brännes gir råd. med muligheter til å teste ut «egne gren- ser». Terrenget som er valgt er meget vel- Til høyre: Dette gjørme- området var det de egnet for opplegget, med et stort og variert færreste som kom tilbud av grusveier av svært ulik standard, helskinnet igjennom. med tilsvarende utfordringer. Turguide Lisa Nordlind (gøteborger, bor Legg til – trivelig uke også sosialt med Deltakerevalueringen siste kveld i Portugal med mulighet både i november og februar). Så i Hemsedal) viser hvordan det gjøres mulighet for nye norske og svenske viste svært fornøyde deltakere. Noen har har du en GS og ønsker å bli tryggere for å kjøre med full kontroll. mc-venner. alt bestemt seg for ny tur neste vinter (nå mer på grus, kan en uke i Portugal med dette Artikkelforfatteren i et ikke alt for krevende gjørmeparti. Det sikreste er å tilbudet­ anbefales. kjøre der du tror bilsporene går.

Ryttere i profil.

18 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 19 Gammel kjærlighet ruster ikke Jeg er fersk som medlem av BMW MC Klubben, BMW eller Cessna. men jeg har hatt et intenst og langvarig forhold til BMW motorsykler; først og fremst /5 serien fra 1969 til 1973. Av Terje Munthe La meg ta det fra begynnelsen: Stavanger 2014 Jeg ble født på Madagaskar i 1948 av nor- ske misjonærer. Jeg tilbrakte hele min barn- dom der og var 12 år gammel da vi kom hjem til Norge. På hjemreisen besøkte vi Over: Langs veien kel eller sertifikat for tung motorsykkel. En I naiv frimodighet gikk jeg uanmeldt inn i onkel Jakob, tante Agnes og tre søskenbarn mellom Moshi og dag utpå sommeren fikk jeg nyss om at garasjen ved politikammeret og fant motor­ som bodde i Arusha, Tanzania på den tiden. Arusha. så smått å samle informasjon om disse Stavanger-politiet hadde kjøpt inn to av de sykler og konstabler innerst i lokalet. Jeg Jeg var allerede levende opptatt av all slags BMW’ene. Den første jeg så ”live” var en av Over til høyre: nye BMW-syklene. presenterte meg, forklarte at jeg hadde en naturvitenskap og fikk forsterket disse inter- politiets gamle R 69 sykler i 17. maitoget i Ved Ngorongoron BMW R 60/5 i bestilling og skisserte kort essene gjennom å se Afrikas dyreverden på krateret. På den tiden var motorsykkelpolitiet i 1970, samme år jeg tok Eksamen Artium. mine planer og nevnte til slutt at jeg ikke nært hold. Stavanger­ ledet av en velkjent og respek- hadde sertifikat. Jeg lurte på om noen av Jeg husker jeg ble skuffet, for den så gam- tert konstabel ved navn Adolf Endresplass. Mot slutten av 60-tallet gikk jeg på natur- dem hadde et godt råd å gi meg. meldags ut! Samtidig hadde jeg hørt rykter Han var fryktet av alle som tok seg friheter faglinjen ved St. Svithun Gymnas i Stavan- om at BMW hadde lansert en ny modell på i trafikken, men ble samtidig respektfullt Ingen ringere enn sjefen sjøl; Adolf Endres­ ger og begynte så smått å leke med planer slutten av fjoråret. Da jeg fikk tak i brosjyrer omtalt som ”Fantomet”, både på grunn av plass reiste seg og sa at det skulle han ta om en reise tilbake til Afrika. Takket være av disse ble jeg overbevist. Det var en slik sin dyktighet og rettferdighetssans, men seg av. Jeg ble bedt om å komme tilbake min allerede omtalte onkel, fikk jeg jobb Min første motor­ sykkel jeg skulle ha! Jeg bestilte straks en Under Kilemanjaro, også på grunn av sin flotte profil under neste dag. Da ble jeg utstyrt med politiets sykkel 1965. som feltassistent ved Serengeti Research R 60/5 fra fabrikken, via Motorkompaniet i Afrikas snøkledde fjell. politi­hjelmen. hjelm og sykkeluniform og prompte kjørt ut Institute i det nordvestlige Tanzania. Oslo og avtalte at den skulle leveres/hentes til Forusletta som på den tiden var et øvel- På samme tid begynte tanken om å reise i Hamburg vinteren 1971. sested for bil- og MC-kjøring. Der fikk jeg med motorsykkel å ta form. Jeg tenkte i opplæring. Så snart Artium var i boks tok jeg jobb utgangspunktet på en Honda, men stadig ved Rosenberg Mekaniske Verksted og la Jeg husker ikke hvor mange dager dette flere som hadde greie på motorsykler mente Serengeti Research opp penger til sykkel og ekspedisjon. Jeg pågikk, men til slutt kjørte jeg opp til serti- at til en slik ekspedisjon var det bare en Institute i det arbeidet der i 10 måneder og startet reisen fikatet på politiets R 50/5 iført politiantrekk! nordvestlige Tanzania. BMW som ville holde mål. Jeg begynte sørover i april 1971. Når jeg tenker tilbake på dette i dag synes det helt uvirkelig. Jeg håper inderlig at jeg Jeg planla opprinnelig å kjøre hele veien hadde vett til å takke Endresplass skikkelig fra Norge til Tanzania. Jeg hadde lagt opp for alt han gjorde for meg den gangen. Han nøyaktig rute og hadde skaffet visum til så er død nå, så det er for sent å legge noe til. godt som alle aktuelle land. Til slutt måtte Nå i det siste har jeg tenkt mye på ham, i jeg gi opp. Konfliktene i Sudan – Etiopia – dyp takknemlighet. Somalia var i full fyr og det viste seg umulig å komme forbi dette området. I februar 1971 var sykkelen betalt og klar for leveranse i Hamburg. Det var selvfølgelig Jeg fant heldigvis en god løsning på pro- galskap å hente en motorsykkel i Tyskland blemet ved å ta hyre på en av Den Norske midt på vinteren. Men jeg dro spent ned Amerikalinjes båter som gikk på Øst-Afrika. med toget. Første dag nordover var grusomt Reisen skulle gå fra Göteborg til Mombasa. kaldt men det gikk greit. Jeg overnattet nord I løpet av de lange månedene jeg arbeidet i Danmark, men neste dag gikk det galt. Jeg på Rosenberg, hadde jeg verken motorsyk- passerte en snøfonn som lå inn i veien, sam-

20 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 21 Han stanset og løftet sykkelen slik at jeg For seks måneder siden, i mitt 65. år, snu- kunne puste igjen og kom meg noenlunde blet jeg tilfeldigvis over en R 75/5 fra 1973, helskinnet opp. Jeg rakk ferga i Hirtshals i forbløffende god stand. Den er nå min og men hadde vondt både her og der og valgte jeg har endelig kunnet ”hekte meg på igjen” derfor å ta tog med sykkelen som reisegods som stolt BMW-eier. Sykkelen har vært i kyn- fra Kristiansand til Stavanger. Jeg ble syke- dig svensk eie fra den var ny. Jeg kjøpte den meldt i en uke på grunn av hjernerystelse. av Geir Knevelsrud på Jessheim som hadde den en kort periode etter å ha kjøpte den av Endelig var det tid til avreise. Turen gikk Mats Hellmann i Sverige. via Oslo til Göteborg der jeg mønstret på MS Frierfjord. Sykkelen ble heist om bord Sykkelen ankom Stavanger i november og plassert på en av lastelukene, godt sur- 2013, utstyrt med en flott kåpe. Jeg har nå ret under en pressenning. Båten rundet med hjelp av Motorrad Stemler i Tyskland og hele Afrika uten anløp. Vi var kun innom Bikerstreet her i Stavanger tilbakeført den et par havner langs østkysten før vi ankom til sin originale ”nakne” form. Jeg blir matt Mombasa i Kenya. Der mønstret jeg av. hver gang jeg åpner garasjedøra. Jeg kan knapt fatte mitt hell. Fortsatt i live, omgitt Kamerater tester ut Arusha. Der parkerte jeg sykkelen på nytt Full av forventning startet jeg på reisen av familie og venner og med en gammel godsakene. og returnerte til instituttet. innover i landet; mot Arusha i Tanzania. rustfri ”kjæreste” i garasjen!! Vel framme i Arusha fikk jeg vite at jeg ikke Da hjemreisen sto for døren reiste jeg nok Jeg har for øvrig mengder med morsomme kunne ta med meg sykkelen inn i nasjonal­ en gang via Nairobi til Mombasa, for så å minner fra den første sykkelen: Afrikanere parken. Dette var selvfølgelig en stor seile hjem med MS Tanafjord; Göteborg, Foran hytta mi. tidig som jeg ble truffet av sjokkbølgen etter flest hadde aldri sett en BMW-sykkel før skuffelse­, men jeg ble tilbudt en garasje- Oslo, Kristiansand og Stavanger. en stor trailer. Før jeg visste ordet av det lå plass og et sete i et småfly som skulle inn og snakket ofte om ”Look! its got a double jeg i ei grøft med sykkelen over meg. i parken samme dag. Jeg var full av spen- Før året 1972 var omme ble jeg nødt til å engine!”. kvitte meg med sykkelen. Den var kjøpt på Historien kunne lett ha endt der hadde ning, så skuffelsene forsvant snart. En japansk ungdom som jeg nesten kjørte tyske eksportskilter og staten skulle ha et Easy Rider. det ikke vært for en bilist som så det hele. over da jeg sent på natten ankom et ung- Uker og måneder gikk og jeg hadde det betydelig beløp i toll. En heldig ung ameri- domsherberge i Nairobi, spratt opp av sove- som plommen i egget. Spennende opp- kaner fikk den med seg til Statene. posen, ikke for å skjelle meg ut, men for å levelser hver eneste dag. Samtidig fikk Jeg ”tok det som en mann”, tenkte fornuf- rope til kameratene sine: ”It’s a real BMW! jeg anledning til noen friuker der jeg dro tig og begynte et liv som seriøs student. Its better than Honda!” tilbake til Arusha og kjørte motorsykkel i Samtidig representerer dette mitt livs området, bla. a. til Nairobi i Kenya. Etter restaureringen I Mombasa opplevde jeg at en amerikansk dypeste sorg. Jeg har fortrengt det etter av min «nye» R75/5 i sjømann kom løpende over gata, kun for å Etter noen måneder var jeg såpass varm i april 2014. beste evne i mer enn 40 år! vise meg bildene han hadde i portemoneen trøya at jeg ba om lov til å frakte sykkelen sin av hans kjære 50-talls klassiker hjemme inn i parken med instituttets lastebil. Det i Michigan. fikk jeg lov til, så den sto etter hvert som verdens flotteste pyntegjenstand i stua der Jeg er ingen ungdom lenger og har ingen jeg hadde hybel. R 60/5’en min er etter vidløftige planer om lange ekspedisjoner på alt å dømme den eneste motorsykkel som motorsykkel. Jeg kjenner min egen helse noensinne har befunnet seg inne i Seren- såpass godt at jeg vet det vil komme en og geti! Den var sannsynligvis også en av de annen dag der det å kjøre motorsykkel er aller første BMW’er i /5 serien i Øst Afrika. helt uaktuelt. Samtidig håper og tror jeg på mange år med hyggelige småturer i distrik- Noe senere fikk jeg en lengre periode fri tet, alene eller med kona på baksetet. og foretok en omfattende reise rundt i Tanzania og Kenya. Da hadde jeg selskap Jeg slo til på denne handelen helt spontant. av en ung amerikaner, sønn til en av zoolo- Kona syntes heldigvis at det var ganske mor- gene ved instituttet. Lastebilen brakte oss somt da jeg endelig mannet meg opp for å til parkens grense. Deretter kjørte vi forbi fortelle om det. Vi har nå begge skaffet oss Ngorongoron og Lake Manjara National riktig utstyr og bekledning. Jeg håper vi får Parks inn til Arusha. Turen gikk videre til oppleve 2023 når BMW Motorrad skal feire Nairobi og Mombasa i Kenya og langs kys- sitt 100 års jubileum. Min R 75/5 er fra ten til Tanga i Tanzania, derfra til Moshi og 1973 og følgelig en 50 års jubileumsmodell.

22 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 23 BMW MC-klubben Norge Classic BMW MC-klubben Norge Classic Tredje Classic-treff på Høytorp

Det begynner å bli en tradisjon nå – Classic-treff på Høytorp fort i Mysen, det tredje i rekken ble holdt 23. – 25. mai. For dem som ikke er så kjent i Østfold, ligger dette bare et par mil fra svenske- grensen og er således sentralt i Skandinavia. Området er i dag Premievinnere foran fra venstre: Rolf Konradsson (Sverige) og Vidar Husa (korteste distanse = 1,5 km!) drevet av Eidsberg kommune. Bak: Jørg Figge (Tyskland), Ivan Vindum (Danmark), Bygninger, ekserserplass og park Horst Förster (Trondheim) brukes til arrangementer av ulike slag – slik som Etter fellesturen var det omvisning på fortet ved Høytorp En Zündapp krigs­ fortet ved Høytorp forts venner ved «kap- Revisor: Frøydis Hegna (gjenvalgt) forts venner ved «kapteinsersjant» Dagfinn Knutsen. modell, eiet og teinsersjant» Dagfinn Knutsen. Mange Verktøyforvalter: Horst Förster (gjenvalgt) selskaper, hundeutstillinger og MC-treff – og som Mange satte stor pris på å høre historien om fortet. perfekt restaurert generelt friområde. av Per Wamlie. Per satte stor pris på å høre historien om fortet. hadde salg av deler Styret i BMW MC-klubben Classic: til gammelboksere­ og Kl. 18:30, etter grillmiddagen, ble det Av Odd A. Som vanlig sto Bengt A. Myhr for arrange- Fredag kveld var det grilling for den som Zündapp på treffet. holdt årsmøte i BMW MC-klubben Norge Formann: Magnus Rosenlind, Askim/Kalmar Steinlein mentet, med assistanse av sine gode hjel- ønsket, til lørdag ettermiddag hadde Per Classic. Viktigste punkt på agendaen var å Kasserer: Flemming Widell, Fredrikstad pere Øyvind Petter Kolstad, Horst Förster, Hegna skaffet spesialgrill og en hel gris! velge nytt styre. Bengt var på valg og ønsket Styremedlemmer, gjenvalgt: Lillian Hanssen, Per Hegna og Tom Lyseng. Denne var på forhånd dampkokt, slik at det avløsning. Det er med stor glede vi kan pre- Øyvind Petter Kolstad, Melhus Opplegget er primært å slå leir og telte, ikke skulle ta så lang tid å grille den hel. Per Hegna (ikke på bildet) skaffet sentere de tillitsvalgte: Christian Doll, Bodø men også med mulighet for innendørs over- Men, en valgte likevel å dele den opp i biter spesialgrill­ og en Odd A. Steinlein, Slemmestad Årsmøte i BMW natting i den tidligere mannskapsforlegnin- og varme disse på grillen. hel gris! MC-klubben Classic Valgkomité, gjenvalgt: gen. Frokost kan en velge å ordne med selv, F.v.: Hans Bengtsson, Vi ønsker velkommen tilbake ser ut som et styre­ Den sentrale beliggenheten gjorde at det i år Lillian Hanssen og Tom Lyseng, Sotra møte. Men Classic eller kjøpe den hos Gry som driver kafé i siste helg i mai neste år! ankom hele 53 deltakere med god geografisk Horst Förster. Jan Arvid Arnesen, Eidsvoll hadde ved årsskiftet den tidligere mannskapsmessa (hun hadde 67 medlemmer og det spredning – fra Trøndelag i nord til langt sør forøvrig bryllupsarrangement der denne Den nye formannen var 53 deltagere på i Tyskland. Vi ser det som spesielt positivt Magnus Rosenlind dette treffet. lørdagen). at mange tok turen fra våre naboland. Hele (59) er fra Kalmar i Sverige, men bor for 13 kom fra Sverige, åtte fra Danmark og åtte det meste i Askim og fra Tyskland. Det var en stor variasjon i syk- jobber som tømrer kelmodeller, de eldste fra 60-tallet. Som en på restaurerings­ prosjekter i dis- kuriositet kan nevnes at sykkelen til Harry triktet. Magnus har Helgesson fra Lycksele i Sverige var der. lang fartstid som Harry er død, men sykkelen – en R 69 S med BMW-fører, helt siden han var 18 år. en TM500 sidevogn – lever videre. Harry var For tiden har han en gjenganger på Trollrally og i 2003, 74 år en rekke BMW’er: gammel, var han der for 35. gang med den R 69 S (1958), R 100 S (1983), R 100 GS/ samme sykkelen. PD (1993), F 800 GS (2010). Arrangementet var lagt opp med muligheter Erfaring fra lange turer har han også – det kan nevnes for egne utflukter, og det var mulighet for Mongolia, Syria, Damaskus og Marokko. I klubb­sammen­ å delta på en 10 mils fellestur – til Ørje, heng har han erfaring som viseformann i den svenske sørover langs Øymarksjøen, fylkesvei 124 BMW-klubben på 90-tallet. Magnus ønsker for Classic at vi fortsatt skal ha et hyggelig treff. Det primære er få folk til til Rakkestad og tilbake til Mysen på riksvei å omgås, og bli mer med i klubben og ha det gøy. Vi ønsker 22. Etter fellesturen var det omvisning på ham velkommen som formann!

24 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 25 Etablering av BMW MC-klubb for – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang Buskerud, Telemark og Vestfold forholdene var bra. Etter endt dag var det Nytt fra Østklubben bare lovord å hente for dette opplegget. Om Som et resultat av arbeidsmøtet på Haraldsheim i fjor Det neste møtet ble holdt 27. mai på det ikke lå rust igjen i vegen etter delta- høst hvor en vedtok en strategi for etablering av nye Sande­fjord Motorhotel og 10 personer Det er ikke bare fuglene som har våknet av vinter­ kerne er det likevel ingen tvil om at mye av avdelinger, er det nå en aktiv lokalavdeling sørvest for møtte i strålende vær. Det ble et godt dvalen. Ute på vegene summer det fra hundrevis av ”rusten” hadde forsvunnet. møte, hvor en rettet noe på forslag til ved- Oslo. Avdelingen har base i Sandefjord og vil dekke motorsyklister. Mange er tydeligvis like våryre som Når dette bladet leses har Østklubben alle- tektene (basert på Trøndelag). En ble også fuglene, og for noen har dette allerede fått en tragisk rede tre turarrangementer bak seg. Første fylkene Buskerud, Telemark og Vestfold. enige om aktivitetsplan for 2014. Det ble maitur, grustur og pinsetur. For døren står Forut for etableringen, hadde formann Tore valgt et styre bestående av fem personer: utgang. Etter en lang periode uten MC-kjøring er Alpetur. Den er fulltegnet med 20 sykler og K. Nilsen hatt kontakt med lokale krefter i Per Ivar Foshaug, John Hukkelås, Terje vi alle i litt rusten forfatning, og det kan fort bli en 25 deltakere. For de fleste starter utreisen distriktet. Dette resulterte i et orienterings- Egrem (leder), Arne Hilleren og Sven Røs­ dyrebar erfaring. fra Oslo rundt 22. juni, og de blir i utlen- møte den 25. mars i Speed MC’s lokaler i aker. Det var kun leder som ble valgt, sty- Østklubben har hatt ”same procedure” dighet i 14 dager. Full rapport om denne Det ble valgt et Sandefjord, velvilligst stilt til disposisjon av ret vil konstituere­ seg selv i første møte. med rustløsning for våre medlemmer også turen kommer i neste nummer. styre bestående av daglig leder Terje Bredal. Møtet ble ledet av fem personer (fra Det er mulig å melde seg inn i avdelingen denne våren. Siste fredag i april møtte 40 Terje Egrem. Ca. 30 personer var møtt opp for Og før neste nummer skal vi også har for- venstre): på nettsiden vår: medlemmer opp for å friske opp nødven- Per Ivar Foshaug, å høre Tore K. Nilsen orientere om klubbens kanttur, årstreff og touringtreff. Følg med på www.bmw.mc.no/medlemskap/innmelding dig kunnskap. Rudskogen var stedet, og vi John Hukkelås, virksomhet. Det var ingen som meldte seg til nettsida og Facebooksida vår: https://www. Terje Egrem (leder), hadde Senior MC til å hjelpe oss. Rundt på noe styreverv på dette møtet, så det ble ved- Spørsmål kan rettes til Terje Egrem, facebook.com/BMWMCklubbenNorgeOEst Arne Hilleren og banen hadde de satt opp tre ”stasjoner”. Sven Røsaker. tatt å kalle inn til et nytt møte etter kort tid. tlf. 976 90 966, e-post: [email protected] De hadde følgende aktiviteter: Sommeren går forferdelig fort. Benytt de anledningene som byr seg til å utforske nye • Bremsetest med påfølgende serpenti- veier og områder. Ta med middagen og spis ner (en rad hvor kjeglene stod med lik ute! En liten grill eller primus duger godt avstand, en rad med ulik avstand) til å skaffe seg et herlig måltid av relativt • Brems med unnamanøver høgre/venstre beskjedne ingredienser. Eller hva med en • Bremsetest med påfølgende store serpen- pakke Real turmat og en termos med varmt tiner vann? Etter en times tid med øving av ferdigheter Jeg ønsker alle medlemmer en god og sik- åpnet banen for fri kjøring. Gruppen ble ker sommer på to hjul og to ben! Så vår leder i Øst delt i to, en gruppe for de raske, og en driver altså med andre ting enn annen for de ikke fullt så raske. Gerda Grøndahl motorsykler! Været viste seg fra sin beste side så kjøre- Leder BMW MC-klubben Norge Øst

Rustløsning på Rudskogen Årets Rustløsning for medlemmer i Øst 25. april på Rudskogen ble gjennomført for 44 førere med hjelp av Senior Mc. Det ble gjennomgått flagg og almenne regler for kjøring på banen, Rust- løsningen gikk på trening ved nødbrems, unna­ manøver og serpentiner med ulik avstand før det var tid for sporvalg og fri- Tekst og bilder av Jan Øyvind Christensen. kjøring i eget tempo som avslutning for kvelden.

26 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 27 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang

lig vårdag, var det ut for å se og snakke om Møter våren 2014 årets nyheter. 1. mai med BMW MC-klubben Øst På medlemsmøtet i mai, var det ”Turer Etter årsmøtet i februar har vi hatt ordinære Av Jan Øyvind Det var 13 sykler og 15 personer som lunch ble inntatt på Krøderen Kro. Døsige 2014” som ble gjennomgått av turleder Christensen trosset det noe kjølige temperaturen for å etter maten ble det kjørt mot Jevnaker medlemsmøter i mars, april, mai og juni. Jan Øyvind Christensen. kjøre vår tradisjonsrike 1. mai tur. Vi kjørte og Roa på rolige veier før vi tok opp mot I mars var temaet Turer av og med våre Medlemsmøtet i juni er ordinært utenfor en halv runde fra Høvik om Sollihøgda, Nordre Oppdalslinna der snøen fortsatt lå medlemmer, Kjell Jørgensen tok oss med Hvervenbukta, ofte har møtet vært på Eids- Krøderen til Maura. Veien fra Sollighøgda og i veikanten, denne veien er krevende nok til bl.a Ungarn og Tyskland. Knut Braastad voll traktene, men grunnet oppussing var ned til Sylling og rundt til Vikersund gjorde uten sanden og deler fra tømmerdrift som fortalte om turen til Marooco, og til slutt vi i 2013 på flysamlingen på Gardermoen att en fikk igjen noe av varmen. Turens fortsatt lå igjen i veibanen etter vinteren så Junimøtet på snakket John Finsberg om Touratechs og i år – selv etter oppussing og 17. mai kulturelle stopp var for å se på Gamle noen meldte om bakhjul som levde sitt eget Seiersten Skanse. ”skole” i Portugal. og 200 års jubiluemet var det fullt hus på Mester (en over 1000 år gammel eik som liv og ble korrigert av antispinn. Fellesturen (internett foto) Eidsvollbygningen, dermed gikk turen til står ved RV7 på Noresund) før en lengre ble avsluttet på Maura etter 210 km. I april var det snakkemøte på Hverven- idylliske Drøbak. Oppstart i Nordbykrysset, bukta, etter møtet som ble avholdt en dei- Ski, via små bakveier til Hølen, Son og Drøbak og opp til Kanonene på Seiersten. Turprogrammet til Øst • 25. juni – 2. juli, Utenlandsturen til Kirtchzarten og St Moritz, fullbooket • 29. Juli – 1. august, Forkanttur • 5. – 7. september, Touringtreffet Vrådal • NY – 20. september, Grustur Ta kontakt med Turleder Jan Øyvind Til info – i juli og august er det ikke Christensen på [email protected] for noe program, og motorsenteret på påmelding og info om resterende turer Maimøtet var på en meget regntung Hvervenbukta har stengt. Har du lyst i årets program eller følg anvisningene kveld, kun noen få kjørte MC til møtet, har du lov – det er flotte benker å slå men p-plassen har flott utsikt! av en prat med likesinnede utenfor. som kommer på hjemmesiden: Tekst og foto av Torild Antonsen. http://www.bmwost.no/ og Facebook: https://www.facebook. com/BMWMCklubbenNorgeOEst som vi kjører etter tilsier at nr 2 Årets første grustur med Øst i gruppa står igjen i viktige kryss Med Fetsund som start ca 9:59 vinger før vi dro en liten tur inn i og viser vei, før han legger seg ut 18. mai satte 13 sykler ut på en Eu etter Vestmarka før avslutnin- som nest siste sykkel. Rullerende runde på 28 mil for det meste på gen om Mangen inn til Bjørkelan- gruppe hvor de fleste kan kjøre i sitt grus om Årnes, Skarnes og Kongs- gen. Invertert hollansk kjøresystem eget tempo. Jeg vil takke Tore Nilsen som støv- samler bakerst, selv om det var mindre enn fryktet. Ellers var det nyhøvla grus på enkelte partier som høynet vanskelighetsgraden noe.

Turleder var Jan Øyvind Nok en gang ble grusturen gjen- Christensen som også nomført uten alvorlige uhell, det har skrevet teksten, begrenset seg etter hva som ble her forklarer han veien videre. observert til en sylinder i bakken grunnet for lav fart.

28 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 29 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang

opplevelse i …øøh…noe høyere det meg. Passe med gass, tyngden som en usikker borger foran en panna, og jeg var våt allerede. Klar Ord fra Larsen hastighet da bakhjulet inviterte til bakpå. Det gikk aldeles fortreffe- EU-avstemning. Situasjonen skulle til å dra med andre ord. en nokså frisk sladd på asfalten. lig helt bakhjulet mistet alt grep, absolutt vært festet til film eller Takket være denne lite flatterende Hm. skvatt ut til høyre og Solan satte video-tape, og brukt til skadefro hendelsen, og det faktum at vi kursen for det ukjente. Jeg rakk underholdning. Målet for fredagen var Fryksjøba- hadde stått opp litt senere enn akkurat å nynne en strofe fra en Harrytur den Camping, ved sjøen Frykens Trond kom til unnsetning. Etter en planlagt (i følge Trond kunne vi gammel barnesang før jeg landet østre bredd noen kilometer nord stund hadde vi både gubbe og GS ikke ha forlatt pub’en tidligere Av Odd Larsen i kjerret: for Kil. Jeg har vært der flere gan- på rett kjøl. Intet var skadd, bort- uten å virke uhøflige), innså vi ger og det har blitt litt av en favo- Hopp og sprett og tjo og hei, sett fra min forfengelighet. Så var etter et par timer at vi aldri ville «Et bilde sier mer enn tusen ord, men trenger du bilde ritt på reiser i Värmland. Det er Og fire kvister deler seg. det å få Solan opp på veien, da. Å rekke Touringbutikken som stengte så mangler du ord» en plass med en rekke fasiliteter Her kommer Odd og Solan, dra’n ut på stien var utenkelig. Det kl 1300. Vi tok en kopp kaffe. Da Jeg er en elendig fotograf. Ikke at de bildene jeg tar som badstue, restaurant og pub. Hei på deg! var bratt opp, og bakkestart midt vi passerte Djurmo kl 1350 var blir så himla gærne, men som oftest har jeg glemt igjen Fine saker, vi fikk den siste ledige En 1150GS er tung, spesielt i gjørma var ikke å tenke på. Da butikken åpen. I ti minutter til. Vi kameraet hjemme. De få gangene jeg husker å ta det hytta. Trond beordret fyring i bad- om du ligger underst. Jeg syns gjensto Plan B, den som alltid red- stoppet og gikk inn – som planlagt. Om vi kjøpte noe? Ingenting. På med så husker jeg ikke hvor jeg har det. Om jeg mot stua, og vi la i vei for å finne hytta. vanligvis at kardang på en MC er der deg ut av vanskelige situasjo- Etter å ha surra rundt på plassen en stor fordel. Fordelen er ikke ner. Denne gang besto Plan B av å den annen side så hadde vi aldri formodning skulle huske både å ta det med og hvor i all en halvtimes tid og etterlatt oss like åpenbar når du har den over kjøre Solan videre gjennom krattet, sagt at vi skulle kjøpe noe heller, verden – for ikke å si hvor i all oppakningen – jeg har lagt spor over baderinger, engangsgril- skinnleggen. Resultatet var i alle over noen steinrøyser, 100 meter bare at vi skulle til butikken… det, ja da glemmer jeg å ta bilder… ler, pudler, plattinger og barne- fall at jeg lå dønn fast, klemt mel- langs stranda og opp veien til Og moralen? Om du skal drite deg leker, fant vi den endelig. Den lå lom germansk høyteknologi og resepsjonen. Ansiktet mitt hadde ut så er det greit at kameraet ligger Som du skjønner så blir det ikke måfå. Enhver tur har et aktverdig helt nede ved vannet, 15 meter svensk blautmyr og kratt. Omtrent en kledelig rødfarge, svetten rant i hjemme. rare greiene. Heldigvis kan jeg formål. Så også denne: Vi skulle nedenfor resten av plassen. Det kose meg med mentale bilder. Enn til Touring-butikken i Djurmo, en var en smal og bratt gangsti ned. så lenge i alle fall. Det begynner å 8-9 mil sør for Mora. Skulle vi parkere oppe på plas- skrante med fremkallingsvæske for Planlagt avgang var 1630 fra Ski. sen og bære stæsjet ned? Niks, å si det sånn…. Jeg kikket nervøst opp på en blå vi hadde jo GS, ikke sant? Opsa- Men altså, jeg har noen mentale himmel hele dagen, og kl. 1600 deisa, vi sklei ned. Jeg gruet meg bilder fra sommeren 2004 som begynte det å regne. Alt var som litt til returen – stupbratt opp på jeg – nå ja – koser meg med. Ett det skulle, og jeg var beroliget. sleip leire. Pytt, pytt, det var ikke av dem skal jeg fremkalle her. Jeg før i morgen! Så var det de vanlige Finnes det noe som heter glatt har en lei tendens til å more meg greiene da, litt koldt mineralvann regn, eller er det vann med over andres små fortredeligheter, på terrassen, badstue og en for- spesielt lav friksjonskoeffisient? men dessverre hadde alle jeg siktig tur innom puben. Det hadde En kan jammen begynne å lure, kjenner har levd et kjedelig liv sluttet å regne, og vi forsikret hver- glattere veier enn E18 på vei mot den sommeren.Vel, da gjenstår andre om det kom til tørke opp i Grums, har jeg ikke vært borti på bare meg selv, til utlevering og lat- løpet av natten. Leire-stien opp sommeren. Både Tronds Beta-test terliggjørelse. skulle gå som en lek! 1200GS og min ferdig utviklede, Dagen hadde egentlig vært bra. optimale, linjelekre, fenomenale, Jeg våknet kl. 2 om natten av at Jeg hadde hatt noen gjespende trofaste, ultrapålitelige 1150GS – det trommet på taket. Litt senere timer på jobb, og som forventet Solan – var utrustet med ganske hadde trommingen forvandlet seg hadde det ikke skjedd stort en nye Michelin Anakee dekk. Det er til et veritabelt skybrudd. Fillern. fredag i juli. Det mest oppsiktsvek- dekk som i følge testrapport skal Noen timer senere hadde vi pak- kende var at det var oppholdsvær, sette en ny standard for egenska- ket sammen skrotet, fønet håret sjelden kost sommeren 2004. per på vått føre. Vel, vel, kanskje og montert på kjøreutstyr. Stien Spesielt ettersom vi (Trond på det, men GSen spant løs på 5. gir opp hadde blitt til en liten bekk av GS prototyp og meg selv) hadde i 90 km. Ikke spesielt impone- gjørmevann. Friskt mot og passe planlagt en aldri så liten MC-tur. rende, eller kanskje det bare var med gass skulle gjøre susen. Trond Vi er voksne fornuftige mennesker, jævlig glatt. Dagen etter hadde la i vei og fikk forhjulet over kan- og kjører naturligvis ikke rundt på jeg forresten en særs lite trivelig ten før bakdekket spant løs. Så var

30 BMW-bladet nr. 2 – 2014 BMW-bladet nr. 2 – 2014 31