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CONFEBUS Celebra Su Primera Asamblea General

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CONFEBUS Celebra Su Primera Asamblea General Nº 3 CONFEBUS celebra su primera Asamblea General la revista de Confebus Revista de información sobre el transporte de viajeros por carretera Nº 3 Director Rafael Barbadillo Subdirectora Victoria de Mora-Figueroa Redacción y colaboradores Pedro Barea Juan Benítez Gloria de Eugenio Alejandro García Pablo González Joaquín Juan-Dalac José Manuel García S U M A R I O Óscar Martínez Borja Moreno María Pérez Editorial Jaime Rodríguez Retos 04 Secretaría Confebus Mª José Alamego Carmen Librero y Juan Rosell en la Asamblea General de CON- 06 Publicidad FEBUS Departamento propio Juan Calvo recibe el primer Premio CONFEBUS 15 Tel.: 91 4319864 - [email protected] Se entregaron los Diplomas de la 6ª edición del Máster CONFE- 17 Edita BUS CONFEBUS, Confederación Española de Transporte en Autobús In Memóriam: Andrés Ruiz, un Grande del Transporte 19 Méndez Álvaro 83. Oficina 14. 28045 Madrid Grupo Continental y la Confederación sellan su Acuerdo de Co- 20 Tel.:91 431 98 64 laboración www.confebus.org - [email protected] Entorno nacional CONFEBUS La reforma del ROTT 22 ACUTRAVI (Cuenca) ATEDIBUS (Andalucía) De la Serna anuncia un impulso a la renovación de concesiones 24 ADIVA (Valencia) AVITRANS (Guipúzcoa) Se publican las ayudas del Plan MOVEA 2017 25 ANECETA (Estac. Auto- BUSINTRA (Nac. Urba- buses) nos) Fomento mejorará la accesibilidad del transporte público en las 28 AETIVA (Zaragoza) CAR (Asturias) autovías de acceso a Madrid AETURA (Alicante) CASTELLÓN Unión Europea ALERBUS (León) ESTABUS (Estac. Auto- ANET (Navarra) buses) La Comisión presenta el paquete “Europa en movimiento” 31 APEBUS (Baleares) FANDABUS (Andalucía) España no aplicará la Euroviñeta 36 APETAM (Málaga) FECAV (Cataluña) Foro de expertos ARTEX (Extremadura) FENEBUS-MADRID ASEBUS (Valladolid) FENEBUS-MURCIA El transporte interurbano desde el comienzo de la crisis 39 ASEMTRAEX (Extrema- FEBT (Baleares) ¿Por qué la demanda en autobús no está creciendo al ritmo de la 47 dura) FEDA (Albacete) movilidad? ASETRA (Segovia) Big Data para la excelencia en transporte 53 ASINTRARAGÓN FEDINTRA (Andalucía) ASINTRA-MADRID FEGATRAVI (Galicia) Cómo integrar a los conductores en los procesos de control y ges- 55 ASINTRA-PAÍS VASCO FET HUESCA tión de la empresa ASOTRABÚS (Soria) FET LAS PALMAS ASOVAL (Alicante) FPTI (Alicante) Autonomías 58 ASTRA (Asturias) TOLEDO Empresa 75 ASVETRA (Vizcaya) TRANSGACAR (Galicia) ASVIBUR (Burgos) UPAVISAN (Santander) FIAA 2017: FIAA celebró su edición más internacional 91 ASVIPYMET (Asturias) Nombramientos y Reconocimientos 105 Copyright A prueba 113 El material informativo, tanto gráfico como literario, que incluye la evistar CONFEBUS no podrá ser utilizado, ni en todo ni en parte, por ningún otro Industria 117 medio informativo, salvo autorización expresa de la dirección de la misma, salvo si se cita claramente su procedencia. Tampoco se podrá emplear Socios Colaboradores 136 como base de anuncios o cualquier otra propaganda sin la mencionada autorización. La dirección de esta publicación no comparte necesaria- mente los artículos firmados en éste ni en ningún otro número. Sumario-Editorial 2/11/10 19:43 Página 4 Una transformación radical del transporte de la Unión Europea se está organizando con la elabora- ción del nuevo Libro Blanco que marcará la política FuturaNos encontramos en el inicio de una nueva etapa, con el objetivo de au- común de transporte para los próximos 10 años, Retos nar fuerzas y con dos fines fundamentales: seguir poniendo en valor la hasta 2020, y que previsiblemente se publicará a aportación social y económica de nuestro sector y defender sus intereses mediados del mes de diciembre. política deante las instituciones. CONFEBUS se enfrenta así a tres tipos de retos: competitivos,Los regulatorios pilares principales y reputacionales. sobre los que descansará la futura política de transporte serán la descarboniza- transporteComo servicioción público, de la actividadel sector deltiene sector, un déficit basándose de inversiones para públicas. Además de elloimpulsar en la disociaciónla construcción del uso de de carrileslos combustibles dinámicos fó- o bus-VAO en todos los silesejes y deel crecimientopenetración de de la las demanda grandes de ciudades movilidad, españolas, se hace necesario llevar a cabo un Plan Renove de Estaciones, que al menos la prestación de servicios de movilidad de alta cali- cubra las estaciones de autobuses de las capitales de provincias y de los dad producidos con los menores recursos, así como núcleos de población de más de 100.000 habitantes. De este modo, con la creación de un verdadero mercado único de una inversión estimada de 120 M€ para renovar 60 estaciones, se benefi- transporte con la abolición de las barreras actual- ciarían en torno a 650 millones de viajeros al año. mente existentes entre los modos y sistemas nacio- nales. En cuanto a la mal llamada “economía colaborativa”, una realidad que urge regular,Para debe conseguir promocionarse estos objetivos, la libre la competencia Comisión se cen- en igualdad de condiciones,trará con enlas la mismas gestión reglasde la demanda del juego de para transporte, todos. la tecnología y en la eliminación de algunas trabas al Igualmente, el propio sector debe impulsar la transformación digital, el mercado único, que delimitarán las características uso del Big Data y la sostenibilidad. del transporte del futuro. En cuanto a Segúnlos retos datos regulatorios, de la Comisión, se eldebe sector luchar de transporte por lograr unas lici- taciones públicasdebería que ser capazsean concurrentes,de reducir sus emisiones transparentes, entre un equitativas y equilibradas.45% Los y actuales un 60% entre modelos 1990 noy 2050. logran El retoel objetivo es enorme de conseguir la mejor relaciónporque entre losde 1990atributos a 2008 que las componen emisiones crecieronel servicio un de transporte: la calidad, la 24%,seguridad, principalmente la innovación por el y uso el precio.indiscriminado Primar ladel sostenibilidad desde el puntovehículo de vista privado. social, medioambiental y económico, destacando siempre la seguridad, la innovación y la calidad es el objetivo. El borrador del nuevo Libro Blanco fija el transporte Asimismo, laurbano modificación como el delsegmento ROTT quese debería mayor potencialaprovechar para intro- ducir cambiostiene que para ayuden reducir a modernizar sus emisiones nuestra mediante actividad la poten- y flexibilizar la gestión empresarial.ciación de los transportes colectivos, el uso de la bi- cicleta y a pie, para ello propone el uso de tasas y En cuanto al deámbito incentivos europeo, por prácticasla Confederación ecológicas. trabajará Con estas para que el nue- vo paquete deprácticas medidas las deemisiones la Comisión del transporte enfocadas urbano al transporte po- por ca- rretera, y denominadodrían reducirse “Europa en más en del movimiento”, 80%, según datosbeneficie de la al máximo al transporte enComisión. autobús. Finalmente, seTambién, hace necesario se refiere poner al transporte en valor interurbanola aportación ci- del sector a la economía y latando sociedad al transporte como sector en autocar estratégico, y al ferrocarril desde como el punto de vista económico ymodos social, para dando reducir visibilidad las emisiones. a sus beneficios y destacando el valor añadido que ofrece en seguridad, eficiencia, capilaridad, aportación fiscal y generaciónSegún la de información empleo. Ende los que últimos disponemos, 5 años el el trans- transporte en au- tobús ha aportadoporte ena las autobús arcas públicasy autocar más tendrá de 5.000un papel M€, rele- ha transportado 8.750 millonesvante de viajerosen la futura y ha política invertido de entransporte, mejorar yasu queflota es 2.500 M€. Un sector que empleaun modo a más eficaz de y 80.000eficiente personas que contribuye, de forma no directasolo y supone unos ingresosa lafiscales reducción de deen tornolas emisiones a 1.000 de M€ gases anuales. contami- nantes, sino que además es el más económico, es Con la segundaseguro flota y socialmente más moderna rentable. de Europa, Pero para el sector ello es ne-destaca también por su alta seguridad,cesario dotarlo es 20 de veces las infoestructuras más seguro eque infraestruc- el vehículo privado, y por ser el turasúnico necesarias, modo que como garantiza carriles la bus movilidad y estaciones de forma de universal, llegando a todosautobuses, los rincones SAEs, Galileo…. de España (+ 8.000 poblaciones) y garan- tizando un servicio social básico. Además, a pesar de ser el medio de transporte másEn Asintrabarato, siempre cuenta hemos con unos creído altos en nivelesel gran poten-de calidad del ser- vicio y, al sercial un quetransporte nuestro colectivo, modo tiene. contribuye Bienvenida a la sea disminución la de la congestión ynueva de la políticacontaminación de transporte, causada es inteligente por el tráfico, y soste- cada autobús puede sustituirnible. entre 14-30 vehículos. 4 EDITORIAL CONFEBUS Carmen Librero y Juan Rosell en la Asamblea General de CONFEBUS Rafael Barbadillo fue elegido presidente de la Confederación por unanimidad Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, como director Jaime Rodríguez y como tesorero ha reclamado la necesidad urgente de poner en Ángel Hernández. marcha un Plan Renove de Estaciones de Au- tobús, durante la celebración de la Asamblea El acto contó también con las intervenciones de General Electoral de la Confederación que tuvo Carmen Librero, secretaria general de Transpor- lugar el pasado 15 de junio en Ifema, en la que te del Ministerio de Fomento, y de Juan Rosell, fue elegido
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