Amtsblatt 05/2021
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Fahrplanheft Ilm-Kreis Gültig Ab 13.12.2020
Region Meine Fahrt. Ilmenau | Arnstadt Auszüge Suhl | Rudolstadt DieMeine Luft Zeit. Erfurt | Gotha gültig ab 13.12.2020 ist rein! www.diemar-jung-zapfe.de Wie oft lüften Sie zuhause? Wir alle paar Minuten. Fahrplan 2020 | 21 Region Ilmenau | Arnstadt Region Gut geschützt unterwegs: Thüringer Bus- und Bahn- unternehmen tun alles, um Sie sicher und gesund ans Ziel zu bringen. Zusammen Fahrplan 2020 | 21 2020 Fahrplan kommen wir #besserweiter. www.bus-bahn-thueringen.de Fahrplan 2020 | 21 gültig ab 13.12.2020 Tarife einzelne Leistungen haben abweichende Gültigkeiten Region Ilmenau | Arnstadt Ortsverzeichnis Auszüge Suhl | Rudolstadt | Erfurt | Gotha Haltestellenpläne Ilmenau Stadtverkehr IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau Arnstadt Stadtverkehr Städtische Nahverkehrsgesellschaft mbH Suhl/Zella-Mehlis Ilm-Kreis Erfurter Verkehrsbetriebe AG Regionalverkehr - KomBus Verkehr GmbH Stadtverkehr unternehmen Verkehrsgemeinschaft Landkreis Gotha GbR Verkehrs weitere LG - DB Regio AG, Regio Südost VerkehrsgemeinschaftL LandkreisG Gotha GbR unternehmen Regionalverkehr weitere Verkehrs weitere Süd•Thüringen•Bahn GmbH Erfurter Bahn GmbH Bahn Regionalverkehr Bus & Bahn Thüringen e.V. Impressum Vorwort Herausgeber: Sehr geehrte Fahrgäste und Bürger unserer Region, Bus & Bahn Thüringen e.V. mit dem Fahrplanwechsel zum 13.12.2020 gibt es einige Veränderungen im Linienver- Steigerstraße 8, 99096 Erfurt kehr der IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau. www.bus-bahn-thueringen.de [email protected] Jedoch bleiben die Stadtverkehre in Arnstadt und Ilmenau unverändert. Telefon: 0361 2227539 Fax: 0361 2262054 Im Regionalverkehr treten nur wenige Änderungen in Kraft. Für die Fahrten – besonders im Schülerverkehr – im Verkehrsgebiet Ilmenau wurden Änderungen auf den Linien 300 Satz und Layout: Bus & Bahn Thüringen e.V. sowie 311 vorgenommen. So verkehrt die 300 Fahrt 08 S neu über Manebach, Bahnhof- Titelfoto: Diego Stateczny straße und Ilmenau, Krankenhausstraße. -
5. Wahlperiode Drucksache 5/7256 04.02.2014 Eigentümer Und
THÜRINGER LANDTAG Drucksache 5/ 5. Wahlperiode 7256 04.02.2014 K l e i n e A n f r a g e der Abgeordneten Schubert (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) und A n t w o r t des Thüringer Ministeriums für Bau, Landesentwicklung und Verkehr Eigentümer und Zustand der Thüringer Bahnhöfe Die Kleine Anfrage 3605 vom 16. Dezember 2013 hat folgenden Wortlaut: Die DB Station & Service AG verkaufte bundesweit vor Jahren über 1.000 Gebäude und Bahnhöfe samt Grundstücke an eine ehemalige hessische Investmentgesellschaft. Darunter befanden sich auch Thürin- ger Bahnhöfe wie der Bahnhof in Breitungen bei Schmalkalden. Die Gemeinde hat den maroden Bahnhof mittlerweile zurückgekauft und abgerissen. Seit dem Jahr 2009 wird das Einrichten einer barrierefreien Erreichbarkeit des Bahnsteigs 4 in Bad Salzun- gen verschoben. Von Seiten des Konzernbevollmächtigten der Deutschen Bahn AG für Thüringen, Herrn Volker Hädrich, wurde Politikern, Stadt und Reisenden versichert, im Jahr 2014 die Barrierefreiheit end- gültig herzustellen. Vor einigen Wochen wurde nun aber bekannt, dass frühestens ab 2015 damit begon- nen werden soll. Ich frage die Landesregierung: 1. Welche Personenbahnhöfe und Gebäude gehören in Thüringen der DB Station & Service AG? 2. Welche Personenbahnhöfe gehören einem privaten Unternehmen und werden wie genutzt (bitte die einzelnen Bahnhöfe und Gebäude nach Eigentümern darstellen)? 3. Welches Konzept verfolgt die Landesregierung im Umgang mit Thüringer Bahnhofsgebäuden? 4. Inwiefern übernimmt die Landesregierung Verantwortung für die teilweise historischen Bahnhofsgebäude? Inwiefern unterstützt sie die Kommunen im Umgang mit Bahnhofsgebäuden? 5. Welche Bahnhöfe in Thüringen werden in Zukunft von der Deutschen Bahn als Eigentümerin noch be- trieben? Welche will die Deutsche Bahn abgeben? 6. -
Aktionsplan Thüringer Subknoten Planerische Verknüpfung Von ÖPNV-Angeboten
Aktionsplan zum Interreg V B Projekt SubNodes Aktionsplan Thüringer Subknoten Planerische Verknüpfung von ÖPNV-Angeboten Aktionsplan Thüringer Subknoten Planerische Verknüpfung von ÖPNV-Angeboten Impressum Herausgeber Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft (TMIL) Presse und Öffentlichkeitsarbeit Werner-Seelenbinder-Straße 8 99096 Erfurt Telefon: 0361 57-411 1740 E-Mail: [email protected] Bearbeitung PTV Transport Consult GmbH Cunnersdorfer Straße 25 01189 Dresden © Juli 2020 Inhalt Zusammenfassung ........................................................................................................... vi 1. Einleitung ...................................................................................................................... 1 2. Methodische Grundlagen ............................................................................................ 3 2.1. Definition Subknoten ............................................................................................. 3 2.1.1. Festgelegte Subknoten ............................................................................. 3 2.1.2. Mögliche zusätzliche Subknoten ............................................................... 5 2.2. Methodisches Vorgehen ........................................................................................ 8 3. Analyse der Ausgangssituation ................................................................................ 10 3.1. Organisationsstruktur und rechtliche Grundlagen .............................................. -
Fahrplan 2016 | 17
Region Ilmenau | Arnstadt Auszüge Suhl | Rudolstadt Gotha gültig ab 11.12.2016 Fahrplan 2016 | 17 Städtische Nahverkehrsgesellschaft mbHSuhl/Zella-Mehlis Städtische Nahverkehrsgesellschaft Fahrplan 2016 |17 Fahrplan 2016 einzelne Leistungen haben abweichende Gültigkeiten habenabweichende einzelne Leistungen Regionale Verkehrsgemeinschaft Gotha GmbH Verkehrsgemeinschaft Regionale Mitglieder desBus& BahnThüringene.V. IOV Omnibusverkehr GmbHIlmenau Omnibusverkehr IOV MBB MeiningerBusbetriebsGmbH Auszüge Suhl | Rudolstadt |Gotha Auszüge Suhl|Rudolstadt RBA Regionalbus ArnstadtGmbH RBA Regionalbus Region Ilmenau|Arnstadt Region Süd DB Regio AG, Regio Südost Regio AG, DB Regio • KomBus Verkehr GmbH Verkehr KomBus Thüringen gültig ab11.12.2016 • Bahn GmbH Regionalverkehr Regionalverkehr Stadtverkehr Regionalverkehr Regionalverkehr Stadtverkehr Stadtverkehr Ortsverzeichnis Tarife Service Bahn weitere Verkehrs- weitere Verkehrs- Arnstadt Ilmenau Arnstadt Ilmenau Haltestellenpläne unternehmen unternehmen Impressum Vorwort Herausgeber: Sehr geehrte Fahrgäste und Bürger unserer Region, Bus & Bahn Thüringen e.V. traditionell, nunmehr zum 5. Mal, wechseln die regionalen Busunternehmen in Südthü- ringen gemeinsam mit der Bahn den Fahrplan Mitte Dezember. 4UFJHFSTUSBF&SGVSU www.bus-bahn-thueringen.de %B[VHJCUEFS7FSFJO#VT #BIO5I´SJOHFOF7NJUÿOBO[JFMMFS'®SEFSVOHEFT-BOEFT [email protected] Thüringen, dieses neue Fahrplanheft mit allen aktuellen Informationen rund um den Telefon: 0361 2262044 Nahverkehr ihrer Region und angrenzender Verkehrsgebiete -
Nahverkehrsplan Für Den Zeitraum Von 2019 Bis 2024
Nahverkehrsplan Ilm-Kreis für den Planungszeitraum 01.07.2019 bis 30.06.2024 Nahverkehrsplan Ilm-Kreis 2019 – 2024 Blatt 2 von 72 Inhalt 1 Einführung ............................................................................................................. 10 1.1 Rechtsrahmen ........................................................................................... 10 1.2 Zielstellung und Funktion der Fortführung ................................................ 11 2 Bestandsaufnahme ............................................................................................... 12 2.1 Nahverkehrsraum Ilm-Kreis ...................................................................... 12 2.2 Strukturdatenanalyse und -entwicklung .................................................... 13 2.2.1 Einwohner 13 2.2.2 Erwerbstätige und Beschäftigte 14 2.2.3 Schüler und Schulstandorte 16 2.2.4 Studenten und Hochschulstandorte 17 2.2.5 Tourismus 18 2.2.6 Mobilität und Verkehrsinfrastruktur 19 2.3 Analyse des Öffentlichen Personennahverkehrs ...................................... 22 2.3.1 Organisationsstruktur 22 2.3.2 Schienenpersonennahverkehr 23 2.3.3 Landesbedeutsames Busnetz 25 2.3.4 Straßenpersonennahverkehr in Aufgabenträgerschaft des Ilm-Kreises 25 2.3.5 Haltestelleninfrastruktur, Fahrweg und Verknüpfungspunkte 29 2.3.6 Verkehrsnachfrage 30 2.3.7 Tarif und Fahrgastinformation 30 2.3.8 Fahrzeug- und Verkehrstechnik 31 3 Anforderungsprofil ............................................................................................... 32 3.1 Zielsetzung -
Action Plan Thuringia
INTERREG Central Europe project SubNodes Action Plan Thuringia - SubNodes - Summary (EN) - Full Version (DE) REGIONAL ACTION PLAN – THURINGIAN SUBNODES Improving the connection of public transport systems - Summary of the action plan - The Interreg V B project 'SubNodes – Connecting the hinterland via SubNodes to the TEN- T core network' aims to develop suitable small and medium-sized cities into intermodal, secondary public transport hubs for their catchment areas. In Thuringia, these small and medium-sized towns correspond to the regional centres (so called ‘Mittelzentrum’) of the Thuringia 2025 Regional Development Program. The strategic goal is to enable continuous travel connections between TEN-T rail nodes and their surrounding regions in order to spread the accessibility advantages of the TEN-T rail network into their hinterland. The Interreg project set criteria that help to define sub-nodes. The criteria respect spatial structures as well as characteristics and functions of the transport system in the respective city. A node is not just a single transport station, but the entire regional centre, where the public transport connections take place. Figure 1: Defined and Potential sub-nodes of the Thuringia rail network The status-quo-analysis describes the legal and organizational framework as well as the current connections within the public transport system. It shows, that in Thuringia, the responsibilities for planning and operation of public transport as well as the responsibilities for the built infrastructure are regulated amongst the usual bodies. These need to be involved for the planning and implementation of new measures. The legal bases and funding guidelines already consider the issue of public transport connections in various points and support its implementation, for example through the promotion of construction measures at interconnection points, investments in passenger information systems and cooperative funding of a defined high-level public bus transport network of statewide importance. -
Shuttle-News Ausgabe 3/2008
10. Jahrgang DAS JOURNAL FÜR FREUNDE DER ERFURTER BAHN 08 UND DER September SÜD•THÜRINGEN• BAHN 3 Ihre Eisenbahn hautnah. Tipps, Angebote und Neuigkeiten. Tradition und Leistung Die Werrabahn - Schwung im 150sten! Stundenplan im Heft! | Mit Sonderteil aus dem Unstrut-Hainich-Kreis | Visionen zum ÖPNV | und Reiseideen | Auf den Weg Zwei Prozent mehr Fahrgäste im 1. Halbjahr 2008 Busse und Bahnen gefragt wie nie zuvor Immer mehr Menschen sind vom Kos- se Senkung eine jährliche Entlastung der konsequent umgesetzt werden.“ tenvorteil von Bussen und Bahnen über- Ticketpreise von rund 125 Millionen Euro Im ÖPNV gibt es eine zunehmende zeugt. Allein im ersten Halbjahr 2008 ist ermöglichen und so die Wahl öffentli- Schere: „Während es in den boomen- die Zahl der Fahrgäste von Bussen und cher Verkehrsmittel positiv beeinflussen. den Regionen aufgrund der großen Bahnen um zwei Prozent gegenüber dem Visionen und Alternativen Nachfrage um Erhalt und sogar Ausbau ersten Halbjahr 2007 gestiegen. der Infrastruktur geht, müssen wir in In ihrem ersten Berliner Pressegespräch „Mit rund 90 Millionen mehr Fahrten seit anderen Gebieten intensiv darüber spre- als neue Hauptgeschäftsführerin des Anfang dieses Jahres hat die Benutzung chen, überhaupt ein Grundangebot an VDV erläuterte Dr. Claudia Langowsky öffentlicher Verkehrsmittel etwa drei- öffentlichem Verkehr zu erhalten. Hier am 21. August dieses Jahres zudem, wo mal so stark zugelegt wie während der sind Bund und Länder gemeinsam in der sie für ihr neues Amt die Arbeitsschwer- Fussball-WM 2006!“, so VDV-Hauptge- Verantwortung.“ punkte der kommenden Jahre sieht: schäftsführerin Dr. Claudia Langowsky. „Busse und Bahnen sichern die Mobi- Zukunftsfit: Busse & Bahnen „Immer mehr Menschen sind überzeugt lität von Personen und Gütern. -
Gut Informierte Fahrgäste Sind Zufriedene Kunden
omni — november 2008 nr. 21/iov/rba ausgabe ilm-kreis Ich fahre gern Bus, weil ... ich in Pößneck bequem und zu jeder Stunde zum Einkaufen oder in den Garten fahren kann. die fahrgastzeitung der thüringer omnibusunternehmen Liane Ulitzsch aus Pößneck in dieser ausgabe Gut informierte Fahrgäste ab 14. dezember 2008 Im Taktverkehr Geringfügige alle zwei Stunden sind zufriedene Kunden Korrekturen Seite 2 ˘ Täglich fahren im Durch- schnitt etwa 320.000 Men- Der neue Fahrplan von IOV Seit 1971 treuer schen in Thüringen mit ˘ und RBA gilt seit dem Sommer Stammfahrgast einem Linienbus. Damit 2008, das gedruckte Fahrplan- nimmt er unter den öffent- Seite 3 heft liegt vor. Ab dem 14. De- lichen Verkehrsmitteln zember 2008, an diesem Tag editorial den Spitzenplatz ein. stellt die Deutsche Bahn AG ih- re Fahrpläne um, kommt es zu Die Marketingkooperation Bus geringfügigen Korrekturen im Thüringen e.V. (MBT) stellt sich Verkehrsbereich der IOV Omni- seit fünf Jahren erfolgreich der busverkehr GmbH Ilmenau. Aufgabe, über das große Poten- Hervorgerufen durch zuneh- zial und die Leistungsfähigkeit mende Schülerzahlen in den des Linienbusverkehrs zu infor- Ilmtal-Gemeinden, richtet die mieren, mit Fahrgästen ins Ge- IOV zwei neue Haltestellen ein. spräch zu kommen, auf die Vor- Sie befi nden sich in Dörnfeld/ züge des umweltfreundlichen Ilm und in Cottendorf. Dadurch Verkehrsmittels immer wieder Amtlich festgestellt. Thüringens Mittelpunkt liegt an der Buswende- verändert sich die Linienfüh- Liebe Leserinnen aufmerksam zu machen. schleife in Rockhausen im Ilm-Kreis. Hier verkehrt die RBA-Linie 353 rung der Linie 311 von Ilme- und Leser, Der Zusammenschluss von Arnstadt-Waltersleben. nau nach Stadtilm geringfügig, 16 Busunternehmen eines ebenso die Fahrzeiten. -
VMT Rahmenplan 2019 2023
Rahmenplan Verkehrsverbund Mittelthüringen 2019 – 2023 Landkreis Weimarer Land Stadt Landeshauptstadt Weimar Erfurt Stadt Jena Landkreis Gotha Stadt Gera Saale-Holzland-Kreis VMT-Rahmenplan 2019 – 2023 Dokumentinformationen Kurztitel: VMT-Rahmenplan 2019 – 2023 Herausgeber: Aufgabenträger des StPNV im Verkehrsverbund Mittelthüringen, vertreten durch die: Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbH (VMT GmbH) Häßlerstraße 8 99096 Erfurt Bearbeitung: PTV Planung Transport Verkehr AG Leipziger Institut für Energie GmbH Büro Berlin Tauentzienstraße 3 Lessingstraße 2 10789 Berlin 04109 Leipzig © PTV Transport Consult / IE Jun/19 Seite 2/103 VMT-Rahmenplan 2019 – 2023 Verzeichnis Inhalt 1 Der Verkehrsverbund Mittelthüringen ...................................................... 12 1.1 Funktion und Verbundgebiet ........................................................... 12 1.2 Organisation und Zusammenarbeit ................................................. 13 2 Funktion und Anwendungsbereich des VMT-Rahmenplans ................... 15 3 Rechtsrahmen ............................................................................................ 16 4 Strukturelle Bestandsaufnahme ................................................................ 18 4.1 Untersuchungsraum und Datengrundlagen .................................... 18 4.2 Analyse der Raum- und Bevölkerungsstruktur ................................ 20 4.2.1 Raumstruktur, zentralörtliche Gliederung und Entwicklungskorridore 20 4.2.2 Einwohner und Demografie 22 4.2.3 Wirtschaftsstruktur und Arbeitsplätze -
Schlussbericht Machbarkeitsstudie Pilotprojekt Einsatz Von H2BZ-Triebwagen in Thüringen
Schlussbericht Machbarkeitsstudie Pilotprojekt Einsatz von H2BZ-Triebwagen in Thüringen Uwe Plank-Wiedenbeck, Mark Jentsch, Frank Lademann, Sebasan Büner, Nicole Meyer, Anton Ivanov Januar 2019 Machbarkeitsstudie Pilotprojekt Einsatz von H2BZ-Triebwagen in Thüringen Schlussbericht Machbarkeitsstudie Pilotprojekt Einsatz von H2BZ-Triebwagen in Thüringen Auftraggeber: Freistaat Thüringen Ministerium für Umwelt, Energie und Naturschutz (TMUEN) Beethovenstraße 3 99096 Erfurt Auftragnehmer: Prof. Dr. Uwe Plank-Wiedenbeck Verkehrssystemplanung (Vertretungsberechtigter der Bietergemeinschaft) Jun.-Prof. Dr. Mark Jentsch Prof. Dr. Frank Lademann Urban Energy Systems Eisenbahnwesen Bauhaus-Universität Weimar Oberhöchstädter Straße 2 Bauhaus-Institut für zukunftsweisende 61476 Kronberg (Ts.) Infrastruktursysteme (b.is) Marienstraße 13D 99423 Weimar Bearbeitung: Uwe Plank-Wiedenbeck, Mark Jentsch, Frank Lademann, Sebastian Büttner, Nicole Meyer, Anton Ivanov Weimar: Januar 2019 Machbarkeitsstudie Pilotprojekt Einsatz von H2BZ-Triebwagen in Thüringen Inhalt 1. Einleitung 1 1.1 Einordnung 1 1.2 Zielstellung 2 1.3 Vorgehensweise bei der Bearbeitung 3 2. Hintergrundanalyse H2BZ-Antriebe im Eisenbahnverkehr 4 2.1 Stand der Technik 4 2.1.1 H2BZ-Antriebe im Eisenbahnverkehr in Europa 4 2.1.2 H2BZ-Antriebe im Eisenbahnverkehr, international 5 2.1.3 Fazit zur Marktverfügbarkeit von H2BZ-Triebwagen 6 2.1.4 Optionen für die Wasserstoffbereitstellung 6 2.1.5 H2-Betankungstechnik 8 2.1.6 Praxiserfahrungen beim Betrieb von Wasserstofftankstellen 10 2.1.7 Fazit -
Nahverkehrsplan Ilm-Kreis 01.04.2014 Bis 31.03.2019
Nahverkehrsplan Ilm-Kreis Fortführung für den Planungszeitraum 01.04.2014 bis 31.03.2019 Nahverkehrsplan Ilm-Kreis 2014 – 2019 Blatt 2 von 70 Inhalt 1 Einführung ............................................................................................................. 8 1.1 Rechtsrahmen ........................................................................................... 8 1.2 Zielstellung und Funktion der Fortführung ................................................ 10 2 Bestandsaufnahme ............................................................................................. 12 2.1 Der Nahverkehrsraum Ilm-Kreis .............................................................. 12 2.2 Strukturdatenanalyse und -entwicklung ................................................... 13 2.2.1 Einwohner 13 2.2.2 Erwerbstätige und Beschäftigte 14 2.2.3 Schüler und Schulstandorte 16 2.2.4 Studenten und Hochschulstandorte 16 2.2.5 Tourismus 17 2.2.6 Mobilität und Verkehrsinfrastruktur 19 2.3 Analyse des Öffentlichen Personennahverkehrs ...................................... 24 2.3.1 Organisationsstruktur 24 2.3.2 Schienenpersonennahverkehr 25 2.3.3 Regionaler und städtischer Straßenpersonennahverkehr 26 2.3.4 Haltestelleninfrastruktur, Fahrweg und Verknüpfungspunkte 29 2.3.5 Verkehrsnachfrage 30 2.3.6 Tarif und Fahrgastinformation 31 2.3.7 Fahrzeug- und Verkehrstechnik 31 3 Anforderungsprofil .............................................................................................. 34 3.1 Zielsetzung und Qualitätsmerkmale ........................................................ -
Im Netz Unserer Elster Saale Bahn DAS JOURNAL VON EB UND S•T•B SHUTTLE-NEWS
JOURNAL DER ERFURTER BAHN UND SÜD•THÜRINGEN•BAHN | 14. JAHRGANG | Juni 2012 SHUTTLE-NEWS FÜR UNSERE FAHRGÄSTE FÜR BESSER INFORMIERTE FÜR TEMPOMACHER Willkommen im Netz unserer Elster Saale Bahn DAS JOURNAL VON EB UND S•T•B SHUTTLE-NEWS Das neue Netz der Erfurter Bahn in Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt Ein herzliches Wi llkommen unseren Fahrgäs ten auf der Elster Saale Bahn ! EB – das sind wir: Pünktlich zum „kleinen“ Fahrplanwechsel am 10. Juni dieses Jahres nahm unter dem Produktna- Mit der Aufnahme unseres Els- men „Elster Saale Bahn“ unsere Erfurter Bahn nun auch in Ostthüringen sowie in kleinen Teilen ter Saale Bahn-Netzes in Ost- Sachsens und Sachsen-Anhalts ihren Betrieb auf. thüringen und Teilen von Sachsen und Sachsen-Anhalt hat unsere Fahrgastfamilie einen gehörigen Fahrplanverbesserungen fürs Netz Zuwachs erhalten – für das neue Neben unseren neuen, panoramaverglasten, komfortablen Fahr- Netz sind täglich rund 14.000 zeugen vom Typ RegioShuttle RS-1 erhalten unsere Fahrgäste auch Fahrgäste prognostiziert. diverse Fahrplan- und Serviceverbesserungen*. So verkehren jetzt Unser Eisenbahnunternehmen wurde im 1-h-Takt mit kürzeren Fahrzeiten als bisher durchfahrende Züge 1912 als 100 % städtische Güterver- zwischen Leipzig, Gera und Saalfeld. Auf der Strecke Gera – Zeulen- kehrs- und Anschlussbahn gegründet roda – Hof wurde ein 2-h-Takt mit optimalen Anschlüssen in Hof in – genau, wir feierten kürzlich mit un- Richtung Nürnberg, Regensburg und München eingeführt. Sie reisen seren Fahrgästen den 100. Geburts- nun hier genauso schnell wie mit dem ICE über Saalfeld, aber zu tag! Über alle Wirren der Geschich- deutlich günstigeren Fahrpreisen! te hinweg behielten wir immer ein hohes Maß an Selbständigkeit.