Dossier D'émergence Du Schéma Directeur RER B
Dossier d’émergence du schéma directeur RER B Version du 16 novembre 2011 Préambule Origine de la démarche Le projet de SDRIF adopté par le Conseil Régional d’Ile-de-France en septembre 2008 prévoit (page 137) « (l’)étude et (la) mise en œuvre des schémas directeurs de lignes ferroviaires, notamment en renforçant les RER B, D, C et A, tout particulièrement dans leurs sections les moins fluides », ces projets devant être menés au cours des phases 1 et 2, c’est-à-dire avant 2014 pour la première et entre 2014 et 2020 pour la suivante. Un premier exercice, antérieur à l’élaboration du SDRIF, a été mené à l’occasion du projet « RER B Nord+ » dont le schéma directeur a été pris en considération par le STIF en 2003, puis le schéma de principe (modificatif) adopté en septembre 2006. Le projet RER B Nord+, qui doit être achevé fin 2012, consiste en une modernisation lourde de la section nord, permettant une nouvelle offre cadencée sur deux voies en principe dédiées au seul RER B, ainsi que des améliorations concernant l’accessibilité des gares, l’information des voyageurs et l’intermodalité. Le présent schéma directeur de la ligne B, doit permettre de mettre en œuvre au sud une modernisation comparable au projet RER B Nord+ tout en portant un regard d’ensemble sur les performances ferroviaires de la ligne. Objectifs du schéma directeur Les objectifs poursuivis par le STIF dans ce schéma directeur sont de : - satisfaire au mieux et au plus vite les attentes des usagers par l’amélioration de la régularité et de la qualité de service, - préparer les évolutions de l’offre, - satisfaire la logique de performance globale et d’unicité de service.
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