Unapproachable Norton Club Nederland

2020-3 46e jaargang Unapproachable Norton Club Nederland

Model 20

ALV

KlaptonNorton Motorcycles xKen Kavanagh -1-

1 Voor(zItters)woord

erugkijkend op de Algemene Ledenver- InhoUd gadering durf ik de stelling aan dat er nog genoeg leven zit in de brouwerij die T 1 Austerlitz 5 april Norton Club Nederland heet. foto: Aris Schellinkhout 2 Voorzitterswoord Rob zal hier uitgebreid verslag van doen en daar laat 2 Collage ik het dan ook bij, omdat ieder zo z’n rol heeft bin- 4 Redactioneel nen het bestuur. Anouk heeft de plaats ingenomen 5 Indoor Een-hoorn van Bennie en gezegd moet worden dat mij dit aan 6 Norton Model 20 de ene kant vervult met een traan en aan de andere 9 Nat. Register Mobiel Erfgoed kant met een lach. Welkom Anouk. 9 SEF-nieuws 10 Notulen en cijfers ALV De opkomst in Achterveld was prima, maar vol- 16 Nog zin in Norton? gens mij was Paul van Trigt de enige op de motor. 18 AMC Turftreffen (o.v.) Trouwens, een geweldig verhaal van hem in het 19 Commando uit 1973 vorige clubblad. Ikzelf heb alle smoezen voor het 20 Norton historie - 4 - niet vullen van de toercompetitie al bedacht, maar 22 Dankzij een Norton feitelijk is Paul onze held. Meer knorren op de mo- 28 Ken Kavanagh - 1 - toren mannen, voor zover je nog een poot over de 34 Lucas MRC-2 regelaar 2.0 buddy kan slaan. 36 Spechtenborst 38 Mijn Norton ellende Besteed ook aandacht aan het invullen van dat 39 Agenda / colofon register voor de RDW. Als je even niet op let staan onze motoren straks alleen maar achter glas in woonkamer, museum of schuur. Nu wij het er toch even over hebben. In dit nummer lees je het verhaal van een zogenaamde ‘schuurvondst’. Ze bestaan nog steeds. Norton motoren die er zijn, maar waarvan alleen familie het bestaan ervan kent. Gelukkig kan het bestuur gebeld worden voor informatie als men meer wil weten over een Norton. Dat kan niet gezegd worden van de Triumph club. Men zal daar zijn redenen voor hebben. Maar dat viel mij als eerste op, toen ik mij aanmeldde voor het lidmaatschap en vaststelde dat alles via de mail gaat. Nu werkt dat ook prima moet ik zeggen, maar: een beller is sneller. In het vorig nummer schreef ik dat ik iets over Triumph zou vertellen, maar dit is de Norton club en het epistel over mijn relatie met de Trusty Triumphs is geplaatst in de eerste uitgave van de Tiger van dit jaar, waarvoor mijn dank. nIeUwe leden ncn

Rest mij jullie te vertellen dat Bas van Asten eind fe- Wij heten de volgende bruari overleden is. Achteraf gezien ben ik blij dat ik clubleden welkom: vorig jaar nog bij hem op visite geweest ben en dat dit bezoek een aangenaam weerzien was. Bas laat in - Harry Poppema uit Stadskanaal Hoornsterzwaag (Fr) zijn vrouw Carla achter. Ik ben - Henk Jager uit Assen maar zo vrij geweest om een condoléancekaart te - Frans van Keeken uit sturen namens de club. Hij was natuurlijk een echte West-Graftdijk Norton-man in hart en nieren. - Theo Engelbarts uit Ulft Johan Swieringa

2 3 Ivar de Gier ook in Unapproacha- ble 2005-4 en 5). Dat het frame ook veelvuldig is oen de intelligente verbazing welgeteld 1 (één) mo- Redactioneel gebruikt om andere krachtbron- lockdown werd aan- tor, een Suzuki. nen in te bouwen is bekend. Naar gekondigd, betekende Deze tijd Eveneens te vinden op de vorige Thet dat er geen grote evenemen- Door de verkwikkende lunch van aanleiding van het artikel over de De parkeerplaats in Austerlitz op pagina is een plaatje van Stuart Tabia in het laatste nummer, kre- ten gehouden worden als je min- zelfbelegde boterhammen in het de cover is net zo leeg als de agen- Garner. Uit een tijd dat hij bij gen we van Alfons Smit van Smit- der dan 1,5 meter uit elkaar staat. zonnetje en het toch wel aardige da voor - in ieder geval - het eerste een overheidscampagne nog gold Bros een foto van eentje waar een Als eigenwijze Nortonrijder gesprek met de Suzuki-man zakte deel van het motorseizoen. als een van de boegbeelden van Saab driecilinder in is gelepeld. interpreteerde ik het zo: als je 1,5 de teleurstelling al snel. Aris Schellinkhout checkte op 5 de Britse export. Inmiddels is de meter uit elkaar blijft mag je dus april de plek; het weer was prach- voormalige CEO hard van z’n Meelezers wel een evenement houden. Om 15:00 uur nog even een boom tig maar verder hield de overeen- voetstuk gevallen. Ze staan nergens te boek maar zijn opgezocht in het prachtige bos komst met vorig jaar op. Op www.boemknalplof.nl er zeker, de meelezers. We kennen Het Indoor Eenhoorn is ruim buiten het dorp en de ES2 weer houdt Henk van ’t Veen de ze in Utrecht, en in Barneveld. In voor de lockdown in de agenda’s aan de praat geholpen. Nu meteen Voordeel in Nederland: wij mo- ontwikkelingen rond Norton dit nummer maken we kennis met gezet, ik had geen afgelasting in Driebergen naar de A12, want gen, behoudens enkele populaire Motorcycles bij, voor dit nummer Peter Wesselink, die een trouw gekregen en het was schitterend door die dorpen heb je ook op routes, nog wel gewoon een rondje maakte hij een overzicht van de meelezer blijkt van het ‘lijfblad’ motorweer. Dus dacht ik dat er zondag wel heel veel stoplichten. op de motor. Bij onze zuiderburen gebeurtenissen tot dusver. van broer Ab. En dat kan al heel onder Engelse rijders wel 10 of 20 Wat is zo’n snelweg dan breed als beperkt het (motor)rijden zich tot En dan, op de valreep, komt er nog lang zijn; broer Ab staat bij de eigenwijze types zouden zijn met je er bijna in je eentje overheen verplaatsingen van en naar werk belangrijk nieuws: zie kader. NCN te boek als lidnummer vier. dezelfde interpretatie als ik. Ik rijdt. Drie tot vier rijstroken voor en - restrictie - niet met een motor Peter heeft, naar zijn zeggen, het had zelfs een doosje schoolkrijt- mezelf. Bij De Meern eraf naar de met oldtimer kenteken. Zo lezen Featherbedframe artikel mede geschreven als tegen- jes meegenomen om vakken van N-weg richting Montfoort, ver- we in een mail van ons Belgische In Classic & Retro nummer 22 geluid (met een knipoog) van de tenminste 2 x 2 m op het plein te volgens linksaf naar Schoonhoven clublid Guy, die op dit moment blij staat een uitgebreid artikel over roemruchte rubriek ‘Norton el- tekenen om ervoor te zorgen dat en Krimpen. Lekker tegen de is dat hij een leuke motorrit ver- Rex McCandless, de ontwerper lende’ in het VMC clubblad. we niet te dicht bij elkaar zouden stevige zuidenwind in beuken. De wijderd woont van zijn werk. van het featherbedframe. Een bij- Een rubriek die kennelijk nogal komen. En vooral om eventueel ES2 moet dan toch aardig por- zondere man die een legendarisch wat losmaakt … de politie te laten zien dat we so- ren om de 95 te halen. Overigens Begin dit jaar, toen alles nog kon frame ontwikkelde. Het blad is ciale isolatie serieus nemen. bleek bij elke smiley die ik onder- en mocht, reden AJS-Matchless inmiddels uit de schappen van Tenslotte weg tegenkwam, dat mijn zelfge- clubleden Peter en Antoinette in de winkels, maar is zeker nog na Net als op de motor: voorzichtig Dus ik de lekolie uit het carter reviseerde Smith chronometric Sri Lanka langs de afslag Norton. te bestellen. (Overigens, voor de en houd afstand. getapt, koffie in de thermoskan bij 31, 66 en 91 km/u precies de Reden voor een foto natuurlijk (zie bewaarders onder ons: in verkorte gedaan, deze met het broodtrom- correcte snelheid aangaf. vorige pagina). versie staat hetzelfde artikel van Nancy Koorn meltje in de tanktas gedaan (want Bij Capelle de A16 op, geen files alle cafés en andere horeca is tot Delft-Zuid, alleen wat lijpe dicht), verse benzine met etha- Jappen die je met 150 km/u inha- UpDATe 17 ApRil nolkiller in de tank en gaan. Over len zonder de vereiste 1,5 meter N-routes en kleinere wegen, Zoe- afstand te houden, en rond thee- Er is een koper! De Indiase TVS Indoor termeer, Moerkapelle, langs de tijd weer thuis. Motor Company neemt Norton Hollandse IJssel, IJsselstein, Odijk voor 16 miljoen pond over. Dat naar Austerlitz. Schitterende rit, Het kan zijn dat er voor 14:10 uur heeft directeur Sudarshan Venu EEn weinig auto’s, alleen heel veel andere Eenhoornfanaten waren, vanmiddag bekendgemaakt, motoren en nogal wat cabrio’s. of na 15:00 uur. Als dat zo was, De huidige medewerkers wor- En nogal veel politie in auto’s. jammer dat we elkaar gemist heb- den overgenomenen en zetten Onderweg geen gewone pitstops ben. Als dat niet zo was dan gaat hun werk op Donington Hall hoorn voor de sanitaire behoefte, maar Indoor Eenhoorn 2020 de boeken voort. Deze productielocatie ouderwets strategisch plekjes in in als die met het laagst mogelijke blijft in elk geval de komende zijwegen opgezocht. Om 14:10 aantal deelnemers. zes maanden in bedrijf. uur reed ik het plein van Auster- TVS legde zich tot op heden litz op alwaar tot mijn stomme Aris Schellinkhout toe op de bouw van scooters en lichte motorfietsen. Lees verder op boemknalplof.nl

4 5 zou uit gaan zoeken om welk type Vervolgens wordt er in dat hoofd- motor het zou kunnen gaan. Ik stuk melding gemaakt dat 1931 verhaal moet zeggen, dat was nog best een een jaar was waarin nieuwe ont- uitdaging als je met Commandos wikkelingen werden toegepast. bent opgegroeid. Schakelen van Norton was in de jaren twintig over een tweecilinder Nortons naar een doorgegaan met het ontwikkelen eencilinder ‘vintage motor’ is puz- van de eencilinders, maar het norton zelen. Maar het leverde dit verhaal werd tijd voor veranderingen. op én de noodzakelijke bijscholing Norton nam in 1931 onder andere op het gebied van de eencilinders afscheid van het zogenaamde model 20 uit het rijke verleden van ons lange en smalle ‘vintage frame’. De merk. verplaatsing van de magneet van vooraan het motorblok naar ach- in 2020 Nadat er foto’s binnenkwamen van teren werd een feit en de smering de motor als geheel werd het mij al van de motoren werd dry-sump. snel duidelijk dat het hier wel om In 1929 had de bekende ontwer- Echter, door familieomstandig- een speciale Norton moest gaan. per Walter Moore Norton ver- heden verslapte de aandacht voor De geachte lezer wil ik de intro ruild voor NSU. Detail: omdat deze motor. Bij de bedrijfsover- van hoofdstuk 4 over kopklep- de NSU-motoren van zijn hand name in de familiesfeer rees de pers en zijkleppers uit het boek toch ernstige overeenkomsten verhaal om gaat blijkt een Model slag verhouding had van 79 x 100. vraag wat er met de Norton moest ‘Norton Singles’ van Roy Bacon vertoonden met zijn ontwikkelde 20 te zijn uit 1930. Zijn oudere Aan de ES2 is te zien is dat er ver- gebeuren. Vandaar dat ik gebeld niet onthouden. Nortons uit de jaren twintig kreeg broer, de Model 18 die in 1923 beteringen zijn doorgevoerd aan werd. “Alongside the glamorous overhead NSU de bijnaam van Norton het levenslicht zag, is hetzelfde de magneet en het frame. Later in camshaft singles, Norton built a Spares Used. In plaats van Moore type maar heeft één uitlaatbocht de jaren 30 boog bij de eencilin- Zij dacht dat de Norton uit de ja- range of solid nononsense road kwam Arthur Caroll, geassisteerd en de Model 20 heeft er twee en ders de uitlaatbocht naar rechts af, ren 30 was en ze kon mij de boring models with a pedigree that stret- door Edgar Franks. Caroll concen- zodoende noemde men dat een zodat op links de toegang tot de slag verhouding (79 x 100) en het ched back to that first prototype of treerde zich begin jaren 30 op de twinport. De ES2 kopklepper uit koppeling kon worden verbeterd. motornummer (47549) vertellen. 1907. Changes there were from that kopklepmotoren en Franks deed 1931 had als overeenkomst met de De Model 20 twinport uitgezon- Kenners onder ons weten dan di- early belt drive machine but always de rest van de modellen. Model 20, dat ook zij een boring derd. rect dat het om een 500 cc motor the Norton signature was written gaat. Er zat geen kenteken bij en clearly on the design” Om bij de OHV (kopklep) te blij- afgesproken werd dat ik voor haar ven. Het model waar het in dit

In de opmerking van ‘Vintage Motor- cycles’ staat vermeld wat de minimale verschillen zijn (thanks again to Ian). “Here’s a scan of the small fold out leaflet alverwege de maand specifically covering the twin port Models februari werd ik 20 and 22. The Model 20 looks like a twin gebeld door een port version of the Model 18 but isn’t! The Hmevrouw die zich voorstelde frame is different, the primary chain case and als Annette. Zij wilde meer weten drive side footrest mounting are different and over een Norton. Deze Norton in the engine department, the big end has a zo bleek, was in de jaren 50 in de direct oil feed via a spring loaded quill in the familie beland en was door haar timing cover. And just to cap it off, the gearbox schoonvader meegenomen uit differs slightly in that it has a longer kick start engeland. axle to provide clearance for the right hand exhaust pipe. As for the Model 22, it looks like a Haar echtgenoot reed er zo nu twin port version of the ES2 - and essentially is en dan een rondje mee op hun just that! Apart from the head of course, all that bedrijfsterrein. Vervolgens werd I am aware of by way of a possible difference is deze ‘Old Miracle’ een plekje ge- the length of the kick start axle.” gund in de entree van hun bedrijf.

6 7 Uit de info op de Nationaal Register Mobiel erfgoed pagina hiernaast blijkt dat het bouwjaar van deze et is belangrijk dat 3. uitwisselen van kennis en in- 500 cc met SA wij, klassiekerrij- zichten tijdens het platform mobiel driebak van 1930 ders, ons goed voor erfgoed dateert. Hbereiden op de toekomst. Het is 4. beschermen van mobiel erfgoed algemeen bekend dat van over- door structureel overleg te voeren SAAMHoRig Uit een andere heidswege weinig begrip bestaat over knelpunten in weten regel- Vanwege de corona-maatregelen tabel blijkt voor historisch draaiend mate- geving. zijn we dit (voor)jaar in een sociaal- hetzelfde; in rieel. isolement geplaatst. De agenda’s zijn 1930 lopen de Het is belangrijk dat het merk bruut leeg geveegd. motornummers De milieuregelgeving wordt steeds Norton met de verschillende

van 500 cc complexer en de ruimte voor het types en motorinhoud in dit re- Als aardig gebaar willen de diverse machines van kunnen deelnemen aan het (dage- gister komt te staan. Het register redacties van de Eenhoornclubs de ongeveer 45600 lijks) verkeer door voertuigen op is bij het merk Norton nog steeds Eenhoornleden voorzien van extra tot 49250. fossiele brandstoffen wordt steeds blanco. Het streven is dat geregis- leesvoer. Onze clubbladen gaan we kleiner, met als ultieme maatregel treerde merken en merktypes in de daarom onderling digitaal delen, volledige uitsluiting. Het histori- toekomst bepaalde vrijstellingen zolang deze crisis duurt. sche normbesef en het niet alleen zouden kunnen krijgen voor bij- Voor iedereen is dit een leuke kans maar vooruit kijken, heeft haar voorbeeld milieuzones. Een kop- om eens rond te kijken bij de ‘be- Vanwege het feit, dat bij deze twinport Model beslag gekregen in het instellen peling van het camerasysteem met vriende motormerken’. 20 de magneet nog voor de motor zit en er van een Nationaal Register Mobiel het kentekenregister van de RDW modellen met handen voetschakeling konden Erfgoed (NRME). In dit register maakt de vrijstelling zichtbaar. An- Je kunt deze clubbladen downloa- worden geleverd, mag 1930 gezien worden als zijn historische vervoermiddelen dere opties zijn denkbaar. den op de site van de Eenhoornfe- een overgangsjaar. Dat maakt dit model ‘very geregistreerd en geïnventariseerd. deratie: rare’ zoals het in het Engels zo mooi kan wor- Dit register vormt een soort mo- Verzoek: voor de registratie heb- www.eenhoornfederatie.nl den uitgedrukt. Advertentie numentenlijst voor historische ben wij behoefte aan een opgave - clubs Deze Model 20 is voorzien van een Sturmey- vervoermiddelen, verdeeld over de van je Norton, het kenteken, het - digitale clubbladen Archer drieversnellingsbak met voetschakeling. sectoren water, rail, weg en lucht. bouwjaar, het type en de cilinder- inhoud. BRAM Motoren Kijk hier regelmatig voor nieuwe Zwager Piet verzorgde op 1 maart jl. de foto’s. Tientallen grote en kleinere or- clubbladen! Onze dank gaat uit naar clubleden Heije Mein- ganisaties zetten zich in voor het Op basis van de aanmelding(en) ders en Arend Heijs. Zij verzorgden de nodige behoud van het mobiele erfgoed in maak ik een zo compleet mogelijk Antoinette Stapel, namens de achtergrondinformatie voor het oplossen van Nederland. Ze zijn vertegenwoor- overzicht voor de registratie. Als gezamenlijke redacties deze puzzel. GEOPEND: digd in vier koepelorganisaties. uiteindelijk je motor(en) op deze Piet en ik boden Annette en haar man Kees kijk op de site Deze werken samen in de stichting lijst staat(n), moet een fotoserie een onvervalst stuk Fryske Sukerbolle aan voor Mobiele Collectie Nederland. Dat deze lijst compleet maken, maar SeF-NieUWS OP AFSPRAAK: Tijdens de bestuursvergadering dit verhaal en wij werden getrakteerd op een 06 - 51080629 is de ook de gesprekspartner van dit is een later punt van aandacht. koffie en appelgebak. Het leven met Nortons is brammotoren@ de Rijksdienst voor het Cultureel in februari is Cees Zwinkels (AJS- gewoon leuk. kpnmail.nl Erfgoed (RCE), onderdeel van het Wil je hieraan meewerken, en het Matchless) voor een nieuwe periode tot voorzitter benoemd. BEURZEN: ministerie van OCW. bestuur onderkent het belang van Het financiële verslag 2019 en de Annette en Kees zijn tot de conclusie gekomen kijk op de site deze actie, mail de gegevens dan dat deze motor aan liefhebbers moet worden Wat doet de RCe? naar [email protected] met je begroting 2020 zijn goedgekeurd. aangeboden. Zodoende hebben zij besloten De RCE zet zich op de volgende naam en telefoonnummer. Je in- De volgende SEF-vergaderingen zijn Norton Club Nederland leden een voorkeurs- manieren in voor de waardering formatie wordt strikt vertrouwelijk op 06-10-2020 en 09-02-2021. positie te gunnen. ZUIDERWEG NAAST NR. 100 en zorg voor mobiel erfgoed: bij mij opgeslagen, en zonder je 2289 BR RIJSWIJK ZUID 1.ontwikkelen van kennis en in- uitdrukkelijke instemming niet In 2020 bestaat de SEF 40 jaar. Zoals Voor inlichtingen kun je mij bellen of mailen RIJ DOOR HET WITTE HEK NAAR LOODS 10 strumenten in de vorm van een aan derden verstrekt. het er nu uitziet zal hier tijdens de en dan krijg je informatie over de prijs. AFSLAG DELFT NOORD / RIJSWIJK OP DE A13 waardestellend kader voor Clubruilbeurs in Wormer (15-11-20) mobiel erfgoed Heb je vragen dan weet je mij te aandacht aan worden besteed. Tekst: Johan Swieringa 2. zichtbaar maken van mobiel vinden. Foto’s: piet Metzlar www.brammotoren.nl erfgoed via de erfgoedmonitor Rob de Bas, secretaris NCN Rob de Bas, vertegenwoordiger NCN

8 9

BudGeT NCN 2020 algEmEnE lEdEnvErgadErIng budget '19 werkelijk ' 19 budget '20 INKOMSTEN 'de MoeSpoT', 16 feBRuARi Contributies 10.000,00 10.158,75 9.300,00 Advertentie-inkomsten 980,00 983,00 980,00 Omzet clubartikelen 1.000,00 1.352,00 1.000,00 Inkopen clubartikelen -650,00 -761,00 -650,00 Bankrente 6,15 Kosten INR -724,84 (kosten 24.154,29 -/- opbrengst 23.429,45) ToTAAL iNKoMSTeN 11.330,00 11.014,31 10.630,00

UITGAVEN Drukkosten Unapproachable 5.500,00 5.634,04 5.750,00 promotie voor het merk Norton. Bestuurskosten 250,00 12789 250,00 5. Er loopt ook nog een onderzoek van de Belastingdienst Kosten secretaris 50,00 50,00 naar de btw-positie van de club, extra lasten? Kosten ledenadm./penningm. 300,00 291,35 300,00 Redactiekosten 300,00 275,00 300,00 Bankkosten 160,00 201,49 250,00 Verslag kascommissie Kosten websitehosting 250,00 235,95 250,00 De kascommissie bestaat uit Heije Meinders en Tymen Contributie KNMV 188,00 195,00 195,00 AANWeziG: den Besten. De laatste zwerft nog ergens in Zwitserland Aansprakelijkheidsverz. AON 746,00 746,42 747,00 Bestuursaansprakelijkheidsverz. AON 107,00 171,42 171,00 BESTUUR: JOHAN SWIERINGA (VOORZITTER), geen onbekende in Nortonkringen, in het van ons clubblad. Jan sluit af door ons allen waardoor alleen Heije naar de cijfers heeft kunnen kijken. Kosten clubwinkel 500,00 341,87 500,00 COR ROElOFS (PENNINGMEESTER), ROB DE BAS ziekenhuis ligt. De Norton Owners club UK een fijne vergadering te wensen. Heije gaat akkoord met de opmerking dat het financiële Nieuwjaarsreceptie 250,00 288,23 250,00 (SECRETARIS), KlAAS AAFJES (AlGEMEEN BE- heeft het adres van het ziekenhuis op de site Verder geen ingekomen stukken. verslag INR Kampen niet is ingezien en het archief geen Toercompetitie 50,00 73,08 75,00 STUURSlID/PROMOTIETEAM) EN 42 lEDEN staan voor een kaart of brief. Er wordt weer waarde heeft dus een p.m. is. In de begroting is geen Cadeaus jubilarissen 100,00 167,40 200,00 Metworst treffen 200,00 119,46 200,00 AfWeziG MeT BeRiChT: JAN WOlFERT, MARCEl gedacht aan een Unapproachable Evening In Goedkeuring verslag ALV kostenpost voor de website opgenomen, terwijl deze wel Vlaaientreffen 200,00 277,53 200,00 V/D VEEN, TyMEN DEN BESTEN, PIETER ROETERS Harmelen met een technisch onderwerp. Als Het verslag in clubblad 2019-3 wordt per aan vernieuwing toe is. Bij het volgende punt wordt dit Toerrit Almen 100,00 55,25 100,00 er ideeën zijn, laat het ons dan weten. Jan bladzijde behandeld. Er zijn geen vragen behandeld. Er komt een goedkeuring onder voorbehoud. Busch en Damrit 100,00 Wolfert regelde eens sprekers uit de UK met of opmerkingen zodat de inhoud definitief De vergadering spreekt zich uit dat ook Tymen nog een Toerrit Twente 100,00 66,00 100,00 Toerrit Friesland 54,00 100,00 opening en toelichting agenda een interessant onderwerp. De kosten zijn wordt. keer met Heije naar de cijfers moet kijken (formeel Kosten AlV 100,00 107,40 125,00 Johan opent de vergadering om 13.10 uur en dan wel hoog. Wie komt met een idee? Voorts standpunt) en dat een goedkeuring van de jaarcijfers in Kosten Unapproachable avond 500,00 500,00 heet als voorzitter allen welkom. Johan licht wordt aandacht besteed aan de gezondheid Jaarverslag secretaris het clubblad wordt gepubliceerd. Ook wordt een later Overige algemene kosten de penibele financiële situatie van Norton van de clubleden, de leeftijd bijvoorbeeld Het jaarverslag is in het clubblad 2020-1 agendapunt al behandeld: Verkiezing kascommissie: He- Toevoeging reserve 1.379,00 1.585,65 -83,00 in de UK toe. Er is een heftige discussie met kan een rol gaan spelen. We moeten hier gepubliceerd. Er zijn geen vragen of opmer- ije Meinders (2e keer) en Jan Gaarthuis (nieuw). ToTAAL uiTGAVeN 11.330,00 11.014,31 10.630,00

de overheid en de belastingdienst. Er zou aandacht aan blijven besteden. In 2020 komt kingen over de inhoud. sprake zijn van gebruik van de pensioenpot er geen Frieslandrit. Nu we het toch over Goedkeuring financieel verslag 2019 van - toen nog - goedgezinde Britten ter ritten hebben. De Triumph Owners Club heeft Mededelingen penningmeester Zie de opmerking hiervoor. De vergadering is met dit plaatsen van inbreng van leden in het clubblad het laatste agendapunt. grootte van 14 miljoen pond naast een be- melding gedaan van een treffen op Texel, zie Cor stipt aan dat het ledenaantal daalt. De voorbehoud voorlopig akkoord. Anouk van der Burg had zich omdat Bennie aftredend was, aangemeld als lastingschuld, en gedoe met het parlement clubblad. We hebben ook de INR in Portugal. club heeft nog een goede financiële basis. De webmaster. Anouk licht toe dat zij al wat onderzoek heeft gedaan voor nieuwe i.v.m. door de overheid verstrekte subsi- Het 39e Vlaaientreffen in Epen, laatste keer daling van leden, dit jaar 18, zal zeker gevol- Website ontwikkelingen in de toekomst. Er passeert de term digitale mail. Met Karel Beu- dies. Er is een ‘administrator’ (curator van op deze plek, en over een paar jaar het 50-ja- gen hebben voor de toekomst als dit patroon Johan meldt dat Bennie Hulshof zijn lidmaatschap kema Toe Water zal contact worden gezocht om een en ander te bespreken zodat BDO) aangesteld, een vorm van bewind. Er rig jubileum, misschien wel weer gekoppeld zich voortzet. Oorzaken kunnen ook leeftijd, heeft opgezegd. Daaraan voorafgaand, en dat is ook een strategie kan worden geformuleerd en de website een vernieuwde opzet en wordt melding gedaan dat Peter Williams, aan een INR. ziekte, overlijden zijn. de oorzaak, is er een discussie geweest over het al dan inhoud krijgt. De voorlopige cijfers 2020 zijn bijgevoegd. niet publiceren in het clubblad van een notitie van Aris ingekomen stuk- Cor doet het voorstel een voorziening van Schellinkhout over de toekomst van de vereniging. Een Verkiezing, herverkiezing bestuursleden BALANS NCN per 31 december 2019 ACTIVA PASSIVA ken 4.000 euro te treffen voor de organisatie meerderheid van het bestuur heeft de publicatie tegen- Cor is aftredend en herkiesbaar. De vergadering is akkoord. Anouk stelt zich ver- LiQuide MiddeLeN oVeRLopeNde pASSiVA Jan Wolfert heeft van het 50-jarig jubileum. De vergadering is gehouden, Bennie was alleen voor. De beslissing van de kiesbaar als webmaster, ook als bestuurslid. De vergadering is akkoord. Kas penningmeester 10,65 bij zijn bericht van akkoord. Cor meldt 5 punten: meerderheid van het bestuur, waarover bij het laatste Kas clubartikelen 745,30 Overlopende passiva 1.017,25 afmelding een dank 1. Van de 9.000 euro contributie gaat 6.000 agendapunt meer inhoudelijke opmerkingen worden PAUZE ING rekening courant 3.074,54 ING spaarrekening 20.144,74 gericht aan alle be- euro naar de uitgifte van het clubblad. gemaakt, is voor Bennie reden geweest om niet alleen Roparco instellingenrekening 14.017,22 stuursleden voor de 2. Een Unapproachable Evening moet weer uit het bestuur te stappen maar ook zijn lidmaatschap Rabo clubartikelen 0,00 inzet om de club le- worden georganiseerd, graag ideeën. op te zeggen. Wij betreuren zijn beslissing ten zeerste vend te houden naast 3. Het Vlaaientreffen wordt volgend jaar voor omdat Bennie en Rikkie altijd bij evenementen aanwezig VooRRAdeN KApiTAAL Voorraad clubartikelen 1.555,00 Eigen vermogen 39.034,99 een speciale dank aan de 40e keer georganiseerd, een extra financi- waren en lange, trouwe leden waren van de club. Johan Voorraad cadeaus jubilarissen 325,00 de organisatie INR in ele bijdrage wordt in overweging genomen. heeft hem nog in een telefoongesprek gevraagd op zijn Depot TPG post 60,00 Kampen en ook aan 4. De clubwinkel willen we laten doorgaan. beslissing terug te komen of deze te heroverwegen maar Overlopende activa 119,79 Nancy en Hans voor De verkopen zijn vrijwel nihil maar het is ook Bennie heeft dit afgewezen. € 40.052,24 € 40.052,24 het in elkaar steken een ontmoetingsplek voor de leden, naast de Zie voor de discussie met de leden over het al dan niet

10 11 2

Eencilinder: Paul van Trigt, gaat de beker weer verde- Terugblik iNR 2019 digen. Na 3x achter elkaar of totaal 5x mag de beker Milly neemt het woord. Het was een leuk gehouden worden. Domi: Pieter Roeters. Commando: treffen, veel positieve reacties. Er zijn wel Bert van der Burg met een gering verschil voorsprong op aandachtspunten zoals de toertochten die te dochter Anouk. massaal waren. Financieel is het evenement met slechts een klein verlies afgesloten. Milly Mededelingen toercommissaris bedankt alle vrijwilligers, in het bijzonder Op de oproep voor een vervanger heeft niemand gerea- Henrie die zijn voorzitterschap tot aan de INR geerd. Heije gaat dus nog even door. heeft voortgezet. Ook Kokkie die al vroeg de Johan Kole vraagt aandacht voor een extra evenement tent wilde opzetten. Zoals in het begin door in Doorn, het huis waar de Duitse keizer heeft gewoond. de voorzitter werd opgemerkt, misschien tot Het is geen klassiek motor/autotreffen voor alleen over 4 jaar. Milly staat er klaar voor. 25 jaar Jubilarissen Waarom Norton: Kawa 500 en toen een Com- eigenaren, maar een evenement waar vooral geïnteres- a. Blokhuis 25 jaar, aanwezig: W. Bekkema, B. van de Glind, P. Koper, P. mando 850; eerst een Matchless met l-plaat, seerden (vorig jaar 6248 bezoekers) kwamen. De bedoe- Technische bijeenkomsten/ a. van Diepenbeek lugt, G. te Molder. stage Duitsland, toen Domi 500 koppakking ling is dat dit ideaal is om daar ons merk en je motor te unapproachable evening Bas van de Glind Waarom Norton: Eerst BSA, te langzaam voor de snelweg, stuk, in 80 secretaris, nog steeds leuk met promoten. Het historisch festival Doorn is op 11 en 12 Eerst een opmerking vooraf. Bij de vergade- Theo Houterman naar de winkel voor een Commando; prijs gewonnen en oude bekenden; van Matchless naar Atlas juli. Het thema is reizen in heden en verleden. Koffie/ ring van de stichting de Eenhoornfederatie is Piet Koper toen een Norton; buurman grote vaart had een 500 eenpit- (sleutelen/opknappen); begin 70 Zandvoort thee en lunch worden geregeld. Johan is gevraagd een aandacht gevraagd voor het register Histo- Piet Lugt ter stond zondag voor de kroeg, interessant voor 7-jarige, in races, op parkeerterrein veel motorfietsen, zijklepper, kopklepper, oorlog, turbo, wankel, zescilinder risch Erfgoed. De politiek heeft besloten dat Guus te Molder 1970 een Norton aangeschaft; in 1979 Triumph Bonneville groepje mensen bij 2 Norton featherbed en scooter (heeft hij) te regelen. Voor vragen kun je historisch erfgoed een bijzondere positie bij Klaas Ruuls + extra Norton in 1992, samen met partner naar Barne- caféracers, zo is het gekomen. Johan benaderen, [email protected]. toekomstige ontwikkelingen moet kunnen Jan Smulders veldtreffen; geen Nortonrijder maar BMW, trekt op met krijgen. Onder het erfgoed vallen vaartui- Bram Staay neef uit Purmerend die Norton rijdt (wie kent hem niet?), Verslag redactie Mededelingen archivaris gen, voertuigen, stoommachines, motoren, Ruud van Veenendaal bezoek van veel evenementen in Schotland, België, Epen, Nancy neemt het woord. Er is niet veel toe Geen. Er is geen beroep op gedaan. kortom alles wat vaart en rijdt, naast ge- B. Wegbrands Sellingen, INR gezellig met bier. te voegen; wat de redactie te zeggen heeft bouwen en andere objecten. De bedoeling G. Whitemarsh 2e groep 25 jaar, aanwezig: K. Ruuls, J. Smulders, R. van staat in het clubblad dat 6x per jaar uitkomt. Mededelingen clubwinkel is dat per merk, de verschillende types met r. Wullems Veenendaal, B. Staay, G. Whitemarsh. Waarom Norton: Ervaringen van de laatste tijd: er is steeds Gerbrand en Klaas bezochten de beurs/evenement in een beschrijving en foto’s kunnen worden 40 jaar 1959 Norton races, 1968 een Domi, later 90er jaren zelfde voldoende kopij en het komt geleidelijk bin- Rosmalen, Houten, Wormer en straks weer Barneveld. aangemeld. De procedure wordt dan dat een Tonnie Eppink motor gereserveerd; Van Kreidler naar 65 BSA, wat 2-takt, nen. Beide wordt als prettig ervaren. De winkel staat op een dood punt. Belangrijker is de beschreven en aangemeld type van dat merk Peter Houben 70er jaren Japans en toen 78 een Norton stiekem in de clubwinkel als trefpunt voor leden en promotie van in de toekomst voor bepaalde vrijstellingen, Harald Kip garage, 84 BMW-boxer 100RS. 86 Mart gebeld en toen een Verkiezing kascommissie de club te blijven gebruiken. Er wordt een opmerking bijv. toegang stad, in aanmerking kan komen P. de leeuw Norton; 95 Norton Commando; Haarlem, gisteren 25 jaar Zie bij verslag kascommissie gemaakt dat clubbladen te makkelijk worden weg door een kentekenherkenning van het type Mart Meulenkamp (40+) oud Engels ding Commando 850, ook nog Kawa Z1 en toen gegeven, misschien ook aan mensen die niet echt geïn- bij de RDW. Rob zal in het clubblad een op- Jan Pleiter de Commando. uitreiking prijzen toercompetitie teresseerd zijn. Belangrijk is dat altijd exemplaren op de roep doen, zodat we alle verschillende types Henk Schuring 40 jaar, aanwezig: M. Meulenkamp, T. Eppink, J. Pleiter, C. Heije deelt met een woordje de bekers uit. stand blijven liggen. Norton in beeld krijgen. Na een selectie zal de Constant Trossèl Trossèl.

1 1. 1e groep 25 jaar 3 clublid, v.l.n.r.: Piet Lugt, Piet Koper, Bas van de Glind, Guus te Molder

2. 2e groep 25 jaar: Klaas Ruuls, Jan Smulders, Ruud van Veenendaal, Bram Staay, G. Whitemarsh

3. 40 jaar, v.l.n.r.: Constant Trossèl, Mart Meulenkamp, Tonnie Eppink, Jan Pleiter

12 13 Aris signaleert tijdens de ALV van 2019 dat het balanstotaal 3x de jaaromzet is en vraagt zich af of dat wel nodig is. Hij zegt toe voor de ALV van 2020 een prognose voor 5/10 jaren toekomst te zullen schrijven. Aan de hand van 4 sheets (tekst deels hieronder weergegeven) geeft hij uitleg.

werkelijke cijfers 2018/2019 en begroting 2020 redactie meet op taalgebruik, schofferende 2018 2019 2020 teksten, taalkundig gehalte, etc. ... Een deel contributie 10.348 10.158 10.000 van de aanwezigen vat dat als een vorm van censuur op. Bij stemming over dit onderwerp ledental 345 339 333 is er geen meerderheid die het beleid goed- wijziging -6 -6 of afkeurt. De principiële vraag is hiermede overige inkomsten 1.023 1.083 1.330 nog niet beantwoord. Een antwoord moet er resultaat / saldo 1.379 1.239 342 komen zodat er duidelijkheid is, waar eenie- vermogen / kapitaal 38.496 32.735 40.077 der een beroep op kan doen. Naschrift secretaris: op basis van de notulen situatie 2025 en het huishoudelijk reglement zal worden daling aantal kapitaal eigenaar worden benaderd voor foto’s en de kelingen blijven uitgaan. Bij meer leden visie van Aris in clubblad. Het niet publiceren beoordeeld of over dit onderwerp inhoudelijk leden leden saldo vermogen per lid invulling van de Excel-sheet. wordt de spoeling dunner. Aris merkt op dat is een bestuursbeslissing geweest, waarbij 4 iets is geregeld. Het onderwerp is te belang- per jaar Er is een behoefte om de Unapproachabele in het verleden over een saldo van 1 tot 1,5 x leden tegen publicatie waren en Bennie voor. rijk om de discussie hiermede af te sluiten. 10 283 -840 39.237 139 Evening weer op te starten, zie de opmer- de jaarcontributie is gesproken. De norm van Na deze beslissing is contact gezocht (Rob) Een vervolg komt. 15 258 -1.590 38.487 149 kingen hiervoor. Vanuit de Engelse motor- 1 tot 1,5 x de jaarcontributie, wordt opge- met Aris en is hem uitgelegd waarom er geen 20 233 -2.340 37.737 162 clubs, vertegenwoordigd in de Stichting merkt is een ten minste advies en niet het voorpublicatie komt. Bij de vorige AlV heeft Rondvraag 25 208 -3.090 36.987 178 Eenhoornfederatie, is een oproep gedaan om maximum. Er wordt nogmaals verwezen naar Aris het voorstel gedaan om een beleidsnoti- Hans, redactie: graag kopij inleveren, bijv. gezamenlijke technische bijeenkomsten te het onderzoek van de Belastingdienst over de tie op te stellen voor de volgende AlV (deze technische verhalen over restauratie, omvang situatie 2030 organiseren. Deze clubs werden in het verle- btw-positie van de vereniging, btw betalen AlV dus). Het bestuur vindt dat een dergelijk niet belangrijk. den voor deze Evening uitgenodigd. kost geld. Er is 4.000 euro als voorziening stuk niet in het clubblad moet worden voor- Johan K.: de uitmonstering van onze stand daling aantal kapitaal voor het 50-jarig jubileum NCN gereserveerd gepubliceerd maar in de AlV aan de orde leden leden saldo vermogen per lid is nogal kaal. Kan er geen beamer worden per jaar Toekomstvisie/discussiestuk waar nog geen rekening mee is gehouden. moet komen. Met deze uitleg was Aris in het aangeschaft voor films en plaatjes zoals bij 10 233 -2.040 37.197 160 Aris Schellinkhout geeft aan de hand van 4 Je kunt ook besluiten de evenementen een gesprek met Rob akkoord dat voorpublicatie andere clubs, de stand leeft dan veel meer. sheets een uitleg over de financiële situatie hogere bijdrage te geven. achterwege zou blijven. Aan het beginsel van Misschien ook de aanschaf van andere at- 15 183 -3.540 34.947 191 van de club en wat de mogelijkheden zijn het hoor en wederhoor is hiermede uitvoering tributen. 20 133 -5.040 32.697 246 opgebouwde kapitaal te beheren. De conclusie is dat het bestuur de opties gaat gegeven. Heije M: er is een nieuwe Facebookpagina. 25 83 -6.540 30.447 367 Na een toelichting van Aris wordt over de bestuderen en volgend jaar dit onderwerp Over blijft dan de principiële vraag, en dat is Anouk vraagt voor de website en Facebook opties gediscussieerd. Op de optie ‘geld voor de AlV wordt geagendeerd. Daaraan zeker voor de toekomst belangrijk: wat is de berichten in te sturen. De vraag is waarom de opties terug’ wordt in het algemeen niet positief voorafgaand zal het bestuur het voorstel in bevoegdheid van het bestuur en als verleng- tekst in het Engels is en niet de Nederlandse opTieS + -/- gereageerd; enig vlees op de botten van het clubblad plaatsen. stuk de redactie om ingezonden stukken niet taal wordt aangehouden. 1. geld terug aan leden snel ingewikkeld de vereniging wordt op prijs gesteld. In te plaatsen. Bert vd B: Toggie Tubantia valt weg. Gezien 2. korting contributie matig snel simpel de toekomst zal er extra geld nodig zijn. Buiten de agenda om wordt over de beslis- Duidelijk is, en het bestuur bevestigt dit de afstand zoiets organiseren met camping- We moeten meer aan promotie doen om sing van Bennie om zijn lidmaatschap op ook, dat het vertrek van Bennie als een bezoek. 3. nieuwe extra activiteiten leden binnen te halen. Het ledenverlies is te zeggen gediscussieerd. De reden voor schok is overgekomen. De meningen in de Aris: verzoek zijn rapportage uitgebreid in het 4. ?? daarmede op te lossen. De vereniging moet opzegging is het niet publiceren van de vergadering over het kunnen blokkeren van verslag te verwerken (zie deze pagina). van positieve en niet van negatieve ontwik- inzendingen van leden zijn verdeeld. Een deel Jan S: kunnen er niet meer evenementen van vindt dat publicatie van ingezonden stukken clubs in het blad worden altijd moet gebeuren. Niet plaatsen betekent gezet. De redactie plaatst er 1. Paul van Trigt wint overtuigend in een vorm van censuur. Ingezonden brieven al meer. In de motorbladen de eencilinder klasse. naar kranten worden ook altijd geplaatst zoals Het Motorrijwiel staat 2. Anouk wordt de nieuwe webmaster (secr.: is niet waar, een politieke kleuring is een uitgebreide agenda. en neemt tevens zitting in het bestuur. bepalend). Alles wat met het merk Norton heeft te maken, is een opvatting, moet vrij Afsluiting 3. Jan Smulders heeft een oud kranten- zijn om te publiceren en dat geldt ook voor De voorzitter sluit de verga- artikel meegenomen waarin toenmalig zorgen over de financiële situatie. Er is een dering en dankt eenieder secreraris Mart Meulenkamp vertelt opvatting in het bestuur dat het bestuur en voor zijn/haar bijdrage. over zijn passie die Norton heet. de redactie verantwoordelijk zijn voor het clubblad en dus plaatsing van artikelen kun- Notulist: Rob de Bas nen tegenhouden. De redactie licht toe dat de Foto's: hans Mijnders

14 15 NoRToN iN De eTAlAge

Met een totale schuld van 28 miljoen pond is Norton Motorcycles niet meer Nog zin in te redden. Bij curator BDO hebben zich  Er kwamen verhalen dat voor Inmiddels lopen er verschillende inmiddels acht serieuze kandidaten voor ie aan Norton garantiewerk naar Donington onderzoeken. De pensioentoe- overname gemeld. Daarvan zijn op dit komt, komt aan gebrachte Nortons van onderdelen zichthouder onderzoekt op advies moment - half april - alleen de namen Norton? ons. of die Nor- waren gestript. van de pensioenombudsman de van de Engelse ondernemer Steve Mur- Wton nu in Birmingham, Andover  Er bleek een vloot van exclu- rol van Stuart Garner in het pen- ray en het Indiase TVS Motor Company of Donington park van de band sieve Britse automobielen bij de sioenschandaal. Curator BDO bekend. Murray vormde in 2010 enkele is gerold. inboedel van Norton te zijn onder- stelt onderzoek in naar mogelijk maanden met Stuart Garner de directie. gebracht. strafbare feiten rond deze fail- Hij was tot het laatst voor tien procent Stuart Garner kon er toch ook  Er vielen andere lijken uit de lissementsprocedure en naar de mede-aandeelhouder. niets aan doen dat die Brexit een kast, waaronder de deal die Gar- gang van zaken rond de gestripte Norton raakte niet alleen in de financiële nadelig effect zou hebben op de re- ner nog een maand voor de faillis- Nortons. problemen, maar mogelijk zitten er voor sultaten van Norton Motorcycles?! sementsaanvraag met het Chinese Daarnaast heeft een parlementslid inmiddels oud-directeur Garner ook En ja natuurlijk hartstikke lullig Jilang had gemaakt over de verde regering gevraagd om onder- strafrechtelijke gevolgen aan vast. voor de mensen die hun pensi- koop van de productierechten op zoek naar verleende overheids- Zo is er voor de financiering van de Nor- oengeld kwijt waren. Maar Stuart het 961-blok. steun aan Norton. Ook is er een tonproductie van bijna 230 Britse pen- voelde zichzelf ook slachtoffer van  Er kwam daarbovenop de ern- handtekeningactie gestart waarin sioenrechthouders in totaal 14 miljoen die ellendige fraudeurs Andrew stige beschuldiging van valsheid pensioengedupeerden de Britse pond geleend dat nooit is terugbetaald, Meeson en Peter Bradley die bijna in geschrifte door Stuart Tiller, regering oproepen hen schadeloos laat staan met de beloofde belastingvrije 230 Britten via de bodemloze put een ex-compagnon van Garner bij te stellen. bonus. Voorts zou Garner handteke- Norton van hun pensioenpotjes framebouwer Spondon. In 2008 ningen hebben vervalst om in 2008 een hadden beroofd. zou Garner met een vervalsing Met de laatste Garner-move, het lening voor de aankoop van Norton rond “I’m devastated at the events over van Tiller’s handtekening Spondon veiligstellen van de naam Norton te krijgen. the last 24 hours and personally garant hebben gesteld voor een MC, maakt hij het er zacht gezegd Hoewel er een lange lijst met gedupeer- have lost everything”, verklaarde banklening in de VS waarmee hij niet eenvoudiger op de Norton- den is, heeft BDO bekendgemaakt dat hij toch niet voor niets toen Nor- Norton kon kopen. boel over te nemen. er alleen geld is om een heel klein deel ton eind januari onder curatele  En dan is er een andere ex- Vergeet niet dat hij naast Jilang van de schuld (totaal 7,1 miljoen) aan de werd gesteld?! (Norton)compagnon, Steve met de 961-blokken, in 2018 ook Metro Bank te voldoen. Pensioenrecht- Dit waren ook de laatste woor- Murray, die stelt dat Garmer zijn al de rechten voor de 650 cc Atlas houders, de 58 medewerkers, leveranciers den die de wereld van Garner Domiracer had verkocht. Wel- en Nomad voor de Aziatische en klanten die hun bestelde Norton deels heeft gehoord. Daarna regende iswaar in zijn opdracht maar de markt verkocht aan het eveneens hadden betaald, vissen achter het net. het klachten, verdachtmakingen, opbrengst moet hij nog altijd ont- Chinese Zinshen. zware beschuldigingen en werden vangen. Overigens heeft dezelfde Los daarvan waren er ook Norvil Wie meer details zoekt, kan op onze onderzoeken aangekondigd. Murray zich kandidaat gesteld en Andover Norton die al vanaf Nortonsite via links op het forum verder Bij het eerste onderzoek, een voor de overname van Norton. 1977 de naam mogen gebruiken worden geleid naar www.boemknalplof. hoorzitting over de opgesoupeerde  Er was die woedende tweet om onderdelen voor oudere Nor- nl. Daar is vanaf half februari nieuws uit pensioengelden, bleef Garner weg van coureur John McGuinness, tons op de markt te brengen. de (Britse) media bijgehouden over de en liet een kans voorbijgaan zich 23-voudig TT-winnaar, die Nor- Daarmee zijn er inmiddels zoveel ontwikkelingen rond het faillissement van te verantwoorden. ton op Man weer zijn oude glorie verschillende rechthebbenden op Norton. terug zou geven en die nog een de naam Norton dat een nieuwe Vervolgens dook het ene na het aardig centje salaris van Garner eigenaar een aanspraak op enige andere slechte bericht rond Gar- tegoed heeft. vorm van exclusiviteit kan verge- ner op:  In maart verraste Garner de ten.  Er kwam een mail boven water wereld nog door de naam van een waaruit blijkt dat Garner op de van zijn bv’s, Norton Motor Cars, Tekst: Henk van ‘t Veen hoogte moet zijn geweest van het te wijzigen in Norton MC en ver- Foto: Ron Betist criminele verleden van zijn pensi- volgens zijn eega Susannah aan oenfraudeurs. het hoofd te stellen.

16 17 Advertentie ONDER VOORBEHOUD norton De AJS Matchless club nodigt ons met de Eenhoorn- gedachte in het achterhoofd wederom uit voor het commando Norton – Matchless gebeuren in Drenthe. Zie hieronder het verhaal van Sjoerd. Telt mee voor de toercompetetie. Groet, Heije 850 AMC Turftreffen 2020 uIt 1973 Tijdens het schrijven van deze uitnodiging zit ik te Mister Jim Motoren kijken naar de toespraak van Mark Rutte. Alle maat- Castricummer Werf 53 regelen die tot nu zijn genomen in verband met de 1901 RV Castricum NL Coronacrisis worden verlengd tot 28 april. Een week Tel: 0251 - 679 017 Fax: 0251 - 679 243 voor deze datum zal worden gekeken of de maatregelen nog langer gaan gelden. ijn Commando Openingstijden: ik de tank eraf haalde kwam de Toch zijn wij een 3 weken geleden begonnen met heb ik in 1977 bij 6) 2013 Nieuwe zuigers +40” dinsdag t/m vrijdag 9.00 - 18.00 uur elbert in Hengelo bovenste bevestiging los. Deze had donderdagavond: 19.00 - 21.00 uur de organisatie van het AMC Turftreffen 2020. DWDD (2e overmaat.) zaterdag: 10.00 - 17.00 uur Mgekocht en ik heb er ontzettend 7) 2015 Klep vastgelopen (zie ik er zelf een keer met de las-elec- stopt na 15 jaar. Toen Mathijs begon met zijn talk- trode aangelast en daarmee had show hadden wij reeds ons treffen 20 keer geor- veel kilometers mee gereden. Unapproachable 2016-2) ik dus een heel klein gaatje in de ganiseerd. Dit wordt dus de 35e keer. Mocht onze Daarom heb ik er in 1989 maar 8) 2017 WKR big end voor de NUMMER 1 VOOR: tank gebrand. Nu heb ik hem goed regering besluiten de maatregelen te verlengen dan een guzzi T3 bijgekocht. tweede keer vastgelopen TIG laten lassen en het probleem zullen wij dit uiteraard respecteren en jullie tijdig (zie Unapproachable 2018) is helemaal opgelost. Het enige wat EN informeren wat wij als organisatie gaan(mogen) Mechanische pech tot heden: De rechter kruktap was nog ik zie, is zo nu en dan een druppel- besluiten 1) 1980 Nokkenas stuk omdat een steeds origineel en was 0.07 tje olie van de kickstarteras. Daar Het erf van de familie Broekhuizen te Holsloot is plaat van de nokvolger had mm ovaal! is ook nog wat aan te doen door er wederom het decor voor ons treffen dat wordt losgelaten een oliekering in te maken. gehouden op 2) 1985 Klep afgebroken en door In 2018 was de carterdruk nog de zuiger geboord. 3, 4 en 5 juli steeds te hoog waardoor er teveel 3) 1986 Secundaire as van de olie uit de ontluchting werd ge- In januari 2020 heb ik de led-voor- NUBO MOTORS AMC-versnellingsbak gooid. Ik heb er nieuwe zuigers lamp goed aangesloten zodat groot Vanaf vrijdagmiddag ben je van harte welkom HIPPOLYTUSHOEF middendoor (+40”) ingezet. Hij liep veel beter en klein licht het nu ook doen. Ik

4) 1988 Big end vastgelopen en alleen lekte er nog steeds olie die heb er een normale led-lamp in Naast dat je op zaterdag- en zondagmorgen kunt door het carter geslagen (bij bij de middenbok op de grond zitten met min aan de massa. Nu ontbijten is er vrijdagavond een pizzabakker en Osnabrück bij retour Berlijn) kwam. Toen ik in 2019 op de heb ik de bedrading zo aangeslo- zaterdagavond een snackwagen aanwezig. Onze 5) 2012 Alternator stukgelopen Begoniarally in Staden was heb ten dat de plus via de schakelaar is consumptie- en overnachtingstarieven zijn ten door losgelopen moer van de ik me, in goed overleg met Heije, aangesloten. Hierbij moest ik ook opzichte van vorig jaar onveranderd. stator (op weg naar de INR voorgenomen om de olietank eraf het controlelampje nog ompolen.

 Handel, onderhoud, reparatie UK) te halen en af te persen. Maar toen  Onderdelen, nieuw en gebruikt voor BMW, Zaterdagmiddag, 13:30 uur, starten we met de Alles werkt nu perfect en hij rijdt Engelse en Japanse klassieke motoren toerrit. Eind van de middag zijn er, bij voldoende nog steeds geweldig. De eerste be-  Motormuseumpje deelname, silly games. Voor de zaterdagavond zijn keuring is al weer binnen; dat krijg Molenveld 9, 1777 HN Hippolytushoef we bezig een bandje te contracteren. je met zo’n snelle Norton. Met het Tel. 0227 - 593 690 / 06 - 2544 8565 ‘King en Queen’ buddyseat dat ik ma-di gesloten Adres: Fam. Broekhuizen [email protected] www.nubomotors.nl er bij heb, kan Wilmien ook nog Meubelmakerij 'De lindenhoeve' fijn achterop. Schoolstraat 7 - 7845 TE Holsloot Tel. 06 53380352 Tekst en foto’s: Tonnie eppink

Namens de organisatie: Sjoerd Dijkhuizen AJS Matchless club 06 12186755 big end ellende

18 19 Norton historie Woods verscheen in een ongelooflijk ronden gereden. Jimmy Simpson 'The roadholder' 1933 - deel 4 - korte tijd na zijn eerste ronde, had de snelste rondesnelheid van met Hunt op zijn hielen en 77.33 mph en met Guthrie’s Norton Meageen niet ver daarachter. die ook super ging, leek een nieuwe De Franse Grand Prix In de 350cc klasse hadden overwinning verzekerd! Een profe- Het circuit waar dit klassieke Continentale evenement Simpson en Guthrie hun tie die vervuld werd toen Simpson plaatsvindt, behoort tot de snelle circuits, maar het is ook Nortons naar de leidende een seconde voor zijn teamgenoot bedrieglijk met zijn haakse bochten en haarspeldbocht. posities gestuurd en lieten over de eindstreep vloog om te win- Het reglement van deze race schrijft een massastart van wijs daarbij diverse 500’s ach- nen met een gemiddelde snelheid vier klassen voor. De Nortonrijders nemen deel aan de van ter zich. Al snel was het duo van 72.94 mph. 500 cc en 350 cc klasse. Vanaf het moment dat de geblokte Nortons Woods - Hunt zichtbaar en En dus zorgden opnieuw de spreek- vlag valt, vliegen de Norton machines door het veld met overtreffende de regelmaat van hun machi- woordelijke snelheid en betrouw- renners om een permanente voorsprong op te bouwen. snelheid, be- nes en snelheid is een synoniem baarheid van Norton voor een Woods en Hunt hadden hun formidabele klasse al in de trouwbaarheid en ongeëve- voor Norton-producties geworden. belangrijk ‘dubbel’ voor het tweede Nederlandse TT getoond en waren wederom van plan om naarde wegligging. Een totaal van Het leek zeer waarschijnlijk dat opeenvolgende jaar. de snelheid en betrouwbaarheid van de Nortons te de- 646 kilometer met een gemiddelde ze hun Nederlandse en Franse Nogmaals bewezen het Norton monstreren. Met een bijna eentonige regelmaat flitsten de snelheid van bijna 80 mph werd overwinningen zouden herhalen. vakmanschap, de materialen en het twee renners ronde na ronde voorbij. Een dergelijke con- door de drie machines zonder pro- Het lot zou anders bepalen, tot ontwerp hun suprematie ondanks sistentie werd nooit eerder vertoond, de felste concurrentie blemen afgelegd. ieders verbazing crashte ‘Tim’ in de hevigste oppositie. vond plaats binnen het Norton-team zelf. Eerst zou de ene Norton bewijst zijn beweringen met de 19e ronde, waarna hij uitviel. en dan de andere de leiding nemen, maar nooit meer dan daden en niet met woorden. De verantwoordelijkheid voor het vertaald door: Jan Wolfert een seconde van elkaar gescheiden. handhaven van de Norton-traditie - wordt vervolgd - Na de eerste ronde van 76.5 mph door Stanley Woods, De Belgische Grand Prix lag bij Stanley Woods. Hoe goed de klokt Percy Hunt een ronde van 80.23 mph en het is ook Door motregen werd het parcours machine reageerde, blijkt uit de interessant om te zien dat, naarmate de race vordert, deze van Spa bij de start van deze be- resultaten van de race, want renners gestaag hun snelheid verhoogden. Percy Hunt ves- roemde Continentale Road Race Woods finishte 6 minu- tigt later in de race een nieuw ronderecord van 85,6mph. extreem verraderlijk. Doorgaans ten voorsprong op de Ondertussen had Jimmy Simpson het op zijn 350cc Nor- is het circuit van Spa al niet mak- volgende deelnemer ton niet lastig en leidt zijn klasse comfortabel. Ondanks kelijk, want het driehoekige par- met een gemiddelde de hoge snelheden die elk van de Nortons handhaafden cours omvat lastige bochten, een snelheid van 77.66 hielden de renners iets in reserve zodat ze, indien nodig, klim naar Burnenville, een smal mph. Meageen, de snelheid nog konden opvoeren. recht stuk naar Stavelot. Dan nog een privérijder op Uit officiële cijfers blijkt dat Stanley Woods slechts met 0.2 een lange klim die eindigt met een Norton, eindigt op sec voorsprong de finishlijn passeert gevolgd door ‘Tim’ scherpe afdaling naar een scherpe de 4e plaats. Hunt. Het voorwiel van Hunt raakte praktisch het achter- rechter haarspeldbocht op ongeveer Gedurende de Senior wiel van de winnaar toen de finishlijn werd gepasseerd. 200 meter van de startlijn. hadden de 350 Norton- Woods overwinning werd behaald met de recordsnelheid Norton-rijders - gestimuleerd door rijders een aantal snelle van 79.4 mph, terwijl Jimmy Simpson met een gemiddelde zes eerdere overwinningen tijdens snelheid van 75,26 mph het Junior evenement won. dit evenement - bezetten Foto's: Het Norton trio behaalde de eerste drie plaat- Stanley Woods ontvangt bloemen voor het tweede opeen- sen in de Senior en felicitaties na de Franse GP. volgende jaar weer 100% race en twee score, Norton claimde in de Junior Hunt vóór Woods tijdens de wederom de eerste en, zoals Franse GP. plaatsen in de zo vaak het Franse Grand geval was, De Belgische GP, de startvlag valt. Prix, een totaal vielen ze al van acht overwin- snel op door Stanley Woods aan de start bij de ningen in negen de leiding te Belgische GP. jaar. Deze cijfers zijn nemen kort nadat het onmiskenbaar be- de race begon. Stanley

20 21 Het zijspan heeft ook nog dienst Dankzij een Norton gedaan aan een Ural.

Er werden vervolgens heel wat kilometertjes mee verreden, met n 1969 kocht ik, in vriendin Gert regelmatig achterop, de Amsterdamse op een op het kale achterspatbord straat waar ik 19 vastgespind hoofdkussen. (Jeugd- ijaar eerder geboren was, zonde: de originele lange leger- een 1942'er Norton 16H bagagedrager verzaagd voor de voor 600 harde guldens. spatbordsteunen, ter wille van een guldens die ik had over- mooi kaal achterspatbord. Vergeef gehouden aan de lucratie- me, Here.) Enkele jaren werd ook ve verkoop van mijn Har- gereden met een Hollandia-zij- ley WlC: voor 500 gulden span ernaast, met in plaats van het gekocht en twee jaar later bakje een tweeëneenhalve meter met een dikke winst van lang, van bouwbalken vervaardigd 100 piek verkocht. plankier: ik had geen autorijbewijs vraag, wanneer ik bij bezoek toch dat ze de volgende dag op de 16H en de 16H werd dus ook ingezet wel trots het dekentje oplichtte: en de G3 zouden deelnemen aan als bestelvoertuig. Er moet nog “Wanneer ga je nou weer eens op ‘Luik-Nancy’. De 16H zag er niet al te best uit, 4 bij 4 meter werd de Norton een bezoekje aan hun werkplaats), ergens een foto rondzwerven van dat ding rijden? Mooi toch?” Met Nu wil het toeval dat ik al regelma- semi-verburgerlijkt met de kwast, tot op de laatste bout uit elkaar plaat- en framedelen toevertrouwd de 16H met op het zijspanplan- een even standaardantwoord: “Ja, tig slaap- en bezoekplaats was van en ik besloot, met enige aarzeling gehaald, krukas en webbvork ter aan een moffelbedrijf in de War- kier een Triumph Bonneville. Een dat moet er zeker eens van ko- vrienden uit Haarlem die elk jaar vanwege een vrij beperkte sleu- revisie overhandigd aan de onvol- moesstraat in hartje Wallen Am- mooie combinatie! men.” Waarna ik het dekentje snel deelnamen aan de rally Luik-Nan- telervaring en een nog beperkter prezen firma Tiggeler in de Cor- sterdam, en de te verchromen en weer teruglegde. cy-Luik: een onder auspiciën van budget, om hem te reviseren. In nelis Trooststraat in Amsterdam cadmeren delen uitbesteed aan de Aan onderhoud werd slechts de Belgische veteraanmotorenclub mijn studentenkamer van (‘Hoofd’, zeiden de drie in stofjas legendarische firma Jabo-chroom spaarzaam aandacht besteed (al- Jaren later, het zal 2014 zijn ge- VMCB georganiseerde tweedaagse gehulde heren in koor net iets te in de Quellijnstraat. Eenmaal te- les was toch al degelijk aangepakt, weest, zat ik met vriendin, inmid- rit door België, Luxemburg en laat vanachter de draaibank, wan- rug werden alle delen en nieuwe en van al dat loshalen konden de dels echtgenote Gert, in de auto Frankrijk van bijna 800 kilometer neer je bij binnenkomst in hun lagers met zorg gemonteerd, nieu- dingen maar stukgaan en, erger, toen we niet ver van huis op een over kleine en nog kleinere wegen souterrain via het lage deurtje met we Metzeler Block C-bandjes op gaan lekken!) Bovendien moesten hoek in het gras een Norton 16H voor motoren van vóór 1950, aan je hoofd tegen de bovendorpel de vers gemoffelde velgen, oliën en alle ingrijpender werkzaamheden en een Matchless G3 zagen staan, de hand van een in pictogram- bonsde – zie https://www.youtube. vetten van de firma Hettema erin, plaatsvinden in de keuken op twee jongemannen op hun knieën men weergegeven roadbook. Met com/watch?v=Szl36mRoPsI voor en de 16H was klaar. Quasi-civiel, éénhoog in de Pijp. Er gingen ook bezig met, zo te zien, de ontsteking elk jaar hetzelfde programma: diep glanzend en… lekvrij! andere zaken een rol spelen, het van de 16H. “Pech, heren?”, infor- vrijdagmiddag verzamelen bij het werkende leven nam een aanvang, meerde ik klassiek, erop voorbe- Transportmuseum in Luik voor er werden modernere motoren reid even wat extra gereedschap of een technische keuring en het op- gekocht, er werd onderdelen te halen of desnoods halen van roadbook en rugnum- naar Maastricht zelfs één of twee motoren in de mer, waarna de motoren op een verhuisd; kort- bak van mijn HiLux te vervoeren. afgesloten parkeerterrein worden om, de arme “Nee hoor”, zei de langste van de weggezet. De start vindt plaats op 16H stond een twee, “alleen even de contactpun- zaterdagochtend vanaf 7 uur. Wij beetje te ver- ten vervangen.” Net zo makkelijk. hadden dus al meerdere keren kommeren in We raakten in gesprek toen ik kunnen meegenieten van de en- een hoekje van meldde thuis net zo’n 16H te thousiaste verhalen en ervaringen de werkplaats, hebben staan, qua uitvoering en van andere rijders. We besloten met een plasje aanzicht zowat een tweelingbroer ter plekke dat we de volgende dag, olie eronder. van de zijne (“Verbluffend, of ik vrijdag, een kijkje in Luik zouden Wel onder een die van mij zie”, stelde Oscar, de gaan nemen. dekentje, dat eigenaar, later vast toen hij mijn dan weer wel. 16H kwam bekijken.) Oscar ver- Aangekomen bij het museum, Het werd een telde dat hij met zijn broer Xander troffen we daar te midden van een standaard- een proefrit aan het maken was, en plein vol mensen en motoren onze

22 23 1973 oude vrienden uit Haarlem en de verse kennissen En zo ging het ook. In 2017 en gerommel en het in zijn één zetten "men ging zelfs Oscar en Xander, samen met hun vriend Olav. Een 2018 waren we er ook weer bij. ging gepaard met een akelige knal. vrolijke ontmoeting met veel motorpraat en weinig In de auto weliswaar, maar met Ritjes van een kilometer of tachtig even om de hoek bier volgde, en Gert en ik besloten om de volgende het roadbook op schoot door de door het Limburgse heuvelland kijken of ik niet ochtend ook de start te gaan meemaken. eindeloze korenvelden, over boch- behoorden tot de mogelijkheden Stipt om zes uur kwamen we aan op het plein, waar tige bosweggetjes, door pittoreske (de bezemwagen was dan immers met de 16H op de nerveuze mensen in leer zich aan het voorbereiden dorpjes met hier en daar een kas- nooit ver weg), maar veel meer aanhanger was waren op de start. Over die start zelf valt niet veel teel of andere bezienswaardigheid. moest het toch niet worden. Maar te vertellen: er is iets met een houten oprijpodium, We hadden het gezellig in de auto ik kon de mannen dit keer wél in gekomen" drie sterk op elkaar lijkende heren met een grijs en met de mensen op de stopplaat- Riemst opvangen met mijn 16H. baardje die de rit elk jaar organiseren, een donde- sen, we genoten. Ongelovige blikken waren mijn rend lawaai en een enorme rookwolk waar elke paar deel; men ging zelfs even om de dat vooruitzicht niet aantrekkelij- seconden een knallende dan wel knetterende motor- Maar er ontbrak toch iets. Het was hoek kijken of ik niet met de 16H ker maakte. Ik had zelfs al over- fiets uit wegspoot die direct om de hoek verdween. inmiddels traditie geworden om op de aanhanger was gekomen. wogen om een andere oude motor, Oorverdovend, maar ook betoverend, althans voor de vrienden uit het noorden op Op naar Luik maar. Ja, en dan sta mét achtervering, aan te schaffen, de liefhebber. En dat zijn we. Dus gingen we de rij- de vrijdagmiddag vóór LNL op te je daar met je 16H en komt jan en maar het schuurtje was al aardig ders de volgende dag ook inhalen. vangen in het Belgische Riemst, alleman op je af: “Hé Peter, ga je vol, en ontrouw jegens de Norton, Die zondag eerst een wandeling door Luik gemaakt vlakbij Maastricht, en gezamenlijk dit jaar meedoen op je Norton?” weliswaar gruwelijk verwaarloosd en daarna op naar het Transportmuseum. Rond een op te rijden naar Luik. Ik reed dan Hmpf. Daar kon toch echt geen maar toch al vijftig jaar in mijn uur of vijf, zes kwamen de eerste rijders binnenknal- meestal op een moderne motor. sprake van zijn. Ik ging naar huis, bezit, weerhield me. len, met een grijns van oor tot oor, op een intussen Toen ik hoorde dat een vriend ziek de auto halen. Vriend Huib uit Haarlem bood al aardig volgelopen plein. Enthousiaste verhalen was en waarschijnlijk zijn laatste uitkomst. “Als jij nou op mijn alom over scherpe haarspeldbochten, onmogelijke LNL zou rijden, besloot ik mijn Dat was het toch ook niet hele- Guzzi Falcone gaat, ga ik op mijn wegen met kuilen, knippen en gaten, verkeerd gere- Norton toch maar eens tevoor- maal. Toch de Norton opknappen, Saroléa en vriend Jaap [die tijdens den afslagen en mogelijke fouten in het roadbook, schijn te halen en in rijdende staat maar nu goed? Het vooruitzicht een vorige LNL met een uitgelo- dit keer begeleid met meer bier, frites en genereuze te herstellen. Dat bleek geen sine- van een kleine 800 kilometer op pen big-end van zijn BSA M20 te broodjes worst. cure: van het stilstaan was hij niet een halfgeveerde motor over slech- kampen kreeg] op mijn Nimbus. beter geworden, en het sleutelen te wegen met drempels, hobbels en Dan kunnen we alle drie deelne- We hadden de smaak te pakken. Het jaar daarop bleek ook niet geweldig te gaan. kuilen was niet erg aanlokkelijk. men.” Een aanbod dat ik niet kon zouden we de rit ook gaan maken. Maar hoe? Op de Sleutelangst bestaat. Ook passeer- Bovendien had er een ingreep in afslaan: een prachtige, in prima 16H was uitgesloten: die stond al jaren in een hoekje den alle Norton-eigenaardigheden het vooronder (van mijzelf, niet staat verkerende, vuurrode Itali- bedroefd stof te vergaren (hij lekte inmiddels trou- de revue die in de rubriek Norton van de 16H) plaatsgevonden die aan, mét voor- en achtervering. wens niet meer). Bovendien had mijn vrouw nog Ellende van het VMC-blad zo levendige herinneringen aan de honderden kilome- plastisch worden beschreven, wat ters die ze veertig jaar eerder achterop het kussen het sleutelplezier ook niet bepaald had doorgebracht om zo uit eerste hand te ervaren bevorderde. Maar zo goed en zo wat een stijf frame nou eigenlijk inhield. Dat ging kwaad als het ging, werden er hem niet worden. En een moderne motor: nou nee. wat ‘lichte’ werkzaamheden uit- We besloten de rit in de auto te gaan rijden. Van gevoerd: olies ververst, kabels en vriend Huib uit Haarlem kregen we een roadbook, kettingen vervangen, smeerpunten en we reden de rit uit, een beetje apart van de mo- nagelopen, kleppen en ontsteking toren, meegenietend van de verhalen en ervaringen gesteld, pogingen ondernomen om bij de samenkomsten op de tussenstops, onderweg de ernstig verroeste tank met knik- ons eigen potje kokend waar de rijders in restau- kers en middels elektrolyse te ont- rants aten, en slapend in de auto in plaats van in het roesten, maar dat was het wel zo’n hotel waar de anderen de nacht doorbrachten. En beetje. Het beestje was duidelijk we genoten natuurlijk van de vrolijke aankomst in serieus versleten en kwam soms Luik. De vrienden uit noordelijke regionen kwamen wel en soms niet, maar altijd ram- later op de avond met kaarslichtkoplampen slipstre- melend en kreunend tot leven, in amend achter de auto met ons mee naar Maastricht, de versnellingsbak klonk een dof waar we tot diep in de avond/nacht over alle beleve- nissen konden napraten onder het genot van drank en spijs. Top, en beregezellig. Dat gingen we het 2015, de 16H na enkele decennia volgende jaar weer doen, zoveel was zeker. weer tot leven gewekt.

24 25 laat in de middag bij Maastricht volop bezig in de werkplaats. Hij burateur was onlangs gereviseerd behouden thuiskomst, met vrijwel zou oppikken om samen naar Luik had de bobine (ik had nog een oud waardoor de oude schat eindelijk alle onderdelen nog aan boord, te rijden. Ze zouden opbellen zo- 6volt-exemplaar liggen), de beves- stationair wou blijven lopen, de zowel van mijn vooronder als van dra ze een kilometer of vijftig van tiging onder de tank en een deel kleppen waren twee jaar geleden de Norton. Zij het niet altijd op de Maastricht af waren. We hadden van de bedrading ernaartoe ver- ook nog gesteld en een ielig ben- oorspronkelijke plaats, ondanks de voordat ik de Guzzi uit Haarlem vangen, en was nu bezig alles af te zinefiltertje moest de roest in de niergordel, en in sommige gevallen ophaalde wat klein onderhoud werken en alle losgehaalde onder- benzinetank maar bestrijden. En vastgesjord met tie-wraps en in- uitgevoerd: olie verversen, kleppen delen terug te monteren. Rond een ik had dan wel geen achtervering, stallatiedraad. Op een in zijn jeugd stellen, kettingen en kabels sme- uur of één kon de motor gestart ik had een paar weken terug wel ernstig misbruikte en sindsdien ren, andere smeerpunten nalopen: worden (ik heb geen buren). Trap- het zadeldek vervangen en van een slecht onderhouden motorfiets het gebruikelijke werk. Mij stond pen, een paar harde klappen en… extra dikke voering voorzien. En van bijna tachtig jaar oud. Wat een nu niets anders te doen dan olie- stilte. Zekering doorgebrand. “Dan dan: ik had met Gert en Niek in de motor! peil en bandenspanning controle- ga jij morgen maar met de Guzzi Scudo mijn eigen bezemwagen bij ren, gereedschap bij elkaar zoeken, naar Luik, en ga ik met de trein te- me, ook geen onbelangrijke over- Epiloog: Afgelopen zondag 29 en wachten op het telefoontje. Dat rug naar Haarlem. De Saroléa haal weging. Het moest maar! september The Distinguished telefoontje kwam, vroeger dan ik later wel op”, sipte Huib. Nou Gentleman’s Ride Maastricht ge- ik verwachtte: ze waren in Roer- waren Gert en Niek al gaan slapen De rest is geschiedenis: het werd reden (foto hieronder), die dit jaar mond, of ik ergens een gros 15A- (morgenvroeg om vijf uur op!), een fantastische rit, samen met vanwege Maastrichtse kleingees- zekeringen op de kop kon tikken, maar de vooruitziende Niek had al Jaap op de Nimbus en Huib op tigheid in Geleen van start ging. de Saroléa had er al twee keer een geopperd dat Huib en ik eventueel de Falcone, en bijna 130 rijders Op de inmiddels ernstig ramme- zekering uit geblazen. Accu-bobine samen de rit op de Guzzi zouden op andere oldtimers. Zonder on- lende 16H, in de plenzende regen, ontsteking, dus dan is het uit met kunnen doen: de een de heenweg, overkomelijk malheur met de 16H eindigend in een knus kasteel in de pret. Snel naar Heuts; die had de ander de terugweg, terwijl de (gebroken voorremkabel, verstopte Wijnandsrade. Het was weer, dit Afgesproken werd dat ik hem een er nog wel een stuk of tien. Weer niet-rijder met Gert en Niek kon sproeiers, over het asfalt slepende keer bijna letterlijk, een warm bad ''Op een in zijn maand van tevoren in Haarlem ging de telefoon: “Laat maar Peter, meerijden in de driezits Scudo. uitlaatdemper, gescheurde benzi- van vrienden en motoren. zou ophalen, zodat ik er vast een hij blaast de zekeringen er na tien Vond Huib een redelijk plan, in neleiding), met schitterend weer, Dankzij een Norton. jeugd ernstig beetje aan kon wennen. Zo ge- klappen weer uit.” “Goed, kom ik elk geval beter dan met de staart prachtige wegen, goeie vrienden misbruikte beurde. Huib reed tot Hilversum je ophalen met de Scudo.” Rijpla- tussen de benen de trein in. Het en sterke verhalen. En met een Tekst en foto's: peter Wesselink mee op zijn onberispelijk geres- ten in de auto, op naar Roermond was voor mij bovendien volstrekt en sindsdien taureerde 1938 Saroléa, waarna ik en daar stond Huib al te zwaaien onverteerbaar dat Huib niet mee in de stromende regen koers zette naast de Saroléa. Jaap was op de zou rijden, terwijl Jaap en ik, nota slecht naar Maastricht. Ondanks de nat- Nimbus alvast doorgereden om op bene op zijn motoren, wel zouden tigheid een feest om te rijden: fijne tijd te zijn voor de technische keu- deelnemen. Dat in geen geval. onderhouden soepele motor, makkelijk door de ring en z’n airbnb-slaapplaats in honderd heen, plenty power in de Luik. Saroléa de auto in en op naar De volgende ochtend, 5:00 ieder- motorfiets onderste regionen; kortom, een Maastricht. een z’n nest uit, kreeg ik tijdens van bijna heerlijke motor, en: met vering! het ontbijt een ingeving. Net geen (Het spijkerharde rubberen zadel Daar zaten Gert en Niek al met openbaring, maar toch… Ik zou tachtig jaar zat op den duur minder feestelijk, eten te wachten; het was inmiddels op de Norton gaan! Kon Huib maar dat werd ondervangen met al een uur of acht en om negen uur op zijn Guzzi. Snel naar de werk- oud. Wat een een imitatie-Lycett-zadeldek in zou de organisatie in Luik de boel plaats, benzine uit het voorraadvat combinatie met een uit dik vilt afsluiten. Huib werkte snel een voor de grasmaaier in de tank, olie motor!" geknipt tussendek, met installatie- paar happen naar binnen, maar zat bijvullen, achterketting smeren, draad bevestigd rond het rubber- onder het eten al geestelijk te sleu- andere smeerpunten nalopen, zadel. Het was tenslotte niet mijn telen en de vermoedelijk schuldige bandenspanning controleren, En- motor.) Er werden die maand dan onderdelen af te strepen. Er moest gels gereedschap bij elkaar zoeken ook veel plezierige ritjes door het gewerkt worden. Rond een uur of en dan maar gaan, op hoop van heuvelland gemaakt. negen togen Gert, Niek en ik in zegen. Op banden uit de jaren de Scudo naar Luik, in de hoop zeventig van de vorige eeuw. De 24 augustus, de vertrekdatum van op de valreep nog onze roadbooks olie zat er toch ook wel een jaar LNL2019, naderde. Gert zou met en rugnummers op te halen, wat of wat in, vertrouwend op het al- boezemvriend Niek in de Fiat Scu- met inzet van vrouwelijke charmes oude Engelse verversingssysteem do meerijden, en met Huib en Jaap nog net lukte. Teruggekomen rond van geleidelijkheid: kleine beetjes was afgesproken dat ik ze vrijdag een uur of elf troffen we Huib nog boven erin en onder eruit. De car-

26 27 Links: Monza 1952. zetten hem aan het werk bij de assemblage Hij beschikte over een 350 en 500cc Manx Hieronder: 1947, op een plun- van de nieuwe Dominator modellen. Nu, een model die natuurlijk voorzien waren van het KEN KAVANAGH jerframe 'garden gate' Manx. directeurspost had hij niet verwacht maar dit nieuwe featherbed-frame, gesponsord door zou hij ook niet lang blijven doen. Het voor- Disney Motors, zijn voormalige werkgever in deel echter van het werken bij Norton was Australië. dat je er af en toe belangrijke personen tegen Toen de officiële oefenrondes begonnen, het lijf liep, zoals bijvoorbeeld Geoff Duke en kende hij zijn weg op het eiland al goed. ind november 2019 overleed de Australische weg- deelnemen aan de race waar iedereen in die Dickie Dale. Die twee namen hem onder hun Maar de races zelf werden een teleurstelling. racepiloot Ken Kavanagh op 95-jarige leeftijd. Ken tijd van droomde: de TT van het eiland Man. hoede en leerden hem het bochtenwerk van Tijdens de derde ronde van de Junior kende kwam na de Tweede Wereldoorlog - zoals zoveel Zijn moed werd beloond, samen met Harry de vele korte circuits in Engeland. Heel an- hij motorpech en moest opgeven, op de EAustraliërs en Nieuw-zeelanders - zijn geluk beproeven Hinton en Tony McAlpine - die ook reeds in ders dan de lange omlopen in zijn thuisland elfde plaats liggend. In de Senior lag hij in op de vele circuits van het ‘Continental Circus’ in europa. 1949 en 1950 werden geselecteerd - vormde Australië. de laatste ronde op de vijfde plaats toen zijn hij reed met zo’n succes dat Norton hem in 1952 in het hij het team dat de Australische Auto-Cycle olietank barste … Daar ging zijn droom. officiële team van de firma opnam, waar hij de num- Council (ACCA) had vooropgesteld voor het Na zijn eerste snelheidswedstrijd te Good- mer twee werd na ‘The duke’. in 1954 ging hij voor Moto 1951 seizoen. wood, waar hij zesde eindigde, liet hij zijn job Terug in Engeland leverde hij een harde strijd Guzzi rijden. Ken Kavanagh was de eerste ‘Aussie’ die een En zo gebeurde het dat deze drie hard rijden- bij Norton voor wat het was en vertrok naar met de Rhodesiër Ray Amm op het circuit van wereldkampioenschap motor Grand prix won. hij won in de ‘Aussies’ vanuit hun thuisland inscheepten het eiland Man. Vijf weken voor de officiële Thruxton. Amm won de Junior, Kavanagh de totaal vijf Gp’s en behaalde 24 Gp-podiumplaatsen tijdens op zoek naar roem en fortuin. oefenritten voor de TT van start gingen. Senior wedstrijd. zijn 6-jarige europese motorfiets racecarrière. Dit was het begin van zijn grootste ambitie Kavanagh wordt herinnert als een harde en pragmatische 1951 first time out in zijn racecarrière. Nog voor hij goed en Op het eiland Man had Ken Bill Beevers leren coureur, een die condensvorming op zijn vizier bestreed Bij zijn aankomst in Engeland besefte Ken de wel ontscheept was tankte hij zijn machine kennen met wie hij nu naar Frankrijk trok om met rode wijn! noodzaak om werk te zoeken maar al te goed. vol en ging erop uit voor een verkennings- deel te nemen aan het Continental Circus met Met zijn ervaring bij zijn voormalige werk- rit langsheen het Mountain Circuit. Geen een eerste wedstrijd te Tarare in de Beaujolais down under gever en Nortondealer - Disney Motors Pty, dag ging voorbij zonder een ronde over streek. Ken won er met gemak de 350 en Thomas Kenrick ‘Ken’ Kavanagh werd in 1923 in Melbourne te Melbourne - klopte hij bij Norton aan. Die het circuit. Soms twee, soms drie rondes. 500cc wedstrijd voor Tommy Wood en de geboren, was dol op mechaniek en studeerde dan ook techniek. Hij ging werken bij de lokale motorfietsdealer, The Sampson Brothers te Hartwell. Niet van plan om te gaan racen, reed Ken van 1944 tot 1948 vooral trial, motocross en zelfs speedway wedstrijden. Eind jaren veertig begon hij dan toch te racen op een Ariel Red Hunter die de Sampson Brothers hem leenden: eerst op de snelweg, daarna in lokale wedstrijden. In zowel film als het echte leven betekent een ‘boy-meets-girl’- intermezzo vaak een keerpunt in iemands carrière, maar voor Ken was het een ‘boy-meets-Manx Norton’ aangelegenheid die bepalend was voor zijn levensverhaal. De Norton in kwestie, een gloednieuwe en onweerstaanbaar glimmende Manx uit 1948 en de eerste naoorlogse geïmporteer- de Manx in Australië, pronkte in al zijn glorie in de Melbourne- showrooms van Disney Motors, een van de bekendste dealers van de stad. Ken was direct verkocht, liep naar binnen en zei: “Die is voor mij - pak maar in.” Vanaf dat moment wist hij waar zijn toekomst lag, in de wegraces. Hij moest wel gaan aankloppen bij zijn schoonvader om een voorschot. Op zijn ‘bliksemschicht’, zoals Ken de Norton Manx 500 zelf om- schreef, reed hij mee in de belangrijkste Australische wedstrijden tegen vedetten als Harry Hinton, Ernie Ring, Tony McAlpine en George Morrison. Hij ging werken voor Disney Motors, die meteen een nieuwe DOHC Manx voor hun nieuwe rekruut in Bracebridge Street be- stelden. Zijn successen op de nieuwe Manx deden zijn kansen gevoelig stijgen na ingelijfd te zijn in het officiële Australische raceteam voor de Tourist Trophy op Man. Voor het eerst zou hij kunnen

29 Zijn meesterlijke rijders, Doran en Petch, het over. Kavanagh Opnieuw in Engeland nam hij deel aan de 1. Met een verschil van slechts de wedstrijden niet meer kon volgen, maar vanagh naar Zweden en daardoor kon hij niet kon de rest van het deelnemersveld achter nationale snelheidswedstrijd op het Boreham 0,5 seconde op Geoff Duke ook op het circuit deden zich vele ongelukken deelnemen aan de Belgische GP. Maar op de rijstijl had een zich houden en eindigde zo ook op het po- Airfield, een van de vele voormalige vliegvel- eindigde Kavanagh in 1951 voor … Deze wedstrijd telde niet mee voor omloop van Hedemora in Zweden behaalde dium. In de Senior leidde Kavanagh als beste den die na de oorlog een dergelijke bestem- tijdens de Italiaanse GP van het wereldkampioenschap. Kavanagh schitterende resultaten, hij won grote indruk privé-piloot toen hij moet opgeven met een ming kreeg. Onbedreigd won hij zowel de 350 1951 in de 350 cc klasse op zowel de 350 als 500cc wedstrijd. nagelaten bij voorwiel dat uit balans was geraakt. als de 500cc wedstrijd. een tweede plaats. Maar het was in de laatste GP van het sei- 2. Tijdens de Ulster GP van zoen, de ‘Grand Prix des Nations’ te Monza Kavanagh eindigde tweemaal tweede, in de de 250.000 Een week later domineerde Kavanagh de Voor de Ulster GP, op het Clady Circuit te 1951. De strijd in de 350 in Italië dat Ken echt liet zien hoe hij rijden 350 als de 500cc klasse van de West-Duitse 350cc race te Schotten, Duitslands eerste Belfast, Noord Ierland, werd Ken een plaats cc race tussen Johnny kon. Daar gaf hij Geoff Duke ‘a real run for Grand Prix op de omloop van Solitude. Tel- toeschouwers Internationale naoorlogse snelheidswed- aangeboden in het Norton team ter vervan- Lockett en Ken Kavanagh his money’. Duke won de 350 race, maar kens na ploegmaat Reg Armstrong. Kavanagh strijd. Zijn meesterlijke rijstijl had een grote ging van Dickie Dale. (93) eindigt in een 2e plaats Kavanagh eindigde slechts 0,5 seconde achter leidde maar liet de overwinning aan Arm- indruk nagelaten bij het 250.000 grote aantal Geoff Duke herhaalde zijn dubbele overwin- voor Kavanagh. hem op de tweede plaats! strong aangezien die meer dan hem kans Franse kampioenen. toeschouwers, die hem ook na zijn mooie ning zoals op het eiland Man en tijdens 3. Bij de start van de 500 cc maakte op de WK titel, nu Duke en Amm eruit Op naar de Nederlandse TT te Assen. Toen derde plaats in de 500cc klasse - na de Duitse de Belgische GP met gevolg dat Duke nu race van Ulster GP. Ook hier Een half seizoen deelname aan het wereld- waren wegens blessures. de complete Norton- en Velocette-teams kampioenen Georg Meier en Walter Zeller op reeds, met nog één GP te gaan, tot wereld- eindigt Kavanagh op een kampioenschap (4 op 8 wedstrijden) resul- onderuitgingen over een olieplasje bij laag- fabrieks BMWs - , opnieuw trakteerden op kampioen in zowel de 350 als 500 cc klasse 2e plek, op ruim twee teerde in een vierde plaats in de eindstand Maar zijn beste prestatie leverde Kavanagh halerveen in de Junior, namen de twee AJS applaus. gekroond kon worden en Norton in geen van minuten na Duke. van de 350cc klasse, een schitterende presta- dat jaar in de 350cc race van de GP van Ulster, tie. In de 500cc klasse eindigde Ken negende. die hij leidde van begin tot einde en onbedreigd won. Armstrong werd tweede. Ken 1952 Norton team had minder geluk in de 500cc race en viel al 1 2 beide categorieën nog geklopt kon worden. Zijn mooie prestaties van het voorbije seizoen na de derde ronde uit. Hiermee was Duke de eerste piloot die de leverden Ken in 1952 - als eerste piloot uit wereldtitel in twee klassen wist te behalen. de Britse Gemenebest - een contract op bij Terug in Engeland had Kavanagh opnieuw Kavanagh toonde zich na Duke de beste en Norton, waarmee hij zich bij Geoff Duke, Reg een schitterende dag op de korte omloop eindigde in beide wedstrijden tweede, vóór Armstrong en Dave Bennett voegde. van Boreham Airfield. Daar won hij voor de teamgenoten Johnny lockett en Jack Brett in tweede maal op rij de 350 en 500cc wedstrijd. de 350 en vóór de Italiaanse fabriekspiloten De eerste GP van het wereldkampioenschap In de 500cc race versloeg hij les Graham op van Gilera, Umberto Maseti en Alfredo Milani op de Bremgarten omloop te Bern in Zwitser- MV. in de 500cc race. land, eindigde in een drama voor het Norton team toen Dave Bennett slachtoffer werd van Te Monza leidde Kavanagh de 350cc race van In de 350cc race van de GP van Duitsland op een dodelijke val. de Italiaanse GP vijf ronden lang toen hij ten het Solitude circuit nabij Stuttgart kon Ken Duke leidde comfortabel de 500cc race tot hij val kwam. Daardoor kon hij niet deelnemen zijn vorige Duitse overwinning niet herhalen uitviel met kettingbreuk. Kavanagh eindigde aan 500cc wedstrijd. en ging onderuit, doch zonder erg. Hij maakte de wedstrijd ook niet. De overwinning ging alles goed in de 500cc race door Nortons naar Jack Brett op de AJS Porcupine. De 350cc Het seizoen werd afgesloten met een mooie fabriekspiloten Brett en lockett en de Duitse race won Duke dan wel, Kavanagh eindigde derde plaats in 500cc van de Spaanse GP te 3 kampioenen vooraf te gaan en opnieuw als zevende. Montjuich, waar geen 350cc klasse werd tweede te eindigen na Geoff Duke. Kavanagh verreden. reed er zelfs de snelste ronde van de dag. Een De Rhodesiër Ray Amm kwam de Norton schitterende prestatie. rangen versterken. Ken eindigde in 1952 vijfde in de 350cc en Deze eerste grote krachtmeting na de zesde in de 500cc klassement van het wereld- Tweede Wereldoorlog tussen de Duitse De TT op Man werd een zege voor Norton in kampioenschap. fabrieken enerzijds en de Italiaanse en zowel de Junior (Duke) en Senior race (Arm- Zijn val tijdens de snelheidswedstrijd te Engelse fabrieksteams anderzijds, hadden strong). Kavanagh had pech. In de Junior-race Schotten, nabij Frankfurt (als opwarmer voor een schitterend succes opgeleverd voor lag hij op de vierde plaats in de zesde ronde de Duitse GP op de Sollitude omloop een de Engelse rijders en machines. Doch door maar gaf op met mechanische pech in de week later) stelde Geoff Duke voor geruime de ongelooflijke opkomst van meer dan zevende en laatste ronde. Terwijl in de Senior, tijd buiten strijd. Dit koste hem het WK in 400.000 toeschouwers liep de organisatie toen hij opnieuw vierde lag in de zesde ronde, de 500cc klasse. Maar na zijn schitterende in het honderd en liet dit evenement een zijn ketting brak in de buurt van de Bungalow seizoensbegin, waar hij de vier eerste wed- rauwe nasmaak na. Nog voor de races een en hij zo terugviel naar de 32e plaats. strijden won (4 van de 7), stond zijn titel in de aanvang namen, waren er talrijke ongeluk- 350cc klasse reeds buiten kijf. ken en incidenten waarbij drie doden en drie In de TT van Assen eindigde Kavanagh derde zwaargewonden vielen. Een tribune stortte in de Junior en vijfde in de Senior klasse. Tijdens de wintermaanden was Kavanagh in, radiokabels werden beschadigd zodat men Joe Craig, Norton’s racedirecteur stuurde Ka- weer werkzaam bij Norton. Hij voerde

30 31 hoofdzakelijk testritten uit bij MIRA (Motor was, schoot lawton in de zevende ronde naar Linksonder: Na de start van Amm alles en brak het ronderecord met ruim van Alano Montanari en Bruno Francisci. Maar Gilbert Smith Industry Research Assocation) maar ook op voor en sloot zich bij zijn stalgenoten aan. de 350 cc race van de TT van 162 km/u maar viel uit zonder benzine. Arm- helaas vielen ook Brett en later Kavanagh de kombaan van Montlhéry in Frankrijk. Het Norton-team nam afstand van de rest Assen nemen Ray Amm en Ken strong slaagde er nog in de tweede plaats van uit. Mudford redde de eer van Norton door te was woedend en om met 35 seconden voorsprong de eerste Kavanagh de kop. Kavanagh af te snoepen. winnen van het AJS-team. verweet hem van Kettingproblemen zette dit seizoen potenti- drie plaatsen in te nemen. Eerste: Kavanagh, Hieronder: Tijdens een testrit Het MV Agusta-team was niet komen op- ele winnaars in meerdere wedstrijden voor tweede: Amm en derde lawton. bij MIRA. Dan volgde de Belgische Grote Prijs. In de dagen en de Moto Guzzi's kwamen niet aan alles, zelfs schut… 350cc klasse haalden de Guzzi’s van Anderson start bij de 500cc race. De strijd zou zich dus De TT op Man opende het WK seizoen. De en lorenzetti het van de Nortons van Amm, vooral afspelen tussen het Norton en Gilera ontrouw aan 1953 dubbele overwinning voor Ray Amm en Brett en Kavanagh. In de 500cc race ging trio. Duke nam meteen de leiding maar Geoff Duke, Dickie Dale en Reg Armstrong Norton werd overschaduwd door een trage- Kavanagh als eerste aan de haal. Duke had Kavanagh en Brett volgden hem op de hielen. ‘Queen and verlieten Norton en gingen voor Gilera rijden. die. Terwijl de Norton-piloot zowel de Junior zijn start gemist en zat in de achtervolging. Toen Duke de pits binnenkwam om bij te tan- Country’ Zonder de Britse rijders zouden de Gileras, als Senior won aan recordsnelheden viel er In de tweede ronde passeerde Milani als ken geraakte hij niet onmiddellijk weg door MV’s en Moto Guzzis het moeilijk kunnen de tragische dood van vier piloten te melden: eerste, gevolgd door Amm, Armstrong en een slippende koppeling en verloor kostbare rooien … Norton zal het zwaar te verduren leslie Graham, Geoffrey Walker, l. Stephen Kavanagh. Amm slaagde erin Milani voorbij tijd. Zo nam Kavanagh de leiderspositie over krijgen. en W. Swarbrick, terwijl Syd lawton zwaar te gaan maar werd even later terug inge- en leidde nu met 10 seconden voorsprong Kavanagh). Floreffe was de openingsrace van het snel- gekwetst werd bij een ongeval tijdens de haald. Ondertussen kwam Duke zich achter op Duke. Duke slaagde er niet in Kavanagh Kavanagh plaatste zich vierde in 350 en 500cc heidsseizoen in België en populair bij de trainingen. Amm nestelen en nam in de vierde ronde de nog in te halen. Kavanagh won zelfs met klassement van het WK. buitenlandse piloten en fabrieksteams om Kavanagh daarentegen had eindelijk geluk leiding over. Duke was in topvorm en brak tot een ruime voorsprong van een minuut, een hun nieuw materiaal te komen uittesten op in de TT en werd tweede na Amm in de driemaal toe het ronderecord met een top schitterende prestatie. De onoverwinnelijke In dat jaar (1953) werd ook Kavanagh bena- deze vrij snelle omloop. Zo waren het AJS en Junior, na de meest spannendste ronden uit gemiddelde van 180,8 km/u. Dit eiste blijk- Duke was verslagen! Het publiek was door derd door Moto Guzzi. Die wilde Kavanagh tij- Norton team aanwezig. En de overwinning in zijn carrière. Amm nam de leiding en voerde baar zijn tol want Duke moest opgeven met het dolle heen en gaf Kavanagh een staande delijk overnemen van Norton, maar na enkele zowel de 350 als 500cc was weggelegd voor een strijd met Coleman. Toen deze laatste bougiepech. Zo werd Milani opnieuw leider, ovatie. Zijn tegenslag in de 350cc wedstrijd races, waarin hij de strijd aanging met de het Norton team. In de 350 namen Amm en uitviel met mechanische pech, zoals tevens en de rest van het deelnemersveld. Maar gevolgd door Amm, Armstrong, Kavanagh en was goedgemaakt. Kavanagh en Duke deel- angstaanjagende NSU’s kreeg hij een contract lawton de leiding terwijl Ring, McIntyre en het fabrieksteam van DKW met hun snelle toen Graham Bray Hill afraasde, reed hij zich Coleman. En dit was ook de eindstand. den hetzelfde ronderecord. Brett volgde op de voorgeschoteld voor het seizoen van 1954. Farrant de AJS-eer verdedigden. Achter hen driecilinders en Graham op de nieuwe 350 te pletter tegen een stenen uitkijkpost en derde plaats, voor de Gilera van Armstrong. Die aanbieding kon hij niet weigeren. Norton- kwam Kavanagh - na een slechte start - die in MV viercilinder, lag de weg open voor het was op slag dood. In de derde ronde brak de Op het nieuwe en mooie circuit van Rouen Mudford was zesde. Het was een geslaagd baas Gilbert Smith was woedend en verweet de derde ronde naar voren schoot en de AJS Norton-team. Amm en Kavanagh vochten het benzinetank van Duke zijn Gilera open en zo vond de Franse GP plaats. In de 350cc nam weekend voor Norton en Joe Craig was zeer hem van alles tot zelfs ontrouw aan ‘Queen rijders voorbijstak. Hij slaagde er nog in om uit, waarbij beiden het ronderecord braken. kwam Amm aan de leiding. Kavanagh viel Fergus Anderson de leiding op zijn Moto tevreden. and Country’. Amm voorbij te steken en als tweede te eindi- Voor de 500 tekenden o.a. buitenlandse terug met technische problemen en moest Guzzi, gevolgd door de Nortons van Kava- In werkelijkheid was er in die jaren al een gen na lawton. In de 500cc-klasse namen teams van Gilera met Milani, Armstrong, Dale tenslotte opgeven. Tijdens de laatste ronde nagh, Amm en Brett. Op dit ‘korte’ circuit In de GP van Zwitserland heerste Fergus tijdje sprake van een migratie van de sterkste Kavanagh en Amm de leiding, gevolgd door en Duke, MV met Graham en Bandirola, en kwam Amm nog ten val en brak zijn linker namen Amm en Kavanagh al vlug de leiding Anderson op Moto Guzzi in de 350cc race. Engelse coureurs. Op de Engelse circuits Coleman op de AJS Porcupine, terwijl lawton BMW met Walter Zeller. Graham vertrok in voetsteun maar zat spoedig terug in het zadel over. Maar tijdens de achttiende ronde viel Kavanagh kreeg het aan de stok met AJS hadden ze op de mooiste eencilinder uit de andere AJS piloten afremde. Toen de voor- volle vaart en nam de leiding, gevolgd door en vervolgde de koers. Niettegenstaande zijn Kavanagh uit met pech, wat later ook Brett. piloot Coleman voor de tweede plaats, die de geschiedenis furore geschreven, maar sprong van zijn teamgenoten groot genoeg Duke, Amm, Kavanagh, Armstrong, Coleman val en zijn handicap boekte Amm de zege Twee ronden voor het einde gleed Amm Kavanagh won. Brett eindigde vierde. de technische en economische (financiële) aan een recordsnelheid van 151km/u. Na het onderuit en brak zijn sleutelbeen, waardoor Kavanagh was de enige eencilinder piloot die vooruitzichten van de fabrikanten van over de ongeluk van Graham besloot de Italiaanse hij niet alleen deze race maar ook zijn kansen hevige oppositie bood aan de overmacht van Alpen waren te verleidelijk. fabriek (MV) zich uit de hoogste klassen terug op het wereldkampioenschap zag verloren niet minder dan zes fabrieks Gilera viercilin- Het Moto Guzzi contract dat Kavanagh niet te trekken. gaan. ders, vier tweecilinders van BMW en twee kon weigeren, hield het volgende in: Met Amm uitgeschakeld, werd het duidelijk van AJS. Maar hij werd enkele ronden voor Ken kreeg een jaar salaris van £ 3000,00, In 350cc race van de Nederlandse TT te Assen dat de 500cc wedstrijd een Gilera overheer- het einde buiten strijd gesteld door mechani- plus al het prijzengeld en alle kosten werden ging de strijd tussen Italië met lorenzetti en sing zou worden, met Duke, Armstrong en sche problemen. vergoed. Aan het einde van zijn carrière Anderson op Moto-Guzzi en Engeland met Milani. Doch Kavanagh redde de Norton eer verdiende hij £ 5000,00 per jaar. Amm en Kavanagh op Norton. Anderson door als vierde te eindigen voor Gilera rijder Tussendoor herhaalde hij zijn overwinning Ter vergelijking: bij Norton verdiende hij £ moest opgeven met lekkende benzinetank Colagno. van het jaar voordien in de 500cc wedstrijd 1000,00 en maar de helft van het prijzengeld. maar lorenzetti kon de leiderspositie behou- te Hedemora in Zweden. Terwijl hij te Silver- In 1954 verdiende Kavanagh in totaal bijna den. Amm eindigde tweede, Kavanagh derde. De GP van Ulster werd verreden op het circuit stone eerste werd in de 350cc en tweede in 13 miljoen lire bij Moto Guzzi, wat hem tot de De overwinning van Duke op de Gilera van Dundrod, dat in een betere accommoda- de 500cc klasse. bestbetaalde Australische motorpiloot uit de 4-cilinder in de 500cc wedstrijd werd op het tie voorzag dan de gebruikelijke omloop van jaren vijftig maakte en een van de best be- laatste moment verkregen door het uitvallen Clady. Ray Amm werd in het Norton-team 1953 verliep niet goed voor Norton, dat vaak taalde Australische sporters in het algemeen. van Amm. Na de eerste ronde kwam Duke vervangen door de Nieuw-Zeelander Ken het onderspit moest delven tegen de Gilera als eerste voorbij, op de hielen gevolgd door Mudford. 500cc viercilinder en de 350cc Guzzi. Norton Tekst: Jan Kerckhof Kavanagh en Amm. Na enkele ronden had Kavanagh nam de leiding in de 350cc wed- won dat jaar slechts vier GP’s: de 350 en Foto's uit: 'The Manx Norton', 'Motor', Armstrong de Nortonrijders ingelopen. In een strijd en het Norton team nam een 1-2-3 500 van de IoM-TT (Amm) plus de 350 en '60 jaar TT' wanhopige poging om Duke in te halen, gaf positie in na het uitvallen van de Moto Guzzi's 500cc klasse van de Ulster GP (Mudford en WORDT VERVOLGD

32 33 technische tips

RECEpt VOOR EEN LUCAS MRC-2 REGELAAR 2.0

en werkende MRC-1 of 2 regelaar heeft Het klop- Ook de drie boutjes waarmee het aluminiumprofiel op het voor mij iets ondoorgrondelijks; de pend hart basis-frame zit gemonteerd zijn afgelakt. De kabelschoen werd klapperende contactpunten dansen, van de na het verwijderen van de isolatie gesoldeerd en voorzien van eafhankelijk van het toerental van de motor en/ regelaar. krimpkous. of elektrische belasting die de regelaar moet Probleem van deze regelaars is wel de oxidatie en/of het inbranden van De mechanische sterkte van de getoonde kabelschoen is niet ge- verwerken, meer of minder op en neer. de contacten, met als gevolg een niet correct werkende regelaar. De metalen onderdelen zijn eerst gestraald en daarna gespoten, weldig. Rick Donkers levert een zwaarder type 4 mm connector. Ook de aansluitingen in de vorm van split bullet connectors kunnen voor de kap in ‘wrinkling paint’ en het onderstel in hoogglans zwart. Om te zorgen dat bij eventueel loskomen van de M4 schroeven Groot nadeel van deze regelaars is dat ze van tijd problemen zorgen en mogen absoluut niet meer gebruikt worden bij De andere nog aan te brengen onderdelen zoals de Pertinax er geen sluiting kan ontstaan, is de originele Pertinax aandruk- tot tijd afgesteld moeten worden en dit afregelen toepassing van een elektronisch hart. terminalstrip en de kunststof terminalhouder zijn alleen schoon- strip hergebruikt.Door middel van twee spacers wordt deze, om behoeft wel enige kennis. Alles in de regelaar is geklonken op de bodemframe en is dus op gemaakt. de vier messing schroeven op de plek te houden, precies op de Een goede beschrijving hoe deze regelaars wer- eenvoudige wijze los te boren. Dit geldt ook voor de terminals. Na het Het hoopje onderdelen rechts zijn de oude split terminals. Net juiste afstand gemonteerd. ken en afgeregeld moeten worden is te vinden verwijderen van het relais is wat rest een bodemframe, afdekkap, afdek- als de metalen aandrukstrip met gaatjes worden deze niet meer op de website Matchless Clueless. Naast deze kapbeugel, Pertinax onderdelen en de terminals. gebruikt. info staat er nog veel meer over diverse op onze motorfietsen toegepaste Lucas producten (een aanrader). Een goede vervanging voor de split Dat afstellen bleek echter niet mijn ding en al bullet terminals heb ik gevonden in snel ontdekte ik het gemak van zijn elektronische aangepaste printplaat spacers. variant. Printplaat spacers - ook wel hex Na wat knip- en soldeerwerk liet ik deze regelaar spacers genoemd - zijn er in vele in de toolbox zijn werk doen, rustend op een uitvoeringen en maten: mannetje- bedje bedrading. mannetje, vrouwtje - mannetje en natuurlijk de bekendste vorm vrouw- Recentelijk moest ik voor het laatste Norton- tje – vrouwtje . project een regelaar inbouwen in een originele De uitvoering die ik heb gebruikt voor mijn ombouw, zijn gemaakt van Lucas behuizing. vernikkeld messing . Elke speciaalzaak in elektronica-componenten Het fotoverslag is van deze werkzaamheden. heeft deze spacers wel in zijn assortiment. Hans Mijnders Hoewel Hans Beck aangeeft dat de regelaars geen extra koeling nodig hebben, heb ik toch een warmtegeleidende pasta tussen Benodigdheden: de regelaar en het aluminium hoekprofiel gebruikt. De hex van de spacers is 0.3 mm te  elektronische regelaar 12 volt (Beck motor elektronica) De messing ringen zijn door het opspannen op een BA schroef en groot. Met een freesmachine zijn  veldwikkeling 12 volt moertje zo ver afgedraaid dat deze net iets onder de M4 moertjes de spacers in twee fases van 0.15 De regelaar in zijn nieuwe vorm, voorzien van een nieuwe coa-  oude regelaar MRC 2 uitkomen. Dit is op de foto niet te zien, maar de moertje zijn uit- mm pasgemaakt. ting, regelaar en aansluitpunten.  6x printplaat spacers (messing) M4 eindelijk met lak gefixeerd tegen eventueel loskomen. Na deze aanpassing is ook de lengte Wat rest is de aanpassing van de dynamo. Naast het vervangen  6x M4 messing schroefjes Om sluiting bij verwijdering van de kap te voorkomen, zit er een van de spacer aan de buitendraad van de veldwikkeling voor een 12 volt type, moeten ook hier de  6 M4 messing moertjes strook linnentape tegen de binnenzijde van de kap geplakt. zijde aangepast zodat de andere terminals zo gemaakt worden dat ze schroefbaar zijn.  18x messing volgplaatjes M4 Aardig detail: de aansluitingen van de regelaar komen wat locatie zijde net iets boven het isolatieblok Hans Beck heeft ook een regelaar waarbij de veldwikkeling niet  8x 4 mm soldeerkabelschoen (Rick Donkers) betreft overeen met die van de lettercodering op de behuizing. uitsteekt. vervangen hoeft te worden.

34 35 MET DE MOTOR AAN DE HAND

wandelend door Marshall Cavendish’s RoadBike

lang stand gehou- komt de ES2 na agdyno: Device com- den in mijn verzet een langdurige ithium: Very light and mon on motorcycles tegen geklaag over sabbatical weer reactive metal similar to made between 1930 afgesloten (dijk) tot leven. Een zijig sodium. Lithium soaps Mand 1960 in which magneto and wegen, afgelaste schopje is voor lhave superior properties than the dynamo were combined. Usually klassiekerraces en de ES2 voldoende sodium or calcium compounds the magneto was driven directly oproepen niet in om de draad weer commonly used for greases, so and carried a cylindrical dynamo groepen te gaan op te nemen. De they are used to make high mel- driven through a pair of gears. rijden. levenssappen ting point grease which is also Je wilt zo graag komen weer op water resistant. Nu we wat vaker thuis werken en iets vrolijks mel- gang. Nog even de chef ons niet bij voortduring op den, en ook de wat spelen met Het multi-inzetbare materiaal is de vingers kijkt, is er iets meer tijd lezer van dit ver- vervroeger en een zeer zacht metaal. Zo zacht dat om aan onze veteraan te besteden. haal een extraatje choke, en o wat je het met een schaar kunt knip- En zeg eens eerlijk, dat gesleutel is meegeven. Over een machtig mooi pen. En het is zo licht dat het op toch ook een heerlijke hoofdleeg- bijvoorbeeld hoe geplonk. Statio- water drijft. Het ziet eruit als zout makende activiteit die alle sores je een boxercilin- nair mompelend, en lost makkelijk op in water. doet vergeten?! der kunt gebrui- met een dot gas In deze eeuw zou lithium na ver- Onder normale omstandigheden. ken als warm- beheerst roffelend. schillende rollen als smeermidddel Want bij voortduring bots ik nu houdplaatje in Het genot zit hem en kalmeringspil een derde leven tegen de alledaagse realiteit op. Ik de schuur. Hoe je er ook in dat ont- gaan leiden. Nu als grondstof voor kan nog niet even een link aan- met wattenstaafjes steking en carbu- de stroomvoorziening. In weg- klikken om bijvoorbeeld een stevig en pijpenreinigers rateur goed staan, werpbatterijen, accu’s en voeding geprijsd magdyno-tandwiel te be- nou eens echt in en dat de ES2 van pacemakers, als back-up voor kijken of de treurigmakende wer- de allerkleinste, mijn jarenlange windenergie. kelijkheid openbaart zich alweer. moeilijk bereik- ontrouw met Wij kunnen door de hoge smelt- De Australische webshop met bare hoekjes kunt trouw beloont. temperatuur van lithium (130-160 dat magdyno-tandwiel meldt op komen om verza- Spechtenborst ke- graden) dankbaar gebruikmaken de site de webwinkel te hebben meld vuil weg te rel, je kunt aan de voor de smering van snellopende gesloten als gevolg van overheids- werken. Hoe je de olietank van een een proces waarbij je toestaat dat pluskant van het leven staan! Alle kogel- en rollagers. En een li- instructies die voorschrijven dat ES2 leeg kunt laten lopen zonder steeds meer disfunctionerende de- tijd, ga lekker aan het onderhoud ionaccu? Voor een simpele boord- er ‘Daar Beneden’ voorlopig geen dat de zwarte olie via framebuizen len van de motorfiets niet worden werken. Vertroetel de boel met een installatie van een ES2 liever een vervoer mag plaatsvinden dat en middenbok alle kanten op sij- hersteld. En voordat je het weet rij extra knijpje uit de oliefles. goedkoop loodaccuutje. niet van vitaal belang is. Dus geen pelt en de werkvloer inundeert. je met een voorrem die elke vorm Bestellingen gaan de deur uit, en De totale hoeveelheid lithium die bestelauto’s met tandwielen van Dat lukt me niet maar toch is er van agressiviteit is kwijtgeraakt, hoera, op de snelheid van de leve- wereldwijd in de grond zit, be- magdyno’s of met koolborsteltjes reden tot vrolijkheid. Het begon in een schokbrekerpaar dat naar olie ring van de gewenste accu, oliën draagt 53 miljoen ton. Argentinië, de weg op. mineur, bij mijn magdyno. smacht, een tank die een deuk en vetten is niets aan te merken. Chili en Australië, de VS en China Een triest winkeltje die BMH Ik heb een ES2 met incomplete opliep en vervolgens een dikke Chapeau voor de ook vitale beroe- zijn rijkelijk bedeeld. De grootste Store: je mag wel rondkijken maar magdyno. De dynamo heb ik er laag lak verloor. Ze vallen uit maar pen als webwinkelier en postbe- voorraad ligt echter onder de zout- je kunt geen bestellingen plaatsen. jaren geleden afgehaald omdat je kunt nog rijden; ze zijn er niet zorger. En met die dynamo moet vlaktes van Bolivia. Een spookwinkel op een spook- deze niet meer naar behoren func- meer, maar zonder blinde darm het ook in orde komen. De wereldvoorraad is voldoende continent dat achtereenvolgens tioneerde. Deze energieleverancier gaat het leven ook verder. voor de komende 300 jaar, al- bosbranden, overstromingen en was eigenlijk ook niet nodig, ik En dan breekt temidden van het Tekst en foto's: dus technischweekblad.nl die covid-19 over zich heen kreeg. had een acculader van Optimate. verval onverwacht de zon door. Na engelbert Spechtenborst jr. daarvoor het Internationaal Ener- En zo sta ik ongewild toch weer in Met dit soort opportunistische een stevige koprevisie en herstel gie Agentschap aanhaalt. die verrekte covid-modus. Ik heb motorhouderij kom je terecht in van een onbekwame stoterstang

36 37 kalender COLOFON Mijn Norton ellende De NCN is opgericht april 1974, geregistreerd bij de Kamer van Koophandel onder nummer V595.426, aangesloten Mei 21-25 iNR, Évora, Portugal T bij de Stichting Eenhoornfederatie en de KNMV. Clubblad Unapproachable verschijnt 6 maal per jaar. De contributie info: www.nortonownersclub.org bedraagt 34,50 euro per jaar, bij machtiging 29,50 euro. Een- aar aanleiding van mijn stukje over het winnen AFGELAST malige kosten inschrijving: 2 euro. Het lidmaatschap voor een gezinslid bedraagt 6 euro per jaar. Betaling geschiedt door van de beker met een 16H was er toch een vraag JuNi overmaking op IBAN Nl68INGB0003161093 t.n.v. Norton over welke Norton ellende ik had meegemaakt Club Nederland, Oeffelt. Adreswijzigingen moeten worden Nmet nota bene een nagenoeg onverwoestbare 16H. 19-21 Trumpet Treffen (TOCN), Camping 'De lucht', Renswoude doorgegeven aan de ledenadministratie. AFGELAST Bestuur en medewerkers dragen geen verantwoordelijkheid voor ingezonden artikelen en advertenties. Ik heb er even over na moeten denken of ik mijn verhaal wil JuLi doen, maar bij deze. BESTUUR Tijdens de terugreis van Normandië belandden we met ons 3-4-5 AMC Turftreffen (AJS-M), Holsloot VooRziTTeR: groepje op een camping in Noord-Frankrijk, we hadden na- meer info in dit nummer / Sjoerd Dijkhuizen, tel. 06-53380352 Johan Swieringa, Grote Kerkstraat 12, 8861 EJ Harlingen genoeg de hele dag in de regen gereden en kwamen aan in het ONDER VOORBEHOUD 0517-234253 / [email protected] SeCReTARiS : donker, eerst de tent opgezet en toen werd het tijd voor een Rob de Bas, Dr. Koomansstraat 8, 1391 XB Abcoude biertje in het café. AuGuSTuS 06 - 10355885 / [email protected] Het regende nog steeds en ik deed mijn regenjas uit en spande 28-31 37ste Begonia Rally (NOC Flanders),Staden (B) T peNNiNGMeeSTeR / LedeNAdMiNiSTRATie: deze over de tank en zadel van mijn motor, dit om de carbura- meer info volgt Cor Roelofs, Kuipersstraat 4, 5441 Xl Oeffelt 0485 - 361834 / [email protected] teur en magneet te beschermen tegen inwateren. Dit werkt echt ALGeMeeN BeSTuuRSLid / pRoMoTieTeAM: goed. 29-30 55ste internationale hengelo Rally (VMC/HAMOVE), Hengelo Klaas Aafjes, Dorpsstraat 133 B, 1566 AE Assendelft meer info volgt 075 - 6874583 / [email protected] Op weg naar de uitspanning op de camping eerst maar even ALGeMeeN BeSTuuRSLid / WeBMASTeR: SepTeMBeR Anouk van der Burg, Uitterlier 9, 2678 TZ De lier een bezoek aan het urinoir. Mijn maatje zat al op de pot achter 06 - 42509612 / [email protected] mij, het gebouw was onverlicht, buiten schemerde een lamp 19 30ste Nationaal Veteraan Treffen, Woerden T meer info volgt hoog aan een gebouw, in het nagenoeg donker liet ik de motor- MEDEWERKERS broek een stuk zakken en ging in de spijkerbroek op zoek naar pRoMoTieTeAM: mijn deel, tijdens het plassen kijk ik naar beneden en schrik. oKToBeR Gerbrand Jongejans , Busch en Dam 11 A, 1911 MS Uitgeest 075 - 6874415 / [email protected] Het leek dat ding van Mandela wel, niet zo groot maar wel zo 11 Busch en damrit, Busch en Dam 11a, Uitgeest T met bezoek aan motormuseum Nubo Motors, Hippolytushoef RedACTie CLuBBLAd: zwart, ik slaak een kreet en uit de wc achter mij komt de vraag Hans Mijnders en Nancy Koorn , Kweekweg 31, “wat is er?” Ik: “mijn hele lul is zwart”, in het bijna donker kijk meer info volgt 7315 AP Apeldoorn, 055 - 5761311 / [email protected] ik naar mijn handen en zie dat ook deze helemaal zwart zijn. ToeRCoÖRdiNAToR / ARChiVARiS: Heije Meinders, Condorhorst 6, 9502 HN Stadskanaal Toen ging er - figuurlijk - een lichtje branden en bedacht ik me NoVeMBeR 15 onderdelenbeurs Wormer, Sporthal Wormer, Spatterstraat 21 T 0599 - 612666 / [email protected] dat ik in het donker mijn regenjas over de tank had gespannen eeNhooRNAfGeVAARdiGde: en daar hangen altijd grote kluiten afgewerkt zwart vet aan die meer info volgt Rob de Bas, Dr. Koomansstraat 8, 1391 XB Abcoude uit de assen van de vork komen. 06 - 10355885 / [email protected] Daar sta je dan in het donker in een Frans urinoir met wc-pa- TECHNISCHE INFO pier je deel op te poetsen met iemand achter je die zo ongeveer eeNCiLiNdeR door de pot zakt van het lachen (“ik wil het niet zien, ik wil het Jelle Bethlehem, tel: 072 - 5154975 niet zien”). e-mail: [email protected] doMiNAToR Constant Trossèl, tel: 0252 - 523040 In het café aangekomen doe ik luidruchtig mijn verhaal aan e-mail: [email protected] de mannen die al aan een tafeltje zaten, waarop er eentje zeer CoMMANdo rustig en droog opmerkt: “Paul het zijn hier allemaal Nederlan- Constant Trossèl, tel: 0252 - 523040 ders ....” Willem Sleutel, tel: 0314 - 643218 van 20.00 - 22.00 uur eLeKTRiSCh Peter de Wit, tel: 030 - 6035737 Ik weet niet of Olav (schrijver van de Norton ellende-verhalen in het VMC-blad) dit zou aanmerken als een echte typische onvolkomenheid van de Norton of dat het gewoon mijn eigen schuld is dat ik te weinig poets.

Paul van Trigt Sluitingsdatum nummer 4: 10 juni 2020 WWW.NORTONCLUBNEDERLAND.NL 38 39 Genuine DE ENGELSE MOTORWINKEL

AJS - BSA - MATCHLESS - NORTON - TRIUMPH 3TA Factory Parts

RADEMAKERSTRAAT 113 3769 LA SOESTERBERG TEL: 0346 - 352536

ALGEMENE OF UNIVERSELE ONDERDELEN: ZIE ONDERDELEN CATALOGUS OP ONZE WEBSITE OPEN: REPARATIE EN ONDERHOUD DI 19.00 - 21.30 UUR ZA 10.00 - 17.00 UUR OVERIGE DAGEN OF TIJDEN: U kunt zelf bij ons uw onderdelen stralen OP AFSPRAAK Bijvoorbeeld uw cilinderkop weer als nieuw maken met glasparel WWW.DEENGELSE.COM

● Norton twin specialist

● Fabricage van de Perfect Commando

● Reparaties en restauraties

● In- en verkoop van Norton twins

● Levering van originele Andover Norton onderdelen en speciale Commando producten

Holland Norton Works Norton twin specialist

Industrieterrein Treslongpark Satellietbaan 31d 2181 MG Hillegom tel: 0252 - 376641 06 - 51282160 [email protected]

Exclusief dealer van Colorado Norton Works onderdelen Openingstijden: Kijk voor afbeeldingen en prijzen op onze website bel of mail als je langs wilt komen www.hollandnortonworks.eu