DAF XF in Iveco Stralis NP

Vodilna slovenska revija o gospodarskih vozilih, logistiki in prometu

JUNIJ 2017 CENA

eTransport.si LETNIK 17 • ŠTEVILKA 6 2,90 EUR

Vozili smo največjih100 CESTNIh PREVOZNIKov DAF XF in Iveco Stralis NP

GOSPODARSKO VOZILO LETA 2017 Zmagovalci izbora za Slovensko gospodarsko vozilo leta

Varnostni naletni meh Reportaža iz Celja Vozili smo novi Crafter

Vsebina // UVODNIK

Številka 5 – Junij 2017 Vsebina

6 Slovenija in svet 28

12 100 največjih avtoprevoznikov

16 Še boljši DAFi

20 Zeleni stralis

24 GVL - Zmagovalci

28 Sejem je priložnost za vse

42 Slovenski dostavnik leta 2017 46 46 Vizija logistike v prihodnosti

50 Road To Excellence Championship

52 Šoferske mačke so se predstavile v Celju

53 Zadovoljstvo zaposlenih in naročnikov mora biti vodilo poslovanja

54 Cestna učinkovitost

56 80 let tradicije 50 58 Usmerjenost k strankam

60 Odprtje novega poglavja

64 Logistične novice

66 1. sejem Logistika - Celje 2017

68 OZS

70 Servisne informacije

71 Križanka 56

4 // Transport // junij 2017 Brez vinjet Izdajatelj Tehnis, d.o.o. • Direktor Janko Zrim Evropska komisarka za promet • Glavni in odgovorni urednik Violeta Bulc je v Bruslju predstavila Borut Štajnaher predlog zamenjave načina cestninjenja. • Avtorji Iz zdajšnjega sistema, ki temelji na ča- Matej Jurgele, Aljaž Vidovič, sovni komponenti, bi prešli na sistem, Martin Skušek, Josip Orbanić, Zoran Samardžić, ki temelji na prevoženi razdalji. dr. Bojan Beškovnik Predvidena digitalizacija cestninjenja • Naslov uredništva naj bi zagotovila enoten, standardiziran Linhartova 3, 1000 Ljubljana sistem od Portugalske do Finske, od tel.: 01 430 60 60 faks: 01 439 36 10 Grčije do Nizozemske. Nič več nalepk e-pošta: [email protected] po sprednjem avtomobilskem steklu in • Tajništvo nič več različnih go boxov. V Bruslju no- Tanja Kokot vo ureditev primerjajo s telefoniranjem. tel.: 01 430 60 60 e-pošta: [email protected] Predlagani sistem je namreč po komi- • Marketing in oglasno trženje sarkinih besedah podoben sistemu mo- Martina Kermavner bilnih operaterjev: prevoznik bo vzposta- gsm: 031 728 800 vil odnos s ponudnikom storitve in dobil tel.: 01 430 60 65 e-pošta: [email protected] mesečni račun za uporabo evropskih Alenka Sočič cest. Pri digitalizaciji cestninjenja bodo upoštevali dosedanje investicije članic gsm: 041 598 314 in amortizacijsko dobo opreme. Digitalizacija po njenih navedbah omogoča ve- e-pošta: [email protected] liko bolj dinamično zaračunavanje uporabe cestne infrastrukture ob upošteva- • Oblikovanje in grafična priprava nju ne samo razdalje, ampak tudi onesnaževanja zraka in cestnih zamaškov. Studio Tehnis d.o.o., Za tovornjake naj bi bil nov sistem uveden do leta 2023, za avtomobile pa do Katja Podržaj leta 2027?! Kdo ve, kako se bomo vozili čez 10 let. Morda bomo že leteli. • Tisk Pomemben del svežnja so tudi predlogi glede urejanja delovnih razmer voz- Schwarz print, d.o.o. Ljubljana nikov tovornjakov s ciljem preprečitve socialnega dumpinga in zagotavljanja • Distribucija enakega plačila za enako delo. Delo prodaja, d.d. in Kaj to pomeni za slovenskega tovornjakarja? Komisarka izpostavlja, da sveženj Pošta Slovenije predvideva odpravo težav zaradi administrativnih ukrepov, ki nastajajo z neso- Revija Transport izhaja razmernimi rešitvami Avstrije, Nemčije in Francije, na katere so opozarjali slo- enkrat mesečno. Letno izide 10 številk. venski deležniki. To pa bi lahko naredila že prej in zaščitila svoje sonarodnjake. Cena posameznega izvoda je Tako pa obljublja Hrvatom milijone za izgradnjo mosta na Pelješac in milijone za 2,90€. izgradnjo različnih infrastruktur po Evropi, a na nas je čisto pozabila. Letna naročnina znaša 28,97€. Mi nismo pozabili na vas in vam znova prinašamo sveže novice in članek iz sve- Poštnina in DDV ta transporta. Želim vam veliko prijetnega branja in srečno pot kjer koli že ste. sta vključena v ceno. ISSN 1580 - 4488. Revija šteje med grafične Borut Štajnaher izdelke, za katere se plačuje 9,5-odstotni davek na dodano vrednost.

Copyright © Revija Transport GOSPODARSKO Kakršna koli reprodukcija in VOZILO LETA posredovanje edicije ali njenih posameznih delov sta dovoljena le s pisnim soglasjem izdajatelja. Revija Transport je članica mednarodne žirije Avtobus leta.

Transport // junij 2017 // 5 Renault Polnjenje brez ustavljanja Projekt Fabric se je pričel že leta 2014 in je vklju- čil 25 partnerjev iz 9-ih evropskih držav. V projekt je vključen tudi Renault, ki je v partnerstvu s podjetjema Qualcomm Technologies in Vedecom demonstriral di- namično brezžično polnjenje električnega vozila DEVC (Dynamic Wireless Electric Vehicle Charging). V okviru projekta Fabric, vrednega 9 milijonov evrov, katerega delno financira tudi EU, je Vedecom postavil 100 metrov dolgo progo, ki omogoča indukcijsko polnjenje baterij avtomobila, ki se vozi po stezi z močjo 20 kW pri hitrosti 100 km/h. Na ta način je omogo- čeno polnjenje baterij brez ustavljanja ali upočasnje- vanja avtomobila. V projektu sta podjetji Qualcomm Technologies in Vedecom razvila in postavila progo, medtem ko je Renault dodal dva Kangooja Z.E., ki se lahko polnita istočasno, ne glede na smer premikanja. Iveco Minibus leta Po temeljitem ocenjevanju se je mednarodna žirija za izbor minibusa leta odločila, da nagrado preda Ivecu Daily Tourys. Tom Terjesen, predsednik žirije, je povedal, da je Iveco navdušil s kvalitetno izdelavo in velikim udobjem za potnike. Euro 6 motor, skupaj z odličnim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom ustvarja verjetno najboljši pogonski sklop v razredu. Nezanemarljivo pa je tudi dejstvo, da se vozilo izdeluje v lastni tovarni in ni nadgrajeno preko zunanjih partnerjev. DHL Proizvajalec vozil Dostavno podjetje DHL, ki je del podjetja Deutsche Post, je sedaj uradno postalo tudi proizvajalec vozil. Dostavna podjetja se iz dneva v dan soočajo z mestnimi conami brez emisij in zato nujno po- trebujejo električne rešitve. Ker tradicionalna avto industrija še ni ponudila primernega vozila, so se pri podjetju DHL odločili sami poskrbeti za rešitev problema. V Nemčiji so odprli svojo tovarno, v kateri so postavili proizvodno linijo za namensko raz- vito mestno električno dostavno vozilo, imenovano StreetScooter.

Scania Tovornjak s pogonom na veter Podjetje Scania širi svoj nabor električnih vozil, ki vklju- čuje več različnih rešitev. Ena izmed obetavnih rešitev, ki jih razvijajo, je elektrificirana cesta. Tako kot imajo železnice nad tiri napeljano napajanje z elektriko, bi lahko namestili napajanje nad vsemi avtocestami in drugimi prometno obremenjenimi cestami. Scania pravzaprav že preizkuša takšen sistem na avtocesti s hibridnim tovornjakom na električni pogon. Ker na območju testiranja električno energijo proizvajajo vetrnice, bi lahko rekli, da tovornjak dejansko deluje s pogonom na veter. S takšnim pristopom 100 % zmanjšamo porabo fosilnega goriva in emisije CO2 na elektrificiranem cestnem odseku. Cestnina Balkanske tranzitne poti so pokrite Podjetje DKV Euro Service je prvi mednarodni ponudnik, ki omogoča plače- vanje hrvaške cestnine poplačniško. Hrvaška je znana in pomembna tran- zitna država za številne mednarodne prevoznike, ki prečkajo to balkansko državo med številnimi mednarodnimi potovanji, ki se začnejo ali končajo v različnih državah Evrope. Od 25. aprila 2017 dalje je DKV Euro Service prvi evropski ponudnik goriva in storitev, ki omogoča plačevanje cestnine za cestninsko omrežje hrvaških upravljavcev avtocestnega omrežja HAC in ARZ. S tem omogoča uporabnikom, da se izognejo dolgim čakalnim vr- stam in zmanjšajo stroške. Uporabniki DKV si lahko zagotovijo elektronsko tablico za vozila nad 3,5 tonami dovoljene skupne mase in za avtobuse. S tem lahko prejmejo do 35 % popusta, ki ga nudi upravljavec. Poleg tega lahko na cestninskih postajah uporabljajo tudi pasove ENC (elektronička naplata cestari- ne), kar prihrani čas. Na Hrvaškem morajo cestnino plačati vsa vozila. Plačilo cestnine za vozila v kategorijah III in IV se lahko plača preko DKV. S po- močjo kartice DKV se na prodajni točki hitro in enostavno registri- rate ter kupite elektronsko tablico, ki jo takoj namestite v vozilo. Račun, ki ga prejmete od DKV, vsebuje jasne specifikacije vseh zaračunanih cestnin. Volvo Trucks Inteligentni varnostni sistemi Od novembra 2015 velja zakon- ska zahteva na ravni EU, ki do- loča, da morajo biti nova težka tovorna vozila opremljena s funk- cijo samodejnega zaviranja v sili. Trenutno zakonodaja zahteva, da mora sistem za zaviranje v sili zmanjšati hitrost tovornega vozila za 10 km/h. Naslednje leto bo ta zahteva poostrena na 20 km/h. Volvo Trucks pa že ima sistem, ki močno presega trenutne in prihodnje zakonske zahteve. Glede na to, da zakonodaja o zaviranju v sili velja šele kratek čas, bo trajalo še nekaj časa, preden se bodo njeni pozitivni učinki odražali v statističnih podatkih o nesrečah. Kljub temu so pri podjetju Volvo Trucks prepričani o prednostih sistema za zaviranje v sili in drugih sistemih aktivne varnosti.

Scania Novi gradbeni tovornjaki Scania je pred lansiranjem svoje nove palete gradbenih tovornjakov. Paparazi so že uspeli ujeti nove gradbene tovornjake na terenskem testu in jih po- sneti med vožnjo. Na fotografiji izvzeti iz video posnetka lahko vidimo težke jeklene odbijače in posebno izvedbo stopnice za vstop v kabino. Še vedno pa kabina sedi dokaj nizko za grad- beno vozilo, kar pomeni, da bo vstop v kabino enostaven. Uradno predstavitev nove linije gradbenih tovornjakov Scania pa lahko pričakujemo po polet nem času. Novice

Renault SpaceClass Renault se s Traficom SpaceClass podaja na osvajanje trga prestižnih kombijev za prevoz potnikov. Ime Tra- fic SpaceClass vzbuja predstavo velike prostornosti in udobja v tem prostoru. Na zunaj je Trafic SpaceClass takoj prepoznaven po kromasti maski, lakiranima od- bijačema, oznakama SpaceClass na prednjih blatnikih, ekskluzivni premierni kovinski temno sivi barvi, mnogih črnih elementih in brušenih 17-palčnih platiščih. Name- njen je za prevoz do 9 potnikov z najvišjo stopnjo udobja.

Frigologo Nov partner Nov poslovni partner Frigologa, vodilnega slovenskega podjetja na področju hladne logistike živil, so Ljub ljanske mlekarne. Slednji bodo zaenkrat v novem in modernem Frigologovem logističnem centru v PC Ko- menda skladiščili predvsem sladolede. Predstavljamo Naletni varnostni meh Pri Darsu za zaščito delovišč v delovnih zaporah, pa tudi pri okvarah vozil na odstavnih pasovih in nesrečah, zdaj uporabljajo poseben naletni varnostni meh, nameščen na zadnji del tovornjaka ali večjega dostavnika. Njegova glavna vloga je absorpcija sproščene energije ob naletu.

Prvi obrambni steber, ki ščiti ne- Izkušeni koordinator vzdrževanja Du- previdne voznike, če spregledajo vsa šan Molek iz Darsove avtocestne baze svetlobna opozorila in prometne zanke, v Postojni Dušan Molek, ki se veliko je varnostni meh. Ta varnostni element, ukvarja z varnostjo na avtocesti, pra- katerega aluminijasta sredica, naniza- vi, da gre v primeru varnostnega meha na v plošče oziroma satovje, je zmožna za precej učinkovito zaščito: »Naletni absorbirati velike količine energije ob varnostni meh uvaja novi pravilnik in Pri nesreči ali naletu s naletu, je na naših cestah rešil že kar je dejansko namenjen uporabnikom hitrostjo sto kilometrov na nekaj življenj. avtoceste, voznikom, ki naredijo na- uro reši življenje pako. Njegova tehnologija omogoča, da nespretnemu vozniku, ki spregleda za vse delavce, ki na avtocesti v de- vso signalizacijo in se v zaporo zaleti lovnih zaporah opravljajo vzdrževalna tudi do hitrosti sto kilometrov na uro, ali obnovitvena dela. V preteklih letih reši življenje. Naleti v delovne zapore je bilo po podatkih Darsa vsako leto v so žal prepogosti, samo letos je naletni povprečju tudi do 19 naletov v vozila in varnostni meh že trikrat odigral vlogo opremo družbe Dars. V teh naletih so obrambnega stebra delovišča.« vzdrževalci avtocest in hitrih cest pogo- Varnostni meh je zelo pomemben tudi sto bili tudi hudo poškodovani, pri Dar- za varnost potnikov, ki v pokvarjenem su pa so žal v takšnem dogodku enega vozilu obtičijo na odstavnem pasu, in sodelavca tudi izgubili.

Ublaži nalet Naletni varnostni meh ima podobno vlogo kot deforma- cijske cone pri avtomobilski karoseriji, ki absorbirajo in preusmerjajo kinetično energijo, sproščeno ob naletu. Naletni meh je sestavljen iz ohišja plastične mase, v njem pa so nanizane aluminijaste plošče. Ob naletu se te začno deformirati ena za drugo in s tem pobirajo energijo naleta ter ublažijo sproščene sile. Največje naletne mehe lahko namestijo na tovornjake, imajo pa tudi manjše za na dostavnike. Novi pravilnik o zaporah na cestah, ki je uvedel zavaro- vanje signalizacije na odstavnem pasu z opozorilnimi letvami, daljše območje preusmeritve s stožci - najprej postavljeni diagonalno na razdalji 50 metrov in nato še 50 metrov vzdolžno po črti pred tablo za zaporo pasu - in varovanje delovišč z naletnim mehom, je začel kazati pozitivne učinke, saj na Darsu beležijo manj poškodb de- lavcev in opreme. 100

Največjih avtoprevoznikov Tudi letos vam predstavljamo seznam 100 največjih avtoprevozniških podjetij v Sloveniji, katerih osnovna dejavnost je cestni prevoz blaga (H-49.410) na podlagi finančnih podatkov za leto 2016, ki ste jih podali Ajpesu.

Seznam je narejen na osnovi celotnih dobrega voznika. Po podatkih Zavoda zalet in vzpodbudo novim investitorjem prihodkov v lanskem letu, ob tem pa za zaposlovanje v Sloveniji primanjkuje za nova vlaganja. smo preglednico tudi obrnili in vam v več kot 1000 voznikov, kar prevozniki Še pojasnilo k tabeli. Analiza je nareje- posebni tabeli predstavljamo 20 podje- kompenzirajo z zaposlovanjem delav- na na podlagi podatkov zaključnega ra- tij razvrščenih po dobičku. Rast gospo- cev iz vzhoda. čuna za leto 2016, ki je javno dostopen darstva in povečana prodaja gospodar- Sicer pa so napovedi umirjeno optimi- podatek in kjer je bilo osnovno merilo skih vozil (TR 1-2/2017) se pozitivno stične, tako glede na splošno gospodar- skupno ustvarjeni prihodki. Dodali pa odraža tudi v analizi dejavnosti H (pro- sko rast, kot tudi na dogajanja v panogi, smo še eno tabelo, kjer predstavljamo met in skladiščenje). Trenutno je ena kjer sta predvsem rast čistega dobička 20 prevozniških podjetij, ki so v lan- večjih težav v prevozništvu, kako dobiti in prihodkov v letu 2016 dala panogi skem letu ustvarila največ dobička.

Naziv in sedež podjetja Celotni prihodki Čisti dobiček / izguba Število zaposlenih 1 TRANSPORT FINEC d.o.o. 14.418.633,96 2.388.941,58 107 2 JURČIČ & CO., d.o.o. 18.814.997,39 1.762.204,50 162 3 PETEK TRANSPORT, d.o.o., Ribnica 16.091.240,38 1.488.577,98 128 4 MAKŠE d.o.o. 7.795.974,09 1.405.308,33 55 5 PETRANS d.o.o. 24.029.252,22 1.380.054,32 98 6 KLEMEN TRANSPORT , KLEMEN PIŠKUR S.P. 15.592.041,00 1.242.676,00 141 7 KO-TRANS d.o.o. 12.832.978,07 1.096.792,54 111 8 CAT LOGISTIC, d.o.o. 8.816.073,52 1.095.914,54 41 9 JUDEŽ d.o.o. 8.041.904,06 1.071.179,67 38 10 T.L.Sirk d.o.o. 17.296.376,40 1.018.074,56 120 11 EUROTEK Trebnje, d.o.o. 24.201.505,99 958.720,07 198 12 ŽARN KRŠKO d.o.o. 7.184.637,55 916.156,04 27 13 BELLO d.o.o. 6.638.021,66 874.117,19 44 14 PLOJ d.o.o. 14.159.145,74 862.589,36 101 15 BRUS d.o.o. 12.162.746,10 862.095,96 105 16 PFEIFER d.o.o. 11.345.717,19 861.858,56 88 17 ZNASS d.o.o. 5.966.591,31 788.558,42 52 18 Frigotransport Pišek&Hsf d.o.o. 8.202.848,84 743.295,58 56 19 AVTOTRANSPORTI ZUPANČIČ d.o.o. 7.837.932,58 726.538,74 42 20 CAMINO d.o.o. 5.076.569,00 710.417,00 30

Vir: 12 // Transport // junij 2017 CESTNI PREVOZ BLAGA

Naziv in sedež podjetja Celotni prihodki Čisti dobiček / izguba Število zaposlenih 1 EUROTEK Trebnje, d.o.o. 24.201.505,99 958.720,07 198 2 PETRANS d.o.o. 24.029.252,22 1.380.054,32 98 3 JURČIČ & CO., d.o.o. 18.814.997,39 1.762.204,50 162 4 FRIKUS d.o.o. 17.707.099,96 78.112,02 115 5 T.L.Sirk d.o.o. 17.296.376,40 1.018.074,56 120 6 PETEK TRANSPORT, d.o.o., Ribnica 16.091.240,38 1.488.577,98 128 7 ŠPEDICIJA GOJA d.o.o. 15.673.237,23 478.104,56 78 8 KLEMEN TRANSPORT , KLEMEN PIŠKUR S.P. 15.592.041,00 1.242.676,00 141 9 TRANSPORT FINEC d.o.o. 14.418.633,96 2.388.941,58 107 10 GATIS d.o.o. Šempeter pri Gorici 14.194.288,42 40.363,25 43 11 PLOJ d.o.o. 14.159.145,74 862.589,36 101 12 GLOBAL SISTEM d.o.o. 13.989.874,08 591.946,77 111 13 SIGR d.o.o. 13.490.397,00 65.818,47 17 14 TNT Express Worldwide, d.o.o. 13.403.548,23 -412.164,48 92 15 KO-TRANS d.o.o. 12.832.978,07 1.096.792,54 111 16 GLOBUS d.o.o. Metlika 12.346.282,87 592.314,62 96 17 BRUS d.o.o. 12.162.746,10 862.095,96 105 18 PFEIFER d.o.o. 11.345.717,19 861.858,56 88 19 INTERLINE d.o.o. 9.342.802,38 102.314,76 4 20 TRANSPORT FRANGEŽ d.o.o. 8.864.789,29 590.972,56 65 21 CAT LOGISTIC, d.o.o. 8.816.073,52 1.095.914,54 41 22 KOPTRANS d.o.o. 8.549.263,34 3.223,06 7 23 FORBIZ d.o.o. 8.480.029,71 622.225,09 56 24 AUTA MAROCCHI d.o.o. 8.402.624,97 -210.320,78 53 25 DACAR d.o.o. 8.266.590,75 324.148,10 66 26 Frigotransport Pišek&Hsf d.o.o. 8.202.848,84 743.295,58 56 27 AVTOTRANSPORT KOVAČIČ d.o.o. 8.193.043,14 251.121,95 36 28 JUDEŽ d.o.o. 8.041.904,06 1.071.179,67 38 29 AVTOTRANSPORTI ZUPANČIČ d.o.o. 7.837.932,58 726.538,74 42 30 MAKŠE d.o.o. 7.795.974,09 1.405.308,33 55 31 ZAMET d.o.o. 7.787.760,53 181.419,01 13 32 BRANKO KOLENC, S.P. 7.602.012,99 142.576,18 27 33 TRAMPER d.o.o. Ilirska Bistrica 7.567.202,02 705.743,87 56 34 FIJAVŽ d.o.o. 7.543.015,38 676.021,96 50 35 HOEDLMAYR d.o.o. 7.508.919,77 353.487,44 44 36 A-SPRINT d.o.o. 7.468.142,55 567.356,80 25 37 JOŽEF MELAVC S.P. 7.397.490,49 66.602,65 49 38 ŽIHER d.o.o. 7.253.016,78 118.525,46 43 39 ŽARN KRŠKO d.o.o. 7.184.637,55 916.156,04 27 40 OMAHEN-TRANSPORT d.o.o. 7.168.970,62 557.747,59 46 41 JERMAN d.o.o. 7.087.620,48 525.130,45 67 42 TRANSPARTNER d.o.o. 7.016.150,85 229.943,77 25 43 KAASS - AVTO d.o.o. 7.010.594,45 270.977,77 44 44 CODOGNOTTO d.o.o. 6.830.592,25 135.685,85 53 45 BELLO d.o.o. 6.638.021,66 874.117,19 44 46 COMARK, d.o.o. 6.561.648,80 184.457,80 15 47 LESTRANS d.o.o. 6.485.089,74 -44.966,37 25 48 SILO Jeličić, d.o.o. 6.464.647,53 703.685,05 46 49 VITRANS, d.o.o. 6.401.933,19 323.206,60 37 50 PREVOZI MAČEK, d.o.o. 6.389.892,78 382.090,19 41

Transport // junij 2017 // 13 CESTNI PREVOZ BLAGA

Naziv in sedež podjetja Celotni prihodki Čisti dobiček / izguba Število zaposlenih 51 VILI FIJAVŽ s.p. 6.342.651,44 397.921,58 50 52 KS Logistik d.o.o. 6.148.315,27 90.076,62 78 53 HP COMMERCE d.o.o. 6.019.684,17 138.167,73 17 54 BONTA d.o.o. 6.012.288,93 46.705,86 45 55 TOPP d.o.o. 5.995.303,00 231.390,00 48 56 MLINAR LES d.o.o. 5.971.875,51 483.209,72 6 57 ZNASS d.o.o. 5.966.591,31 788.558,42 52 58 TRAIG d.d., Ivančna Gorica 5.943.761,77 204.277,91 60 59 PAN TRANSPORT d.o.o. 5.744.042,16 624.102,36 48 60 MARJAN BERGANT S.P. 5.732.190,11 47.848,52 36 61 ANZELJ TRANSPORT d.o.o. 5.616.612,00 302.569,00 21 62 TIB LOGISTIKA d.o.o. 5.554.322,00 41.066,00 63 63 AVTOPREVOZNIŠTVO DACAR d.o.o. 5.371.404,77 501.618,20 49 64 DVORNIK d.o.o. 5.364.819,07 306.625,19 55 65 F.A. MAIK TRANSPORT d.o.o. 5.339.960,30 7.893,23 51 66 CAMPAGNOLO KOPER d.o.o. 5.323.412,18 14.030,30 49 67 SAMO URDIH d.o.o. 5.097.602,91 466.715,79 58 68 CAMINO d.o.o. 5.076.569,00 710.417,00 30 69 EMILIJAN FIJAVŽ d.o.o. 5.074.004,12 418.244,77 39 70 AVTOPREVOZ BORUT FIJAVŽ d.o.o. 5.070.458,84 462.078,00 46 71 S.ROJKO d.o.o. 4.966.687,63 481.394,87 41 72 CVETKA DIR d.o.o. 4.932.080,82 228.405,30 9 73 AVTOPREVOZNIŠTVO GRANDOVEC ANTON S.P. 4.842.126,00 -568.627,50 56 74 KATERN d.o.o. 4.828.483,00 333.568,00 29 75 KIPER PREVOZNIŠTVO d.o.o. 4.778.210,84 29.910,18 3 76 VIRNEK, d.o.o. 4.771.730,21 363.704,87 25 77 UNIVERZALNA LOGISTIKA d.o.o. 4.749.623,10 -776.717,83 60 78 SLAVKO ŠEGA S.P. 4.706.959,73 153.370,44 32 79 JATIS d.o.o. Ljubljana 4.706.295,12 537.455,09 34 80 MOLIČNIK d.o.o. 4.692.176,74 126.960,62 13 81 MERCUR COMMERCE d.o.o. Sečovlje 4.682.893,57 284.940,91 27 82 FRIGOLOGO d.o.o. 4.633.001,56 52.255,94 44 83 NOVAK TRANSPORT d.o.o. 4.580.955,83 77.742,54 61 84 ŠTEMPIHAR d.o.o. 4.548.825,47 437.242,85 20 85 ŠUŠTAR TRANS d.o.o. 4.531.295,28 332.992,18 42 86 ŠTUPICA TRANSPORT d.o.o. 4.419.365,21 262.950,78 47 87 TRANSPORT PUŠNIK, d.o.o. 4.365.652,51 539.148,17 40 88 Joebstl d.o.o. 4.358.299,85 95.187,14 15 89 MAROLT BETON d.o.o. 4.337.994,36 439.399,99 18 90 KRISTL, d.o.o. 4.319.682,14 332.995,24 36 91 JAN 2, d.o.o. 4.318.573,64 72.665,19 3 92 ZUMIKS TRANS d.o.o. 4.310.334,28 387.885,81 25 93 LEGENSTEIN d.o.o. 4.310.245,35 101.351,08 8 94 ŠKOFIC PROMET, d.o.o., Trstenik 4.296.553,68 367.301,74 25 95 STELE TRANS d.o.o. 4.291.898,38 112.951,66 38 96 BALKAN AVTO d.o.o. 4.261.734,92 221.600,63 25 97 MEDOL d.o.o. 4.258.895,05 107.238,41 38 98 SETRANS d.o.o. 4.193.275,05 37.638,66 30 99 ANTON GRAŠIČ, Naklo, d.o.o. 4.184.258,26 326.629,38 46 100 JANČIČ d.o.o. 4.180.740,13 122.880,57 32

14 // Transport // junij 2017 CESTNI POTNIŠKI PROMET

Čisti dobiček Število MS Naziv podjetja Celotni prihodki / izguba zaposlenih 1 LPP d.o.o. 46.998.749,00 89.857,00 860 2 Alpetour PA d.o.o. 21.692.693,60 2.779.477,13 331 3 IZLETNIK CELJE d.o.o. 20.034.882,00 1.715.646,00 298 4 ARRIVA ŠTAJERSKA d.d. 16.458.698,81 1.182.080,25 243 ARRIVA DOLENJSKA IN 5 13.418.405,41 571.004,18 194 PRIMORSKA d.o.o. Javno podjetje Marprom 6 10.307.755,54 10.058,59 209 d.o.o. 7 AP MS d.d. 7.434.470,90 390.660,52 139 50 8 KORATUR d.d. 7.304.557,01 59.885,50 115 KAM-BUS d.o.o. - SKUPINA 9 4.825.348,03 278.562,25 86 največjih ALPETOUR Potovalna agencija INTEGRAL BREBUS Brežice 10 4.766.802,79 191.491,86 78 d.o.o. 11 AVP 4.453.440,00 --- 102 CESTNIH 12 INTEGRAL VOZNIK d.o.o. 3.138.494,25 218.663,76 42 13 PROMET MESEC d.o.o. 2.768.272,94 84.996,31 14 14 APS d.d. 2.625.457,63 41.907,20 43 AVTOBUSNI PREVOZI POTNIŠKIH 15 2.584.447,00 138.784,00 26 RIŽANA d.o.o. 16 MPOV d.o.o. Vinica 2.500.134,00 62.897,14 35 17 SINTRAKO d.o.o. 2.433.402,75 38.081,84 24 PREVOZNIKOV 18 JAMŠEK d.o.o. 2.156.835,00 25.329,00 4 19 TAJHMAN TURIZEM, d.o.o. 1.772.711,81 357.591,52 16 20 KRONCA d.o.o. 1.509.103,16 37.344,79 11 Objavljamo seznam 50 največjih 21 NERED d.o.o. 1.451.755,62 158.549,67 14 DOBER DAN ROGAŠKA JOŽE 22 1.445.239,65 27.266,21 11 cestnih potniških prevoznikov FLUCHER S.P. STREET TOUR, d.o.o., 23 1.418.620,51 45.445,14 19 v Sloveniji, katerih osnovna Portorož EUROTOUR d.o.o. 24 1.355.631,62 107.185,94 8 dejavnost je mestni in primestni Novo mesto AVTOPREVOZNIŠTVO kopenski potniški promet 25 MARTIN - VALENTINA 1.273.545,25 26.767,59 16 FRELIH S.P. (H-49.310) ter medkrajevni in 26 FLUCHER TURIZEM d.o.o. 1.227.754,44 14.267,35 17 drugi cestni potniški promet 27 TOP LINE d.o.o. Portorož 1.152.103,58 57.425,67 13 28 METEOR, Cerklje, d.o.o. 1.123.263,83 75.698,09 10 (H-49.391). 29 RUDI TURS d.o.o. 1.094.249,97 96.342,69 10 30 GRATOURS, d.o.o. Škofja vas 1.089.519,76 11.764,20 8 VUČKO TOURS ŽELJKO 31 1.054.603,93 39.094,69 8 VUKOJEVIĆ S.P. 32 VANDROV’C d.o.o. 1.006.135,56 66.692,89 4 33 POHORJE TURIZEM d.o.o. 954.154,91 52.369,22 11 SCHOOL SERVICE d.o.o., 34 927.147,51 5.542,23 10 Ljubljana 35 PLAMEN d.o.o. 903.655,74 -473.672,55 14 36 JEREB d.o.o. 865.976,29 10.967,55 4 37 Rok Jaklič s.p. 827.104,35 22.809,12 7 38 RADIKA PREVOZI d.o.o. 823.592,17 15.076,80 9 39 TADEJ POLIČNIK s.p. 811.777,38 12.675,44 2 40 EDVARD VENGUST, d.o.o. 800.753,99 19.880,07 6 AVTOŠOLA PRAH SEVNICA, 41 795.307,39 5.196,66 8 ANTON PRAH, S.P. 42 UROŠ ŽAGAR S.P. 775.223,28 2.838,13 1 43 SANABOR d.o.o. 756.326,37 23.766,76 2 44 PAVEL PEČELIN S.P. 668.233,38 908,30 8 45 AP WEBER d.o.o. 647.263,18 31.679,86 6 46 PEMI d.o.o. 645.767,78 28.116,97 6 47 PETER MIRT S.P. 636.031,37 17.115,70 5 48 TALLI d.o.o. 619.635,38 83.947,66 2 49 RANCAS d.o.o. Ljubljana 609.615,70 6.032,72 9 50 KAJIČ d.o.o. 598.455,85 22.360,60 8 Predstavljamo // Nova generacija DAF CF in XF-a

Še boljši DAF Prenovljena DAF CF in XF prinašata veliko svežine, ob tem pa obljubljata tudi do 7 % nižjo porabo, predvsem na račun optimizacije pogonskega sklopa, nižje redukcije v pogonski osi in boljše aerodinamike.

Od poletja naprej bosta iz proizvo- Notranje spremembe bodo vozniki ta- dovaja topel zrak, ki se sprošča iz mo- dnje v Eindhovenu prišla prenovljeni koj opazili skozi toplejše tone na oblo- torja, kar je še posebej dobrodošlo na DAF CF in XF, ki prinašata številne no- gah vrat, armature in sedežev. Plošča kratkih pavzah, da ni potrebno vklopiti ve rešitve za izboljšanje zmogljivosti in z merilniki je blago osvežena, še na- dodatnega grelca. Voznik lahko v vsa- povečanje učinkovitosti. Navzven so prej pa je kabina XF Super Cab z 12,6 kem trenutku nadzira prezračevanje in najbolj opazne aerodinamične spre- m3 največja v razredu, čeprav ima 15 temperaturo tudi iz postelje preko kon- membe, ki omogočajo bolj naravno cm visok motorni tunel. S prenovo je trolnih stikal nameščenih na zadnji zid. kroženje zraka okoli kabine, pa tudi kabina prejela tudi nov sistem prezra- skozi motorni prostor. Takoj opazimo čevanja (HAVC), ki s svojim pametnim Skrite spremembe spremenjen senčnik, nove rešetke hla- delovanjem blagodejno vpliva na pora- Najbolj zanimive pa so zagotovo spre- dilnika, dodaten spojler med lučmi ter bo. Kot primer navedimo le, da sistem membe, ki jih z očesom ne vidimo. Med nov zračni deflektor. po zaustavitvi še nekaj časa v kabino njimi so učinkovitejši turbo polnilnik,

16 // Transport // junij 2017 nov sistem recirkulacije izpušnih plinov ter na novo razvita kontrola delovanja ventilov. Na ta način se je izboljšal vbrizg na MX-11 in MX-13 gami motorjev. Motor uporablja nove bate, brizgalke, da bi se izboljšala termalna učinkovi- tost. Vse skupaj spremlja tudi večje kompresijsko razmerje. Na novo je bil razvit krmilni mehanizem, kjer se črpalka vklaplja le, ko je to potrebno. Izboljšana učinkovitost motorja sedaj omogoča, da je najvišji navor na voljo že pri 900 vrtljajih na minuto. Zahva- ljujoč tako nizkim vrtljajem, se lahko uporabljajo tudi drugačna prenosna razmerja. Odvisno od specifikacije je sedaj na voljo redukcija celo 2,05:1, ki omogoča potovalno hitrost 85 km/h pri vsega 1000 vrtljajih na minuto. DAF je zato vložil veliko sredstev v razvoj pov- Nov sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov (EAS) je za 40 % manjši. sem nove linije pogonskih osi. Ob že omenjeni redukciji 2,05 so na voljo še 2,21, 2,39 in 2,47. Vsem motorjem so Znižanje porabe za 7% dvignili tudi moč za 20 KM, tako je sedaj pri MX-11 na voljo moč od 299 do DAF skozi skupek novih rešitev obljublja za 7 % nižjo porabo. Pol odstotek pri- 449 KM ob navoru 1350 do 2300 Nm, naša izboljšana aerodinamika. Tri odstotke prinašajo spremembe na motorju, medtem ko imajo motorji MX-13 sedaj kjer najdemo nove bate in batne obročke, nove šobe, zračni kompresor, nov tur- razpon moči od 428 do 530 KM in na- bo polnilnik, novo odmično gred, izboljšano kompresijsko razmerje. 0,1 odsto- vor od 2300 do 2600 Nm. tek privarčevanja omogoča lažji in manjši sistem za obdelavo izpuha. Vgradnja Traxton namesto AS Tronic novega, učinkovitejšega menjalnika prinaša do 1,7 odstotka nižjo porabo, vgrad nja nove softwareske opreme pa dodaten odstotek in pol. Zadnjih 0,2 odstotka Dolgo uporabljani AS tronic menjalnik ni prihranka omogoča nov prezračevalni sistem. več na voljo pri DAFu. Sedaj se izza motorja pri CF in XF nahaja nov ZF-ov Traxton

Glede na vse izboljšave Nizozemci svojo novo generacijo upravičeno kličejo »Pure Exellence«.

Transport // junij 2017 // 17 Predstavljamo // Nova generacija DAF CF in XF-a

Prenovljena plošča z merilniki

Dopolnjen meni, tudi v Slovenskem jeziku

Stikala izboljšanega PPC tempomata

Novi senčnik

Nov logotip

Prenovljena maska Pokrit pregib

Pokriti blatniki

Nova rešetka Alu dodatek maske na odbijaču

18 // Transport // junij 2017 Prerazporejena stikala

Nova notranja osvetlitev: - nočna vožnja - počitek - mešana svetloba z možnostjo nastavitve jakosti

Novi prezračevalni sistem HVAC

menjalnik. Standardna izvedba ima 12 stopenj prenosa, za posebne namene pa ima lahko menjalnik tudi 16 stopenj prenosa. Glede na prejšnji menjalnik pri- naša Traxton številne prednosti, kot so manjše izgube na račun trenja, hitrejše Sedaj se izza motorja prestavljanje ter razširjeno območje de- pri CF in XF nahaja nov ZF-ov Traxton lovanja Eco-roll sistema, ko je menjalnik menjalnik. v nevtralnem položaju, saj se aktivira precej prej, kar prinaša kar nekaj privar- čevanih decilitrov goriva. Menjalniška elektronika omogoča tudi, da ostane najvišja prestava vklopljena dlje časa in tako prestavlja šele pri 800 vrtljajih. Ob izboljšanih motorjih pa boljše zmogljivosti ponuja tudi MX-Brake motorna zavo- ra, ki je močnejša znotraj delovnega ob- močja 1200-1500 vrtljajev za kar 30 %. Oba modela sta sedaj opremljena tudi z novim sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov (EAS), ki je sedaj vsta- vljen v za 40 % manjše ohišje, tako da TEHNIČNI PODATKI: je na šasiji več prostora za recimo večjo posodo za gorivo. Nov sistem je za 50 530 390 KW / 530 HP - 2500/2600 NM @ 1000 rpm kilogramov lažji, se tudi hitreje zagreje, MX-13 kar dovoljuje motorju, da hitreje doseže 480 355 KW / 483 HP - 2350/2500 NM @ 900 rpm delovno temperaturo. Ob ostalih optimi- 430 315 KW / 428 HP - 2150/2300 NM @ 900 rpm zacijskih ukrepih na motorju in šasiji teh- tnica pokaže, da je novi XF za kar 100 MX-11 kilogramov lažji od predhodnika in tako 450 330 KW / 449 HP - 2200/2300 NM @ 900 rpm lastniku ponuja večjo nosilnost. Servisni Mednarodni intervali čiščenja izpuha so do 500.000 transport 410 300 KW / 408 HP - 2000/2100 NM @ 900 rpm Alu dodatek kilometrov, lastnike pa bo razveselilo 370 270 KW / 367 HP - 1800/1900 NM @ 900 rpm na odbijaču dejstvo, da so osnovni servisni intervali dvignjeni na 150.000 do 200.000 pre- voženih kilometrov. MX-11 340 250 KW / 340 HP - 1500 NM @ 900 rpm Glede na vse izboljšave Nizozemci svo- Distribucija 300 220 KW / 299 HP - 1350 NM @ 900 rpm jo novo generacijo upravičeno kličejo »Pure Exellence«.

Transport // junij 2017 // 19 Vozili smo // Stralis NP Zeleni stralis

Pri Ivecu vidijo alternativo dizelskem gorivu v plinu. Pred LNG je Iveco razvil motorje na pogon na LPG in CNG. Besedilo: Martin Skušek; fotografije: Borut Štajnaher

20 // Transport // junij 2017 Vse več je govora o onesnaženju in uporabi bolj ekološko sprejemljivih vrstah goriv. Večanje onesnaženja gre tudi na račun vedno večje potrebe po transportu.

Zaradi CO2, ki povečuje učinek tople gre- de, dušikovih oksidov (NOx), trdih delcev (PM), nemetanskih ogljikovodikov (NM- HC) in še ostalih onesnaževalcev, so bili do sedaj sprejeti vedno strožji normativi izpušnih plinov. Pri Ivecu si že 25 let pri- zadevajo z izboljšavami vozil Iveco Natu- ral Power ter uporabo zemeljskega plina zmanjšati količino škodljivih snovi. Tako smo tudi mi zapeljali novega Stralisa NP. Stralis NP je narejen na osnovi običaj- nega Stralisa. Na zunaj ga izdata re- zervoarja, ki sta zamenjala posodi za gorivo in Ad-Blue. Vsak rezervoar ima prostornino 540 litrov. Če je kabina ravno taka kot pri običajnem Stralisu, to ni moč govoriti za motor pod njo. Motor prihaja iz motorne palete Cursor 9. Motorju prostornine 8,7 litra so zamenja- li bate, dovod goriva, vbrizgalnik goriva, elektroniko in še kaj. Tako predelan motor ima največjo moč 400 KM in največji navor 1700 Nm. Takoj za motorjem sledi izpušni sistem. Nov tristezni katalizator je zamenjal zapleten izpušni sistem s filtrom trdih delcev vred. Tudi Ad-Blue ni več potreben. Pri Ivecu zagotavljajo, da ima tak motor v primerjavi z dizelskim

EURO 6 motorjem za 15 % manj CO2, za 70 % NOx, za 90 % NMHC in za manj 99 % PM. Za zmanjševanje slednjih skrbi

Notranjost je klasična Italijanska, stikala 12 stopenjski avtomatiziranega menjalnika Eurotronic, ki je serijsko opremljen s hidravličnim retarderjem in funkcijama Eco-Roll ter Hill-Holder, so kar na armaturni plošči.

Transport // junij 2017 // 21 Vozili smo // Stralis NP

omenjamo ravno te dve najvišji potovalni hitrosti? Zato, ker je Stralis XP namenjen prevozom na dolge razdalje. Pri vožnji iz industrijske cone Rudnik do Ivančne gorice in nazaj smo prevozili 51 kilometrov s povprečno hitrostjo 45 km/h. Za opravljeno pot smo porabili 4,76 litra oziroma povprečno cca. 9,33 litra na 100 prevoženih kilometrov. Stralis NP naj bi imel največji doseg z enim polnjenjem - Iveco Natural Power (NP). 1500 kilometrov. Pri Ivecu ponujajo še LNG skupaj s CNG (max. domet 1035 centrifugalni filter za odzračevanje mo- kolico, ki je bila prazna. Za začetek vožnje km) in samo CNG (max. domet 570 km). torja, ki je namesto filtra trdih delcev. Da vklopimo D (direkt) in speljemo. Vozilo Kaj je LNG? LNG je utekočinjen zemelj- bo pogonski sklop kompleten so motorju spelje v drugi, vendar potrebuje nekoliko ski plin sestavljen pretežno iz metana dodali še 12 stopenjski avtomatiziran več plina. Prestavlja med 1800 in 2000 (CH4 ) in neko zmesjo etana (C2H6f). menjalnik Eurotronic. Menjalnik je serij- vrt./min. Po prestavljanju pade na 1500 LNG je brez vonja, barve in nekorozi- sko opremljen s hidravličnim retarderjem vrt./min. in tako ponovi do naslednjega ven, vendar strupen. Pridobivajo ga iz in funkcijama Eco-Roll ter Hill-Holder. prestavljanja. Obrati motorja so odvisni zemeljskega plina, tako da najprej eks- In kako se pelje zeleni Stralis NP? Voznik od hitrosti in izbrane prestave. Pri 80 trahira in ga odpeljejo v obrat za obde- na delovnem mestu ne zazna razlik. Le km/h v 12. prestavi se merilnik ustavi na lavo, kjer odstranijo nezaželene kom- med vožnjo je zvok motorja nekoliko dru- številu 1200. Pri 85 km/h pa je na šte- ponente kot so prah, kisli plini, helij, gačen. Naše vozilo je imelo pripeto polpri- vilu 1300, seveda pri isti prestavi. Zakaj voda in težki ogljikovodiki. Nato se plin

Stralis NP je prepoznaven po velikih sijočih posodah za gorivo na obeh straneh. Ob priključku za polnjenje se nahaja tudi ma- nometer za kontrolo pritiska, za popolno varnost pa je zraven še glavna varnostna električna sklopka. Med delovanje cevi za dovod goriva povsem zamrznejo, zato je potrebno biti pri polnjenju zelo previden, da ne dobiš ozeblin.

22 // Transport // junij 2017 kondenzira v tekočino s pomočjo ohlaja- nja na -162 Co pri tlaku en bar. LNG ima zaradi zmanjšanega volumna kot stisnjen naravni plin (CNG) posledično energijsko gostoto za 2,4 večjo od CNG, oziroma za 60 odstotkov večjo od dizelskega goriva. LNG se uporablja tudi pri transportu zemeljskega plina na dolge razdalje, kjer ni plinovodov. Slabost so relativno viso- ki stroški proizvodnje in shranjevanja. Prvi Iveco tovornjaki s pogonom na LNG že vozijo po evropskih cestah. Pri nas je bil to prvi tak tovornjak zgolj na preizku- šnji, kajti eno črpališče je v Piacenzi, drugo pa naj bi bilo na Dunaju. Po neuradnih podatkih se tudi v Sloveniji pripravlja izgradnja črpališča za LNG. Pri Ivecu pra- vijo, da so skupni stroški lastništva (TCO) do 7 % nižji v primerjavi s tovornjaki na Pri Ivecu zagotavljajo, da ima motor v primerjavi z dizelskim EURO 6 motorjem za 15 % manj CO2, za 70 % man NOx, za 90 % manj NMHC in za manj 99 % manj dizelsko gorivo. Nekaj je potrebno narediti trdih delcev. za čistejše okolje. Ali je to tista prava reši- tev? Težko vprašanje, na katerega verjet no tudi pri Ivecu nimajo odgovora. TEHNIČNI PODATKI MOTOR Iveco Cursor 9 400C9G, vodno hlajen 6 valjni linijski motor, turbinski polnilnik z wastegate ventilom, MPI Multipoint vbrizg goriva, štirje ventili na valj, EURO 6 s pomočjo tristeznega katalizatorja Prostornina (cm3) 18700 Največja moč (kW/KM) pri vrt/min 294/400 pri 2000 Najvišji navor (Nm) pri vrt/min 1700 pri 1200 PRENOS MOČI Avtomatiziran menjalnik Eurotronic 12-stopenjski s tristopenjsko range in split razdelitvijo. Izbor preko treh tipk na armaturi z možnostjo izbora manevriranje s pritiskom na tipko daljšim od 2 sekund. Avtomatizirana elektropnevmatska suha sklopka brez pedala z eno lamelo. Zadnja os Meritor MS17X z enojno redukcijo in prestavnim razmerjem 2,85:1 PODVOZJE Listnati vzmeti, blažilca, stabilizator, Spredaj obremenitev sprednje osi 7500 kg, pnevmatike 385/55 R22.5 Štiri zračne blazine, blažilca, stabilizator, Zadaj obremenitev zadnje osi 11.500 kg, pnevmatike 315/70 R22.5 ZAVORE

Na vseh kolesih kolutne zavore Brembo Star Pillar, premer kolutov 432 mm, hidrodinamični ZF intarder vklošljiv preko obvolanske ročice v 6 stopnjah. VARNOSTNI SISTEMI EBS, BAS,ASR, ESP, ACC, Eco-roll, Hill Holder, LDWS, AEBS, DAS DIMENZIJE IN MASE Dolžina (mm) 6252 Širina (mm) 2550 Višina (brez spojlerja) (mm) 3762 Medosna razdalja (mm) 3800 Višina šasije (mm) 965 Posoda za gorivo LNG (l) 2 x 540 Masa praznega vozila (kg) 7455 Motor prihaja iz motorne palete Cursor 9, s prostornino 8,7 litra. Največja dovoljena masa (NDMSV) (kg) 40.000

Transport // junij 2017 // 23 GOSPODARSKOA 2017 VOZILO LET

ZMAGOVALCI Revija Transport je skupaj s partnerjem revijo Mehanik in voznik priredila 12 izbor za Slovensko gospodarsko vozilo leta.

Izbirali smo v štirih kategorijah: dostavnik, avtobus, wagen Crafer in MAN TGE, Neoplan Tourliner, Volkswagen pick-up in tovornjak leta. Na zaključni prireditvi na Celj- Amarok ter Scania serije R in S. skem sejmu, katere so se udeležili številni pomembni do- Letos smo prejeli preko 9400 glasov preko pošte in elektron- mači in tuji gostje iz sveta gospodarskih vozil, novinarji ter skih glasovnic, k katerim smo dodali še glasove strokovne povabljeni, so plakete za osvojeno lovoriko prejeli: Volks- žirije in tako dobili zmagovalce v posameznih kategorijah.

Slovenski dostavnik leta 2017 – VW Crafter/MAN TGE Novi Crafter sledi hišnim oblikovalskim smernicam, poleg všečnih kozmetičnih potez pa oblika ne glede na karoserijsko različico zagotavlja koeficient zračnega upora vsega 0,33. Mere vozila omogočajo odlično razmerje med velikim tovornim prostorom in relativno majhno zunanjostjo. Kupcem ponujajo štiri izvedbe 2,0-litr- skega motorja TDI ter 6-stopenjski ročni ali 8-stopenjski samodejni menjalnik. Sko- raj povsem enak kot izvirnik, je tudi koncernski sorodnik, ki nosi oznako MAN TGE. Na ostala mesta so se uvrstili: 2. Ford Tourneo Custom Ecoblue 3. Peugeot expert/Ctreoen Jumpy/Toyota Proace 4. Iveco Daily

DOSTAVNIK DOSTAVNIK LETA 2017 LETA 2017 Nagrado za dostavnik leta sta prevzela Marko Škriba za VW Crafter in Tomaž Bratina za MAN TGE. Slovenski avtobus leta 2017 – Neoplan Tourliner Poleg nove zunanje podobe Tourli- nikov delovni prostor. Novi motor Euro Na ostala mesta so se uvrstili: nerja, ki sledi hišni oblikovalski dok- 6 C, je vrstni šestvaljnik z 12.419 cm3 2. Mercedes-Benz Conecto trini Sharp-Cut-Design, sodi med prostornine. Na voljo pa so tri izvedbe 3. Ivecobus Urbanway pomembne novosti preoblikovan voz- moči motorja in dva menjalnika.

AVTOBUS LETA 2017

Nagrado za avtobus leta je prevzela Aleksandra Majerič.

Slovenski poltovornjak leta 2017 – VW Amarok Amarok je zaradi velike oddaljenosti od tal, zmogljivega motorja in naprednega šti- rikolesnega pogona pravi delovni terenec, hkrati pa ponuja za ta razred presene- tljivo visoko raven udobja in lahko upravljanje. Pomembna novost, s katero vabi tudi nov krog kupcev, je uvedba zmo- POLTOVORNJAK LETA 2017 gljivega motorja 3,0 V6 TDI, ki po zaslugi sistema SCR in adi- tiva AdBlue ustreza okoljevar- stvenim normam Euro 6.

Na ostala mesta so se uvrstili: 2. Fiat Fullback Nagrado za poltovornjak leta je 3. Toyota Hilux prevzel Vlado Štupica.

Slovenski tovornjak leta 2017 – Scania S in R Po letih razvoja in milijonih testnih kilo- skrbijo uveljavljeni motorji Euro 6, ki pa so do tri odstotke nižjo porabo. metrov je Scania predstavila povsem no- z novo motorno elektroniko še učinkovitej- Na ostala mesta so se uvrstili: vo vozilo in z njim nove temelje razreda ši in skupaj z novim sistemom hlajenja ter 2. Iveco Stralis svojih težkih gospodarskih vozil. Za pogon aerodinamično kabino zagotavljajo tudi 3. Renault Trucks T

TOVORNJAK LETA 2017

Nagrado za tovornjak leta je prevzel Elvis Madruša.

Glasovalci 1. Martin Jug, Kojsko 6. Tone Barle, Komenda 2. Goran Lokmič, Štore 7. Janez Strojan, Škofja Loka Zahvaljujemo se glasovalcem, ki ste glasovali po pošti in 3. Bojan Dekleva, Godovič 8. Janez Glas, Brežice elektronski pošti. Bilo vas je več kot 9400 in med vami smo 4. Matej Škorič, Domžale 9. Mihael Vrstovšek, Ljubljana izžrebali deset srečnežev, ki prejmete praktično nagrado. 5. Peter Lašič, Rače 10. Sandi Turk, Nova Gorica Utrinki iz GVL

Organizator Medijski partner Pokrovitelj

Sejem je priložnost za vse Po treh letih je v Celju zopet vrata odprl sejemski četverček, ki je tokrat prvič vključil tudi sejem Logistika. V štirih sejemskih dneh so se na sejmišču odvili različni dogodki za strokovno javnost, poznavalce in ljubitelje, tudi naš izbor za Slovensko gospodarsko vozilo leta.

Besedilo: Martin Skušek in Borut Štajnaher; fotografije: Miro Miklič

Celjski sejem je sestavljen iz štirih sklopov. Najstarejši je Avto in vzdrževanje z dvajsetimi predstavitvami, sledi mu Moto Boom. Deseto izvedbo beleži sejem Gospodarskih vozil. V letošnjem letu se sejemski druščini prvič pridružil sejem Logistike. Prireditev je odprl sekretar z ministrstva za infrastrukturo g. Jure Leben, ki je poudaril, da je transport ključen za nadaljnji razvoj in modernizacijo Slovenije, logistika pa je gospodarsko področje prihodnosti in Slovenija mora postati bolj pomemben igralec na tem področju.

Za šoferski podmladek se ni potrebno bati.

Zmagovalni amarok

Kot medijski pokrovitelj sejma vam prinašamo kratek pregled dogajanja na delu, kjer so se predstavljala gospodarska vozila in prvi sejem logistike, o katerem pa več piše naš avtor Josip Orbanič na straneh namenjenih logistiki.

28 // Transport // junij 2017 Reportaža

zanimiva. Na zunanjem atriju so obiskovalci lahko preizkusili asi- stenčni sistem vzvratnega parki- ranja s prikolico in Side protect na Crafterju.

Volkswagen Volkswagen gospodarska vozila se je predstavil s celotno paleto vozil. Caddy, Amarok in Tran- sporter nekako v senci glavne- ga igralca Crafterja. Čeprav so ostali trije še vedno dokaj sveži, je Crafter zadnja novost pri VW- -ju in s tem tudi najbolj vroča in

Renault Renaultova mreža PRO+ je namenjena gospodarskim vozilom. Master, Trafic in Kangoo so že dobro uveljavljena ime- na gospodarskih vozil pri tem francoskem proizvajalcu. Za tiste bolj ekološko usmerjene so na ogled ponudili Kangoo Z.E. in Twiziy Cargo, ki za svoje premi- kanje uporabljata električno energijo.

Peugeot Partner, Expert in Boxer zastopajo gospodarska vozila pri Peugeotu in so bila razstavljena v furgonski izvedbi. Poleg te izvedbe je na voljo izvedba za prevoz potnikov. Pri Boxerju je na voljo tudi izvedba s šasijo za različne nadgradnje.

Transport // junij 2017 // 29 Reportaža

Ford Tudi pri Fordu imajo lahka gospodarska vozila zaprtega tipa, kot tudi vozila za prevoz potnikov. Prevoz potnikov sodi pod oznako Tourneo, medtem ko je oznaka Transit prven-

stveno namenjena prevozu tovora z nekaj izjemami. Ford in Marking sta družno promovirala akcijo, v kateri kupcu gospodarskega vozila financirata polepitev vozila v vi- šini 1200 EUR. Bolj zagreti pa so lahko na poligonu in v atriju tudi preizkusili Fordova vozila.

MAN-a. Prvič je MAN v Sloveniji po- nudil na ogled svoje lahko gospodarsko vozilo TGE. Tako bodo privrženci MAN-a v svoj vozni park lahko vklju- čili lahko gospodarsko vozilo znamke MAN.

MAN MAN se je predstavil z novimi težki- mi gospodarskimi vozili TGX in TGS. Družino avtobusov je zastopal Neo- planov Tourliner, ki je tudi zadnja velika novost pri avtobusnem programu

30 // Transport // junij 2017 Krone Proizvodni program pri Krone je pester, začenši z nadgradnjami namenjenih za lahka gospodarska vozila do 25-metrskih kompozicij. Zastopnik TCI- -trading d.o.o. je na svojem razstavnem prostoru postavil na ogled dve različni polprikolici. Prva je s ponjavo, druga je namenjena prevozu pod različni- mi temperaturnimi režimi.

Schwarzmüller Schwarzmüller se je predstavil s polprikolico s ponjavo in gozdarsko tandemsko prikolico. Slednja sodi v bolj specialna vozila. Poleg priklopnih vozil je v njihovem proizvodnem programu moč najti tudi različne nadgradnje. Reportaža

Iveco Bus Podjetje Dualis je ponudilo na ogled tri avtobuse. Mestni avtobus Urban Way je zanimiv zaradi svojega hibridnega pogona. Evadys je vsestranski avtobus, ki je namenjen turističnim prevozom, linijskim, kot tudi različnim transferjem. Prvič je predstavljen v Slo- veniji po lanski jesenski salonski premieri v Han- novru. Premierno je tudi predstavljena turistična izvedba Fenix busa.

Otokar Setekar d.o.o. zastopa turškega proizvajalca avtobusov Otokar. Na razstavnem prostoru sta stala Navigo T-S in Vectio U. Prvi je bolj namenjen turističnim prevozom, medtem ko je drugi namenjen medkrajevnim prevozom. Seveda pa lahko Vectio U tudi zadovolji kakšno izletniško skupino, medtem ko se lahko Navigo izkaže na medkrajevni liniji.

Fassi, Cranab Hidravlik servis d.o.o. ima poleg dvigal Fassi in gozdar- skih dvigal Cranab v ponudbi še platforme Isoli. Na sejmu so se predstavili s trenutno največjim paletnim dvigalom v Sloveniji Fassi S 1650 RAL.2. 28. L 616 z dosegom 46 metrov nameščenem na štiriosnem MB in gozdarskim dvigalom znamke Cranab.

32 // Transport // junij 2017 IVECO Tovorna vozila znamke IVECO v Sloveniji zastopa podjetje Benussi d.o.o. Na svojem prostoru so imeli predstavnike različnih segmentov. Dally je zastopal lahka gospodarska

vozila. Srednji segment je zastopal Eurocargo. Stralis XP in Stralis Hi Way sta branila barve najtežjega programa Iveca.

Transport // junij 2017 // 33 Reportaža

Kutsenits Poleg minibusov Kutsenits podjetje Avtobusi d.o.o. zastopa še podjetje Avtomet, ravno tako z programom minibusov ter turško Temso z veli- kimi avtobusi. Na sejemskem prostoru je bil na

ogled Kutsenits-ov minibus namenjen obmestnim linijam ter turistični mini avtobus skupne mase 3,5 tone istega proizvajalca. Obe vozili sta narejeni na osnovi MB Sprinterja.

Palfinger Palfinger zastopa podjetje Bijol d.o.o. Na sejmu so se predstavili z menjalnim sistemom sestavljenim iz paletnega dvigala ter tristranega prekucnika Meiller, ki ju v zimskem času zamenja posipalec. Drugo razstavljeno vozilo pa so opremili z zabojnikom in nakladno ploščadjo Palfinger.

DKV DKV Euro Service, storitve d.o.o. zastopa DKV kartice za plačevanje goriva, cestnin, vračilo DDV, troša- rin, 24 urna pomoč na cesti in ostale storitve.

34 // Transport // junij 2017 Podjetje Aleksander Svetelj d.o.o. se ukvarja s prodajo rezervnih delov in nadomestnih delov za gospodarska vozila. V njihovi ponudbi najdemo največje proizvajalce kom- Aleksander Svetelj d.o.o. ponent za gospodarska vozila.

Trans Felix d.o.o. Trgovina z originalnimi in nadomestnimi deli za tovornjake in prikolice, vulkanizerske in servisne storitve poleg avto- pralnice združuje pod svojo streho podjetje Trans Felix d.o.o. Reportaža

Produkt d.o.o. Produkt d.o.o. je podjetje, ki ponuja opremo za mehanične, vulkanizerske in kleparske delavnice, diagnostič- no opremo ter ročno in pnevmatsko orodje.

Timocom Timocom je stalni partner sejma v Celju. Iz običajen borze tovora se razvijajo v ponudnika celovitih rešitev namenjenih lažjemu delu voznikov in prevoznikov. V Celju so prvič v Sloveniji predstavili novost TC Transport Order®. Nova aplikacija bo na voljo od začetka julija, digitalizirala bo prevozniška naročila in več kot 120.000 TimoComo- vim uporabnikom omogočila neposredno poslovanje na prevozniški platformi.

MF-CT Ljutomersko podjetje, ki se ukvarja s predelavami, izdelavami kiper nadgradenj ter servisom in montažo, je na celjskem sejmu predstavilo s polprikolico Knapen s pomičnim podom, za katero je bilo veliko zanimanja. So velik specialist za hidravlične instalacije, zastopajo pa tudi znamke Hyva in Penz. Tako smo v Celju lahko videli paletno dvigalo Hyva in gozdarko dvigalo Penz. Še vedno pa so njihova posebnost vroče cinkani prekucniki, ki jih namestijo na različne tipe vozil. Tokrat so ga postavili na lahko gospodarsko vozilo Sprinter.

36 // Transport // junij 2017 Isuzu, MiniBusWorld Higer bus d.o.o., zastopnik za Isuzu, MiniBusWorld je imel zagotovo največ vozil na svoje razstavnem prostoru, kar 13. Med njimi so bila tri vozila iz Isuzujeve ponudbe avtobusov: Novo Ultra, Visigo in Turquoise. Avtobusi se lahko pohvalijo s prostornostjo in zanesljivostjo ter ra- znoliko uporabo od turističnih do povsem lokalnih na- menov. Novost so tudi novi lahki tovornjaki Isuzu M21 s skupno maso do 3,5 tone, ki so opremljeni z novim 1,9 litrskim GDI motorjem. Močnejši 7,5 tonski tovornjak pa je bil predstavljen s komunalno nadgradnjo za pobi- ranje smeti podjetja Tehnix. Tudi pick-upi znamke Isuzu nadgrajenega s snežnim plugom, posipalcem, metlo za D-Max so povsem prenovljeni in opremljeni z novim Eu- pometanje ter trostranim prekucnikom. ro 6 motorjem. Zelo zanimiva je bila izvedba D-Maxa- Novost med avtobusi sta bila mini busa znamke MiniBu- sWorld, eden narejen na osnovi Iveco Dally-a s 30 sedeži, drugi pa na osnovi Mercedes Atega s 35 sedeži. Ne gre pa prezreti niti turških oz. Erdumanovih sprinterjev z raz- lično opremo.

Transport // junij 2017 // 37 Reportaža

Trans.EU Se s sloganom Več kot borza tovora prvič predstavlja v Celju. S spletno platformo Trans.eu Sy- stem, združujejo prevoznike, posrednike in po- nudnike tovora v Evropi.

InfoTrans Podjetje Infotrans že leta pripravlja informacijske rešitve in storitve ter transportne verige ter rešitve za prometne pisarne.

BTV Truck Construct Skupaj s podjetjem TCI Trading, ki uvaža Krone priklopna vozila, se je v Celju predstavilo Hrvaško podjetje BTV Truck Construct, ki pripravlja, izdeluje, montira in servisira tovornjaške nadgradnje. Na Hrvaškem delujejo že več kot 30 let, sedaj pa se ravno s pomočjo uvoznika za priklopna vozila Krone predstavljajo tudi v Sloveniji. Čeprav majhno podjetje, pa so že priznani kot prepoznaven, zanesljiv in kvaliteten partner znotraj prevozniških po- slov. Glede kakovosti, rokov dobave in cen lahko konkurirajo tudi največjim svetovnim proizvajalcem priklopnih vozil in nadgradenj. Svoj proizvodni program odprtih nadgradenj z ali brez cerade so v zadnjem času še dodatno razširili z zaprtimi tipi nadgradenj z dvigali Fassi. Dodaten segment poslovanja predstavljajo vse vrste popravil na rabljenih vozilih in tudi predelave na novih vozilih, s katerimi si lastniki želijo dodatno poenostaviti poslovanje. Njihovi izdelki so narejeni iz aluminija ali INOXa, zato ne rjavijo, prav tako imajo vsi certifikat XL 12 642 za varnost tovora. Svoje delo vedno pri- lagajajo potrebam kupcev, vsaka nadgradnja pa je tako rekoč uni- kat. Skozi svoje delo so si nabrali že ogromno izkušenj, saj imajo narejenih več sto različnih nadgradenj, ves čas pa se tudi dodatno izobražujejo in izpopolnjujejo. Tudi vodilni kader ves čas deluje v smeri modernizacije proizvodnih procesov in opreme.

38 // Transport // junij 2017 Revija Transport Revija Transport je že dolgoletni medijski partner celjskemu sejmu, kadar se tu razstavljajo gospodarska vozila. Tudi tokrat smo se predstavili z lastnim prostorom, na katerem smo promovirali revijo, izvedli pa smo tudi zaključek akcije za Slovensko gospodarsko vozilo leta.

eTransport.si Reportaža

Hiab, Meiller, Combilift Podjetje Arko d.o.o. je na sejmu prvič predstavilo kar nekaj novosti. Največja je seveda HiVision, razvita pri Hiabu. HiVision omo- goča varno in udobno delu pri nakladu in razkladu lesa. Sistem je bilo moč tudi preizkusiti v obliki simulatorja. Naslednja novite- ta je ročni 4-potni viličar znamke Combilift. Poleg ostale pestre ponudbe ne gre izpustiti, da že potekajo priprave za Word Crane Championship 2018.

AS 24 AS 24 d.o.o. zastopajo kartice AS24 za točenje goriva, plačevanje cestnin in storitev.

DAF, Berger Podjetje Cordia d.o.o. poleg DAF-a in Berger-ja zastopa tudi češkega proizvajalca gospodarskih vozil TATRA.

Tovornjake znamke DAF sta zastopala sedlata vlačilca XF in CF. Znamko Berger pa je zastopala lahka polprikolica s ponjavo.

Prigo Prigo d.o.o. je podjetje, ki je pooblaščen serviser gospodarskih vozil Mercedes Benz in MAN. Je tudi pooblaščen zastopnik blagovne znamke Termo King. Servisirajo tudi skoraj vse glavne znamke priklopnih vozil. Ponujajo še vrsto storitev, ki so potrebne pri transportni dejavnosti.

40 // Transport // junij 2017

DOSTAVNIK LETA 2017

Slovenski dostavnik leta 2017 Po tem, ko je prejel mednarodno nagrado za dostavnik leta in ko smo ga tudi mi dodobra preizkusili, si je tudi pri nas zaslužil naslov Slovenski dostavnik leta 2017. In kaj je tisto, zakaj je Crafter boljši od konkurence?

Crafter je eno izmed najbolj vse- stranskih gospodarskih vozil, tako po številu izvedb, izbiri motorja, pogona in opreme. Ekonomičnost, moč in uporabnost so največji aduti tega vozila. Upo- rabnost predvsem v smislu velikega tovornega prostora, kjer je Crafter 35 zagotovo tudi z nosilnostjo in skupno maso 3500 kilogramov eden močnej- ših konkurentov v razredu. To pa pomeni, da ga lahko vozimo z B kategorijo, brez uporabe tahografa in s hitrostni- mi omejitvami enakimi kot za osebna vozila, saj 177 konjev močan motor z dvojno turbino omogoča tudi hitrejšo dostavo. Motor ponuja tudi visokih 410 Nm navora, vse skupaj pa prihaja iz preverjenega dvolitrskega TDI motorja. V testnem Crafterju je bil motor name- ščen prečno in je poganjal sprednja ko- LED luči bolje svetijo imajo 10 krat daljšo življenjsko dobo kot klasične žarnice in lesa (možen je tudi zadnji in vsekolesni veliko lepše izgledajo.

42 // Transport // junij 2017 Test // VW Crafter 35 furgon L3H3

Pregledna in prepoznavna notranjost, brez ostrih prehodov, z dvignjeno ročico menjalnika, 8 palčnim zaslonom, kjer spremljamo 360 stopinjsko dogajanje okoli vozila, preko multifunkcijskega volanskega obroča pa krmilimo številne funkcije, brez da bi odvračali pogled s cestišča. pogon). To omogoča nižji vstopni prag Zakaj pravočasni uporabi, zato, ker so porabo okoli 8 litrov in jo na avtocesti in večjo višino tovornega dela za 10 cm. prve tri stopnje prenosa nekoliko kraj- tudi vzdržujemo. Nizka poraba gre na Pri najkrajši izvedbi, kakršno smo vozili še in prilagojene večjim obremenitvam, račun optimizacije motornih sklopov in mi (L3H3), je tovorni prostor zato zrasel zato se tudi motor hitro zavrti v višje odlične aerodinamike, ki znaša vsega 3 za 0,6 m in sedaj znaša 11,3 m3, laž- vrtljaje, a povsem nepotrebno je, da 0,33, kar je najboljši rezultat v razredu. ja konstrukcija sprednjega pogona pa presežemo 2500 vrtljajev, saj smo že Strokovnjaki so se poigrali z obliko karo- omogoča nosilnost do 1233 kg. presegli krivuljo najbolj optimalnega na- serije, zato je streha rahlo ovalna, zelo Tudi polno obremenjeno vozilo strumno vora. Če pa že poženete motor do 3000 dobro oko pa bo opazilo, da je karose- povleče in ob pravočasni uporabi ročne- vrtljajev, pa lahko pri prestavljanju tudi rija na sredini rahlo širša kot spredaj in ga 6-stopenjskega menjalnika boste že preskočite kakšno prestavo. V mestu tu- zadaj. Seveda pa bo poraba pri hitrosti čez 15 sekund drveli vsaj 100 km/h. di s pomočjo start/stop sistema lovimo nad 100 km/h pričela naraščati, saj tudi

Varnost na prvem mestu Novi Crafter je izredno varen avtomobil, za kar skrbijo številni sistemi aktivne in pasivne varnosti. Karose- rija se skoraj ne nagiba, ob sunkih vetra pa vmes poseže Cross Wind Assist. Tu je še multikolizijska zavo- ra, Hill Holder, Front Assist podpo- ra pred naletom, pa City funkcija zaviranja v sili, pregled mrtvega kota, pregled dogajanja izza vozila, ko iz ulice ali parkirišča vzvratno vozimo na cesto, …

Mere Crafterja z dolgo medosno razdaljo obljubljajoTranspor velikot prostora // junij 2017 v tovornem // 43 delu, pa tudi v potniškem. Test // VW Crafter 35 furgon L3H3

Bogato odmerjen tovorni prostor omogoča nakladanje z zadnje in bočne strani tudi s pomočjo viličarja, 8 pritr- ditvenih ušes pa poskrbi, da bo tovor varno pritrjen. teža zahteva svoj davek, zato pa dobra nik brez težav izstopi tudi pri sovozniških poskrbele, da bo prav vsaka malenkost aerodinamika in odlična zvočna izolacija vratih. Velike površine z nešteto odlagal- našla svoje mesto v vozilu. Tu so še pre- v kabino ne spustita neprijetnih zvokov nih mest ter veliko zaprtih predalov bodo dala za orodje v podu pred sovoznikom in piščev vetra. Čeprav deluje Crafter kot povečan Tran- sporter, to ni nič narobe, saj je izgled Avtonomna vožnja modern, s široko masko, s kromiranimi letvicami in mogočnimi lučmi, v katerih Crafter zna sam voziti med črtama in zna sam tudi parkirati prikolico. Ni znan- svetijo tudi diode (paket vidljivost plus). stvena fantastika, temveč le uporaba sistemov, ki so že preverjeni in uporabljeni LED luči so sicer nekoliko dražje od kla- v drugih vozilih te znamke. Vožnja med črtama je pogojena z nabavo sistema ACC sičnih H7 žarnic, a če vemo, da je njiho- in samodejno regulacijo razmaka do vozila pred nami ter sistema Lane Assist, ki va življenjska doba vsaj 10-krat daljša opozarja na neželeno prečkanje črte. Oba sistema skupaj aktivno sodelujeta pri od klasične žarnice in da porabijo veliko vožnji znotraj voznega pasu, če so črte na cesti dobro vidne. S pomočjo kamer, ki manj energije, ter da ob tem ponujajo spremljajo potek črt in elektromehanskega krmilnega mehanizma, sam popra- veliko boljšo vidljivost ponoči in na kon- vlja in vozi, s čimer so doseženi prvi pogoji za vse bolj opevano avtonomno vo- cu lepše izgledajo, je vredno razmisliti žnjo, ki pa je za enkrat še prepovedana. Zaradi tega vam sistem tudi ne dovoli, da o doplačilu. bi za več kot 20 sekund spustili volanski obroč. Po tem času se sistem samodejno Nad masko se razteza mogočen mo- izklopi in vas na to opozori z zvočnim in vizualnim signalom, pa čeprav je do tega torni pokrov z ostrimi linijami in vse je trenutka sam vzdrževal hitrost, varnostno razdaljo in vozil po sredini voznega podrejeno novim hišnim oblikovalskim traku. Takšen način vožnje od vas zahteva vklapljanje smernikov pri menjavi vo- smernicam. Dolga medosna razdalja in znih pasov, sicer vam bo sistem zelo otežil vožnjo preko črte na drugi vozni pas. kratek nos ponujata tudi več prostora v S pomočjo stikala za nastavitev zunanjih ogledal pa zna Crafter tudi sam par- notranjosti, katera je povsem podrejena kirati prikolico. Skupaj s sistemom Trail Assist boste na zelo enostaven način uporabniku. Trije veliki sedeži in veliko parkirali vzvratno kot pravi profesionalec. prostora za kolena omogočajo, da voz-

44 // Transport // junij 2017 ter velik predal pod sovozniškim sede- Tehnični podatki: žem, zaprt predal pred sovoznikom ter Dizel, vrstni štirivaljnik, nameščen spredaj dvojni predli v vratih, kamor lahko odlo- prečno, common-rail vbrizg, dvojni Motor žimo tudi 1,5 litrsko plastenko. turbopolnilnik, hladilnik stisnjenega zraka, Voznik ima na račun velikih steklenih Euro 6 s pomočjo SCR in EGR, PDF filter površin dober pregled okoli vozila, ve- Prostornina (ccm) 1968 lika vzvratna ogledala z dodanim ši- Moč (kW/KM) 130/177 rokokotnim zrcalom in kamera pa po- Navor (Nm/min) 410/1500-2000 magajo pri preglednosti nazaj. Nova Mere (DxŠxV) mm 5986x2040x2700 armatura v sivo-črnih barvnih tonih je Medosna razdalja (mm) 3600 v skladu s pričakovanji, kar pomeni, da Masa praznega vozila (kg) 2267 je pregledna, stikala so logično razpo- Nosilnost (kg) 1233 rejena, prijetna na otip in lahkotna za Mere tovornega prostora (DxŠxV) mm 3450x1552x1950 vzdrževanje. Ravne linije ruši le pod- Širina med blatniki (mm) 1380 stavek ročice menjalnika, ki pa je na Bočna vrata (mm) 1311x1822 odličnem mestu. Tudi volanski obroč, Višina nakladalnega roba (mm) 580 ki je na spodnjem delu rahlo prirezan, Posoda za gorivo (l) 75 Posoda za AdBlue (l) 18 odet v usnje in izdatno nastavljiv v vse Menjalnik Ročni 6-stopenjski smeri, lepo sede v roke. S številnimi Najvišja hitrost (km/h) 165 tipkami na njemu krmilimo različne Pospešek 0-100 km/h (s) 15 sisteme, brez da bi odvračali pozornost Poraba goriva (mešani cikel) (l/100 km) 8 s cestišča. Sedež voznika je dodatno Izpust CO2 g/km 196 vzmeten, kar pride še posebej prav, kadar je vozilo prazno, saj je kljub novim McPhersonovim vzmetnim nogam položaju sedenja nimate tistega kla- terjem naredil velik odklon od klišejev, precej trdo. Je pa vožnja z naloženim sičnega občutka, da sedite v kombiju, ki spremljajo lahke dostavnike. To vse- prava poezija, še posebej v kombinaci- temveč si volan in sedež nastavite fi- kakor ni več nerodno in okorno vozilo, ji številnih sistemov, ki naredijo vožnjo ligransko, vse ročice pa le sledijo na- temveč sredstvo, ki vam bo v veliko po- varnejšo in prijetnejšo. Kljub višjemu stavitvam. Volkswagen je z novim Craf- moč pri vašem vsakdanjem poslu.

Volkswagen je na Crafterju združil lep, prepoznaven izgled z odlično aerodinamično linijo. Vizija logistike v prihodnosti Fleetboard, blagovna znamka Daimler AG, je izbranim novinarjem iz celega sveta predstavil številne nove digitalne rešitve in tehnologije poleg svojih že obstoječih storitev.

Avtor besedila: Boštjan Saje, inž.log.; fotografije: Boštjan Saje in Daimler AG

Fleetboard se je spremenil v eno izmed najuspešnejših in najbolj ino- vativnih ponudnikov po vsem svetu. Fleetboard Fuel HUB Veliki podatki, IoT (Internet of Things), Fleetboard Fuel HUB - pilotni rešitve v oblaku in umetna inteligenca projekt za lažjo nabavo goriva. se zdaj širijo na nove in konkretne po- Mnoga transportna podjetja slovne ideje in modele. imajo lastno polnilno posta- jo za gorivo. Ko je posoda za Truck Data Center gorivo prazna, operater pokli- Truck Data Center - je novi povezljivi če različne dobavitelje o ceni modul nameščen v vseh novih Actro- goriva in dobavnih rokih in se sih. Osnovna tehnologija omogoča nato odloči za nekoga, nikoli dostop do novih rešitev Fleetboard ta- pa ni prepričan, da je prejel koj, ko se vozilo poveže s Truck Data najboljšo ponudbo. Fuel HUB Centrom. V vsakem tovornjaku je na- vam bo pomaga poiskati najboljšo ponudbo z enim klikom in prihrani čas in meščeno okoli 400 senzorjev. denar. Komunicira med podjetji z lastnimi rezervoarji za gorivo kot tudi z doba- Predstavili so tudi novo strojno opre- vitelji nafte in distributerji. S tem se poveča preglednost in pospešuje proces mo Fleetboard HoloDeck, ki je pre- naročanja za špediterje in dobavitelje goriva. prosta miza z abstraktnim načrtom

46 // Transport // junij 2017 Predstavljamo // Fleetboard Driving Logistics Forward

na svoji površini in ponuja realnost z virtualnimi funkcijami. Posebna Fleetboard NXTLoad očala HoloLens pa uporabniku pri- čarajo virtualno živo 3D projekci- Fleetboard NXTLoad je platforma za posredovanje tovora od točke A do točke B. jo v prostoru in ponujajo možnosti Trenutno so v pilotni fazi podprte evropske borze tovora Trans.eu in Teleroute. ustvarjanja in upravljanja flote. Največji problem za transportno podjetje je izpad proizvodnje in prazne vožnje Pay@Platooning - v prihodnosti bodo tovornjakov. Iskalnik omogoča enostavno iskanje in rezervacije tovornih naročil v tovornjaki vozili v konvoju ne glede različnih borzah tovora in tako omogoča preglednost in poveča izkoriščenost zmo- na znamko tovornjakov ali prevoznih gljivosti vozil. V mesecu maju so po šestmesečni pilotni fazi Fleetboard NXTload podjetij. Intelligent Parking - s pomo- začeli uvajati pri izbranih čjo informacij o poti, kot tudi o času kupcih na trgih v Nemčiji, vožnje in počitkov voznikov bo sa- Franciji, Poljski in Španiji. modejno našel prosta počivališča na Začetek uporabe na teh poti njihove vožnje in o tem voznika trgih je predviden za le- obvestil. Smart Delivery (pametna do- to 2018. A ker uporablja stava) - sistem bo obvestil prejemni- borzo tovora Trans.eu, bo ka o točnem času prihoda tovornjaka zanimiva tudi za slovenska na naklad ali razklad. Tovorni papirji transportna podjetja. Plat- bodo prikazani v digitalni obliki, ki jih forma Fleetboard NXTload Vizija bo vozilo samodejno glede na stanje uporablja tehnologijo HE- obremenitve poslalo pošiljatelju, pre- RE in Microsoftovo plat- jemniku in računovodski službi. formo Azure.

Tri inovacije logistike Fleetboard Innovation Hub pa je od- delek, kjer zaposleni razvijajo aplika-

cije in rešitve s področja razširjenih realnosti (AR - Augmented Reality) za v prihodnosti pametne telefone in tablice ter inovacije na področju digitalnih rešitev. Ino- vatorji so imeli 5 minut časa, da nam predstavijo njihove aplikacije:

Fleetboard Truck Guard - sistem pre- prečuje krajo dizel goriva, s katero se zelo pogosto srečujejo transport na podjetja. Kraja goriva se pogosto zgodi na počivališčih ali pa ko je tovornjak parkiran. Ideja je bila, da bi v prihodnje imeli različne tehnične pri- pomočke, kot so kamere ali dodatne senzorje, vgrajene neposredno v tovornjak. Aplikacija bo digitalno pove- zana z vozilom in v primeru zaznane kraje bo samodejno poslala alarm in sporočilo upravljavcu flote.

Fleetboard Trucker Buddy - vozniki tovornjakov so med počitkom večino časa sami. Težko prihajajo v stik z

Fleetboard, blagovna znamka Daimler AG, je izbranim novinarjem iz celega sveta predstavil številne nove digitalne rešitve in tehnologije poleg svojih že obstoječih storitev.

Transport // junij 2017 // 47 Predstavljamo // Fleetboard Driving Logistics Forward

drugimi vozniki predvsem zaradi jezi- FleetBoard Vehicle Lens kovnih ovir. Včasih pa je na parkirišču tudi enako govoreči voznik, a tega ne Še ena aplikacija v fazi razvoja. Voznik tovornjaka mora opraviti vrsto pregle- vemo. dov pred odhodom, ti vključujejo preverjanje luči, tlaka v pnevmatikah ali opo- Zato se je porodila ideja o razvoju zorilne lučke na armaturi. Transportna podjetja od svojih voznikov pogosto aplikacije, ki bi omogočila voznikom pričakujejo oziroma zahtevajo, da vozniki preverijo stanje vozila, kar pa vzame tovornjakov, da bi jih obvestili ali je na kar nekaj dragocenega časa. Zato je Fleetboard v sodelovanju s start-up pod- tem parkirišču še kakšen tovornjak iz jetjem Everybag razvil aplikacijo FleetBoard Vehicle Lens. Aplikacija s pomočjo rodne države. Fleetboard sistema, ki je nameščen v tovornjaku, v živo preko slike na mobil- nem telefonu prepozna registrsko tablico tovornjaka, ime voznika, število pre- Fleetboard Road Distress Monito- voženih kilometrov, trenutni tlak v pnevmatikah, … Poleg tega lahko ugotovi, ring - v večjem delu Evrope so cestne kdaj mora vozilo na načrtovani servis, oziroma kateri del je potrebno zame- infrastrukture slabe. Pogosto države njati po določenih kilometrih, na voljo je tudi informacija o stanju goriva, ... in občine nimajo popolnega pregleda Aplikacija je na voljo za Android in iOS in bo sprva na voljo za Mercedes-Benz nad stanjem njihovih cest, niti nima- tovornjake, vendar bi jo lahko vgradili tudi na vozila drugih blagovnih znamk. jo možnosti sprejemati informacije v realnem času o novih luknjah na cestah. To bodo sedaj delale napredne kamere in senzorji, ki bodo namešče- ni na vzmetenju tovornjakov in bodo odkrivali poškodovana cestišča z na- menom opozoriti druga vozila na po- škodovana cestišča ter odgovorne, da jih popravijo. Na koncu smo si bili novinarji enotni in smo podprli Fleetboard Truck Gu- ard. Inovaror bo imel sedaj pol leta časa, da iz prototipa razvije dokončni izdelek.

Posebna očala HoloLens pa uporabniku pričarajo virtualno živo 3D projekcijo v prostoru.

48 // Transport // junij 2017 SMARGO SMARGO je brezpapirna logistika, ki deluje kot platforma in mobilna aplikacija. Proto- tip so razvili skupaj s partnerskim podjetjem BLG Logistics Group. Danes se morajo vozniki ukvarjati z vsemi vrstami izpisov, kot so ladijski dokumenti, carinski dokumenti, izpi- si dostav itd. Točno morajo vedeti, kam v tovornjaku so spravili ustrezno dokumentacijo za pravilno vrsto tovora in jo nato pokazati pri natovarjanju ali raztovarjanju. Obdelava papirnatih naročil je počasna in nenatančna, težave so lahko pri manjkajočih dokumentih, nepopolnih informacij med pošiljateljem, prevoznikom in prejemnikom. Zato so razvili aplikacijo SMARGO, ki deluje na Android telefonu, iOS je načrtovan v kasnejši fazi. SMARGO je odprta platforma, ki deluje v „oblaku“ in omogoča enostavni dostop do vseh pomembnih informacij v vsakem trenutku. S pomočjo SMARGO bodo v prihodnje pošiljatelji, vozniki tovornjakov in prejemniki lahko spremljali vse potrebne informacije in naročila v digitalni obliki, dokumentirali vse procesne kora- ke v elektronski obliki in komunicirali s strankami, ki sodelujejo v trenutnem vrstnem redu prevoza. V prvi fazi bo SMARGO vključeval dokumente tovora in tovorni list, kasneje pa bo možno dokumentirati tudi nakladalne operacije in razkladanje. Od leta 2018, bo rešitev na voljo za prenos preko Google Play trgovine. Aplikacija bo večjezična in tako uporabna po vsej Evropi. NXTLoad in SMARGO sta kompatibilna med seboj, kar pomeni, da ko bo disponent rezerviral oziroma naročil tovor, bo voznik samodejno prejel vse potrebne podatke o tovoru preko SMARGO.

Transport // junij 2017 // 49 Road To Excellence Championship

Road To Excellence Championship je poprodajno tekmovanje o strokovnosti, ki pokriva tehnični in komercialni del. Odprto je za vse zaposlene v pooblaščenih servisih Renault Truck.

Besedilo in fotografije: Boštjan Saje, inž.log.

Letos je ekipa iz Ljubljane po ime- 24 ekip iz 20-ih držav pa se je uvrstilo nu Rdeči Zmaji dosegla tretje mesto v finale. na regijskem tekmovanju in se uvr- Ekipe so bile razvrščene v skupine in stila v finale, ki je bil v Francoskem so se med seboj istočasno pomerile Lyonu, v rojstnem kraju Renault v šestih praktičnih preizkusih. Naloge Trucks. Poleg slovenske ekipe so v so bile podobne tistim, s katerimi se finalu tekmovale še ekipe iz Francije, tehniki srečujejo pri svojem vsakda- Alžirije, Turčije, Gane, Danske, Švice, njem delu, obsegale pa so vse sto- Omana, Španije, Belgije, Nemčije, pnje poprodajnih storitev. Vsaka ekipa Poljske, Ukrajine, Italije, Portugal- je štela štiri člane, ki so tekmovali in ske, Izraela, Avstrije, Bolgarije in Ve- vodjo ekipe ter novinarja, ki je ekipo like Britanije. lahko spremljal skozi celotno tekmo- Na poti do finala se je v teoretičnih vanje. Vodja ekipe je imel nalogo, da v preizkusih pomerilo 5.285 kandidatov petih minutah da konkretne napotke, - 1.421 ekip iz 49-ih držav. Najboljših kako naj se člani ekipe lotijo naloge.

50 // Transport // junij 2017 Tekmovanje // RTEC 2017

Trucks in se tako udeležili velikega mednarodnega finala v Lyonu. Z - or ganizacijo tekmovanja RTEC Junior Renault Trucks spodbuja ustvarjanje kariere v avtomobilski industriji in od- kriva bodoče talente. Po končanem tekmovanju so zvečer podelili tudi nagrade. Nagrado za Te- am Spirit je prejela ekipa iz Turčije - Izmir Kaplanlari. Prvo mesto in naziv RTEC Champion pa je prejela ekipa Hannover iz Nemčije. Slovenska ekipa je zasedla končno 17. mesto med 24-imi ekipami, kar je veliko boljši rezultat od naše uvrstitve na Euro- songu J. Revija Transport & Logisti- ka ekipi iz Slovenije iskreno čestita za pokazano znanje in borbenost v finalu.

Za vsako nalogo je bilo na voljo 45 minut, zato so morali naloge čim bolje razdeliti glede na svoje znanje in veščine. Našo ekipo z imenom Rdeči Zmaji so sestavljali: David Rakovec, Primož Pfeifer, Marjan Omejec, Damjan Kle- šnik in vodja ekipe Vintar Tibor. Pri prvi nalogi so morali ugotoviti, zakaj eno vozilo od štirih enakih porabi enormno več goriva od ostalih treh. Iz analize prejetih podatkov so morali ugotoviti, kje nastanejo odstopanja in se nato pogovoriti s stranko o težavi in o odpravi le te. Sledila je naloga z rabljenimi vozili, kjer so morali ugotoviti detajlno stanje vozila. Pri šasiji, pogonskem sklopu, notranjosti in zu- nanjosti kabine so morali kontrolirati in pregledati različne napake, katere so imeli napisane na tabli. Naslednja naloga je opisovala teža- vo s pritiskom olja na vozilu K480. S pomočjo merilnega računalnika so poskušali ugotoviti, kje je napaka. Pri naslednji nalogi so imeli problem s sistemom hidravličnega volana v te- oriji in praksi. Sledila je naloga, kjer je bilo treba postaviti analizo olja. Pri zadnji nalogi pa je bilo potrebno s po- močjo osciloskopa pregledati in ugotoviti različne meritve, katere so imeli napisane na listu. Po končanem tekmovanju so podelili tudi priznanja vsem ekipam, ki so tekmovale v Lyonu. Francozi so imeli tri ekipe, dve njihovi ekipi sta zmagali na tekmovanju RTEC Junior Renault

Transport // junij 2017 // 51 Dogodek Šoferske mačke so se predstavile v Celju Sejemsko dogajanje na sejemskem četverčku v Celju so popestrile tudi članice Kluba šoferskih mačk, ki so se zbrale na 8. tradicionalnem srečanju. Fotografiji: Miha Schafer Zbralo se je 15 domačih šoferk, dve pa sta prišli tudi iz Hrvaške. Po ogledu sejma so se dekleta podala na razstavni prostor Krone, kjer so se pomerile v šoferskih igrah. Zvijale in metale so gurtne preko tandem prikolice ter jih zategovale. Ob merjenju časa se je merila tudi iznajdljivost. Popoldan so razglasili najhitrejšo tekmovalko - Suzano Me- denjak in tekmovalko, ki je bila najbolj iznajdljiva – Anko. V resnici pa so zmagovalke bile vse, saj se vsak dan na terenu

spopadajo s pritrjevanjem tovora. Vsaka udeleženka sreča- nja je bila tudi nagrajena. Dekleta so nadaljevala z zabavo pozno v noč, z ansamblom Simona Gajška, kjer so plesala, pela in se zabavala. Manjkalo ni niti plesalcev in otrok, ki so poživeli dogajanje. Organizatorke srečanja Nina, Klavdija in Urša se iz srca za- hvaljujejo vsem podpornikom in donatorjem ter vsem šofer- kam in ostalim, ki so se udeležili srečanja. Zadovoljstvo ZAPOSLENIH in naročnikov mora biti vodilo poslovanja Cerade, ponjave, velikoformatni tisk so izdelki zdravo rastočega podjetja Potting d.o.o. Odlikujejo ga visoka kakovost certificiranih materialov, hitra odzivnost in zagnana ekipa.

Zgodba podjetja Potting se začne v most). To se odraža v zvestobi naročnikov, ročniku zagotavlja pridobitev ponjave po letu 2008 z dvema zaposlenima v majhni ki ostajajo redne stranke in zvesti podje- aktualnih evropskih varnostnih standardih. delavnici, danes pa podjetje z bonitetno tju Potting. Po besedah nekaterih njihovih Če je bil v prvih desetih letih obstoja pod- oceno A+ šteje že 12 zaposlenih ter z pro- naročnikov se podjetje Potting tudi po več jetja cilj pridobiti poleg zadostnega števila izvodnim obratom na 1500 kvadratnih letih sodelovanja maksimalno potrudi za naročnikov kvalitetno ekipo, pa jim trenu- metrih proizvaja izdelke predvsem za Slo- vsako stranko in prav vsako naročilo. tno nov izziv in predvsem cilj predstavlja venijo in Evropo, njihovi izdelki pa so pri- Poseben poudarek trenutno namenjajo iz- izgradnja ustrezne lastne proizvodnje in- sotni tudi na drugih trgih, kot so Kitajska, delkom iz tehničnega tekstila, ki se upora- frastrukture. »Želimo si večje in moderne Bližnji vzhod, Rusija, Afrika. blja kot membranska kritina za skladiščne proizvodnje prostore, ki nam bodo dali Zasebno razvojno podjetje je začelo pred- šotore in druge demontažne konstrukcije. ustrezen manevrski prostor za krojenje, vsem s tapetniško dejavnostjo, v skladu s Pohvalijo se lahko z izdelavo napihljive varjenje in nasploh za izdelavo, v katerih potrebami trga pa se je specializiralo za osemtonske membranske konstrukcije, se bodo zaposleni dobro počutili«, dodaja celostne rešitve s področja tehničnega izdelane za kitajski trg, ki so jo kljub ne- direktor podjetja Matija Selan. Tako bodo tekstila. Proizvodnja tekstilnih produktov idealnem proizvodnem prostoru izdelali lahko sprejemali tudi večje projekte, saj iz armiranega platna (namenjenega in- odlično in si prislužili zadovoljstvo naročni- povpraševanja prihajajo tudi iz tujine. dustriji, transportu, kmetijstvu, gradbeni- kov. Sodelujejo z različnimi tujimi dobavite- Na vprašanje, kaj je pri vodenju podjetja štvu), velikoformatni tisk, reklamni panoji lji armiranega platna, v tujini pa se redno ključno, je direktor odgovoril: »Zadovoljen ter izdelava ponjav za montažne objekte udeležujejo tekstilnih sejmov in so stalno kader prispeva k dobri kakovosti izdelkov, so dejavnosti podjetja, pri čemer je vodilna preži za čim bolj naprednimi materiali dobra kakovost pa pomeni stalne naroč- na dejavnost izdelava kamionskih ponjav. in tehnikami izdelave. Le tako lahko naroč- nike. Zadovoljstvo tako zaposlenih kot Prav ta dejavnost je po besedah direktor- niku ponudijo najboljši izdelek. Pridobili so naročnikov mora biti vodilo poslovanja. To ja podjetja Matije Selana njim ljuba dejav- tudi XL CODE TÜV NORD certifikat, ki na- gre z roko v roki eno z drugim.« nost, saj radi izdelujejo kamionske ponjave, ki jih vizualno popestrijo z zanimivimi grafičnimi podobami. Ustvarjalni izziv jim predstavlja prav vsaka ponjava posebej, saj so izdelane unikatno. Stremljenje k perfektnosti je njihov moto. V podjetju razumejo, da je čas denar, vsaka minuta pomembna in da je potrebno servis opraviti takoj (pri tem veliko dodano vrednost predstavlja frekventna lokacija proizvodnih prostorov Ljubljana -Vič, Dolgi

Transport // junij 2017 // 53 Predstavljamo

Cestna učinkovitost

Mercedes je predstavil skupek novosti na svojem največjem tovornjaku, ki prinašajo po njihovih navedbah do 6,5 % prihranka pri porabi. Od leta 2011, ko je bil predstavljen nov Actros, je to skupaj že 16 odstotno znižanje porabe.

S predelavami do 6,5 % nižje porabe

Zadnja Menjalnik, generacija zmanjšano trenje motorjev OM 470 PPC, in OM izboljšano predvidevanje, 471 bolj natančno prestavljanje

Zadnja os, z aktivnim in kontroliranim mazanjem

Volanski mehanizem, nova elektronska kontrola

Alternator, optimizirano delovanje

Aerodinamika, aerodinamičen nov spojler

54 // Transport // junij 2017 Znižana poraba za 16 % v zadnjih 6 letih

Od uvedbe Euro norm do danes se je v zadnjih 25 letih poraba več kot prepo- lovila. Največ so k temu prispevali novej- ši in sodobnejši motorji in izboljšave na aerodinamiki. Danes še vedno izboljšave iščejo na motorju in aerodinamiki, pa tudi na drugih sklopih. Velika tehnična novost je zadnja os, kjer so v diferencial vgradili dodatno plastično ohišje, ki s po- močjo posebnega ventila omogoča do- Actros Novi Actros PPC Izboljšan Nova vod ali izpust olja. Kadar vozimo na dolge Euro V Euro VI izkoristek zadnja os razdalje, potrebujemo v posodi manj olja za mazanje, saj s tem ustvarjamo manj upora, ko pa se pogoji delovanja spre- Nov spojler učinkoviteje usmerja zrak. menijo in otežijo, ventil v posodo spusti Staro Novo več olja. Nov je spojler pod odbijačem, ki sedaj na bolj aktiven način usmerja zrak. V menjalniku so dodatno znižali trenje in izboljšali hitrost prestavljanja. Ob tem je v veliko pomoč optimiran PPC sistem, ki sedaj še bolje predvideva traso poti pred nami in bolj natančno prilagodi delovanje pogonskega sklopa pred, med in pri vožnji po klancu navzdol. Tudi na motorju najdemo kar nekaj iz- boljšav. Med prvimi je vsekakor izbolj- šan vbrizg goriva s povišanim pritiskom. Močno so znižali točko, kjer motor do- Nova zadnja os seže najvišji navor. Brez težav se vrti tudi na le 800 vrtljajih in ob pritisku na Aktivno mazanje stopalko plina takoj povleče. To pomeni, da je lahko dlje časa vklopljena višja Dolge razdalje – Težke razmere – boljša zmogljivost boljše mazanje prestava in zaradi prestavljanja ne pride do izgube moči. Izboljšan je pretok zraka skozi turbino, nova filozofija pa pravi, da je potrebno zmanjšati povrat izpustov preko EGR sistema in povečati učinkovitost SCR sistema. Izboljšav so bile deležne vse tri generacije motorjev OM 470, OM 471 in ventil zaprt ventil odprt OM 473. 10,7-litrski OM 470 je odslej na voljo tudi z novo stopnjo moči: 335 kW/456 KM in 2200 Nm navora, prav odslej na voljo z 390 kW/530 KM in Kar nekaj novosti pa je še na področju tako je močnejši 12,8-litrski OM 471 2600 Nm navora. varnosti. Uvedena je nova verzija ABA 4 (Active Brake Assist), ki zaznava tudi Motorna paleta pešce ob cestišču in predvideva njihovo gibanje. Sideguard Assist pa zaznava kolesarje in pešce ob boku vozila. Več o obeh sistemih in novem Mercedes- -Benz Uptime portalu pa v naslednji

NOVO številki. Mercedes-Benz Actros je sedaj star že 6 let, a je v odlični formi, saj ga ves čas NOVO izboljšujejo, tako da je ves čas trn v peti konkurenci. Iz zanesljivih virov pa smo izvedeli, da se za naslednje leto pripra- vljajo temeljite spremembe na izgledu (facelift), kar pa bo predstavljeno jeseni v Hannovru.

Transport // junij 2017 // 55 Test // NISSAN NAVARA 80 let tradicije Če ima kdo tradicijo pri izdelovanju pick-upov, je to zagotovo Nissan. Prvega so naredili pred več kot 80 leti, pred 40 leti pa so naredili pick-up z dvojno kabino in dvema sedežnima vrstama, kakršno poznamo še danes.

Tudi ime Navara je sedaj staro že dobrih 20 let in skozi tri generacije je svoje ljubitelje našla v več kot 180 državah. Ime je dobila po predelu v Španiji, kjer se tudi izdeluje. Testni model je na trgu že dobro leto in spremembe glede na prejšnjo generacijo so že sprejete. Tudi 2,3 litrski di- zelski motor, ki svoje korenine vleče iz Renaultovega Mastra, se je dobro ujel s tem delavsko terenskim vozilom. Pri nas se Navara prodaja samo v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. V sistem je vključen reduciran prenos ter zaklepanje zadnjega diferenciala, kar naredi Navaro za resnega terenca. Po- sebnost Navare pa je MultiLink zadnje vzmetenje, ki omogoča, da je avtomobil precej bolj mehak, tudi kadar zadaj Navara pa je lahko tudi luksuzni spremlje- malenkosti je prenesenih iz višjega ne vozimo ničesar, zadek ne poskaku- valec na poti, še posebej, če je bolje opre- avtomobilskega razreda, saj se Nava- je, kar je bolezen večine pick-upov. mljena, kot je bil testni model. Kar nekaj ra odklepa brez uporabe ključa, enako se tudi zaganja, postavljena je na lična 18 palčna alu platišča, zadnja stekla Pravi terenec so zatemnjena, veliko je kromiranih Izbirno stikalo pogona je standardno pri vseh Navarah. Preko stikala pred ro- dodatkov, … Vse to vpliva na atraktiv- čico menjalnika izbiramo pogon in redukcijo, med tem ko je stikali za blokado nost Navare, ki že dolgo ni več le delov- zadnjega diferenciala na sredinski konzoli. Posebej se vklopi sistem za nadziran ni stroj, temveč tudi zelo »fancy« vozilo, spust. Naloga sistema je, da brez dodatnega zaviranja z zavoro vozilo pri spustu katero lahko uporabljamo za vsako- ves čas vzdržuje hitrost 6 km/h. Samodejno zaviranje se izvaja na vsakem kole- dnevne namene. Saj kljub dejstvu, da su posebej, tako da ne more priti do zanašanja vozila na spolzki podlagi. tovrstna vozila spadajo v razred lahkih gospodarskih vozil, za katere je možno zahtevati povračilo davka, je Navarina uporabnost tudi pri povsem družinskih uporabah. Na to nakazuje lična notranjost, kjer kraljujeta dva displeja. Osrednji ima premer sedem palcev in je občutljiv na dotik, na njem pa lahko krmilimo navigacijo, radio, telefon, spremljamo pa tudi dogajanje okoli vozila preko 360 stopinjske kamere. Drugi displej je postavljen med dva okrogla merilni-

56 // Transport // junij 2017 Tovarniška nadgradnja Nissan svojim strankam ponuja številne nadgradnje na tovornem delu. Testno vozilo je bilo opremljeno z aluminija- stim rolojem, ki se drsno premika po vrhu. Zanimivo je, da se zadnja stranica ne zaklepa skupaj z vhodnimi vrati, tem- več je iz pametne kartice potrebno izvleči klasičen ključ in z njim odkleniti zadnjo stranico, pa tudi za zaklepanje roloja je potrebno uporabiti poseben ključ, kar ni ravno priročno, če vemo, kako elegantno se zaganja vozilo.

Posebnost Navare je MultiLink zadnje vzmetenje, saj tudi kadar zadaj ne vozimo ničesar, zadek ne poskakuje. ka in prinaša številne informacije pretežno iz potovalnega Tehnični podatki: računalnika. turbo dizel, common-rail Voznikov položaj je celo nekoliko nagnjen nazaj, z rahlo izte- Motor: neposredni vbrizg gnjenimi nogami, kar ni običajno za terenska vozila, žal se volanski obroč nastavlja le po višini, malo globine bi tudi prišlo Prostornina (ccm): 2298 še kako prav. Volan je oblikovan kot pri ostalih Nissanih, kar Moč (kW/KM): 140/190 pomeni, da je obroč nekoliko tanjši, a vseeno lepo sede v roke. Navor (Nm/min): 450/1500 Za vstop in izstop uporabljajte stopnico, sicer boste imeli ves Dimenzije (DxŠxV mm): 5300x1850x1810 čas umazane hlačnice, za lažji vstop pa je na voljo tudi roči- Medosna razdalja (mm): 3150 ca nameščena na A stebričku. Glede na to, da je avto opre- Oddaljenost od tal (mm): 228 mljen z brezkontaktnim odklepanjem, se tudi motor zaganja samo s pritiskom na tipko. Karoserija se blago zatrese in Vstopni kot (°): 30,4 močan dizel že veselo brunda. Zvok motorja z vrtljaji raste, Izstopni kot (°): 25,6 na koncu je to še vedno delovni stroj, kjer zvočna izolacija ni Vzpon (%): 30 na prvem mestu. Ročica 7-stopenjskega samodejnega me- Tovorni prostor (DxŠxV mm): 1578x1560x474 njalnika je pred sredinsko konzolo, na njej pa je tudi stikalo Nosilnost (kg): 1000 za vklop vsekolesnega pogona, saj je v osnovi pogon speljan Masa praznega vozil (kg): 1948 na zadnji kolesni par. Kot že tolikokrat, se nam je tudi tokrat Navara zavlekla pod Posoda za gorivo/AdBlue (l): 80/17 kožo. Ni odveč niti 5,3 metra dolžine, niti visok položaj se- Pospešek (0-100 km/h): 10 denja. Način, na kateri se ta avtomobil vozi, vsekakor pušča Najvišja hitrost (km/h): 183 globok vtis in v tem je tudi draž. Povprečna poraba (l/100 8 km): Emisije (CO g/km): 169 2 Transport // junij 2017 // 57 MAN Usmerjenost k strankam Usmerjenost k strankam, je eden izmed najpomembnejših ciljev podjetja MAN Truck & Bus Slovenija v letu 2017, kar je podjetje izrazilo na Celjskem sejmu in strankam omogočilo razstavo posebej izbranih vozil MAN in NEOPLAN.

Družina MAN se je predstavila z edinstvenimi člani: • Novo lahko dostavno vozilo MAN TGE • Novi avtobus Neoplan Tourliner • TGS Posebno vozilo za zimsko službo in druge namene • TGS Posebno vozilo za gozdarske namene • TGX PerformanceLine Edition Cilj podjetja MAN Truck & Bus Slovenija, je s pomočjo učinko- vitih, zanesljivih in varčnih tovornih vozil, strankam omogočiti najbolj optimalno in uspešno poslovanje. Poleg preizkušeno zanesljivih težkih tovornih vozil, se je družina MAN obogatila z novim članom, lahkim gospodarskim vozilom MAN TGE, ki je tovornjak med lahkimi gospodarskimi vozili. MAN TGE je strankam, ki stremijo h kakovosti in najboljšim rešitvam, na voljo kot mobilna delavnica, hladilnik, dvigalo, prekucnik, specialno vozilo ali reševalno vozilo. Asistenčni sistemi, velikost nakladalnega prostora, praktičen shranje- Za stranke, ki za svoje potnike, voznike in podjetje prisegajo valni prostor in ostali dejavniki so pripomogli, da je MAN TGE na najboljše, se je na razstavnem prostoru na Celjskem sej- upravičil naziv dostavnik leta 2017. mu v eleganci bohotil tudi Neoplan Tourliner, ki je avtobus za ustvarjanje najboljšega vtisa. Naziv Avtobus leta 2017 je Neoplan Tourliner pošteno upravi- čil z razkošnim občutkom prostornosti, dovršeno notranjostjo in navdušujočim delovnim prostorom, ki vozniku zagotavlja svobodo gibanja in dovolj odlagalnih površin za shranjevanje vsega, kar voznik potrebuje. Poleg učinkovitosti in udobja, novi Neoplan Tourliner z vrhunskimi sistemi za pomoč vozniku, zagotavlja najvišji nivo varnosti. Poleg celovitih rešitev in zanesljivih vozil, MAN Truck & Bus svojim strankam ponuja dve leti garancije na MAN originalne dele, ki v kombinaciji z visoko kvalificiranim in strokovnim delom v storitvenih centrih MAN, zagotavljajo zanesljivost in zmanjšajo zastoje ter podaljšajo življenjsko dobo. Strankam je sedaj na voljo dvojna varnost: 2 leti garancije na originalne dele MAN, originalne dele MAN Ecoline in originalne dodatke MAN. MAN Truck & Bus Slovenija nadaljuje svojo usmerjenost k strankam, še močneje in še bolj osredotočeno z novim direk- torjem, gospodom Claus Wallenstein, ki je tudi na Celjskem sejmu ob MAN-ovi posebni proslavi za stranke izrazil svoje navdušenje do sodelovanja s slovenskimi strankami.

58 // Transport // junij 2017

DIRKE TOVORNJAKOV

Odprtje novega poglavja Od 12. do 14. maja se je na avstrijskem dirkališču Red Bull Ring v Spielbergu, morda nekoliko bolj znanim pod starim imenom dirkališče v Zeltwegu, odvil konec tedna nekoliko drugače. Začela se je sezona dirk tovornjakov ter hkrati z njimi tudi srečanja oziroma festivali tovornjakarjev. Letošnja sezona je za nas še toliko bolj zanimiva, ker se je dirk prvič udeležil Slovenec. Zato smo se sobotnega dogajanja udeležili tudi mi.

Besedilo: Martin Skušek; fotografije: Miro Miklič in Buggyra

V zraku pa so bili prvi bencinski hlapi že nekaj minut čez osmo. Da se je na stezi vse skozi nekaj dogajalo, so poleg evropskega prvenstva dirkalnih tovornjakov potekala še avstrijsko prvenstvo Suzuki Cup Austria, prvenstvo odprtih prototipov in Hankook Supercar Chal- lenge (sestavljen iz štirih divizij). Ko na stezi ni bilo dirkalnikov, so le-te zame- njali starodobni tovornjaki in ameriška osebna in tovorna vozila, ki so zapeljala predstavitveni krog ter nato parkirala na območju dirkališča, da so jih lahko obiskovalci od blizu pogledali. Na ogled so bili na voljo tudi povsem vsakdanji tovornjaki, ki so jih razstavljali proizvajalci. Nekateri so imeli na ogled tudi zanimive predelave, kot je v Volvov The Iron Knight. Razstavljali so tudi izdelo- valci komponent za tovornjake. Pa to ni Mešana druščina dirkačev, med katerimi je desno spodaj tudi Alen Draganovič.

60 // Transport // junij 2017 tujine. Srečati je bilo moč tudi nekaj slovenskih obiskovalcev in slišati slovensko narodno glasbo (Avsenika). Tistim, ki se ni dalo pripravljati hrane, so jo lahko kupili pri pestri gostinski ponudbi. V poznih popoldanskih urah se je pričelo tudi kon- certno dogajanje, ki je verjetno trajalo tja pozno v noč. Naslednje leto pa si le pojdite pogledat dogodek na oni strani Karavank in ostanite še v nedeljo na dirkah in festivalu tovornjakarjev seveda. Alen (33) je v Avstriji, na svoji prvi dirki, osvojil kar 7 točk.

Vrstni red po 2 dirkah 1 Adam Lacko 92 Za nami pa je tudi že druga dirka v Misanu, kjer je bil prav tako tovornjaški spek- 2 Steffi Halm 80 takel. Če na kratko povzamemo dogajanje na obeh dirkah, je največ točk iz Avstrije 3 Jochen Hahn 72 odnesel Hahn, ki je zmagal 2 od 4 dirk. V Misanu je kar trikrat slavil Lacko in enkrat 4 Antonio Albacete 60 Hahn. S tem je Čeh tudi prevzel vodstvo v skupnem seštevku, na drugem mestu 5 Norbert Kiss 56 je Halmova in na tretjem Hahn, ki je imel v Misanu kljub eni zmagi obilo smole. 6 Gerd Körber 47 V Avstriji je 7 točk osvojil 7 Sascha Lenz 46 tudi Alen Draganovič, med 8 Jose Rodrigues 34 tem ko je v Misanu tekmo- 9 André Kursim 14 val njegov oče in vknjižil 10 Thomas Robineau 12 2 točki. Čestitamo obema. 11 Alen Draganovic 7

še vse. Kdor se je želel ostriči ali pa urediti brado je to lahko naredil v posebnem frizerskem studiu MAD7. Tudi tetovaže so si nekateri pri- voščili. Na dirkališču je bil prisoten tudi tatto umetnik svetovnega re- nomeja Mario Barth. Na ogled je bila tudi ulična umetnost z airbrush tehniko. Pestro dogajanje je bilo tudi v tako imenovanem Trucker Campu, kjer so bili parkirani tovornjaki avstrijskih prevoznikov in tudi prevoznikov iz

Alen nastopa za ekipo Buggyra, ki skrbi za njegov dirkalnik. DIRKE TOVORNJAKOV

Na dirkah je letos prvič nastopal tudi Slovenski tekmovalec. Z Alenom Draga- novičem smo spregovorili nekaj besed. Transport: Kakšni so občutki po krstni dirki? Alen: Lahko bi bilo boljše. Sem zadovoljen z rezultatom. Nisem zadnji. Nikoli nisem sedel v dirkalnem avtu ali tovornjaku. Z dirkalnim tovornjakom sem do sedaj le dvakrat treniral. Transport: Kako gledaš na ostale dirka- če? Alen: V veliki večini imajo za sabo več kot leto dirk. Vozijo celo sezono. Adam Lacko vozi več kot deset let dirkalni to- Trenutno vodilni v seštevku Adam Lacko s Freightlinerjem.

na prostem treningu. Med desetimi naj- hitrejšimi.

Med najhitrejšim je letos tudi ženska Stephanie Halm: Transport: Ste na drugem mestu skup ne razvrstitve, Kakšni so občutki po prvih dirkah? Stephanie Halm: Dirke konec tedna na Red Bull Ringu so bile super za mene in ekipo. Aktualnega 2. mesta v skupni razvrstitvi nisem pričakovala pred tem. Vsi smo zelo zadovoljni z začetkom se- zone. Toda sezona je dolga in moramo biti zelo osredotočeni na delo, da bi ostali na vodilnem delu skupne razvrstitve. In tudi branilec naslova Jochen Hahn je odgovarjal našemu novinarju. Transport: Po prvih dirkah ste vodilni v Dogajanje popestri tudi mimovoz oldtimerjev. skupnem seštevku. Ste zadovoljni z rezultatom? vornjak. Ima odlične pogoje za trening. Alen: Odvisno od vremena. Dal bom Jochen Hahn: Zelo sem zadovoljen. Eki- Doma je iz Prage in do dirkališča Most vse od sebe. po so lanski uspehi povezali, tako so vsi ima 100 kilometrov. Transport: Kaj imaš raje mokro ali suho v ekipi v zimskem času trdo delali. Zato Transport: Kakšne občutke imaš za ju- podlago? sem zelo ponosen, da sem lahko pripe- tri? Alen: Včeraj v mokrem sem bil sedmi ljal prvo zmago za IVECO.

Naš novinar Martin v družbi in pogovoru z Alenom, Halmovo in Hahnom.

62 // Transport // junij 2017

Novice // LOGISTIČNE NOVICE Pripravlja: Josip Orbanić

Zakon o gradnji 2. tira Francoske železnice SNCF Končno, bi lahko rekli. digitalizirajo prevoz pošiljk Zakon o gradnji 2. tira Francoske železnice SNCF - tovorni promet Divača–Koper je Vlada in logistika v sodelovanju s start-up podjetjem RS konec marca 2017 Traxens so razvili sistem, ki omogoča dala v sprejem par- digitaliziranje prevoza vagonskih lamentu. Parlament pošiljk po železniških tirih. je 20. aprila 2017 Najemnik bo lahko spre- sprejel Zakon o izgra- mljal železniško po- dnji, upravljanju in go- šiljko. Sistem bo spodarjenju z drugim pripravlejn tirom železniške proge za upo- Divača–Koper. Hkrati rabo v je bil v obtoku še pre- drugi dlog zakona, ki ga je vlo- polovi- žil Svet za civilni nadzor ci leta projekta drugi tir. Vladni predlog govori o ceni pod 2017. eno milijardo evrov in javno-javnem partnerstvu. Civil- Predstav na iniciativa pa o 200-300 milijonov cenejšem projek- ljen je bil na tu, ki se financira iz javnih sredstev. Razdvojenost pri sejmu Tran- tem nacionalnem projektu se kaže tudi v tem, da je sport in logistika Državni svet izglasoval veto na zakon in ga je Državni v v Münchnu 10. zbor moral še enkrat obravnavati in potrditi. Sedaj se maja letos. Za razvoj pripravlja referendum, kar bi lahko zavleklo ta projekt. so partnerji sodelovali Anketa časopisa Delo je pokazala, da bi zakon prestal več kot eno leto. Rezultat referndum s 53 % podporo. Očitno si ljudstvo želi, da bi lahko korenito spreme- se ta projekt končno realizira. Vprašanje je ali bo pro- nili celoten železniški tovor- ga eno ali dvotirna. Nagiba se k dvotirnosti. Železni- ni promet, od prevoznega čarji projekta skoraj da ne komentirajo. Luka Koper procesa kot tudi vzdrževanja vagonov. Povečala je nasprotovala obremnitvi, ki bi ga namenjala za 2. se bo varnost pošiljk, delovni pogoji zaposlenih, tir. Prav tako so cestni prevozniki nasprotovali delu zagotovljene bodo tudi varnostne kopije celotne- cestnine, ki bi se namenil za to investicijo. Problema- ga vlaka z uporabo digitaliziranih mehanizmov tizira se tudi partnerstvo z Madžarsko, eventuelno nadzora. SNCF bodo ponudile sistem in znanje Češko in Slovaško. Vlada hiti z zakonom, da bi ujela tudi drugim uporabnikom. Traxens lahko pri- roke za evropska sredstva, drugi opozarjajo, da je pravi, na podlagi izkušenj, tudi sistem za digital- zadeva zahtevna in nima smisla hiteti. Vmešal pa se no povezavo celotne oskrbne verige vključno s je tudi predlog o gradnji proge v strmem predoru, ki kontejnerskimi ladjami v multimodalnem tran- ga zagovarja prof. dr. Jože Duhovnik s partnerji. Vse sportu. bo še naprej polemično in zanimivo.

Pred 160. leti je stekla železnica Dunaj-Trst Divača je bil 2. junija, na dan železničarjev, prizori- šče svečanosti, na kateri so obeležili 160. obletni- co izgradnje proge Ljubljana–Trst. Tako je bila skle- njena povezava Dunaj–Trst in čez naše kraje je šla ena najpomebnejših prometnih povezav v Evropi. Trst je postal okno v svet Avstroogrske monarhije. Promet je stekel 27. julija 1857. v navzočnosti cesarja Franca Jožefa in drugih visokih gostov. Ta- koimenovana južna železnica je odigrala ključno vlogo v razvoju pomorske usmeritve monarhije in tudi današnjega ozemlja Slovenije. Postala je hrbtenica, od katere so se gradile skoraj vse pomembne žele- zniške povezave pri nas. Kmalu po izgradnji proge jo je država prodala privatni družbi Südbahngesel- schaft. Vzrok je bila prezadolženost države. Priva- tna družba se je obnašala precej monopolno in je tako škodovala razvoju Trsta in našim krajem. Ju- goslovanske železnice so morale odkupiti preostali znesek koncesijske dajatve, ki je trajala 110 let in leta 1968 je proga postala last naših železnic. Zemljevid proge Ljubljana-Trst Šteje le kakovost in odličnost NOVIČKE Na posvetu o varnosti cestnega prometa, 16. maja letos, je generalni direktor Policije Marjan Fank poudaril, da je treba na prvo mesto v izboljšanju prometne varnosti postavljati zavest posameznika in dvigniti varnostno kultu- ro. Pozval je k spoštovanju cestno prometnih predpisov zlasti v sezoni, ko je v prometu veliko enoslednih vozil. Cesta ni poligon za sproščanje adrenalina, niti ne športna infrastruktura, temveč mora biti tudi za tovrstne udeležence na prvem mestu spoštovanje predpisov, s čemer bodo zagotovili lastno varnost in varnost drugih udeležencev v prometu. *** V Münchenu je bil od 9. do 12. maja sejem Transport Logistika, najpo- membnejši v svetu za transportno-logistično dejavnost. Slovenska logistika se je tokrat - prvič - predestavila enotno v slovenskem paviljonu. O tem bomo obširnejše poročali v naslednji številki naše revije. *** Velika Britanija je v petek 21. 4. 2017 dosegla nov rekord. Preživeli so 24 ur, ne da bi koristili premog za energijo. To se je zgodilo prvič od industrijske revolucije, ko je premog postal glavni vir energije. Po poročanju britanskega BBC je sporočilo predstavilo pristojno energetsko podjetje. *** Luka Hamburg ja v maju 2017 sprejela največjo kontejnersko ladjo MOL Triumph z nosilnostjo 20.000 TEU. Ladja je dolga 400 m in široka 59 m. Člani uprave so prejeli najnovejši vertifikat kakovosti Gra za ladji japonskega ladjarja MOL Mitsui O.S.K. Lines. *** Na temo sistemov vodenja je 5. maja potekal v Kopru Luka Koper je v prvem trimesečju letos dosegla 9 odstotno rast prometa in prav tolikšno rast čistih prihodkov od prodaje, ki so po nerevidiranih podatkih posvet z naslovom »Sistemi vodenja - breme ali pred- znašali 52,521 milijonov evrov. Najbolj so napredovali sipki in razsuti tovori nost?«, ki sta ga organizirala SIQ Slovenski inštitut ter kontejnerji. Manjši promet je bil pri generalnih tovorih in avtomobilih. za kakovost in meroslovje in Luka Koper. Govorniki so *** se strinjali, da so sistemi vodenja prednost za vsako Luka Hamburg je v prvem trimesečju predelala 35,4 milijone ton tovora, kar je 1,7 % več kot v istem obdobju lani. Kontejnerjev je bilo malo manj, in organizacijo, saj jim omogočajo urejeno poslovanje sicer za 0,7 %. in priložnost za nadaljnjo rast in razvoj. Na dogodku *** so Luki Koper podelili najnovejši certifikat za sistem Mednarodni avtobusni prevoznik Flixbus je od avstrijskih državnih železnic vodenja kakovosti ISO 9001:2015. ÖBB kupil linijskega avtobusnega prevoznika Hellö. *** Luka Koper je bila med prvimi evropskimi pristanišči, Norveško podjetje Yara v sodelovanju s tehnološko družbo Kongsberg gra- ki je celotno poslovanje uredila v skladu z mednaro- di prvo električno in brezpilotno kontejnersko ladjo. Ladjo bodo splavili leta dnimi standardi kakovosti. Že leta 1994 so načela 2018. kakovosti začeli vnašati v delovne sisteme in prakse *** in pridobili certifikate ISO 9000. V nadaljnjih letih so Prvi ljubljanski taksisti so bili izvoščki, ki so meščane prevažali s kočijami od leta 1814, dokler jih leta 1911 niso začeli prevažati avtotaksiji. začeli uvajati tudi model poslovne odličnosti EFQM v poslovanje in leta 2005 so prejeli tudi evropsko pri- znanje na tem področju. V tem času pa so pridobili tudi certifikat za okolje ISO 14001 in kar nekaj certi- fikatov, povezanih z varnostjo živil in zdravja pri delu. Leta 2010 so okoljski sistem nadgradili s certifika- tom EMAS, ki je najvišji standard v Evropski uniji na področju okoljskega ravnanja. Še vedno so v Evropi med redkimi pristanišči, ki se lahko pohvalijo z EMAS- -om in ki svojo okoljsko politiko načrtujejo dolgoroč- no. Pred kratkim so sprejeli Okoljsko strategijo do leta 2030, s konkretnimi koraki za njeno uveljavitev. Luka Koper je tako eden najboljših primerov na tem področju, ne le pri nas, temveč tudi v svetu.

Luka Koper praznuje 60 let Dne 23. 5. 2017 je Luka Koper obeležila 60 let od ustanovitve. Začelo se je leta 1957. Pravzaprav so že leta 1955 ustanovili Upravo za melioracijo koprskega zaliva, ki je dejansko pomenila začetek gradnje novega pristanišča. V Beogradu so temu nasprotovali, v Sloveniji pa tudi ni bilo veliko podpore. Postopoma so se zadeve izboljševale in oče tega projekta in pozneje tudi železnice do Kopra - Danilo Petrina - se je zapisal kot pogumen in podjeten mož. Leta 1956 so upravo transformitrali v Vodno skupnost Koper, ki je prevzela gradnjo Luke Koper. Podjetje Pristanišče Koper je bilo ustanovljeno 23. maja 1957. Tako je začela zgodba o uspehu, ki se je danes premalo zavedamo. Logistika Besedilo in fotografije: Josip Orbanić 1. sejem Logistika - Celje 2017

Celjski sejem je od 18. do 21. maja 2017 organiziral 1. mednarodni sejem Logistika 2017. Sejem je obravnaval rešitve za celovito optimizacijo oskrbovalne verige in logističnih stroškov tako v fizičnem toku materiala kot pri pretoku informacij na področju globalne logistike, transporta, informacijskih tehnologij in interne logistike. Sejem je potekal v istem terminu kot 20. Avto in vzdrževanje, 12. Moto boom in 10. Gospodarska vozila. V Sloveniji obstaja daljša tradicija sejmov s področja transporta in logistike, vendar sedaj naj bi imeli pravi sejem logistike.

Otvoritvena slovesnost Prvi dan sejma je bila otvoritvena slovesnost. Med drugimi sta nastopila mag. Robert Otorepec, izvršni direktor Celjskega sejma, ki je govoril o pomenu sejmov. Sejme je odprl Jure Leben, državni sekretar na ministrtvu za infrastrukturo. V otvoritvenem nagovoru je izpostavil dolgoletne izkušnje in znanje slovenskih strokovnjakov na področju logistike, ki znajo prepoznati potrebe trga in razumejo sodobne trende. Dejal je, da mora Slovenija, če želi omogočiti nadaljnji razvoj logistike in povečati njen de- lež v BDP, ob tem pa ustvariti nova delovna mesta z dodano vrednostjo, voditi razvojno naravnano prometno, gospodarsko in prostorsko politiko. Ob tem je napovedal večja vlaganja v dr- žavno prometno infrastrukturo, ki je bila do sedaj po njegovih Sejem je odprl Jure Leben - državni sekretar na ministrtvu za besedah zanemarjena, a je ključna za razvoj vseh področij, tudi infrastrukturo. družbo samo. Država je v letošnjem proračunu za investicije, in- vesticijsko vzdrževanje in redno vzdrževanje cest zagotovila 198 EMI T&T d.o.o. Maribor (rabljeni viličarji, najem in prodaja vi- milijonov evrov, prihodnje leto pa 206 milijonov evrov. Leben se ličarjev). je v nagovoru dotaknil tudi projekta gradnje drugega tira. GLS, Logistične storitve d.o.o. Ljubljana (logistika, paketi, do- stava, GLS, pošta). Razstavljavci Georg UTZ AG Bremgarten Švica (posode, palete, embalira- V sejemskem katalogu je navedeno, da je v hali K, kjer se je nje, vsebniki za sestavne dele, brizganje plastike). odvijal ta sejem, bilo 22 razstavljalcev, in sicer po abeced Infotrans, logistika in transport, d.o.o. Kranj (informacijske nem vrstnem redu: rešitve, Clicktrans, logistika, transport, oskrbovalne verige, AREMA – Visoka šola za regionalni management Rogaška svetovanje, projekti, vodenje). Slatina (izobraževanje na področju managementa, logistike INLIFT, trgovina in servis d.o.o. Škofljica (napredne rešitve in trajnostnega razvoja). hitrega nakladanja in razkladanja tovora). AUTO Marocchi S.P.A. Trst Italija (inovativna in ekološko LAR transportni istemi proizvodnja, servis, storitve, trgovina usmerjena transportna in logistična skupina). d.o.o. Lenart v Slovenskih Goricah (transportni valji, linije, CVS MOBILE informacijske rešitve d.d. Ljubljana (GPS slede- letve, transportna in industrijska kolesa, podporni sistemi, nje vozil, online tahografski podatki, navigacija in komunika- viličarska kolesa). cija, oddaljene senzorske rešitve). Logitrans cestno transportni sistemi d.o.o. Ljubljana (borza tovora in prevozov, ponudniki tovora, špediterji, posredniki, prevozniki, trans EU). PARKELJ d.o.o. Ljubljana (STIL viličarji in dodatna oprema, električna vozila Zallys, plastični zaščitni profili MPM Plast). PKS PRO, poslovne storitve in trgovina Ptuj (STIL viličarji in dodatna oprema, električna vozila Zallys, plastični zaščitni profili MPM Plast). PRIBER računalniški inženiring in storitve d.o.o. Škofja Loka (sodobne računalniške rešitve za transport in logistiko prilgo- jene posameznim podjetjem). PROTON-LOK podjetje za projektiranje, proizvodnjo in monta- žo d.o.o. Slovenj Gradec (hiter in učinkovit prenos laboratorij- GLS je na sejmu predstavil delovanje in vlogo paketomatov. skih vzorcev, dokumentacije in drobnega materiala).

66 // Transport // majjunij 20172017 SAUBERMACHER OUTSOURCING Lenart (outsourcing interne logistike in notranjega ravnanja z odpadki). SKIRO inženiring, trgovina, gostinstvo, turizem in storitve Pre- bold (CAMSO, GUMASOL, montaža viličarskih gum). SLOVENSKO LOGISTIČNO ZDRUŽENJE Ljubljana (transport, poslovna logistika, povezovanje in sodelovanje). Šolski center Celje (Srednja šola za storitvene dejavnosti in logistiko). T.L.SIRK, transport, logistika Sirk d.o.o. Ljubljana (skladišče- nje, carinjenje, ladijski prevoz, pretovor). TERCIUS, zavarovalno posredovanje in svetovanje d.o.o. Vrh- nika (zavarovalniški inženiring, stroški uveljavljanja škod). Pogled na razstavišče v hali K. Timocom soft-und hardware GmbH Erkrath Nemčija (največja prevozniška platforma v Evropi). ne sisteme, trajnostno mobilnost in transport, informatiko in UM Fakulteta za logistiko Celje (vodilna izobraževalna in kvantitativno modeliranje v logistiki. Razstavili so tudi nekaj znanstvenoraziskovalna institucija za logistiko v Sloveniji). izdelkov, ki so jih naredili s 3D printerjem. Kot je razvidno iz pregleda razstavljalcev, na sejmu so se pred- Slovensko logistično združenje, kot partner sejma, se je predstavile izobraževalne ustanove, podjetja IT tehnologije, podjetja stavilo s plakatom in mapo, v kateri so gradiva o delovanju za transport, skladiščenje in manipulacije tovora, proizvodna združenja in povabilo na Logistični kongres, ki bo 11. in 12. podjetja transportne opreme, logistične platforme, zavaroval- aprila 2018 v Portorožu in ga organizirajo skupaj s Planet GV. ne organizacije, trgovine z logističnimi sredstvi itd. Infotrans d.o.o. je med drugim predstavila ClickTrans infor- macijsko platformo za logistiko in transport. Omogoča vode- Nekaj poudarkov nje poslovnih procesov in nadzor nad delom v transportno Sprehodili smo se do razstavljalcev, ki so zasedali približno logistični pisarni (naročila, promet, račun, potni nalog, ana- polovico hale K. Na preostalem delu so bila razstavljena lize, partnerji, avtopark, kadrovska mapa). Podrobneje smo cestna vozila in Forum naše revije Transport Logistika, ura- pogledali potni nalog. dnega medijskega partnerja sejma. PRIBER računalniški inženiring in storitve d.o.o. Škofja Loka Med večjimi razstavnimi prostori ob vhodu je bil TimoCom. Tina je med drugim predstavil SQtrans – programski paket za vo- Pandža s sodelavci nam je predstavila dejavnost in novosti. So denje transportnega podjetja (nakladalni nalogi, prevoznice, največja prevozniška platforma v Evropi. Poleti bodo uvedli no- potni nalogi, obračun dnevnic, e-finačno poslovanje, samo- vo aplikacijo TC Transport Order in bo na platformo priključenih dejni obračun plač, obračun in analize poslovanja, ...). več kot 110.000 uporabnikov, ki bodo lahko izvajali transkcije T.L.SIRK, transport, logistika Sirk d.o.o. Ljubljana je predstvi- na platformi. Gre za nov korak na področju digitalnega poslova- lo svoje storitve cestnega prevoza, skladiščenja, carinskih nja, ki omogoča hitro poslovanje in nižje stroške. storitev, ladijskih prevozov in železniških prevozov. Velik razstavni prostor je imelo podjetje GLS, Logistične stori- Zanimive so bile tudi predstvitve drugih razstavljalcev. tve d.o.o. Ljubljana. V ospredju je bila predstavitev GLS paketomatov. V Sloveniji imajo že 60 avtomatiziranih poslovalnic Strokovna posvetovanja za prevzem in oddajo paketov 24/7. Poleg tega imajo še 550 V predavalnici hale K sta bila tudi dva posveta. V četrtek je poslovalnic na različnih lokacijah. bil Strokovni posvet o logistiki prihodnosti (Cilji RS na podro- UM Fakulteta za logistiko Celje se je predstavila poleg sejem- čju logistike, Trendi v logistiki: Električni avto – tehnologija ske predavalnice. Promovirali so svoje izobraževalne progra- sedanjosti, tehnologija prihodnosti ali marketinška farsa?, me (VS, UNI, MAG, DR) ter dve novi knjigi Razvoj transporta, Industrijski izzivi v dobi digitalizacije – vitka proizvodnj, logistike in mobilnosti (J. Orbanić, B. Rosi) ter Upravljanje tve- digitalizacija,in simulacija, Mestna mobilistika). Svoja stali- ganj (B. Jereb). Predstavili so se tudi laboratoriji za logistič- šča so predstavili državni uslužbenici, znastveniki in razisko- valci. Študenti in drugi poslušalci pa so se lahko vključili v razpravo. V petek pa je bil posvet, ki je zajel naslednje teme: Računal- niška simulacija logističnih procesov in Celostna prometna strategija (FL UM), Prodajni program viličarjev STILL (PKS PRO) in Priber - Sodobne računalniške rešitve za transport in logistiko.

Sklepne misli Pohvalno je, da se je Celjski sejem lotil projekta sejemske predstavitve logistike pri nas. Prvi sejem je bil zanimiv, vendar so manjkali veliki logisti in transportna podjetja iz Slove- nije in tujine. Verjetno je bil vzrok tudi to, da je bil malo pred tem Logistični sejem v Münchenu, na katerem so se slovenski logisti množično in organizirano predstavili. Za naprej si je treba prizadevati, da bi na celjski sejem prišli vsi pomembni akterji transportno-logistične dejavnosti in dostojno predsta- Razstavni prostor UM Fakultete za logistiko. vili to stroko, ki je za Slovenijo ena od najpomebnejših.

Transport //// junijmaj 2017 // 67 Bodo prevoznikom povrnjena preplačila pri nakupu tovornih vozil?

Evropska komisija je ugotovila, da so proizvajalci tovornih vozil (MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco in DAF) v letih 1997 do 2011 s kartelnim dogovarjanjem grobo kršili pravila prostega trga in na tak način na račun avtoprevoznikov nepošteno dosegali višje zaslužke s prodajo svojih vozil. Naložila jim je visoko kazen in hkrati kupcem odprla možnost, da zahtevajo vračilo preplačanih kupnin. Pri uveljavljanju zahtevkov za povračilo bo v sodelovanju z nizozemskim partnerjem svojim avtoprevoznikom pomagala tudi obrtno-podjetniška zbornica.

Za razna kartelna dogovarjanja je evropska komisija njenim akterjem že izrekala kazni, ta, ki se nanaša na pet najbolj uveljavljenih evropskih proizvajalcev tovornih vozil, pa je rekordna – 2,93 milijarde evrov. Kazen so si zaslužili zaradi medsebojnega dogovarjanja o cenah tovornjakov in o prenosu stroškov glede upoštevanja strožjih pravil v zvezi z emisi- jami. Omeniti kaže, da je podjetje Scania še pod drobnogledom preiskovalcev, za- to tudi njegova vpletenost ni izključena. V omenjenem obdobju so bili oškodo- vani tudi slovenski kupci, zato bo Obr- tno-podjetniška zbornica Slovenije v sodelovanju z nizozemsko fundacijo Sti- chting Truck Claim, ki zastopa interese evropskih kupcev vozil, omogočila vsem zbornica in nizozemska fundacija izja- zahtevke čim večjega števila oško- slovenskim kupcem tovornih vozil, ki so vljata, da za svoje posredovanje v pri- dovancev, saj bo prav število zah- neposredno ali na podlagi lizinga kupili meru neuspešnih pogajanj ne bosta tevkov okrepilo njeno pogajalsko srednje težka (od 6 do 16 ton) in težka od kupcev zahtevali nobenega plačila, moč. Zato preko Obrtno-podjetniške tovorna vozila (na 16 ton) ter vlačilce, če pa bodo pogajanja uspešna in bodo zbornice Slovenije poziva slovenske da podajo zahtevek za vračilo preplačil. kupci dobili povrnjen del kupnine, si kupce, ki so kupili vozila navedenih Po ocenah omenjene fundacije je bilo v bo nizozemska fundacija obračunala proizvajalcev v omenjenem obdobju, prostoru Evropske unije na ta način pro- stroške v višini od 15 do 20 odstotkov. da ji posredujejo podatke o svojem danih več kot 100 tisoč vozil. Glede na Vrnjeni zneski naj bi predvidoma znaša- podjetju in kupljenih vozilih ter jo obseg »opeharjenja« kupcev obstajajo li med 2.500 in 5.000 evri za kupljeno pooblastijo, da jih zastopa. Podatke dokaj optimistična pričakovanja, da se vozilo. vnesejo v obrazec na spletni strani bo dalo s proizvajalci uspešno pogoditi Fundacija Stichting Truck Claim želi https://www.truckclaim.org/en/cham- o »popravi škode«. Obrtno-podjetniška ob podpori lokalnih partnerjev zbrati ber-craft- and-small- business-slovenia.

Spremembe zakona o cestninjenju

Sekciji za promet pri OZS je v dosedanjem usklajevanju terimi ti opravljajo prevoze znotraj države in so tako najbolj sprememb in dopolnitev Zakona o cestninjenju uspelo pre- na udaru z vsakokratno cestninsko podražitvijo. pričati predstavnike resornega ministrstva, da se uvede Poleg tega sekcija ministrstvu predlaga, da v spremembah Za- poseben cestninski razred za 20-sedežne avtobuse (uvelja- kona o cestah predvidi rešitev, ki bo onemogočala nasilen odvoz vil naj bi se z uvedbo elektronskega cestninjenja v prostem poškodovanih in pokvarjenih vozil z avtocest ali hitrih cest. Kon- prometnem toku). Zdaj pa so predlagali, da se v ta cestninski kretno predlaga, da naj se prevoz pokvarjenega ali poškodovane- razred vključijo tudi vozila do 7,5 tone največje dovoljene ga tovornega vozila ali avtobusa opravi na najbližje javno parkiri- mase. Gre pretežno za vozila domačih avtoprevoznikov, s ka- šče oziroma na kraj, ki ga določi prevoznik (lastnik) vozila. Nov predsednik in nov upravni odbor sekcije za promet V sekciji za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije so 15. maja izvedli izredno volilno skupščino, na kateri so izvolili novega predsednika sekcije in nov upravni odbor.

Neposreden povod in vzrok zanjo je upravnega odbora so skušali tudi kar bil sklep zborničnega upravnega odbora najbolj upoštevati ustrezno regijsko za- v februarju, s katerim je iz tega organa stopanost. in iz zborničnega članstva izključil pod- Novi člani upravnega odbora so postali predsednika Andreja Klobaso (ki je tedaj Branko Cipot iz Murske Sobote (zastopal bil tudi predsednik sekcije za promet). bo prevoznike prekmurskih in pomur- Kot razlog za Klobasovo izključitev so v skih območnih zbornic), Branko Tkalčič zbornici navedli utemeljeno domnevo, iz Maribora (zastopal bo prevoznike Ma- da naj bi Klobasa huje kršil statutarna ribora, Pesnice, Ruš, Slovenske Bistrice Franc Selič (zastopal bo belokranjske in pravila. Do kaj bolj konkretnih informa- in Ptuja), Gašper Rudl iz Slovenj Gradca dolenjske avtoprevoznike). Predsednik cij o domnevnih kršitvah ni bilo mogoče (zastopal bo koroške avtoprevoznike), Pišek bo zastopal avtoprevoznike s šir- priti, saj naj bi Klobasa vložil ugovor na Srečo Vidic z Bleda (zastopal bo gorenj- šega območja celjskega bazen. ukrep upravnega odbora zbornice. Več ske avtoprevoznike), Stanislav Čepon z Novi predsednik je že na skupščini na- bodo lahko povedali šele potem, ko bo Vrhnike (zastopal bo avtoprevoznike z povedal nekatere »nove poudarke« v de- končan pritožbeni postopek. okolice Ljubljane) ter Štefan Kocjančič lovanju sekcije. Tako naj bi se okrepilo Sicer pa je volilna skupščina potekala iz Kopra (zastopal bo južnoprimorske delo v okviru posameznih odborov, kot gladko. Poslanci so z veliko večino gla- avtoprevoznike), v nov upravni odbor so: odbor avtobusnih prevoznikov, odbor sov za predsednika sekcije izbrali Petra pa so bili izbrani tudi štirje »stari« čla- avtotaksi prevoznikov, odbor prevozni- Piška iz Celja (ki je dva mandata nazaj ni: za podpredsednika Franc Seršen iz kov v agroživilstvu in farmaciji (OPAF), že bil podpredsednik upravnega odbo- Ljubljane (zastopal bo avtoprevoznike odbor prevoznikov v gradbeništvu, odra sekcije) ter potrdili še deset ostalih petih ljubljanskih območnih zbornic) in bor prevoznikov - nacionalni prevozi članov upravnega odbora, ki jih je pre- Peter Mirt iz Blance (zastopal bo posa- blaga. Ob tem naj bi se še bolj okrepilo dlagal novi predsednik, potem ko so se vske in zasavske avtoprevoznike) ter strokovno povezovanje z avtoprevozniki odločili za mandatarski način imenova- Bogdan Semenič iz Ajdovščine (zastopal iz gospodarske zbornice. nja članov tega organa. Pri izbiri članov bo severnoprimorske avtoprevoznike) in Janez Kukovica

Skupinska predstavitev za »nacionalno« prepoznavnost Muenchenskega sejma transporta in logistike – letos je trajal jemskih priča- od 9. do 12. maja - se v zadnjih letih redno udeležujejo neka- kovanj. Glede tera najpomembnejša slovenska logistična podjetja, za vzorec na letošnjo iz- pa je tudi avtoprevozniških podjetij, ki so člani Obrtno-podje- kušnjo skupin- tniške zbornice Slovenije. Letos se je na muenchenskem sej- skega nastopa so mišču predstavilo 14 slovenskih subjektov s področja luških vsi razstavljavci storitev, pošte, kombiniranih prevozov, skladiščenja in mani- odgovorili, da pulacije s tovorom, špedicijskih prevozov, prevozov blaga in bodo čez dve leti potnikov ter turizma, njihova predstavitev pa je prvič poteka- zanesljivo ali ze- la pod skupno »marelo«. Zamisel za predstavitev na skupnem lo verjetno spet razstavnem prostoru je vzniknila pri obeh zbornicah, ki sta prišli v Muen- na podlagi dobrih zgledov tujih razstavljavcev, ki se že dalj chen (nihče se tej možnosti ni vnaprej odrekel). Podob- časa »nacionalno« predstavljajo, ugotovili, da je tako mogoče no so se vsi pozitivno izrekli o pričakovanih koristih od doseči večjo opaznost pri sejemskih obiskovalcih, da o raznih sejemskega nastopa (velike koristi sicer pričakuje le eno »sinergijskih« učinkih skupne rabe sejemskega prostora ne anketirano podjetje), nihče pa svojega nastopa ni ocenil z govorimo. Projekt skupnega razstavnega prostora je finančno malimi koristmi ali celo brez koristi. Med raznimi vidiki podprla tudi vladna agencija Spirit, tako da je bil za razsta- koncepta skupnega razstavnega prostora pa so predvsem vljavce sejemski strošek močno znižan. pozitivno ocenili samo organizacijo skupinskega nastopa, Med slovenskimi razstavljavci je bila ob koncu sejma izve- kot odlično ali zelo dobro pa tudi lokacijo razstavnega dena tudi anketa, v kateri so ocenili izpolnitev svojih se- prostora in njegovo vidnost. CENE BENCINA V EVROPI 2. 6. 2017 država bencin 95 bencin 98/100 Dizel Albanija 172.000 ALL 168.000 ALL (1,26 EUR) (1,23 EUR) Avstrija 1.108 EUR 1.134 EUR 1.018 EUR Belgija 1.399 EUR 1.470 EUR 1.313 EUR Belorusija 1.250 BYN 1.360 BYN 1.290 BYN (0,61 EUR) (0,66 EUR) (0,63 EUR) BIH 2.150 BAM 2.250 BAM 2.100 BAM (1,10 EUR) (1,15 EUR) (1,07 EUR) Bolgarija 2.110 BGN 2.370 BGN 2.110 BGN (1,08 EUR) (1,21 EUR) (1,08 EUR) Češka 30.270 CZK 30.720 CZK 29.070 CZK (1,15 EUR) (1,16 EUR) (1,10 EUR) Črna gora 1.290 EUR 1.330 EUR 1.140 EUR Danska 10.290 DKK 10.520 DKK 8.490 DKK (1,38 EUR) (1,41 EUR) (1,14 EUR) Estonija 1.140 EUR 1.190 EUR 1.130 EUR Finska 1.440 EUR 1.520 EUR 1.240 EUR Francija 1.360 EUR 1.440 EUR 1.218 EUR Grčija 1.530 EUR 1.670 EUR 1.280 EUR Hrvaška 9.250 HRK 9.790 HRK 8.460 HRK (1,25 EUR) (1,32 EUR) (1,14 EUR) Irska 1.390 EUR 1.280 EUR Islandija 197.000 ISK 184.090 ISK (1,70 EUR) (1,59 EUR) Italija 1.556 EUR 1.650 EUR 1.401 EUR Kosovo 0.910 EUR 0.870 EUR Latvija 1.080 EUR 1.130 EUR 1.034 EUR Liechtenstein 1.390 CHF 1.420 CHF 1.430 CHF (1,28 EUR) (1,30 EUR) (1,31 EUR) Litva 1.180 EUR 1.250 EUR 1.080 EUR Luksemburg 1.130 EUR 1.200 EUR 0.960 EUR Izžrebani reševalci: Madžarska 347.900 HUF 345.600 HUF Med prispelimi rešitvami nagradne križanke iz aprilske (1,13 EUR) (1,12 EUR) številke revije Transport smo izžrebali naslednje reševalce: Makedonija 66.000 MKD 68.000 MKD 51.000 MKD Stanko Ule, Pivka; Slavko Oštir, Velenje; Matjaž Hrvatin, (1,07 EUR) (1,10 EUR) (0,83 EUR) Koper; Aleš Kolenc, Rečica; Gregor Trontelj, Ivančna Gorica; Moldavija 17.620 MDL 18.200 MDL 14.900 MDL Sašo Kavčič, Ljubljana (0,84 EUR) (0,87 EUR) (0,71 EUR) Nemčija 1.440 EUR 1.470 EUR 1.240 EUR Nizozemska 1.640 EUR 1.750 EUR 1.270 EUR Norveška 16.190 NOK 17.280 NOK 15.000 NOK (1,71 EUR) (1,82 EUR) (1,58 EUR) Poljska 4.620 PLN 4.890 PLN 4.410 PLN (1,10 EUR) (1,17 EUR) (1,05 EUR) Portugalska 1.510 EUR 1.630 EUR 1.260 EUR Romunija 4.570 RON 4.940 RON 4.480 RON (1,00 EUR) (1,08 EUR) (0,98 EUR) Rusija 40.000 RUB 45.480 RUB 38.050 RUB (0,63 EUR) (0,72 EUR) (0,60 EUR) Slovaška 1.270 EUR 1.490 EUR 1.140 EUR Slovenija 1.249 EUR 1.356 EUR 1.145 EUR Španija 1.200 EUR 1.330 EUR 1.080 EUR Srbija 145.900 RSD 153.900 RSD 153.400 RSD (1,18 EUR) (1,25 EUR) (1,24 EUR) Švedska 13.970 SEK 14.570 SEK 13.450 SEK (1,43 EUR) (1,49 EUR) (1,38 EUR) Švica 1.470 CHF 1.520 CHF 1.530 CHF (1,35 EUR) (1,40 EUR) (1,41 EUR) Turčija 5.080 TRY 5.100 TRY 4.390 TRY (1,28 EUR) (1,28 EUR) (1,11 EUR) Ukrajina 25.120 UAH 26.190 UAH 22.830 UAH (0,86 EUR) (0,90 EUR) (0,79 EUR) V. Britanija 1.170 GBP 1.250 GBP 1.180 GBP (1,34 EUR) (1,43 EUR) (1,35 EUR) Vir: amzs

Izžrebani reševalci: Med prispelimi rešitvami nagradne križanke iz marčevske števil- ke revije Transport smo izžrebali naslednje reševalce: Ivica Jakopanec, Ljubljana; Branko Tašner, Maribor; Tomaž Koblar, Blejska Dobrava; Lucia Kokovnik, Šmartno ob Dreti; Bojan Omerzel, Brestanica; Vinko Premrl, Kranj Zabava // križanka

Nagrade so pripravili: AERODIUM Logatec, Obrtna cona 10d, 1370 Logatec Ime in priimek Rešitve pošljite do 30. 6. 2017 na naslov: Revija Transport, Linhartova 3, 1000 Ljubljana, Naslov s pripisom »Križanka«. Geslo