5. Beskrivning Av Olskroken Planskildhet Och Västlänkens Byggskede Och Dess Konsekvenser För Barn Och Ungdomar
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
5. Beskrivning av Olskroken planskildhet och Västlänkens byggskede och dess konsekvenser för barn och ungdomar 5.1 Beskrivning av Olskroken plan skildhet och Västlänkens byggskede 5.1.1 Allmänt Bygget av Olskroken planskildhet och Västlänken gande skyddsavstånd hållas och skydd uppföras. kommer att på gå under cirka nio år och påverka Särskild hänsyn kommer att tas till kollektivtrafik, stora delar av centrala Göteborg. Nio år är ur ett leveranser samt gång- och cykeltrafik. Passager barnperspektiv inte är att betrakta som tillfälligt. för gång- och cykeltrafikanter ordnas utifrån as- Det motsvarar en hel grundskoleperiod. pekten att trygg passage kan ske och att tillgäng- Stora delar kommer att byggas under mark. Där ligheten påverkas i så liten omfattning som möjligt. det saknas berg kommer schakt att grävas för att Här följer en översiktlig beskrivning av en bygga betongtunnel. När tunneln är klar läggs möjlig lösning i byggskedet för de olika delsträck- jordmassorna tillbaka och marken återställs. orna och stationerna: För tunneldelen behöver fem arbetstunnlar byggas för transporter till och från byggarbets- 5.1.2 Linjen platserna. I driftskedet blir arbetstunnlarna ser- Sävenäs-Station Centralen A vicetunnlar och räddningsvägar. Kring schakter- Projekt Olskroken planskildhet och delar av na kommer också att behövas ytor som tillfälligt Västlänken kommer att innebära att flera järn- behövs i byggskedet för uppställning av maskiner, vägsbroar, vägbroar och gångbroar byggs på transportvägar, upplag, byggbodar och liknande. delsträckan. Arbetena kommer att utföras i etap- När projekten byggs måste byggmetoder an- per och medföra omledningar av trafiken. Delar vändas som innebär så lite störningar som möj- av Gullbergsån (66) flyttas och läggs i en öppen ligt för omgivningen. Arbetstiderna för störande fåra. Gångbron Fåfängan (1) byggs om och stängs arbeten måste anpassas till omgivningarna. tillfälligt av. Nya järnvägsbroar byggs över Gam- Under byggtiden måste en stor mängd trans- lestadsvägen och Ånäsvägen och påverkar tra- porter genomföras. Det handlar om transport av fiken tillfälligt. Spårvagnsspåren kan komma schaktmassor och byggnadsmaterial, arbetsfor- att byggas om, vilket påverkar kollektivtrafiken. don, maskiner samt arbetspendling för de bygg- En ny järnvägsbro byggs över E6 vilket kommer nadsarbetare som reser med privatbil. Utgångs- innebära påverkan på körfälten. Partihandelsga- punkten är att i möjligaste mån störa omgivningen tan får delvis ny sträckning. och den övriga trafiken i så liten omfattning som Väster om E6 kommer Västlänken att byggas i möjligt samtidigt som effektiva transportvägar betongtråg fram till Gullberget (67). En bergtun- ska uppnås. Byggtrafiken kommer att hänvisas nel sprängs genom Gullberget, under skansen Le- till det övergripande vägnätet där det är lämpligt jonet (5). En ny anslutning byggs upp till skansen kapacitets- och säkerhetsmässigt. Anslutningar Lejonet och Gullbergsvassgatan byggs om. Väst- från arbetsområdet till det allmänna vägnätet länken fortsätter sedan i betongtunnel fram till kommer att utformas tydligt och säkert. Station Centralen. Omfattande ledningsomlägg- För att skapa god framkomlighet under byggti- ningar kommer att göras både väster och öster om den är åtgärder som omledning och förbiledning Gullberget. Kruthusgatan kommer att schaktas i av trafik nödvändig. Mellan trafiken och arbets- etapper för att trafiken ska kunna passera. Total platsen, där det blir nödvändigt, kommer betryg- byggtid för delsträckan beräknas till drygt sex år. 5. Beskrivning av Olskroken planskildhet och Västlänkens byggskede - Olskroken planskildhet och Västlänken Barnkonsekvensanalys 57 Marieholm Hisingen Sävenäs E20 Munkebäcks- motet T in g s ta d s t A u n n e ln Säveån Bagaregården n å gs r llbe v n Gu e g a äl ä öt v G s ä n Å Hisingen an at Olskroken wg ko G ra ö K t n a te ä år gsvägen lv M Gullbergsvass Olskroks- ber b Skansen Red ro motet Lejonet Kobba n Gubbero- parken r ! nas v. tan ga us uth STN CENTRALEN! Kr Post- ! terminalen Göteborgs- ån operan gs ! lber Nils Ericson- Gul terminalen atan ! veg rgre Göteborgs Bu Central Polhemsplatsen ! Drottning- Kasinot Apoteks- torget Posthuset Göta älv huset Fattighusån Packhus- Brunnsparken platsen Ullevi- mn- Gamla ha motet n ora Ös l Lunden St alen Ullevi e n n ka t Ullevi Lilla Torget r B a H n n Trädgårds- l u Residenset t e föreningen Vä a amn nn Inom d r u st t Vallgraven å ! a r g. stranden t Gårda G a lv . g Ham s Gö Stureplatsen u h Otterhällan d S a n t n g. e B ta n Södra Ä . ga t n gs n S S Ku é t Rosenlunds- ll u Kungshöjd A re a g verket y a Val N S lgraven ta k n E å Pedagogen Kungs- Heden neg 6 parken K at ! tan u Rosenlund n an rkga g a s S P p ö o d r ra ts v STN HAGA a ä Järntorget v g Vasastaden e e n n Scandinavium n y . e ig ! ata n li Hagakyrkan Lorensberg ze er Haga Vasag B Sankt Haga kyrkoplan Svenska mässan Sigfrids ! plan L STN KORSVÄGENen i n Örgryteväg n Korsvägen Rondo é Handelshögskolan Götaplatsen g Artisten Lisebergshallen a t a Konstmuseet Johannebergs n ! landeri ! Örgryte n ta a ! ag Liseberg Kapell- kland ! platsen E ! Carlanderska Landala M ö M ln d ö C a ln ls d vä ! a g lså en n Linnéplatsen Rusthållareplatsen ! D Chalmers Johanneberg Kallebäcksmotet R v 4 0 Almedal Sahlgrenska sjukhuset Teckenförklaring Ytläge Tråg Influensområde från station 0250500m± Öppet schakt ! Serviceschakt A Sävenäs-Station Centralen Etableringsyta ! Tunnelmynning arbetstunnel B Station Centralen-Station Haga Bergtunnel ! Ventilationsschakt C Station Haga-Station Korsvägen Betongtunnel Influensområde D Station Korsvägen-Almedal figur 5.1. Västlänkens anläggningar, ytor och föreslagna transportvägar. 58 Olskroken planskildhet och Västlänken Barnkonsekvensanalys - 5. Beskrivning av Olskroken planskildhet och Västlänkens byggskede Marieholm Hisingen Sävenäs # # (!1 E20 # # Munkebäcks- motet T in g s ta ds tu n ne 66 ln Säveån (! Bagaregården rgsån n Gullbe e g ä v Göta älv s ä n Å # n ta ga Olskroken ow ak Kr n te år vägen M Gullbergsvass 67 bergs Skansen(! Olskroks- Red 5 motet Lejonet(! Kobb Gubbero- parken ! arn tan ga a us s th v # ru ! K . Post- ! terminalen n å ! Nils Ericson- ullbergs terminalen G atan veg gre Göteborgs Bur Central Polhemsplatsen Drottning- ks- torget Posthuset et Fattighusån Ullevi- Gamla motet n l Lunden Ullevi e Ullevi n Trädgårds- n u föreningen t Teckenförklaring Ytläge ! Tunnelmynning arbetstunnel Tråg Transportväg byggtrafik/schaktmassor Öppet schakt ! Ventilationsschakt Influensområde Etableringsyta Bergtunnel Influensområde från station ! Serviceschakt # Utfart schaktmassor Betongtunnel 0 250 500 m ± figur 5.2. Anläggningar, ytor och föreslagna transportvägar inom influensområdet för delsträckan Sävenäs-Station Centralen Station Centralen-Station Haga B tunnel. Transporter in och ut från bergtunneln Västlänken kommer att byggas med en betong- kommer att ske via arbetstunnel Otterhällan som tunnel i öppet jordschakt fram till Kvarnberget ansluter till Götatunnelns befintliga servicetunnel (72) och passera över Götatunneln i höjd med som mynnar vid Stora Badhusgatan (75). Östra Hamngatan. Götatunneln måste förstärkas Bergtunneln kommer att passera under Otter- och ett tunnelrör i taget kan komma att stängas hällan, samt Kungsgaraget (89) som måste för- av under kortare perioder. stärkas. Under Kungsgatan passerar Västlänken Vid Kvarnberget byggs en betongtunnel i öppet Götatunneln igen. Även här behöver Götatunneln bergschakt och passerar mycket nära två byggna- förstärkas och ett tunnelrör i taget kan komma der. att stängas av under kortare perioder.. Förbi Packhusplatsen (12) och fram till passagen Servicetunnel Kungshöjd byggs och den kom- av Stora Hamnkanalen (70) byggs betongtunnel i mer att mynna vid Rosenlundsgatan. öppet jordschakt. Arbetet vid Stora Hamnkanalen Norr om byggschaktet kommer mark att tas i utförs så att båttrafiken kan passera. Under Otter- anspråk under byggtiden. Total byggtid för del- hällan (74) kommer Västlänken att vara en berg- sträckan beräknas till cirka sex år. 5. Beskrivning av Olskroken planskildhet och Västlänkens byggskede - Olskroken planskildhet och Västlänken Barnkonsekvensanalys 59 Station Haga-Station Korsvägen C Detta tar cirka ett år per schakt. Total byggtid för Mellan Station Haga och Station Korsvägen kom- delsträckan beräknas till cirka två år. mer en cirka 1 000 meter lång bergtunnel att En arbetstunnel som i driftskedet blir servi- sprängas ut. In- och uttransporter kommer att ske cetunnel Haga-Korsvägen, byggs parallellt med både via arbetstunnel Haga och från arbetstunnel spårtunneln. Mellan de båda tunnlarna byggs Korsvägen. Arbetstunnel Korsvägen kommer att tvärtunnlar. mynna ut på Södra Vägen vid Chalmerstunneln (77). Södra Vägen/Mölndalsvägen kommer att Korsvägen-Almedal D användas för att transportera bort berg- och jord- Västlänken kommer att byggas som betongtun- massor för vidare transport till E6/E20. Ett tryck- nel i öppet schakt genom Lisebergsområdet (23), utjämningsschakt byggs vid Fogelbergsparken förbi Mölndalsån (24) och fram till E6/E20 vid (20) och ett frånluftstorn vid Föreningsgatan (78). Gårda (90). Lisebergshallen och Stjärnornas Hisingen an at wg ko G ra ö K t n a te ä år lv M Gullbe b ro n # ! ! Göteborgs- operan ! Nils Ericson- terminalen ! ata veg gre Göteborgs Bur Central Polhemsplatsen ! Drottning- Kasinot Apoteks- torget Posthuset Göta älv huset Fattigh Packhus- platsen(!12 Brunnsparken (!70 Gamla Stora hamn- Östra Ullevi Lilla Torget kanalen n Residenset Trädgårds- Hamng. föreningen (!75 Vä Inom trande ! unneln stra Ham Vallgraven . g 74 (!89 s (! Götat Stureplatsen u a Älvs h Otterhällan d St a ng. n e B ta n Södr . ga t ngs n St S Ku é Rosenlunds- ll u A re Kungshöjd a g verket y a Vallgraven N t # (!72 Pedagogen Kungs- Heden parken ! K u Rosenlund n g s S Parkgatan p ö o d # r ra ts v a ä Järntorget v g Vasastaden e e n n y ! tan e Hagakyrkan Lorensberg n Haga Vasaga Haga kyrkoplan ! L i n n é Handelshögskolan Götaplats g a t a Konstmus n ! Kapell- platsen Teckenförklaring figur 5.3.