L e Cyclisme e t l'Olympisme Sommaire Préface du président de la FIAC. Financement, entraînement et perfectionne- ment des officiels techniques, récompenses Coordonnées de la FIAC et de I’UCI. décernées par la FIAC, principales publica- tions de la FIAC, films. 1re partie e Historique de la FIAC 3 partie Les compétitions L’apparition de la vélocipédie, premières com- pétitions, premières associations, de I’ICA à – Technique du cyclisme. I’UCI, de I’UCI à la FIAC. – Le cyclisme aux Jeux Olympiques. – Evolution du programme. Présidents et secrétaires généraux succes- – Le palmarès sifs. – Participation par CNO de 1896 à 1984. Les congrès. – Participation par épreuve lors des trois derniers Jeux Olympiques. Notes biographiques. – Les championnats du monde. e – Villes organisatrices et évolution du pro- 2 partie gramme. L’administration de la FIAC – Palmarès. Organigramme, fédérations membres, objec- – Autres compétitions internationales. tifs, les congrès statutaire et extraordinaire, le comité directeur, les commissions, le secréta- 4e partie riat général, les confédérations. Récompènses olympiques obtenues 531 Des premiers bicycles.. ... au passage sur la ligne d'arrivée des participants à l'épreuve sur route des Jeux de la XVIIe Olympiade (1960). 532 Préface Le cyclisme surprend sans cesse ceux qui étudient son évolution d’un air détaché. Contrairement à beaucoup d’autres disciplines sportives, notre sport a réussi en peu de temps à s’implanter sur les cinq continents. Sa capacité de correspondre aux aspirations et aux goûts ressentis par le plus grand nombre d’adeptes est vraiment extraordinaire. Sa vitalité nous étonne encore davantage si nous pensons que dés son origine le cyclisme a caractérisé et conditionné, sous plusieurs aspects, le développement du sport moderne. N’a-t-il pas favorisé la naissance de la presse sportive, la greffe entre l’industrie et le sport? N’a-t-il pas suscité des occasions originales d’enrichir la littérature ? Le développement d’autres disciplines sportives, I’avènement de la motorisation et de l’automatisation inciteraient à penser au cyclisme comme à un sport entaché d’anachronisme. Or, tout au contraire, dans une civilisation industrielle des plus évoluées, la bicyclette exprime entièrement sa vocation humaine et sociale, en se présentant comme un instrument de loisir et de sport satisfaisant les exigences de santé et d’activité de plein air, en établissant un rapport harmonieux avec la nature. Quant à son utilité, la bicyclette représente une réponse économique, non polluante, à la crise énergétique; elle favorise les petits déplacements, elle retient de plus en plus l’attention des urbanistes et des écologistes pour la mise en place d’un milieu à dimension humaine. Cette réalité se reflète également dans le sport cycliste. Des millions de coureurs sont déjà affiliés à plus de 130 Fédérations Nationales reconnues par la FIAC. Ces sportifs revivifient notre sport, en améliorant son niveau technique, voilà pourquoi nous pouvons affirmer que le cyclisme ne se trouve qu’au tout début de son expansion. Valery Syssoev Président de la FIAC 533 Fédération Internationale Amateur de Cyclisme FIAC Année de fondation : 1965 comme partie intégrante de l’Union Cycliste Internationale. Président de la FIAC en exercice: Valery Syssoev * (URS). Secrétaire général de la FIAC en exercice : Mme Carla Giuliani* (ITA). Adresse de la FIAC : Via dei Campi Sportivi 46, 00197 Rome, Italie. Téléphone : (39.6) 36 85 91 33/811 98 52. Carla Giuliani Télex : (43) 612 681. Michal Jekiel Union Cycliste Internationale UCI. Année de fondation : 1900. Président de I’UCI en exercice : Luis Puig* (ESP). Secrétaire général de l‘UCl en exercice : Michal Jekiel* (POL), vice-président de la FIAC. Trésorier en exercice : Agostino Omini* (ITA). Adresse de l‘UCl: 6, rue Amat, 1202 Genève, Suisse. Téléphone : (022) 32 29 14. Télégramme : UCINT Genève. Luis Puig sur la nouvelle piste * Voir notes biographiques. olympique de Los Angeles. 534 1re partie Historique de la FIAC L’apparition de la vélocipédie American Wheelmen, 1880), en France (l’Union Vélocipédique de France, 1881). en Belgique Parmi les noms de ceux qui, par leur imagina- (la Ligue Vélocipédique, 1882), en Suisse (la tion et leurs inventions, permirent l’apparition « Schweizerische Radfahrer Bund », 1883), en de la vélocipédie, retenons : Allemagne (la « Bund Deutscher Radfahrer », 1885), en Italie, (l’Union Vélocipédique, 1885). au XVe siècle La première organisation internationale – Leonard de Vinci, le visionnaire. visant à structurer le mouvement cycliste e l’ « International Cyclist Association » (ICA) est à la fin du XVII siècle fondée en 1892 à Londres. Aussitôt elle – Jacques Ozanam et son chariot à leviers. propose des championnats du monde dont la première édition a lieu l’année suivante à au début du XVIIIe siècle Chicago. – Jacques de Vaucanson et sa chaîne à maillons articulés. De I’ICA à I’UCI à la fin du XVIIIe siècle Bien que présidée par Frans Netcher (HOL), puis par M. Staal (DEN), I’ICA est de fait – de Sivrac et son célérifère présenté en dirigée par son secrétaire général Henry 1790. Sturmey (GBR). Bien vite ce dernier ne peut atténuer les ressentiments entre les membres. au XIXe siècle En raison d’une interprétation rigide et abs- – Le baron de Drais de Sauerbron, directeur traite de l’amateurisme appliquée sans nuance des Eaux et Forêts du grand duché de Bade, pour l’inscription aux championnats du monde, et sa direction mobile. des divergences apparaissent entre les res- – Louis Gompertz et Kirkpatrick McMillan, les ponsables. De fait, la réglementation alors en novateurs britanniques. vigueur exclut les meilleurs coureurs de l’époque de la manifestation la plus importante – Pierre et Ernest Michaux (FRA), le père et le du cyclisme mondial, elle s’oppose à I’évolu- fils, inventeurs des manivelles et des péda- tion de ce sport lequel, ne l’oublions pas, jouit, les, donc du vélocipède (1861). surtout en Europe, d’une popularité croissante – John Boyd Dunlop, le vétérinaire de Belfast, favorisant d’une part les intérêts industriels, et et ses pneumatiques (lesquels apparaissent d’autre part, le développement d’une presse en 1888). sportive sans cesse plus importante. Le 14 avril 1900, les délégués de six associa- Premières compétitions, premières associa- tions se réunissent à Paris : Emile de Beuke- tions laer* pour la Ligue Vélocipédique Belge, le A partir de 1865, les premières compétitions Français Victor Breyer pour la « National cyclistes sont organisées pour répondre aux Cycling Association » des Etats-Unis, Alfred souhaits de vélocipédistes de plus en plus Riguelle pour l’Union Vélocipédique de France, nombreux. Ils se réunissent dans des clubs qui le Comte de Villers pour l’Union des Sociétés leur proposent des « courses de vitesse ». La Françaises de Sports Athlétiques, Mario Bruz- première épreuve ville à ville semble être zone représentant I’ « Unione Velocipedistica « Paris-Rouen » – disputée en 1869 en France Italiana » et le Français Paul Rousseau* au et remportée par James Moore (GBR). Des nom de l’Union Cycliste Suisse. Ces délégués associations nationales apparaissent tour à constituent alors l’Union Cycliste Internatio- tour en Grande-Bretagne (la « Bicycle Union », nale. Emile de Beukelaer* en assume la créée en 1878), aux USA (la « League of présidence. 535 Présidents successifs de I’UCI 1. Emile de Beukelaer* (BEL), de 1900 à 1922; 2. Léon Breton’ (FRA), de 1922 à 1936 ; 3. Max Burgi* (SUI), de 1936 à 1939 ; 4. Alban Collignon* (BEL). de 1939 à 1947 : 5. Achille Joinard* (FRA), de 1947 à 1958 ; 6. Adriano Rodoni* (ITA), de 1958 à 1981 ; 7. Luis Puig* (ESP), depuis 1981. Les secrétaires généraux successifs 1. Paul Rousseau* (FRA), de 1901 à 1941 ; 2. Victor Breyer (FRA), de 1946 à 1947 ; 3. René Chesal (FRA), de 1947 à 1969 ; 4. Michal Jekiel* (POL) depuis 1969. De I’UCI à la FIAC Jusqu’en 1965, I’UCI a régi le sport cycliste amateur et professionnel. La divergence entre ces deux secteurs aurait pu faire éclater I’UCI si ses dirigeants n’avaient pas compris qu’il fallait donner à chacun de ses secteurs son autonomie. A la demande du Comité International Olympi- que, cette réforme a pu être menée à bien les 1 et 3 septembre 1965, lors du congrès de San E. de Beukelaer Sebastian (ESP). Deux fédérations étaient formées au sein de I’UCI, l’une chargée du secteur amateur, la Fédération Internationale de Cyclisme Amateur (FIAC), l’autre du sec- teur professionnel, la Fédération Internatio- nale de Cyclisme Professionnel (FICP). Cette transformation a permis de développer toutes les forces et toutes les ressources du cyclisme mondial. Les statuts de ces organismes leur garantis- sent la souveraineté, leur pleine autonomie, l’élection démocratique de leurs comités directeurs, leurs propres règlements techni- ques. L’UCI demeure un organe de synthèse pour les problèmes d’ordre général et pour la L. Breton M. Burgi ratification des décisions prises par les deux organismes séparés. Présidents successifs de la FIAC 1965 - 1981 : Adriano Rodoni* (ITA) ; 1981 : Luis Puig* (ESP) ; Depuis 1981 : Valery Syssoev* (URS). Secrétaires généraux successifs de la FIAC. 1965 - 1969 : René Chesal (FRA) ; 1969 - 1981 : Giuliano Pacciarelli* (ITA) ; A. Collignon A. Joinard Depuis 1981 : Mme Carla Giuliani* (ITA). 536 Les Congrès de I’UCI 1. Paris (FRA) 11 août 1900 40. Paris (FRA) 1 er août 1924 2. Alexandrie (EGY) 6 février 1901 41. Paris (FRA) 7 février 1925 3. Berlin (ALL) 8 juillet 1901 42. Amsterdam (HOL) 14 août 1925 4. Paris (FRA) 29 mars 1902 43. Paris (FRA) 6 février 1926 5. Rome (ITA) 7 juin 1902 44. Milan (ITA) 24 juillet 1926 6. Paris (FRA) 14 février 1903 45. Paris (FRA) 5 février 1927 7. Copenhague (DEN) 15 août 1903 46. Cologne (ALL) 15 juillet 1927 8. Paris (FRA) 13 février 1904 47. Paris (FRA) 4 février 1928 9. Londres (GBR) 2 sept. 1904 48. Budapest (HUN) 14 août 1928 10.