DOCSLIB.ORG

Hundert Jahre Gröninger Zügle Te Markgröningen Rund 70 Jahre Lang Erfolglos Um Einen Bahnanschluss

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Hundert Jahre Gröninger Zügle Te Markgröningen Rund 70 Jahre Lang Erfolglos Um Einen Bahnanschluss 6 Geschichtsforschung Peter Fendrich und David Zechmeister Von Ludwigsburg als Oberamtsstadt abgelöst und politisch in der Diaspora gelandet, kämpf- Hundert Jahre Gröninger Zügle te Markgröningen rund 70 Jahre lang erfolglos um einen Bahnanschluss. Im Wettbewerb mit Rückblick zur Reaktivierung der Bahnstrecke Ludwigsburg – Markgröningen Bietigheim um die Trassierung der „Westbahn“ So lang sie dafür gekämpft hatten, so sehr liebten die Gröninger ihr „Zügle“ auf der vor hundert von Ludwigsburg nach Mühlacker hatte Mark- Jahren eingeweihten Strecke. Ver geblich protestierten sie 1975 gegen die Ein­­stellung des Personen- gröningen um 1850 trotz günstigerer geogra- verkehrs und wollten sich auch weiterhin nicht damit abfinden. Dass die Stilllegung selbst aus rein phischer Voraussetzungen jedoch das Nach- wirtschaftlicher Sicht ein Fehler war, belegen etliche Untersuchungen. Die Gutachter errechneten alle sehen. Die von Projektleiter Karl Etzel anfangs einen weit und breit uner reichten Kosten-Nutzen-Faktor. So schien die Reaktivierung 1995 bereits auf vorgeschlagene Trassierung durch das Leudels- gutem Wege – und geriet wegen unterschiedlicher Interessen doch auf die lange Bank ... bachtal wäre kürzer gewesen, hätte einen bahn- gerechten sanften Abstieg ins Enztal ermög- licht und keinen teuren Viadukt wie in Bietig- heim erfordert. Kein Wunder, dass die über- gangenen Gröninger „Vetterleswirtschaft“ im Spiel sahen. Tatsächlich war man in Bietigheim bereit, für die Mehrkosten aufzukommen, und stell te damit die Weichen für einen zukunfts- trächtigen Bahnknoten. Nebenstrecke mit Eigenbeteiligung Um der Stagnation zu entgehen und um der rückläufigen Bevölkerungsentwicklung zu be- gegnen, ließ der Markgröninger Magistrat um 1890 eine Stichbahn von Asperg nach Mark- gröningen projektieren, erhielt dafür aber kei- ne Genehmigung. Schließlich stellte das „Ko- mitee für Erbauung einer Bahn Ludwigsburg – Vaihingen a. d. E.“ am 1. März 1898 einen An- trag an die Hohe Ständeversammlung in Stutt- gart, eine Schmalspurbahn von Ludwigsburg über Eglosheim, Asperg, Markgröningen, Un- ter- und Oberriexingen, Enzweihingen, Vai- Bild: Nachlass Bräckle Nachlass Bild: hingen an der Enz nach Sersheim mit einer Markgröninger Bahnhofspersonal um Johannes Schöll vor der Lok 1406 der 1916 bis 1918 von der Maschinenfabrik Abzweigung von Enzweihingen über Riet nach Esslingen hergestellten Baureihe T6 (DR-Baureihe 92.0). Auf der Lok stehen zwei Rangierer, Lokführer und Heizer Eberdingen zu bauen. Beigelegt waren ein Kos- Geschichtsforschung 7 Quelle: Stadtarchiv MG, M01, Bü 76 Karte der 1898 projektierten Schmalspurbahn Ludwigsburg – Vaihingen an der Enz entlang Unterriexingen, Oberriexingen und Enzweihingen und einem Abzweig von Enzweihingen von Riedbach, Leudelsbach und Enz mit Bahnhöfen in Eglosheim, Asperg, Markgröningen, durchs Strudelbachtal nach Riet und Eberdingen Bild: Wolf-Peter Ebeling Rolf Müllers originalgetreues Modell vom „Gröninger Zügle” mit einer Lokomotive der würt- tembergischen Wagengarnitur aus Packwagen und drei Plattformwagen war die Attraktion tembergischen Baureihe Tn (ab 1925 bei der Reichsbahn 94.1) und einer zweiachsigen würt- der Ausstellung des AGD-Arbeitskreises Museum 1987 8 Geschichtsforschung tenvoranschlag über 1.649.000 Mark, eine de- taillierte Rentabilitätsberechnung, die die er- hofften Betriebseinnahmen im Personen-, Gü- ter-, Wagenladungs- und Viehverkehr den er- warteten Betriebsausgaben gegenüberstellte, sowie ein Lageplan der projektierten Strecke entlang von Riedbach, Leudelsbach und Enz. Der Markgröninger Bahnhof war oberhalb der Ölmühle an der Tammer Straße vorgesehen. Nachdem dieser Antrag abgelehnt worden war, beantragten die Kommunen Ludwigsburg, Möglingen und Markgröningen am 23. April Bild: Haus der Geschichte BW 1908 den Bau einer normalspurigen Staatsbahn (1435 mm) von Ludwigsburg über Möglingen Ludwigsburger Bahnhof 1910 von Süden. Zwischen den Gleisen der Zichorienfabrik Heinrich Franck & Söhne (links) und der Hauptstrecke (rechts) wurde das Gleis der Stichbahn nach Markgröningen eingefädelt nach Markgröningen. Um die „Hohe Königli- che Staatsregierung“ und die „Hohe Ständever- sammlung“ für das Vorhaben zu gewinnen, er- klärten sich die beteiligten Kommunen bereit, für die Staatsbahn den Grund zu erwerben, die Strom- und Wasserversorgung der Bahn- höfe zu finanzieren und pro Kilometer zu- sätzlich einen Baukostenzuschuss von 10.000 Mark einzubringen. Dieser Antrag wurde ge- nehmigt und ab Mai 1914 von der Ludwigsbur- ger Bausektion umgesetzt. Vom Ludwigsburger Bahnhof verlief die 8,35 Kilometer lange Stre- cke etwa einen Kilometer entlang der Nord- bahn genannten Hauptstrecke, um dann in südwestliche Richtung zu verschwenken. Nach 2,5 Kilometern erreichte man bereits den Hal- tepunkt am Osterholz, nach 5,5 Kilometern die „Station“ in Möglingen nordwestlich vom Orts- kern. Ab hier verlief die Strecke in nordwest- licher Richtung. Der Markgröninger Bahnhof Bild: Postkarte, Fundus Zechmeister Postkarte, Fundus Bild: wurde etwa einen Kilometer östlich vom Stadt- Markgröninger Bahnhofsgebäude mit einem Bauwagen kurz vor der Inbetriebnahme am 4. Dezember 1916 kern an der Asperger Straße platziert, um eine Geschichtsforschung 9 Verlängerung im Norden der Stadt für die Die Kosten lagen bei 405.000 Mark für weiterhin angestrebte Durchbindung nach den Grunderwerb und 1.475 Millionen Mark Enz weihingen offenzuhalten. Die vorgesehe- für den Bau der Trasse mit einer maximalen ne Strecke nach Unterriexingen am Hang des Steigung von 17 Promille und einem minima- Leudelsbachtals entlang soll im schwierigen len Kurvenradius von 300 Metern. Zusteige- Gewann Hörnle bereits ausgesteckt gewesen möglichkeiten gab es an der Station Möglin- sein. Die Verlängerung wurde kriegsbedingt gen und am Haltepunkt Osterholz, die nur mit aber nicht weiterverfolgt und danach trotz einem Durchfahrtsgleis versehen waren. Die teilweise erfolgten Grunderwerbs aufgegeben. ersten Züge verkehrten mit lediglich drei Per- Nach einer längeren Unterbrechung infol- sonenwagen vierter Klasse, weil es wegen der ge des Kriegsbeginns konnte der aus Pfaffen- zahlreichen Truppentransporte an verfügbaren hofen hierher versetzte Bahnhofsvorstand Jo- Waggons mangelte. Für die zahlreichen Mark- hannes Schöll am 4. Dezember 1916 den 174. gröninger Berufspendler, die sich bislang früh- Bauabschnitt der Königlich Württembergi- morgens zum gemeinsamen Marsch zum As- schen Staats-Eisenbahnen in Betrieb nehmen. perger Bahnhof trafen, war das Zügle eine gro- Obwohl die Gröninger so lange für einen Bahn- ße Erleichterung. Manche fuhren nun sogar anschluss gekämpft hatten, verzichtete man we- zur Mittagspause nach Hause. gen der inzwischen deutlich spürbaren Auswir- Der Postkutschen-Pendelverkehr zwischen kungen des Krieges auf eine Einweihungsfeier. Markgröningen und dem Asperger Bahnhof Zechmeister David Bild: Eine kurze Rede Schölls vor der ersten regulä- wurde bereits am Wochenende nach der Auf- Der mit einem Anbau versehene Lokschuppen am Ostende ren Abfahrt in Markgröningen war alles. nahme des Bahnbetriebs eingestellt. Auf ihrer des Bahnhofs wurde 2014 abgerissen Bild: Nachlass Bräckle Nachlass Bild: Wikimedia Kjunix, Bild: Geschmückte Postkutsche auf der letzten Fahrt zum Asperger Bahnhof Württembergische T5, bei der Reichsbahn Baureihe 75.0, Herstellerbild von 1910 10 Geschichtsforschung Bild: Elsbeth Sieb Elsbeth Bild: Zechmeister Fundus Dobbrick, Quelle: E. Bild: Die Kinder hatten sich zur Abholung des Landrats am Bahnhof eingefunden (Schäferlauf Im Westflügel des Empfangsgebäudes war die Bahnhofswirtschaft untergebracht. Deren 1932). Im Hintergrund grenzt das Toilettenhäuschen an das Empfangsgebäude erste Wirtin war sich selbst der beste Gast. 1935 wurde sie von Maria Ritter abgelöst Quelle: Fundus Zechmeister Fundus Quelle: Quelle: Wilfried Ritter Wilfried Quelle: Straßen- und Gleisseite des Lagerhauses der Genossenschaft LABAG: in den 1920er Jahren erstellt, 2010 abgerissen Maria Ritter und Söhne vor ihrer Wirtschaft Geschichtsforschung 11 letzten Fahrt am 10. Dezember 1916 war die legte und den gesamten Gebäudekomplex im März schen Staats-Eisenbahnen besiegelt. Durch ei- stets mit Kutscher und Postillon Ziegler be- 2010 komplett abbrechen ließ. nen Staatsvertrag zwischen Reich und Ländern setzte zweispännige Postkutsche mit Fahnen gingen die Staatsbahnen von Württemberg, Ba- und Reisig geschmückt. Die Bahnhofswirtschaft den, Bayern, Preußen, Sachsen, Mecklenburg Im Westflügel des Empfangsgebäudes war die und Oldenburg in der zum 1. April 1920 ge- Weitere Gebäude im Bahnhofsareal Bahnhofswirtschaft untergebracht. Deren ers- gründeten Reichsbahn auf. Damit erhielten die Im Markgröninger Bahnhof wurden in den Folge- te Wirtin soll selbst der beste Gast gewesen auf der Strecke Ludwigsburg – Markgröningen jahren weitere Gebäude erstellt: nordöstlich vom sein und hielt trotzdem bis 1935 durch. Ab- eingesetzten Tender-Lokomotiven neue Be- Empfangsgebäude ein eingleisiger Lokschuppen gelöst wurde sie von Maria Ritter, die im Ei- zeichnungen. Die ab 1910 von der Maschinen- mit Anbau, westlich ein Toi lettenhaus, nordwest- senbahnerhaus wohnte und die Wirtschaft bis fabrik Esslingen gebaute T5 wurde fortan als lich jenseits der Gleise ein Eisenbahner-Wohn- 1953 führte. Danach baute sie die Bundesbahn Baureihe 75.0 geführt, die ab 1916 gebaute T6 haus am Maulbronner Weg. Vis-à-vis vom Bahn- zur Übernachtungsstelle um. Das Zugperso- als BR 92.0. Sie wurde nach dem Zweiten Welt- hofsgebäude erstellte die Landwirtschaftliche Be- nal des letzten eingehenden
Load more

Recommended publications
  • 1998 Liebler Chronik OB H.Pdf
    Gerhard Liebler Markgröningen 1998 Aufnahme: Petra Schad Eine Jahreschronik Herausgegeben von der Stadt Markgröningen Vorwort Für das Abfassen chronologischer Aufzeichnungen gibt es keine Regeln. In ihren kürzesten, gleichwohl objektivsten Formen beschränken sich Chroniken auf Daten, Namen und die knapp beschreibende oder bloße Nennung von Er­ eignissen. Zuweilen beleuchtet der Chronist deren Hintergründe, zuweilen erwägt er Fol­ gen und wenn er dabei kaum vermeiden kann, in seinen Bericht die eigene Meinung eintließen zu lassen, ist der reine Sachverhalt zugunsten der subjek­ tiven Sichtweise schon beschädigt. Für den späteren Leser muß dies nicht zum Nachteil werden. Im Gegenteil, dem Nachfahren, der die Spur des vormaligen Zeitgeistes sucht, mögen Sub­ jektivismen gerade recht und subjektive Zugriffe, wie sie sich schon in der Auswahl der Inhalte spiegeln, wertvolle Indikatoren sein. Als einst das Leben noch ländlich-bäuerlich geprägt war, spielte das Wetter ei­ ne bedeutsame Rolle. Kaum ein Chronist versäumte, dem gebührend zu be­ gegnen. Ein besonders hübsches Beispiel stammt aus dem Jahre 1903. Der Markgrö• ninger Chronist, W. Egmont Grieb, seines Zeichens Lehrer, beschrieb das Sommerwetter in Versen. Sein Gedicht ist am Ende dieser Chronik wiederge­ geben. Für die mannigfache Unterstützung bedankt sich der Chronist auch diesmal herzlich bei der Stadt Markgröningen, der Stadtarchivarin, Frau Schad, der Firma Wolf und Appenzeller GmbH, Markgröningen und bei allen Informanten. Markgröningen, im Januar 1999 Gerhard Liebler 1973-1998, 25 Jahre Gesamtstadt Die Bürgermeister Emil Steng und Heinz Keck nach vollbrachtem Werk Aufnahme: Stadtarchiv Markgröningen 2 Chronik der Stadt Markgröningen ]anuar1998 Sehr milde Luft bestimmte das Wetter der ersten Tage im neuen Jahr. Früh• lingshaftging es weiter.
    [Show full text]
  • Bürger-Informationsbroschüre Markgröningen
    BÜRGERINFORMATION LEBEN UND WOHLFÜHLEN IN MARKGRÖNINGEN WIR BEHANDELN SIE Neue Wege gehen – Vorstellung der Firma ORTEMA GERNE GANZ „SPEZIELL“. IN DER ORTHOPÄDISCHEN KLINIK MARKGRÖNINGEN Mit fortschrittlicher Orthopädie-Technik hat sich die ORTEMA GmbH einen Namen gemacht. Jetzt wird das Angebot in Markgröningen durch den Neubau eines Zentrums für Rehabilitation und Medical Fitness erweitert. Ortsansässig, auf dem Gelände der Orthopädischen Klinik Markgröningen, wurde die Firma 1993 gegründet und schon im Februar 1999 eröffnete die ORTEMA GmbH ihren Neubau für Orthopädietechnik auf einer Fläche von ca. 2000 qm. Über 45 Mitarbeiter, in 7 spezialisierten Einzelbereichen, stellen mit modernster Technologie Hilfsmittel für Patienten und Kunden her. Dabei reicht das Produktspektrum von microprozessor-gesteuerten High-Tech-Prothesen, über individuell angefertigte Knieorthesen bis zu Bandagen und orthopädischen Fußeinlagen zur Entlastung und Stabilisierung. GESUND TRAINIEREN-GESUND BLEIBEN Vor gut 1 ½ Jahren hat sich das Angebot der Firma ORTEMA erweitert. Es wurden die Bereiche Physiotherapie, Ergotherapie und physikalische Therapie Unser Leistungsspektrum: von der Orthopädischen Klinik übernommen. Zusätzlich entstand ein eigener Orthopädie-Technik: Schuhe, Einlagen, Bandagen, Medical Fitness Bereich, in dem ein medizinisches Fitnesstraining an neuesten Rumpforthesen, Prothesen, Orthesen, Knieorthesen, computergesteuerten Geräten durchgeführt werden kann. Jetzt wird der neu Sport-Orthopädie - TELEFON 0 7145-91 20 81 übernommene Bereich zu einem
    [Show full text]
  • Brutansiedlung Und Verbreitung Des Gänsesägers Mergus Merganser in Nordwürttemberg
    © Ornithologische Gesellschaft Baden-Württemberg e.V. - www.ogbw.de Ornithol. Jh. Bad.-Württ. 27: 43-53 (2011) Brutansiedlung und Verbreitung des Gänsesägers Mergus merganser in Nordwürttemberg Jochen Hölzinger Zusammenfassung Ab dem Jahr 2003 hat sich an der Murr bei Backnang (Rems-Murr-Kreis) in Nordwürttemberg ein Brutvorkommen des Gänsesägers etabliert mit alljährlichen Brutvorkommen und steigenden Paarzahlen mit zuletzt 4-6 Paaren (2010). Ein weiteres, seit 2005 alljährlich besetztes Brutgebiet entstand an der Unteren Rems bei Neckarrems (Kreis Ludwigsburg). Vier weitere Brutgebiete sind am Kocher, an der Lein und an der Enz mit einzelnen Bruten in den Jahren 2007 bis 2010 bekannt geworden. Die Arbeit gibt einen Überblick über die insgesamt sechs Brutgebiete in Nordwürttemberg. Die dargestellte Brutansiedlung hängt mit der Erweiterung des Brutareals in der nördlichen Alpenzone und in der gesamten Schweiz zusammen. Überraschend ist aber, dass die Besiedlung nun auch deutlich über den Voralpenraum hinaus nördlich bis über 49° Nord erfolgt. Nach den bisher vorliegenden Daten liegen die Schlüpfzeiten für die Jungvögel in den tiefen und milden Lagen Nordwürttembergs deutlich früher als im Alpenraum. Die Areal- erweiterung des Gänsesägers, die sich in Baden-Württemberg seit 1990 bemerkbar machte, wird kurz für die einzelnen Naturräume zusammengefasst. Range expansion for Goosander Mergus merganser into Northern Württemberg Since 2003, a small breeding population of Goosander with yearly records of an increasing numbers of up to 4-6 pairs in 2010 has been established on the River Murr near Backnang (Rems-Murr district) in Northern Württemberg. A second breeding site occupied annually since 2005 has been discovered at the lower Rems River near Neckarrems (Ludwigsburg district).
    [Show full text]
  • Schafweiden Und Weinberge Vom Wandel Der Kulturlandschaft in Glems- Und Leudelsbachtal
    Helmut BaUmann: Schafweiden und Weinberge Vom Wandel der Kulturlandschaft in Glems- und Leudelsbachtal ... Seit vielen Jahrhunderten prägen zwei Nut­ mit dem Begriff "Heiden". An Stellen, an de­ zungsarten ganz besonders die Talzüge von nen es die Bodenverhältnisse ermöglichten, Glems und Leudelsbach. Dort, wo es wegen schufen unsere Vorfahren in mühevoller Ar­ der Kargheit der Böden und der Steilheit der beit die durch Trockenmauern terrassierte Hänge nicht möglich war, eine andere Nutzung Weinberglandschaft. Im Gefolge dieser Nut­ zu betreiben, wurden die Flächen jahrhunder­ zungsfarmen entstand in unseren Talland­ telang mit Schafen oder Ziegen beweidet. Es schaften eine Vielzahl von Lebensräumen für entstanden vor allem an den südwest- und wildlebende Pflanzen- und Tierarten westexponierten Hängen die großflächigen (=Biotope). Schafweiden mit ihrer bemerkenswerten Trok­ Beide Nutzungsformen sind heute weitestge­ kenrasenvegetation. Im Volksmund bezeich­ hend aus Glems- und Leudelsbachtal ver­ net man die Schafweiden in unserem Raum schwunden. Wirtschaftliche Gründe haben zur Der "Obere Wannenberg" im Mai 1985. Nur noch wenige Weinberge werden genutzt; andere liegen schon seit vielen Jahren brach und sind verwachsen. Die ehemalige Schafweide ist mit Kie­ fern aufgeforstet. Durch Pflegemaß• nahmen im Naturschutzgebiet sollen ehemalige Wein bergflächen und kleine Heidereste vor dem Verwachsen be­ wahrt werden. 23 Aufgabe der Wauderschäferei auf Markgrönin• Markgröningen war zu dieser Zeit bereits ein ger Gemarkung geführt; wirtschaftliche Grün• bedeutender regionaler Wollmarkt. Der Schä• de sind auch ausschlaggebend für den Rück• ferlauf selbst, das älteste württembergische gang des Weinbaus in den Steillagen um Mark­ Volksfest, wird bereits 1443 erstmals urkund­ gröningen. Verbunden mit dieser Nutzungs­ lich erwähnt. Dieses Fest geht in seinen Ur­ aufgabe ist ein Verlust an Lebensräumen, die sprüngen auf ein Zunfttreffen der württem• mit Schafbeweidung und Steillagenweinbau bergischen Schäfer zurück.
    [Show full text]
  • OAG-LB Ornithologische Arbeitsgemeinschaft Landkreis Ludwigsburg
    OAG-LB Ornithologische Arbeitsgemeinschaft Landkreis Ludwigsburg Januar 2011 Monatsbericht für den Landkreis Ludwigsburg Sehr geehrte Damen, sehr geehrte Herren, anbei erhalten Sie den ersten Monatsbericht der Ornithologischen Arbeitsgemeinschaft Landkreis Ludwigsburg (OAG-LB) für den Monat Januar 2011. Wir können in diesem ersten Monat auf rund 400 Beobachtungen zurückgreifen und hoffen Ihnen hier eine interessante Auswahl präsentieren zu können. Zudem erscheint eine Ergänzung der "besonderen" Beobachtungen aus 2010. Wir danken allen Beobachtern für die Eingabe der Daten in MiniAvi und deren Übermittlung. Ihre Mithilfe stellt die Basis für diesen Bericht dar. Nochmals ein herzlicher Dank dafür! Ebenfalls geht ein großer Dank an die Fotografen, die Ihre Bilder zur Verfügung gestellt haben. In unseren Monatsberichten werden wir nicht nur eine Auflistung einer Auswahl an Beobachtungen vornehmen, sondern wollen Sie auch über ornithologische Aktivitäten mit Bezug auf den Landkreis informieren. Hierzu finden Sie im Bericht einige Terminankündigen und Aufrufe. Bitte nutzen Sie die Angebote der zumeist kostenlosen Veranstaltungen. Zu guter Letzt haben wir eine Rubrik "Beobachtungs-Hinweise" eingeführt, in der wir in lockerer Form auf die durchziehenden, ankommenden bzw. abziehenden Vogelarten aufmerksam machen wollen. Diese Angaben sollen in Zukunft verstärkt mit aktuellen Zahlen, seien es Revierpaar- oder Durchzugszahlen ergänzt werden. Zu guter Letzt bleibt zu hoffen, dass der 1. Monatsbericht der OAG-LB nicht zu lang ausgefallen ist, und vor allem dass Sie viel Spass und Unterhaltung beim Lesen des Berichts haben! AnnMarieAckermann RonaldMeinert Tel. 07143-871743 Tel. 07145-923485 Ihre Regionalkoordinatoren OAG-LB Rundbrief 01- 2011 Seite 1 Beobachtungen Januar 2011: Höckerschwan: 10 Ad. / 4 K3 / 3 K2 16.1.11 Enz von Mündung Leudelsbach - Besigheim & Neckar von Besigheim -Pleidelsheim (mit Baggersee) 2 Ind.
    [Show full text]
  • Auswirkungen Der Geplanten Stauerhöhung Der Wasserkraftanlage T20 an Der Enz Bei Bietigheim / Bissingen
    Auswirkungen der geplanten Stauerhöhung der Wasserkraftanlage T20 an der Enz bei Bietigheim / Bissingen - Sachverständigengutachten - Gutachter: Dr.-Ing. Andreas Kron Dr.- Ing. Peter Oberle Prof. Dr. rer. nat. Erika Schneider Prof. Dr.-Ing. Dr. .h.c. mult. Franz Nestmann an der Universität Karlsruhe (TH) Institut für Wasser und Gewässerentwicklung Bereich Wasserwirtschaft und Kulturtechnik & Bereich WWF Aueninstitut - Februar 2009 - Sachverständigengutachten zur Stauerhöhung WKA Sägemühle (Enz) i Inhaltsverzeichnis 1 VERANLASSUNG UND AUFGABENSTELLUNG........................................................1 1.1 Veranlassung.............................................................................................................................. 1 1.2 Grundsätzliches / Hintergrund.................................................................................................... 1 1.3 Inhalt des Gutachtens................................................................................................................. 2 2 DATENGRUNDLAGEN ................................................................................................3 3 BESCHREIBUNG DES UNTERSUCHUNGSGEBIETES.............................................4 3.1 Überörtliche Situation ................................................................................................................. 4 3.2 Wasserkraftanlage T20 .............................................................................................................. 5 3.3 Flächennutzung .........................................................................................................................
    [Show full text]