DOCSLIB.ORG

Movilizando El Futuro De Colombia

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Movilizando El Futuro De Colombia Movilizando el futuro de Colombia XIII CONGRESO COLOMBIANO 2019 DE TRANSPORTE Y TRÁNSITO C A R T A G E N A D E I N D I A S UNIVERSIDAD UND E L N O R T E Red Académica de Movilidad Movilizando el futuro de Colombia XIII CONGRESO COLOMBIANO 2019 DE TRANSPORTE Y TRÁNSITO C A R T A G E N A D E I N D I A S Editores: Andrés M. Vélez-Pereira Daniel Toro González Memorias Cartagena de Indias, 26-28 de junio 2019 Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito (13: 2019: Cartagena de Indias) XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito: Movilizando el Futuro de Colombia: memorias / editores Andrés Vélez Pereira, Daniel Toro González. - - Cartagena de Indias: Universidad Tecnológica de Bolívar, 2019 197 páginas ISBN: 978-958-8862-63-7 (digital) 1. Ingeniería del tránsito 2. Transporte – Planificación 3. Ingeniería del transporte 4. Transporte – Investigaciones 5. Seguridad vial 6. Economía del transporte 7. Políticas de transporte urbano 8. Transporte urbano. I. Vélez Pereira, Andrés M. II. Toro González, Daniel 629.04 C749 CDD23 © Universidad Tecnológica de Bolívar Facultad de Economía y Negocios, Programa de Economía © Facultad de Ingeniería, Programa de Ing. Ambiental © Dirrección de Investigaciones Ediciones Universidad Tecnológica de Bolívar © Andrés M. Vélez-Pereira; Daniel Toro González (autores compiladores) Primera edición: diciembre 2019 ISBN: 978-958-8862-63-7 (digital) Andrés M. Vélez-Pereira Facultad de Ingeniería, Programa de Ing. Ambiental 6535200 ext. 731 [email protected] www.utb.edu.co/personal/andres-mauricio-velez-pereira Daniel Toro González Facultad de Economía y Negocios, Programa de Economía 6535200 ext. 617 [email protected] https://programas.utb.edu.co/personal/daniel-toro Ediciones Universidad Tecnológica de Bolívar Parque Industrial y Tecnológico Carlos Vélez Pombo Km 1, Vía Turbaco Cartagena de Indias, Colombia https://www.utb.edu.co Revisión de estilo: Augusto Otero Herazo Carátula y diseño: Juan Leiva Diagramación: Andrés M. Vélez-Pereira y Juan Leiva Cartagena de Indias, Colombia, 2019 Las opiniones y posibles errores en los trabajos presentados son de responsabilidad exclusiva de los autores y no comprometen a los compiladores de este libro ni a la Universidad Tecnológica de Bolívar. Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni en su todo ni en sus partes, ni registrada o transmitida por un sistema de recuperación de información, en ninguna forma ni por ningún medio sea mecánico, fotoquímico, electrónico, magnético, electro-óptico, por fotocopia o cualquier otro, sin el permiso previo por escrito de la editorial. Impreso en Colombia - Printed in Colombia Favor citar Libro completo APA Vélez-Pereira, A. M., & Toro González, D. (Eds.). (2019). XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito. Movilizando el futuro de Colombia (Primera). Cartagena de Indias: Pendiente editorial. Vancouver Vélez-Pereira AM, Toro González D, editores. XIII Congreso colombiano de transporte y tránsito. Movilizando el futuro de Colombia. Primera. Cartagena de Indias: Pendiente editorial; 2019. Pendiente. Chicago Vélez-Pereira, A M, y D Toro González, eds. XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito. Movilizando el futuro de Colombia. Primera. Cartagena de Indias: Pendiente editorial, 2019. Un resumen o contribución APA Buriticá Cortés, J., Guerra Penagos, G., & Lleras, G. (2019). Análisis de la variación de factores de expansión de demanda en el componente zonal del SITP de Bogotá. En A. M. Vélez-Pereira & D. Toro González (Eds.), XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito. Movilizando el futuro de Colombia (Primera, p. 3). Cartagena de Indias, Colombia: Pendiente editorial. Vancouver Buriticá Cortés J, Guerra Penagos G, Lleras G. Análisis de la variación de factores de expansión de demanda en el componente zonal del SITP de Bogotá. En: Vélez-Pereira AM, Toro González D, editores. XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito Movilizando el futuro de Colombia. Primera. Cartagena de Indias, Colombia: Pendiente editorial; 2019. p. 3. Chicago Buriticá Cortés, J, G Guerra Penagos, y G Lleras. «Análisis de la variación de factores de expansión de demanda en el componente zonal del SITP de Bogotá». En XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito. Movilizando el futuro de Colombia, editado por A M Vélez-Pereira y D Toro González, Primera., 3. Cartagena de Indias, Colombia: Pendiente editorial, 2019. Instrucciones para la visualización de libro electrónico en formato PDF Atajos de teclado Utilice los atajos de teclado para una visualización más efectiva del libro electrónico. Ctrl + L Visualización a pantalla completa Ctrl+ 0 (cero) Visualización de página completa Ctrl + +/- Aumentar o reducir visualización Ctrl + BarSpace Zoom de una zona determinada Recuerde que la tabla de contenido es interactiva y lo llevará al numeral que desee haciendo clic sobre éste. Información bibliográfica del libro y referencia Organizadores: Daniel Toro González Universidad Tecnológica de Bolívar Presidente Víctor Cantillo Universidad del Norte Presidente de la Red Académica de Movilidad Comité organizador Andrés Vélez Universidad Tecnológica de Bolívar Tania Jiménez Universidad Tecnológica de Bolívar José Luis Villa Universidad Tecnológica de Bolívar María Claudia Peñas Cartagena Cómo Vamos Comité logístico Catherine González Universidad Tecnológica de Bolívar Heidy López Universidad Tecnológica de Bolívar Comité Científico Externo Interno, Universidad Tecnológica de Bolívar Álvaro Rodríguez Valencia Universidad de los Andes Andrés Vélez Johanna Amaya-Leal Iowa State University Tania Jiménez Yenis López Esalas Universidad del Magdalena Jaime Acevedo Andrés Escobar Universidad de Cartagena Juan Camilo Oliveros Julián Arellana Ochoa Universidad del Norte Juan Carlos Martínez Darío Hidalgo Despacio Jairo Serrano Cristian Erik Vergel Tovar Universidad del Rosario Javier Campillo Jose Soto Organizadores UNIVERSIDAD UND E L N O R T E Red Académica de Movilidad Entidades Aliadas GRUPOPUERTODE CARTAGENA Contenido Economía del transporte 15 Análisis de la variación de factores de expansión de demanda en el componente zonal 17 del SITP de Bogotá Análisis econométrico agregado de la elección de puerto, considerando el tipo de 18 producto: una aplicación para las zonas portuarias colombianas Bici, moto y carro: modelación de tenencia de vehículo particular en Colombia 19 Costo económico de la congestión en estaciones del sistema Transmilenio Cofinanciación de inversión en flota: una propuesta para avanzar hacia la sostenibilidad 20 de los Sistemas Estratégicos de Transporte Público Costo económico de la congestión en estaciones del sistema Transmilenio 21 El costo social de un transporte urbano ineficiente: una aproximación numérica al caso 22 de Lima Metropolitana Factores que influyen en la selección modal del taxi y servicios de ridesourcing en Bogotá 23 Modelo microeconómico para la valoración de externalidades asociadas al tiempo de 24 entrega de ayuda humanitaria en desastres naturales Política de demanda de estacionamiento para motos en la ciudad de Medellín, Colombia 25 Potencial de recaudo por el cobro de peajes de motocicletas en Colombia 26 Infraestructura del transporte 27 ¿Dobles calzadas o carreteras 2+1? 29 Análisis comparativo de accesibilidad media global y redundancia en paradas de 30 autobús. Caso de estudio: Manizales, Colombia Análisis de alternativas de sistemas de tracción para el Ferrocarril de Antioquia 31 Análisis de capacidad en paraderos del SITP 32 Análisis histórico de accesibilidad a la infraestructura vial en Colombia 33 Aspectos metodológicos del componente de movilidad de planes de ordenamiento 34 territorial en Colombia Caminar en Bogotá: las cuentas 2017 35 Ciclo-inclusión: lecciones de los Países Bajos para Colombia 36 Estudio de navegabilidad del río Curaray-Ecuador para transportar habitantes de las 37 etnias Waoranis a su comunidad amazónica de Toñampari Evaluación de la infraestructura ciclista en la ciudad de Medellín 38 Examinando la relación entre la seguridad vial y el espacio construido en Bogotá, 39 Colombia Guía de ciclo-infraestructura para ciudades colombianas 40 Contenido Identificación de las características que deberían intervenir en la asignación de los 41 cobros en los peajes de las vías de Colombia Metodología multicriterio para cuantificar la operación de una red de infraestructura 42 para ciclistas en áreas urbanas (El caso de Bogotá D.C.) La bicicleta como medio de transporte: estrategia 2019-2030 para Bucaramanga y su 43 área metropolitana Una aproximación al diseño de ciclo-infraestructura a partir de las percepciones 44 Modelación y sistemas inteligentes de transporte 45 Addressing Endogeneity in Strategic Mode Choice Models 47 Análisis integral del efecto que tienen variables latentes y tangibles en el uso de la 48 bicicleta para viajes al trabajo en Bogotá Avances en el uso de analítica de video para realizar aforos automáticos que permitan el 49 conteo y la caracterización de los usuarios en un sistema de transporte masivo Metodología para estimar Matrices OD en sistemas tipo BRT a partir de las tarjetas de 50 pago: ¿y si no eliminamos los viajeros con una sola transacción? Improvement in the accuracy of traffic conflicts simulation through calibration of gap 51 acceptance parameters based on field-observed conflicts Interoperabilidad del recaudo electrónico vehicular de la tasa de peaje: una perspectiva 52 de derecho comparado Metodología de convergencia y calibración de micromodelos de asignación dinámica 53 Modelando la movilidad urbana en la ciudad
Load more

Recommended publications
  • Boletín Técnico Encuesta De Transporte Urbano De Pasajeros (ETUP) Primer Trimestre De 2021
    Ciudad, fecha de publicación Ciudad, fecha de publicación Boletín Técnico Bogotá D.C. Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) 14 de mayo de 2021 Primer trimestre de 2021 Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) I Trimestre de 2021p Gráfico 1. Variación anual del número de pasajeros transportados 8 áreas metropolitanas y 15 ciudades I Trimestre de 2021 p Fuente: DANE, ETUP. P Cifra provisional Introducción Indicador de productividad Resultados generales Medidas de calidad Comportamiento en áreas metropolitanas Ficha metodológica Glosario COM-030-PD-001-r-004 V8 Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Primer trimestre de 2021 INTRODUCCIÓN El Departamento Administrativo Nacional de Estadística –DANE-, viene realizando desde 1965, la Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros –ETUP-, con el fin de obtener información estadística relacionada con este medio de transporte público. Hasta el 2006 se desarrolló en 23 ciudades capitales analizando el transporte público municipal prestado en el perímetro urbano. Actualmente la cobertura abarca 8 áreas metropolitanas (Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Cali, Cúcuta, Manizales, Medellín, Pereira) y 15 ciudades del país. Mensualmente se recolecta y consolida información por tipo de vehículo y nivel de servicio; en lo referente al parque automotor se recoge información sobre viajes recorridos, kilómetros recorridos, pasajeros movilizados y tarifa diurna vigente. Las variables principales de la encuesta son el parque automotor y el número de pasajeros transportados por las empresas legalmente constituidas, que prestan el servicio de transporte y que tienen asociado el pago de una tarifa cuyo valor es determinado por las autoridades competentes (Secretaría de Tránsito y Transporte) en cada uno de los municipios.
    [Show full text]
  • CUATRO CAPITALES Y Su Movilidad
    CUATRO CAPITALES Y su movilidad Pensamiento Urbano BOGOTÁ son dos de los factores con ma- dialogó con los Es el centro urbano más yor incidencia en la movilidad. La 1poblado de Colombia Encuesta de Percepción Ciudadana alcaldes de Bogotá, (8’080.734 habitantes, según las 2016, realizada por ‘Bogotá cómo Cali, Barranquilla y proyecciones del DANE). Su poten- vamos’, ofrece un dato sobre có- Cartagena sobre la cial demográfico y el hecho de tener mo es moverse por la capital de la más de un millón de vehículos par- República: 6 de cada 10 personas gestión en movilidad ticulares, según el Observatorio de manifiestan que están tardando y sus apuestas. Desarrollo Económico del Distrito, más tiempo en sus trayectos. CASOS COLOMBIANOS PU 44 / 45 APOYAMOS PROYECTOS SOSTENIBLES El Bulevar de la Avenida Colombia fue una transformación del espacio público, realizada hace cuatro Enrique Peñalosa, años en el corazón de Cali. alcalde de Bogotá FOTO: Archivo Semana - Diana Sánchez FOTO: Archivo Semana Maurice Armitage, alcalde de Cali. FOTO: Cortesía Alcaldía Mayor de Bogotá Mayor de Cortesía Alcaldía FOTO: FOTO: Archivo Semana - Luis Benavides Enrique Peñalosa Londoño, al- accidentes tránsito en los últimos excelente inversión, porque es la más calde mayor de la ciudad, asegura que cinco meses y la caída de este indica- sostenible ambiental, económica y “la movilidad en Bogotá está en un dor en un 17 por ciento, así como el socialmente”, concluye. punto de inflexión” y resalta la exis- aumento en la imposición de compa- tencia de un plan de acción que será rendos en 23 por ciento.
    [Show full text]
  • Diseño De Una Estrategia De Comunicación Basada En El Modelo C-Change Para El Sistema Integrado De Transporte Masivo Transmetro S.A.S
    Diseño de una Estrategia de Comunicación basada en el Modelo C-Change para el Sistema Integrado de Transporte Masivo Transmetro S.A.S. Barranquilla, Colombia. Presentado por: Sthefany Catherine Becerra Sánchez Lilibeth Marian Fuentes Arciniegas Trabajo de grado para optar por el título de Comunicador Social y Periodista Énfasis: Organizacional y Comunicación para el Desarrollo Tutor: Manuel Jair Vega Casanova Facultad de Ciencias Sociales y Humanidades Universidad del Norte Carrera de Comunicación Social y Periodismo Barranquilla - Atlántico 2016 Mis más grandes y profundos agradecimientos a mis padres Álvaro Becerra y Patricia Sánchez por ser mi apoyo incondicional durante este proceso de formación. Son mi inspiración y mi ejemplo a seguir. Sin ustedes nada de esto hubiera sido posible. Sthefany Becerra Sánchez A mi mamá, Lilibeth Arciniegas, le agradezco por todo el amor que me ha dedicado por años, el apoyo tan valioso que siempre me ha brindado y por ayudarme a estar donde hoy estoy. A mi familia, por acompañarme en mis decisiones y a Luis Ángel Rodríguez, quien ha sido mi consejero y soporte, regalándome su amor y orgullo en triunfos como estos. Quiero dedicarle este gran logro a tres personas importantes, Juan Arciniegas, Carmen Silvera y Wilmer Fuentes, que aunque no me acompañan físicamente, sé que desde donde se encuentran, están orgullosos de mi. Lilibeth Fuentes Arciniegas Tabla de contenido 1. Introducción 2. Justificación ……………………………….……………………………………..……. 7 3. Planteamiento del problema y Antecedentes ………………………………………..… 10 3.1. Sistemas BRT en América Latina ………………………………………..….. 14 3.2. Sistemas Integrados de Transporte Masivo Colombia ……………………..... 15 3.3. Campañas y estrategias de Cultura Ciudadana en principales SITM de Colombia ……………………………………………………………….
    [Show full text]
  • Case Study: Colombia's Bus Rapid Transit (BRT)
    Case Study: Colombia’s Bus Rapid Transit (BRT) Development And Expansion An Analysis of barriers and critical enablers of Colombia’s BRT systems Produced for the Mitigation Action Implementation Network (MAIN) January 2012 Written by: Michael Turner Chuck Kooshian Steve Winkelman Supported by: German International Climate Initiative Dialogue. Insight. Solutions. Center for Clean Air Policy Air Clean for Center Colombia’s BRT Development and Expansion Acknowledgements This paper is a product of CCAP’s Mitigation Action Implementation Network (MAIN) and was written by Michael Turner, Chuck Kooshian, and Steve Winkelman of CCAP. This project is part of the International Climate Initiative. The Federal Ministry for the Environment, Nature Conservation and Nuclear Safety supports this initiative on the basis of a decision adopted by the German Bundestag. Special thanks are due to the individuals in Colombia who offered their time and assistance, through phone interviews or in-person discussions to help inform this work. They include Juan Jose Castillo Lugo and Julián Andrés Gómez of the Ministry of Transport, Sandra López and María Cecilia Concha of the Ministry of the Environment, Miguel Uribe of the Department of National Planning, Guillermo Herrera Castaño of the Ministry of Housing, Carlos Felipe Pardo of GIZ, and Oscar Diaz of GSD+. The views expressed in this paper represent those of CCAP and not necessarily those of any of the other institutions or individuals mentioned above. For further information, please contact Michael Turner ([email protected]).
    [Show full text]
  • Report on South American Bus Rapid Transit Field Visits: Tracking the Evolution of the Transmilenio Model
    U.S. Department of Transportation Report on South American Bus Rapid Transit Field Visits: Tracking the Evolution of the TransMilenio Model FINAL REPORT December 2007 Report on South American Bus Rapid Transit Field Visits: Tracking the Evolution of the TransMilenio Model Final Report: December 2007 Project Number: FTA-FL-26-7104.2007.03 Principal Investigator: Mr. Georges Darido, P.E. Senior Research Associate Project Staff: Mr. Alasdair Cain Senior Research Associate National BRT Institute (NBRTI), http://www.nbrti.org Center for Urban Transportation Research (CUTR), http://www.cutr.usf.edu University of South Florida Report Sponsored By: U.S. Department of Transportation Federal Transit Administration 1200 New Jersey Avenue, SE Washington, DC 20590 FTA BRT Program Manager: Mr. Venkat Pindiprolu FTA COTR: Ms. Helen Tann Service Innovation Team (TRI-12) Office of Mobility Innovation Federal Transit Administration Photo Credits: Top photo on cover page by report author Bottom photo on cover page courtesy of Metrovía Foundation All other photos in this report are by the author unless otherwise noted NOTICE This document is disseminated under the sponsorship of the U.S. Department of Transportation in the interest of information exchange. The United States Government assumes no liability for its contents or use thereof. The United States Government does not endorse products of manufacturers. Trade or manufacturers’ names appear herein solely because they are considered essential to the objective of this report. REPORT DOCUMENTATION PAGE Form Approved OMB No. 0704-0188 Public reporting burden for this collection of information is estimated to average 1 hour per response, including the time for reviewing instructions, searching existing data sources, gathering and maintaining the data needed, and completing and reviewing the collection of information.
    [Show full text]
  • World Bank Document
    RESETTLEMENT AND MASS TRANSIT IN COLOMBIA LESSONS LEARNED Authors: Carlos Alberto Molina Prieto Senior Social Development Specialist Public Disclosure Authorized Mauricio Cuellar Montoya Senior Transport Specialist October 12, 2017 1. Background. In response to the poor quality of the transport service and after the initial success of Bogota’s BRT system (Transmilenio), the Government of Colombia structured the National Urban Transport Program (NTUP) through the implementation of transport systems in the main cities of the country. The program scope contemplated: i) support for the construction of BRT infrastructure, including stations, portals, pedestrian bridges and the generation and adaptation of Public Disclosure Authorized public space, and (ii) transformation of the relationship between the Government and the transport companies, including the remodeling of their business structure from affiliate companies into concessionaries that would provide a service, in order to eliminate the so called “penny war”. Public Disclosure Authorized BRT station and articulated bus Interior view of the station The proposed scheme defined that the infrastructure would be financed with public resources, with a contribution from the National Government up to 70%, given that fleet and operation expenses were borne by private operators. For the development of the projects, each participating city created an entity in charge of the planning, construction, contracting and control of the operation1 Public Disclosure Authorized (Implementing Agency). The entities created are presented in the following table: 1 In Bogotá the Urban Development Institute (IDU) has been in charge of the construction of infrastructure, and in Medellín, Metro Company has been in charge of the acquisition of vehicles and their operation.
    [Show full text]
  • Congreso Panamericano De Ingeniería De Tránsito, Transporte Y Logística 2018
    CONGRESO PANAMERICANO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO, TRANSPORTE Y LOGÍSTICA 2018 Medellín, Colombia. Septiembre 26 al 28 de 2018 XX CONGRESO PANAMERICANO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO, TRANSPORTE Y LOGÍSTICA 2018 26, 27 y 28 de septiembre de 2018 MEDELLÍN, COLOMBIA CONGRESO PANAMERICANO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO, TRANSPORTE Y LOGÍSTICA 2018 índice: Presentación 4 Comités 5 Programa general 6 Historia del PANAM 7 Información general 8 Programa 9 Ponencias por sesiones 13 Presentación: CONGRESO PANAMERICANO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO, TRANSPORTE Y LOGÍSTICA 2018 La Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín (UN) con su grupo de Investigación en Vías y Transporte (VITRA) fue seleccionada por parte de la Sociedad Panamericana de Investigación en Transporte (PANAMSTR), para organizar el XX Congreso Panamericano de Ingeniería de Tránsito, Transporte y Logística. Es la cuarta vez que Colombia realiza este magno evento, pero la primera vez en Medellín, ciudad galardonada internacionalmente por sus recientes avances en temas de movilidad. Nos sentimos muy agradecidos y felices por ser sus anfitriones, y deseamos brindarles una gran acogida celebrando estas efemérides de la veinteava versión del congreso más importante de Ibero-América en Ingeniería de tránsito, transporte y logística. Por lo que esto significa, queremos que sea un evento inolvidable por su calidad, convocatoria y proyección al medio. PANAM 2018 en Medellín quiere ser el congreso de la sostenibilidad del transporte en Iberoamérica, el congreso de la consolidación de nuestras redes académicas, y de nuestra sociedad panamericana de investigación. El PANAM 2018 convoca, como lo ha hecho a lo largo de su historia, a académicos, investigadores, profesionales, ejecutivos de empresas y funcionarios públicos a presentar y discutir acerca de los avances de la investigación, el desarrollo metodológico, técnico y tecnológico en sus temas pilares: tránsito, transporte y logística.
    [Show full text]
  • SUSTAINABLE PROJECTS CONTENTS Cover Photo: César Martínez EDITORIAL
    JUNE 2017 N o . 05 PENSAMIENTO URBANO PENSAMIENTO CHALLENGES ALONG THE WAY BY MAURICIO CÁRDENAS P. 8 MEDELLÍN: THE FIRST THING IS TO GET CONNECTED BY FEDERICO GUTIÉRREZ P. 22 MEDELLÍN BOGOTÁ D.C. BOGOTÁ MEETS THE ENVIRONMENTAL ISSN 2463-042X ISSN CHALLENGE JUNE 2017 SECCIÓN NO. 5 PU 1 / 1 La Alpujarra Administration Center, Medellín, Antioquia. PHOTO: César Martínez PHOTO: César WE SUPPORT SUSTAINABLE PROJECTS CONTENTS Cover Photo: César Martínez EDITORIAL .........................5 CURRENT EVENTS .............6 MEDELLÍN INTRODUCTION ..................8 Medellín: the first thing Challenges along the way is to get connected .......... 22 COLOMBIAN CASES Metrocables: social Making the most NATIONAL PERSPECTIVE engineering works .......... 24 of the traffic jam ............. 38 Innovation for 80th Avenue Corridor: “The metro, as a long-term sustainable mobility ....... 12 A sustainable project, is fundamental” ...... 42 Green movement ............ 14 transformation proposal ....28 Four provincial capitals The big challenge facing Sustainable and their mobility .............44 regional entities:“Executing transportation ................. 32 Sustainable solutions: resources coherently” ........ 18 A reference point that simple and low-cost ............. 48 changed lives .................. 34 From adventure to Medellín: from industrial pragmatism in the city ........ 52 center to innovation hub ......36 A commitment to sustainability .................. 54 44 28 FINDETER Future mobility Sustainable mobility INTERNATIONAL CASES Vicious congestion
    [Show full text]
  • Florida State University Libraries
    Florida State University Libraries Electronic Theses, Treatises and Dissertations The Graduate School 2018 Unpacking Social Bias: An Analysis of Socioeconomic Group Status and Transcaribe-Related in News Item Media Framing Nivia Escobar Salazar Follow this and additional works at the DigiNole: FSU's Digital Repository. For more information, please contact [email protected] FLORIDA STATE UNIVERSITY COLLEGE OF COMMUNICATION AND INFORMATION UNPACKING SOCIAL BIAS: AN ANALYSIS OF SOCIOECONOMIC GROUP STATUS AND TRANSCARIBE- RELATED IN NEWS ITEM MEDIA FRAMING By NIVIA ESCOBAR SALAZAR A Thesis submitted to the School of Communication in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Arts 2018 Nivia Escobar Salazar defended this thesis on April 2, 2018. The members of the supervisory committee were: Jessica Wendorf Muhamad Professor Directing Thesis Juliann Cortese Committee Member Stephen McDowell Committee Member The Graduate School has verified and approved the above-named committee members, and certifies that the thesis has been approved in accordance with university requirements. ii ACKNOWLEDGMENTS First, I would like to thank my thesis advisor, Dr. Wendorf Muhamad of the School of Communication at Florida State University. Since I met her, she has always been available to mentor and support me. Dr. Wendorf Muhamad allowed for my thesis to be my own work, while guiding me to improve my knowledge, as well as the research study. I would also like to thank my thesis committee. Dr. Cortese and Dr. McDowell provided continuous support and encouragement. Their input has been invaluable and I could not have been this thesis without their help and mentorship.
    [Show full text]
  • Report on South American Bus Rapid Transit Field Visits: Tracking the Evolution of the Transmilenio Model
    U.S. Department of Transportation Report on South American Bus Rapid Transit Field Visits: Tracking the Evolution of the TransMilenio Model FINAL REPORT December 2007 Report on South American Bus Rapid Transit Field Visits: Tracking the Evolution of the TransMilenio Model Final Report: December 2007 Project Number: FTA-FL-26-7104.2007.03 Principal Investigator: Mr. Georges Darido, P.E. Senior Research Associate Project Staff: Mr. Alasdair Cain Senior Research Associate National BRT Institute (NBRTI), http://www.nbrti.org Center for Urban Transportation Research (CUTR), http://www.cutr.usf.edu University of South Florida Report Sponsored By: U.S. Department of Transportation Federal Transit Administration 1200 New Jersey Avenue, SE Washington, DC 20590 FTA BRT Program Manager: Mr. Venkat Pindiprolu FTA COTR: Ms. Helen Tann Service Innovation Team (TRI-12) Office of Mobility Innovation Federal Transit Administration Photo Credits: Top photo on cover page by report author Bottom photo on cover page courtesy of Metrovía Foundation All other photos in this report are by the author unless otherwise noted NOTICE This document is disseminated under the sponsorship of the U.S. Department of Transportation in the interest of information exchange. The United States Government assumes no liability for its contents or use thereof. The United States Government does not endorse products of manufacturers. Trade or manufacturers’ names appear herein solely because they are considered essential to the objective of this report. REPORT DOCUMENTATION PAGE Form Approved OMB No. 0704-0188 Public reporting burden for this collection of information is estimated to average 1 hour per response, including the time for reviewing instructions, searching existing data sources, gathering and maintaining the data needed, and completing and reviewing the collection of information.
    [Show full text]
  • Implementation of the ICAT Non-State and Subnational Assessment Guide
    May, 2021 © Secretaría de movilidad de Medellín 1 Application of the ICAT Non-State and Subnational Action (NSA) Guide and Climate Action Aggregation Tool (CAAT) in Colombia © Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible © WWF © ICAT This publication has been possible thanks to: the Initiative for Climate Action Transparency (ICAT); World Resources Institute (WRI); the Ministry of Environment and Sustainable Development (MinAmbiente); the Ministry of Commerce, Industry and Tourism (MinCIT); the Ministry of Transport; the Ministry of Mines and Energy; the Vice Presidency of Sustainable Development for the National Business Association of Colombia (ANDI); the participation of companies including Auteco, Bavaria, Cerro Matoso S.A., Empresas Públicas de Medellín (EPM), Grupo Corona Industrial S.A.S, Grupo Éxito, Ladrillera Meléndez S.A.S., PepsiCo, Rio Paila, Sodimac and the TCC logistics group; and the participation of regional- and city-level departments including, Empresa Férrea Regional, Empresa Metro de Bogotá S.A., Metro de Medellín, Secretariat of Transit of Pereira, District Secretary of Environment, District Secretary of Mobility, Secretary of Mobility of Medellín, and Transmilenio S.A. WWF Colombia World Resources Institute Technical team Project oversight Paula A. Rodríguez Vargas, Coordinator for the implementation of the Initiative for Climate Action Tom Cyrs, Research associate Transparency project in Colombia ‘ Neelam Singh, Senior associate María Alejandra González, Private sector coordinator Juan Pablo Orjuela Mendoza, Information and Ministry of Environment and Sustainable modeling coordinator and analyst Development (MinAmbiente) Julián David Gómez Tibaquirá, Private sector information analyst José Francisco Charry Ruiz, Director of Climate Change and Risk Management Karen Blanco Fajardo, City information analyst Nidya Gilma Chaparro Sepúlveda, Coordinator for the Mitigation Group of Climate Change and Risk Editorial coordination Management Ana María Botero Tabares Santiago Uribe Cuentas, Project supervisor.
    [Show full text]
  • Overview Colombia & Infrastructure Opportunities
    Overview Colombia & Infrastructure Opportunities 2020 - 2021 home.kpmg/co 1 Overview - Colombia & Infrastructure Opportunities Presentation Colombia continues to implement and further develop its aggressive program to strengthen its infrastructure. Investment needs in After having successfully awarded – during only the past four years – an unprecedented road concession plan that included infrastructure up to 2035 almost 3,000 Km and requires about USD 9.3 billion in CAPEX for public initiatives and approximately 2,200 Km and USD 7.8 billion in CAPEX for unsolicited proposals, the country is now focused on developing transport logistics solutions, clean energy capabilities, mass transit and more social infrastructure, such USD 136 as hospitals, schools, government buildings and prisons, among others. Finally, the government has also created regulation and billion market conditions for facilitating unsolicited proposals. The figure at the side shows the investment needs in infrastructure up to 2035. The sheer size of the works to be implemented and the required USD 61 billion investment has demonstrated that international investors, debt providers, constructors and developers will be required Road network intervention to actively participate in order to make the program viable. Fortunately, the Colombian government has had a sustained policy of attracting private investment and has actively worked on improving the risk allocation for these projects and USD 5.3 billion strengthening the institutional framework. 31 Airport projects All of the above presents an unprecedented opportunity for private companies. The opportunities highlighted in this document reflect a great variety of products and services that can be provided from the private companies, such as equipment, USD 3.6 billion technology, financing, insurance as well as construction and Railway rehabilitation operational capabilities.
    [Show full text]