Bellinzona Locarno Rivera Bellinzona

Legenda

Rete tram-treno tappa prioritaria Rete tram-treno tappe future CORNAREDO Linea FFS Stazione FFS Aree strategiche

Fermata sotterranea Lugano Stazione Interscambio Manno Suglio Bioggio Lugano LUGANO BASSO CENTRO Tempi di viaggio drasticamente ridotti Corse ogni 5 e 10 minuti nelle ore di punta VEDEGGIO

Ponte Tresa – Lugano Centro »» Nelle ore di punta corse: Agno 35 min Oggi ogni 10’ tra e Lugano 24 min Con tram-treno ogni 10’ tra Manno e Lugano

Mendrisio Agno – Lugano Centro ogni 5’ tra Bioggio e Lugano Chiasso 26 min 13 min Varese »» Nelle ore di morbida corse: PIAN Bioggio – Lugano Centro ogni 15’ tra Ponte Tresa e Lugano SCAIROLO 0’ 22 min Una risposta sostenibile Ponte ogni 30’ tra Manno e Lugano 7 min alle esigenze di mobilità Tresa Manno – Lugano Centro 50’ 10’ 34 min 13 min

La Rete tram-­treno: Bioggio – Bellinzona 1h 45 min »» costituisce l’elemento strutturante degli insediamenti e della mobilità 29 min 40’ 20’ »» mette in relazione le aree strategiche dello sviluppo del Luganese Bioggio – Mendrisio »» migliora l’accessibilità del Basso Vedeggio e del Malcantone 45 min »» rappresenta un’alternativa efficace agli spostamenti in automobile 31 min 30’

Città di Lugano Comune di Bioggio Comune di Manno

Terminale Lugano Centro Tratta Lugano Centro Tratta Bioggio – Manno Viadotto Cavezzolo Puntuali verso un futuro sostenibile Dalla progettazione alla messa in esercizio Per un agglomerato dinamico Una nuova flotta per il piacere di viaggiare

WMW Su scala locale l’effetto previsto dalla Da Bioggio al centro di Lugano in soli 2008 2012 2020 »» Oggi la FLP trasporta ogni giorno Caratteristiche tecniche Rete tram-treno del Luganese è para- 7 minuti, con corse ogni 5 minuti nelle Studi di fattibilità Credito del Gran Consiglio Avvio complessivamente 7’500 passeggeri e inserimento nel per l’allestimento del progetto realizzazione UTENZA »» Direzione di guida: bidirezionale gonabile a quello delle gallerie di base ore di punta: lo stesso tempo impie- Piano direttore definitivo (7 mio CHF) »» Con il tram-treno i passeggeri »» Lunghezza: ca. 45 m del San Gottardo o del . gato a piedi dalla stazione cittadina al cantonale +170 % aumenteranno a 20’000 »» Larghezza: 2,40 m Nessuna infrastruttura stradale è in- lungolago. »» Capacità posti a sedere: ca. 70 »» Nella galleria tra Bioggio e Lugano fatti riuscita finora a rendere realmente La Rete tram-treno è la risposta più Credito del Gran Consiglio per »» Capacità posti totale: ca. 250 transiteranno giornalmente contiguo l’agglomerato alla Valle del efficace al traffico veicolare della Valle l’allestimento del progetto di Procedura di pubblicazione Messa in »» Scartamento: 1000 mm Vedeggio. Il mezzo pubblico si rivela del Vedeggio e del basso Malcantone. massima (2 mio CHF) e approvazione dei piani esercizio 15’000 passeggeri WMW dunque vincente: dove l’automobile deve La sua promessa? Rivoluzionare la 2009 2017 2027 MWM fare i conti con un traffico spesso intenso mobilità del Luganese. L’infrastruttura a scartamento metrico 250MWM e rallentato, il tram-treno permetterà disporrà prevalentemente di corsie POSTI collegamenti rapidi, efficaci, frequenti e Claudio Zali, Consigliere di Stato e riservate lungo l’intera tratta. nel segno della sostenibilità. Direttore del Dipartimento del territorio »» I costi per le infrastrutture ferroviarie e le sistemazioni stradali della tappa Tra Bioggio e Ponte Tresa verrà utilizzata prioritaria ammontano a 387 mio CHF l’infrastruttura FLP esistente, che sarà »» Il finanziamento è assicurato da Confederazione, Cantone, Comuni del adeguatamente potenziata per garantire Luganese e FLP 2017 2030 l’aumento delle frequenze di esercizio. Manno Suglio Maggiori informazioni PROGETTO Ferrovie Luganesi SA - FLP DEFINITIVO 2017 CORNAREDO Via Stazione 8, 6982 Agno La Monda www.flpsa.ch SETTEMBRE Manno

Repubblica e Cantone Dipartimento del territorio Via Franco Zorzi 13, 6500 Bellinzona Bosciorina www.ti.ch/dt

Officina FLP Industrie Legenda

Progetto tram-treno tappa prioritaria, nuova infrastruttura

Progetto tram-treno tappa prioritaria, nuova infrastruttura in galleria Viadotto Cavezzolo Linea FLP esistente, tratta Ponte Tresa - Bioggio Lugano Progetto tram-treno tappa prioritaria, raddoppio dei binari Cavezzolo Studio di fattibilità prolungamento verso Cornaredo Bioggio Park+ Galleria Studio di fattibilità prolungamento verso Pian Scairolo Bioggio Ride Nodi di interscambio LUGANO Fermate progetto tram-treno tappa prioritaria CENTRO Lugano Stazione Fermate linea FLP esistente Serocca Nuova fermata secondo il Piano direttore cantonale

Aree strategiche BASSO Lugano Centro VEDEGGIO Sottopasso 0 m 500 m 1000 m pedonale di Besso

Agno Aeroporto Agno

Agno

Magliaso Paese

Magliaso

Magliaso PIAN

Caslano SCAIROLO

Ponte Colombera Tresa Caslano

Ponte Tresa

Autorizzazione UCR 15.05.2017