DOCSLIB.ORG

Estacio D'autobusos

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Estacio D'autobusos ESTACIO 57 D’AUTOBUSOS Volvo B7R Sunsundegui Astral de l’empresa PLANA a l’estació del Camp. Foto: Carlos Martínez. El transport públic de Valls s’adapta a l’arribada del tren d’alta velocitat Any II · Número 57 · 06.01.2007 a --.01.2007 · [email protected] Elaborat per: David Arriola, Carlos Martínez, Manuel Alexandre Peñarrocha (País Valencià i Castilla-La Mancha), Ion Ríos (Euskadi, Nafarroa i Galiza), Alejandro Roca (Murcia) i David Tejedor (Castilla y León). Agraïm les col·laboracions de: Juan Carlos Armendáriz, Guillermo Deike, Marcel Estadella, Xavi Flórez, Mario González, Francisco Hernández, Sergio Ibáñez, Fernando Matilla, Antonio Moreno, Javier Peña, Carlos Pérez, Miguel Ramos, Jorge Romeo, Pedro Salmerón, Luis Avelino Sampedro, José Luis Sánchez, Miquel Segura, Pedro Seida i Antonio Vera. Esperem no haver-nos oblidat de ningú que hagi realitzat alguna aportació en l’elaboració d’aquest informatiu. Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007 Estació d’Autobusos 2 Catalunya Valls, amb bitllet d’anada i tornada Amb l’arribada del TAV a l’estació del Camp, algunes línies d’autobús han hagut d’ampliar el servei i modificar els horaris. Desplaçar-se des de Valls fins a Tarragona amb transport públic és relativament fàcil. Fer-ho des de Valls fins a Barcelona ja és una mica més complicat i intentar anar a algun municipi fora del trajecte que va fins a Tarragona, durant el cap de setmana, és impossible. Aquest és el panorama per a tots aquells que no tenen cotxe o que volen prescindir del vehicle propi. En canvi, i des de l’arribada del TAV a l’estació del Camp, han millorat les connexions amb Madrid, amb Lleida i Saragossa. La companyia Autocars Plana ha ampliat la seva oferta i ha modificat el trajecte d’algunes de les seves expedicions que ara passen per l’estació de Perafort (TAV), però que, en contrapartida, allarguen en cinc o deu minuts el recorregut fins a la capital del Tarragonès. Valls (l’Alt Camp, Camp de Tarragona).- Durant els primers quinze dies de gener, quaranta persones van utilitzar el transport públic per desplaçar-se des de Valls fins a l’estació del Camp i agafar el TAV. “Molta gent no sap que pot anar en autobús fins a l’estació de Perafort i que hem adaptat els horaris a les arribades i sortides del TAV”, explica Joan Albert Vallcorba, gerent d’Autocars Plana, una companyia que amb l’arribada del TAV ha volgut ampliar de 16 a 21 el nombre d’expedicions Valls-Tarragona i a l’inrevés, i de 5 a 8 durant els caps de setmana (vegeu gràfic). “De moment, ens ha sortit fatal, la iniciativa, però confiem en el creixement de Perafort i d’aquí a uns dos anys la demanda del Autobús número 538 de l'empresa Plana. És un Volvo B7R amb servei creixerà. A més, ara el carrosseria Sunsundegui Astral i a la imatge el veiem arribant a pàrquing és gratuït a l’estació, però l'estació del Camp de Tarragona. Foto: Carlos Martínez. després serà de pagament i no sortirà a compte anar-hi amb el cotxe propi”, afirma Vallcorba, que aposta pel bitllet integrat “com a Barcelona” per potenciar l’ús del transport públic, i assegura que la seva implantació “és imminent”. Ben diferent és la comunicació entre municipis fora de la línia d’autobús que va fins a Tarragona, perquè durant el cap de setmana no opera cap companyia i l’única manera de desplaçar-s’hi és en taxi o en vehicle propi, o en el tren de les 14.27 h si es vol anar a Nulles, Bràfim, Vilabella, Salomó o Roda de Berà. “Es tracta d’un servei deficitari que, llevat de la ruta Pont d’Armentera-valls, no rep cap subvenció. Malgrat això, de dilluns a divendres tenim connexions amb Sarral, Montblanc, la Riba, Picamoixons, Vilaverd o el Pla, per exemple”, diu Vallcorba. La connexió que ha empitjorat més, però, és la que uneix Valls amb Barcelona. Si perdem el tren de les 8.17h, ja no en tenim cap més fins a les 14.27h. I de Barcelona a Valls, o sortim a les set del matí o ja no podem fer-ho fins a tres quarts de dues del migdia. (Publicat a El Pati, 19 de gener de 2007). Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007 Estació d’Autobusos 3 CATALUNYA EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL: El transport públic per carretera Valls-Tarragona Valls-Tarragona: De dilluns a divendres Tarragona-Valls: De dilluns a divendres 06.00 * 06.00 (1) 06.55 07.25 (1) 07.35 (2) 07.45 08.00 09.00 08.25 10.00 (2) 09.00 (3) 10.35 09.30 11.10 (1) 10.00 (2) 12.00 (2) 10.35 13.00 (3) 11.10 (1) 14.00 (2) 12.00 (1) 15.05 13.00 15.30 (2) 14.05 (1) 16.15 (1) 15.25 (2) 17.15 16.15 (1) 18.15 (3) 16.35 18.50 17.30 19.15 (1) 18.30 19.50 (2) 19.15 (1) 20.30 19.50 (2) 21.15 20.35 22.45 (1) 22.45 (1) (*) Només arriba fins a l’AVE. (1) Passa per Perafort i estació del Camp. (2) Passa per Perafort, estació del Camp i Garidells. (3) Passa per Perafort i Garidells. Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007 Estació d’Autobusos 4 CATALUNYA EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL: El transport públic per carretera Valls-Tarragona Valls-Tarragona: Dissabtes feiners Tarragona-Valls: Dissabtes feiners 05.45 6.00 (1) 06.00 * 7.25 (1) 07.35 (2) 9.30 08.30 12.00 (2) 10.15 13.00 12.00 (2) 15.25 (2) 13.45 16.15 (1) 15.25 (2) 18.30 16.15 (1) 19.50 (2) 17.50 22.45 (1) 19.50 (1) 22.45 (1) Valls-Tarragona: Diumenges i festius Tarragona-Valls: Diumenges i festius 7.35 (2) 07.25 (1) 10.15 09.30 12.00 (2) 12.00 (2) 15.25 (2) 15.25 (2) 16.15 (2) 16.15 (1) 19.15 (1) 19.15 (1) 19.50 (1) 19.50 (2) 22.45 (1) 22.45 (1) (*) Només arriba fins a l’AVE. (1) Passa per Perafort i estació del Camp. (2) Passa per Perafort, estació del Camp i Garidells. (3) Passa per Perafort i Garidells. Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007 Estació d’Autobusos 5 CATALUNYA Autobús número 521 de l’empresa Plana, DAF SB-220 amb carrosseria Castrosua CS-40 procedent de l’EMT de Madrid, a la plaça Imperial Tàrraco abans d’iniciar un servei de la línia NT5, que uneix Tarragona amb Valls en horari nocturn de caps de setmana. Foto: Carlos Martínez. EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL: El transport públic per carretera Valls-Tarragona Servei nocturn: Valls-Tarragona Servei nocturn: Tarragona-Valls 23.15 00.00 00.45 01.30 02.45 03.00 04.15 05.00 05.45 Divendres, dissabtes i vigílies de festius. Diari durant juliol i agost. Preu bitllet: 3,20 anada i tornada Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007 Estació d’Autobusos 6 CATALUNYA Autobús número 311 de l’empresa Plana, DAF SB-220 Castrosua CS-40, al polígon Riu Clar de Tarragona, realitzant un servei de la línia 21 (Valls-Tarragona per Constantí). Foto: Carlos Martínez. EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL: Valls-Tarragona per Constantí. Passa per Alcover, el Milà, Vallmoll, la Masó, el Rourell, Vilallonga, el Morell, la Pobla, Constantí i Riu Clar. Sortida de Valls: De dilluns a divendres Sortida de Tarragona: De dilluns a divendres 07.15 (1) 7.00 09.20 9.20 10.00 11.50 (1) 12.45 14.50 15.35 18.20 (1) 19.15 (2) 19.20 20.20 (1) Passa pel Milà i no per Vallmoll. (2) Passa per la cruïlla del Milà i no per Vallmoll. Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007 Estació d’Autobusos 7 CATALUNYA Vista de l’estació d’autobusos de Valls. Al fons es pot veure el “biciberg”. Foto: Carlos Martínez. Un “biceberg” fora d’ús Valls (l’Alt Camp, Camp de Tarragona).- El pàrquing per a bicicletes –biceberg– que la Generalitat va instal·lar fa temps a l’estació d’autobusos mai ha arribat a funcionar. L’Ajuntament, que en el seu moment va desestimar tenir cura del manteniment d’aquest equipament perquè li hauria suposat una despesa addicional, ara ha reprès les converses amb la Generalitat per establir quins han de ser els mecanismes de funcionament d’aquest servei, segons fonts municipals. El consistori, però, va deixar clar que la iniciativa d’instal·lar aquest sistema d’aparcament per a bicicletes va ser de l’ens autonòmic. L’estació d’autobusos Valls (l’Alt Camp, Camp de Tarragona).- Els grafits i l’estat de deixadesa de l’estació d’autobusos de Valls són visibles. Es tracta d’un edifici del Servei de Transports Públics de Catalunya, que gestiona l’Associació d’Empresaris del Transport d’aquesta estació i que, sovint, és objecte de bretolades en horari nocturn. L’Ajuntament de Valls va millorar-ne el sistema d’il·luminació perquè durant la nit era una de les zones més desprotegides de la ciutat. Les pintades a les parets, vidres trencats, brutícia, espais fora de servei i, fins i tot, robatoris al bar són habituals en aquest recinte. L’Associació d’Empresaris del Transport de l’estació d’autobusos de Valls té previst reunir-se ben aviat amb responsables de l’Ajuntament de Valls per poder millorar el funcionament d’aquestes instal·lacions.
Load more

Recommended publications
  • Hermaphrodite Edited by Renée Bergland and Gary Williams
    Philosophies of Sex Etching of Julia Ward Howe. By permission of The Boston Athenaeum hilosophies of Sex PCritical Essays on The Hermaphrodite EDITED BY RENÉE BERGLAND and GARY WILLIAMS THE OHIO State UNIVERSITY PRESS • COLUMBUS Copyright © 2012 by The Ohio State University. All rights reserved. Library of Congress Cataloging-in-Publication Data Philosophies of sex : critical essays on The hermaphrodite / Edited by Renée Bergland and Gary Williams. p. cm. Includes bibliographical references and index. ISBN 978-0-8142-1189-2 (cloth : alk. paper) — ISBN 0-8142-1189-5 (cloth : alk. paper) — ISBN 978-0-8142-9290-7 (cd-rom) 1. Howe, Julia Ward, 1819–1910. Hermaphrodite. I. Bergland, Renée L., 1963– II. Williams, Gary, 1947 May 6– PS2018.P47 2012 818'.409—dc23 2011053530 Cover design by Laurence J. Nozik Type set in Adobe Minion Pro and Scala Printed by Thomson-Shore, Inc. The paper used in this publication meets the minimum requirements of the American Na- tional Standard for Information Sciences—Permanence of Paper for Printed Library Materials. ANSI Z39.48–1992. 9 8 7 6 5 4 3 2 1 CONTENTS Acknowledgments vii Introduction GARY Williams and RENÉE Bergland 1 Foreword Meeting the Hermaphrodite MARY H. Grant 15 Chapter One Indeterminate Sex and Text: The Manuscript Status of The Hermaphrodite KAREN SÁnchez-Eppler 23 Chapter Two From Self-Erasure to Self-Possession: The Development of Julia Ward Howe’s Feminist Consciousness Marianne Noble 47 Chapter Three “Rather Both Than Neither”: The Polarity of Gender in Howe’s Hermaphrodite Laura Saltz 72 Chapter Four “Never the Half of Another”: Figuring and Foreclosing Marriage in The Hermaphrodite BetsY Klimasmith 93 vi • Contents Chapter Five Howe’s Hermaphrodite and Alcott’s “Mephistopheles”: Unpublished Cross-Gender Thinking JOYCE W.
    [Show full text]
  • Antes: Bernabé Lax Rebled
    Empresa: En Activo LAX (Empresa Lax S.A.) Antes: Bernabé Lax Rebled Lleida / Tamarit de Litera (Huesca) Ubicación: Lleida Versión 10/2009 Historial Antes de 1939 Bernabé Lax Rebled ya atendía la línea Lérida - Almacellas - Tamarite de Litera. El 01-12-1952 obtiene la concesión definitiva de la línea V-195 estación de Ferrocarril de Tamarite - Altorrincón - Zaidín. El 17-04-1953 obtiene la de la línea V-284 Lérida - Tamarite de Litera. El 23-06-1967 unifica en una sola concesión (con hijuelas) todas sus líneas, transformandose en la U-97. Antes de 1982 se transforma en SA cambiando su denominación por la de Empresa Lax SA. Notas / Noticias Bus_(HU-8556-D)_Setra_1996-07(MS).jpg Bus_(HU-2627)_Man_(WHeraldo+MGV).jpg Coches Datos de Miquel Segura (actualizado 2008-04) HU-8556-D . Pegaso Setra Seida S154 HU-2845-N . Volvo B12 Noge Touring HU-0854-P . Noge Touring L-6695-U . Volvo B10M Beulas Stergo L-6081-T . Volvo B10M Noge Xaloc L-3608-AH Man 16.372 Noge Etna B-3992-MJ BAIXA. Pegaso 5231 Noge Xaloc II VS15231T2J7V70493 EX (?) -->EX - 91 Pujol i Pujol(GI) // A Froi Line (Roldán-MU-) 4443 BCT Renault Irizar Century II 1538 BXY - Beulas Eurostar 2882 BGK BAIXA. Volvo B12 Noge Touring A ALER,C (LL) 7615 CXZ Volvo Sunsundegui Sideral 4762 DML . Daf Beulas Aura 4957 DML . Daf Beulas Aura C-6311-BH . Daf SB3000 Ati Castrosua Master 35 EX- (?) Empresa: En Activo LAX (Empresa Lax S.A.) Antes: Bernabé Lax Rebled Lleida / Tamarit de Litera (Huesca) Ubicación: Lleida Datos de Concesiones hasta 1968 (de José Antº Tartajo): Timbre: OM Linea Prov Titular Propietario 20-09-1939 Lérida - Almacellas - Tamarite de Litera .
    [Show full text]
  • Movilidad Eléctrica En El Transporte De Viajeros
    UNIVERSIDAD DE VALLADOLID ESCUELA DE INGENIERIAS INDUSTRIALES Grado en Ingeniería Eléctrica Movilidad eléctrica en el transporte de viajeros. Autor: Vallejo Luis, Raúl Tutor: Alonso Ripoll, Francisco Javier Departamento de Ingeniería Eléctrica Valladolid, Julio de 2019 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS 2 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS Resumen Una de las principales preocupaciones de la sociedad a día de hoy es el cambio climático, de ahí que, para intentar combatirlo, se están lanzando multitud de cambios en nuestras costumbres cotidianas. Una de estas novedades es la aparición del coche eléctrico y en el caso del transporte de viajeros, el autobús híbrido o 100% eléctrico. A lo largo del trabajo se van a ir detallando los modelos de autobuses eléctricos e híbridos que están en el mercado actualmente, así como los tipos de motores y baterías que éstos emplean. Asimismo, se va a realizar la simulación de uno de estos autobuses eléctricos 100% para comprender mejor cuales son los sistemas en los que hay que aumentar la eficiencia con el objetivo de mejorar un poco más la duración de la batería del autobús, comparar el rendimiento y la autonomía al variar el ciclo de conducción y obtener finalmente los parámetros de tensión, intensidad, potencia, rendimiento y aceleración del motor. Palabras clave 1. Autobús. 2. Motor. 3. Inversor. 4. Híbrido. 5. Batería. 3 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS 4 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS Agradecimientos Me gustaría agradecer en primer lugar a todas las personas que me han apoyado durante estos cuatro años, mis padres, mis abuelos, mi hermano, … También a mi tutor de este trabajo, Javier Alonso Ripoll, que me ha ayudado en cuantas cosas le he pedido.
    [Show full text]
  • Linea Costamar SA – Autocares
    Empresa: ABC – Autocares Extinguida Linea Costamar SA Ubicación: Barcelona (Barcelona) De Cataluña Versión 08-2020 Bibliografía Textos Legales H I S T O R I A L Preambulo – Una parte del contenido de esta ficha se ha encontrado y obtenido en la magnífica Web De ella se tomarán diversos apuntes (filas de este color) sobre los que no ha sido posible encontrar más documentación oficial y lo complementaré con datos de aportaciones de otros archivos particulares y de los míos propios (filas en color gris). (Ver documento). (Enlace directo clicando el logo ) A finales de los 40 (primer decenio después de la Guerra) aparecen algunos Compañía de Transportes ABC emprendedores que captan las necesidades de transporte de determinadas zonas o relaciones y se aventuran a crear negocios relativos a ello, a pesar de las severas Línea Costamar restricciones de la postguerra. Entre ellas aparece la Compañía de Transportes ABC, (con sede en la Via Layetana, 37 de Barcelona) y que es escriturada más adelante con el nombre de Linea Costamar, para unir Barcelona con Palafrugell por la costa, y cuyos fundadores fueron los Sres. Badosa y Calpe (vinculados a la Banca y Bolsa de Barcelona). En 1946 se proyecta la construcción de un coche de “recuperación de Guerra” (en subasta) con chasis GMC y una carrocería muy innovadora (piso alto con la parte delantera avanzada y para 30 viajeros) construida en madera, según diseño del mecánico Gelabert. En 10-1949 se matriculó B-80214 y comenzó a dar servicio. (El formato es el que ilustra los ejemplos de esta ficha).
    [Show full text]
  • Aquín Pañeda; Javier Granda Álvarez
    “Empieza o reempieza. Ningún viaje es el definitivo” A Chus, que me enseñó el valor de hollar los viejos caminos. Gijón entre líneas. El transporte urbano en Gijón y la Empresa Municipal de Transportes Urbanos (Emtusa) Edita Gijón entre líneas Ayuntamiento de Gijón Plaza Mayor, 1. 33201 Gijón www.gijon.es El transporte urbano en Gijón y la Empresa Textos e investigación Javier Granda Álvarez Municipal de Transportes Urbanos (Emtusa) Material fotográfico antiguo y de archivo Javier Granda Alvarez Archivo Municipal de Gijón; Fototeca del Muséu del Pueblu d´Asturies; Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Gijón (EMTUSA); Modeltrans; CCOO EMTUSA; RECREA; Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI); Gonzalo Álvarez Arrojo; Eduardo Blanco Gallardo; Francisco Javier San José García; Sergio Tomé Fernández; Jaime Salgado Estrada; Tuero-Arias fotógrafos; Joaquín Pañeda; Javier Granda Álvarez Fotografías actuales Arnaud Späni Juan Carlos Tuero Fotosíntesis Benedicto Santos Fotografías de cubiertas Tuero-Corces; Arnaud Späni Diseño de colección Juan Jareño (Cyandiseño) Maquetación Bittia Impresión Artes Gráficas Asturias Depósito legal AS-5779-09 ISBN 978-84-89466-21-0 La presente publicación, de la que se han editado 3.000 ejemplares, fue impresa en noviembre de 2009 Indice Presentación .................................................................................................................................8 Pr ó l o g o . ....................................................................................................................................11 i..la.c i u d a d .d e .gi j ó n .y.e l .t r a n s P o r t e .u r b a n o ..antecedentes .h i s t ó r i c o s ......................................................15 la.m e j o r a .d e .l a s .condiciones .d e .e s P e r a :.l a s .marquesinas ........................................................................
    [Show full text]
  • El Debate 19350621.Pdf
    n EL TIEMPO (S. Meteorológico N.).—Probable para hoy. "QUINCE DÍAS DE REINADO" Toda España, buen tiempo, nuboso por el Norte. Tem­ U aegninda partp. de Doña Blanca de Navarra, del insigne peratura: máxima de ayer, 39 en Ciudad Real; mínima, Navarro ViUoslada, en 9 en Santiago. En Madrid: máxima, 34 (2,30 t.); míni­ ma, 18,4 (5,15 m.); presión barométrica: máxima, 709,8 milimetros; mínima, 708,2. LECTURAS PABA TODOS la semana presente. Magnifica Ilustración. TREINTA CÉNTIMOS EN TODA ESPASA MADRID.—Año XXV.—Núm. 7.974 Viernes 21 de junio de 1935 CINCO EDICIONES DIARIAS Apartado 4B6—Red. y Admón., ALFONSO XI, 4.—Teléfonos 31090, 31092, 109S, 21094, 21095 y 21096. Roosevelt quiere establecer fuertes impuestos sobre las grandes fortunas Pw los prestigios de la clase patronal Abisinia pide a la S. de N Quiere evitar la concentración injusta de la Hay intranquiHdad en el LO DEL DÍA M ^B» I» Las diligentes y certeras medidas del ministro de Trabajo, velando por que observadores neutrales Sur de China La España olvidada «e cumplan las leyes sociales, han atajado los abusos a que se daban afgunos riqueza y del poder económico ,. , , La carta que el alcalde de un lugar terratenientes al contratar las faenas de la siega, y han reducido a ley a Examinarían la situación, sobre el Los dos barcos sublevados de Can­ ciertas Empresas industriales, que, con daño de sus obreros, venian infrin­ terreno y darían informe de la España olvidada nos dirige la ve­ giendo las bases de trabajo. El Congreso aprobó ayer la ley de Arbitraje obligatorio tón se han ofrecido al Go­ rá el lector en la sección correspondien­ de lo ocurrido te.
    [Show full text]
  • Liffillllil : ¦ ¦ .- ¦ ¦- .: Tf-?-- «•» " ;-I-:T-'- " - T IS-!Iv«^ If'1 ¦:¦ "' ' V^-;¦ ¦{ ¦ '¦
    m. ^^ RW ilf plpll i liif if M s8\*aW\-»B:W-Tl' Of I n iiiM^ ¦¦ ;-- :" ;;¦ •^•jjypK^m^H^eye^i Han Isomelyj illustrated'; Booktet, — ; Dunlpp TyreB:for 1899,' Aboul ' i gratis tnd post; free oq apgHcatfotC¦ ¦>:• .\- :The DUlfLOP*NEU^JiT*fc TVRB €C Alia Street Coventry j 84, Weatland £ ¦ ¦• ¦ •¦- • ¦ ¦ - ¦ ¦ ' ¦ / :¦ :¦ - • -r : ¦ - r , ¦¦>¦ ¦: • •!; ¦' " .•Viv.;- : i:;f'-7 ' -w ' ^;,..,.^: i;./ ::_;.:;.;: .:. .].;. .. .. ." . ?i.. >'r£ - i? i * 5 m haaH 1 HWi n|- i iMi'i ufTiiyiii'' " ;. ¦is • ;¦ ¦|. ;r.:5-. .• .!. ' J «- . 1 .I.: ^( ' ¦ ' • ;. ¦ ¦ ' ••i 'j'rii' - h^i.ti'- * plISH/i gERyiCE t/TW.Tf*" . *• "^PTiJj r- ¦ ¦' . '< -J ; ((JIVIL a to jfcuniiNG IgborETi .; Pui^yors| j SiKp, ' ¦ ' ¦ ¦ ; ¦ : : >< '" •' ' ¦ ' ; ' ;, .j ^ , *t v' ,^';f.. -.- ,. • . ; • ] established 1864, Incorporated 1874. \ ^ OANS GBAITTED ON THE MOST FAVOTJBi ABLE ITEEilS TO ENABLE PEB8OUS TO ' Bttll D OB PflBCHASE HOJJSES OS TO PAY - .I :^.: V. OPP SIOBTGAGES THJSBEQN. .-j ;¦ ¦;¦!¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ '¦ : The Bnsinec3 already dono exeecdo ; j. - ¦;. v~ ' ¦¦ - •¦ ' T - i ¦ • - ;¦ , I-- •• -:« M ' - •it - . • . ;r- . : ( .V. ¦ ¦ ^au55b,opo U< U ¦ Q -" ' ' Lw Laatsf' U B , '' ¦' ' : ;¦' ¦ ¦ 5*'i ' ^ , ' •!• "' Letjalj Expences Fixed! ond hodente. - . WM& and Prize Medals Awarded; Deposits received at the follow ing tataa o! intfiPe:!, , ; : rr •, :|- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ >¦ • ' j ' •' frqo of iDOome Tax :— j , . / :.: :m At Call ... L Q per Cbnt per Anoaa ; ¦ ' : " - : " - s T " 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 'i" " " ''' : For Ono Year. '! 8 j;' ,, r ii - ; ! ! ¦ ' ¦ " " ! ¦ ' " ^" - s ;-: .;:. :^' ;. - :-¦;v - ' - - " - .. ' ' - :' !E?- '^^^^i»": >s ^; - For .Tno Ycara I SJ „ ,i , :." -4- ' ^- t^-^ ¦ ¦ f For Prospectm and every information tddrc.-j : OLUB BODA," < f THE BEVERAGE Orj T HE^TE. ' , : ALFBED H. MEBCEB, Secretary vvaierzora¦ BieamGoip¦ .companF ¦ ¦ ' ¦' ¦ '" ; ' £5 WeaSmoraland-Siriat, • :. -.; j :¦ • !- _ , - : (tmiTSi> ); ' ..- ; ;-•;•;! . ¦: iO10Elf;;Api *^Mtomatio^ ORIGINAL,: ' ¦ ¦ " i;' BR AND > ^ - : : ! • Dublin.
    [Show full text]
  • SA Alsina Graells De Auto Transportes
    Empresa: Alsina Graells (ALSA) En Activo (S.A. Alsina Graells de Auto Transportes) Antes: Anónima Alsina Graells de Auto Transportes Ubicación: de Cataluña Lleida (Lleida) Versión 11-2018 Bibliografía H I S T O R I A L Antecedentes: Se situan en esta ficha (sombreado en violeta) otros empresarios (que no tienen su ficha propia) sobre los que se tienen anotaciones en diversos documentos y cuyas líneas acabaron siendo asumidas o adquiridas por esta empresa. En 1911 ya se usaba el nombre integro de “Anónima Alsina Graells de Auto Transportes”, por Anónima Alsina Graells lo menos en las publicaciones y en los anuncios oficiales (ver documentos). de Auto Transportes Por entonces existía una cierta relación en la zona del Ripolles y La Cerdanya (de Casa Naudí colaboración o de competencia, se ignora) con la empresa Casa Naudi, que posteriormente se La Sucesora de la Ceretana denominó La sucesora de la Ceretana y que anteriormente había sido gestonada por Francesc Naudí Bardí y por Antoni Naudí Fabra (ambos desde la época de las tartanas allá por Bosoms, Suñer y Cía. 1888) y que en 1908 se había asociado formando la empresa Bosoms Suñer y Cia, sucesores de Naudí. Todos realizaban recorridos parecidos y combinados con el Ferrocarril del Norte que el 02-06-1888 había llegado desde Barcelona hasta Ripoll y hasta el 10-08-1919 no se completó hasta Ribes de Freser y luego el 12-07-1922 hasta Puigcerdá. Las líneas de estas empresas, así como otras también citadas en el mismo apartado (ver datos y que se relacionan a continuación) pasarán a formar parte luego del conjunto de esta empresa.
    [Show full text]
  • Clay Characterisation from Nanoscopic to Microscopic Resolution
    Radioactive Waste Management NEA/RWM/CLAYCLUB(2013)1 May 2013 www.oecd-nea.org Clay characterisation from nanoscopic to microscopic resolution NEA CLAY CLUB Workshop Proceedings Karlsruhe, Germany 6-8 September 2011 NEA Unclassified NEA/RWM/CLAYCLUB(2013)1 Organisation de Coopération et de Développement Économiques Organisation for Economic Co-operation and Development 28-May-2013 ___________________________________________________________________________________________ _____________ English - Or. English NUCLEAR ENERGY AGENCY RADIOACTIVE WASTE MANAGEMENT COMMITTEE Unclassified NEA/RWM/CLAYCLUB(2013)1 Cancels & replaces the same document of 24 May 2013 Integration Group for the Safety Case (IGSC) CLAY CHARACTERISATION FROM NANOSCOPIC TO MICROSCOPIC RESOLUTION NEA CLAY CLUB Workshop Proceedings Karlsruhe, Germany 6-8 September 2011 Update of the title of the document on the official OLIS cover page. For any additional information, please contact Mr. Hiroomi AOKI at [email protected]. English JT03340363 Complete document available on OLIS in its original format - This document and any map included herein are without prejudice to the status of or sovereignty over any territory, to the delimitation of Or. English international frontiers and boundaries and to the name of any territory, city or area. NEA/RWM/CLAYCLUB(2013)1 FOREWORD A wide spectrum of argillaceous media are being considered in Nuclear Energy Agency (NEA) mem- ber countries as potential host rocks for the final, safe disposal of radioactive waste, and/or as major constituent of repository systems in which wastes will be emplaced. In this context, the NEA estab- lished the Working Group on the "Characterisation, the Understanding and the Performance of Argil- laceous Rocks as Repository Host Formations" in 1990, informally known as the "Clay Club".
    [Show full text]
  • Francesco Scrimieri Fundador De SAVA.Pdf
    Francesco Scrimieri, protagonista de la historia del automóvil en España FADA – SAVA – TECNAUTO – MOTRANSA – INAUSA Conferencia-homenaje en el 75 aniversario de su llegada a Valladolid II Foro-exposición de vehículos históricos Valladolid, 8 de noviembre de 2013 Manuel Lage, Dr. Ingeniero Industrial Secretario General de ASEPA Valladolid, 8 de noviembre de 2013 F. Scrimieri, fundador de SAVA 1 Francesco Scrimieri en España Francesco Scrimieri llegó a España en 1938, con 24 años de edad, como técnico civil voluntario especializado en motores. Procedía de Fiat de Turín y fue asignado al Parque Móvil de Valladolid. Al terminar la guerra se queda en Valladolid y funda con un socio una pequeña empresa para fabricar menaje de cocina de aluminio. Autocarreta OM-32 Su socio retornó a Italia y Scrimieri se quedó como único propietario de la incipiente industria. Lancia Ro Isotta Fraschini 70 Valladolid, 8 de noviembre de 2013 F. Scrimieri, fundador de SAVA 2 Años 40. FADA, primera actividad industrial En 1940 F. Scrimieri inicia la fabricación industrial de cacerolas y artículos de cocina de aluminio, con la marca FADA (Fabricación de Artículos de Aluminio), en un local de 50 m2 en la c/ Verbena. Su primer horno de fusión del aluminio era de carbón. Exposición de artículos FADA. Años 40 Valladolid, 8 de noviembre de 2013 F. Scrimieri, fundador de SAVA 3 1943. Nuevas instalaciones En 1943 FADA se muda a una nueva instalación en la Crtra. de Segovia, de 1.000 m2 cubiertos. Contaba con 25 operarios. En 1944 recibe un importante encargo de SNIACE, para fabricar los cilindros de aluminio, antes importados de Italia, para embobinaban las fibras sintéticas.
    [Show full text]
  • Barreiros Diesel Y El Desarrollo De La Automoción En España, 1954-1969
    Marzo 2000 Documento de Trabajo 2003 BARREIROS DIESEL Y EL DESARROLLO DE LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA, 1954-1969 José Luis García Ruiz (*) (*) Universidad Complutense de Madrid Programa de Historia Económica FUNDACIÓN EMPRESA PUBLICA - Av. de Burgos 8, 8ª - Ed. Génesis - 28036 Madrid. Tfo.: (91) 768 02 21; Fax: (91) 768 02 28 [email protected] ISBN: 84-87287-11.5 Precio: 1.000 pesetas 1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................3 2. LA AUTOMOCIÓN EN EL MUNDO TRAS LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL...................................................................................................................4 3. LA AUTOMOCIÓN EN LA ESPAÑA DEL DESARROLLISMO.....................17 3.1. LA AUTOMOCIÓN, SECTOR CLAVE DE LA INDUSTRIALIZACIÓN .............................17 3.2. ¿UNA COMPARACIÓN ENTRE EL CASO ESPAÑOL Y EL BRASILEÑO? .......................20 3.3. LA DEMANDA....................................................................................................22 3.4. LA OFERTA........................................................................................................30 El "statu quo" automovilístico .............................................................................35 La dependencia tecnológica y financiera.............................................................38 La industria auxiliar............................................................................................43 Las políticas comerciales y la posibilidad de exportar.........................................45
    [Show full text]
  • Final Program 79Th Scientific Sessions
    BRIDGING DIABETES RESEARCH WITH GROUNDBREAKING DISCOVERIES scientificsessions.diabetes.org FINALFINAL PPROGRAROGRAMM LIVE: 5.5” X 8.5” TRIM: 6” X 9” BLEED: 6.5” X 9.5” B:6.5” T:6” S:5.5” For adult patients with type 2 diabetes, treated with diet and exercise Learn more at booth #601 B:9.5” S:8.5” T:9” Indication and Limitations of Use Important Safety Information Ozempic® (semaglutide) injection 0.5 mg or 1 mg is WARNING: RISK OF THYROID C-CELL TUMORS indicated as an adjunct to diet and exercise to improve • In rodents, semaglutide causes dose-dependent and treatment- glycemic control in adults with type 2 diabetes mellitus. duration-dependent thyroid C-cell tumors at clinically relevant • Ozempic® is not recommended as a first-line therapy exposures. It is unknown whether Ozempic® causes thyroid C-cell for patients who have inadequate glycemic control on tumors, including medullary thyroid carcinoma (MTC), in humans diet and exercise because of the uncertain relevance as human relevance of semaglutide-induced rodent thyroid C-cell of rodent C-cell tumor findings to humans. tumors has not been determined. • Ozempic® is contraindicated in patients with a personal or family • Ozempic® has not been studied in patients with a history of MTC and in patients with Multiple Endocrine Neoplasia history of pancreatitis. Consider other antidiabetic syndrome type 2 (MEN 2). Counsel patients regarding the therapies in patients with a history of pancreatitis. potential risk for MTC with the use of Ozempic® and inform them ® ® • Ozempic is not a substitute for insulin. Ozempic is of symptoms of thyroid tumors (e.g.
    [Show full text]