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Bremische Luft- Und Raumfahrt: Das Industrielle Erbe Bewahren

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Bremische Luft- Und Raumfahrt: Das Industrielle Erbe Bewahren Bremer AIRbe e.V. Bremische Luft- und Raumfahrt: Das industrielle Erbe bewahren Preserving the Corporate History of the Bremen Aerospace Industry Edition Falkenberg Bildnachweis Titelbild Mitgliedsverein von AIRbe (= MvA); S. 5 MvA; ‚ S. 6 Manfred Borchers; S. 9 MvA; S. 10MvA; S. 13 Wikimedia Commons http://images.flysas.com; S.14 dito; S.15 Wikimedia Commons http://sa-kuva.fi/; S. 19 MvA; S. 20 MvA; S. 21 MvA (beide); S. 22 Kai Bremer AIRbe e.V. Steffen/Landesamt für Denkmalpflege Bremen; S. 23 dito; S. 24 MvA; S. 25 MvA; S. 26 MvA; S. 28 Wikimedia Commons http://mix.msfc.nasa.gov/copyright. html; S. 29 Wikimedia Commons/DLR; S. 30 Wikimedia Commons/Herzog; S. 31 Wikimedia Commons/ESA; S. 33 Wikimedia Commons/Manteufelhttp://www.abpic. co.uk/photo/1163323; S. 35 Wikimedia Commons/DLR; Bremische Luft- und Raumfahrt: Rücktitel: dito Das industrielle Erbe bewahren Preserving the Corporate History of the Bremen Aerospace Industry Autor: Hartmut Pophanken 1. Auflage 2016 Copyright © Edition Falkenberg, Bremen www.edition-falkenberg.de Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil des Werkes darf in irgendeiner Form (durch Fotografie, Mikrofilm oder irgend- ein anderes Verfahren) ohne schriftliche Erlaubnis des Verlages reproduziert oder unter Verwendung elektroni- scher Systeme verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet werden. Edition Falkenberg 4 5 Bremer AIRbe e.V. Der Verein Bremer AIRbe e.V. ist im Bildung, so z.B. mit dem Bremer Focke- Januar 2016 ins Bremische Vereinsre- Museum oder der Forschungsstelle zur gister eingetragen worden. Sein Ziel ist Geschichte der deutschen Luft- und die Bewahrung der Corporate Heri- Raumfahrtindustrie an der Ruhr-Univer- tage der nordwestdeutschen Luft- und sität Bochum sinnvoll und notwendig. Raumfahrtindustrie. Dem Verein ist die Gemeinnützigkeit Sein Satzungszweck wird verwirklicht zuerkannt. Mitglieder können sein einerseits durch die Durchführung von Einzelpersonen, aber auch Firmen und Veranstaltungen zur Geschichte und Institutionen, d.h. private und öffentliche zum kulturellen Erbe der Bremer Unternehmen und juristische Personen Luftfahrt, z.B. Ausstellungen wie „Fockes des öffentlichen Rechts. Diese Korpora- Traum vom Fliegen. Die Erfindung des tivmitglieder sind die folgenden: Hubschraubers in Bremen“ vom 17.07. 2015 bis 13.09. 2015 anlässlich des 125. Geburtstags von Henrich Focke, • Bremer Verein für Luftfahrt e.V. wissenschaftlichen Tagungen wie jene • Flugsportgruppe AIRBUS Darüber hinaus kooperiert AIRbe e.V. mit weiteren Focke-Wulf FW 200 am 16.11.2016 mit dem Titel „Bremen, Bremen e.V. Institutionen in Nordwest-Deutschland wie dem Condor D-ACON nach Henrich Focke und der Flugzeugbau • Flugtechnische Vereinigung Bremer Focke-Museum, dem Hubschraubermuseum dem Transatlantikflug nach 1945“ oder auch Veranstaltungs- Henrich Focke an der Universität in Bückeburg, dem Aeronauticum in Nordholz und 10./11. August 1938 in reihen wie die „Henrich Focke Remi- Bremen e.V. anderen. New York niszenzen am Montag“ im Haus der • Focke-Windkanal e.V. Wissenschaft mit insgesamt acht Fach- • Freundeskreis VFW614 e.V. The establishment of Bremer AIRbe e.V. is a cooperative project of nine Bremen-area vorträgen vom 20.07.2015 bis zum • Fw200 CONDOR-Team Bremen organizations tasked with the conservation of the industrial heritage of the Northwest German aerospace industry. Its nine members are listed above. Bremer AIRbe e.V. is 23.11.2015, und andererseits durch • Luftfahrt und Technik Museum a registered charity. It cooperates with museums, private and public archives and with die Pflege und Restaurierung rele- Lemwerder organization and individual members of the aviation community. vanter technischer Artefakte; hier • Raumfahrthistorisches Archiv seien vor allem genannt die technischen Bremen e.V. Kontakt Bremer AIRbe e.V. Denkmäler Focke Wulf FW 200 Condor, • „Wir holen die BREMEN nach Bernd E. Hirsch, Prof. Dr.-Ing. VFW 614 und die Transozean maschine Bremen“ e.V. c/o BIBA an der Universität Bremen R1510 Hochschulring 20 l 28359 Bremen Junkers W33 „Bremen“. Diese Vorha- Telefon: +49 (0) 421 218 50199 ben machen eine Zusammenarbeit mit Mobil: +49 (0) 179 7758608 Institutionen der Wissenschaft und der E-Mail: [email protected] Web: www.airbe.net 6 7 Wir holen die BREMEN nach Bremen e.V. 1928 erfolgte mit der Junkers W33 „Bremen“ die erste Atlantikquerung von Ost nach West. Am 12. April 1928 war die 3-Mann-Besatzung, bestehend aus Herman Köhl als Pilot, E.G. Freiherr von Hüne- feld als Orter und Major James C. Fitzmaurice als Begleiter vom irischen Militärflugplatz Baldonnel aus gestartet und landete 36 ½ Stunden später am 13. April 1928 südlich von Labrador auf Greenly Island, einige hundert Kilometer von dem eigentlichen Ziel New York entfernt. Von Hünefeld, der damals Presse- chef des Norddeutschen Lloyd in Bremen war, hatte diesen Flug organisiert und damit gezeigt, dass ein Atlantikflug auch von Ost nach West möglich war. Zum 70. Jahrestag des Pionierfluges wurde die „Bremen“ aus dem Ford-Museum in Dearborn nach Bremen geholt, hier von einem kleinen Team mit großem Aufwand und mit großer Fachkenntnis voll- ständig restauriert und 1998 auf dem Marktplatz in Bremen präsentiert. Das Restaurationsteam ging Links: Die Transozeanmaschine Junkers W 33b D-1167. Sonderausführung mit geschlossenem Cockpit, schmaler Bereifung, »Ohren« an den Flächenspitzen für verbesserte Richtungsstabilität, vergrößertem Tank volumen und Luftbehältern in den Flächen zur Sicherung der Schwimmfähigkeit. Spann weite 18,3 m, Länge 10,9 m, Leergewicht 1.400 kg, Startgewicht 3.700 kg. Triebwerk ein Junkers L5 Sechszylinder-Reihenmotor in Sonderausführung, Startleistung 350 PS bei Betrieb mit hochoktanigem Benzol 8 9 Der Bremer Verein für Luftfahrt Der Bremer Verein für Luftfahrt, einer der ältesten in Europa, wurde 1909 unter dem Namen „Bremer Verein für Luftschiffahrt“ gegründet. Er zählt heute circa 350 Mitglieder. Er verfügt über drei Standorte: Plakat der Ausstellung Damals wie heute den Bremer Flughafen (Motor- zum 50. Jahrestag des flug- und Ballon-Gruppen), sowie Osterholz-Scharm- Atlantikfluges im Bremer beck (Segelflug-Gruppe) und Rotenburg/Wümme Staatsarchiv (Ultraleichtflug). In den vergangenen dreißig Jahren erhielten mehr später im Condor Team auf und arbeite weiter an als 400 Flugschüler ihre Ausbildung im Motorflug der Wiederherstellung eines historisch bedeutsamen in der Vereinsflugschule, eine Leistung, an der über Flugzeuges. die Jahre 32 Fluglehrer beteiligt waren. Die Schu- Seit 1998 ist die Junkers W33 „Bremen“ am Airport lungen, aber auch der Vereinsbetrieb werden haut- Bremen in der Bremenhalle zu besichtigen. nah mit den großen Airlinern der internationalen ASW 28-18 des BVL Commemorating the 70th anniversary of the first East-West transatlantic flight by Köhl, von Hünefeld and Fitzmaurice in a Junkers W 33 “Bremen”, the original aircraft was shipped back from the Ford-Museum in Dearborn by the members of “Wir holen die BREMEN nach Bremen”, completely restored by a small team of enthusiasts and presented in the center of the city. Since then, the historical aircraft has been exhibited in the Bremen-Halle at Bremen Airport. The restauration team later formed the core of the Condor Team (see there). Kontakt Wir holen die BREMEN nach Bremen e.V. Dr. Jens Petersen, Bremen Telefon: +49 (0) 421 56 42 41 E-Mail: [email protected] Web: www.bremenflug.de 10 11 bei der Betriebsgesellschaft des Airports wohl gelit- ten, wobei die ständige Bereitschaft zur Kooperation auf beiden Seiten hervorzuheben ist. Der Vereins- vorstand hat oftmals die Unterstützung durch den Vorstand der Betriebsgesellschaft erfahren und vice versa die Zusammenarbeit seinerseits gefördert. Gleichwohl gilt es für alle Luftsportler am Flughafen, wachsam zu sein und um ihre Position zu kämpfen, sollten wirtschaftliche Begehrlichkeiten seitens der „Airportstadt“ oder der Billigflieger versuchen, dem Flugsport in Bremen den Rest seines Lebensraums zu nehmen. Motorfluggruppe und Segelfluggruppe des Bremer Vereins für Luftfahrt sind nach EU 1178/2011 und EU 290/2012 zertifizierte Approved Training Orga- nisations (ATO). Der Status einer ATO wird verlie- hen an Organisationen, die qualifiziert sind, Ausbil- Vereinsanlage des BVL Fluggesellschaften ganzjährig durchgeführt; dies dungskurse nach den Normen der EASA (European am Bremer Flughafen bringt den Piloten die Sicherheit und Routine, auch Aviation Safety Agency) abzuhalten, die den Erwerb große Verkehrsflughäfen wie beispielsweise Hamburg, oder den Wiedererwerb von Piloten-Lizenzen und – Hannover oder Berlin anfliegen zu können. Geflogen Berechtigungen zum Ziel haben. wird mit einer modernen, attraktiven Flotte verschie- dener Hersteller; allein mit den fünf Flugzeugen der Motorflug-Gruppe werden jährlich bis zu 1500 Flug- The Bremer Verein für Luftfahrt, founded in 1909 as one of the very first in Europe, stunden absolviert. today has ca 350 active members, and is located at Bremen Airport (light aircraft flying Die „fertigen“ Piloten lieben die Ausflüge zu den ost- and ballooning), Osterholz-Scharmbeck (glider flying) and Rotenburg/Wümme (ultra- light flying). Both the Bremen Airport and Osterholz-Scharmbeck operations are certi- und nordfriesischen Inseln, aber auch Flüge über die fied Approved Training Organisations (ATO) in accordance with EU air safety regulations. nationalen Grenzen hinweg oder in die Alpen werden häufig unternommen. Zu den sportlichen Aktivitä- ten der Mitglieder zählen Teilnahmen an Motorflug- Kontakt Bremer Verein für Luftfahrt e.V. Wettbewerben, Rallye-Flügen
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