Saab 9-5 Aero Wagon 1999–2001 NEVS-Brevet Måndag 31 December

NEVS-brevet 1

Saab 9-5 Aero Wagon 1999–2001

NEVS-brevet måndag 31 december

1. Tesla-chef slutar 2. Nu är BMW störst i Europa inom laddbara bilar 3. Renault köper in sig i kinesiska elbilstillverkaren JMEV 4. Subaru gör krocksuccé – men Tesla missar toppen 5. Hyundai sätter fingeravtrycksläsare i dörrhandtagen på Santa Fe 6. Test: E-niro – bilen som ska göra Kia störst i segmentet 7. Porsche 718 T officiell med mindre skärmtid 8. Ionitys första svenska laddstation är nu öppen 9. Här är tekniken som kan göra litiumjon-batteriet både mindre och billigare 10. Neodym och praseodym – två metaller att hålla utkik efter 2019 11. Här är veckans hetaste bilnyheter 12. Andreas kamera fångar svenskarnas usla trafikvett 13. EU-länderna överens om krav på lastbilars utsläpp 14. Scania testar autonom gruvlastbil i australisk saltgruva 15. Lediga befattningar 16. Sju Saab-koncept som aldrig blev verklighet 17. Superguide: 12 klassiska Saabartiklar du inte får missa 18. En lyxbils öde 19. Heinz Hornet 20. Vid pumpen i New Delhi 21. Nästan klart 22. Grattis Riley Elf! 23. Pontus Tidemand till WRC med M-Sport 24. Johan Kristoffersson kör WTCR 2019 med Sébastien Loeb Racing NEVS-brevet NEVS-brevet 2

1. Tesla-chef slutar

Reno Santic, 2018-12-21, 15:00

TESLA

Tesla har tappat Jens Peter Clausen, en av cheferna för bolagets Gigafactory, till biotek- nikstartupen Zymergen. Det rapporterar CNBC.

Clausen var på Tesla vice president för Gigafactory 1 och högst delaktig i expansionen av fabriken.

Han lämnar nu elbilsbolaget för att börja på Zymergen som nyligen tagit in 400 miljoner dollar från bland annat Softbank och Goldman Sachs.

På Zymergen kommer Clausen att vara vice president för den globala produktionen. Hans uppgift blir att hjälpa bolaget att skala upp produktionen, processer och anläggningar, skriver eko- nomikanalen.

Tesla har tappat mer än 40 chefer i år efter att företaget haft stora svårigheter med att trappa upp produktionen av Model 3.

Reno Santic Nyhetsbyrån Finwire

NEVS-brevet NEVS-brevet 3

2. Nu är BMW störst i Europa inom laddbara bilar

Olle Holm

21 december 2018, 10:24

Med 125 365 laddbara bilar sålda står BMW för 17 procent av alla nyregistreringar av el- och hybriddrivna personbilar i Europa, visar nya siffror från IHS Markit.

Med 17 procent av alla nyregistreringar av el- och hybriddrivna bilar är BMW störst i Europa. Under årets första elva månader sålde BMW strax över en miljon fordon i Europa varav 125 365 varit laddbara. Detta innebär att man hittills ökat försäljningen av laddbara fordon med hela 39,6 procent jämfört med 2017. Man är därför på god väg att nå det uppsatta målet om att ha sålt 140 000 laddbara fordon under 2018, skriver BMW i ett pressmeddelande. – När slutet på ett utmanande år närmar sig har vi sålt mer bilar än någonsin under de första elva månaderna på året. November var dessutom den bästsäljande månaden någonsin för våra elektrifierade fordon med mer än 15 000 levererade världen över, säger Pieter Nota, global för- säljningsansvarig för BMW. BMW har nu nio elektrifierade modeller i sitt sortiment, och den helt elektriska BMW i3 fort- sätter ta mark. Globalt ökade försäljningen i november med 17 procent jämfört med samma månad föregående år. I vårt grannland Norge har elbilen BMW i3 ett marknadsbestånd på hela 19 000 fordon, vilket kan jämföras med det totala antalet elbilar i Sverige som är dryga 15 000. BMW har aviserat att man bara under 2018 investerar cirka sju miljarder euro i utveckling av elektrifierad och autonom mobilitet. Under 2019 är BMW:s mål att mer än 500 000 elektrifierade bilar ska ha sålts globalt. År 2025 ska BMW Group erbjuda mer än 25 elektrifierade modeller, varav 12 ska vara helt elektriska. NEVS-brevet NEVS-brevet 4

3. Renault köper in sig i kinesiska elbilstillverkaren JMEV

VerkstadsForum 20 december 2018

Franska fordonstillverkaren Renault ingår avtal med kinesiska JMCG och tar en betydande andel i JMEV, en kinesisk elbilstillverkare, som ägs av JMCG. Det sägs inget om hur stor andel av det kinesiska företaget som Renault köper in sig med.

- Det framtida samgående mellan JMEV och JMCG är helt i linje med Renaults strategi, som syftar till att etablera en solid position på den växande och högpotentiella elbilsmarknaden i Kina. Renault är ledande på elbilar i Europa med 1 av 4 forson på europeiska vägar. Samarbetsavtalet om elbilar ses som ett viktigt steg för Renault för att bygga global fordons- volym. Den kinesiska elbilsmarknaden är världens största och står för 50 % av den globala. I pressmaterialet skriver Renault att, ”man kommer att inneha en betydande del av JMEV”, som alltså är dotterbolag till JMCG och en av de viktigaste elbilsaktörerna i Kina. Avtalet innebär att Renault sin närvaro i Kina och stöttar JMEV’s fortsatta utveckling. Sålde 38 000 elbilar under 2017. JMEV har tillverkat och sålt 38 000 elbilar under 2017. Pla- nerna är att sälja 50 000 elbilar i år, framför allt tack vare den starka tillväxten av elfordon i landet och ett starkt team. – Det framtida samgående mellan JMEV och JMCG är helt i linje med Renaults strategi, som syftar till att etablera en solid position på den växande och högpotentiella elbilsmarknaden i Kina. JMEV är en viktig lokal aktör. Projektet kompletterar även andra aktiviteter som Renault har i Kina, säger François Provost, ansvarig för ”China Operations” hos Groupe Renault. Avtalet kommer slutföras under 2019 och därefter kommer mer detaljer om samarbetet att delges. NEVS-brevet NEVS-brevet 5

4. Subaru gör krocksuccé – men Tesla missar toppen

Petter Jennervall

20 dec 2018, 13:24

När amerikanska krocktestinstitutet IIHS nu släpper sina testresultat för 2019 är det hela 57 modeller som kavlificerar sig för något av de två högsta betygen. Subaru dominerar med sina 7 modeller som får toppbetyget TOP SAFETY PICK+ 2019. Sämre går det för modellerna från Ford och Tesla.

Subaru Outback, en av de sju Subarumodeller som når absolut högsta säkerhetsbetyg hos IIHS.

FILM: https://www.expressen.se/tv/livsstil/allt-om-bilar-1/iihs-krocktester-2019-har-ar-nagra-av-vinnarna/

I Europa är det Euro NCAP som står för biltesterna och senast var det stor framgång för Volvo som fick högsta betyg (5 stjärnor) för S60 och V60. Säkert minns du också att Jeep Wrangler totalfloppade. Nu är det Euro NCAP:s amerikanska motsvarighet, Insurance Institute for Highway Safety, som släpper sina tester av 2019-modellerna och det är många som klarar testerna – trots att de är hårdare än någonsin. Faktiskt hela 57 modeller får antingen toppmärkningen TOP SAFETY PICK+ eller den nästa bästa TOP SAFETY PICK. – Vi utmanade tillverkarna att erbjuda den allra bästa säkerheten i flera kraschscenarier, att utrusta sina fordon med autobromssystem för att undvika olyckor samt erbjuda strålkastare som ger förarna självförtroende när de kör kvällstid, säger IIHS-chefen David Harkey. Och 15 biltillverkare klarade utmaningen.

LÄS ÄVEN: Här är de säkraste nya bilarna enligt Euro NCAP

NEVS-brevet NEVS-brevet 6

Sju modeller från Subaru får högsta betyg Bäst av alla måste ändå Subaru anses vara, med sju modeller på den allra högsta nivån. Ascent, Crosstrek, Impreza (sedan och kombi), Legacy, Outback och WRX. Forester nådde ”bara” näst högst nivån. Även sydkoreanska Hyundai och Kia når stora framgångar i testerna hos IIHS, med fyra modeller var som når högsta betyg. Och Genesis har tre på samma nivå. Bland de europeiska tillverkarna är det BMW och Mercedes som lyckas bäst.

HÖGSTA KROCKBETYG HOS IIHS

Små bilar Stora bilar premium - Honda Insight - BMW 5-serie - Hyundai Elantra - Genesis G80 - Kia Forte - Genesis G90 - Kia Niro hybrid - Mercedes E-klass (sedan) - Kia Niro Plug-In Hybrid - Subaru Crosstrek Små suvar - Subaru Impreza (sedan och kombi) - Hyundai Kona - Subaru WRX - Mazda CX-5

Mellanstora bilar Mellanstora suvar - Hyundai Sonata - Hyundai Santa Fe - Subaru Legacy - Kia Sorento - Subaru Outback - Subaru Ascent - Toyota Camry Mellanstora suvar premium Mellanstora bilar premium - Acura RDX - Genesis G70 - BMW X3 - Lexus ES - Mercedes GLC - Mercedes GLE Stora bilar - Toyota Avalon

Fotnot. Alla ovanstående bilar får krockmärkningen TOP SAFETY PICK+ av IIHS. NEVS-brevet NEVS-brevet 7

Enligt IIHS har 20 biltillverkare förbundit sig att utrusta i princip alla sina passagerarfordon med autobroms till år 2022 och många ser ut att klara denna deadline. – Bland de 57 modellerna som fått någon av våra utmärkelser för 2019 så har redan 31 av dem ett standardsystem för att undvika krascher framifrån. Det som är imponerande är att alla utom en vinnare nåt högsta betyg i våra vägtester, även om det näst högsta hade varit nog för att kvalificera sig, säger David Harkey.

LÄS ÄVEN: Här är bilarna som fick sämst getingbetyg 2018

Ford och Tesla missade toppbetygen från IIHS Men det finns naturligtvis tillverkare som inte alls lyckades nå något av de två toppbetygen. Dodge, Jeep, Ram, Ford, Lincoln, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC och Tesla är alla ”utanför vin- narcirkeln”. – Flera behöver fortfarande uppdatera sina fordon när det gäller att erbjuda avancerad säker- het och strålkastare som ger bra sikt, säger David Harkey. Till exempel så missar Fords modeller Fusion och Ram 1500 (crew cab) ett bra totalbetyg på grund av dåliga strålkastare, enligt IIHS. Och flera av modellerna från Dodge och Ford får heller inte bra betyg när det gäller förarskyddet vid "small overlap test”, där bilen träffar hindret med bara en del av fronten. Teslas betyg är något förvånande eftersom Model 3 fick så bra säkerhetsresultat hos amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA nyligen. Men testerna för IIHS och NHTSA skiljer sig åt, där NHTSA fokuserat mer på rena krockar och IIHS även väger in säkerhetsteknik och strål- kastare. Volvo har ännu inte kvalificerat sig för ett IIHS-betyg 2019 då tillverkaren saknar testresultat för ”small overlap test". Men om strålkastarna är bättre än tidigare (XC60 fick till exempel ”bara” godkänt för dem) så är oddsen goda att de nya modellerna kan nå högsta betyg. NEVS-brevet NEVS-brevet 8

NÄST HÖGSTA KROCKBETYG HOS IIHS

Minibilar Stora bilar - Hyundai Accent - Kia Cadenza - Kia Rio (sedan) Små suvar Små bilar - BMW X2 - Hyundai Elantra GT - Honda CR-V - Hyundai Ionic Hybrid - Hyundai Tucson - Hyundai Ionic Plug-In Hybrid - Mazda CX-3 - Kia Soul - Mitsubishi Outlander - Nissan Kicks - Subaru Forester - Toyota Corolla (sedan) Mellanstora suvar Mellanstora bilar - Honda Pilot - Honda Accord - Hyundai Santa Fe XL - Nissan Altima - Mazda CX-9 - Nissan Pathfinder Mellanstora bilar premium - Toyota Highlander - Audi A3 - Audi Q2 Minivans - Mercedes C-klass (sedan) - Chrysler Pacifica - Honda Odyssey

Fotnot. Alla ovanstående bilar får krockmärkningen TOP SAFETY PICK av IIHS.

Här under kan du se hur en Volvo klarar en krock ute i verkligheten:

FILM: https://www.expressen.se/tv/livsstil/allt-om-bilar-1/se-den-valdsamma-olyckan/

NEVS-brevet NEVS-brevet 9

5. Hyundai sätter fingeravtrycksläsare i dörrhandtagen på Santa Fe

Felix Björklund, 2018-12-20, 12:07

Nu öppnar Hyundai för att låsa upp och starta bilen med pekfingret. På mässan i Guangzhou visade man upp en Santa Fe med fingeravtrycksläsare.

Inom mobiltelefonbranschen är fingeravtrycksläsning gammal skåpmat. Motorola var först ut med funktionen redan 2011 och numera finns tekniken överallt. Men inom bilindustrin är man traditionell och fortfarande har de flesta tillverkare kvar en fysisk nyckel/sändare för att öppna och starta bilen. Men Hyundai tar nu klivet med nya Santa Fe. På den kinesiska bilmässan i Guangzhou introdu- cerade tillverkaren en fingeravtrycksläsare. I bilen sitter det avläsare i dörrhandtagen samt på startknappen. Och de registrerade användarna kan enkelt öppna och köra iväg, ett praktiskt sätt att slippa hålla på och lämna över nycklar. Men även om ingen biltillverkare har tekniken i något serieproduktionsfordon så är det här egentligen ingen nyhet. Olika tillbehörsföretag har erbjudit lösningar för att starta bilen med fingeravtryck länge, dock har ingen satt in sensorer i dörrhandtagen. Detta eftersom man hittills tyckt att säkerhetsriskerna varit för stora.

Läs mer: "Nevs är ingen Tesla, alla ska ha råd att köra den"

Enligt den koreanska tillverkaren ska säkerheten vara hög och scannern har endast en felmar- ginal på 1 på 50 000. Flera användare ska kunna registrera sina avtryck för en specifik bil och utöver att öppna och starta bilen – så sker inställningar av backspeglar och säten beroende på användare. Men om du blir sugen så är tyvärr det här inget som Hyundai lanserar i Sverige. Ännu så länge är det bara aktuellt för den kinesiska versionen av Santa Fe, en bil som redan från början skiljer rätt så mycket från den crossover vi kan köpa här. Det koreanska märket har haft det kämpigt i Kina och tekniken är ett sätt att försöka höja an- seendet. Men man kan fråga sig hur värdefullt Hyundais tekniklösning är? De är inte ensamma om att försöka göra sig kvitt fysiska nycklar, de flesta tillverkarna håller som bäst på att digitali- sera dessa. Men här handlar det om att flytta över identifikationen till mobilen… och de har ju sedan länge fingeravtrycksläsare.

FELIX BJÖRKLUND

NEVS-brevet NEVS-brevet 10

6. Test: E-niro – bilen som ska göra Kia störst i segmentet

Felix Björklund, 2018-12-14, 10:28

Imponerande räckvidd, i ett vardagspraktiskt och prisvärt paket.

När Kia gör elbil av Niro har man byggt vidare på styrkor och skippat futuristiska utsvävningar. Alla Tjänstebilar provkörde 45-milsbilen E-Niro på vägarna runt Nice. En koreansk trestegsraket i elektrifiering. Så skulle man kunna beskriva Kias Niro. Bilen lanse- rades först som elhybrid 2016, året efter kom den laddbara versionen och nu får vi alltså be- kanta oss med modellen i batterielektrisk tappning. Den kompakta eldrivna crossovern, eller C- CUV:en som den så käckt benämns, är enligt tillverkaren ensam i sin genre – och således genom default bäst i klassen. Och ja, visst kan man se det så. Tesla Model S/X, Audi E-tron, Jaguar I-pace, Nissan Leaf och BMW i3 är alla helt andra typer av varelser. Men man kan ändå göra en el-intressant jämförelse. Ställd bredvid de fyra förstnämnda levererar E-niro samma räckvidd till mindre än halva kostnaden. Och bredvid de två senare är räckviddsleveransen större – utan att prislappen skjuter iväg (Leaf har rejält mycket kortare räckvidd och kostar 40 000 kr mindre).

NEVS-brevet NEVS-brevet 11

Så hur långt tar sig då Kia E-niro? Efter viss testmiss har de officiella siffrorna skrivits om – men fortfarande rör det sig om imponerande 455 kilometer enligt WLTP. Men nog om räckvidds- snacket. Vi befinner oss i Nice för att ta reda på vad E-niro går för, i verkligheten. I förarstolen märks det på flera sätt att det inte är den vanliga Niron man sitter i. Dels har designavdelningen försökt framhäva skillnaden genom att accentuera kanter med blåa sömmar och blå ramar kring luftutblåsen. Men det finns större saker än så. Mittkonsolen är helt an- norlunda och istället för växelspak finns det nu ett vred (Shift-by-wire). Den traditionella hand- bromsen är även utbytt mot en knapp. Resultatet är kupén känns rätt modern, även om den kanske inte är så futuristisk. Utrymmes- mässigt är bilen något trängre än vanliga Niro i baksätet, men man har trots batteripacket lyckats hålla ett stort och praktiskt lastutrymme. 451 liter får man plats med i bagaget. Men nu över till själva körningen. Pigg och livlig – inte sportig Eldrivlinan innebär att Kia Niro nu får riktigt pigga accelerationsegenskaper. Och som brukligt kan dessa förleda föraren att tro att bilen är sportig. Men det är fel. Jag skulle säga att bilen är livlig och för dagligt bruk så ger elmotorns reaktionssnabbhet en extra krydda till vardagskör- ningen. Men tro inte att det kan översättas till att E-niro klarar av allt för inspirerad körning. Bromsarna och däcken har svårt att mäkta med tyngden när det går fort och det tar inte lång tid innan bilen kanar över i en okontrollerad understyrning. Styrkänslan är ganska vag och bilen är även allt för svajig i karossrörelserna för att ge självförtroendet att ta i mer. Dock är det här gnäll i marginalen. E-niro är inte något man ska ta ut ur garaget i tron att man ska ”smiska rallyvägar”. Nej, det här är en bil som normaliserar eldrift. Det är en vanlig Kia med en ännu så länge lite ovanlig drivlina. Och när man ser det på det sättet – levererar den förban- nat bra. För något som övertygar är energieffektiveten. Kia anger 455 km WLTP på ett batteri på 64 kWh. Det kan jämföras med att Audi E-tron har ”över 400 km” på ett batteri om 95 kWh. I verkligheten får vi även uppleva det. För trots en körstil som mer kan liknas vid brådmogen wan- nabe-racerförare med taskigt morgonhumör, än en förståndig elbilist, stannar förbrukningen på 1,79 kWh/mil på vår tur på slingriga bergsvägarna ovanför Nice. Något som kan jämföras med att Audi E-Tron och Tesla Model X ligger långt över 3,0 kWh/mil vid liknande övning. Så fort vi lugnar ner oss – så sjunker förbrukningen snabbt, och officiella siffran 1,49 Känns inte allt för avlägsen. Så även om vår rallytur var lite för kort för att kunna dra definitiva slutsatser kring förbrukning, kan den förnuftige räkna med att ligga på 1,5 nånting… NEVS-brevet NEVS-brevet 12

I stadstrafiken gör sig bilen karaktär mer tillrätta. Den är en fröjd att ratta runt, om man bara stänger av det syntetiska Star Wars-ljudet som ackompanjerar gaspådrag på upp till 30 km/h. Att ta sig igenom stadens hets nästan ljudlöst är som alltid en fröjd jämfört med att behöva lyssna på dieselknatter eller vinandet från en turbo. Kia har, likt Audi och Mitsubishi, valt att ge förare rattpaddlar att justera bromskraftsåtervinningen på. Det är bra och gör att man kan mo- derera hur hårt man vill att bilen ska retardera när man släpper gasen. Plus i kanten för det. Vid motorvägskörning är det fortfarande förhållandevis tyst. Visst, det är inte samma raffine- rade tystnad som Audi har lyckats få till i kupén på E-tron. Men man ligger inte efter Tesla, och i det här avseendet levererar Kia ljudkomfort till halva priset. Här märks det att bilen är byggd och ljuddämpad på ett helt annat sätt än övriga Niro-familjen. När vi ändå ligger och lunkar på i 120 km/h passar vi på att slå på Kias ”autopilot”. Den semiautonoma körassistenten är samma system som man lanserade med nya Ceed och det gör ett habilt jobb att följa med i trafiken och filen. Assistanssystemet är bra, men till skillnad från de bästa i gebitet så korrigerar Kias program bilen lite kantigare.

NEVS-brevet NEVS-brevet 13

”Vi är största elbilsmärke 2019” Att Kia har lyckats snickra ihop ett bra paket är inget som man hymlar med hos den svenska återförsäljaren. Märket har gått från klarhet till klarhet de senaste åren och 2018 blir ytterligare ett rekordartat år. Var fjärde Kia som säljs i Sverige är nu elektrifierad och man räknar med att när E-niro nu tillkommer – så ska siffran upp i 50 procent. Och man är inte rädd att sticka ut hakan när det kommer till elbilsförsäljningen. – Vi kommer att sälja flest elbilar av alla märken i Sverige, det är jag helt övertygad om, säger Peter Himmer, vd för Kia Motors Sverige. Och sett till prislappen för elbilen är det lockande att tro de får rätt. 429 900 startar kalaset på innan den statliga subventionen. Det innebär alltså att de tjänstebilister som har 8,5 basbelopp kan lägga vantarna på Kian, och även om förmånsvärdet inte är helt fastställt – räkna med att E-niro inte kommer kosta mycket mer än ett mobilabonnemang i månaden. Den enda plumpen i protokollet skulle vara att den i dagsläget inte går att få med dragkrok (är eventuellt på gång). Så vad kan man säga som slutord? Jo detta: Tittar du efter ett eldrivet alternativ så bör absolut E-niro vara med bland kandidaterna. Och även om du inte tänker elbil i första hand – kolla in Kian ändå. Kan hända passar den som handen i handsken...

Fakta Kia E-niro Pris: från 429 900 kronor innan subvention Förmånsvärde: Ej fastaställt. Motor/maxeffekt: Elmotor på 204 hästar Max vridmoment: 150 Nm Batterikapacitet: 64 kWh Räckvidd: 455 km WLTP Räckvidd vid stadskörning: 610 WLTP Laddningstider: 42 minuter (100 kW), 5 timmar 50 minuter (7,2 kW) Vikt: 1 737 – 1 791 kg Bagageutrymme: 451 liter Dragkrok: Det håller på att utvärderas, men inget beslut taget i dags- läget. Om det får ett godkännande lär max släpvikt ligga lägre än de 1 300 vanliga hybrid-Niro får dra. NEVS-brevet NEVS-brevet 14

7. Porsche 718 T officiell med mindre skärmtid

Mattias Rabe 19 december 2018

Porsche släpper nu rensade versioner av 718 Boxster och 718 Cayman. 718 T, som modell- versionen heter, saknar bland annat infotainmentsystem. Fokus ligger på att bilarna ska kö- ras.

Det snackas väldigt mycket om att barnen ska ha mindre skärmtid. Porsche har gått ett steg längre och anser att vi vuxna också ska ha mindre tid framför skärmen. Därför har den tyska sportbilstillverkaren tagit fram en modellversion av 718-serien, 718 T, som ska ge alla med kör- kort möjligheten att spendera mindre tid pillandes på infotainmentskärmen och mer tid bakom ratten. Fokus på körningen, helt enkelt. När Porsche nu presenterar 718 Boxster T och 718 Cayman T gör man det med en anspelning på 1968 års 911 T, det vill säga det lite enklare 911-alternativet som klev in under 911 S och 911 L. T stod då, precis som i dag, för Touring medan S stod för Super och L för Luxus. Anspelningen kan avfärdas som ett marknadstrick, men det ligger en hel del i vad som sägs. 718 T-modellversionerna är nämligen en aning avskalade. Först och främst är nämnda infotainmentsystem bortplockat, i stället gapar ett stort förvaringsfack där skärmen normalt tar plats. Den 718 T-köpare som verkligen vill pilla på en skärm kan dock fortfarande lägga till infotain- mentsystemet (Porsche Communication Management, PCM, som det heter) via tillvalslistan. Men då ökar bilens vikt som annars ligger kvar på ursprunglig nivå i och med avsaknaden av PCM. Andra ”spartanska” detaljer är dörrstroppar i stället för handtag och sexväxlad manuell låda. Några riktiga dörrhandtag finns inte i tillvalslistan, däremot finns Porsches PDK-dubbelkopp- lingslåda för den köpare som vill vila högerhanden (förslagsvis för att orka med intensivt info- tainmentskärmspekande, om man nu har gjort det tillvalet). NEVS-brevet NEVS-brevet 15

Titta, ingen skärm! I stället ett förvaringsfack.

Porsche säger att med 718 T-modellerna har de lagt fokus på körglädje och prestanda genom att montera 20-tumshjul med titangrå fälgar och PADM-upphängning för reducerade drivline- vibrationer, sportsänka chassit med 20 millimeter, standardutrusta med Sport Chrono-paketet, installera Mode Switch-reglage på ratten, kapa växelspaken en aning samt rödmåla växelmönst- ret på knoppen. Trots att det inte är samma motor som i 718 Boxster och Cayman GTS har T-versionerna fått dubbla puffror i baken. Motorn är nämligen den fyrcylindriga 2,0-litersmaskin med turbo som i vanliga 718 Boxster och Cayman (som har ett, om än grövre, ändrör) ger 300 hästkrafter. Prestandan är densamma som för vanliga 718 Boxster och Cayman. Med manuell låda går 0-100 km/h på 5,1 sekunder, med PDK-låda på 4,7 sekunder om Sport Plus-läget är aktiverat. Toppfar- ten är 275 km/h. Porsche 718 Boxster T och 718 Cayman T går redan att bygga och beställa på Porsche Sveriges webbplats. Priserna börjar på 639 000 kronor (Cayman) och 660 000 kronor (Boxster).

GALLERI Porsche 718 T 2019 21 bilder NEVS-brevet NEVS-brevet 16

NEVS-brevet NEVS-brevet 17

8. Ionitys första svenska laddstation är nu öppen

Fredrik Sandberg 2018-12-21

Nu har Ionitys första laddstation i gång i Sverige. Det är laddplatsen i Strömstad, som i dags- läget hyser tre laddare. Adressen är Bastekärrsvägen 2, Strömstad.

I den närmsta framtiden kommer Ionity att bygga ytterligare sex stationer i Sverige. Ionitys re- presentanter har tidigare sagt till Elbilen att hela Sverige ska täckas, även de nordligaste delarna (Elbilen nr 7 2018). I slutet av 2020 ska 400 stationer vara i drift i hela Europa, det motsvarar storleken på Teslas superchargernätverk i somras då de invigde sin 400:e europeiska station. Ionity, som ägs av Ford, Volkswagen, Daimler och BMW, bygger nästa generations laddnätverk i hela Europa. Nätverket är avsett för nästa generations elbilar med större batteripack som då ska kunna göra långresor enklare och snabbare. Effekten är upp till 350 kW – vilket är cirka tre gånger snabbare än Teslas superchargerstationer. De första modellerna från Audi, Kia, Hyundai och Jaguar kan dock ta mellan 100 och 150 kW, Vilket ger en laddtid på dryga 30 minuter på upp till 80 procent av batteriet. Porsche ska bli först ut med 350 kW laddning.

Fredrik Sandberg

NEVS-brevet NEVS-brevet 18

9. Här är tekniken som kan göra litiumjon-batteriet både mindre och billigare

Pierre Kjellin, 20 december 2018, 05:21

De kallas bipolära batterier och är både billigare att tillverka och tar mindre plats i bilen. Nu sponsrar tyska staten ett projekt med syfte att få fram en fullskalig batteriprototyp.

I ett vanligt litiumjon-batteri är varje cell placerad i ett aluminiumskal. I ett så kallat bipolärt batteri är cellerna istället byggda på cellnivå fast med många celler seriekopplade redan från början. Fördelen med det bipolära batteriet är att det blir betydligt mindre och lättare och att det även blir väsentligt billigare att tillverka. Än så länge har tekniken dock bara tillämpats på forskningsstadiet och i liten skala. Men nu har tyska staten gett ekonomiskt stöd till en projektgrupp bestående av forskningsinstitutet Fraun- hofer Institut, industrikoncernen Thyssen-Krupp, Daimler och ingenjörsfirman IAV, som ska för- söka skala upp tekniken. Fraunhofer Institut ska ta fram bipolära elektroder i ett material bestående av litium, nickel, mangan, kobolt och grafit. Thyssen-Krupps ansvar blir att skala upp batteriet. IAV:s uppgift blir att utveckla ett batteristyrningssystem och Daimler ska göra simuleringar av bland annat krocktester.

Läs mer om bipolära batterier HÄR

NEVS-brevet NEVS-brevet 19

10. Neodym och praseodym – två metaller att hålla utkik efter 2019

Simon Matthis

21 dec 2018

Sällsynta jordartsmetaller är starkt efterfrågade för användning i magneter i vindkraftsturbi- ner och elbilsmotorer. Bland de 17 sällsynta jordartsmetallerna finns vissa som är mer säll- synta än andra, till exempel neodym och praseodym.

Praseodym

Liksom när det gäller flertalet sällsynta jordartsmetaller dominerar Kina också produktion av praseodym och neodym. Ny kinesisk miljölagstiftning kan krympa tillgången på sällsynta jordartsmetaller, då deras produktion är mycket smutsig. Under 2018 ökade både efterfrågan och priset på neodym och praseodym mer än för andra sällsynta jordartsmetaller, men uppgången hade kunnat vara ännu större menar råvarumark- nadsexperten Roskill. – Den globala industrin för sällsynta jordbruksmetaller återhämtar sig efter en längre period av fallande priser. Priserna nådde botten 2016 och 2017 återhämtade de sig, säger Nils Backe- berg på Roskill till Investing News Network. – Men priserna på magnetmaterial har under 2018 varit mindre hausseartade än marknaden förväntade sig, delvis på grund av att magnetproducenter utvidgar tillgängliga lager av neodym där det är möjligt, fortsätter han. Under 2019 väntas prisuppgångar för sällsynta jordartsmetaller, då särskilt för neodym, praseodym och dysprosium, enligt INN, liknande dem som noterats för kobolt, grafit, litium under det gångna året. Knäckfrågan i framtiden rör tillgången. Kommer biltillverkare av elbilar utanför Kina ha tillräck- lig tillgång på sällsynta jordbruksmetaller för att tillverka alla de elbilar de utlovat? frågar sig vissa exporter som efterlyser innovativa sätt att försörja elbilsmarknaden med sällsynta jordartsmetaller. NEVS-brevet NEVS-brevet 20

11. Här är veckans hetaste bilnyheter

Familjekombin Kia Ceed testas med fakta och betyg och är en av veckans hetaste bilnyheter. Vår reporter Jan-Erik Berggren har arbetat ett skift i Volvos bilfabrik i Torslanda och så har Elon Musk förtås hittat på något nytt och spännande.

Du ser en sammanfattning av veckans hetaste bilnyheter här: FILM: https://www.expressen.se/tv/livsstil/allt-om-bilar-1/har-ar-veckans-hetaste-bilnyheter-3/

12. Andreas kamera fångar svenskarnas usla trafikvett

Lastbilschaufförens film har visats en miljon gånger.

FILM: https://www.expressen.se/tv/livsstil/allt-om-bilar-1/lastbilens-kamera-fangar-bildararna/

NEVS-brevet NEVS-brevet 21

13. EU-länderna överens om krav på lastbilars utsläpp

TT, 2018-12-21, 07:49

EU-länderna har enats om framtida kravnivåer för lastbilars koldioxidutsläpp. Efter påtryck- ningar från bland annat svenskt håll kommer kraven också att vara bindande.

Det nya utsläppskravet för nyproducerade tunga lastbilar är en minskning på 15 procent till år 2025 och 30 procent till 2030, jämfört med nivåerna för år 2019. Miljöministrarna godtog till stor del EU-kommissionens förslag. – Med vissa justeringar, inte minst den betydelsefulla justeringen att målet för 2025 och 2030 kommer att vara bindande mål, säger Sveriges miljöminister Karolina Skog (MP) till TT. – Nu vet alla vad som gäller fram till 2030, men sedan görs det också en översyn av målen år 2022.

Läs mer: Volvo visar upp glimt av nya elektriska trailerdragaren VNR

Sökte tuffare krav Industrin har tidigare uttalat att målbilden är alldeles för tuff. Sverige ville egentligen ha ännu mer ambitiösa mål – minskningar på 20 respektive 35 procent år 2025 och 2030. Förslaget kan revideras ytterligare när det landar i EU-parlamentet, där det också finns stöd för tuffare krav. – Vi hoppas att parlamentet lyckas få upp emissionsnivån, säger Karolina Skog. Sverige och Finland uttryckte också en önskan om särskilda regler för extralånga fordon, som är upp till 30 meter långa och särskilt vanliga i Norden. Där gjordes dock inga framsteg under mötet. – Den frågan kommer vi att fortsätta arbeta för och vi vet att parlamentet har skrivningar i den riktningen, så vi är hoppfulla om att vi kan få till en skrivning om det, även om vi inte lyckades övertyga ordförandeskapet, säger Skog, som upplever att många medlemsländer har förståelse för kraven. NEVS-brevet NEVS-brevet 22 Läs mer: Scania bygger sopbil driven av bränsleceller

"Historiskt" Den svenska miljöministern sammanfattar likväl utvecklingen som historisk. – Man ska inte stirra sig blind på förhandlingen, det är historiskt och väldigt bra att EU tar fram regler för tunga fordon, då det inte finns några sådana alls i dag, säger Skog. – Det är helt centralt för att vi ska ha någon som helst chans att se över transportarbetet. Vi kan samtidigt konstatera att om målnivåerna inte blir tillräckligt höga så kommer vi parallellt behöva åtgärder där vi flyttar gods från väg till mer effektiva transportslag, som järnväg och sjö.

14. Scania testar autonom gruvlastbil i australisk saltgruva

Johan Kristensson, 2018-12-21, 08:31

Scania rapporterar goda resultat från de första månadernas tester av en autonom lastbil i en saltgruva.

Gruvindustrin har visat sig vara en lämplig arena att testa teknik för automatiserad körning. Arbetsuppgifterna är ofta repetitiva och allmänheten har inte tillträde till miljöerna. Scania berättar nu att de sedan i somras testar en autonom lastbil i en saltutvinningsanläggning i västra Australien i samarbete med gruvjätten Rio Tinto. Fordonet som används är en tipplastbil kallad Scania XT. Testverksamheten löper fram till 2020. En säkerhetsförare har hittills övervakat fordonets framfart. Framöver kommer den hittills enda lastbilen i drift i Australien att kompletteras med fler för att utveckla fordonens medve- tenhet om varandra, liksom systemet för flottövervakning. NEVS-brevet NEVS-brevet 23 – Chauffören kommer successivt att fasas ut. I nästa fas av projektet fokuserar vi på fordonens samspel och i tredje fasen hoppas vi kunna ha ett 10-tal bilar. Då vill vi att allt ska fungera som det ska, berättar Björn Winblad, chef för Scania Mining. Fordonens tekniska utrustning är liknande den som används i Scanias lastbilar för konvojkör- ning vilket innebär både kamera, lidar och radar. – Vi testar våra autonoma fordon på olika håll i världen. Men detta är det första som är helt intelligent autonomt på det viset att det själv räknar ut om något har hamnat i vägen och hur det tar sig runt, säger Björn Winblad. För att underlätta testverksamheten i Australien har ett tvillingfordon byggts. Det finns på Scanias utvecklingscenter i Södertälje och gör det möjligt att snabbare kunna utprova nya lös- ningar på hemmaplan. Området där saltet utvinns är stort. En skördare går bredvid lastbilen och fyller den sakta med salt från avdunstningsdammar. Fordonet kör sedan själv ett par kilometer till en avlastnings- station där saltet tvättas och läggs på hög innan den fraktas vidare med båt, berättar Daniel Bergqvist, regionchef Australien. – Vi testar i en viss typ av miljö men vill hitta en lösning som är generell och som ska funka hos andra när vi väl har en färdig produkt att sälja, säger han. Björn Winblad berättar att skälet till att de valt Rio Tinto som samarbetspartner beror på den långvariga affärsrelationen de har med gruvjätten. – Vi har levererat både lastbilar och bussar till dem i många år. De kör redan autonoma maskiner från Komatsu och Caterpillar. Vi lär oss mycket från dem eftersom de ligger långt fram. Sen tror de precis som vi att våra jämförelsevis mindre maskiner kommer att bli mer konkurrens- kraftiga när chauffören har plockats bort. Det är dessutom svårt att få tag på chaufförer, de måste flygas in och hotell byggas. Våra mindre lastbilar kan fungera som ett kontinuerligt trans- portband vilket ger ett mer flexibelt flöde, säger Björn Winblad. En av utmaningarna ligger i att mycket av verksamhetets övriga utrustning är anpassad för de större fordonen, med avseende på bland annat krosstorlek, lastmaskiner och sprängutrustning. – Där har vi en djup dialog med Rio Tinto. Det här handlar om mer än att bara testa en lastbil, fortsätter Björn Winblad. Autonoma fordon är också något av ett landskap utan karta. Scania vet vart de vill komma men vägen dit är inte klarlagd. – Nästan vem som helst kan bygga en autonom lastbil. Men hur integrerar vi dem hos kunden? Hur supportar vi dem? Vilka saker går sönder, frågar sig Björn Winblad. – Det blir ett nytt sätt att tänka. Det här kräver något helt annat och det finns en poäng med att vi testar det hos kund, säger Daniel Bergqvist. När kommer ni att ha en autonom lastbil i ert modellprogram? – Det handlar om flera år. Men innan dess kommer vi att ha en försöks- och demonstrations- flotta, säger Björn Winblad. Lastbilstillverkaren Volvo berättade så sent som för knappt en månad sedan att den ska leve- rera sex autonoma lastbilar till en norsk kalkgruva under nästa år. Gruvbolaget blev därmed Volvo Lastvagnars första kommersiella kund gällande autonoma transportlösningar. Ny Tekniken frågar Scania-representatnerna hur de förklarar att Volvo redan har börjat sälja serieproducerade autonoma lastbilar. Björn Winblad säger att det inte är helt enkelt att hitta ett bra svar på det. – Jag tror inte att vi har kommit olika långt i utvecklingen. Men strategierna för hur vi tar oss framåt är olika, säger Daniel Bergqvist.

NEVS-brevet NEVS-brevet 24

15. Lediga befattningar

OS/MW Engineer – 119006

NEVS, Trollhättan

Shape mobility for a more sustainable future! NEVS is creating a strong foundation of skills for new technologies and innovations. We have a committed passion to create and deliver iconic and desirable global products. By challenging conventions, we design premium electric vehicles and mobility experiences that are simple, engaging and distinctive, but that also shape a brighter, cleaner future for all. We are now looking for an OS/MW Engineer.

Description An important part in the work towards that vision is to provide vehicles that are connected, autonomous, shared and electrified. To support this, the software in the vehicles is a crucial component. Both the amount and the complexity of the software will increase drastically in coming vehicle architectures. NEVS strategy is to create a lot of this software in-house. We are now looking for an OS/MW Engineer who can be our expert in the layers between the application software and the hardware. This includes hypervisors, operating systems, AutoSAR classic and adaptive. In this role you will set up general guidelines and support the different development teams in selecting and configuring these components to best support the given application. We work in an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. The role as OS/MW Engineer involves: • Defining architectural requirements on Operating Systems and Middleware • Creating and maintaining guidelines for selection and configuration of Operating Systems • Creating and maintaining guidelines for selection and configuration of Middleware including AutoSAR Classic and AutoSAR Adaptive • Supporting design and implementation work of in-house developed ECUs • Supporting discussions with suppliers of purchased ECUs • Contribute to the continuous improvement of ways-of-working for related processes We are looking for someone who has: • Minimum education of a Bachelor of Science in Software Engineering or equivalent. • Experience from electronics and software development in the automotive industry • Experience from selection and configuration of operating systems for vehicle systems • Knowledge in AutoSAR standards and applications • Fluent in English both spoken and written • Experience from agile ways-of-working is an advantage NEVS-brevet NEVS-brevet 25 To be successful in this role, you need to: • Be a team player with ability to plan and prioritize • Be creative, solution-oriented and open minded • Have good communication skills • Adaptability in the interaction with different persons, groups and culture. Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

About us The world is in need of change – and we at NEVS want to be part of driving it and at the same time shape life for generations to come. That’s why we focus on designing premium electric vehicles and smart mobility solutions that prove what’s best for one can be best for all. What we do is not simply providing a way to get around, it’s a chance to be part of something bigger. Electrification, connected vehicles, changing ownership models, and autonomous driving are just some of the important trends that are transforming our industry. Together with our partners and people like you, we are shaping mobility for a more sustainable future.

Join us for the ride At NEVS, we are way pavers, change makers, solution finders. For us, the future is bright and mobility is clean. We see that every individual has a part to play in shaping a better, cleaner future for all. As a company moving towards something new we give you the opportunity to develop and grow together with us. We believe that together we have the ability to create something that will have a positive impact on the future. Sustainability is of great importance to us, not only when it comes to the environment but also when it comes to our employees. As a NEVS employee you will be given the opportunity to use our fitness facility on paid working time. You will also receive an additional yearly wellness grant. In our organization we are always looking for new, smart technical solutions and ideas that will help us reach our common goal of a more sustainable future. Therefore we believe it’s important to listen to our employees and their opinions. After all, new perspectives are needed when you aim for change, we both encourage and reward this.

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% NEVS-brevet NEVS-brevet 26 City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/28 Contact Benny Fondén, Chapter Leader, Software Architectur, +46 520 85 834; benny.fonden@nevs.com Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Functional Safety Manager – 119007

The role as a Functional Safety Manager involves: • Drive and coordinate the functional safety related activities for NEVS products • Building a functional safety culture in the whole organization • Providing input to best practice design solutions. • Process guidance for implementation and testing etc. • Participating in analysis of designs such as FMEA, FTA etc. • Educate the organization in functional safety and ISO-26262. • Keep track of trends within the functional safety domain We are looking for someone who has: • Minimum education of a Bachelor of Science in Software Engineering, Electronics or equivalent. • Experience from software intense systems in the automotive industry • Engineering experience from development of systems with functional safety requirements, minimum 5 years • Deep knowledge of ISO-26262 • Ability to communicate clearly in English, both spoken and written. NEVS-brevet NEVS-brevet 27 We are looking for someone who is: • A team player with ability to plan and prioritize • Inspiring, solution-oriented and open minded • Flexible in the interaction with different persons, groups and culture. • Be professional and business oriented in your profession Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% NEVS-brevet NEVS-brevet 28 City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/29 Contact Benny Fondén, Chapter Leader, Software Architectur, +46 520 85 834; [email protected] Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Cyber Security Manager – 119008

NEVS, Trollhättan

We work in an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful.

The role as a Cyber Security Manager involves: • Drive and coordinate the Cyber Security related activities for NEVS products • Building a Cyber Security culture in the whole organization • Ensuring appropriate trainings and mentoring for the area • Establish processes and methods based on standards and industry best-practices for Cyber Security covering the whole life-cycle of the products We are looking for someone who has: • Experience from working with Cyber Security, preferably in an automotive environment • A good understanding of technology related to Cyber Security • A good understanding of processes and methods including standards and best-practices related to Cyber Security • Experience from electronics and software development in the automotive industry NEVS-brevet NEVS-brevet 29

• Minimum education of a Bachelor of Science in Electrical Engineering or equivalent. • Excellent communication skills • Fluent in English both spoken and written We are looking for someone who is: • A team player with ability to plan and prioritize • Inspiring, solution-oriented and open minded • Flexible in the interaction with different persons, groups and culture.

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning NEVS-brevet NEVS-brevet 30 Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/30 Contact Benny Fondén, Chapter Leader, Software Architectur, +46 520 85 834; [email protected] Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Vehicle SW Systems Architect – 11900

NEVS, Trollhättan

The role as Vehicle SW Systems Architect involves: • Defining architectural requirements and guidelines • Creating and maintaining the logical design of the functionality of the vehicle • Supporting design and implementation work on more detailed abstraction layers • Ensuring the consistency of the complete vehicle logical design over the life-time of the product • Contribute to the continuous improvement of ways-of-working for related processes We are looking for someone who has: • Minimum education of a Bachelor of Science in Software Engineering or equivalent. NEVS-brevet NEVS-brevet 31

• Experience from software and electronics development in the automotive industry • Experience from model based systems engineering using SysML • Fluent in English both spoken and written • Experience from agile ways-of-working is an advantage To be successful in this role, you need to: • Be a team player with ability to plan and prioritize • Be creative, solution-oriented and open minded • Have good communication skills • Adaptability in the interaction with different persons, groups and culture. We offer: • A great opportunity to • An opportunity to work in agile cross-functional teams • An international work environment

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible! NEVS-brevet NEVS-brevet 32 Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 2 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/31 Contact Benny Fondén, Chapter Leader, Software Architectur, +46 520 85 834; [email protected] Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Embedded Software Developers – 119002

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter Infotainment, HMI and Body Software, which is one of four teams within the Software Tribe. Our aim is to develop embedded software solutions for gateways, body control functionalities, remote services and infotainment systems. We are looking for innovative embedded software developers that can bring our future functionalities to life. Previous experience from embedded software development, build systems and continuous integration is great. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Software Development • Continuous Integration • Test Automation • Build environments • Requirements identification • Requirement analysis NEVS-brevet NEVS-brevet 33

• Collaboration with NEVS engineers at different departments and locations We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Coding skills • Fluent in English both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be action oriented • Be innovative • Be flexible

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

NEVS-brevet NEVS-brevet 34 Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/32 Contact Magnus Cedervang, Chapter Leader, +46 520 85 734; [email protected] Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Infotainment, HMI and App Software Developers – 119004

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter Infotainment, HMI and Body Software, which is one of four teams within the Software Tribe. Our aim is to develop embedded software solutions for gateways, body control functionalities, remote services and infotainment systems. We are looking for innovative infotainment, HMI and application software developers. The work can span from implementation of HMI and its related functionalities within the vehicle, to the development of in-vehicle apps, mobile device apps or cloud applications, depending on your experiences or needs. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Software Development • Continuous Integration • Test Automation • Build Environment • Requirements identification • Requirement analysis NEVS-brevet NEVS-brevet 35

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

NEVS-brevet NEVS-brevet 36 Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/34 Contact Magnus Cedervang, Chapter Leader, +46 520 85 734; [email protected] Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Vehicle System & Simulation Engineer – 17219

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter SW/Control System Test & Simulation, which is one of four competence teams within the SW Tribe. As a Vehicle System & Simulation Engineer you will work in a team with simulation and test engineers that together perform vehicle simulations, develop models for MIL and HIL test environments, simulation environments to be used in system test rigs and analysis of data from measurements in vehicles. The team is working closely together with other teams in different areas in a global organization. We are looking for a creative and innovative engineer with experience of vehicle simulations as well as develop plant models for MIL and HIL systems. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Define and investigate what simulations and tools to simulate that should be used in different projects • Configure and set up simulation environments for vehicle simulations, MIL/HIL plant models and system test rigs • Develop methods for simulations and optimize use of data from real life measurements NEVS-brevet NEVS-brevet 37

• Perform simulations, analyze results, write reports and report issue and deviations • Develop and configure test environments for continuous integration with main focus on MIL & HIL test environment • When possible support and participate in test activities in MIL, HIL or system test rigs by: o Develop test methods and test cases, including automatic test cases o Execute test cases and write test reports & issue reports • Support in the development of requirements on vehicle/system and component level • Participating in analysis of designs such as FMEA, FTA etc. We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Experience of simulations of different vehicle systems and analysing data • Experience in embedded software testing • Experience of continuous integration/automated software testing • Experience of working in agile teams and development using Scrum or Kanban Experience from develop plant models for HIL systems • Experience of configuration of Open Loop and Closed Loop HIL system • Experience of SW & Control Systems within Automotive Experience in tools like Canoe, System Weaver, CarMaker, NI TestStand, NI VeriStand, LabView, Matlab/Simulink, Jira, Jenkins • Experience from systems with functional safety requirements, ISO-26262 • Fluent in English both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be a problem solver • Be action oriented, and quick to act and able to prioritize when facing ambiguity • Be open minded and flexible to a changing work environment

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Join us for the ride At NEVS, we are way pavers, change makers, solution finders. For us, the future is bright and mobility is clean. We see that every individual has a part to play in shaping a better, cleaner future for all. As a company moving towards something new we give you the opportunity to develop and grow together with us. We believe that together we have the ability to create something that NEVS-brevet NEVS-brevet 38 will have a positive impact on the future. Sustainability is of great importance to us, not only when it comes to the environment but also when it comes to our employees. As a NEVS employee you will be given the opportunity to use our fitness facility on paid working time. You will also receive an additional yearly wellness grant. In our organization we are always looking for new, smart technical solutions and ideas that will help us reach our common goal of a more sustainable future. Therefore we believe it’s important to listen to our employees and their opinions. After all, new perspectives are needed when you aim for change, we both encourage and reward this.

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/35 Contact Camilla Lindeblad, Chapter Leader SW/Control T&S, [email protected] +46 520 86 166 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

SW/Control System Test Coordinator – 17345

NEVS, Trollhättan

Description NEVS-brevet NEVS-brevet 39 You will be part of the Chapter SW/Control System Test & Simulation, which is one of four competence teams within the SW Tribe. As a SW/Control System Test Coordinator, you will coordinate, prepare and execute software test activities within different areas and you will work closely with attribute owner, component owners, SW developers and test engineers to define test cases, plan and prioritize what need to be tested for our systems. We are looking for an experienced engineer within verification and validation of SW and Control Systems that is creative and have good planning and organization skills. The work will include both test activities for SW and Control Systems that are developed by NEVS and purchased from suppliers. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Create, develop and follow up test plans including type of tests, resources and environments • Coordinate test activities between different departments and teams in different locations • Maintain and develop test strategy for SW & Control System development • Follow up, document and present test results and found issues • When possible support test activities by: o Develop test methods and test cases, including automatic test cases Execute test cases and write test reports & issue reports o Maintain and develop test environments, including environments for continuous integration with main focus on MIL & HIL test environments • Support in the development of requirements on vehicle/system and component level • Participating in analysis of designs such as FMEA, FTA etc. We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Experience in the role as test leader or test coordinator • Experience in embedded software testing • Experience of continuous integration/automated software testing • Experience from SW and Control systems used within Automotive • Experience in tools like Canoe, Jenkins, SystemWeaver, CarMaker, NI TestStand, NI VeriStand, LabView, Jira • Experience in open loop and closed loop HIL testing • Experience from systems with functional safety requirements, ISO-26262 • Fluent in English both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be a problem solver • Be action oriented, and quick to act and able to prioritize when facing ambiguity • Be open minded and flexible to a changing work environment

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position! NEVS-brevet NEVS-brevet 40 About us The world is in need of change – and we at NEVS want to be part of driving it and at the same time shape life for generations to come. That’s why we focus on designing premium electric vehicles and smart mobility solutions that prove what’s best for one can be best for all. What we do is not simply providing a way to get around, it’s a chance to be part of something bigger. Electrification, connected vehicles, changing ownership models, and autonomous driving are just some of the important trends that are transforming our industry. Together with our partners and people like you, we are shaping mobility for a more sustainable future.

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/36 Contact Camilla Lindeblad, Chapter Leader SW/Control T&S, [email protected] +46 520 86 166 Published 21.Dec.2018 NEVS-brevet NEVS-brevet 41 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

SW/Control System Test Engineer – 17092

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter SW/Control System Test & Simulation, which is one of four competence teams within the SW Tribe. As a SW/Control System Test Engineer you will work in a team with simulation and test engineers that together develop sub-system test rigs, MIL and HIL test environments, develop and perform tests in these environments as well in system test rigs and vehicles. The team is working closely together with other teams in different areas in a global organization. We are looking for a creative and innovative engineer with verification and validation experience from SW and Control Systems. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Define and investigate what Sub-System test rigs and HIL test environments to use for our own development of SW & Control Systems • Configure and set up test rigs, Open Loop and Closed Loop HIL systems • Develop test methods and test cases, including automatic test cases • Execute test cases, analyze results and write test reports & issue reports • Support in the development of requirements on vehicle/system and component level • Develop work processes and structures for test in sub-system rigs and HIL environments • Participating in analysis of designs such as FMEA, FTA etc. We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Experience in HIL testing of Control System • Experience in embedded software testing • Experience of continuous integration/automated software testing • Experience of working in agile teams and development using Scrum or Kanban • Experience from testing of SW & Control Systems within Automotive • Experience of configuration of Open Loop and Closed Loop HIL system • Experience of SW & Control Systems within Automotive • Experience in tools like Canoe, System Weaver, CarMaker, NI TestStand, NI VeriStand, LabView, Matlab/Simulink, Jenkins, Jira • Experience of working in agile teams using Scrum or Kanban NEVS-brevet NEVS-brevet 42

• Experience from systems with functional safety requirements and related standards, ISO-26262 • Fluent in English both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be a problem solver • Be action oriented, and quick to act and able to prioritize when facing ambiguity • Be open minded and flexible to a changing work environment

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible! Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies! NEVS-brevet NEVS-brevet 43 Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/37 Contact Camilla Lindeblad, Chapter Leader SW/Control T&S, [email protected] +46 520 86 166 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Vehicle Motion Control Developers – 119014

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter Controls Engineering & Artificial Intelligence, which is one of four competence areas within the Software Tribe. Our aim is to develop embedded vehicle software solutions for motion control, thermal and climate control, comfort control, energy management, predictive maintenance and self-driving capabilities. We are now looking for innovative control developers that can bring our future integrated vehicle motion control platform to life. Previous experience from vehicle motion control, vehicle simulation or drive-by-wire systems is great. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Controls development Software development • Continuous Integration • Requirements identification • Requirement analysis • Collaboration with NEVS engineers and partners at different departments and locations We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Experience with tools such as Matlab/Simulink • Knowledge in model-based development NEVS-brevet NEVS-brevet 44

• Ability to share her or his expertise to colleagues • Fluent English skills, both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be action oriented • Be innovative • Be flexible

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies! NEVS-brevet NEVS-brevet 45 Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/38 Contact Torbjörn Norlander, Chapter Leader Controls & AI, [email protected] +46 520 86 064 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Autonomous Drive Experts – 119013

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter Controls Engineering & Artificial Intelligence, which is one of four competence areas within the Software Tribe. Our aim is to develop embedded vehicle software solutions for motion control, thermal and climate control, comfort control, energy management, predictive maintenance and self-driving capabilities. We are now looking for innovative control developers that can bring our future integrated vehicle motion control platform to life. Previous experience from vehicle motion control, vehicle simulation or drive-by-wire systems is great. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! The role involves: • Algorithm development • Software development • Data analysis • Continuous Integration • Requirements identification • Requirement analysis • Collaboration with NEVS engineers and partners at different departments and locations We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree NEVS-brevet NEVS-brevet 46

• Experience from development of AD or ADAS • Knowledge in various AI techniques • Coding skills • A test driven development approach • Ability to share her or his expertise to colleagues • Fluent English skills, both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be action oriented • Be innovative • Be flexible

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible! NEVS-brevet NEVS-brevet 47

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/39 Contact Torbjörn Norlander, Chapter Leader Controls & AI, [email protected] +46 520 86 064 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Embedded SW Developers for Integrated Vehicle Motion SW – 119015

NEVS, Trollhättan

• Autosar configuration • Microcontroller adaption of software • Configuration management • Requirements identification • Requirement analysis • Collaboration with NEVS engineers and partners at different departments and locations We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Coding skills • Previous experience from embedded software development • Fluent English skills, both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be action oriented • Be innovative • Be flexible

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS-brevet NEVS-brevet 49 NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/40 Contact Torbjörn Norlander, Chapter Leader Controls & AI, [email protected] +46 520 86 064 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______Predictive Maintenance Experts – 119016

NEVS, Trollhättan

• Algorithm development • Big data analysis • Statistical modelling • Requirements identification • Requirement analysis • Collaboration with NEVS engineers at different departments and locations We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Good mathematical skills • Talent to lead development of a new competence area • Ability to share her or his expertise to colleagues • Fluent English skills, both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be action oriented • Be innovative • Be flexible

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Terms NEVS-brevet NEVS-brevet 51 NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/41 Contact Torbjörn Norlander, Chapter Leader Controls & AI, [email protected] +46 520 86 064 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Embedded SW Developers for Thermal and Climate control – 119017

NEVS, Trollhättan

Description You will be part of the Chapter Controls Engineering & Artificial Intelligence, which is one of four competence areas within the Software Tribe. Our aim is to develop embedded vehicle software solutions for motion control, thermal and climate control, comfort control, energy management, predictive maintenance and self-driving capabilities. We are now looking for innovative control developers that can bring our future integrated vehicle motion control platform to life. Previous experience from vehicle motion control, vehicle simulation or drive-by-wire systems is great. You will join an agile organisation, where team work, empowered self-organising teams and quick learning cycles is a key to success. Thus you need to be a good team player and continuously strive to make the team successful. We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges! NEVS-brevet NEVS-brevet 52 The role involves: • Software development, C# • Develop design proposals • Continuous Integration • Test Automation • Requirements identification and analysis • Maintaining and developing development environments • Collaboration with NEVS engineers at different departments and locations We are looking for someone who has: • Bachelor of Science or higher degree • Coding skills • Experience from Model Based Development • Previous experience from embedded software development • Ability to share her or his expertise to colleagues • Fluent English skills, both spoken and written • Driver license for vehicle To be successful in this role, you need to: • Believe in our future products • Be a team player • Be action oriented • Be innovative • Be flexible

Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

Join us for the ride At NEVS, we are way pavers, change makers, solution finders. For us, the future is bright and mobility is clean. We see that every individual has a part to play in shaping a better, cleaner future for all. As a company moving towards something new we give you the opportunity to develop and grow together with us. We believe that together we have the ability to create something that will have a positive impact on the future. Sustainability is of great importance to us, not only when it comes to the environment but also when it comes to our employees. As a NEVS employee you will be given the opportunity to use our fitness facility on paid working time. You will also receive an additional yearly wellness grant. In our organization we are always looking for new, smart technical solutions and ideas that will help us reach our common goal of a more sustainable future. Therefore we believe it’s NEVS-brevet NEVS-brevet 53 important to listen to our employees and their opinions. After all, new perspectives are needed when you aim for change, we both encourage and reward this.

Terms NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/42 Contact Torbjörn Norlander, Chapter Leader Controls & AI, [email protected] +46 520 86 064 Published 21.Dec.2018 Last application date 21.Jan.2019 11:59 PM CET ______

Autonomous Drive Strategist – 19000

NEVS, Trollhättan

Shape mobility for a more sustainable future!

NEVS is creating a strong foundation of skills for new technologies and innovations. We have a committed passion to create and deliver iconic and desirable global products. By challenging conventions, we design premium electric vehicles and mobility experiences that are simple, engaging and distinctive, but that also shape a brighter, cleaner future for all.

We are now looking for an Autonomous Drive Strategist within the department of Product Strategy & Planning!

Description

The Innovation, Product Strategy & Execution department is incorporated inside the NEVS Organization and has the overall responsibilities for defining next generation products including services and to lead ongoing projects. NEVS-brevet NEVS-brevet 54 As an adaptive teamplayer within the Innovation, Product Strategy & Execution team, the described role focusses on proposing, driving and cross-functionally coordinating NEVS’ strategic direction in the area of Autonomous Drive, both from a technological and business perspective. Heavily relying on new technology and a fast development pace thereof. This includes finding ways to finance, collaborate (internally & externally), accelerate and smoothly connecting associated activities to NEVS’ product portfolio roadmap.

This role also involves:

Monitor & Analyse global development of AD related technology and business Define & propose (to Local & Global Product Boards) company wide strategic initiatives, that are technology and or business driven and instrumental to the AD aspects within the agreed strategic product portfolio and its execution needs Be the cross-functional leader of these initiatives in case they are agreed & initiated Be the spokesperson of these initiatives to local and global Product Boards Catalyse internal and external collaboration around these initiatives Find ways to (co-)finance these initiatives Maintain an international network with academia and cutting edge technology firms to support and facilitate all the above We are looking for someone who has:

Solid experience in business development and management of industry leading R&D Having established a significant international network with academia and industry in the area of new (breakthrough) technology development Mulitple years of project/program management experience, incl. leading leaders from different professional backgrounds PhD in an area of relevance for Autonomous Drive development To be successful in the role, you need to:

Manage assignment by yourself in both structured and agile environments and be able to take business decisions on a daily basis Handle multiple tasks and deliver on time Have functional and technical skills Be problem solving, action-orientated, creative and open minded An enthusiastic person who thrives in an agile working culture Abilities to deal with ambiguity as well as solving problems. Team player characteristics. Work is done in cooperation and coordination within the group. Have good communications skills Great consideration will be given to your personal aptitude for the position!

About us

The world is in need of change – and we at NEVS want to be part of driving it and at the same time shape life for generations to come. That’s why we focus on designing premium electric vehicles and smart mobility solutions that prove what’s best for one can be best for all. What we do is not simply providing a way to get around, it’s a chance to be part of something bigger. Electrification, connected vehicles, changing ownership models, and autonomous NEVS-brevet NEVS-brevet 55 driving are just some of the important trends that are transforming our industry. Together with our partners and people like you, we are shaping mobility for a more sustainable future.

Join us for the ride

At NEVS, we are way pavers, change makers, solution finders. For us, the future is bright and mobility is clean. We see that every individual has a part to play in shaping a better, cleaner future for all.

As a company moving towards something new we give you the opportunity to develop and grow together with us. We believe that together we have the ability to create something that will have a positive impact on the future.

Sustainability is of great importance to us, not only when it comes to the environment but also when it comes to our employees. As a NEVS employee you will be given the opportunity to use our fitness facility on paid working time. You will also receive an additional yearly wellness grant.

In our organization we are always looking for new, smart technical solutions and ideas that will help us reach our common goal of a more sustainable future. Therefore we believe it’s important to listen to our employees and their opinions. After all, new perspectives are needed when you aim for change, we both encourage and reward this.

Terms

NEVS is a member of the Engineering Industries and covered by current collective bargaining agreement signed by Unionen / Sveriges Ingenjörer / Ledarna.

Selection work and interviews will be ongoing continuously during the application period, so please send your application as soon as possible!

Prior to our recruitment process Nevs has taken a position on recruitment and marketing channels. We therefore decline decidedly, any contact from media sales, recruitment sites or similar companies!

Type of employment Tillsvidareanställning Contract type Full time Number of positions 1 Working hours 100% City Trollhättan County Västra Götalands län Country Sweden Reference number 2018/26 Contact Anna Haupt Innovation Product Strategy & Execution, +46 520 86 028 ; [email protected] Published 13.Dec.2018 Last application date 13.Feb.2019 11:59 PM CET NEVS-brevet NEVS-brevet 56

16. Lista: 7 Saab-koncept som aldrig blev verklighet

Patrik Lundin, 2018-12-21, 19:33, uppdaterad 2018-12-21, 21:02

Efter många turer fram och tillbaka blev det tråkigt nog så att Saab Automobile fick släcka och låsa fabriken i Trollhättan för sista gången i december 2011. Men innan dess han Saab presentera en hel del intressanta konceptbilar – som tyvärr aldrig blev verklighet. Här är en lista på några av dem. Kommentera gärna om det är något koncept du saknar.

Saab PhoeniX Concept (2011) Samma år som Saab dukade under presenterade man detta koncept på Genèvesalongen. Driv- linan var en hybrid, en turbomatad radfyra drev framhjulen och på bakaxeln satt en elmotor som drev bakhjulen när det behövdes extra grepp. När nederländska Spyker tog över Saab fanns det långt gångna planer på att sätta PhoeniX i produktion, men så blev det alltså inte. NEVS-brevet NEVS-brevet 57

Saab 9X Concept (2001) 2001 visade Saab upp detta intressanta koncept. Intressant både för sin eleganta design men också för att 9X var som många olika typer av bilar i en. 9X var designad på så sätt att den kunde fungera som både kombi, pickup, kupé och shooting brake.

Saab Novanta by Bertone (2002) Saab Novanta By Bertone avtäcktes på Genèveslanongen 2002 och var ett designsamarbete med den italienska designfirman Bertone. Novantakonceptet baserades på 9-5 och hade en V6:a på 200 hästar under den elegant designade karossen.

Saab 906 Turbo (1984) Egentligen är 906 Turbo inget officiellt Saab-koncept men platsar ändå på listan eftersom det är ett väldigt intressant bygge av svenske Leif Hellberg. Innan 906 Turbo fick ett extra hjulpar och blev 60 centimeter längre så var det en Saab 900 GLS. NEVS-brevet NEVS-brevet 58

Saab EV-1 Concept (1985) Även Saab EV-1 byggdes av Leif Hellberg och var designad av Björn Envall. En spännande detalj är att bilen hade 66 solceller integrerade i taket, som för övrigt var helt i glas. Dessutom hade EV-1 stötfångare gjorda i aramidfiber som skulle absorbera stötar och sedan återgå till sin ur- sprungliga form.

Saab Viking Coupe (1982) Detta koncept byggdes av italienska Carrozzeria Fissore och Viking Coupe var baserad på Saab 900 Turbo. NEVS-brevet NEVS-brevet 59

Saab Aero X Concept (2006) På Genèvesalongen 2006 visade Saab upp konceptet Aero X. Den stora grejen med Aero X- konceptet är "dörrarna". Det var inga dörrar i en klassisk mening utan vindruta, dörrar och tak lyftes alla uppåt och framåt. Under huven satt en 2,8 liters V6:a med dubbelturbo på 400 häst- krafter och som gick på etanol. 0-100 gick på 4,9 sekunder och toppfarten var spärrad till 320 km/h.

Vi provkör Saabs bortglömda elbil – här är 9-3 True Electric ARTIKEL FRÅN RECHARGE

Superguide: 12 klassiska Saabartiklar du inte får missa

NEVS-brevet NEVS-brevet 60

17. Superguide: 12 klassiska Saabartiklar du inte får missa

Erik Söderholm, 2018-10-27, 06:50

Första elbilen, sista 9-5:an – och ett legendariskt test med hjälp från racingvärlden.

I år är det sju år sedan nationalklenoden och ständiga uppstickaren Saab gick ur tiden. Få andra bilmärken som är så små rent volymmässigt har satt så djupa spår hos bilentusiaster världen över. Fansen älskade Saabs ingenjörsanda, med kluriga lösningar som turbomotorer, nyckeln mellan framstolarna och fantastiskt överdesignade mugghållare. Ingenjörerna verkade envisas med att ständigt utmana GM-cheferna. Konkursen var som bekant en långt utdragen historia med inslag av både Christian von Koenigsegg och Victor Muller. I vårt testarkiv finns nästan 50 tester av olika Saabmodeller genom åren, från 1997 till den allra sista provkörningen av då nyutvecklade 9-5 från 2010. Vi har också gjort djupdykningar i de hemliga modellerna som kunde ha räddat Saab.

REPORTAGE

De hemliga bilarna som skulle ha lyft Saab Den totala kulturkrocken – Fiat körde ut Saab-ingenjörerna

NEVS-brevet NEVS-brevet 61 TESTER & PROVKÖRNINGAR

Första provkörningen av nya 9-5: Saab lyfter på nytt! Sista provkörningen: Saab 9-5 utklassade Volvo S80

Vintertest: 8 mellanklassare på sladd

Vi provkör Saabs bortglömda elbil – här är 9-3 True Electric ARTIKEL FRÅN RECHARGE

8 heta mellanklassare – med hjälp från standardvagnsförarna

Vi provkör Saab 9-3 med elektrisk fyrhjulsdrift 2 x Volvo mot 2 x Saab i vintertest

BEGAGNAT

Saab 9-5 mot tre tuffa konkurrenter – med Ägarna om Saab 9-7X: En blivande klassiker maffiga dieselmotorer

NEVS-brevet NEVS-brevet 62

18. En lyxbils öde

Mårten Carlsson 2018-12-21, 7:12

FRÅN FÖRR

En gång var en Rolls-Royce med kungligt förflutet knappt värd däcken den stod på...

Denna vagn började sitt liv 1912 i Derby, England som ett chassi av typen 40/50 från Rolls Royce, även kallad Silver ghost.

I Stockholm försågs den med en vacker tourerkaross av Nordbergs innan den såldes till sin första ägare som dock är okänd. Andra ägaren var desto mer känd för det var kronprins Gustaf Adolf och i hovstallet fick bilen registreringsnummer A6.

Men redan 1930 såldes den till en skrothandlare, som antagligen såg den som för fin föra att skrotas . Bilen kom att vandra vidare tills den hamnade hos en smidesverkstad i Enstaberga 1934. Där gick man lös på den fina Rollsen med att bryskt kapa ramen, förstärka chassit och fjädringen och försåg den med lastbilshytt och kran.

Nu hade bilen nummer D206 och kom att tjänstgöra som bärgare i Nyköping resten av sitt liv, alltså fram till 1943 när kronprins Gustaf Adolfs vackra Rolls Royce återigen skrotades, för gott.

Mårten Carlsson

NEVS-brevet NEVS-brevet 63

19. Heinz Hornet

Mårten Carlsson

2018-12-21, 7:15

VINNARBIL

Vilken fantastisk tävling! 1966 kunde du vinna en unik Wolseley Hornet cabriolet om du köpte Heinz bönor. 57 bilar fanns i potten!

Heinz känner vi främst som ett amerikanskt ketchupmärke. Men de gör många olika livsmedel, över hela världen. I England hade de etablerats redan 1896 och man körde länge med samma slogan: "Heinz 57".

Heinz brukade också hålla storslagna tävlingar, ofta med bilar som priser. I mitten av sextiotalet skulle en ny soppa lanseras och då slog man på riktigt stort med Heinz 57. Man ville ha hela 57 bilar att dela ut i tävlingen.

Då vände man sig till Crayford Engineering, en firma som hade blivit kända för att bygga om Austin Minis till cabrioleter,och i samspråk med dem kom Heinz fram till att Wolseley Hornet skulle passa som prisvinnarbilar. Det var ju en lyxigare variant på hundkojan.

NEVS-brevet NEVS-brevet 64

Hornetbilarna vinterparkerade på Tatsfields nudistkoloni i väntan på att konverteras till cabriocoach. Taken skulle ju kapas av så det gjorde inget att någon dansade på dem...

Vad de inte visste var att Crayford Engineering, som bestod av Jeffrey Smith och David McMul- lan, inte hade någon egentlig verksamhet alls att tala om. De byggde om hundkojorna hemma i sina egna garage!

Och nu tackade de ja till att bygga om 57 bilar på ett bräde... De lyckades dock förhandla sig till att Heinz fick vänta ett år med tävlingen medan Jeffrey och David försökte dölja paniken.

Hösten 1965 började bilarna från BMC anlända, fem biltransporter per dag kom till Westerham och letade förgäves efter Crayfords adress... Men de tillåtelse att husera alla bilarna på en nudistkoloni, det var ju ändå rätt tomt där på vintern...

Tävlingen som hölls våren 1966 blev en succé. Över en miljon bidrag strömmade in. I juryn satt en direktör från Heinz, Jeffrey Smith från Crayford samt kändiskocken Sir Clement Freud.

Av alla deltagare skulle det vaskas fram 57 stycken vinnare. När det stod klart visade det sig att och nästan alla vinnare var kvinnor, det var ju så att då var det så gott som uteslutande de som gick och handlade.

Så vad fick vinnarna då, vad var speciellt med Heinz Hornet?

Wolseley Hornet var redan från början en 'upmarket'-variant på hundkojan med liten koffert. Nu blev de ännu mer upmarket. Först och främst förvandlades de av Crayford till cabriocoacher med sufflett. NEVS-brevet NEVS-brevet 65

Här verkar Crayford ha löst lokalproblemet.

Dessutom fick de ett inbyggt litet isolerat skafferi för matvaror, en tekokare, picknickorg, radio och säkerhetsbälten. Dessutom byggde man in en liten sminklåda i instrumentbrädan, med pro- dukter från Max Factor. Heinz Hornet levererades i antingen grått eller vitt, alla hade röd skinnklädsel. Dessutom fanns en klausul att Crayford inte fick bygga några fler. Dessa vinnarbilar skulle vara unika. Av de 57 Heinzbilarna uppskattas idag hela 40 stycken fortfarande finns kvar.

Sminklådan med utvalda makeup-artiklar från Max Factor var en av många speciallösningar. NEVS-brevet NEVS-brevet 66

Tävlingsformuläret som lockade miljoner att deltaga. NEVS-brevet NEVS-brevet 67

20. Vid pumpen i New Delhi

Mårten Carlsson 18 december

En ny Mercedes-Benz tourer står utanför den indiska återförsäljaren i New Delhi, troligtvis av modellen 630. Året är 1928

Just namnet Mercedes-Benz var rätt nytt för moderbolaget Daimler Motoren Gesellschaft som 1926 hade slagits ihop med Benz&Cie och därefter hette dessa som sagt Mercedes-Benz. Vad som är desto mer intressant är att Fonesca samtidigt var generalagent för Studebaker och dess syskonmärke Erskine som erbjöds 1927-30. Intressant därför att de två märkena senare kom att ha en koppling, från 1957 kom nämligen Studebaker att vara generalagent för just Mercedes i Nordamerika. Studebaker upphörde 1966 och de flesta återförsäljarna koncentrerade då på att sälja enbart Mercedes-Benz.

21. Nästan klart

Mårten Carlsson

2018-12-15

Bilar som är nästan klara för att börja byggas, en del blev av och några andra inte.

Bildspel 10 PROTOTYPBILDER

NEVS-brevet NEVS-brevet 68

22. Grattis Riley Elf!

Bo Legelius, 31 december 2016

ÅRETS SISTA NAMNSDAGSBIL!

I dag på årets sista dag har Sylvester namnsdag. Klassiker firar också Elf som får äran att vara den sista namnsdagsbilen i Klassikers kalender. Grattis du lille särling!

Elf betyder alf, ett litet trolliknade väsen som är släkt med Sprite, se Namnsdagsbilar 13 april. BMC var inne i sin glansperiod när Riley Elf tillsammans med systermodellen Wolseley Hornet (Namnsdagsbilar 18 januari) presenterades hösten 1961. Vad det handlade om var helt enkelt Hundkojan som för de lite finare märkena Wolseley och Riley försetts med dessas traditionella kylarglitter samt ett utdraget bakparti och mer påkostad inredning. Riley som stod högre i rang än Wolseley fick dessutom instrumentpanelen klädd i ädelträfanér. Tekniskt var Riley Elf likvärdig med standardhundkojan 850 men märkets prestige gjorde att BMC för Elf kunde ta ut ett högre pris än för Mini-Cooper. Elf marknadsfördes som en liten lyxbil. De gick mycket tystare än en vanlig koja och det berodde på omfattande tilläggsisolering. Elf (och Hornet) var 1963 först med den 998cc-motor som sedan blev kojans basmotor och de var också först med vevfönster i dörrarna som de fick 1966. Riley Elf sålde hyggligt i sin lilla nisch men BMC fick allt större problem när 1960-talet gick mot sitt slut. British Leyland bildades 1968 och som ett led i rationaliseringarna lades 1969 Riley ned som märke. Det betydde slutet för Elf och även för systermodellen Hornet. NEVS-brevet NEVS-brevet 69

En dag då man brukar önska varandra "Gott slut!" bjuder vi på en bil som verkligen bjuder på ett gott slut. Fast tecknaren har inte lyckats något vidare med denna broschyrbild. Bakpartiet ser verkligen påklistrat ut. Att baklamporna delades med BMC 1100 kan vara bra att veta för den som jagar delar till sin Elf.

På detta foto ser Elf mycket trevligare ut. Det större bagageutrymmet framhölls alltid i reklamen.

Traditionell inredning är ett måste för ett engelskt prestigemärke och Riley Elf svarade upp med träpanel och läderklädsel. NEVS-brevet NEVS-brevet 70

Ur den här vinkeln ser jag stor ut!

NEVS-brevet NEVS-brevet 71

23. Pontus Tidemand till WRC med M-Sport

PeO Kjellström

22 december 2018

Pontus Tidemand sade tidigare i år upp sig från Skoda Motorsport och sedermera även med sitt managementföretag Even. Icke desto mindre kan han nu avslöja att han kör 2019 års första WRC-tävlingar i Ford Fiesta.

Pontus Tidemand har varit juniorvärldsmästare, mästare i WRC2, asiatisk etta och bäst i Sverige. Det har ändå varit svårt för honom att komma vidare till huvudklassen WRC. Nu gör han det i M-Sport i en Ford Fiesta WRC. Så här långt är det bara klart med Monte Carlo och Sverige.

– Monte är för att lära känna bilen och teamet innan Rally Sweden där jag verkligen vill vara med i matchen med de bästa förutsättningarna, säger Pontus Tidemand.

Bara att gratulera och hoppas de två tävlingarna går bra och kan leda till mer WRC för den sympatiske värmlänningen.

En annan nyhet väl värd att nämna är att SVT har säkrat WRC-sändningarna för åren 2019, 2020 och 2021.

PeO Kjellström

NEVS-brevet NEVS-brevet 72

24. Johan Kristoffersson kör WTCR 2019 med Sébastien Loeb Racing

Olle Holm

21 december 2018, 07:40

Tvåfaldige rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson byter bana. Under 2019 deltar han i det världsomspännande racingmästerskapet WTCR med teamet Sébastien Loeb Racing. Ny- ligen stod det klart att Johan Kristoffersson och Kristoffersson Motorsport under 2019 även kommer att utmana i rallyskogen med en Polo GTI R5.

Volkswagen utökar sitt partnerskap med Sébastien Loeb Racing (SLR). Teamet ställer upp med fyra Volkswagen Golf GTI TCR. Ny i teamet är Johan Kristoffersson som har vunnit världsmäster- skapet i rallycross två år i rad. Den 30-årige svensken fortsätter alltså inom Volkswagen-familjen men byter bil från rallycrossbilen Polo R Supercar till banracingbilen Golf GTI TCR. Det blir första gången som Kristoffersson tävlar i FIA World Touring Car Cup (WTCR), men han har goda meriter med racingbilar från Volkswagen. Kristoffersson segrade i 2018-års skandina- viska mästerskap STCC i just en Golf GTI TCR. Det var Johans andra titel i STCC, år 2012 blev han totalsegrare med en biogasdriven Volkswagen Scirocco. SLR-teamet har fyra Golf GTI TCR på startlinjen nästa år. Utöver Kristoffersson är det bekräftat att förarna Rob Huff (Storbritannien) och Mehdi Bennani (Marocko) fortsätter i teamet. Tidigare touring car-världsmästaren Huff gjorde förra säsongen sitt bästa resultat med vinster i Budapest och Suzuka, medan Marockos mest meriterade racingförare Bennani tog sin första WTCR-seger i Kina och kom tvåa i sin hemmatävling i Marrakech. Den fjärde föraren offentliggörs vid ett senare tillfälle. NEVS-brevet NEVS-brevet 73 − WTCR är en utmärkt plattform för Golf GTI att visa upp sina sportiga egenskaper till fans över hela världen, betonar Sven Smeets, chef Volkswagen Motorsport. − Dessutom är mästerskapet tufft, och det är tillräckligt för att Volkswagen ska öka sitt enga- gemang. Jag är glad att vi har Rob Huff och Mehdi Bennani ombord även nästa år. Tillsammans med vår rallycrossmästare Johan Kristoffersson får vi en mycket stark uppställning. Kristoffersson imponerade stort och slog flera nya rekord i 2018 års rallycross-VM. Elva vinster av tolv möjliga, varav nio i rad, talar sitt tydliga språk. Nu ställer Kristoffersson om till WTCR. − Jag ser väldigt mycket fram emot WTCR. Efter fyra års rallycross blir det min första racing- säsong på internationell nivå sedan 2013. De flesta tävlingsbanorna är helt nya för mig och utgör därför en stor utmaning. Jag ser också fram emot att jobba med mina nya teamkompisar, speciellt touring car-världsmästaren Rob Huff. Dessutom är Sébastien Loeb Racing ett erfaret team och jag är glad att fortsätta inom Volkswagen-familjen, säger Kristoffersson. Även Volkswagens Sverige-chef Sten Forsberg ser fram emot den nya motorsportsäsongen. -Det ska bli kul och spännande! Satsningen i WTCR är ytterligare ett bevis på det framgångsrika samarbetet mellan Volkswagen Motorsport, Volkswagen Sverige, våra återförsäljare och Kristoffersson Motorsport. Vi matchar gärna fram till ytterligare ett svenskt VM-guld!

Pressinfo: VW Group

SLUT

NEVS-brevet