Trbovlje Trbovlje
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Celostna prometna strategija občine Trbovlje Trbovlje Trbovlje mesto za trajnostno mobilnost po meri prebivalcev VRHE - DEL Trbovlje KNEZDOL ČEČE - DEL GABRSKO ČEBINE SVETA PLANINA PLANINSKA VAS OSTENK OJSTRO PRAPREČE - DEL TRBOVLJE Trbovlje mesto za trajnostno mobilnost po meri prebivalcev ŠKOFJA RIŽA ‘Če načrtujete za avtomobile in promet, dobite avtomobile in promet. DOBOVEC Če načrtujete za ljudi in javne prostore, ZAVRŠJE ŽUPA dobite ljudi in javne prostore.’ Fred Kent KLJUČEVICA 1. TRBOVLJE – MESTO V GIBANJU Ureditev prometa veliko pove o občini. Nekatere občine dajejo prednost novim in širšim cestnim povezavam za osebna vozila ter obsežnim in vedno novim parkirnim prostorom, druge pa posvečajo pozornost prvotno pešcem in kolesarjem ter javnemu potniškemu prometu. Zato gradijo oziroma načrtujejo raznolike načine prevozov, ki prispevajo k višji kakovosti življenja za vse prebivalce. Želimo si, da bi bila takšna tudi občina Trbovlje. Celostna prometna strategija je dokument z usmeritvami za uresničitev priložnosti, ki jih ima naša občina na področju prometa in mobilnosti. Trbovlje lahko postanejo privlačno urbano območje s celovito in 2 3 uravnoteženo mrežo različnih oblik prevoza in uravnoteženo ponud- bo različnih potovalnih načinov. Tako zasnovan sistem bi ponujal nove možnosti dostopa, potovanja, druženja, poslovanja in bivanja. Želimo, da dobijo v Trbovljah namesto avtomobilov prednost pešci in kolesarji ter posebej ranljive skupine prebivalcev, kot so otroci, starejši in osebe z oviranostmi. Trbovlje lahko postanejo zgled sodobno prometno načrtovane občine, kjer bi prebivalci imeli na voljo udobne in kakovostne možnosti prevoza: privlačen in zanesljiv javni potniški promet, pri- lagojen značilnostim poselitve in velikosti občine, razvejano mrežo “Vprašanja mobilnosti se je potrebno lote- varnih kolesarskih stez ter varne in privlačne cone za hojo. Vozniki vati celostno in dolgoročno, zato smo se tudi osebnih avtomobilov bi se pogosteje odločali za skupno vožnjo ozi- v Trbovljah odločili za pripravo ukrepov na roma deljenje vozil in za kombiniranje z javnim potniškim prevozom, področju prometa ter za ta namen pridobili ev- zlasti vlakom. ropska sredstva. Z njimi želimo narediti premik Ključ za spremembe je v drugačnem načrtovanju prometa. Z v smislu sprememb potovalnih navad, urejanja dolgoročnimi ukrepi se lahko kot skupnost odmaknemo od pričakovanj po vedno večjih pretokih avtomobilskega prometa in se prometa po mestu in urejanja javnih površin, usmerimo v bolj trajnostne oblike mobilnosti. Stremeti moramo k s tem pa ustvariti za naše občanke in občane načrtovanju varnega, privlačnega in za vse prebivalce dostopnega višjo kakovost bivanja.” prostora ter za boljšo izkoriščenost obstoječih prometnih površin. Celostna prometna strategija zastavlja cilje, ki sledijo trajnostni mo- bilnosti in prometni varnosti, podpirajo zdrav način življenja in težijo k Jasna Gabrič, mag. povečanju kakovostnega javnega prostora. županja občine Trbovlje 2016 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 v v e v a e t r e v t t epov v e anje e r t t v e anja izbi ocesa anja t o vi r edeli t uk t s ajanja 2. DRUGAČNO r a p s edeli t v r a s z a priori op i g emelj ejem CPS z t op r načr oris a scenarij po v sp a r elene anali ž julij prip januar NAČRTOVANJE PROMETA februar nadzora vzpostavitev junij Prva december Ključni korak v smeri celostnega prometnega javna razprava november Četrta oktober Dve delavnici maj načrtovanja je priprava Celostne prometne strategije. Delavnica z predstavitev namere javna razprava občinsko upravo priprave CPS Delavnica cilji in ukrepi s ključnimi deležniki predstavitev predloga dogovor o vsebini Anketa za s ključnimi deležniki za akcijski načrt Prireditev S tem dokumentom občina oriše učinkovito zaporedje Tretja CPS in potenciali in organizaciji splošno javnost Druga prioritete na prostem javna razprava za sodelovanje ukrepov na področju prometa, s katerimi bo dosegla priprave CPS o stanju javna razprava in usmeritve promocija trajnostne oblikovanje vizije pri izvajanju in scenarijih stanje in izzivi mobilnosti celostne spremembe na področju mobilnosti in oblikovanje scenarijev in predloga CPS posledično višjo kakovost bivanja. 2.1 Kaj prinaša Celostna prometna Pomembna novost pri pripravi MEJNIK: ocene prometne strategije je participa- dosežkov in strategija? tivni pristop, ki javnost vključuje Z ag Celostna prometna strategija prinaša drugačen način pro- on v vseh fazah procesa. Izvedene p ro e c metnega načrtovanja, saj temelji na tem, da se upoštevajo ij A e so bile številne komunikacijske g sa te Postavitev a potrebe vseh deležnikov v prometu in ne le avtomobila. Do- tr temeljev aktivnosti, s katerimi je bila že S je K minantna vloga avtomobila se umika, načrtuje se za človeka. n B od samega začetka priprave a j Opredelitev a iz izkušenj Prednost dobijo trajnostne oblike mobilnosti. v procesa z strategije prebivalcem občine I Uvaja boljše vključevanje in obveščanje javnosti. V dana možnost izražanja J C celotnem procesu načrtovanja je aktivno vključen širok njihovih mnenj, stališč in potreb Analiza stanja Izvajanje MEJNIK: in oblikovanje 4 Strategije 5 krog udeležencev. Vključena je širša javnost in pomembni glede aktivnosti ter vsebin scenarijev analize izzivov in priložnosti »Izboljšati želimo deležniki, kot so ranljive skupine in različne organizacije, ki strategije. Na podlagi vseh MEJNIK: kakovost življenja vplivajo na promet ali ga zelo dobro poznajo. To prinaša sprejem pridobljenih informacij, anali- Strategije I D dokument, ki ga je sooblikovala in sprejela tudi javnost. ze stanja prometa v občini ter Sprejem Oris želenega Strategije stanja Pripomore k dvigu kakovosti bivanja. Preko ukrepov se želja in predlogov prebivalcev v e j l i omogoča razvoj trajnostnih oblik mobilnosti. S tem se je bila pripravljena vizija razvoja c e j H E n a dviguje kakovost bivanja, saj se zagotavlja boljša varnost občine. Skupaj z občani se je Vzpostavitev Opredelitev j l nadzo ra prioritet v a t vseh udeležencev v prometu, dostopnost prometnega sis- iskal najprimernejši odgovor na s P a r G z ip F 2.2 Proces priprave Celostne vprašanje »Kakšna bo občina r Izbira ukrepov o tema vsem uporabnikom, zmanjšujejo se škodljivi vplivi pro- a ln v izvajanja a a n čez 20 let? Kaj bi radi videli, S o metnega sistema na zdravje in varnost prebivalcev, še zlasti prometne strategije tr ci at a eg R tistih, ki so najbolj ogroženi. Zmanjšujejo se onesnaženost Občina Trbovlje je sredstva za izdelavo Celostne prometne imeli, kako bi radi potovali?« ije zraka, emisije hrupa, izpusti toplogrednih plinov, izboljšuje strategije pridobila na javnem razpisu Ministrstva za infra- Vizija je vodila v oblikovanje MEJNIK: izbire ukrepov se učinkovitost ter razmerje med stroški in učinkovitostjo, strukturo, v okviru Operativnega programa za izvajanje strateških in specifičnih ciljev, ti Elementi in dejavnosti procesa priprave Strategije povečuje se prispevek k privlačnosti in kakovosti urba- Evropske kohezijske politike v obdobju 2014–2020, saj sta pa v izdelavo akcijskega načrta, nega okolja ter mestnega oblikovanja. izdelana strategija ter potrjen akcijski načrt za njeno iz- ki združuje svežnje ukrepov. vedbo pogoj za pridobitev sredstev, ki bodo na voljo v okviru nadaljnjih razpisov. Le-ti bodo namenjeni izvedbi ukrepov Da bo Celostna prometna strategija obrodila prave rezultate, v okviru potrjenih CPS ter predstavljajo ukrepe trajnostne pa jo je potrebno ob izvajanju vsaki dve do pet let revidirati ter mobilnosti, kot so definirani v Operativnem programu za jo dopolnjevati. Nujno je treba tudi stalno spremljati rezul- izvajanje Evropske kohezijske politike v obdobju 2014–2020. tate implementacije strategije, sicer je ne moremo ustrezno Celostna prometna strategija občine Trbovlje je izdelana nadgrajevati. skladno s smernicami “Trajnostna mobilnost za uspešno prihodnost, Smernice za pripravo Celostne prometne strate- 1 leto vsakih 2–5 let vsakih 2–5 let gije”, ki jih je izdalo Ministrstvo za infrastrukturo. PRIPRAVA IZVAJANJE IZVAJANJE REVIZIJA IZVAJANJE PRENOVA IZVAJANJE PRIPRAVA Postopek izdelave Celostne prometne strategije občine Trbovlje se je začel junija 2016 in je trajal eno leto. izvajanje strategije 8000 3. KAKO V OBČINI 7000 6000 TRBOVLJE ŽIVIJO DANES? 5000 4000 Analiza stanja je opozorila na slabosti in pokazala 3000 kakšne so priložnosti Občine Trbovlje. Poznavanje teh 2000 je izrednega pomena pri načrtovanju mobilnosti, saj se 1000 na njih gradijo rešitve. 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Delovno aktivno prebivalstvo po prebivališču - SKUPAJ Registrirane brezposelne osebe Graf: Delovno aktivno prebivalstvo in registrirane brezposelne osebe 3.1 »Sprejmimo izziv in privabimo Občina tako ne nudi dovolj zaposli- tvenih možnosti, zato so v prostoru mlade!« močno prisotne delovne migracije. Največ delovno aktivnih prebivalcev V Trbovljah število prebivalcev upada. Tako selitveni kot gravitira na Ljubljano, saj se jih tja naravni prirast sta negativna. Število najmlajših je nižje na delo vozi več kot četrtina. Slaba od števila najstarejših, kar je značilnost večine slovenskih polovica delovno aktivnih prebivalcev občin. S povečevanjem števila starejših lahko pričakujemo ostaja zaposlenih znotraj občine večje potrebe po urejenem javnem potniškem prometu Trbovlje, postopno se povečuje tudi ter po varnih in udobnih peš površinah. V občini Trbovlje si število zaposlenih, ki bivajo izven želijo več mladega prebivalstva. Za to so pripravljeni sprejeti 6 občine Trbovlje in se sem vozijo 7 izziv in ponuditi več na področju trajnostne mobilnosti.