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Rapport Saint-Rémy-Lès-Chevreuse

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Rapport Saint-Rémy-Lès-Chevreuse RAPPORT D’ENQUÊTE TECHNIQUE sur le déraillement d'une rame du RER B survenu le 12 juin 2018 à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (78) Janvier 2020 Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre Affaire n° BEATT-2018-08 Rapport d’enquête technique sur le déraillement d’une rame du RER B survenu le 12 juin 2018 à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (78) Bordereau documentaire Organisme auteur : Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT) Titre du document : Rapport d’enquête technique sur le déraillement survenu le 12 juin 2018 à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (78) N° ISRN : EQ-BEAT--20-1--FR Proposition de mots-clés : déraillement, inondation, prévention, remblais, ouvrage hydraulique Avertissement L’enquête technique faisant l’objet du présent rapport est réalisée dans le cadre des articles L. 1621-2 à 1622-2 et R. 1621-1 à 1621-26 du Code des transports relatifs, notamment, aux enquêtes techniques après accident ou incident de transport terrestre. Cette enquête a pour seul objet de prévenir de futurs accidents. Sans préjudice, le cas échéant, de l’enquête judiciaire qui peut être ouverte, elle consiste à collecter et analyser les informations utiles, à déterminer les circonstances et les causes certaines ou possibles de l’évènement, de l’accident ou de l’incident et, s’il y a lieu, à établir des recommandations de sécurités. Elle ne vise pas à déterminer des responsabilités. En conséquence, l’utilisation de ce rapport à d’autres fins que la prévention pourrait conduire à des interprétations erronées. SOMMAIRE GLOSSAIRE...................................................................................................................................9 RÉSUMÉ.......................................................................................................................................11 1 - CONSTATS IMMÉDIATS ET ENGAGEMENT DE L’ENQUÊTE............................................13 1.1 - Les circonstances de l’accident.......................................................................................13 1.2 - Les secours et le bilan de l’accident................................................................................13 1.3 - Les mesures prises après l’accident................................................................................14 1.4 - L’engagement et l’organisation de l’enquête...................................................................14 2 - CONTEXTE DE L’ACCIDENT................................................................................................17 2.1 - La ligne B du RER d’Île-de-France..................................................................................17 2.2 - Le site de l’accident..........................................................................................................19 2.3 - Les ouvrages hydrauliques d’écoulement des eaux pluviales........................................20 2.4 - Les matériels roulants circulant sur la ligne B.................................................................23 2.5 - Les conditions de conduite des trains lors de situations sortant de l’ordinaire...............24 2.5.1 -La base................................................................................................................................................. 24 2.5.2 -La marche prudente..............................................................................................................................24 2.5.3 -La circulation du premier train après la période d’interruption nocturne...............................................24 2.5.4 -La procédure RATP en période d’événement météorologique intense ou inhabituel............................25 3 - COMPTE RENDU DES INVESTIGATIONS EFFECTUÉES..................................................27 3.1 - Les résumés des déclarations et témoignages...............................................................27 3.1.1 -Les déclarations du conducteur de la rame de RER.............................................................................27 3.1.2 -Les déclarations du conducteur dit « de glissement »..........................................................................28 3.1.3 -Les déclarations du chef de gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.........................................................28 3.1.4 -Les déclarations des agents du poste de commande et de contrôle centralisés..................................29 3.2 - L’examen des données de l’enregistreur de bord du train...............................................30 3.3 - L’événement météorologique régional.............................................................................31 3.3.1 -Les bulletins nationaux de Météo-France.............................................................................................31 3.3.2 -Les effets locaux de l’activité météorologique.......................................................................................31 3.4 - La brèche dans le remblai................................................................................................33 3.5 - L’accumulation des eaux à l’amont du remblai................................................................35 3.5.1 -Les inondations sur la commune de Saint-Rémy-lès-Chevreuse dans le cadre de l’épisode du 10 au 12 juin 2018.................................................................................................................................................... 35 3.5.2 -La capacité des ouvrages de transparence hydraulique.......................................................................38 3.6 - Le risque naturel de l’inondation......................................................................................38 3.6.1 -L’inondation.......................................................................................................................................... 38 3.6.2 -Crues, eaux pluviales et eaux de ruissellement....................................................................................39 3.6.3 -La législation sur l’eau.......................................................................................................................... 39 3.6.3.1 - Le Code civil et l’écoulement des eaux pluviales.....................................................................................................................39 3.6.3.2 - La GEMAPI et la prévention des crues....................................................................................................................................40 3.6.3.3 - La prévention des inondations par les eaux pluviales et les eaux de ruissellement...............................................................40 3.6.3.4 - Les acteurs locaux...................................................................................................................................................................41 3.7 - Les risques naturels sur la ligne B en zone RATP...........................................................42 3.7.1 -Les glissements et tassements de terrain.............................................................................................42 3.7.2 -La gestion des inondations par la RATP...............................................................................................43 3.8 - La maintenance des ouvrages hydrauliques du remblai ferroviaire de la RATP.............44 3.9 - Les travaux de remise en état après l’accident...............................................................44 3.9.1 -Les travaux de comblement de la brèche.............................................................................................44 3.9.2 -La remise en exploitation......................................................................................................................45 3.9.3 -Les actions en cours.............................................................................................................................46 4 - ANALYSE DU DÉROULEMENT DE L’ACCIDENT ET DES SECOURS...............................47 4.1 - Déroulé chronologique depuis le dimanche 10 juin 2018................................................47 4.2 - L’analyse du déroulement de l’accident...........................................................................50 4.2.1 -L’évènement pluvieux du dimanche 10 juin au mardi 12 juin 2018.......................................................50 4.2.2 -Le réseau hydraulique de captation des eaux pluviales en amont de la voie ferrée.............................51 4.2.3 -Les ouvrages de transparence sous la voie ferrée...............................................................................51 4.2.4 -La circulation du train AIDA03...............................................................................................................51 5 - ANALYSE DES CAUSES ET FACTEURS ASSOCIÉS, ORIENTATIONS PRÉVENTIVES..53 5.1 - Le schéma des causes et des facteurs associés............................................................53 5.2 - Les causes de l’événement.............................................................................................54 5.3 - L’identification des zones à risque par eaux de ruissellement........................................54 5.4 - La prise en compte des messages d’alerte de Météo-France........................................54 5.5 - L’amélioration du débouché hydraulique.........................................................................55 5.6 - L’entretien du réseau de transparence hydraulique........................................................55 6 - CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS.........................................................................57
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