REGLAMENTO (CE) N O 619/2009 DE LA COMISIÓN De 13 De Julio De 2009
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L 182/4 ES Diario Oficial de la Unión Europea 15.7.2009 REGLAMENTO (CE) N o 619/2009 DE LA COMISIÓN de 13 de Julio de 2009 que modifica el Reglamento (CE) no 474/2006 por el que se establece la lista comunitaria de las compañías aéreas objeto de una prohibición de explotación en la Comunidad (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Aérea establecido por el Reglamento (CE) n o 3922/91, de 16 de diciembre de 1991, relativo a la armonización de normas técnicas y procedimientos administrativos aplica 3 Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, bles a la aviación civil ( ). Visto el Reglamento (CE) n o 2111/2005 del Parlamento Euro (5) También las autoridades responsables de la supervisión peo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2005, relativo al normativa de las compañías aéreas afectadas fueron con establecimiento de una lista comunitaria de las compañías aé sultadas por la Comisión y, en determinados casos, por reas sujetas a una prohibición de explotación en la Comunidad algunos Estados miembros. y a la información que deben recibir los pasajeros aéreos sobre la identidad de la compañía operadora, y por el que se deroga el artículo 9 de la Directiva 2004/36/CE ( 1 ), y, en particular, su (6) Es preciso, pues, modificar el Reglamento (CE) n o artículo 4, 474/2006. Considerando lo siguiente: Compañías aéreas de la Comunidad (7) Tras la información obtenida de las inspecciones en pista o (1) El Reglamento (CE) n 474/2006 de la Comisión, de a las que se sometieron en el marco del programa SAFA 22 de marzo de 2006 ( 2 ), estableció la lista comunitaria las aeronaves de algunas compañías comunitarias, así o que prevé el capítulo II del Reglamento (CE) n como de otras inspecciones y auditorías específicas lleva 2111/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo con das a cabo por sus respectivas autoridades nacionales de las compañías aéreas que están sujetas a una prohibición aviación, algunos Estados miembros han tomado una de explotación en la Comunidad. serie de medidas ejecutorias y se las han comunicado a la Comisión y al Comité de Seguridad Aérea: las autori dades competentes de Grecia han informado de que a la (2) De conformidad con el artículo 4, apartado 3, del Re compañía EuroAir Ltd se le retiró el Certificado de Ope glamento (CE) n o 2111/2005, algunos Estados miembros rador Aéreo (AOC) el 8 de mayo de 2009, y las autori han comunicado a la Comisión información que es per dades competentes de Suecia han notificado haber reti tinente en el contexto de la actualización de la lista rado el AOC de la compañía Nordic Airways AB («Re comunitaria. También ha habido países terceros que gional») el 23 de enero de 2009 y el de la compañía Fly han comunicado información pertinente en ese contexto. Excellence AB, el 31 de marzo del mismo año. Es necesario, pues, actualizar la lista comunitaria sobre esas bases. One Two Go Airlines y Orient Thai Airlines (3) Todas las compañías aéreas afectadas fueron informadas One Two Go Airlines por la Comisión, directamente o, cuando ello no fue posible, a través de las autoridades responsables de su (8) Las autoridades competentes de Tailandia (Departamento supervisión normativa, de los hechos y argumentos esen tailandés de Aviación Civil) comunicaron a la Comisión ciales por los que podía imponérseles una prohibición de el 8 de abril de 2009 la revocación del AOC de la explotación dentro de la Comunidad o modificarse las compañía One Two Go. Aunque esta compañía recurrió condiciones de esa prohibición en el caso de las compa contra la orden de revocación, el citado Departamento la ñías ya incluidas en la lista comunitaria. confirmó el 4 de mayo siguiente. (4) La Comisión, además, brindó a las compañías aéreas (9) Por lo tanto, teniendo en cuenta que el operador ha afectadas la posibilidad de consultar la documentación perdido su AOC y que su licencia de explotación no facilitada por los Estados miembros, así como de comu puede, pues, considerarse válida atendiendo a los criterios nicar por escrito sus observaciones y de efectuar en un comunes, se determina que One Two Go ha dejado de plazo de diez días hábiles una presentación oral de su responder a la definición de «compañía aérea» que recoge o posición ante la Comisión y ante el Comité de Seguridad el artículo 2 del Reglamento (CE) n 2111/2005 y debe por ello suprimirse del anexo A. ( 1 ) DO L 344 de 27.12.2005, p. 15. ( 2 ) DO L 84 de 23.3.2006, p. 14. ( 3 ) DO L 373 de 31.12.1991, p. 4. 15.7.2009 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 182/5 Orient Thai Airlines (15) Asimismo, el informe de la visita pone de manifiesto que las autoridades competentes ucranianas no disponen de (10) De conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CE) personal cualificado suficiente para efectuar la supervi o n 298/2009 de la Comisión, de 8 de abril de 2009, que sión de 74 titulares de AOC (aeronavegabilidad y opera o modifica el Reglamento (CE) n 474/2006 por el que se ciones). En este sentido, no pudo demostrarse plena establece la lista comunitaria de las compañías aéreas mente la aplicación continuada de las actividades de su objeto de una prohibición de explotación en la Comuni pervisión, y las observaciones presentadas después de la 1 dad ( ), el Departamento tailandés de Aviación Civil con visita por esas autoridades no permiten aclarar las cues firmó a la Comisión la efectividad de las medidas correc tiones pendientes. Por otra parte, el detenido análisis del tivas adoptadas por Orient Thai y de las otras medidas sistema de AOC empleado por dichas autoridades mues tomadas por él mismo para resolver las deficiencias de tra que éste no permite identificar con claridad las nor seguridad que se habían detectado previamente y que mas/criterios aplicados para la certificación, ni conocer habían llevado a ordenar la suspensión de las operaciones con exactitud la flota que está autorizada para las opera de la compañía con aeronaves MD-80 durante un pe ciones ni las autorizaciones concedidas. ríodo de 75 días (hasta el 7 de octubre de 2008). (16) Las observaciones presentadas por las autoridades com (11) Atendiendo a esa información, la Comisión considera petentes de Ucrania no anularon las averiguaciones he que no es necesario adoptar más medidas. chas durante la visita. Las diversas medidas correctivas anunciadas por esas autoridades tendrán que ser seguidas de cerca y evaluadas con regularidad, teniendo en cuenta Compañías aéreas de Ucrania también los resultados de la visita efectuada en junio de 2008 en el marco del programa USOAP de la OACI. Descripción general de la seguridad de las compañías aéreas de Después de la visita, las autoridades ucranianas presenta Ucrania ron un nuevo plan de acción, con medidas correctivas, cuya aplicación depende de la adopción en Ucrania de o (12) Tras la adopción del Reglamento (CE) n 298/2009, un una nueva legislación aeronáutica, prevista para 2010. De equipo de expertos europeos visitó Ucrania del 25 al ahí que la adopción de las disposiciones de aplicación 29 de mayo de 2009 para comprobar el nivel de aplica necesarias no vaya a poder quedar completada hasta la ción del plan de acción que habían presentado las auto segunda mitad de 2001 para las operaciones de las ae ridades competentes de ese país con el fin de mejorar la ronaves, hasta finales de 2012 para la licencia de las supervisión y la situación de seguridad de dos compañías tripulaciones de vuelo y hasta finales de 2015 para el cuyas operaciones están sujetas a una prohibición de mantenimiento de la aeronavegabilidad. explotación en la Comunidad, a saber, Ukraine Cargo Airways y Ukrainian Mediterranean Airlines. Además, (17) A la luz de los resultados de la visita y de las presenta con objeto de verificar la forma en que ejerce la super ciones hechas durante la reunión del Comité de Seguri visión la Administración Estatal de Aviación de Ucrania, dad Aérea celebrada el 1 de julio de 2009, la Comisión el equipo comunitario de expertos se entrevistó con re continuará siguiendo de cerca la aplicación en Ucrania de presentantes de dos compañías —South Airlines y Khors las medidas necesarias y colaborando con las autoridades Air Company— que operan en la Comunidad y que han competentes de ese país para ayudarlas a mejorar su sido objeto de inspecciones en pista en territorio comu supervisión y a tratar de forma adecuada los casos de nitario y en otros Estados de la Conferencia Europea de incumplimiento. Además, los Estados miembros procede Aviación Civil (CEAC). rán a una verificación sistemática del cumplimiento efec tivo de las normas de seguridad aplicables, dando carác o (13) La Administración Estatal de Aviación ha avanzado poco ter prioritario, en virtud del Reglamento (CE) n 2 en la aplicación de su plan de acción, presentado el 351/2008 de la Comisión ( ), a las inspecciones en pista 31 de mayo de 2008. Todas las medidas (12/12) indica de las aeronaves de las compañías aéreas que hayan ob das en ese plan para mejorar el ejercicio de la supervisión tenido su licencia en Ucrania. siguen abiertas todavía. Hasta la fecha, no se ha efectuado ninguna certificación conforme a los requisitos anuncia Motor Sich JSC Airlines dos por dicha Administración, tampoco se ha promul o gado la legislación correspondiente, y las medidas correc (18) Tras la adopción del Reglamento (CE) n 298/2009, se tivas no quedarán completadas antes de julio de 2011, invitó a la compañía a que presentara toda la informa como muy pronto, con la aplicación de algunas de ellas ción que fuera pertinente, incluidas las medidas correcti aplazada hasta 2015.