Fernando Gutiérrez. 1 1. Apuntes históricos. A principios del siglo XX el aislamiento y subdesarrollo de esta zona de la Jara movió a algunos políticos a fomentar obras públicas que potenciaran las comunicaciones entre el centro y Extremadura. Dentro de estos proyectos estaría la línea de ferrocarril entre Talavera de la Reina (Toledo) y Villanueva de la Serena (Badajoz). Durante la dictadura de Primo de Rivera se decide la construcción del ferrocarril. En 1926 se inicia el proyecto de tendido de la vía férrea y llegan los primeros ingenieros a la zona. En los años treinta, en la época de la Segunda República, se detienen los trabajos por carecer de los necesarios recursos económicos para seguir las obras emprendidas. Los problemas sociales y las hambrunas de la época se ven agravados por lo que en la mentalidad popular se conoce este proyecto como “La Vía del Hambre”. Finalizada la Guerra Civil, este proyecto ferroviario volvió a ser objeto de atención de los poderes públicos y se aportan nuevos fondos para reanudar las obras. Se terminó la explanación del ferrocarril, para lo que se tuvieron que realizar importantes obras de ingeniería, como son puentes, viaductos, túneles, rellenado de terrenos y todo lo necesario para lograr una explanación con pendiente suave. El trayecto que discurre por la provincia de Toledo cuenta con 18 túneles sin contar con los que atraviesan la Sierra de Altamira. También se construyeron estaciones, la mayoría de ellas en ruinas. Solo se encuentran en un estado más aceptable las que se dedicaron a una utilización agropecuaria ( Ej. La estación de Pilas que se mantiene por estar habitada por cuidadores de una granja de perdices y anteriormente por trabajadores de las fincas cercanas. También la estación de Aldeanueva de Barbarroya contó hasta hace pocos años con un vigilante y se encontraba en buen estado pero al jubilarse todo se ha deteriorado y ahora se encuentra abandonada y en ruinas). La vía se encontraba muy avanzada en la zona toledana y a punto de terminarse, cuando se paralizó el proyecto que se clausuró definitivamente en el año 1964. El motivo de abandono de las obras fue el considerar que ya no era de interés económico. La competencia con la carretera lo hacía inviable. 2. Localidades cercanas en la provincia de Toledo. Las poblaciones cercanas a la Vía de la Jara en esta zona son: - Calera y Chozas. Tiene la estación en el mismo pueblo. - Aldeanueva de Barbarroya. La estación se encuentra al lado del pueblo en una zona amplia para permitir la llegada en vehículos. - La Nava de Ricomalillo y Fuentes. La estación se encuentra a unos 8 km. de la Nava y a unos 3 km de Fuentes. - Campillo y Sevilleja de la Jara. Su estación se encuentra bastante retirada de las localidades, a unos 4 km del Campillo y a otros 5 de Sevilleja. 2 - Minas de Santa Quiteria. La estación de Santa Quiteria se encuentra muy retirada de la localidad. - Otras localidades cercanas a estas estaciones o paradas son: Belvís de la Jara, Gargantilla, La Estrella, Aldeanueva de San Bartolomé, Mohedas de la Jara, Puerto de San Vicente y Puerto Rey. Para acceder a las diferentes estaciones lo podemos hacer llegando a las localidades de Calera y Chozas y Aldeanueva de Barbarroya que tienen la estación al lado. También se puede iniciar el recorrido de la Vía llegando a las localidades de la Nava de Ricomalillo, Fuentes, Sevilleja, Campillo y Puerto de San Vicente pero al no tener las estaciones cerca hay que desplazarse hasta ellas por carretera o por caminos. 3. Estaciones Las estaciones en la provincia de Toledo son: - Calera y Chozas. Buen estado. - Silos .Apeadero. Estado aceptable. - Aldeanueva de Barbarroya. En mal estado. Tiene viviendas, almacén y otras edificaciones. Actualmente se están habilitando dos vagones de tren para darles una utilidad turística y de prestación de servicios. También se ha instalado una fuente para poder beber. - Pilas. Apeadero. Buen estado. Se encuentra habitado. - La Nava – Fuentes. En ruinas y muy mal estado. Con varias edificaciones. Se encuentra cerca el río Uso. Se ha instalado otra fuente para beber. - Campillo - Sevilleja. En mal estado, ruinas. Cuenta con varias edificaciones. Actualmente se ha dado un impulso a la zona de la estación y algunos fines de semana se abre un Kiosco con bebidas y bocadillos. Se encuentra al lado del río y cuenta con buenas vistas. - La Cervilla. Apeadero. En muy mal estado. - Santa Quiteria. Se conservó en estado aceptable hasta hace poco tiempo ya que vivía gente dedicada al pastoreo. Ahora se encuentra en mal estado. 4. Recorrido por la vía. El recorrido por la Vía de la Jara lo dividimos en cuatro tramos: 1. Desde Calera hasta la estación de Aldeanueva de Barbarroya. 2. Desde la estación de Aldeanueva de Barbarroya hasta la estación de la Nava- Fuentes. 3. Desde la estación de la Nava-Fuentes hasta la estación de Campillo-Sevilleja. 3 4. Desde la estación de Campillo-Sevilleja hasta la estación de Santa Quiteria. Primer tramo: Desde Calera hasta la estación de Aldeanueva de Barbarroya. DISTANCIA: 18 Km. TIEMPOS: andando se tarda aproximadamente unas 3 horas y media y en bicicleta 1 hora. RECORRIDO: Se inicia el recorrido en el mismo pueblo de Calera desde el comienzo de la Vía y una vez cruzada la carretera. En las proximidades de Calera se pueden observar instalaciones ganaderas y agrarias así como cultivos de regadío. Algunos lugares de interés en este tramo son: - Apeadero de Silos a unos 8 km de Calera. Se encuentra en buen estado ya que ha estado habitado hasta hace poco tiempo y posteriormente se ha pintado y sellado para que no entre nadie. Apeadero de Silos / f. gutiérrez - Cruce del camino asfaltado que lleva a la casa de la finca del Arco. - Túneles números 1 y 2 que se encuentran muy cerca uno del otro. - Puente de Amador a unos 11 km de Calera. Este puente presenta una vista impresionante dada su altura y su belleza. Es una magnífica obra de ingeniería que se eleva unos 50 metros sobre el nivel del río Tajo. - Casa-Vivienda sobre un cerro nada más atravesar el puente a la izquierda. Se encuentra en pésimo estado pero desde allí las vistas son estupendas. - Diferentes trincheras que una vez pasadas dejan ver el río Tajo que nos acompañará a lo largo de un buen tramo del camino. 4 - En el río se pueden observar los restos de una antiguas construcciones que se asoman por la superficie del agua como negándose a ser cubiertas del todo. Estas construcciones eran una fábrica de luz y un molino. En tiempos de la guerra civil había un cajón por el que se pasaba de la zona republicana a la nacional. (A unos 3,5 km de Aldeanueva). - Vistas del Pueblo de Aldeanueva y llegada al túnel número 3. Antes de llegar a este túnel sale un camino a la izquierda que lleva a la fuente de La Canaleja y a la derecha el camino lleva hasta el cementerio del pueblo. En la fuente se puede beber y refrescar. - Estación de Aldeanueva de Barbarroya. Se encuentra al lado del pueblo y su estado es de abandono. Hasta hace unos años estuvo cuidada ya que un guarda la vigilaba. Además de la estación hay otras edificaciones como viviendas, muelle, y otras construcciones. En la actualidad se están tomando iniciativas para incentivar el turismo rural y ofrecer servicios a los visitantes. Puente de Amador / f.gutiérrez Segundo tramo: Desde la estación de Aldeanueva de Barbarroya hasta la estación de Nava-Fuentes. DISTANCIA: 13,2 Km. TIEMPOS: andando unas 2 horas y media y en bicicleta unos 45 minutos. RECORRIDO. Se inicia el recorrido en la misma estación de Aldeanueva de Barbarroya y se pasa por encima de la carretera que lleva a Puente del Arzobispo. Se puede observar a la izquierda una bonita vista del pueblo y a la derecha la Dehesa Municipal con el fondo del Alto Lomo. Lugares de interés en este tramo son: 5 - KM 1,4: Paso elevado en el que se encuentra la CRUZ DE GUDIEL y el camino que lleva al Molino y al CANTO DEL PERDÓN. - KM 2,5: CANTO HUECO que es una roca de granito hueca con una apertura por la que meterse y ponerse de pie y el RISCO DE LOS ASIENTOS. Canto hueco / f. gutiérrez - KM 3,5: “LA RESBALAERA”. Tobogán natural de granito en el que los niños de hace unos años se divertían. - KM 3,9: FINCA DE LOS FRESNILLOS. - KM 5,4: FINCA DE LAS POSADAS. A la izquierda de la vía y siguiendo la vertical, a poco menos de 1 Km se encuentra la ermita de la Virgen del Espino. También se encuentran muy cerca unas sepulturas en piedra en forma de pilas que dan el nombre a otra finca cercana. Finca de las Posadas. / f. gutiérrez 6 - KM 6,5: PUENTE DE OLLEGOSO. Puente de gran altura sobre el río Ollegoso que poco más abajo desemboca en el río Uso(1).Desde este puente se puede ver la finca de Pilas. A unos 200 metros encontramos una pileta característica a nuestra izquierda. (1) NOTA: El nombre del este río unas veces aparece con h y otras sin ella: Huso- Uso Pila en una roca de granito al lado de la vía. / f. gutiérrez Vista desde el Puente de Ollegoso. / f. gutiérrez - KM 7,1: FINCA DE JUNCAREJOS. - KM 7,3: ESTACIÓN DE PILAS. Esta estación está en muy buen estado al haberse mantenido siempre habitada. No se puede visitar al ser “privada” y los que viven en ella se dedican al cuidado de las instalaciones agrarias cercanas como un criadero de perdices.