Ziua-Cargo-Numarul-6

Revist` editat` Efectul de SC ZIUA SRL low-cost Director General Mihai Pâl[u De obicei se \ntâmpl` atunci când te preg`te[ti s` pleci \n vacan]`. Apare un „prieten“ care \]i spune cum a c`l`torit el c`tre cine [tie ce zon` exotic` [i \ndep`rtat` cu numai „x“ euro. O sum` nea[teptat de mic` [i care, \n mod evident, nu poate acoperi costurile firmei de transport Editor General aerian. Dar ce conteaz`?! Doar nu o suprasarcin` \n Ro mânia a devenit de - Meda Borcescu c`dea avionul tocmai atunci când ja un mod de via]` pentru numeroa- [email protected] c`l`tore[ti tu! Important este c` tre- se firme. Astfel, pot veni cu un tarif buie s` ob]ii acel pre] extraordinar. „competitiv“, iar distrugerea [ose- Director Publicitate Transportul rutier a intrat \n acest lelor reprezint` un neajuns acoperit ZIUA CARGO joc periculos, din care este foarte cu [pag` la nevoie. Mai mult decât Violeta Burlacu greu s` mai ie[i. Pentru foarte mul]i atât, circul` pe pia]` tot mai multe [email protected] dintre cei care au nevoie de servicii Tel.: 0726.910.277 zvonuri despre firme care apar]in de transport, pre]ul este singurul unor persoane „importante“, motiv Redactor {ef lucru care conteaz`. Lupta pe pia]` pentru care nu sunt controlate nicio- Radu Borcescu \nseamn` \n principal oferirea unui dat`. De altfel, se pare c` acesta este [email protected] tarif de transport mai mic. Îns`, de modelul succesului \n afacerea de Membru multe ori, aceste tarife cad sub cos- transport - nerespectarea legii, nepla- în Juriul Interna]ional turi [i aici apar numeroase discu]ii. ta taxelor [i impozitelor - secretul La prima vedere, este benefic pen- este s` nu fii controlat. Ce se \ntâm-

tru economia na]ional` \n ansam- pl` cu restul firmelor, care \ncearc` EDITORIAL blu ca pre]urile de transport s` fie cât s` respecte prevederile legale din mai sc`zute, \ns` tarifele ce nu aco- lips` de „cuno[tin]e“ sau, pur [i sim- Corespondent interna]ional per` costurile ascund lucruri care, plu, din con[tiinciozitate? Efectul Raluca Mih`ilescu de fapt, lovesc \n economie. Adev`ra - „low-cost“ \i bulverseaz` total - degea - [email protected] tele efecte sunt negative: evaziune ba fac eforturi sus]inute pentru a-[i Redactor fiscal`, utilizarea de motorin` furat`, ]ine costurile sub control, degeaba Alexandru Stoian supra\nc`rcarea autovehiculelor, cir- \[i fixeaz` tarifele la minim [i chiar \n - [email protected] cularea f`r` roviniet` sau cu rovini- cearc` s` \ncheie contracte având ete false... [i lista continu`. Banii nu costurile la vedere - exist` cineva Secretar General se mai \ncaseaz` la buget, au loc care a practicat un tarif mai mic. To]i de Redac]ie mai multe accidente, [oselele se cei care au nevoie de transport privesc Cristina Tobescu stric` rapid, dar ne bucur`m de fap- cu ne\ncredere ofertele primite, [email protected] tul c` beneficiem \n România de ta- crezând permanent c` pot ob]ine DTP [i PRE-PRESS rife foarte mici la transport. În fa]a u - tarife mai bune. Odat` ce un trans- Romeo Pl`tic` nui pre] „foarte bun“, nimic nu mai portator accept` un tarif sub cos- conteaz` pentru cei care au nevoie turi, sperând c` se va echilibra la Director Artistic de transport - siguran]`, seriozitate, retur, arunc` \n pia]` un semnal de - Mihaela {chiopu respectarea legisla]iei de c`tre trans- vastator. De ce ar mai \ncheia o firm` portatorul contractat, dezvoltarea contracte stabile de transport, dac`, Tehnoredactare: unui parteneriat pe termen lung - apelând la solu]ii de moment, Vlad Marinescu sunt aspecte peste care se trece cu economise[te bani? Ast`zi, la nivel vederea. Îns` autorit`]ile nu ar tre- na]ional, exist` circa 3.400 de firme Tipar executat la ROMPRINT bui s` fac` acela[i lucru. De exemplu, care de]in licen]` de transport marf`, Revista ZIUA CARGO folose[te au fost vreodat` controlate autove- dar nu au nici o copie conform`, deci serviciile agen]iilor AGERPRES, hiculele firmelor care realizeaz` trans- nici o ma[in` pe care s` o utilizeze. MEDIAFAX, REUTERS port \n folos propriu? R`spunsul este Iar num`rul acestor firme de trans- negativ, \n situa]ia \n care multe ast- Adresa redac]iei: port, care, de fapt, nu mai fac trans- fel de firme \[i rotunjesc \ncas`rile re- porturi, este \n cre[tere. Mai mul- Str. Constantin Mille 17, Sector alizând transport public la pre]uri te date statistice pute]i vedea pe 1, Bucure[ti foarte mici - este convenabil pentru site-ul nostru www.ziuacargo.ro Tel.: 021.317.69.75 ei s` mai aib` ni[te venituri \n condi- Fax: 021.317.69.78 ]iile \n care costurile de transport Radu BORCESCU Internet: www.ziuacargo.ro sunt deja acoperite. A merge cu [email protected]

3 {TIRI 6-7 LANSARE ECODAILY TRANSPORT-AR ECOlogic [i ECOnomic 24-27

I Sub zodia adapt`rii 8-11 I Sfaturi contra amenzilor 12-13 I Control unic din toamn` 14-15 I Servicii la costuri fixe 16

SIGURAN}~ RUTIER~ Volvo Trucks ne sf`tuie[te...... S` mânc`m s`n`tos ca s` sc`p`m de accidente 17 TEST Scania R 560 VAM~ Parada camioanelor 28-30 Înregistrare obligatorie 18 SPECIAL REGLEMENT~RI I Lubrifian]i Scurt` introducere \n domeniu 32-33 Vehicule confiscate pentru cereale I Resurse regenerabile [i biomas` 34 f`r` acte 19 SUMAR PREZENTARE HIAROM La ridicat de ma[ini 35-36

CONSULTAN}~ PREZENTARE Vânz`ri f`r` cap, vai de afacere! 20-21 Sta]ii de emisie-recep]ie pentru [oferi 37

LOGISTIC~ INTERVIU Exper]i \n organizare 22-23 Scad salariile \n Vest 38-40

4 CCEEFFIINN OOPPEENN DDAAYYSS llaa CCoonnssttaann]]aa PASAGERI {ANTIER

S C A N I A IRIZAR i4 Accent pe multifunc]ionalitate

{TIRI 42-43 {TIRI 54-55 EVENIMENT ACTUALITATE Cefin Open Days la Constan]a 44-47 5 sau 3 ani - lupta nu s-a \ncheiat 56-59

INFRASTRUCTUR~ INTERVIU Drumurile umfl` potul 48-49 Avem reprezentan]` Irisbus Iveco \n România 60-61 INEDIT Kongo Gumi Cea mai longeviv` afacere de familie 50-52

TEST Scania Irizar i4 Accent pe multifunc]ionalitate 62-64

HOROSCOP DE C~L~TORIE 15 iulie - 15 august 2009 65

5 6 {TIRI ARR SCADETAXELE U{ILOR ÎNCHISE ÎN SPATELE REPREZENTARE care unadintreautorit`]is` oric`rei altevariante,prin MTI. „Suntem\mpotriva control aflat\nsubordinea organism independentde unic decontrol,ca \n ceeaceprive[teorganismul România [i\[imen]inepozi]ia transportatorilor rutieridin sus]in` interesele „UNTRR continu`s` acestuia estede12lei. ace[tia. înprezent,valoarea testului periodicdec`tre a taximetri[tilorsausus]inerii certificatului deatestare \n vedereaob]inerii perceput pentruexaminarea ieftin tarif,de14lei,vafi celei eliberateini]ial.Celmai ocazionat` desuspendarea de transportrutierpublic intermediere aopera]iunilor pentru activit`]ilede rutier public,precum[i opera]iunilor detransport de intermedierea autogar`, pentruactivit`]ile activit`]ile desf`[uratede eliberarea licen]elorpentru 3.546 lei,vaficeapentru Cea maiscump`tax`,de cont propriuvacosta353lei. certificatului detransport\n de persoane[ieliberarea transport pentrutransportul eliberarea licen]eide transportul dem`rfuri, de transportpentru ani, pentrueliberarealicen]ei Totodat`, taxa,valabil`cinci unei prevederitranzitorii. c` afostaplicat`caurmare perioad` decinciani,pentru lei, eliberat`pentruo de transportrutier,3.500 intermediere aopera]iunilor licen]ei pentruactivitateade eliberarea copieiconformea eliminat` taxapentru Mediafax informeaz`càfost reduce dela2913. num`rul acestoras-arputea taxele percepute,astfel\ncât [i s`comasezeuneledintre (ARR) inten]ioneaz`sèlimine Autoritatea Rutier`Român` GEBRUDER WEISSCONTINU~INVESTI}IILE \n modreal[inudoar cu autorit`]iledinRomânia de transportrutier\ndialogul „UNTRR sus]ineoperatorii f`r` costurisuplimentare. la ceaalicen]eidetransport, valabilit`]ii copieiconforme transport [ialinierea copiei conformealicen]eide eliminarea personaliz`rii din transporturilerutiere,prin nea, simplificarealegisla]iei Uniunea sus]ine,deaseme- \ntr-un comunicatUNTRR. obliga]iile legale“,searat` [i-au \ndeplinitcorect CNADNR, RAR,dac`nu autorit`]i -ARR, [i s`sanc]ionezecelelalte posibilitatea s`controleze organism trebuiesàib` aib` putericrescute.Acest Gebruder Weissmaide]ineun trei milioanedeeuro. investi]ia ridicându-selacirca 2010, unaltterminal,altreilea, pân` \nprimaparteaanului de Sibiuundevaficontruit, hectare deteren\napropiere euro. Înplus,aachizi]ionat2,7 investi]ie de15milioane situat \nBolintinDeal,cuo nalul companieidinBucure[ti, \n apriliefiindinaugurattermi- [i-a extinsre]eaua\nRomânia, Gebruder Weiss.Compania Leca managingdirector de logistic`“,adeclaratViorel portul intern[ipeopera]iunile gistreze \nspecialpetrans- cre[teri urmânds`se\nre - milioane deeuro\n2008, de euro,comparativcu14,5 an undevala16-17milioane de afacerisevasitua\nacest milioane deeuro.„Cifra din România,pân`lacirca17 15% acifreideafaceripepia]a \n acestanocre[terecucirca Gebruder Weissva\nregistra LA POMP~ COLABORARE Republica Moldova. nia, Muntenegru,Albania[i pentru dezvoltare\nMacedo- investi 100milioanedeeuro \n 2011,GebruderWeissva Europa Central`[ideEst.Pân` treaz` activitatea\nspecialpe nivel degrup,care\[iconcen- afaceri de990milioaneeurola panie austriac`cuocifr`de Gebruder Weissesteocom- de depozitare[itransfer). cross-docking (opera]iuni de metrip`tra]i metri p`tra]idebirouri[i2.500 p`tra]i dedepozit,1.300 Bucure[ti are8.500demetri În total,noulterminaldin Constan]a, Bacù,Sibiu[iCluj. terminal alArad[icentrela \n comunicat autorit`]ilor“, sesubliniaz` difuzoare alevocilor alte asocia]iidevinni[te Transporturilor, acolounde de u[ileMinisterului România [idincolo transportatorilor din sus]ine interesele declarativ. UNTRR „Membrii UNTRRbeneficiaz` facilitate transportatorilor. România careoferàceast` prima companiepetrolier`din tahografele digitale,MOLfiind datelor dincardurile[oferilor[i serviciului dedesc`rcarea lansarea \nviitorulapropiata ocazie, afostanun]at`[i membrilor uniunii.Cuaceast` condi]ii comercialespeciale care companiapetrolieròfer` semnarea parteneriatului,prin au aniversatunandela Rutieri dinRomânia(UNTRR) Na]ional` aTransportatorilor MOL România[iUniunea Sursa: AFP-MKT Consulting & Management MERCURIALUL COSTURILOR PE LUNA IUNIE

Tonaj total 3,5 7,49 34

Ipoteze:

- Nr. mediu de kilometri/or` 5.200 6.502 7.900

- Cost motorin`* 3,70 3,70 3,70

- Consum mediu plin/100 km 13.9% 17,2% 36,7%

- COST MEDIU** 1,71 1,85 2,42

*Pre] mediu: 3,7 RON/litru (luna iunie a fost una cu cele mai multe modific`ri de pre]uri la benzin`rii, la Petrom [i Rompetrol \nregistråndu-se patru modific`ri \ntre 1-18 iunie pentru fiecare re]ea - minim 3,6 - maxim 4,06. Nu a fost luat` \n considerare modificarea de pre] anun]at` \n 29 iunie, fiind irelevant` pentru calcul). **Costul a fost realizat pe baza mediei aplicat` la un num`r de cinci operatori cu dimensiuni diferite de flot`. Moneda: RON. Costurile considerate f`r` TVA.

de avantajul accesului la tahos- Infrastructurii (MTI). Mediafax REPARA}II ta]iile amplasate \n benzin`riile informeaz` c` acest punct de CU PROBLEME MOL pentru desc`rcarea vedere este inclus \n nota de datelelor din cardurile [oferilor fundamentare a unui proiect DE CALITATE [i tahografele digitale. Serviciul de hot`râre de guvern, elabo- de management al datelor din rat de MTI, pentru adoptarea Unele firme de asigur`ri tahografele digitale prezentat Strategiei Na]ionale pentru for]eaz` posesorii de de UNTRR ajut` companiile de Siguran]` Rutier` 2009-2013. ma[ini care de]in poli]e transport s` \[i optimizeze cos- de asigurare s` apeleze turile. Nu este necesar` o la reparatori neautoriza]i investi]ie \n echipamente, chel- de c`tre constructori, sub PARCARE {I FABRIC~ pretextul reducerii costurilor, tuielile sunt dimensionate \n DE GEAMURI BLINDATE func]ie de num`rul de vehicule, \ns` acest lucru poate duce iar lunar sunt incluse 10 ÎN OTOPENI la pierderea garan]iei desc`rc`ri per vehicul, indife- ma[inii, sus]ine APIA. rent de num`rul [oferilor. De Firma Nera Auto, specializat` În afar` de riscurile privind asemenea, rapoartele [i ges- \n furnizarea de vehicule spe- siguran]a rutier`, generate tionarea datelor desc`rcate din ciale de transport valori, inau- de folosirea unor piese tahograf sau din cardurile con- gureaz`, la sfâr[itul lunii iunie, necorespunz`toare duc`torilor auto sunt realizate o parcare vizavi de aeroportul calitativ, aceste practici de o aplica]ie online“, a spus Henri Coand` Otopeni [i vrea pericliteaz` investi]iile, Radu Dinescu, Secretar General s` \nceap`, \n 2010, construc]ia efectuate \n ultimii 15 ani, al UNTRR. unei fabrici de geamuri blin- de to]i membrii APIA [i nu date, investi]ie de 1,5 milioane numai, de a dezvolta re]elele euro. Mediafax informeaz` c`, de distribu]ie [i service la potrivit companiei, pre]ul pen- cote de calitate, instruirea ACCIDENTELE tru o zi va fi de 48 de lei, iar personalului [i dotarea tehnic` PROVOAC~ PIERDERI pentru trei zile de 114 lei. potrivit standardelor cerute DE 2% DIN PIB Firma a inaugurat recent \n de c`tre constructor. Asocia]ia, Pope[ti Leordeni, \n partea de citat` de Mediafax, consider` Accidentele rutiere provoac` Sud a Capitalei, un centru de c` este incorect ca posesorii pierderi economice [i sociale produc]ie de ma[ini blindate, de poli]e de asigurare de 2% din PIB, iar cre[terea care include [i facilit`]i de s` fie orienta]i spre astfel gradului de siguran]`, prin service, investi]ie de cinci mi- de alternative pentru sc`derea num`rului de victime, lioane de euro. În 2008, firma a care nu au fost consulta]i ar duce la majorarea veniturilor livrat 250 de ma[ini blindate, la emiterea [i plata poli]ei bugetare, arat` reprezentan]ii iar \n acest an estimeaz` [i pentru care nu li s-a Ministerului Transporturilor [i furnizarea a 400 de unit`]i. cerut acordul.

7 Sub zodia adapt`rii

Mai pu]ini expozan]i. F`r` a avea preten]ia de a fi reprezentat pe lâng` marca pre- Mai pu]ini vizitatori. exhaustivi, v` prezent`m \n con- mium Mercedes-Benz [i Chrysler, {i, totu[i, singurul tinuare câ]iva dintre cei mai Jeep, Dodge, Mitsubishi Fuso, Som- târg dedicat transpor- importan]i participan]i de la mer [i Smart. Cu ocazia târgului, turilor din România. Transport-AR Transport-AR. Auto Schunn, care a dispus de spa]ii p`streaz` \nc` de expunere atât \n interior, cât [i tradi]ia, dar s-a Diversitate pe platforma exterioar`, a prezen- adaptat la actualele [i oferte speciale tat vizitatorilor oferte speciale pen- condi]ii economice, tru autoturisme rulate al`turi de mai pu]in prielnice. Auto Schunn, centru autorizat autovehicule comerciale u[oare de vânz`ri [i service Mercedes- marca Mercedes-Benz [i Mitsubishi xpo Arad Interna]ional a Benz particip` de 15 ani consecu- Fuso. Oferta diversificat`, practi- organizat la mijlocul lunii tiv la Transport-AR, eviden]iin- carea sistemului de buy back, iunie cea de-a XVI-a edi]ie du-se fa]` de 2008 prin faptul c` a finan]`rile avantajoase au carac- TRANSPORT-AR E a Transport-AR, târg interna]ional de transporturi profesionale, rutiere, feroviare, servicii conexe [i logistic`. Chiar dac` expozi]ia nu s-a ridicat la nivelul celei din 2008, faptul c` România men]ine o astfel de manifestare dedicat` transporturilor, \n timp ce târguri prestigioase, precum RAI Amster- dam, nu se mai desf`[oar` \n acest an, este de bun augur. De altfel, chiar dac` a avut de suferit din punctul de vedere al num`rului expozan]ilor, oferta din standuri a fost divers`, fiind prezente firme din România, Ungaria, Olanda, Polo- nia, Germania, Italia, Austria [i Sue- dia.

8 terizat prezen]a Auto Schunn la pe pia]`, beneficiem de avantajul Alex Pùnescu, director general târg, reprezentând puncte de atrac - oferit de societatea de finan]are a Inter Cargo Grup, importator Wiel- ]ie pentru toate segmentele de produc`torului, Iveco Capital“, a ton \n România. În premier`, a fost clien]i, care au putut identifica po - spus Iulian R`ducan, Branch Ma- expus` [i o semiremorc` bascula- sibile economii \n buget. nager Cefin România. El a ar`tat bil` semirotund`, produs specializat De men]ionat c` marca Mer- c`, din punctul de vedere al vânz`ri - pe segmentul de agregate, lansat cedes a fost bine reprezentat` la lor, luna mai a fost optimist`, chiar de Wielton pe plan interna]ional Arad, al`turi de Auto Schunn fiind mai optimist` decât \nceputul lui iu - anul acesta, \n dou` variante de prezent pe platforma exterioar` cu nie. Tot \n standul Cefin a putut fi volum, de 24 [i 30 mc. „Un alt pro- un spa]iu important de expunere consultat` [i oferta grupului pe dus pe care nu l-am mai prezentat Mercedes-Benz România, care a segmentul de piese de schimb pân` acum la Arad a fost semiremorca pus accentul pe vehicule destinate (adaptat`, bine\n]eles, cerin]elor cu desc`rcare prin podeaua mobil` actuale), prezentat` prin interme- sectorului de construc]ii ([i \n spe- (moving floor) de volum mare (90 diul diviziei Premium Truck Parts, cial pe solu]iile pentru ora[), având mc) recomandat` \n primul rând la care s-a adùgat oferta variat` de \ns` expus [i un vehicul specializat pentru rumegu[ sau materiale vrac anvelope prin divizia Pneumaxx. pentru aplica]ii forestiere, dar [i foarte u[oare“, a ar`tat Alex Pùnes- „Avem inclusiv un stoc pentru o cu, explicând c` semiremorca cu solu]ii pentru transportul inter- gam` variat` de anvelope pentru uti- na]ional de m`rfuri. prelat` nu a mai fost expus`, pen- laje de construc]ii, pentru agricul- tru c` pia]a este „zero“ pe acest Cefin a p`strat tradi]ia printr-o tur` sau pentru echipamente des- prezen]` bine pus` la punct, pe segment. „Dac` ne raport`m la tinate segmentului de logistic`“, a 2007-2008, totul merge foarte slab toat` gama oferit` de cel mai mare mai explicat reprezentantul Cefin, dealer Iveco din România. Astfel, sau slab. Din luna mai, se mani- men]ionând faptul c` sunt pu]ini cei fest` o cerere mai mare decât ne a[ - la gama light - Daily, au fost expuse care au astfel de anvelope pe stoc. modele furgon [i specializate, Cefin teptam pe segmentul agricol. Merg cerealierele, semiremorcile de alu- oferind solu]ii pentru orice tip de ac - Cerealele aduc tivitate pe acest domeniu. „Am comenzi... miniu, la volume mari, sau cele prezentat, de asemenea, ma[ini la mixte, cu volume de 40 mc, pe care, gama medie [i suntem preg`ti]i [i Wielton a expus \n primul rând de regul`, le cump`r` transporta- pentru gama grea, unde am pus produsele pe care le prezint` \n torii care prefer` s` aib` variante de accent pe basculante [i betoniere. mod tradi]ional, semiremorcile bas- rezerv` [i, atunci când nu merg Vânz`rile pe acest segment merg \n culabile reprezentând produsul cerealele, s` mai transporte nisip ritmul \n care merg [i construc]iile, principal al companiei pe pia]` \n sau agregate. Chiar dac` semire- dar facem eforturi s` fim al`turi de acest moment. „¥inând cont de ce - morcile din aluminiu precoman- clien]i prin finan]`ri facile [i pachete rerea de pe pia]a agricol`, semire- date la uzin` au fost deja vândute, post-vânzare avantajoase. Chiar morcile basculabile reprezint` pro- raportându-ne la 2007-2008, chiar dac` lucr`m cu to]i finan]atorii de dusul nostru vedet`“, a declarat [i acest segment este \n sc`dere,

9 dar procentele sunt mai mici, de ment pe care va fi demarat trans- perioad`, nu vom mai discuta de sto - 10-20%“, a men]ionat Alex Pùnes- portul \n scurt timp \n România. curi de marf`. Vom vorbi numai de cu, precizând c` problema cea mai „Am expus un trailer cu 8 axe [i achizi]ii necesare, dar nu ne confrun - mare cu care se confrunt` este cea sarcin` util` de 100 t destinat stâlpi- t`m cu o c`dere grav`“, ne-a declarat a finan]`rilor. Semiremorcile bascu - lor de eoliene, un low loader [i un Eugen Rab, director de vânz`ri al AB la bile au reprezentat punctul forte gât de leb`d` cu 4 axe“, a ar`tat Inclusive. AB Inclusive, parte a [i pentru Fliegl, segment pe care Leen Hagestein, reprezentantul de SC Speedy Driver Srl, este importator au fost primite cereri mai multe \n vânz`ri Broshuis \n România, explicând [i distribuitor de piese de camioane, ultimul timp. „Pe partea de trans- c` toate trailerele expuse sunt deja reprezentând branduri importante port de m`rfuri generale, pia]a a vândute. El a precizat c`, \n 2009, de produc`tori de pe mapamond. mai sc`zut, dar se mai mi[c` \n agri- vânz`rile s-au redus cu mai mult Pe de alt` parte, volumul vânz`rilor cultur`. Aceste vehicule se pot folosi de 50%, dar exist` \ns` semnale de anvelope a sc`zut semnificativ. [i \n agricultur` [i pentru transport din Europa de Vest [i Statele Unite „Am vândut undeva la 40% fa]` de nisip sau agregate“, a precizat Petra c`, dup` concediile de var`, \ncepe anul trecut, din cauza segmentu- Hell, reprezentant comercial al Fliegl, o u[oar` redresare. „Din p`cate, lui transport care nu mai func]ioneaz` men]ionând c` pe segmentul de tarifele de transport sunt foarte cum trebuie [i a b`ncilor care nu mai transport m`rfuri generale nu s-a vân- sc`zute [i nu merit` s` cumperi un acord` finan]`ri“, a ar`tat Sergiu dut nimic \n România \n acest an. Pe trailer nou, motiv pentru care sunt Sarban, product manager Com Nico de alt` parte, s-au cùtat semiremorcile preferate vehiculele la mâna a doua. Serv, adùgând c` produc`torii de de capacitate mic` dedicate mate- În acest moment, exist` multe repo - ma[ini au redus activitatea, iar pro- rialelor de construc]ii (saci de ciment sesii [i, pân` când nu se vinde tot duc`torii de anvelope au \nchis sau glet ori utilaje mici). Autocon- stocul, nu se poate face nimic. Apre- fabrici din Vest. „Din aprilie, pia]a struct a prezentat la Arad o semi- ciem c` se va men]ine criza eco- a \nceput cât de cât s` se mai revi -

TRANSPORT-AR remorc` Meiller de 28 mc pentru nomic` pân` \n 2012-2013. Dar nu goreze, dup` ce primele luni - ia- transportul agregatelor, una de 60 ne vom mai \ntâlni niciodat` cu nua rie, februarie, martie - au fost la mc destinat` transportului de cereale, ceea ce a fost \n perioada 2007- p`mânt, cu vânz`ri extrem de mici“, un trailer Faymonville cu 3 axe, 2008“, a subliniat Leen Hagestein. a mai spus el. precum [i o cistern` destinat` transportului de bitum. De men]ionat Piesele de schimb Calitatea conteaz` c`, pentru toate produsele expuse, se achizi]ioneaz` Autoconstruct a preg`tit o ofert` spe- cump`tat „M` intereseaz` foarte mult cial`, lansat` o dat` cu deschiderea cre[terea de dup` criz`. Încerc`m târgului [i valabil` pe toat` perioa- Chiar dac` mai pu]in afectat, s` supravie]uim [i ne facem pla- da de var` a anului 2009. segmentul de piese de schimb se con- nuri pentru sus]inerea cre[terii de frunt`, de asemenea, cu efectele dup` terminarea acestei conjunc- ... [i eolienele reducerii segmentului de transport. turi defavorabile“, ne-a explicat „În ultimul timp, clien]ii sunt mult Vladimir Duca, managing director Broshuis a pus accentul pe oferte mai cump`ta]i, se gândesc de 2-3 Hyva Romania. Hyva Group este speciale, expunând o platform` ori pân` la a lua decizia de achizi]ie unul dintre cei mai importan]i furni- destinat` paletelor de eoliene, seg- a piesei. Probabil c`, \n aceast` zori globali de componente uti-

10 lizate \n sistemele hidraulice de \nc`rcare/desc`rcare de pe camioane [i semiremorci. Produsele sale sunt utilizate \n \ntreaga lume \n transporturi, construc]ii, minierit, ma - nipularea materialelor [i servicii de mediu. Hyva a pus accent la Trans- port-AR pe prize de putere, cilindri [i kituri hidraulice de basculare, segment pe care pia]a merge mai bine, decât pe cel de echipamente cu valoare mare. Potrivit lui Vladimir Duca, mai ales \n aceast` perioad`, este foarte important` calitatea componentelor utilizate pe vehiculele de aplica]ii care variaz` de la depo - port TimoCom Truck & Cargo, lider comerciale, pentru a nu suporta zitarea unei singure unit`]i pân` la pe pia]a din Europa, a prezentat la costuri suplimentare de exploatare. sisteme de depozitare multietajate Transport-AR cel mai nou punct al Pe segmentul de echipamente [i suport` pân` la 7.000 kg greu- s`u de atrac]ie: o extindere a pro- de securitate, Defend Group a tate distribuit` uniform pe travee [i gramului special pentru prestatorii prezentat, la Transport-AR, Defend pân` la 1.020 kg \nc`rcare a unei de servicii de curierat [i nu numai. Lock - un sistem de blocare a grinzi. Shelfplan propune, de aseme- Programul este eficient [i u[or de schimb`torului de viteze, care, nea, sisteme mobile, care rezolv` utilizat, cu ajutorul unei func]ii, care, datorit` yalei rezistente [i de cali- constrângerile legate de spa]iu. Raf- datorit` câmpurilor suplimentare tate, blocheaz` schimb`torul de turile sunt montate pe o baz` mobil` de introducere, face munca firmelor viteze \n pozi]ia de mar[arier, schim- [i sunt controlate manual sau elec- de transport nu numai simpl`, ci [i barea treptelor de vitez` fiind ast- tronic, ceea ce duce la sc`derea mai confortabil` [i mai eficient`. fel imposibil`. Defend este lider \n num`rului de coridoare necesar Astfel, la introducerea transportului, domeniul securit`]ii autovehiculelor pentru manipulare. Spa]iul podelei se pot stabili \n prezent perioadele \n Cehia, pozi]ie pe care se men]ine este folosit la maximum, fiind nece- exacte de \nc`rcare [i de desc`rcare, [i \n alte ]`ri, mai ales \n Europa sar un singur coridor opera]ional. respectiv informa]ii mai detaliate Central` [i de Est. Începând cu anul despre ora \nc`rc`rii sau a desc`rc`rii. 2008, Defend Group a p`truns [i {i burse inovative În afar` de posibilitatea de a pre- pe pia]a din România, oferind \n ciza termenele dorite, comenzile acest moment cel mai larg sorti- Nu au lipsit nici bursele de trans- pot fi declarate [i ca deplas`ri spe- ment de sisteme de securitate pen- port de la târgul de la Arad, Bur- ciale. În plus, fa]` de imaginea de an - tru ma[ini. saTransport [i TimoCom oferind samblu asupra transporturilor, uti- informa]ii de ultim` or` c`r`u[ilor lizatorul poate selecta acum un câmp Rafturi inteligente privind modul \n care se poate \ntâl- extra pentru deplas`ri speciale [i ni cererea [i oferta de transport. poate permite filtrarea corespunz` - ¥inând cont de importan]a pe De altfel, ofertantul bursei de trans- toare a ofertelor. care o câ[tig` \n ultimul timp segmentul de logistic` [i \n România, HI-LO a prezentat vizitatorilor o gam` complet` de rafturi, pornind de la sistemele destinate m`rfurilor paletizate [i pân` la solu]iile speciale pentru arhivare. Unul dintre produsele pe care HI-LO pune accent, Shelfplan, este un sistem de rafturi cu deschidere mare, de calitate superioar`. Având o capacitate de \nc`rcare ridicat`, sistemul este potrivit pentru o gam` larg` de aplica]ii, precum depozitarea componentelor de mici dimensiuni, a materialelor, uneltelor, arhivelor, a articolelor de \mbr`c`minte [i a dispozitivelor. Concret, Shelfplan reprezint` o trecere de la rafturile pentru sarcini u[oare la stelaje pentru pale]i. Sistemul acoper` game

11 12 TRANSPORT-AR români \nstatulvecin. sus]in`tori aic`rù[ilor [i unuldintreceimaimari rilor Europa(APTE)2002 Patronale aTransportato- siliul directoralAsocia]iei Siegfried, membru\ncon- Ungaria, delaMayer evitate problemele\n privind modul\ncarepotfi Arad, câtevasfaturi târgului detransportla rea, amaflat,cuocazia paza bun`treceprimejdia egal cuzero.{ipentruc` maghiari esteaproape care \ldovedesccontrolorii limitele bunuluisim]pe influen]a zelulie[itdin [ansele românilordea cilor demiieuro,iar astronomice deordinulze- garia, sevehiculeaz`cifre zile secumuleaz`...ÎnUn- Presiunea cre[te.Amen- AMENZILOR sfaturi contra L nile decauciuc\nscrise\naceasta (verifica]i inclusivdac`dimensiu- conforme, averific`riitahograf cu pozavizat`,valabilitateacopiei c` [i/saualegitima]ieideserviciu tului deleasing,contractulmun - a rubricilorCMR,posesiacontrac- curs` completareacorespunz`toare ar`tat MayerSiegfried. dep`[ire de1kg,ci501kg“,a utate de11.501kg,nuve]iaveao „În cazul\ncaresevaconstataogre - cu pân`la11.500kgpeaxamotoare. pentru careestelegals`secircule leran]` demaxim500kg,motiv cu pernedeaer,darseadmiteoto- pentru autovehiculeleprev`zute pe ax`\nUngariaestede11.000kg cat c`limitamaxim`degreutate precizat MayerSiegfried.Elaexpli- 11.510 kg[ive]ifiamenda]i!“,a Nagylak vaavea(presupunere) la Nickelsdorf,are10.500kg, „Ex perien]a nespunecòsiacare, cân t`rire, nup`r`si]iloculcânt`ririi! lui [ibonuldecântar.F`r`bon Verifica]i \naintedeaporni\n se) cânt`rireacamionu- dep`[irea greut`]iiadmi - \n careave]idubiiprivind Ungar`, solicita]i(\ncazul a intrarea\nRepublica dep`[irii, mi[ c`rii autovehiculului pe versouldiagrameimotivele organele competente,s`\nscrie]i ca, \naintedeaficontrola]i [i/sau s`pt`mânal`,sunte]iobliga]i rea“ pepauzadeodihn`zilnic` pilor deodihn`,pentru„\nc`leca - (prin mi[careaautovehiculului)atim - de con ducere, pentru\ntreruperea ITP etc.Pentrudep`[ireatimpilor tr`g`toare), atestatprofesional, corespund cucelemontatepeaxa ORFK, VPOP. supu[i unuicontrolNKH, \n momentulcaresunte]i tahograf pepozi]ia„CIOCANE“ - Neselectareaaparatului la pornirea\ncurs`; tahograf pepozi]ia„P~TRAT“ - Neselectareaaparatului conducere; (sau trei)perioadede \ntre pauzadintreceledou` tahograf pepozi]ia„PAT“ - Neselectareaaparatului grase \nUngaria: sanc]iona]i cuamenzi pentru careromâniisunt CÂTEVA MOTIVE Conform presei maghiare, din cauza unei amenzi C`rù[ii protesteaz` dispropor]ionate date de controlorii unguri, un [ofer lituanian Asocia]ia Patronal` a Transporta- torit`]ilor ungare, transmi]ând s-a sinucis torilor Europa 2002 (APTE) [i Fe- transportatorilor comunicate, spre dera]ia Operatorilor Români de [tiin]`. Transport (FORT) au organizat \n iulie la N`dlac o conferin]` de pres` protest cu privire la a bu zurile Românii - repetate ale organelor de control vac` de muls din Ungaria. C`rù[ii români au \ncercat astfel s` sensibilizeze Statisticile ungare de control al forurile europene (c`rora, de altfel, transportatorilor din Comunitatea le-au transmis un memoriu), care European` arat` c` pe primul loc, ar trebui s` ia pozi]ie vizavi de o \n anii 2007- 2008, se afl` Româ- situa]ie care a ajuns la limit`, sol- nia, cu un num`r total de 8.704 dându-se chiar cu sinucideri \n rân- amenzi, reprezentând 38,34% din dul [oferilor amenda]i cu zeci de to talul amenzilor aplicate, pe locul mii de euro. „|ncerc`m s` atragem secund situându-se Ungaria, cu aten]ia c` nu se mai poate, c` s-a numai 3.819 amenzi, cuantumul sau a folosirii unei diagrame pe ajuns la limita - limitelor [i c` au- acestora fiind mult mai mic decât intervalul de timp ce dep`[e[te torit`]ile ungare [i cele române[ti cel al celor aplicate transportatorilor români. perioada pentru care a fost con- trebuie s` g`seasc` o solu]ie urgent` prin care s` aplice regu - „Ne este refuzat dreptul la o conceput`. lamentul e uropean privind trans- testare corect` a hot`rârilor de Nota]i orice neconformitate porturile rutiere, a[a cum se aplic` sanc]ionare, prin faptul c` prima [i motivabil` pe versoul diagramei. [i \n alte state. Tematica de con- a doua instan]` de solu]ionare sunt Verifica]i existen]a [i valabili- trol s` nu fie una direc]ionat` pe forurile superioare ale autorit`]ii care a aplicat amenda, cu plata unei tatea a cel pu]in dou` extinctoare transportatorul român, ci s` fie o tematic` general`, de control, pe taxe de timbru consistente, ce se pe autovehicul. diferite direc]ii, cum ar fi dep`[iri percepe la fiecare pas de con- Verifica]i existen]a trusei me- de diagram`, dep`[iri de mase testare, \n locul a dres`rii c`tre o dicale \n termen de valabilitate [i maxim autorizate etc“, a afirmat Judec`torie competent`, fapt ce ar omologat` de Ministerul S`n`t`]ii, Augustin Hagiu, pre[edintele FORT, suspenda plata amenzii pân` la hot`rârea definitiv` de sanc]io nare. set de becuri de rezerv` (trus` ADR, citat de Agerpres. „Lucrurile nu s-au \mbun`t`]it ci, S` nu uit`m c` toate amenzile date dac` este nevoie). dimpotriv`, situa]ia este tot mai de c`tre VPOP sunt pl`tite deja \n ßan]urile cauciucurilor trebuie grea, ap`rând deja chiar [i primele momentul depunerii contesta]iei, s` fie de 2 - 4 mm, iar pe timp de victime umane ale tratamentului act for]at de sechestrarea autove- iarn` s` ave]i un set de lan]uri anti- aplicat de autorit`]ile ungare“, a hiculului pân` la plata amenzii. Deci, \n acest caz, suntem cumulat ne- derapante. adùgat el. Anual, \n perioada iunie - august, drept`]i]i, \nc` \nainte de a se afla se emit avertiz`ri de control \n dac` \ntr-adev`r s-a \ndeplinit o Vinova]i din oficiu ceea ce prive[te transportatorii ce abatere de la Regulamentul EC tranziteaz` statul ungar, avertiz`ri 561/2006 sau nu“, a pre cizat, la „Consider`m oportun` sensibi- care au \ns` „caracter discrimina- rândul sù, Miron Sporea, vicepre - lizarea urgent` a organelor com- toriu [i sunt \ndreptate direct c`tre [edinte APTE 2002. petente române, de a exercita pre- transportatorii ro mâni, deoarece Reprezentan]ii patronatelor transportatorilor români au men]ionat siuni asupra organelor competente este men]ionat` frontiera cu România ca punct principal de con- faptul c` memoriul transmis fo - maghiare, de a amenda Ordonan]a trol, f`r` a face referiri la celelalte rurilor competente la nivel euro- Guvernamental` maghiar` 57/2007 frontiere ale Ungariei“. Augustin pean reprezint` doar prima form` care reglementeaz` transportul ruti- Hagiu a a cuzat Ministerul Afaceri- concret` [i direct` \n abordarea er, deoarece consider`m c` este un lor Externe c`, \n loc s` protesteze radical` a problemei, urmând ca pentru acest tratament discrimi- ambele patronate s` \[i asume [i atac direct la demnitatea uman`, natoriu, se m`r gi ne[te la a se viitoarele ac]iuni, indiferent de nu respect` prezum]ia de nevi- transforma \n mesagerul au- natura lor. nov`]ie, \ncalc` flagrant drepturile de ap`rare \mpotriva abuzurilor autorit`]ilor, dep`[este atribu]ia sa de a preveni unele evenimente rutiere APTE 2002 grave survenite din nerespectarea tim - [i FORT au postat un pilor de conducere [i odihn`, prev`zu - banner- te \n Regulamentul european 561/2006, protest \n [i se axeaz` \n exclusivitate pe a a - apropiere duce venituri nejustificate la buge- de N`dlac, tul Ungariei, injuste, dispropor]ionale la grani]a cu Ungaria fa]` de abaterile minore de la reglement`rile europene“, a concluzio - nat reprezentantul APTE 2002.

13 CONTROL UNIC din toamn`

Tot cu ocazia târgului Care este pozi]ia Ministerului a reduce la 3 ani [i actualele licen]e. de transport de la Transporturilor privind redu- Acum nu ne putem \ncadra. Dac` Arad, i-am putut lua cerea \n Parlament a progra- avem programul de transport pe un interviu secretaru- mului de transport inter- 3 ani, peste 2 ani (cât a mai r`mas lui de stat din Minis- jude]ean prin servicii regulate? terul Transporturilor, pân` la urm`torul program), vom Eusebiu Pistru, chiar Prin legea de aprobare a Ordo- putea s` facem licita]ie doar pe \n standul ZIUA. nan]ei 74/2008, s-a decis revenirea câteva trasee noi, pe care le eliber`m la o valabilitate de 3 ani a progra- acum. De aceea ar mai trebui f`cut` mului de transport interjude]ean \nc` o modificare pentru a reduce Ce se mai \ntâmpl` din punct TRANSPORT-AR prin servicii regulate. Exist`, \ns`, o perioada de valabilitate a licen]elor de vedere legislativ pentru sc`pare. Noi am cerut s` se revin` la 3 ani. Aceasta, dac` o vom face. combaterea tarifelor de dum- la aceast` perioad` de 3 ani, dar Dac` nu, va r`mâne a[a, iar la ping utilizate \n transporturi? trebuia ca [i licen]ele care au fost urm`toarea licita]ie din 2013 se va Vom emite o ordonan]` \n acest acordate pe 5 ani s` revin` la 3 ani. introduce programul pe 3 ani. Nu sens. Dar trebuie s` discut`m mai Dar \n ordonan]` a sc`pat [i [tiu dac` va mai fi vorba despre \ntâi acest subiect cu reprezentan]ii s-a revenit cu programul la 3 ani, \n licita]ie sau vom opta pentru libe- transportatorilor, ai patronatelor timp ce licen]ele acordate pe 5 ani ralizare. Lu`m \n calcul toate cele trei [i ai sindicatelor. Trebuie mai \ntâi r`mân valabile. În acest context variante: p`strarea sistemului actu- s` ne punem de acord asupra aces- legislativ, peste 2 ani se va face lici- al, concesiunea [i liberalizarea. tor aspecte. Chiar dac` eu consi - ta]ie, dar cei care au licen]e pe 5 Dar transportatorii... der c` modelul francez este unul ani \[i p`streaz` traseele pân` la bun, nu m-am gândit la o variant` expirarea lor. anume. A[tept propunerile trans- Toate licen]ele care vor fi emise Programul de transport interjude]ean a revenit portatorilor [i vom alege cea mai bun` de acum \ncolo vor avea \ns` vala - la 3 ani, \n timp ce licen]ele solu]ie. Probabil, dac` o s` ias` bilitate de 3 ani. Vom \ncerca s` mo - acordate pe 5 ani r`mân bine, [i alte ]`ri europene vor apli- dific`m din nou aceast` ordonan]` valabile ca modelul românesc. cu ajutorul parlamentarilor pentru

14 Va fi emis` o ordonan]` pentru combaterea tarifelor Inspectori pentru orice de dumping

Ultima variant` de modificare a lizate pentru transportul de Ordonan]ei de Urgen]` 109 privind m`rfuri, a c`ror mas` total` În ce stadiu v` afla]i \n ceea ce transporturile rutiere discutat` \n maxim` autorizat`, inclusiv re- comisia de dialog social de c`tre prive[te introducerea con- morca sau semiremorca, reprezentan]ii Ministerului Trans- dep`[e[te 3,5 tone, toate autove- trolului unic? porturilor [i Infrastructurii (MTI) [i hicule de transport persoane cu Suntem aproape de sfâr[it. cei ai patronatelor men]ioneaz` mai mult de 9 locuri (inclusiv al I-am dat o form` final`. Mai avem c` va fi desemnat` o institu]ie conduc`torului auto), precum [i public` din subordinea MTI ca fiind toate autovehiculele utilizate la de rezolvat ni[te probleme privind organismul unic de control \n activitatea de preg`tire a per- stabilirea bugetului. domeniul transporturilor rutiere, soanelor \n vederea ob]inerii per- Probabil institu]ia se va finan]a care va efectua controlul misului de conducere. din bugetul ARR. ßi probabil c`, respect`rii prevederilor legisla]iei din domeniu, precum [i inspec]ia dup` vacan]a parlamentar`, va fi [i controlul activit`]ii de transport Drept de oprire func]ional. Îl vom promova prin rutier a operatorilor de transport [i de acces ordonan]` de urgen]` dac` va fi rutier, a operatorilor de activit`]i Parlamentul \n vacan]` sau prin conexe transportului rutier, a Inspectorii organismului unic de control vor avea dreptul s` lege, \n caz contrar. st`rii tehnice a vehiculelor rutiere aflate \n circula]ie pe drumurile opreasc` orice vehicul rutier care Când va fi finalizat cu totul, o s` publice [i a utiliz`rii infrastructurii circul` pe drumurile publice inclus stabilim de unde lu`m bugetul, de rutiere. Acela[i organism unic de \n aceste categorii, iar autove- unde lu`m oamenii, cum trans- control va verifica activitatea [co- hiculele de control aflate \n fer`m logistica. Domnul ministru lilor de conduc`tori auto [i a in- dotarea organismului unic de constructorilor autoriza]i. trol vor fi dotate cu dispozitive de Berceanu chiar vrea s` introduc` Condi]iile aferente ob]inerii semnalizare luminoas` de culoare acest control unic. calit`]ii de inspector al ro[ie cu mesaje variabile, de care organismului unic de control, pot face uz numai pentru oprirea Se poate spune c`, din precum [i atribu]iile [i obliga]iile \n trafic a vehiculelor. Astfel, la toamn`, vom avea control acestora, se vor stabili prin afi[area pe dispozitivul de sem- hotâre de Guvern. nalizare luminoas` de culoare unic? Conform propunerii de act norma- ro[ie, cu care este dotat autove- Eu zic c` da. Dup` cum [ti]i, tiv, inspectorii organismului unic hiculul de control, a mesajului toate modific`rile legislative le-am de control vor asigura verificarea „URMA}I-M~“, conduc`torul auto respect`rii condi]iilor de operare a al vehiculului rutier vizat este f`cut \n urma discu]iilor cu trans- transporturilor rutiere [i a ac- obligat s` \nso]easc` portatorii, cu sindicatele [i cu tivit`]ilor conexe acestora, a autovehiculul de control pân` patronatele. st`rii tehnice a vehiculelor rutiere la locul efectu`rii controlului. utilizate la opera]iunile de trans- De men]ionat c` inspectorii Ce mai ave]i \n vedere privind port rutier, a respect`rii limitelor organismului unic de control maselor [i/sau dimensiunilor au drept de acces \n cabina sensibilizarea autorit`]ilor maxime admise/autorizate [i a vehiculului rutier [i \n spa]iul maghiare cu privire la achit`rii tarifului de utilizare a in- destinat m`rfurilor sau problemele pe care le frastructurii de transport rutier, persoanelor transportate \n \ntâmpin` c`r`u[ii români \n precum [i verificarea activit`]ii de vederea efectu`rii verific`rilor preg`tire a persoanelor \n vederea [i au dreptul s` solicite aceast` ]ar`? ob]inerii permisului de conducere. conduc`torului auto orice Am avut, \n urm` cu o lun` [i Aceea[i propunere stipuleaz` c` document relevant. Mai multe jum`tate, o \ntâlnire cu secretarul sunt supuse controlului toate ve- informa]ii privind modul \n care se hiculele rutiere care sunt oprite, va desf`[ura controlul unic ve]i de stat omolog din Ungaria. sta]ioneaz` sau circul` pe dru- putea consulta pe site-ul nostru Întâlnirea a vizat interconexi- murile publice, destinate [i uti- www.ziuacargo.ro. unea drumurilor pe care le avem \n zonele de frontier`, dar am pur- tat [i discu]ii cu privire la controalele care se fac de c`tre autorit`]ile maghiare transportatorilor români. A r`mas s` mai avem o discu]ie pe tema reglement`rilor care stabilesc cuantumul foarte mare al amenzilor pentru nerespectarea regulilor privind timpii de condus [i odihn`.

V` mul]umim pentru timpul acordat.

15 16 TRANSPORT-AR ritate pentru[oferi,precum[i ser- training, cursuridecalificare[i secu- siliere pentrum`rfurilepericuloase, numerar, asisten]`rapid`[icon- garan]ii deplat`,platapelocf`r` mentul daunelor24deoredin24, De asemenea,seasigur`manage- vice pentruunit`]ilederefrige rare. de rezerv`/conduc`torauto[iser - c`l`torilor, asiguraredetransport bordare/transportarea m`rfii[ia \n cazdeproblemelingvistice,trans- posibilitate derecuperare,ajutor serviciu deplatàamenzilor,cu controalelor realizatedepoli]ie, servicii desecuritaterutier`,\ncazul produc`torului. Laacestea,seadaug` c`tre service-urileautorizateale de ore[itransmitereacazurilor de ore),serviciirepara]ii0-24 service pentruosii/remorci(0-24 de anvelope,remorcare[itractare, vehiculului, asisten]`rutier`rapid` fa]a locului,indiferentdemarca triece includeasisten]`rutier`la de cerereapentrurepara]ie. disponibile pentruclient\nainte dintre ]`riaplicându-sepre]urifixe, 2,8 tone\n32destate,multe profesional` pentruvehiculepeste Service 24oferàsisten]`rutier` urma unuicontractsemnatlaArad. triece Service24\nRomânia, U Servicii la costuri fixe costuri la Servicii Concret, ofertacompanieiaus- oficial alcompanieiaus- devenit reprezentant România (UNTRR)a portatorilor Rutieridin niunea Na]ionalàTrans- zea z` unprocesverbalaltuturor la dispozi]iedeUNTRR,carereali - apeleaz` unnum`rdetelefonpus auto saucinevadelasediulcompaniei problemei tehnice,conduc`torul aria deacoperireaService24). me (atâtatimpcâtacestaseafl`\n portatorul seconfrunt`cuproble - rent deteritoriulstatuluiundetrans- sate acum\nlimbaromân`,indife - trala deAsisten]`Rutier`Service24. (24/24 ore),\ncooperarecuCen- vicii privindsecuritatearutier` Turcia, Ucraina,Ungaria. Slovenia, Spania,Cehia, Serbia/Muntenegru, Slovacia, România, Suedia,Elve]ia, Austria, Polonia,Portugalia, Lituania, Macedonia,Norvegia, Italia, Croa]ia,Letonia, Grecia, RegatulUnit,Irlanda, Estonia, Finlanda,Fran]a, Danemarca, Germania, [i Her]egovina,Bulgaria, Benelux, Belarus,Bosnia românilor Operatori dedica]i Spre exemplu,dupàpari]ia sunt simple Lucrurile Toate acesteserviciipotfiacce- prezent \n: Assistance este Service 24Truck- bile \nlimbaromân`pesite-ulUNTRR. oferite deService24suntdisponi- (contra plat`).Tarifeleserviciilor cazului \ntimprealprinInternet men]ionat cèsteposibil`[iurm`rirea pân` la\ncheiereacazuluidat.De ten]a rutier`.Proceduraserepet` rul parculuiautocândvasosiasis- anun]` dinnou[oferul[iconduc`to - service-ul furnizordeservicii[ise respectiv, urmeazùnnouapelc`tre a sositasisten]arutier`\nlocul tor directlaloculavariei).Dac`nu carea st`riicazului(exemplu:aju- 50 -60minute,serealizeaz`verifi- privire lastareacazului.Dup`\nc` mat` telefonicsauprinmesajcu zii, persoanadecontactesteinfor- \n 20deminutedup`primireacomen- Service 24dinstatulrespectiv,iar ru lui vehicululuisaucual]iparteneri cu service-ulautorizatalproduc`to - de naturaproblemei,seialeg`tura mei (constatareaavariei).Înfunc]ie de localizare[idescriereaproble- listei vehiculelorcompaniei),datele verific` dreptuldeaconduce\nbaza mi onului [iunit`]iiremorcate(se numerele de\nmatricularealeca - tact alepersoaneicaretelefoneaz`, informa]iile necesare:dateledecon- finalizarea cazului.Suntpreluate mentul primiriiapeluluipân`la proceselor deasisten]`lamo - c`tre austrieci. tem binepuslapunctde Europ`. Totuldupùnsis- locutor pentru\ntreaga ore [i...unsingurinter- tan]` juridic`24dinde asisten]` rutier`,consul- Costuri fixedeservice, [email protected] Pagini realizatede Meda BORCESCU men]inerea unui stil de via]` s`n`tos pentru [oferi.

Hipoglicemia reduce VOLVO TRUCKS concentrarea ne sf`tuie[te.. Pentru a investiga [i mai clar a - ceast` leg`tur`, ea a folosit dou` grupuri, unul compus din 23 de [oferi care aveau o diet` s`n`toas`, cu respectarea orelor de mas`, iar membrii celuilalt grup [i-au continuat dieta obi[nuit`. Dup` o perioad` de 12 zile, timpii de reac]ie ai participan]ilor au fost eviden]ia]i prin câteva teste de simulator. ßoferii care au mân- cat regulat [i s`n`tos [i care, prin urmare, au avut un nivel constant al glucozei, au \nregistrat timpi de reac]ie \n medie cu 16% mai rapizi decât [oferii din cel`lalt grup. În acela[i timp, [oferii cu dieta s`n`toas` s-au considerat mai calmi [i mai satisf`cu]i ca rezultat a rutinei meselor regulate, comparativ cu ceilal]i, care d`deau dovad` de proast` dispozi]ie, dureri ...S` mânc`m de cap, cre[terea stresului [i o putere de concentrare redus`. Studiul a SIGURAN}~ RUTIER~ ar`tat, de asemenea, c`, \n doar 12 s`n`tos zile, este posibil s` reduci presiunea sângelui [i nivelul colesterolului atât ca s` sc`p`m de mult, \ncât nu mai este nevoie de tratament. La \nceputul studiului, 52% dintre participan]i aveau tensiunea de accidente arterial` ridicat`, necesitând tratament, iar 74% aveau un nivel ridicat Dac` m`nânc` mai converti]i de c`tre organism \n glu- al colesterolului, necesitând, de s`n`tos, [oferii de coz` \n sânge, \ntr-un ritm constant asemenea, medicamenta]ie. Totu[i, camion pot s`-[i pe parcursul zilei. Ob]inem acest dup` doar 12 zile de diet` s`n`toas` \mbun`t`]easc` timpii ritm dac` mânc`m carbohidra]i cu mese regulate de [ase ori pe zi, de reac]ie. Dar mai aceste valori au sc`zut la 30 [i respec- ales, acest fapt poate complec[i. Carbohidra]ii simpli precum dulciurile, b`uturile r`cori- tiv 39%. În plus, a fost remarcat un salva vie]i pe [osea. rezultat [i mai vizibil: [oferii care au Volvo Trucks Olanda a toare [i pâinea alb`, pe de alt` analizat \ndeaproape parte, produc „explozii“ rapide de mâncat s`n`tos au pierdut pân` la un studiu realizat \n energie, care ne las` la fel de obosi]i [apte kilograme \n cele 12 zile de Danemarca \n aceast` dup` numai o or`. Studiul, realizat test. În cadrul companiei Volvo Trucks privin]` [i, ca rezultat, de c`tre consultantul Mette-Marie din Olanda, aceste rezultate au fost a introdus un curs nou Linding, \n cooperare cu funda]ia primite cu un interes considerabil \n cadrul programului [i, \n toamna trecut`, compania a de [colarizare pentru educa]ional` a Uniunii Transportului [oferi: „Grija pentru din Danemarca, arat` c` [oferii cu introdus „S`n`tatea“ \n toate cursu- s`n`tate“. o diet` nes`n`toas` au distan]e de rile sale pentru perfec]ionarea [ofe- frânare mai lungi fa]` de cei care rilor. Cursul include informa]ii despre eg`tura dintre hrana [ofe - m`nânc` mai s`n`tos. În prima ce \nseamn` o diet` s`n`toas`, des- rilor [i siguran]a traficu- faz`, Linding a pornit cu ma[ina \n pre cum s` faci exerci]ii \n timpul lui nu este o no]iune chiar vacan]` \n Sudul Europei [i a expe - pauzelor de pe drum, sfaturi despre L atât de nou`. Este cunos- rimentat pe ea \ns`[i modul cum o pozi]ie corect` de condus [i veri- cut de mult` vreme c` mâncarea servit` \n restaurantele ficarea s`n`t`]ii etc. func]ionarea bun` a creierului [i din parc`rile de-a lungul autostr`zi - men]inerea st`rii sale de alert` lor, combinat` cu stilul de via]` Text: Josefin EKMAN necesit` carbohidra]i, care sunt sedentar de la volan, face dificil` Adaptarea: Raluca MIH~ILESCU

17 Înregistrare obligatorie

1 iulie a marcat transportul nu poate avea loc. Mo - nu au avut posibilitatea ob]inerii intrarea \n vigoare tivul: autoritatea vamal` italian` acestui num`r decât dup` 1 iulie. a obligativit`]ii ca nu a transmis baza de date a nume - „Aceasta s-a suprapus [i cu schim- operatorii de trans- relor EORI alocate la Bruxelles iar barea sistemului de tranzit vamal - port s` se \nscrie \n baza de date EORI, NCTS RO a fost modificat de la 1 NCTS, sistem care nu a func]ionat \nainte de a completa iulie cu func]ia de verificare a mai mult de dou` zile. Astfel, pe declara]iile vamale. num`rului EORI alocat la nivel UE. 1 iulie, la biroul vamal Albi]a, sta- „În acest caz, transportatorul nu ]io nau mai mult de 50 camioane“, o]i transportatorii, are nici o vin` [i este \ndrept`]it s` a mai ar`tat directorul Transit Net. in diferent de na]io - cear` un nou num`r EORI din Româ- El a men]ionat c` EORI este soli - nalitate, trebuie s` nia. Acest lucru presupune timp citat atât pentru transportatori cât „T fie \nregistra]i EORI. pierdut [i nerespectarea principiului [i pentru destinatarii din UE. Aces- Iar dac` transpor - num`rului unic EORI enun]at de te informa]ii se completeaz` \n tatorii din România au fost infor- Regulamentul (CEE) 2454/93“, a declara]ia electronic` de tranzit ma]i din timp despre aceast` cerin]` precizat Daniel Ou[or. TIR. „Spre deosebire de NCTS RO, [i despre procedura de ob]inere, sistemul bulgar \nc` nu verific` [i nu se poate spune acela[i despre Probleme pentru valideaz` num`rul EORI cu baza de c`rù[ii din afara UE“, ne-a explicat extra-comunitari, date central` de la Bruxelles, o VAM~ Daniel Ou[or, director Transit Net. v`mi aglomerate m`sur` corect` \ntr-o perioad` El a precizat c` un transporta- tranzitorie, când \nc` nu se face o tor din Turcia care intr` pentru El a subliniat c` nu s-a solicitat analiz` de risc centralizat. Bulga - prima dat` \n UE dup` 1 iulie prin EORI pentru destinatarii din UE \n ria a implementat \n sistemul de Italia sub acoperirea carnetului TIR, cadrul opera]iunilor de tranzit vamal, tranzit 17 caractere obligatorii pen- ob]ine num`rul EORI \n Italia [i nu a existat o procedur` clar` pentru num`rul EORI. Prin urmare, a vând efectueaz` transportul cu carnet tru ob]inerea num`rului EORI de \n vedere c`, \n România, num`rul TIR [i declara]ie de tranzit elec- c`tre transportatorii strìni [i nu a EORI este acela[i cu Codul unic de tronic` TIR. „La urm`toarea intrare existat o perioad` tranzitorie, cerin]a \nregistrare (7, 8 sau 9 caractere), \n comunitate, prin Bulgaria, unde utiliz`rii EORI intrând \n vigoare de sistemul bulgar nu a permis crea - este intrebat de num`rul EORI, trala 1 iulie. De exemplu, transportarea declara]iilor de tranzit TIR cu duce documentul primit de la autori- torii strìni (precum cei moldoveni) num`rul EORI real. Am informat tatea italian` [i \l prezint` la vama autoritatea vamal` din Bulgaria bulgar`. Este apoi eliberat \n tran - despre aceast` problem` (au fost mira]i, zit de vama bulgar` cu destina]ie \ntrucât au crezut c` toate statele România. La cursa de \ntoarcere Pe scurt membre vor avea o structur` a nu - \ncarc` din România cu destina]ie Num`rul EORI este un num`r m`rului EORI format` obligatoriu din Turcia. Aceasta presupune deschiderea unic \n Comunitatea 17 caractere) [i au updatat sistemul unui tranzit sub acoperirea carne- European`, utilizat de la 1 iulie pe data de 2 iulie“, a ar`tat direc- 2009 pentru toate opera]iunile tului TIR [i depunerea electronic` vamale derulate de acestea pe torul Transit Net, men]ionând c`, la a unei declara]ii de tranzit TIR \n \ntreg teritoriul Uniunii \nceputul lunii iulie, la v`mile de NCTS (n.r. sistemul electronic de Europene. \n România, intrare \n Bulgaria dinspre Turcia, tranzit al v`mii)“, a completat Daniel autoritatea competent` a fost foarte aglomerat (aproxima- cu \nregistrarea [i atribuirea tiv 200 camioane sta]ionate). Ou[or. Astfel, \ntrucât NCTS RO numerelor EORI este verific` [i valideaz` num`rul EORI, Autoritatea Na]ional` num`rul EORI alocat de vama ita- a V`milor. Meda BORCESCU lian` nu este recunoscut, prin urmare [email protected]

18 V E H I C U L E CONFISCATE pentru cereale f`r` acte

Transportul de cereale onform noului act nor- Autorit`]ile

f`r` documente de mativ, transportul cereale- nu pierd vremea REGLEMENT~RI \nso]ire a m`rfii lor sau al produselor de atrage confiscarea panifica]ie \n scop co- Imediat dup` publicarea ordo- m`rfii dar [i a mijlocu- C mercial, ne\nso]it de do- nan]ei, au [i \nceput controalele, lui de transport. Prin fiind stabilite sanc]iuni consistente Ordonan]a 93 cumentele care s` justifice provenien]a publicat` la \nceputul legal` a acestora atrage o amend` [i confiscate mijloace de transport. lunii iulie \n Monitorul cuprins` \ntre 3.000 [i 5.000 lei pre- Un motiv al implic`rii autorit`]ilor Oficial nr. 457, cum [i confiscarea m`rfii [i a vehicu- de control ar putea fi reprezentat [i autorit`]ile impun lului utilizat. Constatarea contra- de faptul c` 15% din veniturile rezul- m`suri severe, ven]iilor [i aplicarea acestor sanc]iuni tate \n urma valorific`rii bunurilor motivate prin faptul confiscate [i a sanc]iunilor aplicate c` se \ncearc` intr` \n atribu]iile G`rzii Financiare eliminarea „banilor [i ale Poli]iei Rutiere. Pentru a avea se constituie \ntr-un fond de pre- negri“ din domeniu. un control cât mai eficient, a fost miere. solicitat inclusiv sprijinul Autorit`]ii Astfel, la Arad, au fost confis- Rutiere. „Confiscarea mijloacelor de cate 30 t de porumb [i autovehiculul transport nu este f`cut` de c`tre care le transporta (\n cadrul opera]iu- noi. ARR opre[te vehiculele [i con- nii „C`r`u[ul“). În jude]ul Olt, au troleaz` documentele, comunicând fost confiscate 140 t de grâu, \n rezultatul celor care pot dispune Teleorman 140 t de grâu [i rapi]` (\n confiscarea. Documentele sunt ver- condi]iile \n care au fost controlate ificate [i la cel care \ncarc` [i la des- 143 de mijloace de transport), iar tinatar. Lipsa documentelor necesare \n Alba au fost blocate cinci auto- atrage imobilizarea vehiculelor - se camioane care transportau cereale re]ine certificatul de \nmatriculare f`r` documente de \nso]ire a m`rfii. [i se ridic` pl`cu]ele de \nmatricu- În acela[i timp, \n Ialomi]a, au lare. Am primit deja o solicitare din fost re]inute 38 t de grâu. Acestea partea auto rit`]i lor din jude]ul Ialo- reprezint`, \ns`, doar o parte dintre mi]a pentru desf`[urarea de aseme- controalele efectuate, iar ac]iunile nea controale. Bine\n]eles c` am continu`. dat curs acestor solicit`ri“, a precizat Florian Coman, director gene- Radu BORCESCU ral adjunct ARR. [email protected]

19 Vânz`ri f`r` cap, vai de afacere!

lizat logisticianul pentru efectele \n cascad` provocate \n avalul lan - ]ului cererii. Costul m`rfii pentru o \nc`rc`tu - r` complet` este de circa 10.000 euro (33 pale]i) ceea ce \nseamn` contractarea a 100 camioane.

Calculele sunt clare Criza afecteaz` serios vânz`rile, care scad cu 40% \n primul trimestru. Ce implica]ie are men]inerea \n stoc, pe o durat` mai lung`, \n ter- meni de costuri lunare, a unui num`r mediu \ntre 800 [i 1.000 pale]i?

Ipoteze:

Dobând` la linia de credit: 17% Cost handling IN/OUT: 1 euro/palet Cost depozitare: 4 euro/palet Situa]ia A: Nr. pale]i: 800 Pentru c` este criz`, Previziuni gre[ite, cap`t` dimensiuni Cost depozitare: 3.200 strategice [i bani arunca]i pe Cost handling: 800 activitatea logistic` \n fereastr` Cost finan]are marf`: cadrul organiza]iilor. 3.434 Dar nu po]i schimba S` facem ni[te ipoteze de calcul Cost finan]are transport: 510 ceva peste noapte pentru a vedea „rezultatul“ unei CONSULTAN}~ [i nici s` transformi pre viziuni gre[ite. Presupunem c`, Total: 8.744 o activitate reactiv`, pentru trimestrul I 2009, s-au f`cut Valoare marf` (la pre] de cost): a[a cum a fost previziuni de achizi]ie \n luna noiem- 242.500 euro pozi]ionat` Costuri lunare procentuale: activitatea logistic` brie 2008, de 1.000.000 euro. Achizi - aproximativ 4%. pe pia]a româneasc`, ]iile provin din import [i costul trans- \ntr-o activitate portului este de 1.500 euro/curs`. Pla- proactiv`. ta este agreat` cu transportatorul Cele prezentate mai sus repre- la 30 zile. De obicei, personalul din ogistica trebuie s` de - vânz`ri discut` de valori [i nu de can- zint` un semnal de alarm` pentru serveasc` activitatea de tit`]i, care, de cele mai multe ori, nu a demonstra ce u[or se poate ob]ine vânzare; trebuie s` fie sunt cunoscute de c`tre vânz`tori profit prin reducerea costurilor lo - L marf` suficient` pentru [i nici volumul [i greutatea arti- gistice \n mod s`n`tos, printr-o sim - ca departamentul de colelor vândute. Impactul acestei pl` reevaluare a dimensiunii sto - vânz`ri s` vând` orice [i oricând lipse de cuno[tin]e [i a unei evalu - curi lor [i printr-o mai bun` previ - dore[te clientul. Sunt de acord cu `ri preliminare a volumelor [i greu - zionare a viitoarelor vânz`ri. Ele- aceast` axiom`, \ns` nu sunt de t`]ilor se reflect` \n mod direct asu - mentele de cost listate nu sunt toa - acord cu defini]ia lui „suficient“ pra costurilor logistice [i financia- te costurile pe care o companie le pentru o bun` parte din compani- re legate de p`strarea m`rfurilor sus]ine pentru p`strarea stocurilor, ile ce opereaz` pe pia]a româneasc`. \n stoc. Nu trebuie blamat [i pena- ci sunt cele mai evidente.

20 Controlul costurilor mai multe costuri variabile, astfel \ncât dus chiar [i la falimentul unor juc`- este esen]ial s` nu afecteze performan]ele com- tori din pia]` care au fost prin[i paniei, linii de credit, leasing, amor- nepreg`ti]i, cu stocuri mari [i cos- Concertarea eforturilor tuturor tiz`ri [i credite. Controlling-ul logis- turi pe m`sur`. Este cel mai bun departamentelor [i gândirea dezvol - tic este rar \ntâlnit \n România, dar exemplu de gestiune proast` a pre- t` rii conceptului de supply chain este un instrument necesar [i util do - viziunilor [i opera]iunilor pe ter- poate ajuta \n special \n situa]ii de meniului. men scurt [i mediu, industria fiind criz`, \n cazurile \n care blocajele fi - „ajutat`“ \n c`derea ei de costurile nanciare \n lan] sunt tot mai dese „Ajutor“ \n c`dere suplimentare generate de sc`derea [i când cuvântul de ordine este pre]urilor la care produsele din stoc „reducerea costurilor“. Este o real- Costurile logistice sunt cu atât mai se pot vinde, acestea fiind concura- itate faptul c` nu a sosit \nc` momen- \mpov`r`toare cu cât marfa are o va- te de modele noi ap`rute, având tul \n care, la nivel cultural, \n Româ- loare mai mic`. Retailul este unul performan]e net superioare. E bine nia, s` poat` fi dep`[it` mentali- dintre domeniile unde performan]a sau e r`u ceea ce ni se \ntâmpl`? tatea performan]ei individuale [i logistic`, [i nu numai, exceleaz`, Este clar c` nu este pl`cut s` treci promovat` mentalitatea perfor- deoarece marjele de câ[tig sunt printr-o maturizare atât de rapid`, man]ei de echip`; totu[i, mediul \ntotdeauna mici, ceea ce conteaz` dar, pe termen lung, ne ajut` s` tr`- economic ne for]eaz`, sistemele [i fiind volumele. Chiar [i \n vremurile im s`n`tos, etic, verde... [i putem gradul de dezvoltare la nivel eco- bune, FMCG-ul urm`rea cu aten]ie ad`uga o serie de alte elemente pe nomic ne ajut`, lipse[te numai ingre- toate elementele de cost [i mul]i care, pân` acum, le-am neglijat. În- dientul „determinare“ [i poate dintre cititorii care sunt furnizori ai treaga comunitate trebuie s`-[i di - pu]ine cuno[tin]e aplicate \n prac- lan]urilor interna]ionale de maga- mensioneze opera]iunile atât cât tic`. Urm`rirea costurilor legate de zine [tiu cum arat` cear[afurile poate duce, deoarece dictonul „cine transferul [i men]inerea m`rfurilor anuale prezentate la negocieri de c`- nu risc` nu câ[tig`“ poate fi aplicat \n diferite loca]ii la nivel de organiza - tre buyer-ii specializa]i. Nu acela[i mai u[or pe pie]e previzibile [i ma- ]ie pân` la utilizarea acestora de lucru se poate spune despre indus- ture [i nu pe pie]e panicate [i f`r` c`tre clientul final v` poate ajuta [i tria IT, de exemplu, unde valoarea „istorie antic`“ de economie de pia]`. la luarea unor decizii de tip make produselor este foarte mare [i com- or buy. În momentul \n care vo- paniile \n perioadele lor de glorie lumele sunt volatile, este impor- Adriana P~L~{AN urm`reau numai cota de pia]` [i AFP-MKT Consulting tant s` ne asigur`m c` avem cât cifra de afaceri. C`derea pie]ei a & Management

21 EXPER}I \n organizare

Într-o perioad` \n care accentul Dumagas, una dintre com- tem de livr`ri \n 24 de ore oriunde putem vorbi cu greu paniile române[ti cu tradi]ie \n \n ]ar`, \n care vom introduce \n despre previziuni, miza o transporturi, care, \n ultimul timp, perioada urm`toare [i m`rfurile constituie transformarea LOGISTIC~ are un cuvânt de spus [i pe seg- care se preteaz` la condi]ii ambientale \ntr-o m`sur` cât mai mare a costurilor fixe \n mentul de logistic`. de transport [i depozitare“, a pre- costuri variabile, „Am trecut de etapa proiectu- cizat Ionel Cipere, ad`ugând c`, \n direct propor]ionale cu lui pilot, care a presupus contractarea ultimele 12 luni, Dumagas a investit volumul activit`]ii. Pe \n 2006 a unui spa]iu de depozitare 7 milioane de euro pe segmentul de segmentul de servicii mai mic \n cadrul parcului Cefin. logistic`. logistice, solu]ia const` Am \nv`]at atuurile [i punctele slabe „Punem un mare accent pe dez- \n externalizare. Obiectivul comun al \n aceast` perioad`, iar \n 2009 voltarea intensiv` \ncepând de la orga- logisticianului [i al putem spune c` \ncepem s` con- nizare, planificare, proceduri de clientului devine, \n solid`m [i chiar s` dezvolt`m lucru, indicatori de performan]`, acest context, activitatea de logistic`“, ne-a altfel spus, pe calitatea serviciului. angajarea cheltuielilor \n explicat Ionel Cipere, director de Avem convingerea c`, \ndeplinind direct` concordan]` cu logistic` al Dumagas. Compania acest criteriu important, juc`m o nevoile, \n condi]iile opereaz` \n acest moment aproape carte câ[tig`toare. Am declarat men]inerii controlului. Iar secretul reu[itei const` 20.000 mp de depozite, dintre care 2009 anul calit`]ii, afirma]ie care \n organizare. 10.000 mp \n cadrul Mercury Busi- se concretizeaz` prin finalizarea ness Park de lâng` Bucure[ti, 5.000 investi]iilor \n acest domeniu, mp \n depozitul sub temperatur` \ncepând de la partea de echipamente controlat` de la Craiova, iar restul de manipulare [i de stocare, pân` rganizarea pân` \n cele pe platforme cross-docking amplasate la elementele de siguran]` a m`rfurilor mai mici am`nunte, strategic \n ]ar`. [i la sistemele informatice imple- dublat` de sisteme mentate \n toate depozitele (WMS). O informatice perfor- Sistem de livrare Din punct de vedere informatic, mante, echipamente \n 24 de ore vrem s` dep`[im grani]a depozi - de ultim` or` [i, bine\n]eles, de o tului [i s` implement`m softul de echip` bine preg`tit` reprezint` „Pornind de la lan]ul de frig, planificare [i organizare pe seg- direc]ia pe care a decis s` pun` am reu[it s` punem la punct un sis- mentul de transport secundar. Vom

22 Nici un col] al depozitului nu r`mâne nesupravegheat de cele 96 de camere video.

Zona de servicii ad`ugate. monta terminale pe mijloacele de 96 de camere video amplasate peste mentele de \nso]ire a m`rfurilor). Pro- transport, inclusiv scannere care tot \n depozitul de 10.000 mp fac cesul de recep]ie este ulterior core- s` confirme \n timp real livrarea“, lucrurile mult mai simple. Sistemul lat prin intermediul WMS cu docu- a ar`tat directorul de logistic` al video le permite celor de la Duma- mentele de \nso]ire a m`rfurilor. Dumagas. Ionel Cipere a subliniat gas dar [i clien]ilor s` urm`reasc` Datele trebuie s` corespund`. ßi c` realiza rea unui control eficient al toate opera]iunile prin care trec toate aceste opera]iuni sunt suprave - opera]iuni lor \n condi]ii de transpa - m`rfurile, inclusiv \nc`rcarea \n gheate prin intermediul camerelor ren ]` maxim` reprezint` elemente camioane [i plecarea acestora. În video“, a explicat Ionel Cipere. Dup` de baz` \n rela]ia cu clien]ii. De alt- plus, WMS (sistemul informatic de finalizarea procesului de recep]ie, fel, o vizit` la depozitul Dumagas, management al depozitului) per- WMS trimite \n mod automat nota amplasat la km 23 al autostr`zii mite o eviden]` exact` a stocurilor de recep]ie [i documentele de \n- Bucure[ti - Pite[ti, ne-a convins c` fiec`rui client \n parte, oferind o so]ire a m`rfurilor scanate la adre - organizarea reprezint` unul dintre baz` real` pentru optimizarea acti - sa de e-mail a clientului. Mai mult punctele forte ale companiei. Iar vit`]ii [i reducerea costurilor.Totul decât atât, ie[irile de marf` sunt ghid ne-a fost directorul de logis- se face pe baz` de tehnic` modern`, procesate de c`tre WMS. M`rfurile tic` Ionel Cipere. f`r` a mai fi necesar suport de hâr- sunt scanate, \nc`rcate \n vehicule, tie (paper less). iar sistemul informatic transmite Culorile automat rapoartele de livrare pe au un sens precis Verificare e-mail. Transportul poate fi oferit, de asemenea, de c`tre Dumagas, care Înc` de la \nceput, am observat dubl`, informa]ie dispune de o flot` proprie de 450 grija pentru detalii. Înainte s` intr`m \n timp real de camioane grele, la care se adaug` \n depozit, am trecut pe la recep]ie, 600 de vehicule subcontractate. unde am primit veste ro[ii dedi- Spre exemplu, la sosirea camioa - „Reu[im astfel s` \nchidem un cerc, cate vizitatorilor. De altfel, toat` ne lor \n depozitul Dumagas, se rea- oferind atât servicii de transport lumea poart` veste colorate, \n lizeaz` controlul sigiilor (dac` este cât [i de depozitare, motiv pentru func]ie de zona pe care o reprezint`. cazul), apoi documentele m`rfurilor care putem g`si solu]ii potrivite În total, sunt utilizate 7 culori. „În sosite sunt \nregistrate \n sistemul inclusiv pentru companiile mai mici, felul acesta, poate fi urm`rit u[or [i de management informatic. Con- care nu opereaz` volume mari de cu exactitate fluxul for]ei de munc` comitent, are loc desc`rcarea pe m`rfuri“, a concluzionat directorul \n depozit. Vezi dac` fiecare \[i platoul de recep]ie [i preg`tirea de logistic` al Dumagas. respect` atribu]iile. Iar dac` apare m`rfurilor pentru verificare. „Rea- cineva \n depozit care nu are vest`, liz`m inventarul «\n orb» al m`rfurilor \nseamn` c` avem o problem`“, a (persoana care face verificarea nu Meda BORCESCU explicat Ionel Cipere. De altfel, cele cunoa[te datele \nscrise pe docu- [email protected]

23 24 LANSARE ECOLOGIC {IECONOMIC ECODAILY cestor dou` calit`]i li se adaug` atuuri la fel de importante: A for]a, preg`tirea ne - cesar` de a aborda sarcini de transport dintre cele mai variate [i flexibilitatea. Stili[tii de la Iveco, care ne-au obi[nuit deja cu surprizele de imagine, au preg`tit pentru EcoDaily un simbol... cu simbol, Popeye Marinarul. O alegere potrivit`, având \n vedere simila rit`]ile dintre noul model [i celebrul personaj, popularitatea de care se bucur` [i for]a impre- sionant`, mai ales dup` consumul unei binecunoscute plante bogate \n fier, de natur` s` sugereze, \n cazul nostru, leg`tura foarte puternic` a noului model cu natura. Rezultatul experien]ei de ani de zile a Iveco \n domeniul uti- litarelor u[oare (Daily s-a n`scut \n 1978), recunoscut` [i prin „ADN- ul de profesionist“ al genera]iei 2006, EcoDaily prezint` nout`]i intere- sante, \ncepând cu noi versiuni, con- tinuând cu motoriz`rile ecolo gice [i economice [i \ncheind cu elementele de design exterior [i interior, acestea din urm` aducând un plus de confort \ntr-un domeniu deja foarte bine pus la punct. Este mai tân`r ca niciodat`, la treizeci de ani.

Gam` extins` de motoare Pentru EcoDaily este disponibil` o gam` extins` de motoriz`ri FPT (Fiat Powertrain Technolo- gies). Versiunile de 2,3 l sunt cer- tificate EURO 4 [i propun dou` noi puteri, 106 [i 126 CP (cuplu maxim 270 [i, respectiv, 290 Nm), \n plus fa]` de cele deja disponibile pe modelul anterior, [i anume 96, 116 [i 136 CP. Motorul de 3,0 l ofer` pu teri maxime de 146 [i 176 CP. Toate versiunile sunt echipate cu tehnologie EGR (recircularea A venit vremea pentru un nou model Iveco gazelor de e[apament). Daily, la trei ani dup` lansarea anteriorului, Iveco a preg`tit, de aseme- marcând un nou ciclu de \nnoire a gamei nea, pentru EcoDaily, motoriz`ri produc`torului italian. Noul model, lansat diesel de 3,0 l omologate con- la Torino, la sfâr[itul lunii iunie, a primit form regimului „heavy duty“, capa- numele de EcoDaily, cum nu se poate mai potrivit \ntr-un timp \n care ECOlogia [i bile s` dezvolte puteri maxime ECOnomia sunt cuvintele de ordine \n rândul de 170 CP. Versiunea de 140 CP EEV unor clien]i din ce \n ce mai exigen]i. (Environmentally Friendly Enhanced Vehicle - standard mai sever decât

25 EURO 5) va fi disponibil` din al sat cu ajutorul unor baterii sodiu- doilea trimestru al anului 2010. nichel-clor. Nivelul EEV este atins prin inter- Toate motoriz`rile se remarc` mediul unei tehnologii cu dou` printr-un consum de combustibil turbo-\nc`rc`toare, \n combina]ie sc`zut, calit`]ile vehiculelor tra- cu EGR [i cu un filtru de particule ducându-se prin costuri de ope- (DPS). rare reduse, \ncepând de la con- Versiunea Daily CNG, care ofer` sum [i \ncheind cu cheltuielile de 136 CP, este, de asemenea, omolo- \ntre]inere. gat` conform regimului heavy duty [i standardelor EEV [i este Sigur disponibil` \n prezent [i \n variant` pe „picioare“ Natural Power. Motorul \ncorpo- reaz` un sistem de diagnosticare Una dintre valorile recunos- de bord (OBD - On Board Diag- cute ale Iveco este siguran]a, iar nostics) [i, pentru versiunea Natu- \n acest domeniu noul Daily aduce, ral Power, un rezervor de 14 l pen- ca echipament standard pentru tru benzin`, de rezerv`. toat` gama, sistemul de control Mai vechea noastr` cuno[tin]`, al stabilit`]ii ESP (Electronic Con- transmisia automat` AGile (care poa- trol Stability), pachetul incluzând te fi operat` atât \n mod manual un sistem hidraulic de asisten]` cât [i automat), este acum disponi- a frân`rii, care detecteaz` frânarea bil` pentru toate versiunile de brusc` \n condi]ii de urgen]`, Hill motorizare [i beneficiaz` de un Holder, destinat pornirii din ramp`, software de management \mbu - Adaptive Load Control, care per- n`t`]it, care permite schimbarea mite ajustarea func]ion`rii ESP \n inferioar` a treptelor de vitez` \n func]ie de distribu]ia sarcinii pe osie, modul automat, pentru maxi- precum [i ABS. mizarea efectelor frânei de motor. Nu \n ultimul rând, demn de EcoDaily men]ionat este cel mai ECO dintre noile modele Daily, [i anume pân` la 7 tone versiunea electric`. Continu`m listarea nout`]ilor De altfel, Iveco s-a afirmat ca aduse de EcoDaily prin a men]iona un pionier \n domeniu, primul premiera versiunilor de furgon [i Daily Electric fiind dezvoltat \n [asiu-cabin` având o mas` total` 1986. Sistemele de control ale de 7 tone, care vor fi disponibile LANSARE modelului au la baz` conexiuni pe pia]` \ncepând cu al doilea CAN, EcoDaily electric fiind propul- trimestru al anului viitor [i care

26 ofer` posibilitatea dezvolt`rii ca variant` minibus. Astfel, Daily pune la dispozi]ia clien]ilor câte o versiune pentru orice necesitate de transport, cu mase \ntre 2,8 [i 7 t [i volume utile de la 7 pân` la maximum 17 mc, fie c` este vorba despre furgon, [asiu cu cabin` simpl` sau dubl`, minibus, van par]ial vitrat ca versiune combi etc. A[a cum ne-am obi[nuit, Eco- Daily beneficiaz` [i el de [asiul separat, tip camion, care face foarte simpl` carosarea pentru orice tip de aplica]ie, conducând la o reducere a costurilor, esen]ial` pe vremuri de criz`, dar la fel de pl`cut` pentru utilizatori [i pe timpuri normale. ßi pentru c` am vorbit de nou - t`]i, trebuie s` subliniem faptul c` noul interior ofer` [oferului un mediu de conducere apropiat de cel al autoturismelor din punctul de vedere al confortului [i er gono - miei, dar [i al manevrabilit`]ii. Grafica [i scrisul display-ului de bord au fost modificate pentru o mai bun` vizibilitate, turometrul afi[eaz` „zona verde“ de tura]ii, tapi]eria vine acum \n noi culori [i noi materiale. Scaunul [oferului are trei direc - ]ii de reglare a pozi]iei iar din punctul de vedere al spa]iilor de depozitare, nout`]ile propun un sertar sub scaunul pasagerului (op]ional) cu o capacitate de 6 litri. Iar acestea sunt doar câteva exemple. La exterior, EcoDaily propune o gril` frontal` \n form` de fagure, cu un aer sportiv [i plin de per- sonalitate, proiectat de Centro Stile Fiat. Farurile fa]`, rotunjite, au lumini de cea]` \ncorporate, iar oglinzile retrovizoare, cu unghi m`rit de vizibilitate, dispun de semnalizatoare pentru schimbarea direc]iei de mers. Partea superioar` a grilei poate fi coman- dat`, op]ional, \n culoarea caroseriei. În România, noul EcoDaily va fi lansat cel mai probabil \n aceast` toamn`.

Raluca MIH~ILESCU Torino, Italia [email protected]

27 28 TEST Parada camioanelor SCANIA R 560 560 CP, design atr`g`tor, dot`ri de excep]ie pentru Fi[` tehnic` siguran]` [i confort - Sca- Scania R 560 EURO 5 nia R 560 reprezint` un Cabin`: Topline motiv de mândrie pentru Suspensie cabin`: pneumatic` firmele care \l de]in, in- Motor: Scania DC16 18 diferent c` este vorba Putere maxim`: 560 CP la 1.900 despre patroni sau despre rpm [oferii care \l conduc. Cuplu maxim: 2.700 Nm la 1.100 - 1.400 rpm a prima vedere, camioanele Cutie de viteze: Scania GRS905R, 12+2 trepte, cu Opti- destinate transportului cruise de m`rfuri pe distan]e Suspensie: puntea fa]` pe ar- L lungi sunt, indiferent de curi, puntea spate pneumatic` marc` sau model, foarte Frâne: pe discuri, EBS, ABS, asem`n`toare, fiind concepute \n pri- ESP, retarder. mul rând pentru a fi practice - un cap tractor capabil s` duc` o semiremorc`, reprezentând un ansamblu \n vedere faptul c`, \n ¥`rile Nordice, cu o mas` maxim` de 40 t. ßi totu[i, masa maxim` admis` pentru camioane ca [i \n cazul ma[inilor mici, pro- este de 60 t. Autovehiculul a fost duc`torii de camioane au dorit s` echipat cu o serie de elemente noi, realizeze modele deosebite, prin care menite s` aniverseze motorul V8, s` arate de ce sunt \n stare - \n materie pe care \l utilizeaz` pu]ini con- de siguran]`, confort, protejarea structori europeni de camioane (\n mediului, design, dar [i din punct de general, este preferat propulsorul vedere al puterii motorului. cu [ase cilindri \n linie). În plus, am putut aprecia apari]ia unui nou Practic [i cu stil spa]iu de depozitare lâng` cap`tul patului, utilizarea pielii la interi- În general, atunci când este orul cabinei, numeroase elemente vorba despre transportul inter- cromate. Având \n vedere c` sunt na]ional, sunt utilizate ansambluri multe situa]ii \n care cabina camionu- rutiere - cap tractor cu semiremorc` lui devine c`minul [oferului pentru - iar puterea motoarelor se \nvârte câteva zile, s`pt`mâni [i, uneori, \n jurul valorii de 400 CP. Cu toate chiar luni, comoditatea [i dimen- acestea, constructorii au mers cu siunile celor dou` paturi (800 mm cercet`rile tot mai departe. Chiar dac`, l`]ime [i 2.050 mm lungime), clima- la prima vedere, 560 CP \nseamn` tizarea, accesibilitatea \n cabin`, o putere mai mare decât este nece- spa]iile de depozitare, iluminarea sar, exist` un plus de confort pe interioar`, frigiderul (func]ioneaz` care \l asigur` acest motor. Zonele dup` oprirea motorului \nc` 24 h), de deal sunt parcurse cu u[urin]` cuptorul cu microunde sunt ele- chiar [i \n condi]ii de \nc`rc`tur` mente esen]iale pentru desf`[urarea maxim`. Modelul testat de noi a activit`]ii \n condi]ii cât mai bune. fost echipat cu un motor V8 de 560 Cabina Topline oferit` de Seria R de CP. Scania dispune [i de motoare la Scania ofer` un spa]iu interior mai puternice, de 620 CP, lucru vast, unde [oferul se poate mi[ca care nu trebuie s` ne mire, având \n voie. În`l]imea interioar` este de 2.230 mm, iar \ntre scaune aceasta devine de 2.220 mm (la mijloc, podeaua se ridic` cu doar 10 cm). Nu \n ultimul rând, este de remarcat elegan]a func]ional` a diferitelor elemente din cabin` [i, mai ales, a postului de conducere.

Siguran]` prin toate mijloacele Atunci când este vorba despre un autovehicul de 40 t, siguran]a activ` Elemente noi, dedicate anivers`rii motorului V8

29 30 TEST este onoutateintrodus`laScaniaR560 Spa]iul dedepozitarelacap`tulpatului O curbàbordat`prearepede [i, sisteme gatasìntervin`lanevoie. suedez apuslab`taienumeroase pentru un[ofatsigur,constructorul aceste elementenusuntsuficiente la capacitate maxim`). ßidac`toate celor 40t(autovehicululafost\nc`rcat unor rezultateapreciabile\nciuda [i aretarderuluiduslaob]inerea utilizarea discurilor,asistemuluiEBS au fostdestuldemultsolicitate,iar destul deaglomerat.Astfel,frânele dar cunumeroasecurbe[iuntra fic schimb`ri semnificativedenivel, apropiere deDeva,undrumf`r` s-a desf`[uratdelaAradpân`\n de peloc[ilaoprireatotal`.T jului esteutilizat`doarlaplecarea 12+2 trepte.Practic,pedalaambreia- automat pentruschimbareacelor ta poateselectamodulmanualsau foarte multmunca[oferului.Aces- barea treptelordevitezù[ureaz` temului Opticruisepentruschim- din plinlaacestaspect.Utilizareasis- ului ladiferitecomenziaucontribuit rapid` [iprevizibilàautovehicul- matic`, volanulreglabil,reac]ia pl`cere -scaunulcususpensiepneu- Scania s-adoveditafioadev`rat` bun`. S`conduciacestmodelde zilor la\ndemân`,vizibilitateafoarte comod` lavolan,amplasareacomen- primul rând,amapreciatpozi]ia \n slujbaunuitransportsigur.În demonstra]ie detehnologiepus` siguran]`, realizândoadev`rat` hiculul cunumeroaseelementede structorul suedezadotatautove- luat \nseriosacestaspect.Con- participan]i latrafic,iarScaniaa vorba atâtde[ofer,dar[iceilal]i devine extremdeimportant`.Este ( pre\ntâmpinarea accidentelor) estul guran]ei. ajut`, larândullor,cre[tereasi - [i men]inepresiunea\nanvelope) pressure monitor-monitorizeaz` vehiculul dinfa]`)sauTPM(tyre control -p`streaz`distan]afa]`de Sisteme precumACC(adaptivecruise tiv atuncicândvolanulestemi[cat. mai maride65km/h[is`devinìnac- astfel \ncâts`func]ionezelaviteze deranja [oferii,sistemulestegândit benzii devinenecesar`.Pentruanu dep`[irea liniilordedemarcarea ing). Exist`[imomente\ncare (sistemul LDW-lanedeparturewarn- din parteaundeap`r`sitbanda - [oferulprime[tesemnaleacustice \[i p`r`se[tebandapecareruleaz` O u[oar`neaten]ie,\ncarecamionul pericolul derap`riisaualr`sturn`rii. pe fiecareroat`)pentrua\ndep`rta [i atâtcâtestenevoie(independent ESP -autovehicululfrâneaz`singur automat, intr`\nfunc]iunesistemul 31,83 l/100km. medie de59km/h[iunconsum realizase 4.071,4km,cuovitez` \nceperea testuluinostrucamionul trul [iEstulEuropei,iarpân`la similare \nmaimulte]`ridinCen- Camionul afostutilizatpentruteste vitez` bun`pentrutraficulromânesc. Viteza medieafostde51km/h-o gistrat afostde32,61l/100km. de 126,9km,iarconsumulmediu\nre - Testul s-adesf`[uratpeodistan]` 32,61 l/100km de România- Consum [email protected] Radu BORCESCU

32 SPECIAL LUBRIFIAN}I \n domeniu Scurt` introducere exista mi[care. omului, atâtavremecâtva face partedinexisten]a fian]ii auf`cut,fac[ivor false ortopedice,lubri- unile, saulaarticula]iile hiculelor detoatedimensi- transmisiile autove- pân` lamotoarele[i pe lan]uldelabiciclet`[i mare carepunevaselin` nu scâr]âie,fratelemai ulei defloareasoareluis` care ungebalamalelecu a ungero]ilecarelor,tata cu gr`simeanimal`pentru foloseau cârpe\mbibate De laromani,care L multe oriob]inutdinpetrol(ulei mi - fian]ii con]in90%ulei,decele mai ticulele reziduale.Îngeneral,lubri- func]ia deadizolva[itransportapar- tante aplica]ii,lubrifian]iipotavea dintre celemaimari[iimpor- motoa relor [iatransmisiilor,una De asemenea,maiales\ncazul cien]a [iadiminuauzuraacestora. a reducefric]iunea,\mbun`t`]iefi- dou` suprafe]e\nmi[carepentru care seintroduce\ntre cele maimulteorilichid`, menu lui, osubstan]`de utiliz`rii uzualeater- ubrifiantul este,conform articol, vompuneaccentulpelubri- unor unsorisauadezivi.Înacest solid`, prezentându-se[isubforma ile potfi[i\nstaregazoas`sau ile, lubrifian]iidetoatecategori- care includeemulsiile[isuspensi- minare. Înafar`destarealichid`, la coroziune[ioxidaresauconta- [i uzura,crescviscozitatea,rezisten]a conice etc.Aditiviireducfric]iunea cum arfiesterii,substan]elesili- nea, uleiurivegetalesausintetice, de baz`,potfifolositeaseme- neral) [isub10%aditivi.Caulei (nu suntaprobatedeto]iconstructorii) Uleiurispecialecunivelredus HTHS[iperforman]`ridicat` ACEA B5 direct` [iturbocompresorpentru autoturisme Uleiuride\nalt`calitate,pentru motoarelediesel,cuinjec]ie ACEA B4 foarte severe Pentrureducereaconsumuluide combustibil, pentrusolicit`ri ACEA B3 Pentru motoarecusolicit`rinormale ACEA B2 bustibil Shear -temperatur`mare),pentrureducereaconsumuluidecom- UleiurispecialecunivelredusHTHS(HighTemperatureHigh ACEA B1 bare auleiului,EURO3 Motoarecusolicit`rifoartesevere, intervalemarideschim- ACEA E5 bare auleiului,pentruEURO2 Motoarecusolicit`rifoartesevere, intervalemarideschim- ACEA E4 uleiului Motoarecusolicit`risevere,intervalemarideschimbarea ACEA E3 Motoarecusolicit`rinormale ACEA E2 folose[te) Motoare cusolicit`rireduse(dinanul2000,nusemai ACEA E1 ACEA (Asocia]iaEuropean`aConstructorilordeAutomobile) Uleiuri pentrumotoarediesel neasc` oanumit`specifica]ie,re - Specifica]ii cozitate, emulsificatorietc. care \mbun`t`]escindexuldevis- previn formareaspumei,elemente coroziunii sauruginii,agen]icare anti-uzur`, substan]e\mpotriva tioxidan]i, detergen]i,substan]e ve dere aladitivilor,ace[tiapotfian - pentru transmisii.Dinpunctulde fian]ii lichizipentrumotoaresau Lubrifian]ii trebuies`\ndepli - prezentat` printr-un logo, simbol \n mediul \nconjur`tor. Majoritatea sau denumire specific`. Un exem- statelor au adoptat legisla]ii speci- Aplica]ii lubrifian]i lichizi plu al acestei not`ri este specifi- fice privind acest domeniu, mai Automobile: ca]ia SAE (Societatea Inginerilor ales \n condi]iile \n care doar o can- Auto) de viscozitate. titate mic` de ulei de motor ars - Uleiuri pentru motoare diesel sau pe benzin` Pentru propriet`]ile de lubri- poate polua o cantitate mare de - lichid de transmisie fiere, \n America exist` denumirea ap`. - lichid pentru cutia de viteze API (Institutul American de Petrol), M`surile de tratare a rezidu- - lichid de frân` iar \n Europa - ACEA (European urilor includ distrugerea acestora - lichide pentru sisteme hidraulice Automobile Manufacturers Associ- prin arderea \n calitate de com- ation - Asocia]ia European` a Pro- bustibil pentru producerea elec- duc`torilor de Automobile). tricit`]ii, reciclarea, tratarea apelor Uleiuri industriale: De asemenea, mul]i produc`tori reziduale. - uleiuri hidraulice de autovehicule recomand` un nivel Nici una dintre aceste metode - uleiuri pentru compresoare de aer minim (sau optim) de performan]` nu este complet „curat`“, arderea - uleiuri pentru compresoare de gaz pentru lubrifian]ii folosi]i pentru degajând poluan]i \n aer [i rezultând - uleiuri pentru rulmen]i [i sisteme de circulare motoarele lor, publicând liste cu \n cenu[e toxice. - uleiuri pentru compresoare frigorifice lubrifian]i testa]i [i aproba]i (OEM). Totu[i, reciclarea r`mâne cea De cele mai multe ori, etichetele mai viabil` solu]ie, mai ales \n - uleiuri pentru turbine de abur sau de gaz lubrifian]ilor con]in o list` cu con- condi]iile tehnicilor actuale de fil- formit`]i OEM, de exemplu Mer- trare, care fac posibil` \nl`turarea Avia]ie: cedes-Benz, MAN, Volvo, Cummins particulelor [i aditivilor, pentru a - uleiuri pentru motoare cu turbine de gaz etc. r`mâne doar uleiul de baz`, de[i sunt - uleiuri pentru motoare cu pistoane foarte costisitoare. Uleiul reciclat este Pericol pentru mediu \ns` considerat a avea o calitate inferioar`. Naval: La ora actual`, se estimeaz` c`, - uleiuri pentru cilindri dup` utilizare, aproximativ 40% Raluca MIH~ILESCU - uleiuri pentru motoare cu pistoane etc din lubrifian]i sunt deversa]i direct [email protected] Resurse regenerabile [i biomas`

Biocombustibilii sunt bil` folosirea a 19 milioane de tone produs prin transesterificare din defini]i ca substan]e de bio-uleiuri, 46% rezultând din ulei vegetal, purtând denumitea solide, lichide sau de[euri municipale, reziduuri agri- chimic` de acid gras metil (sau etil) gazoase, ob]inute din cole, b`legar [i alte gunoaie biode - ester (FAME). Poate fi folosit \n orice materiale biologice gradabile. motor \n combina]ie cu dieselul „decedate“ recent sau Din punctul de vedere al recolte - conven]ional, iar legisla]ia euro- \nc` vii, aceasta fiind principala diferen]` lor utilizate pentru ob]inerea bio- pean` prevede un anumit procen- fa]` de combustibilii combustibililor, \n SUA se folosesc taj ca obligatoriu la pomp`. Reco- ob]inu]i din resurse \n special porumbul [i soia, \n Europa mand`rile constructorilor sunt de fosile, cum ar fi rapi]a [i sfecla de zah`r, \n Brazi- maximum 15% biodiesel. Deoarece petrolul. lia - trestia de zah`r etc. biodieselul este un solvent foarte eficient, este necesar` schimbarea a nivel global, biocom- Genera]ii filtrelor motorului mai des, pentru bustibilii sunt folosi]i din de biocombustibili c` dizolv` sedimentele din rezervor ce \n ce mai mult pentru [i conducte. De asemenea, pe lista L pro pulsarea vehiculelor, Cercet`rile arat` c`, \n unele biocombustililor de prim` genera]ie \nc` lzirea locuin]elor sau ]`ri, biodieselul este mai ieftin dese \nscriu combustibilii alcoolici alte tipuri de aplica]ii. Una dintre cele cât motorina conven]ional`. Majori- (etanol, propanol [i butanol), pro- mai importante categorii o reprezint` tatea combustibilior auto sunt lichizi, duse prin fermenta]ia zaharurilor sau agrocombustibilii, care sunt produ[i pentru c` vehiculele necesit` o den- amidonului ori a celulozei. De exem- din diferite tipuri de recolte. sitate energetic` mare. De aseme- plu, biobutanolul este considerat În prezent, sunt dou` strategii nea, vehiculele au nevoie de com- a fi un \nlocuitor pentru benzin`, iar principale de produc]ie pentru agro- bustibili care s` ard` „curat“, pen- etanolul func]ioneaz` ca biodieselul, combustibilii lichizi sau gazo[i. În pri - tru a p`stra motoarele curate [i pen- \n amestec cu benzina normal`. Are mul rând, sunt folosite plante bogate tru a proteja mediul. o cifr` octanic` ridicat`, deci arde \n zaharuri (trestie sau sfecl`) sau Biocombustibilii de prim` ge - mai eficient, dar este foarte coroziv amidon (porumb sau orez), uti- nera]ie sunt cei ob]inu]i din zaharuri, pentru cauciuc [i aluminiu, deci lizându-se fermentarea pentru amidon, ulei alimentar sau gr`simi este interzis` folosirea combustibili - ob]inerea etanolului. Cea de-a doua animale, prin utilizarea unor tehnolo - lor pe baz` de alcool la aeronave. metod` presupune cultivarea plantelor gii conven]ionale. Se pot folosi grâul Un alt combustibil de prim` oleaginoase (palmier, soia, alge, sau floarea soarelui, care intr` [i \n genera]ie e biogazul, produs prin rapi]` etc). Când uleiurile vegetale lan]ul alimentar, iar cei care le uti- procesul de digestie anaerob` a sunt \nc`lzite la temperaturi mari, lizeaz` pentru combustibili au fost materialelor organice. Poate fi pro- viscozitatea lor se reduce [i pot fi critica]i c` „iau pâinea de la gura oame- dus din reziduuri biodegradabile folosite direct \n motoarele diesel nilor“, generând lips` de hran` [i sau plante [i con]ine metan. sau pot fi procesate pentru ob]inerea cre[terea pre]urilor. A doua genera]ie de biocom- SPECIAL biodieselului. Lemnul poate fi [i el Uleiurile vegetale comestibile bustibili este produs` dintr-o vari- procesat \n gaz, metanol sau etanol. nu pot fi folosite ca [i combustibil, etate destul de mare de plante nea- În afar` de cele subliniate anterior, dar uleiurile de calitate inferioar` pot limentare sau biomas` rezidual`, biomasa se poate ob]ine [i din servi acestui scop. F`r` ap` [i par- paie de grâu sau porumb, lemn etc. b`legar, frunze uscate [i reziduuri ticule, uleiurile pot fi folosite ca [i Printre ace[ti combustibili, care se de gr`din`rit sau ale recoltelor, res- combustibil, prin \nc`lzire, pentru afl` \n studiu, se num`r` bio- turi industriale sau menajere din a sc`dea viscozitatea. Unii con- hidrogenul, biometanolul, DMF, canalizare etc. structori de motoare ofer` propul- mixurile alcoolice sau dieselul din De[i regenerabil`, biomasa pre- soare compatibile cu uleiurile ve- lemn. Acestea au avantajul de a nu supune un proces de ardere care pro- getale f`r` a fi necesare modific`ri. afecta lan]ul de alimenta]ie a oame- duce emisii cum ar fi dioxidul de De asemenea, aceste uleiuri pot fi nilor sau animalelor. Dar produc- sulf, oxizi de axot sau dioxid de car- folosite \n motoare diesel de ge- erea etanolului din celuloz` este bon, dar, din fericire, \n cantit`]i nera]ii mai vechi, f`r` common- o problem` dificil de rezolvat din mai reduse decât combustibilii fo- rail sau injec]ie electronic` direct`. punct de vedere tehnic. sili [i, \n orice caz, mai pu]in car- Cele mai potrivite motoare sunt Biocombustibilii de a treia ge - bon decât cel asimilat de plantele cele cu injec]ie indirect`, datorit` arhi- nera]ie au la baz` \n special uleiul din care se ob]ine, \n timpul vie]ii tecturii camerelor de combustie, de alge, care produc de 30 ori mai acestora. Beneficiile evidente sunt care permit moleculelor mai mari s` mult` energie decât aceea[i suprafa]` sc`derea polu`rii [i a consumului de ard` \n timp. cultivat` cu soia. combustibili fosili. Un raport recent Uleiurile [i gr`simile pot fi hidro- Biocombustibilii de a doua [i a publicat de Uniunea European` genate pentru a ob]ine un substi- treia genera]ie mai sunt numi]i [i bio- arat` c` poten]ialul reducerii efec- tut al motorinei, care pot fi ameste- combustibili avansa]i. tului de ser` prin utilizarea bioe- cate \n combustibilul tradi]ional. nergiei ob]inute din gunoi este Biodieselul este cel mai comun com- Raluca MIH~ILESCU foarte mare, pân` \n 2020 fiind posi- bustibil alternativ \n Europa [i este [email protected]

PREZENTARE 35 Solu]ii personalizate Hiarom pune la dispozi]ia clien]ilor are cu totul alt specific. Aici inter- vine Hiarom, unic importator Hiab \n România. s`i trei tipuri de macarale destinate ridic`rilor de autoturisme, astfel \ncât fiecare poate alege exact tipul de macara care i se potrive[te. În oferta importatorului Hiab, se reg`sesc macarale de 12, 14 [i 16 tm, primele fiind dedicate autoturismelor, dar tunci când s-a observat c` aceast` ramur` este una care se mi[c` ([i \nc` bine), mul]i au fugit \n Germania A s`-[i procure ma[ini echipate cu macarale capabile s` execute opera]iuni de ridicare autovehicule. Cei mai chibzui]i au luat \n calcul - achizi]ionarea unui asemenea echi pament din ]ar`, solu]ia fiind convenabil` financiar, \n condi]iile \n care macaraua este personalizat` \n func]ie de nevoile clientului auto- hton, [i nu \n func]ie de o pia]` ce

Într-o lume \n care aproape fiecare afacere \ncepe s` dea \napoi din cauza situa]iei economice precare la nivel mondial, am g`sit un domeniu unde nu se bate pasul pe loc: ridi- carea de autoturisme parcate neregulamen- tar. Hiarom este unul dintre cei mai importan]i furnizori de echipamente \n domeniu [i unic importator Hiab \n România.

La ridicat de ma[ini HIAROM 36 PREZENTARE sistem estecontrolatdeuncalculator, acesteia [iconferindsiguran]`. Acest mi[carea, prevenindbalansarea din bra],blocheaz`non-violent sarcina pecareosuport`cilindrul care, \nmomentulcândsedep`[e[te electronic deprotec]ie,performant, Hiarom beneficiaz`deunsistem nevoie. Macaralelepecareleofer` [i lungimeadebra]careare prind` -configura]ia,capacitatea aplica]ia pecaredore[tes-o\ntre- exact ceeacearenevoie,pentru atuul Hiab,putândsòfereclientului teren [ivanurilor. fiind dedicat`strictvehiculelorde anta de16tm,aceast`versiune de \nc`rc`turalor,serecomand`vari- ca [ipeacesteadinurm`,indife rent \nc`rc`tur`). Pentru aleputearidi- teren, dar[ivanuri(\nfunc]iede probleme autoturisme,vehiculede tegorii (14tm),sepotridicaf`r` aproape. Încazulceleide-adouaca - ca ridicareas`sefac`defoarte [i vehiculelordeteren,cucondi]ia F`r` discu]ie,flexibilitateaeste Avantajele Hiab aspectul vizual.Unaltavantaj major nici [i rezisten]a performan]ele, \n condi]iilecarenuaudesuferit opteaz` pentruaceast`construc]ie, de vibra]ii.Majoritateaclien]ilor podelei [ielimin`zgomoteleproduse numit Tego,careprevine\ndoirea verse, afostutilizatunmaterial blului, \nlocurileundenusunttra- iar pentruadarigiditateansam- platformei suntfoarterezistente, nepl`cut \ntimp. mo delul dino]elcap`tùnaspect este dinaluminiustriat,pentruc` care suprastructurilesuntacoperite [i, totodat`,rezistente.Tablacu teaz` pesuprastructuribinefinisate la feldepractice.Macaralelesemon- ajunge la10m,daracesteanusunt putându-se monta[ibra]ecepot de bra]este\nmedie7,5-8m, macara de12sau16tm.Lungimea de asemeneama[inide]ine[io lâng` acestea,aproapefiecareparc macaralele medii,de14tm,dar,pe 15 tone.Deregul`,seachizi]ioneaz` prefer` [asiurilecuprinse\ntre12[i general, pentruacestemaca rale, se precizia fiindastfelasigurat`.În Traversele montatesubpodeaua Acum... „aucuce“! decât „maregrijùndeparca]i“. a[a c`nunemair`mânedezis ul primitdinpia]èsteunulbun, ris tici oferitedeHIAB.Feed-back- mare [ifiabilitateridicat`-caracte - siguran]` crescut`,vitez`delucru cializate, sepoaterezumaastfel: ce seceredelaacesteauto-spe- greu amortizat`.Înpu]inecuvinte, ca]iilor speciale,investi]iafiindcu rar deacesteaccesorii,\ncazulapli- cluzia c`nuestenevoiedecâtfoarte te autovehicule,s-aajunslacon- [oferii caremanevreaz`zideaces- spate, \ns`,\nurmadiscu]iilorcu tractarea uneiadouama[ini\n precum [iofurc`special`pentru ciale, sepotmonta[irampe,troliu, nit` \nora[e).La aceste autospe- de tensiune(oproblem`des\ntâl- elimin` pericolulag`]`riicablurilor \ncât fel a[a \n aleas` este structurii Configura]ia macaralei[iasupra- se transport`ma[inideterensauvanuri. \n`l]imea total`redusàtuncicând al solu]ieioferitedeHIAB\lreprezint` [email protected] Alexandru STOIAN Sta]ii de emisie-recep]ie pentru [oferi

Mi[care. Comunicare. Siguran]`. Trei elemente care, \mpreun`, formeaz` baza unui transport eficient. Sta]iile de emisie-recep]ie se pliaz` perfect pe nevoile fundamentale ale c`r`u[ilor, reprezentând, totodat`, copilotul de care [oferul de curs` lung` are atâta nevoie sau prietenul care „\i ]ine de urât“ la drum. {i toate acestea la costuri cu adev`rat reduse. mi]`toarele-receptoare condi]iile unei comunic`ri rapide President President sunt folosite ([i gratuite) cu ceilal]i participan]i \n România \n mod constant de c`tre la trafic, care ofer` posibilitatea E conduc`torii auto din inform`rii continue cu privire la President Electronics Romania toate ]`rile Uniunii condi]iile de drum [i a evit`rii bari- este importatorul [i distribuitorul oficial Europene, \n Polonia bucurându-se erelor de trafic. În acela[i context, al produc`torului francez Groupe Pre - de un real succes, cu o rat` de uti- pot fi aflate cu u[urin]` rutele sident Electronics, o companie cu lizare de aproximativ 1 din 4 autove- ocolitoare, cre[te siguran]a rutier`, peste 30 de ani de experien]` \n hicule. Dispozitivele folosesc o se evit` accidentele [i... de ce nu... domeniul dispozitivelor de radio- band` liber` [i au o destina]ie dife - radarele de pe traseu. Sta]iile de comunica]ii. Echipamentele Presi- rit` de cea a telefonului mobil, emisie-recep]ie func]ioneaz` [i \n dent sunt recunoscute de c`tre deoarece cresc interactivitatea [ofa - zonele \n care nu exist` semnal pasiona]i, dar [i de amatorii de tului, f`r` a pune \n pericol sigu- GSM, iar utilizarea lor nu este interzis` radio CB ca fiind produsele pre- ran]a conduc`torilor auto. De aceea \n timpul [ofatului, a[a cum se mium \n acest domeniu, iar pe lâng` PREZENTARE utilizarea lor implic` o serie de avan- \ntâmpl` \n cazul telefoanelor mobile. acestea, au [i o perioad` de garan]ie taje pentru [oferii profesioni[ti [i chiar Toate acestea se traduc, \n final, \n de 3 ani. [i pentru amatori. Este vorba despre economii f`cute de compania de inexisten]a costurilor suplimenta- transport, care poate realiza un Alexandru STOIAN re [i a taxelor de licen]iere, \n management mai eficient al curselor. [email protected]

37 38 INTERVIU ...... mai 2009 marca [idou`\nBelgia. trei firme-una\nDane- perioad` relativscurt`la Gheorghe alucrat\ntr-o pot ap`reaoricând.Radu \ntotdeauna [iprobleme munca nuesteu[oar` dac` secâ[tig`maimult, important` acolo.Chiar deja oexperien]` strìn`tate [iaacumulat români carelucreaz`\n dintre numero[ii[oferi Radu Gheorgheesteunul decât arlua\nRomânia. semnificativ maimul]ibani câ[tig`, \ncontinuare, lucreaz` \nstrìn`tate [ofer româncare precizat cùn [i maimici.Totu[i,trebuie remunera]iile s`devin` economic` af`cutca cu salariile,iarcriza miza fiindcosturilereduse transport occidentale, rândul firmelorde practic` r`spândit`\n Est-europeni adevenito Utilizarea [oferilor list`. Îndecembrie,l-amsunatpe [eful mine num-aul`sat-eraloc pe cu [p`gi(pachete,cadouri) [i pe dat` nuampututs`plec,erauto]i 6 s`pt`mâni,2plecaiacas`).Nicio- casem latermen(\nmodnormal, merg acas`,maialesc`nuple- decembrie anultrecut. angajeze. Amr`masacolopân`\n \n ma[in`[iaufostdeacords`m` urm`, amstattreizilelaeipoart` doreau s`màngajeze.Pân`la Belgia, mergeampelaei,darnu dat` cândaveamcâteocurs`\n angajez laaceast`firm`.Defiecare În noiembrie,amcerutvoies` Vroiam demult`vremes`m` firm`? De ceaiplecatdelaultima de el. el, \ns`,pân`laurm`,totuladepins c`. Amintervenitla[efiidepeste nuarie, nuavruts`m`maiprimeas - dar, dup`dou`s`pt`mâni,\nia- banii pecaretrebuiaus`midea, acas` pânàtunci.Amprimitto]i nu m`maiprimeasc`. nicat c`,dac`plec,s-arputeas` ajungem launacord[imi-acomu- eu binelatelefon.Nuamreu[its` actele, mi-aspusc`nuam\n]eles momentul \ncareamvruts`predau [i mi-apromisc`serezolv`.Dar,\n c` trebuieneap`rats`mergacas` meu direct(totromân),i-amspus situa]ia ta? Au maifost[ial]i[oferi\n Eu nuajunsesemniciodat` SALARIILE \n Vest \n pentru càlovitbaraunuicamion, p`strat peceicarenupun\ntreb`ri. au avutcurajs`vorbeasc`[ii-a neral, avruts`scapede[oferiicare care facmulteaccidenteetc.Înge - mul]i [ofericuprobleme-be]ivi, acum, lafirm`,aur`masfoarte pentru altefavoruri).Deexemplu, la [oferi(pentruangajare,dar[i tui omfaptulc`prime[tebanide Conducerea firmeii-arepro[ataces- SCAD Pe uncolegl-apuss`pl`teasc` Au maifostda]iafar`[ial]ii. sunt totromânii. românilor \nstrìn`tate Cei maimaridu[maniai Cum ai ajuns la firma pentru care Este respectat programul de Timpii de conducere [i lucrezi acum? conducere [i odihn`, a[a cum odihn` nu sunt respecta]i Din data de 4 ianuarie când prevede legisla]ia? de c`tre numeroase firme m-am \ntors \n Belgia [i pân` pe 22 Timpii de conducere [i odihn` din Vest. ianuarie, când am ajuns la firma unde nu se respect` integral de c`tre sunt acum, am stat la o benzin`rie, nimeni. Peste tot se merge cu mag- am dormit \ntr-un birou [i mai aju- netul, \n special la transporturile tam la cur`]at z`pada. Nu am vrut s` frigorifice. La ma[inile dotate cu chiar dac` ma[ina era asigurat` [i, m` \ntorc \n România, ca s` nu mai tahograf analogic, la fiecare curs`, pentru c` nu a vrut, l-a dat afar`. Al]ii cheltuiesc bani. Greutatea cea mai mare [oferii primesc hârtie c` au fost \n au f`cut accidente mult mai serioase \n a g`si de lucru este legat` de ima- concediu. [i nu au pl`tit. Acest [ef al nostru ginea proast` a românilor. Sunt multe Patronul de la firma unde lucrez f`cea programarea curselor: cei pe firme \n Vest care nu vor s` anga- acum face tot posibilul s` utilizeze care nu \i avea la suflet primeau jeze [oferi români. Acum, lucrez la o doar ma[ini cu tahograf analogic, cele mai dificile curse, iar „spon- firm` belgian`, dar contractul de cu diagrame. sorii“ sì numai curse bune. Sunt munc` este \ncheiat \n Slovacia. La În cazul tahografului digital, foarte mul]i români slab preg`ti]i firma precedent`, contractul era este utilizat un magnet. Acesta se care au ajuns s` lucreze pentru \ncheiat \n Slovenia, iar la firma din firmele din strìn`tate - dispeceri care Danemarca, unde am lucrat \nainte Folosirea magnetului nu au avut nimic de-a face cu trans- s` vin \n Belgia, contractul era \ncheiat pentru a „p`c`li“ porturile \nainte, [oferi de tractor \n Gibraltar. Ma[inile de la firma unde tahograful digital cre[te sau persoane care abia au ob]inut lucrez \n prezent sunt \nmatriculate „ac]iunile“ ma[inilor cu permisul [i care se urc` prima dat` \n Slovacia [i \n Lituania, ]`ri unde au cutii manuale de viteze. pe un camion. fost deschise filiale.

39 plaseaz` undeva pe cutia de viteze [i nu se mai \nregistreaz` km par- Salariile cur[i. Am vorbit cu ni[te [oferi care pentru [oferii Est- lucreaz` \n Italia [i \mi povesteau c` europeni au sc`zut \n fac cu magnetul cele 48 de ore de ultima vreme. pauz` legal` \n timp ce ei merg. Sigur, patronul trebuie s` fie de acord. Mai ales \n aceast` perioad` este foarte utilizat magnetul. Nu În Danemarca, câ[tigam 2.000 \]i po]i permite s` pierzi cursele. de euro pe lun`. Apoi, la firma din Belgia de unde am plecat, ajungeam Este dificil pentru [oferii la peste 2.300 de euro, iar acum români \n strìn`tate? sunt pl`tit la km [i este \n func]ie Din p`cate, românii stric` lucrurile de curse. Oricum, câ[tig sub 2.000 cel mai mult. Problema este c` au de euro. Colegul meu vrea s` plece ajuns peste tot [i, \n general, impre- undeva \n Norvegia. sia pe care o las` este foarte proast`. Acolo, salariile [oferilor dep`[esc În momentul \n care suni la o firm` [i 3.000 de euro pe lun`. Pia]a din [i spui c` e[ti român, nici nu vor s` Anglia s-a stricat. Din 3.000 de lire mai vorbeasc` cu tine [i, \n special, sterline s-a ajuns la 1.800 de euro nu vor s` mai angajeze [oferi din pe lun`. Lucrezi \n Anglia, dar e[ti Bucure[ti. Sunt [oferi care nu vor s` pl`tit \n euro. munceasc`, fur` din ma[ini, pleac` Sunt români care se angajeaz` f`r` s` anun]e... Dar, oricum, se la firmele din strìn`tate [i le promit g`se[te de lucru. La firma unde patronilor de acolo c` le aduc [oferi lucrez \n prezent, condi]iile sunt români pe salarii mici. foarte bune. Prime[ti cursa prin ßtiu firme strìne care au filiale telefon sau pe navigator [i nu te [i \n România. Angajeaz` [oferi controleaz` nimeni, nu vine nimeni români [i \i pun s` lucreze \n comu- s` \]i bage b`]ul \n rezervor... cu nitate pe 1.100 de euro pe lun` [i toate c` ma[ina a consumat [i 40 de \i mai pun s` mearg` prin Fran]a litri la 100 km pe drumurile mai pe drumuri na]ionale [i nu pe dificile. Ma[inile sunt, de aseme- autostrad`. nea, bune. ßoferii belgieni câ[tig` mult mai Am avut o Scania nou`, apoi un mult decât cei din Estul Europei. Volvo FH 12 cu peste un milion de Salariile lor dep`[esc 3.000 de euro km, iar acum am un Renault Mag- pe lun`. INTERVIU num. Camionul Volvo mergea exce- Prin Europa se g`se[te \n con- lent, a[a vechi cum era, nu \i st`tea tinuare de lucru pentru [oferii Est- conducere [i odihn`. Doar atunci nimic \n fa]`. Renault Magnum europeni, doar c` salariile sunt mai când ne spune patronul c` trebuie merge foarte bine, trebuie doar s` mici, mergând spre 1.500 de euro s` ne gr`bim nu mai ]inem cont. Aici fiu atent când cobor - tot timpul pe lun`, iar num`rul [oferilor români suntem pl`ti]i la km, iar perioada cu spatele [i ambele mâini s` fie este tot mai mare. de 48 de ore de pauz` nu este libere, altfel nu se poate. Cutiile de respectat`. Ma[inile au tahograf Sunt mai pu]ine curse de la viteze la toate camioanele utilizate analogic [i lu`m documente de declan[area crizei economice? sunt manuale, altfel nu po]i folosi concediu de la firm`. Patronul de magnetul. La cutiile automate, În Belgia, nu am sim]it deloc la firm` vrea s` mai cumpere \n folosirea magnetului creeaz` prob- criza economic`. Am mers \n con- continuare camioane second-hand leme la schimb`rile de viteze. Oricum, tinuu. Am auzit c` \n Fran]a sunt cu tahograf analogic. Are acum [i la cutiile manuale, trebuie schim- probleme pentru [oferi. peste 30 de ma[ini - de fapt este vorba bate treptele lent, cu pauze \ntre ele În general, am observat c` firmele despre o familie care de]ine mai - gamele trebuie schimbate doar mari cump`r` firme mai mici [i se multe firme. Unde lucrez eu facem pe liber. Cutia manual` de viteze câ[ - extind tot mai mult. doar transporturi de frig [i tem- tig` astfel teren. La noi la firm`, În România, am auzit de la [oferi peratur` controlat`. De exemplu, toate camioanele au cutii de viteze c` sunt probleme mari. Sunt firme pia]a de la Bruxelles de legume [i manuale, inclusiv cele noi. care iau 500 euro pe o curs` de la fructe este aprovizionat` de noi. Condi]iile sunt bune la actuala Arad pân` \n Germania. Nu [tiu Cele mai multe curse le avem de la firm`. La garaj avem du[uri, ma[in` cum trìesc aceste companii. grani]a cu Spania. de sp`lat, de uscat... Dormim \n ma[in` [i lucr`m câte doi [oferi. Cum au evoluat salariile \n Radu BORCESCU În mod normal, respect`m timpii de ultima vreme? [email protected]

40 {ANTIER

a a S S ] ] Y Y n n A a A a t t D D

s s

n n N N N N

I I o o

E E

F C F C

a O

C l O l C ARABESQUE DESCHIDE TVA, constructorul urmând s` ordonan]e de urgen]` apro- fie selectat \n luna iulie. bate de Guvern. UN CENTRU COMERCIAL LA ORADEA ...{I DE LA ACADEMIA BANI PENTRU TREI Furnizorul de materiale de construc]ii [i finisaje AGRICOL~ BENZI PE SENS Arabesque a finalizat un centru comercial [i logistic la Ministerul Transporturilor a Compania Na]ional` Oradea, \n urma unei investi]ii fost autorizat de Guvern s` de Autostr`zi [i Drumuri de peste zece milioane de preia \n administrare dou` a decis s` schimbe solu]ia euro, a anun]at compania. terenuri din comuna Tunari, tehnic` la Autostrada Noua platform` acoper` o jude]ul Ilfov, cu o suprafa]` Bucure[ti-Ploie[ti, de suprafa]` total` de aproxima- total` de peste 2.530 metri la dou` la trei benzi pe sens, tiv 30.000 metri p`tra]i, din p`tra]i, de la Academia de pentru cel de-al doilea care 10.000 mp reprezint` [tiin]e Agricole [i Silvice, pen- tronson, unde lucreaz` deja hala depozit [i showroom, se tru extinderea la patru benzi a un consor]iu, valoarea arat` \ntr-un comunicat al centurii rutiere din Nordul estimativ` pentru noile Arabesque, preluat de Medi- Capitalei, potrivit Mediafax. lucr`ri fiind de afax. Investi]ia permite anga- Terenurile, aflate \n intravilan- 196,85 milioane lei, f`r` TVA. jarea a aproximativ 200 de ul [i extravilanul localit`]ii, vor Astfel, Compania Na]ional` salaria]i. Arabesque mai are fi transferate de la Institutul de Autostr`zi [i Drumuri filiale la Bucure[ti (Otopeni, de Cercetare-Dezvoltare pen- Na]ionale din România Glina, Militari), Cluj, Timi[oara, tru Zootehnie Balote[ti, apar - (CNADNR) va organiza la Bra[ov, Constan]a, Ia[i, Craio- ]inând Academiei de [tiin]e sfâr[itul lunii iulie o licita]ie va, Ploie[ti, Pite[ti, Gala]i, Pia- Agricole [i Silvice „Gheorghe pentru proiectarea [i exe- tra Neam], Bac`u, Baia Mare [i Ionescu-Sise[ti“, \n vederea cutarea l`rgirii la trei benzi de Târgu Mure[, precum [i 22 de extinderii la patru benzi a circula]ie pe sens pe sectorul filiale \n Republica Moldova, p`r]ii de Nord a centurii Capi- km 19 plus 500-km 45, respec- Serbia, Bulgaria [i Ucraina. talei, \ntre kilometrul 2 [i inter- tiv Moara Vl`siei-Ploie[ti, Compania comercializeaz` o sec]ia cu DN2, conform unei transmite agen]ia Mediafax. gam` larg` de produse, de la materiale grele, sisteme pentru acoperi[uri, produse pen- CONSTRUC}IILE DE LOCUIN}E „ÎNGHEA}~“ tru finisaje, instala]ii sanitare Compania Shapir Project construc]ia a circa 1.600 de

{TIRI [i termice, echipamente elec- trice [i corpuri de iluminat la Europe, de]inut` de grupul unit`]i locative \n zona Pipera, materii prime pentru mobilier. israelian Shapir, cu activit`]i \n \n apropiere de ßcoala Ameri- domeniul construc]iilor, a can`, pe un teren de 80.400 „\nghe]at“ dezvoltarea a dou` metri p`tra]i, achizi]ionat \n MTI VREA P~MÅNT proiecte reziden]iale din 2007. În prim` faz`, era Bucure[ti [i Sibiu, totalizând prev`zut` dezvoltarea a 400 de DE LA MINISTERUL 2.400 de apartamente, din locuin]e, iar investi]ia pentru AP~R~RII... lips` de cump`r`tori. tot proiectul urma s` se ridice Shapir Project Europe a la 200 milioane euro. La Sibiu, Ministerul Transporturilor [i anun]at anul trecut dez- compania a achizi]ionat, tot \n Infrastructurii (MTI) va prelua voltarea celor dou` proiecte 2007, un teren de 26.000 metri \n administrare cinci terenuri, pentru care fondurile alocate p`tra]i, pentru construc]ia a cu o suprafa]` total` de erau estimate la 250 milioane 800 de locuin]e, cu o suprafa]` aproape 11.500 metri p`tra]i, euro, informeaz` Mediafax. total` de 75.000 metri p`tra]i. de la Ministerul Ap`r`rii Proiectele urmau s` fie dez- Investi]ia total` pentru acest Na]ionale, pentru construc]ia voltate \n faze, \n func]ie de proiect, unul dintre cele mai centurii Caransebe[. cererea de pe pia]`. În mari din zon`, era estimat` la Terenurile apar]in Unit`]ii Mi- Bucure[ti, Shapir a anun]at 50 milioane euro. litare 01440 [i sunt amplasate \n extravilanul localit`]ii Caransebe[, jude]ul Cara[ Se- verin, se arat` \ntr-un proiect de hot`râre de guvern, elabo- rat de MTI [i citat de Mediafax. Pe unul din terenurile respec- tive se afl` o construc]ie cu o suprafa]` de 630 de metri p`tra]i. Lucr`rile la centura Caransebe[ au un cost estimat la 39 de milioane de euro, f`r`

42 LEGE PENTRU PLATA \ncasare [i aferente facturilor continua lucr`rile \n situa]ia \n recunoscute la plat`. care acestea nu \i sunt pl`tite. SUBCONTRACTORILOR Firmele care contracteaz` lucr`ri vor fi obligate s` vireze LUCR~RI SISTATE DIN ROMÅNIA - PE PLACA [i subcontractorilor sumele CAUZA DATORIILOR TURNANT~ cuvenite acestora, \n baza unei ordonan]e de urgen]` apro- Reabilitarea DN 17 la limita România a \nregistrat \n luna bate \n [edin]` de Guvern, a \ntre jude]ele Cluj [i Bistri]a- aprilie al doilea mare ritm anun]at premierul Emil Boc, N`s`ud a fost sistat` de concer- anual, de data aceasta, de citat de Mediafax. nul german Geiger-Max Boegl, sc`dere a activit`]ii \n sectorul Guvernul precizeaz` \ntr-un pentru restan]e la plat` de 2,5 construc]iilor din Uniunea comunicat c` noile regle- milioane de euro, bani pe care European` (UE), de 13,7%, ment`ri stabilesc o ordine a trebuia s` \i primeasc` de la potrivit datelor Eurostat, care a efectu`rii pl`]ilor. Astfel, Compania Na]ional` de calculat c`, la nivelul blocului operatorii economici sau alte Autostr`zi [i Drumuri, benefi- comunitar, indicatorul a persoane juridice \mputer- ciarul lucr`rilor. Potrivit Biroului coborât cu 5,1%. Mediafax nicite de ace[tia vor utiliza de Pres` al CNADNR, ultima relateaz` c` sc`derea cea mai sumele \ncasate \n conturile plat` c`tre constructor s-a f`cut mare a fost consemnat` \n deschise la Trezorerie \ntr-o \n data de 26 februarie, trans- Slovenia (-22,8%), iar pe anumit` ordine, respectiv pen- mite corespondentul Mediafax. pozi]ia a treia s-a clasat Slova- tru achitarea drepturilor de Potrivit unui comunicat de cia (-12,7%). Cele mai semni- natur` salarial`, pentru pres` transmis de compania ficative cre[teri ale activit`]ii \n achitarea obliga]iilor c`tre german` [i semnat de man- sectorul construc]iilor, \n bugetul de stat [i celelalte agerul de proiect Ewald Bran- aprilie comparativ cu aceea[i bugete, pentru plata facturilor der, decizia a fost luat` dup` ce lun` a anului trecut, s-au \nre- c`tre subcontractori, compania a tras semnale de gistrat \n Germania (6,1%), propor]ional cu gradul de alarm` c` nu mai poate Suedia (4,6%) [i Cehia (3,3%).

43 44 EVENIMENT la Constan]a Iveco puseladispozi]ie. abilit`]ile vehiculelor „propria piele“de s-au pututconvingepe jude], undeceiprezen]i exact laocarier`din Days“ laConstan]a,mai evenimentul „Open \nceputul luniiiunie Cefin aorganizatla OPEN DAYS CEFIN venimentul organizat de cariera Consal Trade din comuna ben`. Iveco a conceput aceast` filiala Cefin Constan]a Nicolae B`lcescu, lâng` Constan]a. ma[in` pentru aplica]ii precum este al treilea din seria Prin aceast` demonstra]ie, s-a dorit transportul de piatr` brut` sau agre- E deschis` pe 22 mai la familiarizarea invita]ilor cu vehiculele gate, nisip, bitum ori piatr` spart` Deva [i continuat` pe 29 Iveco destinate activit`]ilor spe- pentru terasamente. Modelul are mai la Pite[ti, sub titulatura ciale sau configurate pentru teren ca avantaj consumul redus de com- Tu&Cefin&Iveco Open Days 2009. accidentat, fiecare dintre partici- bustibil la tona de material trans- Manifestarea a avut ca scop popu- pan]i având posibilitatea de a testa portat [i cheltuieli mici de \ntre]inere. larizarea calit`]ilor pe care le \ntrunesc vehiculele enumerate mai sus. Suc- ßi ce loc mai bun se putea g`si pen- modelele Iveco Daily 4X4, Massif, Euro- cesul unui eveniment de acest gen tru a testa acest model dac` nu o cargo 4X4 [i Trakker, precum [i s-a putut m`sura deja \n prece- carier`?! Zis [i f`cut. Trakker a dove - gama special` pentru activit`]i dentele loca]ii, Deva [i Pite[ti, unde dit c` se afl` \n mediul lui \ntre mor- Heavy Duty - Astra. De asemenea, publicul prezent a gustat din plin manele de pietre, nisip [i nori de praf, la eveniment a fost adus [i un exem- ideea celor de la Cefin. chiar dac` p`rea, la prima vedere, plar din noul Stralis, pentru a \ntre- poate prea luxos pentru ceea ce gi, \n cadrul prezent`rii, gama Iveco. Printre pietre era acolo... din când \n când \ncer- sf`râmate cându-ne compasiunea pentru bena Eveniment... impecabil`, \n care erau trânti]i Din multitudinea de vehicule bolovanii col]uro[i. Am f`cut o „cu priz`“ puse la dispozi]ie, am ales s` test`m \nc`rcare, apoi o desc`rcare, o plim- Divizia de vehicule comerciale dou`, iar primul a fost Trakker - o bare pe „[oselele“ croite prin piatr`, a Cefin România a propus ca loca]ie basculant` cu 4 axe, echipat` cu câteva „artificii“ pentru a impre-

45 siona [i camera foto [i apoi am tras concluziile. Din postul de conducere, am constat direc]ia extrem de u[oar`, volanul manevrându- EVENIMENT se lin, ca pe un asfalt proasp`t tur- nat, \n ciuda faptului c` ne aflam \n carier`. Senza]ia care te \ncearc` atunci când ]i se r`stoarn` \n ben` bolovani „cât roata carului“ este, \n prima faz`, una de panic`... pentru neini]ia]i, dar tocmai aici este [i farmecul. În timpul mersului, modul de schimbare a gamei, „cu b`taie“, a fost unul dintre elementele ce a dat culoare plimb`rii noastre, neavând prea des ocazia s` manevr`m un asemenea mastodont.

{i pe câmp Dup` ce am v`zut ce [tie Trakker, ne-am propus s` ridic`m nivelul de pl`cere [i ne-am orientat c`tre Massif. Un vehicul de tip jeep, destinat cu prec`dere traseelor pe teren accidentat, disponibil \n dou`

46 versiuni, 3 u[i cu ben` sau 5 u[i. Dimen- siunile acestuia sunt impozante iar designul are un aer spartan, dar la interior nu lipsesc geamurile elec- trice sau aerul condi]ionat. Cu ce era s` ne delect`m, dac` nu cu un profesionist al domeniului pe câm- purile din \mprejurimi... c`r`ri, drumuri cu hopuri, cu bolovani, printre animale [i lanuri de grâne. De mult nu mai mersesem pe drumuri de acest gen, f`r` a avea grija b`ii de ulei sau a spoilerului. Am c`]`rat ma[ina pe unde p`rea relieful mai greu de abordat [i am supus-o unui test de maxim` rezisten]`, dar a f`cut fa]` cu brio. Am descoperit [i reduc- torul... p`rea simplu. 4H - 4L - 2H, floare la ureche. Brutalitatea din modul 4L creeaz` dependen]`. Primele cuvinte când ne-am dat jos au fost: „Cum?! Doar 30 km/h aveam voie cu 4L?“... da’ d-aia e test. Alexandru STOIAN [email protected]

47 Drumurile umfl` potul

Ve]i primi banii de la stat, dar s` v` achita]i datoriile la buget - suna anun]ul f`cut c`tre „regii as- faltului“, la sfâr[itul lunii iunie, de pre[e- dintele Traian B`sescu, care d`dea astfel liber la investi]ii \n infrastructur`.

m sim]it nevoia s` v` transmit câteva mesaje. „A Acela c` vor fi bani \ncepând din trimestrul 3, pentru ca Guvernul s`-[i ating` obiectivul de a avea circa 9 miliarde de euro \n investi]ii, mare parte a acestor bani mergând c`tre plata datoriilor la constructori, dar [i pentru lansarea de lucr`ri noi sau accelerarea ritmului din trimestre- le 1 [i 2 la lucr`ri \n curs de execu]ie“, a afirmat [eful statului, \n cadrul unei \ntâlniri cu constructorii de drumuri, ]inute la Ministerul Transpor- turilor, \n prezen]a ministrului de resort. Potrivit Mediafax, Traian B`sescu a precizat c`, din ace[ti bani, 1,5 miliarde euro vor veni de la Comisia European` [i vor trebui diri- INFRASTRUCTUR~ ja]i c`tre investi]ii, iar un miliard de euro vor proveni de la b`ncile comerciale, care vor merge cu prioritate c`tre investi]ii \n infrastructur` [i care vor fi disponibili la mijlocul lunii iulie. Pre[edintele a men]ionat \ns` c` „marea cheie a acestor aranja- mente financiare este corectitudinea fiec`ruia“, respectiv a ministerelor Finan]elor [i Transporturilor \n raport cu constructorii, dar [i a constructorilor \n raport cu bugetul de stat. Altfel spus, tot acest cerc se \ntrerupe dac` ace[tia [i subcontractorii lor nu \[i pl`tesc imediat obliga]iile fa]` de stat, urmând

48 ca astfel s` fie alimentat suplimen- tar bugetul de stat. „Ve]i fi cei care primi]i banii de la Ministerul Trans- porturilor, dar este esen]ial s` v` pl`ti]i d`rile la timp, \n condi]iile \n care, v` repet, Ministerul de Finan]e v` va compensa TVA-ul pe care \l ave]i de \ncasat sau, acolo unde nu se poate compensa, ve]i primi resti- tuirea de TVA unde, de asemenea, este cazul“, le-a explicat pre[edintele constructorilor.

Se apas` pedala de accelera]ie Anun]ul pre[edintelui a fost urmat de \nmul]irea vizitelor premierului [apte zile din [apte \n infrastructur` \mprumut care s` mearg` spre un Emil Boc [i ministrului Radu Berceanu - de la metroul din Bucure[ti, la Pasajul miliard de euro pentru proiecte de pe [antiere, primul ministru sub- B`neasa din Capital`, la centura ocol- infrastructur` rutier`. Înc` nu a sta- liniind c` investi]ia public` masiv` \n itoare a Ploie[tiului, la cea a Clujului, bilit exact ce proiecte, dar se discut` infrastructur` se plaseaz` printre pe Autostrada Transilvania. ßi la cele- despre centura la nivel de autostrad` priorit`]ile Guvernului. Potrivit pre- lalte lucr`ri de infrastructur` avem o a Bucure[tiului, tronsoanele de mierului, care sus]ine c`, \n acest an, ofensiv` total`, pentru a recupera autostrad` Ploie[ti-Comarnic [i Ploie[ti- Buzù sau o por]iune de drum na]ional pentru lucr`rile de infrastructur`, nu \ntârzierile [i pentru a putea da [ansa de la Arad spre grani]a cu Ungaria“, este vacan]`, la nivelul Executivului unei cre[teri economice \n acest a ar`tat ministrul de resort. s-a luat decizia ca, \n fiecare zi de trimestru III, \nceput la 1 iulie. Am Totodat`, BEI va acorda un cre- miercuri, s` fie invitate la Palatul Vic- decis s` aducem to]i banii de investi]ii dit de 450 milioane euro pentru a toria câte dou` jude]e pentru a din trimestrul IV \n trimestrul III, tocmai pentru a recupera \ntârzierile“. cre[te viteza trenurilor de c`l`tori prezenta, \n fa]a Guvernului, câte o de la 120 kilometri pe or` la 160 kilo- jum`tate de or`, stadiul lucr`rilor Potrivit lui Emil Boc, sunt progra- mate s` se finalizeze centura ocoli- metri pe or`, pentru tronsonul Cur- de investi]ii, din fonduri guverna- tici-Simeria. „Aveam deja 300 mi- mentale [i europene sau din bugetele toare a municipiului Gherla, de 5,3 kilometri, lucr`rile drumului de la lioane euro de la BEI [i ei au accep- locale, precum [i problemele legate tat s` m`reasc` \mprumutul pân` Cluj-Napoca spre Suceava, cu tron- de modernizarea infrastructurii [i de la 750 milioane euro, pentru a putea sonul local pân` la limita jude]ului Bis- reabilitarea termic` a blocurilor. satisface dorin]ele UE de a cre[te tri]a-N`sùd, [i apoi de la Iacobeni „Prezentarea se va face \n fa]a tutu- viteza“, a spus Radu Berceanu. În la Suceava. „Se lucreaz` [i pe centura ror mini[trilor. În acest fel, se va ap`sa cadrul \ntâlnirii, cele dou` p`r]i au mai Timi[oarei, a Ploie[tiului, continu`m pe pedala de accelera]ie, iar acolo stabilit s` m`reasc` finan]area de la unde nu se cheltuiesc banii pentru lucr`rile pe tronsonul de autostrad` 50 milioane la 170 milioane euro, investi]ii se vor lua [i se vor da acolo Cernavod` - Constan]a [i, evident, pe din fonduri de coeziune, pentru tron- unde se cheltuiesc. Este valabil [i centura Sibiului. Toate acestea vor sonul de autostrad` Arad-Timi[oara, pentru administra]iile locale [i pen- marca pa[i importan]i \n moder- astfel \ncât cofinan]area asigurat` tru ministerele care au alocat bani pen- nizarea infrastructurii la nivel na]ional, de BEI pentru proiect s` fie cheltu- tru infrastructur`. Începem cu jude]ele \n 2009“, a punctat primul ministru. it` pentru exproprierea terenurilor. Ia[i [i Timi[, invitând prefec]ii, pre[edin]ii De asemenea, BEI a aprobat s` aloce CJ, primarii [i [efii Agen]iilor de Dez- Un miliard de euro 500 milioane euro \n acest an pen- voltare Regional`“, a spus [eful Exe- de la BEI tru proiecte aflate deja \n derulare, cutivului, citat de Agerpres. El a sub- Pe de alt` parte, Radu Berceanu din sumele care trebuiau cheltuite \n liniat importan]a men]inerii unui a anun]at, \n urma unei \ntâlniri cu anii urm`tori. „Am discutat cu ei [i sus]in ritm ridicat al construc]iilor \n aceast` reprezentan]ii B`ncii Europene de aceast` idee, mai urmeaz` s` fie perioad`. „Dac` nu punem osul atunci Investi]ii (BEI), c` Ministerul Transporturi- aprobat` de Comisia European`. Ast- când trebuie, adic` dac` nu putem lor [i Infrastructurii ar putea con- fel, au aprobat s` cheltuim o mai utiliza banii pentru infrastructur` \n tracta un \mprumut de pân` la un mil- mare parte din bani pentru proiecte lunile de var`, cum este firesc, este iard de euro de la BEI pentru finan]area deja \n derulare, pe care s` \i uti- o crim`, pentru c` nu se poate a[tepta unor proiecte de infrastructur`, prin- liz`m \n ace[ti ani“, a precizat Radu luna decembrie ca s` facem autostra- tre care [i centura Capitalei la nivel Berceanu. da“. Primul ministru a scos, de aseme- de autostrad`. „BEI ne-a anun]at c` nea, \n eviden]` o serie de lucr`ri a stabilit un acord de principiu, \n Meda BORCESCU prioritare. „A]i v`zut c` se lucreaz` board-ul sù, c` e gata s` aloce un [email protected]

49 KONGO GUMI

Cea mai longeviv`

INEDIT afacere de familie

Despre japonezi circul` trimi[i acas` s` se odih- tot felul de legende, neasc` prin lege, \n tim- chiar [i printre cei care pul reconstruc]iei nu sunt speciali[ti \n is- Japoniei, dup` r`zboi, [i torie. F`r` \ndoial`, este [i-au pus semn`tura pe vorba despre o cultur` \ntregul progres al foarte puternic` [i total tehnologiei secolului tre- diferit` de cea euro- cut. Astfel, nu este de pean`, \n care codul mirare s` afl`m c`, timp onoarei [i sacrificiul de de peste 1.400 de ani, o sine au fost [i r`mân mai companie din Japonia a importante decât orice. continuat s` func]ioneze De la codul Bushido al ca afacere de familie \n samurailor, pân` la pilo]ii construc]ia de temple, kamikaze, ilustr`rile filo- pân` la asimilarea sa ca zofiei de via]` japoneze subsidiar` a unei mari sunt poate greu de companii de construc]ii \n]eles pentru occiden- japoneze, Takamatsu tali. Tot japonezii sunt Corporation, \n ianuarie cei care au trebuit s` fie 2006.

50 KONGO GUMI

vând sediul central \n 16, sau templul Horyuji la Nara. Un din cauza datoriilor, \n ianuarie Osaka, afacerea de pergament cu o lungime de 3 m 2006, când activele i-au fost cump`rate familie a fost \nfiin]at` prezint` cele 40 genera]ii de la de Corpora]ia Takamatsu. Înainte de A \n anul 578, când unul \nceputurile companiei pân` \n lichidare, firma avea peste 100 de dintre inginerii pe care prezent. Ca \n cazul multor familii angaja]i [i o cifr` de afaceri anual`, Prin]ul Shotoku i-a adus din Baek- cu renume \n Japonia, ginerii au \n 2005, de 7,5 miliarde yeni (70 je, Coreea, \n Japonia, pentru con- adoptat numele de familie Kongo milioane USD). Compania, \nc` spe- struc]ia templului budist Shiten- la c`s`torie, astfel, de-a lungul cializat` \n construc]ia de temple bu - no-ji, Shigemitsu Kongo, a decis s` vremii, succesiunea s-a realizat atât diste, era condus` de pre[edintele porneasc` pe cont propriu. De-a prin intermediul fiilor, cât [i al Masakazu Kongo, cea de-a 40-a lungul secolelor, Kongo Gumi a par- fiicelor. Compania a \nceput s` aib` genera]ie. Începând din decembrie ticipat la construc]ia a numeroase probleme dup` ce terenurile cump` - 2006, Kongo Gumi opereaz` ca sub- cl`diri importante, printre care se rate \n anii 80 [i-au sc`zut valoarea sidiar` a Takamatsu, iar familia Kon - num`r` Castelul Osaka, \n secolul foarte mult [i a intrat \n lichidare, go continu` s` practice tâmpl`ria.

51 52 INEDIT pe criteriileresponsabilit`]ii [ita- la conducereacompanieis-a f`cut tal`, c`\ntotdeaunasuccesiunea a declarat,pentrupresaocciden- managementului. MasakazuKongo ce prive[teafacerile,dar[i...alegerea economice. Darnunumai\nceea prezent, maiales\ncontextulcrizei din ce\nmaimultdiscu]ie xibilitatea, calitatecareesteadus` alt atufoarteimportantafostfle - datorat construc]ieidetemple. cifra deafaceriacompanieis-a fabricarea de...sicrie.Totu[i,80%din Mondial, firmaasupravie]uitdin Iar \ntimpulcelulde-aldoileaR`zboi s` construiasc`cl`diricomerciale. namentale pentrutemple[ia\nceput 19, cândapierdutsubven]iileguver- de restaurarereligioas`,\nsecolul supravie]uit inclusivuneiperioade lioane deadep]i.IarKongoGumia de-a lungulvremiimilioane[imi- it timpdemiiani,daranum`rat budist carenunumaicàsupravie]u- gur, credin]a[isistemulreligios Unul dintreavantajeafost,desi- ment [iadaptabilit`]ideexcep]ie. japonezii, dar[iaunuimanage- performan]elor decaresunt\nstare dovad` clar`[iimpresionantà 1.400 deaniacompanieiesteo Astfel, dup`cumsevede,un F`r` \ndoial`cìstoriadepeste celor patrupunctecardinale. protectori carevegheazàsupra cei patruregicere[tijaponezi, zei bil. reconstruc]ie, darestefoarteposi- dac` totKongoGumis-aocupatde struite \n1963,de[inusemen]ioneaz` templului aufostcompletrecon- Japonia. templu budistadministratoficial\n este cunoscutcafiindcelmaivechi Prin]ul Shotoku\nanul593[iast`zi plul budistpecarel-acomandat P`cat! cererea deconstruc]ietemple. [i schimb`rilesociale,careausc`zut siunea dinJaponia1992-1993 context economicnefavorabil,rece- dus lafalimentulKongoGumi,un evenimente absolutobi[nuiteau extraordinare de-alungulvremii, se retrag`. când ultimulpre[edintedecideas` urma s`fielaconducereafirmei mai marefiusauceafiic` lentului. Astfel,nu\ntotdeaunacel În tradi]iabudist`Shitenno,sunt Cele maimultedintrestructurile Shitenno-ji dinOsakaestetem- templu oficial Cel maivechi Din p`cate,\nciudaevolu]iei 1294. ta depiatr`Torii,caredateaz`din Cea maivechestructurèstepoar- bardamentele americanedin1945. catastrof` afostprovocat`debom- funuri, cutremure.Ultimaastfelde secolelor deincendii,r`zboaie,tai- struite, aufostdistrusede-alungul \n 593. tur` dintempluloriginal,construit p`cate, nuamair`masniciostruc- una pentrufiecarepunctcardinal.Din este unzidcarearepatrupor]i,câte acoperit carearetreipor]i. religioase (Kodo),peuncoridor [i osal`de\ntruniriceremonii etaje, unpavilionprincipal(Kondo) [i const`dintr-opagod`cucinci orul zidurilorestedenumit„garan“ in (farmacie).Complexuldininteri- pula]iei), Ryobyo-in(spital)[iSeiyaku- tru necesit`]iledezicualepo- Religie [iEduca]ie),Hiden-in(pen- japonezilor. a ridicaniveluldeciviliza]ieal institu]ii, fiecareconceput`pentru la comandaprin]uluiaveapatru Cl`dirile originale,apoicelerecon- În jurulacestuicomplexcentral, Acestea erauKyoden-in(pentru Templul construit\nonoarealor [email protected] Raluca MIH~ILESCU PASAGERI

Accent pe multifunc]ionalitate

IRIZAR i4 IRIZAR S C A N I A FIRMELE VOR SEDIU NOU EVOBUS FI INCLUSE ÎN La sfâr[itul lunii iunie, EvoBus PROGRAMUL „RABLA“ s-a mutat \n cas` nou`, pe ßos. Od`i. Loca]ia \nseamn`, pe Firmele vor fi incluse \n scurt, un spa]iu de 12.000 mp, programul na]ional de \nnoire dintre care 2.000 mp sunt ded- a parcului auto, denumit ica]i depozitului [i atelierului, [i „Rabla“, \ns` vor putea iar 700 mp sunt ocupa]i de achizi]iona maximum 10.000 birouri [i de showroom. Serv- de unit`]i, au declarat pentru ice-ul are un stoc de 8.500 de Mediafax surse ministeriale. piese de schimb pentru auto- Din totalul fondurilor pentru buze [i un num`r de aproxi- fost \nmânat` [i cheia auto- programul „Rabla“, care se mativ 100 de angaja]i. În buzului cu num`rul 1.000 din ridic` la 228 milioane lei, cadrul evenimentului de inau- contractul \ncheiat \n 2005 suma de 190 milioane lei, gurare a noului sediu, a mai \ntre RATB [i EvoBus. echivalentul primei pentru 50.000 de unit`]i, este alocat` persoanelor fizice, potrivit unui document ÎNMATRICUL~RILE locul 16 ocupat \n func]ie de guvernamental. Diferen]a DACIA ÎN EUROPA datele pentru perioada de 38 milioane lei, pentru S-AU DUBLAT ianuarie-aprilie, respectiv 11 \n 10.000 de unit`]i, reprezint` ianuarie-mai 2008. Astfel, pia]a banii aloca]i firmelor, când Înmatricul`rile de automobile auto româneasc` a sc`zut cu acestea vor intra \n programul Dacia noi \n Europa (UE plus 53,4% \n luna mai, la 11.475 de na]ional de stimulare a \nnoirii Islanda, Norvegia [i Elve]ia) automobile noi \nmatriculate, parcului auto. O alt` noutate s-au dublat \n luna mai, la de la 24.647 de unit`]i \n este aceea c` \n program 25.000 de unit`]i, [i au crescut perioada similar` a anului tre- vor putea intra ma[inile cu 21,7% \n primele cinci luni cut. Declinul pe primele cinci mai vechi de zece ani, fa]` ale anului, la circa 90.000 de luni din 2009 este similar, de de nivelul de 12 ani prev`zut ma[ini, pe o pia]` \n sc`dere 57,6%, de la 121.618 la 51.616 \n 2008. abrupt`, potrivit datelor de autoturisme noi \nregis- prezentate de ACEA. trate, potrivit unui comunicat Mediafax informeaz` c` al ACEA. Datele sunt similare LOGAN {I SANDERO num`rul de autoturisme noi cu cele anun]ate de Direc]ia {TIRI Regim Permise [i \nmatriculare ÎN VENEZUELA marca Dacia \nmatriculate pe cele 28 de pie]e acoperite de a Vehiculelor (DRPCIV), potrivit raport (care exclude Malta [i c`rora \nmatricul`rile de auto- Renault analizeaz` mobile noi au sc`zut cu 57,5% posibilitatea de a asambla Cipru) a crescut cu 99,8% \n luna mai, la 24.894 de unit`]i, \n primele cinci luni, la 51.648 Logan [i Sandero \n de unit`]i. Venezuela, la o uzin` de la 12.458 de ma[ini \n de]inut` de produc`torul perioada similar` a anului tre- auto chinez Great Wall [i cut, iar avansul la cinci luni s-a de firme locale, seturile plasat la 21,7%, de la 73.929 la METROREX de piese necesare fabrica]iei 89.965 de automobile, se arat` STUDIAZ~ TRONSONUL urmând s` fie aduse din \ntr-un comunicat al Asocia]iei Columbia, unde Logan Constructorilor Europeni de GARA DE NORD - GARA este produs din 2005, potrivit Automobile (ACEA). PROGRESUL Mediafax. Dac` planurile se vor concretiza, Renault Metrorex va organiza o licita]ie va trebui s` investeasc` LOCUL 14 ÎN UE la sfâr[itul lunii iulie pentru 10 milioane dolari, iar elaborarea studiilor de prefe- Great Wall 65 de milioane România este a 14-a pia]` auto zabilitate [i fezabilitate \n ve- de dolari. Venezuela din Uniunea European` (UE) derea construc]iei Magistralei ar putea deveni astfel a noua dup` num`rul de \nmatricul`ri IV de metrou, pe tronsonul ]ar` \n care sunt produse de autoturisme noi din mai, \n Gara de Nord - Gara Progresul, ma[ini pe platforma Logan, stagnare fa]` de aprilie, \ns` \n valoarea estimativ` a contrac- dup` România, Columbia, coborâre cu dou` pozi]ii com- tului fiind de 36,61 milioane de Rusia, Maroc, Iran, India, parativ cu aceea[i lun` a anului lei, f`r` TVA. „Aceast` linie de Brazilia [i Africa de Sud. La trecut, reiese din datele metrou va asigura leg`tura, pe uzina din Venezuela ar urma prezentate de ACEA [i citate de direc]ia Nord-Sud, \ntre zona s` fie produse 22.000 de ma[ini agen]ia Mediafax. În primele central` [i cartierele Berceni [i anual, dintre care 15.000 cinci luni, pia]a auto Progresul. Magistrala va conec- unit`]i Renault [i 7.000 ma[ini româneasc` s-a plasat pe ta dou` dintre cele mai impor- Great Wall. pozi]ia a 15-a \n UE, fa]` de tante sta]ii de cale ferat` ale

54 Capitalei (Gara de Nord [i Gara reprezentan]ii UE, Lufthansa va AIRBUS VREA CREDITE Progresul) [i va avea corespon- permite accesul unor companii den]` cu toate magistralele \n rivale la rutele aeriene pe care PENTRU UN NOU AVION func]iune, precum [i cu cele \n le va opera \n urma achizi]iei Compania european` perspectiv`“, se arat` \ntr-un Bruxelles Airlines. Grupul ger- Airbus, cel mai mare anun] al Metrorex, citat de man Lufthansa va prelua un constructor de aeronave Mediafax. Durata de realizare a pachet de 45% din ac]iunile comerciale din lume, lucr`rilor va fi de aproximativ Bruxelles Airlines pentru 65 de \ncearc` s` ob]in` \mprumuturi 7-8 ani. Sta]iile se vor afla la o milioane de euro, urmând ca \n de pân` la 3,6 miliarde euro distan]` medie de 800 metri. 2011 s` dispun` de op]iunea de la mai multe guverne Lungimea liniei [i num`rul de de a prelua restul titlurilor. din Europa, pentru a finan]a sta]ii vor fi stabilite \n func]ie Pre]ul final ar urma s` depind` dezvoltarea unui avion cu de varianta aprobat`. Cerin]ele de rezultatele financiare ale raz` lung` de ac]iune, potrivit standard presupun asigurarea Bruxelles Airlines \n 2010. Mediafax. Compania va solicita unei viteze maxime de 80 \mprumuturi autorit`]ilor km/or` [i o vitez` comercial` din Fran]a, Germania, Spania de 36 km/or`. NOI DIRECTORI PENTRU [i, probabil, Marea Britanie OTOPENI {I B~NEASA care vor asigura 30% din nevoia de finan]are VEOLIA VREA S~ Ministrul Transporturilor, Radu pentru dezvoltarea modelului ÎNFIIN}EZE O COMPANIE Berceanu, i-a schimbat din A350, au afirmat surse func]ie pe directorii aeropor- apropiate situa]iei. Avionul, DE TRANSPORT turilor Henri Coand` (Otopeni) [i cu o capacitate de 350 de Aurel Vlaicu (B`neasa), Gabriel locuri, este programat Furnizorul francez de utilit`]i }ar` [i, respectiv, ßtefan Mladin, a fi lansat pe pia]` \n 2013. Veolia Environnement, prezent numind \n locul lor pe Sorinel Airbus 777 poate transporta \n România, prin intermediul Ciobanu [i George Mihalcea. 368 de pasageri. Apa Nova, analizeaz` fuziunea propriilor opera]iuni din domeniul transportului de pasageri cu cele ale grupului Transdev, NUM~RUL DE PASAGERI AI TAROM A SC~ZUT noua companie urmând s` devin` lider al pie]ei europene TAROM a transportat \n perioa- luni 91,87 milioane de pasageri, de profil, transmite Mediafax. da ianuarie-aprilie 437.000 de cu 8,2% mai pu]in fa]` de Obiectivul noii companii este pasageri, cu 15,1% mai pu]ini aceea[i perioad` a de a deveni „un lider \n dome- fa]` de intervalul similar al anu- anului 2008, iar niul transportului de pasageri“, lui precedent, potrivit datelor gradul mediu de cu vânz`ri anuale estimate de Asocia]iei Companiilor Aeriene ocupare s-a opt miliarde de euro. O parte a Europene (AEA). Potrivit Medi- redus cu 1,9 anali[tilor au evaluat Transdev afax, \n primele patru luni, com- puncte, la la un miliard de euro, incluzând pania a \nregistrat un grad 72,7%. datoriile, [i au sugerat c` o mediu de ocupare de 48%, \n \n]elegere ar putea fi \ncheiat` sc`dere cu 11,9 puncte procen- [i printr-un schimb de active. tuale fa]` de intervalul similar Grupul Transdev opereaz` rute din 2008. În aprilie, TAROM a de transport rutier [i feroviar transportat 124.700 de per- pentru c`l`tori \n ora[e ca Lon- soane, \n sc`dere cu 11,7% fa]` dra, Paris [i Melbourne, cu de aceea[i lun` din 2008. vânz`ri anuale de 2,3 miliarde Gradul mediu de ocupare a fost de euro. \n aprilie de 53,2%, cu 7,9 puncte procentuale sub cel consemnat \n urm` cu un an. Companiile europene BRUXELLES AIRLINES, au transportat \n PRELUAT DE C~TRE primele LUFTHANSA patru Autorit`]ile antitrust ale Uniu- nii Europene au aprobat prelu- area companiei Bruxelles Air- lines de c`tre Lufthansa, cel mai mare operator aerian din Europa, pentru 250 de milioane de euro, transmite Mediafax. Potrivit acordului cu

55 55 SSAAUU 33 AANNII lupta

ACTUALITATE nu s-a \ncheiat enun]area la articolul cia]iilor profesionale care \i reprezint` Legea 218/2009, de din textul OUG 74/2008, ar putea face diferen]a. aprobare a Ordonan]ei de Urgen]` 74/2008, a care prevedea cre[terea ap`rut deja \n Moni- R valabilit`]ii progra- Normele decid torul Oficial [i prevede mului de transport Având \n vedere actuala situa]ie ca valabilitatea pro- interjude]ean la cinci ani, a surprins gramului de transport economic`, miza celor cinci ani este interjude]ean s` fie de pe cei mai mul]i. Îns` lucrurile nu s- cu atât mai ridicat`. Dac` peste doi trei ani. Totu[i, au modificat pe de-a-ntregul. ani ar trebui s` se organizeze atribuirea licen]ele pentru În acest moment, se lucreaz` la traseelor interjude]ene, cei mai mul]i cursele interjude]ene normele de aplicare a Legii 218, dintre operatorii de transport ar fi deja emise [i-ar putea care vor hot`r\ de fapt perioada de pu[i \ntr-o situa]ie extrem de dificil`. p`stra valabilitatea de valabilitate a actualelor licen]e de Pu]ini vor mai putea s` investeasc` cinci ani. Ultimul cu- vânt \l vor avea traseu [i impli-cit a celei mai mari \n ma[ini noi [i, astfel, ar deveni vul- normele de aplicare a p`r]i din actualul program inter- nerabili \n fa]a oric`rui nou venit. legii recent intrate \n jude]ean de transport. Este momen- Cei doi ani \n plus ar putea face vigoare. tul \n care o atitudine hot`rât` [i diferen]a \ntre continuarea afacerii unit` a transportatorilor [i a aso- [i dispari]ia acesteia prin pierderea

56 traseelor. În plus, existau speran]e mativ, ceea ce contrazice prevederile nu a avut ca efect lini[tirea spiritelor. ca aceast` cre[tere a programului de Legii 92/2007, care permite oricând S-au format dou` tabere: instructorii transport interjude]ean s` dea modificarea programului jude]ean auto autoriza]i au \ncercat s` \[i firmelor prilejul de a se concentra de transportî, a completat Florian asigure viitorul, \n timp ce [colile de pe aspecte importante legate de Coman, director general adjunct [oferi au c`utat s` \i scoat` de pe organizarea afacerii, de \mbun`t`]irea Autoritatea Rutier` Român`. pia]` sau cel pu]in s` \i oblige s` managementului, dezvoltarea calit`]ii respecte acelea[i reguli. serviciilor oferite, cre[terea sigu- Traseele jude]ene La prima vedere, apari]ia noii ran]ei, preg`tirea [oferilor etc. Sunt s-ar putea \ntoarce legi a dat câ[tig de cauz` instruc- numeroase aspecte la care trans- torilor autoriza]i, care sunt accep- portatorii trebuie s` lucreze pen- la ARR ta]i conform legii, \ns`... tru a avea \n primul rând afaceri Se pare c`, de prea multe ori, le - „Noua legisla]ie prevede faptul stabile, puternice, \n cadrul c`rora gisla]ia româneasc` apare \n con- c` preg`tirea practic` poate fi rea- de]inerea de autovehicule s` nu tratimp cu cea european`. Dup` lizat` [i de c`tre instructori auto mai ocupe singura pozi]ie impor- ce, prin Legea 92/2007, traseele autoriza]i. Ace[tia func]ioneaz` ca tant`. Din p`cate, pân` \n prezent, jude]ene intrau \n subordinea con- persoane \nregistrate la oficiul co- numeroase firme de transport au siliilor jude]ene, au ap`rut numeroase mer]ului. ßcolile de [oferi ne-au avut \n vedere doar achizi]ionarea probleme de func]ionalitate. Autorit` - solicitat ca, pân` la apari]ia normelor microbuzelor [i autobuzelor nece- ]ile jude]ene au \ntâmpinat difi- de aplicare a legii, preg`tirea teo- sare pentru securizarea curselor cult`]i reale \n a g`si speciali[tii \n retic` [i practic` s` se poat` face nu- de]inute [i acapararea unora noi. transporturi de care aveau nevoie mai de c`tre instructorii angaja]i „Ce model de autovehicul cump`r`m? [i a respecta legea. În orice caz, \n ai [colilor auto. Argumentul pentru La ce pre]? Când?“ - aceste \ntreb`ri numeroase jude]e, situa]ia a devenit acest lucru este legat de faptul c`, au devenit o adev`rat` obsesie pen- conflictual`, iar operatorii de trans- nefiind emise normele, nu se [tie ce tru patroni, mul]i transformân- port sunt cei care au avut cel mai condi]ii trebuie s` \ndeplineasc` du-se \n posesori de autovehicule [i mult de suferit. Se pare \ns` c` instructorii independen]i, iar ma[inile mai pu]in \n adev`ra]i transporta- autorit`]ile jude]ene nu vor apuca acestora nu sunt controlate de ni- tori. P`strarea valabilit`]ii actualu- s` se acomodeze \n postura de coor- meni privind respectarea preve derilor lui program de transport inter- donatori ai transportului jude]ean Ordinului Ministrului Transporturi - jude]ean la cinci ani reprezint` [i de persoane. Legisla]ia european` lor 1856, atât din punct de vedere un test prin care se va putea verifi- ar putea aduce schimb`ri radicale tehnic, cât [i al formei de propri- ca puterea [i capacitatea trans- la sfâr[itul acestui an. „Începând etate“, a explicat Florian Coman. portatorilor de a-[i impune un punct cu data de 3 decembrie a acestui an, Astfel, \n acest moment, nu mai de vedere. Astfel, mai exist` o [ans` va intra \n vigoare un regulament pot func]iona decât [colile de [oferi ca valabilitatea programului de european (obligatoriu de aplicat care au ma[inile \n proprietate sau transport interjude]ean s` r`mân` de c`tre România), care va determina leasing. Legea prevede faptul c` pe cinci ani. În condi]iile \n care readucerea transportului jude]ean instructorii auto autoriza]i vor fi nimeni nu sprijin` deschis reduce - de persoane c`tre ARR. Cred c` este licen]ia]i de c`tre autoritatea com- rea valabilit`]ii la trei ani, nu ar tre- un lucru bun, având \n vedere c` tre- petent` (ARR), \n baza unei metodologii bui s` fie o problem` prea mare cerea transportului jude]ean de elaborate de c`tre autoritatea com- pentru operatorii de transport [i persoane c`tre consiliile jude]ene petent`. Legea a ap`rut, iar acum reprezentan]ii acestora \n a-[i impune a creat numeroase probleme. Prac- se lucreaz` la normele metodolo gi- punctul de vedere, dar nici nu ar tic, conform acestui regulament ce, care vor stabili condi]iile \n care trebui s` se stea cu mâinile \ncruci[ate. european, autorit`]ile jude]ene pot se realizeaz` autorizarea, obliga]iile Legea 218 creeaz` [i alte \ncurc`turi, coordona doar acel transport pe [i drepturile pe care le au instruc- intrând inclusiv peste transportul care \l subven]ioneaz`. Cu alte torii auto. jude]ean. „În legea 92/2007, se cuvinte, discut`m de o recentralizare „Vor exista ni[te criterii unitare prevede ca programul de transport a transporturilor, \n urma unui re- pentru [coli [i instructori autoriza]i. jude]ean s` fie corelat cu cel inter- gulament european. Chiar dac` La ora actual`, elabor`m normele jude]ean. În actuala lege, se spune transportul jude]ean se \ntoarce la de organizare [i func]ionare a [co- c` programul interjude]ean trebuie ARR, vom p`stra acela[i program de lilor de conduc`tori auto [i a instruc- s` fie realizat \n corelare cu cel transport“, a explicat Florian Coman. torilor auto autoriza]i. Pân` la apari]ia jude]ean. Este greu s` corelezi câte- normelor, nu se mai lucreaz` decât va curse interjude]ene cu numeroa- Instructorii auto cu [colile. Cel mai probabil, la \n cepu - sele curse jude]ene. Oricum, core- independen]i \n tul lunii august, vor fi publi cate \n larea nu s-a realizat niciodat`, dar afara legii - pentru Monitorul Oficial [i normele. Oricum, actualele prevederi mai \ncurc` moment instructorii independen]i nu vor pu]in lucrurile. De asemenea, pro- mai putea avea contract cu per- gramele de transport jude]ean [i Un subiect aflat \n dezbatere \n soanele cursante, ci numai cu [coala. interjude]ean pot fi modificate o ultima vreme a fost cel legat de Ma[ina va avea un num`r de eviden]` dat` pe an, conform noului act nor- [colile de [oferi, iar apari]ia Legii 218 asem`n`tor taxiurilor. Instructorii

57 ßi s` nu uit`m c` discut`m despre un segment foarte important pentru siguran]a rutier`...

{colile de [oferi amendate de Consiliul Concuren]ei Consiliul Concuren]ei a realizat investiga]ii \n leg`tur` cu o serie de \n]elegeri existente \ntre mai multe [coli de [oferi. S-a considerat c` aceste \n]elegeri aveau un caracter anticoncuren]ial, având ca scop majorarea tarifelor la serviciile de [colarizare auto categoria B. Astfel, au fost amendate 32 de [coli cu 1,5 milioane lei (aproximativ 360.000 euro). Prin decizia Consiliului Con- curen]ei, [colile de [oferi au obliga - ]ia s` transmit`, timp de doi ani, autorit`]ii de concuren]` modific`rile de tarife [i momentul efectu`rii acestora.

Transport jude]ean Vrancea - re]eta falimentului În numerele trecute ale revis- tei, prezentam situa]ia dificil` pe care o \ntâmpin` mul]i dintre transportatorii care opereaz` pe cursele jude]ene, din cauza dialogului defectuos pe care \l au cu consiliile jude]ene. În Vrancea, decizia Con- siliului Jude]ean de a \nfiin]a noi curse, care, de fapt, dubleaz` unele independen]i vor trebui s` aib` la a[tepte atât? Dar ce se va \ntâmpla deja existente, \nseamn` pentru ACTUALITATE bordul ma[inii contractul cu [coala, cu instructorii care, bine\n]eles, operatorii de transport un singur lucru \n copie. Practic, cursan]ii se \nscriu tr`iau din aceast` activitate? Î[i vor - falimentul. la [coal`, iar instructorii nu mai c`uta o slujb` pe perioada verii, Astfel, operatorii de transport din \ncaseaz` bani direct de la ace[tia. pân` la apari]ia normelor? Vrancea, afecta]i de \nfiin]area noilor Astfel, se \ncearc` o eviden]iere Înc` o dat`, legisla]ia love[te linii, au dat \n judecat` consiliul mai clar` a circuitului banilor. De e - mediul privat [i creeaz` o situa]ie jude]ean [i au ob]inut suspendarea xemplu, banii pe care \i primesc nefireasc`. Ast`zi, se vorbe[te despre hot`rârii acestuia privind \nfiin]area instructorii independen]i se vor faptul c` [colile de [oferi vor inter- de noi trasee care se suprapuneau impozita la surs`“, a precizat Flori- veni pe lâng` ARR pentru a \ntârzia cu cele vechi. an Coman. apari]ia normelor cât mai mult. În Din p`cate, la nivel local, respec- Pentru moment, instructorii plus, cele dou` tabere formate se tul pentru lege [i pentru deciziile justi- auto autoriza]i trebuie s` \[i \nceteze acuz` reciproc de evaziune fiscal`, ]iei las` mult de dorit. Consiliul activitatea. Apar, \ns`, câteva pro- \ns` acest lucru ar trebui verificat de jude]ean nu a ]inut cont de aceast` bleme destul de serioase. Ce se c`tre autorit`]ile competente \n hot`râre [i a organizat, \n continuare, \ntâmpl`, de exemplu, cu elevii acest sens. atribuirea. Operatorii afecta]i au afla]i \n proces de instruire? Instruc- Un lucru r`mâne cert: preg`tirea cerut ARR [i ASSI s` fac` demer- torii independen]i nu \i vor mai noilor [oferi ([i a[a destul de slab`) surile necesare pentru a opri pro- putea instrui pân` la cap`t decât, va avea de suferit \n plus din cauza cedura de atribuire, luând act de eventual, dup` o pauz` de câteva cadrului legislativ care creeaz` incer- sentin]a justi]iei. În caz contrar, luni? Oare va fi cineva dispus s` titudine. dac` rezultatele ar fi fost afi[ate de

58 c`tre ASSI, ARR ar fi trebuit s` emit` iar plata ratelor de leasing \nregis- reziden]iale, noi investi]ii...“, a spus licen]ele. ASSI a suspendat afi[area treaz` \ntârzieri. Autorit`]ile jude]e - directorul general adjunct ARR. rezultatelor atribuirii, \ns` Consili- ne nu au luat \n considerare fap- Pe de alt` parte, situa]ia difi- ul Jude]ean Vrancea a decis s` tul c`, prin ac]iunile lor, risc` s` cil` economic` afecteaz` puternic \nfiin]eze din nou aceste linii, prin- desfin]eze firmele care opereaz` [i companiile de transport, iar ARR tr-o nou` hot`râre de consiliu. pe respectivele trasee. poate interveni pentru a ajuta trans- Practic, se ia de la cap`t acest joc Num`rul pasagerilor nu poate portatorii. „Având \n vedere dimin- „de-a [oarecele [i pisica“. O poveste cre[te. De altfel, \n aceast` perioad`, uarea num`rului de c`l`tori, vom f`r` sfâr[it, \n care nimeni nu are de trendul este opus - num`rul c`l`torilor permite transportatorilor utilizarea, câ[tigat - operatorii vor da cel mai scade, mai ales c` s-au \nchis \n pe o perioad` determinat`, a unor probabil din nou \n judecat` con- zon` numeroase fabrici. Costul unui mijloace de transport cu o capaci- siliul jude]ean [i este de a[teptat ca, bilet pe o rut` de 30 km este acum tate mai mic`, p`strându-se gradul [i de aceast` dat`, s` câ[tige... 1 leu, iar [ansele de a acoperi toate de confort. Nu putem obliga trans- Pe de alt` parte, actuala situa]ie costurile sunt foarte mici. portatorii s` mearg` cu zece c`l`tori economic` (sunt tot mai pu]ini \ntr-un autocar de 50 de locuri \n per- c`l`tori) la care se adaug` acum [i Ajutor pentru manen]`. De asemenea, li se va cheltuielile de judecat` (avocat, transportatorii permite transportatorilor autosus- drumuri ce trebuie f`cute) au adus de c`l`tori pendarea curselor pe anumite operatorii de transport \n pragul perioade, \ns` trebuie anun]at ARR falimentului. „Am hot`rât s` acord`m posi- \n prealabil, pentru a nu le fi afec- Oricum, dac` intr` \nc` un ope - bilitatea supliment`rii num`rului tat` vechimea pe traseu“, a pre- rator pe aceste linii, nu va face decât de sta]ii pe diferite trasee, pentru cizat directorul general adjunct s` gr`beasc` sfâr[itul transportatorilor a r`spunde mai bine nevoilor de ARR. - atât cei vechi, cât [i nou intratul transport din diferite zone, având pe traseu. Firmele abia reu[esc s` \n vedere c`, \n ultimii ani, au avut Radu BORCESCU \[i pl`teasc` salariile [i motori na, loc numeroase schimb`ri - noi zone [email protected]

59 60 INTERVIU \n Romånia \n IVECO IRISBUS reprezentan]` Avem dintre produselenoastresuntcunos- pe pia]`.Laoraactual`,doar 50% cute autovehiculeleIrisbus Iveco primul rând,trebuies`facemcunos- prezen]a noastr`\nRomânia.În tru minesòcupacestpost. dent. ßiesteomaremândriepen- cre[tere cu55%fa]`deanulprece- din EuropadeEst,\nregistrândo România afostceamaibun`pia]` de c`treIrisbusIvecoaici\n2008- rezultatelor foartebuneob]inute decis \nfiin]areaacestuipostdatorit` ta IrisbusIveco\nRomânia.S-a a ap`rutoportunitateadereprezen- clien]ilor. La\nceputulacestuian, foarte personalizat`dinpartea tru càiciavemde-afacecuocerere cea atransportuluidem`rfuri,pen- persoane, multmaicomplex`decât cinat` delumeatransportului ing). Înc`dela\nceput,amfostfas- la IrisbusIveco(vânz`ri[imarket- marketing) [idetreianiamtrecut pe parteadecamioane(vânz`ri[i grupului Iveco.ßapteaniamlucrat urm` [iactivezdezeceani\ncadrul \n ]aranoastr`s`fienumitòromânc`. hot`rât capepostuldecountrymanager destinate transportuluidepasageri)a (divizia Ivecopentruautovehic ule dat`, lucrurileaustataltfel...Irisbus origine aproduc`torului,\ns`,deaceast` soan` avândcana]ionalitate]arade anumit` ]ar`,estevorbadespreoper- un produc`tortrimitemanager\ntr-o Iveco \nRomânia.Deobicei,atuncicând primit postuldeCountryManagerIrisbus La \nceputulanului,ClaudiaCarbonnela Inten]ia meaestedea\mbun`t`]i perioad`? \i ve]irealiza\nurm`toarea Care suntpa[iipecare Am plecatdin]ar`cu15ani\n Irisbus Iveco? Cum a]iajunss`lucra]ipentru mov`m modelulCrossway Low nia. Deasemenea,dorims` pro- 9 mnuaufost\nc`prezentate\nRomâ- Fran]a [iItalia.Acesteautobuzede pe careIrisbusIvecolerealizeaz`\n buzele urbanedecapacitatemedie, Slovacia etc).Apoi,maisuntauto- Europei (Bulgaria,Croa]ia,Cehia, Italia etc),dar[i\nalte]`ridinEstul pe pia]aEuropeiCentrale(Fran]a, condi]iile \ncaresuntdejautilizate duse potaveaunviitoraici,\n unui eveniment.Credcàcestepro- \n acestan[iRomânia,cadrul mat, CNG,careaufostprezentate refer laautobuzelepegazcompri- cute \n]aranoastr`.Deexemplu,m` Iveco suntdistribuitedeCefin. ap`rutul Magelis,realizat\nFran]a. ga m` este reprezentatdenou fari na, [idot`ridelux.Vârful un designrafinat,realizatdePinin - deja câtevaunit`]i\nRomânia.Are este realizat\nItalia[iamvândut cu unpre]foarteatractiv.Domino care turistice,propunemEvadys, de la10,6m15m.Lacapitolulauto- numeroase configura]ii,culungimi modelele Arway[iCrossway,\n de Daily,dinvanuri\nmicrobuze. Bus, suntrealizate[itransform`rile ora[e din]ar`.Înplus,totlaAstra numeroase licita]ii\nmaimulte Arad [i,\nultimiiani,aufostcâ[tigate borare foartebun`cuAstraBus mentul troleibuzelor,avemocola - buzul esterealizat\nCehia).Peseg- iar pre]ulestefoartebun(auto- curse urbanecât[i\njurullocalit`]ilor, autobuz cepoatefiutilizatatâtpe parte aautovehiculului).Esteun Entry City(podeacoborât`\nprima Iveco? service-uri pentruIrisbus cre[tere anum`ruluide Iveco. Neputema[teptalao pentru produseleIrisbus asi gur` serviciileafter-sales Re]eaua deserviceCefin În România,produseleIrisbus Pe gamainterurban`,avem Irisbus Iveco ocup` locul 2 la nivel european pe pia]a furnizorilor de solu]ii de transport rutier de persoane, \nregistrând \n 2008 o cot` de pia]` de 18,5%

La ora actual`, Iveco are cea \mpreun` cu Iveco Capital, ce include miliarde euro, la 9.475 de unit`]i mai dezvoltat` re]ea service pentru un avans de 5% pentru vehiculele comercializate. La nivel european, vehicule comerciale [i ar fi o pierdere de pe stoc. suntem al doilea produc`tor de s` nu fie utilizat` inclusiv pentru Transportatorii ezit` momen- autovehicule destinate transportului autovehiculele destinate trans- tan, amân` luarea unor decizii, dar rutier de persoane, cu o cot` de portului de persoane. sunt convins` c` pia]a se va deblo- pia]` de 20%. Pe Europa de Est, Au existat câteva [edin]e pe ca spre sfâr[itul anului. de]inem o cot` de pia]` de 20,9%. aceast` tem` [i foarte curând vom Mi-a[ dori ca transportatorii s` Filozofia noastr` este foarte rezolva [i acest aspect. De altfel, nu se lase convin[i de oferte ce par bine exprimat` de simbolul Irisbus acesta va reprezenta punctul forte extrem de atr`g`toare la prima Iveco - delfinul. Delfinul este un al Irisbus Iveco \n România. vedere [i s` analizeze \n primul mare c`l`tor - vehiculul nostru este Mai mult decât atât, de mai mul]i rând calitatea produselor, costurile robust, fiabil, cu o durat` mare de ani, Iveco ofer` un serviciu de asis- pe care le presupune utilizarea via]`. Delfinul este prietenul omu- ten]` non-stop, pentru toate pro- vehiculului achizi]ionat. Irisbus lui - noi suntem al`turi de clien]ii no[tri. dusele sale (inclusiv \n România). Iveco este un constructor european, Delfinul este un animal rapid, agil De asemenea, trebuie precizat cu toate fabricile \n Europa. Oferim - a[a este [i vehiculul nostru. Delfin- faptul c`, de la \nceputul acestui prin autovehiculele noastre cali- ul este sociabil, tr`ie[te \n grup - an, exist` \n cadrul service-ului Cefin tate, siguran]`, performan]` pentru c`l`torii dintr-un vehicul Irisbus din Bucure[ti un spa]iu dedicat \ntreaga durat` de via]` a pro- Iveco se deplaseaz` confortabil, exclusiv autobuzelor [i autocarelor. duselor. \ntr-un cadru agreabil. ßi nu \n În planurile pe care le avem, se Voi \ncerca s` fac cât mai cunos- ultimul rând, delfinul este simpatic num`r` [i specializarea unor mecani- cut numele de Irisbus pe pia]` - [i respect` mediul \nconjur`tor. ci pe produsele Irisbus Iveco, prin Iveco \nseamn` camioane, dar realizarea de cursuri pentru ace[tia. \nseamn` [i autobuze, autocare [i Ce alte planuri de viitor ave]i? Discut`m de un plan care va include microbuze, prin Irisbus. În primul rând, trebuie s` \n]eleg \ntreaga re]ea Iveco. Dup` cum mult` lume [tie deja, cât mai bine pia]a, s` fiu \n contact Irisbus a ap`rut \n 1999, \n urma direct cu clien]ii. Trebuie s` g`sesc Cum v-a]i propus s` dep`[i]i colabor`rii dintre Iveco [i Renault cele mai potrivite autovehicule pen- momentele dificile pe care le V.I., pentru realizarea de autove- tru operatorii din România, s` iden- traverseaz` to]i importatorii hicule destinate transportului de tific solu]iile cele mai bune pentru \n aceast` perioad`? persoane. În 2003, Irisbus a fost ei din toate punctele de vedere - pro- Ast`zi, partea financiar` a devenit preluat \n totalitate de c`tre Iveco. dus, vânz`ri, finan]are, after-sales. instrumentul de baz` pentru vânz`ri. Ast`zi, Irisbus Iveco dispune de Acesta este motivul pentru care, la 5.525 de angaja]i, 143 de dealeri, iar Radu BORCESCU ora actual`, am pornit o campanie anul trecut a avut vânz`ri de 1,192 [email protected]

61 62 TEST Accent pe multifunc]ionalitate pe Accent A IRIZAR I i4 N A C S Scania joac` tare. A bine etajat`, ce permite o rulare conceput un autocar eficient` atât \n traficul urban cât ce poate fi folosit [i \n afara ora[ului. Tot datorit` atât pentru curse acestei transmisii, ma[ina are un interurbane, cât [i \n ora[, pe care am avut demaraj excelent, la care se adaug` ocazia s` \l test`m la [i un consum care „\ncânt` buzu- Arad. narul“, undeva \ntre 22 [i 24 l/100 La ceva timp dup` km, \n func]ie de traseul ales. Aces- lansarea la nivel te rezultate se datoreaz` [i com- interna]ional, modelul plementarit`]ii dintre cutia de viteze Irizar i4 de 53 de locuri poate fi acum [i motorul cu care este echipat achizi]ionat [i \n autocarul. Cutia provine de la ZF [i România. este modelul 6HP 604C cu retarder, iar motorizarea este de 9 litri, de tip odelul Irizar i4 de DC9 29, ce dezvolt` o putere de la Scania se de - 280 CP la 1.900 rpm [i un cuplu osebe[te de ceilal]i maxim de 1.400 Nm, pe o plaj` de Pe scaunele autocarului au fost a[ezate competitori de pe tura]ie cuprins` \ntre 1.000 [i 1.350 M manechine, de forma [i greutatea corpului pia]` prin faptul c` rpm. În momentul testului, condi]iile uman, astfel \ncât testul s` se realizeze \n nu este un simplu autocar. Este un atmosferice ar fi putut pune pro- condi]ii cât mai apropiate de realitate. vehicul multifunc]ional, ce poate fi bleme, pentru c` vântul b`tea folosit ca un autocar destinat rutelor destul de puternic pe alocuri, dar externe, dar poate fi utilizat [i pen- Irizar s-a dovedit a fi un autocar tru cursele urbane, datorit` fap- stabil [i foarte u[or de manevrat, tului c` este echipat cu u[` dubl` \n ciuda aparen]elor. la mijloc [i cu trepte ce faciliteaz` accesul. Irizar poate avea trei tipuri Confort de podea, ridicat`, medie [i joas`, [i prestan]` modelul testat de noi fiind cel cu podea joas`. În func]ie de con- Pentru ca testul s` reflecte cât figura]ie, dou` sau trei axe, auto- mai bine realitatea, autocarul a carul poate transporta \ntre 40 [i avut pe scaune manechine umplute 70 de persoane [i la fel poate diferi cu ap`, ce cânt`reau cât un om [i volumul compartimentului de normal, astfel \ncât ma[ina s-a com- bagaje. ßasiul vehiculului este pro- portat ca [i cum ar fi fost ocupate dus \n Suedia, iar caroseria este toate locurile. Plan[a de bord este realizat` \n Spania la Irizar. una ergonomic`, toate comenzile sunt u[or de accesat, computerul „}ine cu casa“ de bord este prezent \ntre cele dou` ceasuri din bord, iar un alt Autocarul este echipat cu o lucru care atrage aten]ia \l reprezint` cutie automat` \n 6 trepte, foarte butoanele montate \n dreptul mâinii

Vizavi de u[a dubl` din mijloc, un element distinctiv pentru acest model, sunt montate dou` scaune rabatabile, u[or accesibile.

63 64 TEST lizate \ncâtmaimultesitua]ii. mijloace detransportcepotfiuti- de transport,afla]i\nc`utare ta osolu]iepentruoperatoriiromâni cluzie, ScaniaIrizarpoatereprezen- tea nusuntcoborâte.Ca[icon- pe caresepoatesta[icândaces- \nc` dou`scaune,rabatabile,dar mijloc, vizavideu[i,sereg`sesc câte dou`pefiecarerând,iarla scaunele confortabilea[ezatedou` pasagerii, ace[tiasepotbucurade dus opl`cere.Înceeaceprive[te scaunul pneumaticf`cânddincon- [oferului este[ieaunafoartebun`, [i pentrucruise-control.Pozi]ia tru controlulcomputeruluidebord [i peelsuntmontatecomenzipen- acest lucru.Volanulestereglabil oglinzile lateralecontribuindla ea acas`,parbrizulpanoramic[i cutiei deviteze.Vizibilitateaestela stângi a[oferului,pentruac]ionarea Compartiment bagaje:3,5mc Ampatament: 6.860mm Mas` proprie:16.890kg simpl` fa]`,dubl`mijloc Configura]ie u[i: 330 l Capacitate rezervor: 53 plus1 Locuri: pneumatic` integral Suspensie: cu retarder automat`, ZF6HP604C Transmisie: 1.400/1.000-1.350 rpm Cuplu maxim: 280 CP/1.900rpm Putere maxim`: Motorizare: ScaniaDC929 i4 k280EB4x2 Scania Irizar Fi[` tehnic` [email protected] Alexandru STOIAN 15 iulie – 15 august 2009

BERBEC LEU S~GET~TOR (21 martie - (23 iulie - (22 noiembrie - 20 aprilie) 22 august) 21 decembrie)

Sunte]i \ntr-o continu` Planurile de c`l`torie A sosit momentul marii mi[care, iar evenimentele pot deveni numai aventuri. {i cum nimic nu decurg conform a[tept`rilor pentru dumneavoastr` e mai pl`cut pentru dumneavoastr` dumneavoastr`. Dar pentru o certitudine.Membrii familiei decât s` c`l`tori]i singur, o ve]i c` vre]i [i cere]i prea mult nu v` mai \n]eleg deloc face pentru a descoperi locuri de la ceilal]i, o s` v` confrunta]i [i \ncearc` s` v` explice c` [i lucruri noi. Evita]i pe cât cu o situa]ie nu foarte pl`cut`: a]i ridicat [tacheta preten]iilor posibil s` pleca]i la drum obosi]i aproape to]i colegii [i prietenii peste orice limit`. Nimic din [i asigura]i-v` c` ma[ina este v` vor ocoli sistematic. V` con- ceea ce face partenerul \ntr-o stare tehnic` bun`. frunta]i, de asemenea, cu o stare dumneavoastr` de cuplu nu v` Vor ap`rea ceva ne\n]elegeri inexplicabil` de r`u, de lips` place [i ave]i tendin]a s` relua]i \n cuplu din cauza hot`rârii de energie. Mare aten]ie la volan! [i s` „corecta]i“ totul. Toat` dumneavoastr`, \ns` nimic nu perioada st` sub semnul schimb`rii. v` va sta \n cale de aceast` dat`. TAUR (21 aprilie - FECIOAR~ CAPRICORN 21 mai) (23 august - (22 decembrie - 22 septembrie) 19 ianuarie) În aceast` perioad`, v` dori]i s` face]i Ca de obicei, Este o perioad` o c`l`torie pentru o schimbare indiferent unde ve]i pleca \n care ve]i c`l`tori mult, HOROSCOP DE C~L~TORIE de peisaj [i de... iubire. Îns` este [i care va fi scopul c`l`toriei, dar cu folos. V` ve]i re\ntâlni de preferat s` nu ignora]i faptul ve]i refuza cu \nver[unare cu prieteni dragi, pe care nu i-a]i c`, \n acest interval de timp, s` v` relaxa]i. Tot ceea mai v`zut de mult` vreme. nu sunt recomandate deplas`rile. ce se \ntâmpl` \n jurul Veniturile sunt \n cre[tere, {i totu[i, parc` nu ave]i stare! dumneavoastr` v` scoate dar [i cheltuielile ]in pasul cu ele... În cazul \n care lua]i hot`rârea din min]i. Nu v` pute]i concentra Ave]i ceva frustr`ri legate de faptul de a c`l`tori cu ma[ina, la nimic. O persoan` apropiat` c` anumi]i colegi nu sunt de acord nu uita]i s` v` pune]i centura v` va face o invita]ie de cu dumneavoastr`, de[i nu de siguran]`! nerefuzat, \ns` lipsa de chef face]i decât s` ac]iona]i corect. v` va determina s` rata]i ocazia de a v` face pu]in de cap. GEMENI V~RS~TOR (21 mai - (20 ianuarie - 20 iunie) BALAN}~ 18 februarie) (23 septembrie - Se \ntrevede o perioad` 22 octombrie) A]i trecut c`l`toriile lini[tit` \n ceea ce pe lista neagr`, prive[te c`l`toriile \n interes Este o perioad` motivul fiind unul cât se poate de serviciu. Nu ve]i rata \ns` \n care ve]i c`l`tori de simplu: nu sta]i foarte nici o ie[ire la sfâr[it foarte pu]in [i doar \n interes bine cu banii [i \ncerca]i de s`pt`mân`. Bagajul f`cut personal, \nso]i]i de rude [i din r`sputeri s` face]i cât \n grab`, câ]iva prieteni buni prieteni, \ns` v` ve]i putea mai multe economii. Dar [i... la drum. Sunte]i un partener relaxa mai mult decât oricând. socoteala de acas` nu se de c`l`torie foarte bun: to]i cei Problemele de ordin profesional potrive[te cu cea din târg. care v` vor \nso]i vor aprecia se vor rezolva f`r` prea multe Ve]i fi nevoi]i s` face]i multe acest lucru. Evita]i conflictele eforturi, datorit` inspira]iei drumuri scurte, care v` cu autorit`]ile! deosebite de care da]i dovad` vor consuma toat` energia [i a capacit`]ilor dumneavoastr` [i rezervele financiare. uimitoare de convingere. RAC (21 iunie - PE{TI 22 iulie) SCORPION (19 februarie - (23 octombrie - 20 martie) Tocmai când spera]i 21 noiembrie) c` a]i sc`pat de toate dru- Dou` subiecte murile de serviciu, mai apare De[i v-a]i dori r`mân de la orizont o obliga]ie de acest s` evada]i din cotidian actualitate pentru dumneavoastr` gen. Bine m`car c` drumul [i s` v` refugia]i \n locuri greu \n aceast` perioad`: drumurile este bun [i c`l`toria accesibile oamenilor, este [i problemele de acas`. confortabil`. Aten]ie \ns` momentul s` v` gândi]i la Încerca]i s` g`si]i echilibrul la indicatoarele de circula]ie [i, solu]ii mai practice de lini[tire. \ntre serviciu [i familie [i de asemenea, nu ap`sa]i Nu este o perioad` deloc nu v` mai face]i gânduri negre prea tare pedala de accelera]ie, favorabil` pentru c`l`torii [i, din cauza banilor. Iar atunci chiar dac` partenerul \n nici un caz, nu se recomand` când sunte]i la volan, de drum \ncearc` s` v` s` pleca]i la drum lung. face]i tot posibilul s` v` gr`beasc`: amenda de Dac`, totu[i, sunte]i nevoi]i men]ine]i aten]ia treaz` circula]ie o ve]i pl`ti s` face]i acest lucru, fi]i extrem [i evita]i s` ap`sa]i prea tare dumneavoastr`! de pruden]i \n trafic. pedala de accelera]ie.