DOCSLIB.ORG

Éves Jelentés 2019

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Éves Jelentés 2019 ÉVES JELENTÉS 2019 A GYSEV CSOPORT WWW.GYSEV.HU TARTALOMJEGYZÉK VEZETŐINK Vezetőink 3 Tulajdonosi struktúra és 4 vonalhálózat Küldetés 5 Személyszállítás 6 Szolgáltatásaink 8 Dávid Ilona Kövesdi Szilárd István Boda János Utazóközönségünk 9 elnök, vezérigazgató, vezérigazgató, GYSEV Zrt. GYSEV Zrt. GYSEV CARGO Zrt. Pályavasút 10 Gépészet 12 GYSEV CARGO Zrt. és RAABERBAHN CARGO GmbH 14 Humán erőforrás 16 Beruházások, fejlesztések 18 Hotel Sopron 25 Beszámoló 26 2 GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 WWW.GYSEV.HU WWW.GYSEV.HU GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 3 TULAJDONOSI STRUKTÚRA ÉS VONALHÁLÓZAT KÜLDETÉS Bratislava Bratislava Wien Wien RajBkratislava Neusiedl am See Wien Wien Rajka Wien Wien Wien Neusiedl aRmaj Skeae Wien Hegyeshalom Ebenfurth Neusiedl am See Wien Hegyeshalom Ebenfurth Hegyeshalom Ebenfurth Wulkaprodersdorf 16 1 Wulkaprodersdorf Bratislava Wiener 16 1 WulkapNroedusetrasdodt rf Pamhagen Wiener 16 1 Pamhagen Neustadt Budapest Wien Wiener Sopron Neustadt FertőbozPamhagen Wien Rajka 9 Budapest Sopron Győr Fertőboz 9 Budapest Neusiedl am See Sopron Fertőszentmiklós Csorna Deutschkreutz 8 Győr Fertőboz 9 Wien Nagycenk Fertőszentmiklós Csorna Győr Deutschkreutz Kapuvár 8 Hegyeshalom Nagyc1e5nk Fertőszentmiklós Csorna Deutschkreutz 8 Kapuvár Ebenfurth Nagycenk Pápa 15 Kapuvár Pápa 15 16 Pápa 16 Kőszeg 16Répcelak Wulkaprodersdorf Bük Kőszeg Répcelak 16 1 Bük Kőszeg 18 Répcelak Bük Wiener 18 Neustadt Pamhagen 18 Celldömölk Porpác GYSEV-vasútvonal (villamosított) Szombathely 20 Celldömölk STRABAG SE Budapest GYSEV-vasGútYvoSnEaVl- v(asneúmtv voinllalm (ovislílatomtto) sított) Sopron Porpác 6% Szombathely Celldömölk 20 MÁV-vasútvonal Fertőboz 9 Porpác GYSEV-vasútvoGnYaSl (EvVil-lvaasmúotsvítoontta)l (nem villamosított) Szombathely Győr 20 GYSÖEVB-Bv-asvasútúvtovMnoanÁlaV (l-nveamsú vtvilolanmalosított) Fertőszentmiklós Csorna MÁVZ-SvSaKsú-vtasvoúntaÖvlonBBa-lvasútvonal A GYSEV Zrt. dinamikusan fejlődő, kor- Deutschkreutz 8 21 17 Nagycenk ÖBB-vasútvonaZlSSK-vasútvonal 21 szerű vasútvállalatként magas színvonalon Kapuvár 17 ZSSK-vasútvonal 15 21 17 biztosít komplex közösségi közlekedési Pápa Körmend szolgáltatást a működési területén, a Nyu- Graz Ausztria Körmend Szentgotthárd 28% gat-Dunántúli és a Kelet-Ausztriai régió- 16 Graz Körmend Magyarország Celldömölk Graz Szentgotthárd Zalaszentiván 66% ban. Pályavasúti és gépészeti szolgáltató- Szentgotthárd Celldömölk ZalaegerszegZalaszentiván Kőszeg Répcelak Nagykanizsa ként, a meglévő know-how-t felhasználva Bük Zalalövő Celldömölk ZalaszentiváZnalaegerszeg Nagykanizsa és fejlesztve jelenik meg a vasútszakmai Zalalövő Zalaegerszeg Nagykanizsa Zalalövő 18 és a járműkarbantartási piacon. A GYSEV CARGO Zrt. és a RAABERBAHN Celldömölk CARGO GmbH az észak-déli és a ke- Porpác GYSEV-vasútvonal (villamosított) Szombathely let-nyugati árufuvarozási korridor üzemel- 20 GYSEV-vasútvonal (nem villamosított) MÁV-vasútvonal tetőjeként kínál korszerű és versenyképes ÖBB-vasútvonal árufuvarozási és logisztikai szolgáltatá- ZSSK-vasútvonal sokat. 21 17 4 GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 WWW.GYSEV.HU WWW.GYSEV.HU GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 5 Körmend Graz Szentgotthárd Celldömölk Zalaszentiván Zalaegerszeg Nagykanizsa Zalalövő Vonal % km Fertőszentmiklós - Neusiedl am See 10% 28 558 Sopron - Ebenfuhrt 13% 31 694 Győr - Sopron 21% 95 607 Sopron - Szombathely 10% 27 488 Szombathely - Hegyeshalom 19% 67 582 Szombathely - Zalaszentiván 4% 9 270 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS Szombathely - Kőszeg 3% 4 422 Szombathely - Szentgotthárd 19% 47 174 AZ UTAZÁSOK AZ ALÁBBIAK SZERINT SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS ALAKULTAK AZ EGYES VONALAKON EREDMÉNYEI A Győr–Sopron vasútvonal mind a mai 11% napig a legfrekventáltabb, utasaink 18% 21%-a ezen a szakaszon közlekedett. A magyar hálózaton utasaink 65%-a 13% 3% a regionális, 35%-a pedig az országos 4% szegmensben utazott. A velünk uta- zók 16%-a díjmentesen vette igénybe szolgáltatásainkat, 51%-a teljes árú, 31%-a pedig kedvezményes menetje- 21% 20% gyet váltott. 10% 2. Összes utaskm /1000/ Fertőszentmiklós - Neusiedl am S 28 558 Fertőszentmiklós - Neusiedl am See Sopron - Ebenfuhrt 31 694 Sopron - Ebenfurth Győr - Sopron 95 607 Sopron - SzomGbyőart h- eSolypron 27 488 Szombathely S-o Hperogny e- sShzoamlobmathely JÖVŐKÉP 67 582 Szombathely S-z Zoamlabsaztehneltiyv -á Hnegyeshalom 9 270 Célunk a közösségi közlekedés iránti ke­­reslet erősítése a Nyugat-Dunán túlon a hi- Szombathely - Kőszeg 4 422 vatás- és turisztikai célú forgalom ösztönzésével, a régió utazóinak igényeit kiszol- Szombathely - Zalaszentiván Szombathely - Szentgotthárd 47 174 gáló utazási láncok megszervezésével és minőségi személyszállítás biztosításával. Szombathely - Kőszeg Szombathely - Szentgotthárd • magyar hálózat: (89,5 %-a villamosított) vonalhálózatunk hossza: 443,5 km AZ UTAZÁSOK AZ ALÁBBIAK SZERINT ALAKULTAK AZ EGYES VASÚTVONALAKON 513 km • ausztriai hálózat: 65,9 km (100 %-a villamosított) Szombathely - Szentgotthárd Szombathely - Kőszeg utasok száma: • magyar hálózat: 5,96 millió utas 7,85 millió utas • ausztriai hálózat: 1,89 millió utas Szombathely - Zalaszentiván Szombathely - Hegyeshalom összes megtett távolság • magyar hálózat: 255,3 millió km Sopron - Szombathely 317,8 millió km • ausztriai hálózat: 62,5 millió km Győr - Sopron Sopron - Ebenfurth • magyar vonalak: 90,9 % Fertőszentmiklós - Neusiedl am See menetrendszerűség • ausztriai vonalak: 96,4 % 0 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000 ezer km 6 GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 WWW.GYSEV.HU WWW.GYSEV.HU GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 7 3159 Életkor fő % -15 év 63 2,0% 15-25 év Utazás g993yakorisága 31,4% 26-35 év naponta 488 5615,4%0 hetente egy 223 3159 36-45 év 438 13,9% hetente töb 611 Utazás célja 46-55 év havonta 326 6410,3%2 munka 990 56-65 év havonta 339töb 4210,7%0 tanulmányok 523 66-75 év félévente317 3510,0%7 hivatali ügyintézés 192 ritkábban 318 SZOLGÁLTATÁSAINK + 75 év 49 1,6% UTAZÓKÖZÖNSÉGÜNKkirándulás 705 egyéb ( orvos, vásárlás) 256 NV 146 4,6% család/rokonlátogatás 200 UTAZÓKÖZÖNSÉGÜNK (2019. évi kérdőíves megkérdezésNV alapján) 293 Ütemes menetrend, RaaberCity vonatok Utascentrum versenyképes menetidő AZ UTAZÓKÖZÖNSÉG ÉLETKORA AZ UTAZÁS GYAKORISÁGA AZ UTAZÁS CÉLJA 2% 3% 1,3% 3% Kombinált Villamosított vonalhálózat Expresszó 10% 7,5% 9% utazási ajánlatok Környezetbarát közlekedés 22,6% 4% 8% 11,3% 32% 36% 11% 7% Térítésmentes WIFI 12% Parkolók a vonatokon, Contact Center 31% és kerékpártárolók állomásokon 14% 18% 20,3% 21% 16% Fedélzeti és mobil naponta Nagycenki Széchenyi Webáruház -15 év 15-25 év naponta mmunkak utastájékoztatás Múzeumvasút -15 év 15-25 év hetente egyszer 26-35 év 36-45 év hheetteennte teögbybsszrer tanutanulmányoklmányk 26-35 év 36-45 év 46-55 év 56-65 év hheatveonnttea többszr hivathivataliali ügy ügyintézésintézés 46-55 év 56-65 év hhaavvoonta többszr kirándulás 66-75 év + 75 év félévente kirándulás 66-75 év + 75 év havonta többszr egyéb ( orvos, vásárlás) GYSEV mobil fériltékvábebnatne FLIRT motorvonatok E-ügyintézés egyécsalád/rokonlátogatásb ( orvos, vásárlás) aplikáció ritkábban család/rknlátogatás NV UTASAINKKAL AKTÍV, NAPI KAPCSOLATBAN ÁLLUNK A VASÚTI UTAZÁS ELŐNYEI (2019. évi kérdőíves megkérdezés alapján) Utasaink jellemzően a honlapunkról tájékozódnak (39%). Utazóközönségünk rend- szeresen veszi igénybe a Contact Center szolgáltatásait vagy informálódik állomá- hasznos az utazásihasznos z u taidőzási idő sokon, megállóhelyeken (24%). A kiadványainkat is szívesen forgatják az emberek (6%). Facebook oldalunkat 7% követi rendszeresen. kedvező ár/értékarányúkedvező ár/értékarányú más alternatívamás hiányaalernatíva hiánya Plakát/ GYSEV Újság szórólap kiadványok színvonalasszínvonalas 2% 5% Állomás/ 6% Közterületi Rádió/ biztonságosbiztonságos megállóhely, Egyéb reklámfelületek Televízió (óriásplakát) Contact Center 1% környezetbarátkörnezetbarát 2% Utas- 1% Facebook/ Internet, 24% tájékoztató Instagram honlap monitorok által gyorsr 7% 39% a vonaton kénelmes 13% kényelmes 0 0 200 500400 600 8010000 1000 1200 15001400 16 00 1800 20002000 fő 8 GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 WWW.GYSEV.HU WWW.GYSEV.HU GYSEV ÉVES JELENTÉS 2019 9 PÁLYAVASÚT ÖSSZES VONAT (DB) TEHERVONAT BRUTTÓ TONNA (MILLIÓ) Bratislava Bratislava Wien Wien Wien Rajka Wien Rajka Neusiedl am See Neusiedl am See Wien Wien Hegyeshalom Hegyeshalom Ebenfurt h Ebenfurt h Wulkaprodersdorf Wulkaprodersdorf 16 1 16 1 Wiener Wiener Pamhagen Neusta dt Neusta dt Pamhagen Budapest Budapest Sopron Sopron 9 9 Csorna 8 Csorna Deutschkreutz Deutschkreutz 8 Nagycenk Nagycenk Kapuvár Kapuvár 15 15 A GYSEV Zrt. számára kiemelt jelentő- Pápa Pápa 16 16 ségű feladat, hogy utazóközönsége és Répcelak Bük Répcelak Bük megrendelői számára mindig biztonsá- 18 Jelmagyarázat ezer db 18 Jelmagyarázat millió tonna Celldömölk 0–5 0–1 gos, és a lehető legkorszerűbb infrastruk- Celldömölk Porpác Porpác Szombathely 20 9–15 3–4 Szombathely 20 túrát nyújtsa magas áteresztő és feldol- 15–20 4–5 20–25 5–6 gozó kapacitással. 25–30 6–7 21 17 30– 21 17 7– Magyarországi pályahálózatunkat 34 Körmend Körmend Graz vas úttársaság vette igénybe. A teherfor- Graz Szentgotthárd Szentgotthárd Celldömölk galom 2016 óta tartó növekedése meg- Zalaszenti ván Celldömölk Zalaszenti ván Zalaegerszeg Nagykanizsa Zalaegerszeg állt, 2019-ben a tehervonatok által futott Nagykanizsa kilométerek mennyisége 7 %-kal, a háló- zat-hozzáférési díjbevétel 40 millió Ft-tal csökkent. TEHERVONAT VKM VONALANKÉNT 600 000,00 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 500 000,00 400 000,00 300 000,00 200 000,00 100 000,00 0,00 8 (Győr – Sopron oh) 15 (Ágfalva oh – 21 (Szombathely – 1D (Hegeshalom – 16 (Hegeshalom – 20 (Porpá – 17 (Szmbathely – Szombathely) Szentgotthárd oh)
Load more

Recommended publications
  • Act Cciii of 2011 on the Elections of Members Of
    Strasbourg, 15 March 2012 CDL-REF(2012)003 Opinion No. 662 / 2012 Engl. only EUROPEAN COMMISSION FOR DEMOCRACY THROUGH LAW (VENICE COMMISSION) ACT CCIII OF 2011 ON THE ELECTIONS OF MEMBERS OF PARLIAMENT OF HUNGARY This document will not be distributed at the meeting. Please bring this copy. www.venice.coe.int CDL-REF(2012)003 - 2 - The Parliament - relying on Hungary’s legislative traditions based on popular representation; - guaranteeing that in Hungary the source of public power shall be the people, which shall pri- marily exercise its power through its elected representatives in elections which shall ensure the free expression of the will of voters; - ensuring the right of voters to universal and equal suffrage as well as to direct and secret bal- lot; - considering that political parties shall contribute to creating and expressing the will of the peo- ple; - recognising that the nationalities living in Hungary shall be constituent parts of the State and shall have the right ensured by the Fundamental Law to take part in the work of Parliament; - guaranteeing furthermore that Hungarian citizens living beyond the borders of Hungary shall be a part of the political community; in order to enforce the Fundamental Law, pursuant to Article XXIII, Subsections (1), (4) and (6), and to Article 2, Subsections (1) and (2) of the Fundamental Law, hereby passes the following Act on the substantive rules for the elections of Hungary’s Members of Parliament: 1. Interpretive provisions Section 1 For the purposes of this Act: Residence: the residence defined by the Act on the Registration of the Personal Data and Resi- dence of Citizens; in the case of citizens without residence, their current addresses.
    [Show full text]
  • Expressway M 86, Szombathely - Csorna Section Environmental Performance Assessment
    Expressway M86, Szombathely– Csorna Section Msz: 43.036 Environmental Performance Assessment Executive Summary EXPRESSWAY M 86, SZOMBATHELY - CSORNA SECTION ENVIRONMENTAL PERFORMANCE ASSESSMENT EXECUTIVE SUMMARY Made by: „UTIBER – UNITEF ’83” Consortium Employer: 2013. 1 Expressway M86, Szombathely– Csorna Section Msz: 43.036 Environmental Performance Assessment Executive Summary SENIOR DESIGNER Szakály Krisztina 13 -12295 Certified Environmental Engineer Environmental Expert UTIBER Kft. DESIGNERS: Design preliminaries, base technical data Coordination, documentation UTIBER Kft. UTIBER Kft. Protection of groundwaters and sub-surface waters Protection of surface waters Veresné Sz. Hortenzia Szakály Krisztina Veresné Sz. Hortenzia Szakály Krisztina 13-1908 13 -12295 13-1908 13 -12295 UNITEF’83 Zrt. UTIBER Kft. UNITEF’83 Zrt. UTIBER Kft. Air protection Noise control Silló Szabolcs 13-13573 Silló Szabolcs 13-13573 COACHING TEAM Kft. COACHING TEAM Kft. Wildlife protection Landscape protection Tölgyesi Magdolna Mogyorós Péter Mogyorós Péter SZ-015/2012. 13-13547 SZ-015/2012. MOTT MACDONALD MAGYARORSZÁG Kft. MOTT MACDONALD MAGYARORSZÁG Kft. Built environment Waste management Veresné Sz. Hortenzia Szakály Krisztina Veresné Sz. Hortenzia Szakály Krisztina 13-1908 13 -12295 13-1908 13 -12295 UNITEF’83 Zrt. UTIBER Kft. UNITEF’83 Zrt. UTIBER Kft. 2 Expressway M86, Szombathely– Csorna Section Msz: 43.036 Environmental Performance Assessment Executive Summary Contents 1. Introduction ........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Construction of Csorna Bypass Section, Motor Road M86-M85
    Transport Study for the Danube Macro-Region – Annex II of the Final Report Construction of Csorna bypass section, motor road M86-M85 General information This project regards the construction of the second stage of the Csorna bypass, which is part of the development project of road M85. The road M85 Győr-Csorna-Nagycenk is the East-West axis of the Győr-Moson-Sopron County and crosses the road M86 Rédics-Szombathely-Rajka in the town of Csorna (see Figure 4-1). Figure 4-1: Localisation of the Csorna bypass Source: Ministry of National Development (2017) The objectives of this project are presented in general terms. It is expected that, once completed, the Csorna bypass could generate benefits in terms of: time savings, safety levels, environmental impact and vehicle operating costs. The project could improve the accessibility of the region enhancing the mobility of both passengers and freight. As regards its relevance, the project is in line with the EU transport policy, the National Transport Development Strategy of Hungary and with the National Land Use Framework Plan. The project promoter is the National Infrastructure Developing Private Company Limited (i.e., NIF), the rail and road infrastructure manager of Hungary. Technical description The second stage of the Csorna bypass is 5,9 km long. It joins two adjacent sections. The first section is 4,4 km long with two lanes per carriageway. The second section is 1,5 km long with one lane per carriageway. The project includes 4 civil structures, but it is not specified the typology. The total estimated investment cost is equal to € 47,6 million.
    [Show full text]
  • Soproni Szemle 47. Évf. 2. Sz. (1993.)
    1993. XLVII. ÉVFOLYAM 2. SZÁM 97 1993. XLVII. ÉVFOLYAM 2. SZÁM Alapította: Heimler Károly Kiadja: a Soproni Szemle Alapítvány Fıszerkeszt ı: MOLLAY KÁROLY Szerkeszt ıbizottság: ASKERCZ ÉVA, BIRCHER ERZSÉBET, CSAPODY ISTVÁN, DOMONKOS OTTÓ, GRÜLL TIBOR, HÁRS JÓZSEF titkár, olvasó- és technikai szerkeszt ı, HORVÁTH ZOLTÁN, KÖRNYEI ATTILA, KUBINSZKY MIHÁLY, METZL JÁNOS, SARKADY SÁNDOR, TURBULY ÉVA 1993. XLVII. ÉVFOLYAM 2. SZÁM / Karakai Gy ızı: Az 1945. évi földreform, a földosztás eredményei, problémái Nagycenken Karakai Gy ızı: Az 1945. évi földreform, a földosztás eredményei, problémái Nagycenken 1993. XLVII. ÉVFOLYAM 2. SZÁM / Karakai Gy ızı: Az 1945. évi földreform, a földosztás eredményei, problémái Nagycenken / I. A község földrajzi helyzete, fekvése I. A község földrajzi helyzete, fekvése Nagycenk község Gy ır-Moson-Sopron megyében Soprontól délkeletre, 13 km távolságra fekszik. Nagycenk és Kiscenk 1893. október 1-jén egyesült, az egyesítést a belügyminiszter rendelte el. Nagycenk nevének hivatalos megállapítása 1906-ban történt. 1(1) A nyugat-magyarországi peremvidék a Sopron–Vas-i síkságon helyezkedik el. A határ délnyugati része dombos és a soproni hegység nyúlványaihoz kapcsolódik. Keleti része alföldies jelleg ő, kavicstakarós síkság. A felszín magassága és talaja szerint két tájat különböztetünk meg: az Arany-pataktól DNY-ra fekv ı táj dombvidék. Középs ı részén az Agghegy emelkedik. Új tagnak nevezik a nyugati erd ı melletti tájat, mióta a kiirtott erd ıterületen szántóm ővelést folytatnak . A táj déli részén, a Dombháti-d őlınél van a község legmagasabb pontja, 234 m-es magassággal. A terület talaja nehezen m ővelhet ı, agyagos márga. 1 A másik tájegység alacsonyabb, alföldi jelleg ő terület, ami a mez ıgazdaság szempontjából kedvez ıbb.
    [Show full text]
  • Nagycenk És Pereszteg Községek Kerékpárforgalmi Hálózati Terve
    Nagycenk és Pereszteg Községek kerékpárforgalmi hálózati terve Készült a TOP-3.1.1-15-GM1-2016-00016 kódszámú, „Kerékpárút építése Nagycenk és Pereszteg községek között” című projekt keretében Készítette: F-Road KFT. Sopron, 2017 Nagycenk és Pereszteg Községek kerékpárforgalmi hálózati terve Készült a TOP-3.1.1-15-GM1-2016-00016 kódszámú, „Kerékpárút építése Nagycenk és Pereszteg községek között” című projekt keretében Készítők és közreműködők F-Road Kft: Freiler László Nagycenk Nagyközség Önkormányzata: Csorba János polgármester Percze Szilvia jegyző Pereszteg Község Önkormányzata: Sellei Tamás polgármester Csigó Kornél aljegyző 2 Nagycenk és Pereszteg Községek kerékpárforgalmi hálózati terve Tartalom 1 Földrajzi adottságok 4 2 Vezetői összefoglaló 4 3 Bevezető 5 4 Helyzetértékelés 7 4.1 Megalapozó dokumentumok, meglévő tervek bemutatása 6 4.2 Vizsgált terület bemutatása 10 4.2.1 Forgalomvonzó létesítmények, forgalomalakító tényezők 12 4.2.2 A kerékpáros közlekedés szerepe 13 4.3 A kerékpáros közlekedés helyzete 14 4.3.1 A beavatkozási terület kerékpározhatósága 14 4.3.2 Meglévő kerékpárforgalmi létesítmények 15 4.3.3 Értékelés és problématérkép 17 4.4 Közbringa 18 4.5 Szervezeti-működési háttér 19 4.6 A fejlesztési terület kijelölése 19 5 A fejlesztési lehetőségek felmérése 20 5.1 Illeszkedés a fejlesztési dokumentumokhoz 20 5.2 A vizsgált terület lehetőségei, kötöttségei 20 5.3 A kerékpáros infrastruktúra fejlesztési lehetőségei, kötöttségei 21 5.4 Kerékpáros adatgyűjtés 21 6 A tervezett fejlesztések bemutatása 21 6.1 A kerékpáros infrastruktúra fejlesztései 21 6.2 Közbringa 24 6.3 Szervezeti-működési háttér 24 6.4 Kerékpáros adatgyűjtés 24 6.5 Kísérő intézkedések 24 7 Megvalósítás 25 7.1 Ütemezés, több fázisú intézkedési terv 25 7.2 Források 26 3 1 Földrajzi adottságok Nagycenk: A nyugat-magyarországi peremvidék Sopron-Vasi-síkságán helyezkedik el.
    [Show full text]
  • Sebességellenőrzés 2018 Szeptember Győr.Pdf
    Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság által 2018. szeptember hónapra tervezett sebességmérések nap mérés tervezett helye 06:40-09:00 81-es főút Pér belterület 09:30-11:30 81-es főút Mezőörs belterület 12:40-13:30 Győr belterület 821-es főút 08:45-10:30 84. sz. főút 122 km + 400 m 10:45-12:30 84. sz. főút 123 km + 400 m 13:30-15:00 Sopron, Brennbergi út 1. 15:15-17:00 Sopron-Brennbergbánya, Soproni út 7. 6:30-08:45 1401. sz. út, Darnózseli Fő út 107. 09:15-11:30 Hédervár, Fő út 2. 12:30-14:45 Lébény, Dózsa György út 88. 15:00-17:15 1. sz. főút, 159. km. Szelvény 06:30-07:30 Csorna, Soproni út 24. /85-ös számú főútvonal/ 07:50-09:20 Bősárkány, Petőfi utca 72. /86-os számú főútvonal/ szeptember 09:40-11:25 Csorna, Thököly út 1. /86-os számú főútvonal/ 1 12:25-14:00 Farád, Győri út 17. /85-ös számú főútvonal/ szombat 14:20-15:30 85-ös főút 32+300 kmsz. 15:50-17:10 Csorna, Thököly út 1. /86-os számú főútvonal/ 09.30 - 18.30 86-os főút Csorna és Mosonmagyaróvár között mozgó 07.00 - 10.00 Győr, Új Bácsai út 10.20 - 12.00 82-es főút Nyúl belterülete 13.15 - 15.00 82-es főút Győr belterülete 09.15 - 11.45 1-es főút Abda belterülete 13.15 - 16.45 1-es főú Öttevény belterülete 17.30 - 19.00 1-es főút Győr belterülete 05:30-08:00 82-es főút Nyúl belterülete 08:30-10:30 82-es főút Ravazd belterülete 11:30-12:30 Győr belterület Új Bácsai u 09:00-10:30 Pereszteg, Szcéhenyi u.
    [Show full text]
  • 20180301 Toll HU All Service Stations.Xlsx
    POI overview Toll Hungary NEW Servicestelle Name Name 2 Street and House number Postal code City Country scope of payment service DKV CARD SS2304001 SHELL Station Gas station Szabadkai út 7 6729 Szeged Hungary payment toll and fuel SS2304002 SHELL Station Gas station Csabai út 5700 Gyula Hungary payment toll and fuel SS2304003 SHELL Station Gas station Eloszállási út 7020 Dunaföldvár Hungary payment toll and fuel SS2304004 SHELL Station Gas station Bécsi Út 277 1037 Budapest Hungary payment toll and fuel SS2304005 SHELL Station Gas station József Attila út 76 3501 Miskolc Hungary payment toll and fuel SS2304006 SHELL Station Gas station Pápai út 8200 Veszprém Hungary payment toll and fuel SS2304007 SHELL Station Gas station Orosi út 22. 4400 Nyíregyháza Hungary payment toll and fuel SS2304008 SHELL Station Gas station M-7-es, 59 km 8000 Székesfehérvár Hungary payment toll and fuel SS2304009 SHELL Station Gas station M1 66 Km 2890 Tata Hungary payment toll and fuel SS2304011 SHELL Station Gas station M-7-es, 59 km 8000 Székesfehérvár Hungary payment toll and fuel SS2304012 SHELL Station Gas station M1 66 Km 2891 Tata Hungary payment toll and fuel SS2304013 SHELL Station Gas station M-3-As 12 Km 1150 Budapest Hungary payment toll and fuel SS2304014 SHELL Station Gas station M-3-As 12 Km 1150 Budapest Hungary payment toll and fuel SS2304015 SHELL Station Gas station Balmazújvárosi út 39 4032 Debrecen Hungary payment toll and fuel SS2304016 SHELL Station Gas station Gabonarakpart 6 9200 Mosonmagyaróvár Hungary payment toll and fuel SS2304017 SHELL Station Gas station Balatoni út (7.sz.
    [Show full text]
  • Nagycenk Településrendezési Terve 1
    TÉR-HÁLÓ KFT 9024 Győr, Babits M. u. 17/A Nagycenk Településrendezési terve 1 www.ter-halo.hu TÉR-HÁLÓ KFT 9024 Győr, Babits M. u. 17/A Nagycenk Településrendezési terve Nagycenk Nagycenk Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 78/2019. (IX.13.) önkormányzati határozattal és 6/2019. (IX.23.) önkormányzati rendelettel jóváhagyott településrendezési terve munkaszám: TH-18-02-19 Felelős tervező: Németh Géza TT/1É 08/0065/08 Településtervező: Gyárfás Henriett TT 08-0442 Munkatárs: Leitner Attila É-3 08-0386 Közlekedéstervező: Bogár Zsolt K1d-1/08-0014 Közműtervező: Horváth Ervin TE-T 18-0033 TV-T 18-0033 Tájrendezési tervező: Szűcs Gábor TK1 05-0480 Hírközlési tervező: Rácz István TK1 05-0480 2 www.ter-halo.hu TÉR-HÁLÓ KFT 9024 Győr, Babits M. u. 17/A Nagycenk Településrendezési terve 1 ELŐZMÉNYEK ................................................................................................................................................... 5 1.1. ELŐZMÉNYEK ........................................................................................................................................... 5 1.2. EGYEZTETÉSI ELJÁRÁS ........................................................................................................................ 6 1.3. TERVEZÉSI FELADAT, A DOKUMENTÁCIÓ TARTALMA ................................................................. 6 1.4. TERVEZÉSI ALAPTÉRKÉP ..................................................................................................................... 7 2 A TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV LEÍRÁSA
    [Show full text]
  • Kastély- És Kúriatulajdonos Családok Győr-Moson-Sopron Megyében
    KASTÉLY- ÉS KÚRIATULAJDONOS CSALÁDOK GYÕR–MOSON–SOPRON MEGYÉBEN A dõlt betûvel szedett épületeket lebontották. Családnév Nemesi elõnév / Fõnemesi Település Épület típusa kettõs családnév rang Ajkay ajkai Kisfalud kúria Ajkay ajkai Répceszemere kúria Almásy zsadányi és Rábakecöl kúria törökszentmiklósi Almásy zsadányi és Rábakecöl–Miklósmajor kúria törökszentmiklósi Almásy zsadányi és gróf Rábasebes kastély törökszentmiklósi Altruista Bank Pusztacsalád–Szolgagyõr vadászkastély Andrássy csíkszentkirályi és gróf Kimle–Novákpuszta kastély krasznahorkai Andy viti Nagycenk–Kiscenk kúria Apponyi nagyapponyi gróf Ásványráró–Ráró kastély Argay Enese–Fudpuszta kúria Augustinetz báró Pinnye kúria Auspitz pusztapéteri Nagyszentjános kúria Auspitz pusztapéteri Nagyszentjános– kúria Kisszentjánospuszta Baditz szentkirályszabadjai Magyarkeresztúr kastély Baditz szentkirályszabadjai Szilsárkány kastély és kúria Balogh Béri Mihályi kastély Balogh Rétalap–Baloghtag kúria Barcza nagyalásonyi Enese kúria Barcza nagyalásonyi Tét–Barczatag kúria Barthodeiszky rátki és salamonfai Beled kastély Barthodeiszky rátki és salamonfai Mihályi kastély Barthodeiszky barthodei Zsira–Salamonfa kastély Batthyány németújvári gróf Dunakiliti kastély Batthyány németújvári gróf Sopronnémeti kúria Batthyány németújvári gróf Egyed kastély Batthyány németújvári gróf Kimle–Lujzamajor kúria Bauer röjtöki Röjtökmuzsaj–Röjtök kastély Bay bábai Tét–Pokvárpuszta kastély Bay bábai Töltéstava kúria Bay bábai Pér–Mindszentpuszta kúria Békássy békási Jobaháza kastély Békássy békási Vág
    [Show full text]
  • BP/0801/00369-20/2020 Számú Határozat
    Iktatószám: BP/0801/00369-20/2020. Ügyintéző: Szécsényi-Nagy Gergely Telefonszám: +36 1 474 1737 Tárgy: Az M85 autóút Csorna-Nyugat – Sopron- Kelet (31+550 – 82+600 km sz.) közötti szakasz útépítési engedélytől való eltérési engedélyezési eljárása HATÁROZAT A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság (a továbbiakban: Építtető) K-24102/2020/1 számú, 2020. április 27-én kelt kérelme, az eltéréssel érintett szakhatóságok állásfoglalásai, valamint az érintett közútkezelő nyilatkozata figyelembevételével a Főosztályom jogelődje, Budapest Főváros Kormányhivatala Közlekedési Főosztály által BP/0801/72-45/2017. számon kiadmányozott „Az M85 autóút Csorna-Nyugat – Sopron-Kelet (31+550 – 82+600 km sz.) közötti szakasz útépítési engedélye” tárgyú építési engedélyben (a továbbiakban: Építési Engedély) foglaltaktól való eltérést – az alábbiak szerint – e n g e d é l y e z e m. 1. A BP/0801/72-45/2017. számú határozat I. fejezetet törlöm, helyébe I.E. jelöléssel az alábbi fejezet lép: I.E. Az építési engedély – az M85 autóút 31+550 – 82+600 km szelvények közötti szakasz főpálya, – csomópontjai: – Kapuvári forgalmi csomópont „A”, „B”, „C” és „D” jelű ágai, – Fertőendrédi forgalmi csomópont „A”, „B”, „C” és „D” jelű ágai, – Nagycenki forgalmi csomópont „A”, „B”, „C” és „D” jelű ágai, – Sopron-Kelet forgalmi csomópont „A”, „B”, „C” és „D” jelű ágai, Gyorsforgalmi Útügyi Osztály 1138 Budapest, Váci út 188. – 1387 Budapest Pf.: 1007 – Telefon: +36 (1) 474-1770 – Fax: +36 (1) 331-9917 KRID: 645240704 – E-mail: [email protected] – Honlap: www.kormanyhivatal.hu 2 / 14 – pihenőhelyei: – Babóti (41) komplex pihenőhely, – Ikva (55) egyszerű pihenőhely, – Hutbájd (78) egyszerű pihenőhely, – műtárgyai: – B.329 jelű felüljáró az M85 gyorsforgalmi út 32+949,35 km szelvényében 8604 j.
    [Show full text]
  • From Counterrevolution to Consolidation? Language of Nation-Building in the Hungarian Parliamentary Debates, 1920–1928 JYU DISSERTATIONS 82
    JYU DISSERTATIONS 82 Ville Häkkinen From Counterrevolution to Consolidation? Language of Nation-building in the Hungarian Parliamentary Debates, 1920–1928 JYU DISSERTATIONS 82 Ville Häkkinen From Counterrevolution to Consolidation? Language of Nation-building in the Hungarian Parliamentary Debates, 1920–1928 Esitetään Jyväskylän yliopiston humanistis-yhteiskuntatieteellisen tiedekunnan suostumuksella julkisesti tarkastettavaksi Historica-rakennuksen salissa H320 toukokuun 24. päivänä 2019 kello 12. Academic dissertation to be publicly discussed, by permission of the Faculty of Humanities and Social Sciences of the University of Jyväskylä, in building Historica, hall H320 on May 24, 2019 at 12 o’clock noon. JYVÄSKYLÄ 2019 Editors Anssi Halmesvirta Department of History and Ethnology, University of Jyväskylä Timo Hautala Open Science Centre, University of Jyväskylä Copyright © 2019, by University of Jyväskylä Permanent link to this publication: http://urn.fi/URN:ISBN:978-951-39-7766-5 ISBN 978-951-39-7766-5 (PDF) URN:ISBN:978-951-39-7766-5 ISSN 2489-9003 In loving memory of Merja Häkkinen (1949–2016) ABSTRACT Häkkinen, Ville From Counterrevolution to Consolidation? Language of nation-building in the Hungarian parliamentary debates, 1920–1928 Jyväskylä: University of Jyväskylä, 2019, 273 p. (JYU Dissertations ISSN 2489-9003; 82) ISBN 978-951-39-7766-5 (PDF) This dissertation analyses the use of political language related to nation-building in the Hungarian Parliament between 1920 and 1928. After defeat in the First World War, the domestic revolutions and the Peace Treaty of Trianon that had caused considerable territorial losses, the Hungarian counterrevolutionary government had to stabilize the political situation in the country and regain its legitimacy. The tool for this stabilization was an increasingly nationalist and exclusive conceptualization of the Hungarian nation, as well as reliance on national history.
    [Show full text]
  • Ministry of Agriculture and Rural Development PROGRAMME
    Ministry of Agriculture and Rural Development PROGRAMME-COMPLEMENT (PC) to the AGRICULTURE AND RURAL DEVELOPMENT OPERATIONAL PROGRAMME (ARDOP) (2004-2006) Budapest June 2009 ARDOP PC modified by the ARDOP MC on 7 March 2006 and by written procedures on 18 August, 29 September 2006 and on 14 August 2007, revised according to the comments of the European Commission (ref.:AGRI 004597of 06.02.2007, AGRI 022644 of 05.09.07 and AGRI 029995 of 22.11 07.) 2 TABLE OF CONTENTS I. INTRODUCTION .............................................................................................................. 5 I.1 PROGRAMME COMPLEMENT....................................................................... 5 I.2 THE MANAGING AUTHORITY for ARDOP.................................................. 6 I.2.1 General description......................................................................................... 6 I.2.2 The MANAGING AUTHORITY in Hungary................................................ 6 I.2.3 Monitoring ...................................................................................................... 6 I.2.4 Financial Management and Control Arrangements ........................................ 6 I.2.5 Monitoring the capacities................................................................................ 6 I.3 THE PAYING AUTHORITY............................................................................. 6 I.4 THE INTERMEDIATE BODY .......................................................................... 6 I.5 THE FINAL BENEFICIARIES.........................................................................
    [Show full text]