Van Schoonhoven Naar Ijsselstein Via Lopïk Is Een Andere Oplossing Mogelijk ?

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Van Schoonhoven Naar Ijsselstein Via Lopïk Is Een Andere Oplossing Mogelijk ? Van Schoonhoven naar IJsselstein via Lopïk Eenige beschouwingen ova den door de provincie voor­ genomen wegaanleg te Lopïk AANDAGAVOND las ik in de kranten, dat Ged. Staten van M Utrecht een verkeersweg willen doen aanleggen van Schoon­ hoven naar IJsselstein. Een kruinbreedte van 14 meter maar liefst De bestaande weg heeft naar mijn schatting een kruinbreedte van 31/£ meter, voorwaar dus een forsche voortuitgang voor het verkeer. En passant wordt medegedeeld, dat de Lopiker Voorwetering voor een gedeelte zal moeten worden gedempt, maar wacht even, er is ook nog een ander plan gemaakt, doch dat is duurder, waarbij de voorwetering kan gespaard blijven- Waarom nu dat tweede plan? Dat staat in het courantenbericht een beetje verward te lezen. Ged. Staten geven aan het dempingsplan de voorkeur omdat: „het andere plan technische bezwaarlijker uitvoerbaar en aan­ zienlijk duurder zou zijn, doch ook, omdat het thans aangebo­ den plan het natuurschoon naar de meening van Ged, Staten „niet in beteekenende mate zal schaden, waarbij nog opmerking „verdient, dat het andere plan het natuurschoon ook niet onge­ rept zal laten'' Is een andere oplossing mogelijk ? VER zoo'n zin moet lang nagedacht worden. En wat mij betreft is dan O de conclusie: dit is vriendelijke la­ riekoek. De Lopiksche buurt onder Ca- bauw ie inderdaad naar mijn bevinding een zeer. schoon buurtschap van echt Hollandsen karakter. De schoonheid van deze buurt is gelegen in de edele verhouding tust'chen weg, water en land. Wie aan deze proporties gaat ruk­ ken, verstoort gegarandeerd de voorna- 10 me schoonheid. Vooral in dezen tijd, die alsdan geheel het land ondergeschikt blijkbaar gespeend is van het gevoel gesteld aan deze centra. Dit is een booze voor 'proporties. De Lopiksehe Voorwe­ toekomstdroom. Ik hoop de verwerkelij­ tering met haar hoog niveau, haar king ervan niet mee te maken, doch alt-' fraai« omzooming, grillige bochten, zal ik het tempo zie, waarin deze liniaal- gedempt worden tot voorbij Cabairw, wegen-en-vaarten-politiek zich voltrekt, dus daar waar de Lopiksehe Damweg ben ik bang dat ik er niet tijdig genoeg aanvangt. En nu wil de memorie van zal kunnen uitpiepen. Ged. Staten ons doen gelooven, dat deze Nederland zal een in blokken verka­ demping „het natuurschoon niet in be- veld territoir worden, waarin het niet teekenende mate zal *.chaden." Ik neem meer aangenaam zal zijn te leven, waar­ best aan, dat hij die dit neersohreef dat in men alleen nog maar snel, met de ook vast meent, ben evenwel zoo vrij oogen dicht, zal kunnen voortdaveren. hem op te merken: de stille pracht van de Lopiksehe buurt zal inderdaad niet TkM AAR ik mag niet à priori tegen een lY£ dergelijk plan zijn. Als de belangen door grooter zijn dan de bezwaren, dan moeten de bezwaren wijken. En daarom poogde ik de belangen te onderkennen. Herman de Man Allereerst zij voorop gesteld, dat Schoon­ hoven, het vriendelijk gelegen industrie­ stadje aan de Lek, het alleszins verdient, gedeeltelijk geschaad worden, doch al­ dat er een goedberijdbare weg naar toe geheel. wordt gelegd. Anders zou het, bij de ken­ Het subsidiaire plan ken ik niet, ik tering van het vervoerswezen van water kan er dus geen oordeel over uitspre­ naar weg, tusschen nu en over tien laar ken. Maar uit het zinsverloop der pu­ iedere beteekenis gaan verliezen en een blicatie durf ik af te leiden, dat bedoeld ville morte worden. wordt een breeden weg naast de Lopik- eohe Voorwetering, dus een ophooging Schoonhoven heeft uitgang noodig, in het weiland naast den bestaanden zoowel naar Gouda al6 naar IJsselstein, dijk. En inderdaad, ik moet toegeven, dus om bereikt te kunnen worden uit ook dan blijft het natuurschoon niet on­ de richtingen Rotterdam—Den Haag gerept, hoewel deze oplossing dan toch zoowel als van Utrecht—Den Bpsch'. nog voorkeur, zou verdienen. Temeer, Voor de laatste richting, te weten naar als de tegenwoordige loop van de Voor­ Utrecht—Den Bosch, is de geprojecteer­ wetering zooveel mogelijk werd ge­ de weg inderdaad van groote beteekenis. volgd. Maar dat verwacht ik niet. Desondanks ware een kruinbreedte van 14 M. zeer overdadig bemeten geweest, Er is een auto-strada-phobie in ware het niet dat natuurlijk de gedach­ sommige besturen gevaren. Wegen, te tevens voorzit, een verkorting tot stand te brengen van het traject Den de slechts ««cundair of tertiair be­ Bosch naar Den Haag. Ook als straks lang hebben, worden aangelegd als­ de snelverkeersweg van Utrecht naar of het internationale hoofdverkeers- Den Haag gereed is, beteekent het rij­ aders waren. Gaat men in ons land den over Utrecht een omweg van onge­ veer 20 K.M. voor het verkeer komende zoo nog twintig jaren door, dan zijn uit Den Bo6ch en gaande naar Den alle automobilisten en motorrijders, Haag. Op dit oogenblik wordt al gebruik ik ook, gedegradeerd tot lieden, die gemaakt van de onvoldoende verbinding alleen nog maar de richting van Vianensche brug—IJtselstein—Achter- sloot—Montfoort, maar als de Benschop- hun reisdoel hoeven te kennen. Dan sche Buurt een ßoort snelverkeersbaan is het reispleizier voorbij, dan res­ wordt, dan stuiven de auto's natuurlijk teert nog riecht« de satisfactie van over Benschop naar Oudewater en van­ 't arriveeren. daar, verder den nieuwen weg op. En omdat men meestentijds 6lechts arriveeren wil in een stadecentrum, is 11 Dus is- er voor de totstandkoming Spoedig zal men dan ook inzien, dat van dezen weg door Benschop en deze oplossing onjuißt was. En omdat Lopik wel iets meer te zeggen, dan voorkomen beter is dan genezen, wijs ik op een betere oplossing. uitsluitend uit het belang voor Schoonhoven zou lijken. En wat Deze zou zijn, een snelverkeersweg van voor Schoonhoven opgaat, is — de Vianensche brug naar Schoonhoven, doch in minder mate — ook voor waarbij als hoofdzakelijke route de Tien­ deweg tusschen Benschop en Lopik zou IJssetetein het geval. In minder kunnen worden gekozen. Daar waar deze mate, omdat IJ6selstein alreeds weg den Damweg kruist, zou van dezen goed bereikbaar it' van Utrecht en Damweg een dwarsverbinding gemaakt Den Bosch uit. De nieuwe weg door kunnen worden, achter Oudewater om, naar den nieuwen weg Utrecht—Rotter• Benschop brengt IJsselstein echter dam en den Haag, dus met een brug over ook weer dichter bij Den Haag en den Hollandschcn IJssel. Ik heb het nage­ tevens dichter bij Botterdam. meten op de stafkaart en de route over den Tiendeweg naar Schoonhoven is ook Nu geloof ik, dat hef in dezen tijd, nog iets korter dan die door Benschop waarin het vrachtverkeer over de we­ en verder langs Cabauw.. Deze weg zou gen sterk toenemende is, onverantwoord het snelverkeer dienen. Schoonhoven en ware een omweg van 20 K.M. te besten­ IJsselstein betere verbindingen geven, den digen. Vooral in een landje waarvan afstand den Bosch—den Haag belangrijk de langstdenkbare afstand over den weg verminderen en wel met 20 K.M. en... het natuurschoon van de Lopiksche buurt nog maai; gering is.'In verhouding tot vooral, zou ongerept blijven. De bewoners dien langet denkbaren afstand is 20 van de buurten tusschen IJsselstein en K.M. omweg altoos te veel. Er is dus Schoonhoven zouden met twee of drie allee te zeggen voor een degelijke ver­ toepaden naar den weg tevens gebaat zijn. binding tusschen IJsselstein en Oudewa- Het rijks- zoowel als het provinciale be­ ter. Maar dit is een landsbelang, niet lang zou dan gediend zijn, terwijl boven­ uitsluitend een provinciaal belang en dien het snelle contact tusschen al de ge­ daarom lijkt het mij verkeerd, deze aan­ noemde gebieden en de Krimpenerwaard gelegenheid regionaal op te lossen. ware tot stand gebracht. Want dan wordt het toch maar lapwerk. B is namelijk een groot verschil, in wegenpolitiek tusschen rijk en E provincie. Het rijkswegenplan houdt voornamelijk rekening met het groote interprovinciale verkeer, de pro­ vincies beoogen uiteraard meer den aanleg van wegen, die provinciale be­ langen dienen. Daarom worden de rijks­ wegen doorgaans gesitueerd als steriele snelverkeerswegen, terwijl de provinci­ ale wegen de dorpen en stadjes aan­ doen. De rijksweg heeft geen uitpad voor Iangswonendenr de provinciale weg heeft juist de bedoeling de langswonen- den iiït hun isolement te halen en hun gelegenheid te bieden mee te doen aan het verkeer over den weg. Dit artikel is overgenomen Zie ik het goed, dan heeft de gepro­ jecteerde weg, die legio uitpaden heb­ uit HET WEEKBLAD, Nieuwsblad ben zal, een specifiek regionaal doel, voor Zd-Holland en Utrecht terwijl hij desondanks gebruikt zal gaan van 30 juni en 7 juli 1939 worden als snelverkeersweg, omdat hij straks den afstand den Bosch—Den Zij nog vermeld, dat het bo­ Haag met 20 K.M. verkort. Daar vallen dooden bij. venbedoelde we.genplan niet op de voorgestelde wijze is uitgevoerd. 12 J.G.M. Boon .
Recommended publications
  • Through the Netherlands by Bike & Boat
    Through the Netherlands by Bike & Boat MS SIR WINSTON "South Holland" Characteristics: Operator: SE-TOURS GmbH Participants: from 40 up to 68 Tourtype: guided Children: no Regions: Amsterdam, Gouda, Lake Yssel, Meuse, North Holland, North Sea, Rhine, Rotterdam, South Holland, The Hague, Utrecht Countries: Netherlands Benefits: Seven nights in outside cabins shower/WC in the booked cabin category Programme according to routing from/to Amsterdam Welcome cocktail Room cleaning every day Changing of towels and bed cloths if wanted Full board consisting of breakfast buffet, snack on board or lunch package for cycling tours, coffee and tea in the afternoon, dinner Printed instructions and detailed maps for daily individual bike tours (1 per cabin) Daily meeting for the cycle tours Tour guide Rental bike insurance Additional costs: All other costs: on request (bikehire, cabin categories, additional nights, transfers and so on) Tour description: Discover the Netherlands in a unique way on an 8-days-journey by bike and boat. Well-built cycle paths as well as wide and extensive waterways guarantee an unforgettable holiday. Throughout the day you are cycling on your own through the beautiful landscapes in Rembrandt's and Van Gogh's country and in the late afternoon your swimming hotel MS SIR WINSTON will be at your disposal. And if you don't like to cycle every day, you can stay on board and enjoy the passing countryside. MS SIR WINSTON: Boat & Bike | Mittelstraße 9, 53332 Bornheim (Germany) | [email protected] | Phone: +49 (0)22 27 92 43 41 A cosy river boat with restaurant and bar, 2014 renovated (with air condition).
    [Show full text]
  • Fietsen Highlights
    Tegenwoordig is er een eethuis in gevestigd. in eethuis een er is Tegenwoordig Gemaal Reinier Blok Reinier Gemaal is gebouwd in 1868 in gebouwd is 28 werd gebruikt om vlas om gebruikt werd . ­ en hennepproducten te wegen. wegen. te hennepproducten en De eerste eerste De 10 Schoonhovense Waag Schoonhovense stamt uit 1356 en en 1356 uit stamt waar ooit korenmolen Onverwacht stond. stond. Onverwacht korenmolen ooit waar Molen de Schelvenaer Schelvenaer de Molen 27 Schoonhoven Zilverstad. Zilverstad. Schoonhoven is in 1993 gebouwd op de plek plek de op gebouwd 1993 in is 9 inschoonhoven.nl buitenwater tegen te houden. houden. te tegen buitenwater SCHOONHOVEN achterzijde van een ontginning werden aangelegd om het het om aangelegd werden ontginning een van achterzijde p l atteland en langs de rivieren. rivieren. de langs en atteland Ouderkerkse Landscheiding. Landscheiding. Ouderkerkse begin 20ste eeuw aan toeging op de boerderij, het het boerderij, de op toeging aan eeuw 20ste begin 18 Dit zijn kades die aan de de aan die kades zijn Dit In het Streekmuseum Streekmuseum het In 26 ziet u hoe het er in de 19de en en 19de de in er het hoe u ziet OUDERKERK A/D IJSSEL A/D OUDERKERK De Bonrepasmolen De 8 werd rond 1600 gebouwd. gebouwd. 1600 rond werd Krimpenerw aard en het vasteland. het en aard r eality ­ kijker krijgt u een impressie van dit gebied in 1672. in gebied dit van impressie een u krijgt kijker legd, de eerste grote vaste oeververbinding tussen de de tussen oeververbinding vaste grote eerste de legd, gemaal het water naar de Hollandse IJssel.
    [Show full text]
  • Curriculum Vitae
    Marit Schoonhoven +31 20 525 5203 Plantage Muidergracht 12 +31 6 41512466 1018 TV Amsterdam [email protected] The Netherlands www.ibisuva.nl Curriculum Vitae Personal details Dr. Marit Schoonhoven Date of birth: March 2nd, 1981 Place of birth: Alphen aan den Rijn Nationality: Dutch Work experience 2007-present IBIS UvA Amsterdam The Institute for Business and Industrial Statistics (IBIS UvA) is an independent consultancy firm owned by the University of Amsterdam. It trains staff within industry, services and healthcare to execute improvement projects, using empirical research methodologies such as Lean Six Sigma and Statistical Process Control (SPC). Senior Consultant • deliver Lean Six Sigma training courses (Green Belt, Black Belt); • supervise and review projects (acting Master Black Belt); • develop Lean Six Sigma training curricula. Responsible for training Black and Green Belts at Red Cross Hospital, Dutch tax authorities, Heliomare, Rivas, AEGON, Reinier de Graaf Healthcare Group, Deventer Hospital, Woonplus, University Medical Center Utrecht and Swiss Life. 2014-present University of Amsterdam Amsterdam Associate Professor (UHD) Research Focus on the effect of parameter estimation in statistical process monitoring: >20 peer reviewed papers and frequent contributions to international conferences. Co-supervisor of 4 PhD students. Teaching Lecturer for several courses offered by the Amsterdam Business School: • Quantitative Methods for the MBA in Healthcare Management (2014-2017) • Operational Excellence for the Master in Business
    [Show full text]
  • Jan Schoonhoven
    537 West 20th Street Fax 212 517 8959 David Zwirner New York, NY 10011 Telephone 212 517 8677 For immediate release JAN SCHOONHOVEN January 9 – February 14, 2015 Opening reception: Friday, January 9, 6 – 8 PM Press preview with Antoon Melissen and David Leiber, Director at David Zwirner: 10 AM David Zwirner is pleased to present an exhibition of works by Jan Schoonhoven (1914–1994) at the gallery’s 537 West 20th Street location. The show will feature an extensive group of the artist’s sculptural wall reliefs and works on paper from the late 1950s to the mid-1970s in what will be the first significant presentation of the artist’s work in America in over a decade. Regarded as one of the most important Dutch artists of the late twentieth century, Schoonhoven is recognized for his innovative and systematic investigations into light, form, and volume. Despite spending the majority of his life in Delft, the Netherlands, where he worked from 1946 to 1979 as a civil servant for the Dutch Postal Service, Schoonhoven rose to artistic prominence as an active and influential member of the international avant garde. Beginning in the 1950s, he played a central role in the Nederlandse Informele Groep (Netherlandish Informal Group) and the Nul-groep (Nul Group)—which were affiliated with the European Informel movement and the ZERO Group respectively. Rejecting illusionism and subjective expression, these artists shared a collective interest in exploring the essential, objective forms and properties of art. Schoonhoven in particular developed a highly unique body of work that centered on a sustained investigation of serial abstraction, the monochrome, and the grid.
    [Show full text]
  • The Impact of the Dutch Example on American Constitutional Beginnings
    laerswijck rX “A New Netherland September 1 Fig. 72. Title page of De Americaanse Almmack (1754) Courtesy of the New Jersey Historical Society, Newark, New Jersey. Rcprlnted from Stephen I,. Schechter and Richard B. Bernstein, New York a.& the Union: Conhibutions lo the American Comstifntional Eqetience (Albany, NY: New York State Commission on tbe Bicentennial 07 the U.S. Constitution, 1980): 22-28. From time to time, colonial governors and administrators in North America considered proposals for unification, primarily for defensive purposes. They looked to Europe for inspiration, finding in the Union of Utrecht a model that had served to regularize the confederation known as the United Provinces of the Netherlands. he Dutch impact on eighteenth-century America has liberty. An abbreviatedDutch text.of the Union had been often been told in terms of Knickerbockers and other reprinted in De Americaanse Almanak for 1754, the only Hudson Valley provincialisms, but the true heart of the surviving relic of a series of forty or fifty New York matter lies in the critical political and economic forces Dutch almanacs.2 The author of the articles began: by which The Netherlands affected the American scene. “These provinces, that is, the Dutch provinces, consist of Foremost were the traditions of union and liberty, sym- a group of commonwealths independent of one another, bolized by the Union of Utrecht, the de facto Dutch though united to protect one another against the common constitution. Emerging most clearly at the time of the enemy.” French and Indian War in the 175Os,the Dutch example, as it was often called, continued its positive impact The bloody and unsettling French and Indian War was through the period of the Continental Congresses,help- at hand.
    [Show full text]
  • Belgium & Holland
    Belgium & Holland Bruges to Amsterdam Aboard Magnifique III May 15–23, 2020 s Dear Duke Alumni and Friends, Bike along the river bank or enjoy the gentle cruise as you meander the waterways of the Low Countries. From the medieval Belgian city of Bruges to the Dutch capital of Amsterdam, the riverboat Magnifique IIIallows you to feel you are immersed in the regions’ charming and storied landscapes. Canals, cobblestones, and medieval buildings decorate the canvas of historic Bruges, Belgium. There, visit the Groeninge Museum for works by Jan van Eyck and other great Flemish artists, see Michelangelo’s Madonna and Child in the Church of Our Lady, and meet a local artist. Then, embark Magnifique IIIfor a seven-night cruise through storybook villages and idyllic countryside. Call at Ghent for a once-in-a-lifetime opportunity: we will be among the first to behold Jan van Eyck’s partially restored Adoration of the Mystic Lamb, the iconic Ghent Altarpiece, in its original home, Saint Bavo’s Cathedral. Also explore Dendermonde, known for its spectacular Flemish buildings, and Antwerp, where you will visit the Rubens House. In the Netherlands, wander historic Dordrecht, stopping to see the Great Church, the Dordrecht Museum, and a medieval monastery. In picturesque Kinderdijk, view impressive windmills and then drive to Gouda to sample artisanal cheeses at the world-famous market. Discover Royal Flora Holland, the flower auction at Aalsmeer. Disembark in Amsterdam to admire the splendid masterpieces of the Rijksmuseum. This delightful journey provides numerous opportunities for cycling, walking, or cruising to view the historic sites and serene landscapes of the region.
    [Show full text]
  • Koers En Kader Krimpenerwaard Kernenbeleid Voor Vitale Kernen
    KOERS EN KADER KRIMPENERWAARD Kernenbeleid voor vitale kernen KOERS EN KADER KRIMPENERWAARD Kernenbeleid voor vitale kernen Gemeente Krimpenerwaard ondersteund door WSA Stedelijke ontwikkeling Juni 2017 Oudewater Gouda Haastrecht Moordrecht Gouderak Vlist Stolwijk Nieuwerkerk aan den IJssel Berkenwoude Schoonhoven Bergambacht Ouderkerk aan den IJssel Ammerstol Krimpen aan den IJssel Groot-Ammers Rotterdam Lekkerkerk Krimpen aan de Lek Nieuw-Lekkerland Kinderdijk VOORWOORD De gemeente Krimpenerwaard is een jonge gemeente, maar heeft een lange en rijke historie binnen haar gemeentegrenzen. De Krimpen- erwaard telt een grote diversiteit aan kernen en buurtschappen: klein-stedelijk, dorpskernen, buurtschappen, lint- en dijkbebouwing in de uitgestrekte ruimte van de polder. Ze hebben veel gemeen; een groot verenigingsleven, rustige en veilige woonmilieus en gemotiveerde onder- nemers. Van oudsher voelen mensen in de Krimpenerwaard zich sterk met hun eigen kern verbonden. De gemeente wil graag de vitaliteit van de kernen in de Krimpenerwaard behouden en gericht versterken. Niet door overal hetzelfde te doen, maar door aan te sluiten op de kernkwaliteiten die de kern uniek en bijzonder maakt. Halverwege 2015 heeft het College van burgemeester en wethouders het startschot gegeven voor het ontwikkelen van een breed gedragen visie op de kernen en daarop te baseren Kernenbeleid. Vanaf dat moment is een zeer inspirerend proces gaan lopen. In alle kernen hebben zinvolle bijeenkomsten met veel betrokken inwoners en onder- nemers plaatsgevonden. Wij hebben in alle bezochte kernen de vraag vanuit verschillende invalshoeken besproken: wat maakt deze kern uniek? En zijn op zoek gegaan naar de kracht van de totale gemeenschap in de Krimpenerwaard; ‘wat bindt ons nu als Krimpenerwaard’? Er is zo in 2015 en 2016 door velen bijgedragen aan een gezamenlijke visie op de toekomst van de kernen in de Krimpenerwaard.
    [Show full text]
  • Jan Schoonhoven Born June 26, 1914, in Hof Van Delft, the Netherlands
    This document was updated March 4, 2021. For reference only and not for purposes of publication. For more information, please contact the gallery. Jan Schoonhoven Born June 26, 1914, in Hof van Delft, the Netherlands. Died July 31, 1994, in Delft, the Netherlands. SELECTED SOLO EXHIBITIONS 1949 Jan Schoonhoven, Kunststudiecentrum, The Hague, December 1949 1950 Jan Schoonhoven, ‘t Venster, Rotterdam, February 11–March 3, 1950 1957 Jan J. Schoonhoven, Cultureel Contact Centrum, Schiedam, the Netherlands, February 1957 1958 Jan Schoonhoven, Galerie .31, Dordrecht, the Netherlands, April 9–28, 1958 1962 Jan Schoonhoven, reliëfs, tentoonstellingszaal Weverij De Ploeg, Bergeijk, the Netherlands, October 29–November 23, 1962 1964 Jan J. Schoonhoven, reliëfs, Galerie Delta, Rotterdam, the Netherlands, June 26–July 10, 1964 [catalogue] 1965 Jan J. Schoonhoven, Galerie Wulfengasse 14, Klagenfurt, Austria, June 19–July 10, 1965 1966 Jan Schoonhoven (with Armando), Internationale galerij Orez, The Hague, the Netherlands, March 30–April 15, 1966 [catalogue] 1967 Jan Schoonhoven (with Yayoi Kusama), Internationale Galerij Orez, The Hague, the Netherlands, November 3–December 15, 1967 [catalogue] Jan Schoonhoven, Gemeentemuseum, The Hague, the Netherlands, November 4–December 17, 1967 [catalogue] 1968 Jan Schoonhoven, Stedelijk Van Abbemuseum, Eindhoven, the Netherlands, November 8–December 22, 1968 [catalogue] 1969 Jan J. Schoonhoven, Galerie Walenkamp, Leiden, the Netherlands, April 4–25, 1969 Jan Schoonhoven, Galerie m, Bochum, Germany, May 4–June
    [Show full text]
  • Routedescription: By
    Routedescription: Vakschool Schoonhoven Mr. Kesperstraat 10 2871 GS Schoonhoven T 0182-303250 E [email protected] www.vakschoolschoonhoven.nl By car Coming from Amsterdam, Arnhem, Utrecht: From the A2 take exit 9 Nieuwegein N210, in the direction of IJsselstein/Schoonhoven. Follow the N210 towards Schoonhoven. At the end of the M.A. Reinaldaweg, at the roundabout, turn right to G.J. van Heuven Goedhartweg. At the Mr. Kesperplein (roundabout) take the 1st turn right and then the 1st road left to the Mr. Kesperstraat. The Vakschool will be at the left side past the parkingspaces. Coming from Den Haag, Gouda: At the A12 turn to Gouda. Then take road N207 in the direction to Bergambacht / Schoonhoven. Turn left by the traffic lights of Bergambacht. Go straight ahead to Schoonhoven. Go straight at the Henry Dunantplein roundabout. Then at the next roundabout at the Mr. Kesperplein, take the 3rd exit, and the 1st road left to the Mr. Kesperstraat. The Vakschool will be at the left side past the parkingspaces. Coming from Breda, Rotterdam: A16 (E19) towards Capelle a/d IJssel. Follow the N210 towards Schoonhoven. Go straight ahead to Schoonhoven. Go straight at the Henry Dunantplein roundabout. Then at the next roundabout at the Mr. Kesperplein, take the 3rd exit, and the 1st road left to the Mr. Kesperstraat. The Vakschool will be at the left side past the parkingspaces. Coming from Gorinchem: Coming from Gorinchem turn to the N216. Cross the river (Lek) with the ferry , turn right when leaving the ferry . Follow the N216, straight on to the N210.
    [Show full text]
  • Belgium & Holland
    PAID PERMIT 79 PRSRT STD PRSRT U.S. POSTAGE Dear Alumnae, Parents, and Friends of Smith, SAN RAMO CA Please join us next spring on a cultural cruise through the May 3–11, 2019 meandering waterways of the Low Countries. For this special opportunity we have partnered with MIT and Tufts University and will Magnifique III be cruising with like-minded travelers aboard Magnifique III, a boutique river boat ideal for viewing the regions charming landscape and historic sites. Together, we will journey from the medieval city of Bruges in Belgium to the Dutch capital of Amsterdam. We are delighted that Janie Vanpée, Professor of French Studies, Belgium & Holland CRUISE HIGHLIGHTS is our study leader for this program. A Belgian native, Janie is looking forward to escorting you to some favorite places in her home country. aboard the new Magnifique III, an intimate Dutch-style Lewis Edgers, Professor Emeritus of Civil and Environmental Engineering CRUISE boutique riverboat with 20 comfortable cabins at Tufts University, will also be lecturing aboard Magnifique III. DISCOVER the hidden gems of Bruges, a UNESCO World Embark in Bruges, a center of medieval trade and home to Heritage Site treasures of art and architecture. Call at Ghent, one of the liveliest cities of the Middle Ages; Dendermonde, known for its spectacular TASTE artisanal cheeses at the world-famous Gouda market Flemish buildings; and Antwerp, where you will visit the Rubens House, containing some of the painter’s most famous works. ADMIRE works by Rubens, Michelangelo, Anthony van Dyck, Hans Memling, the van Eyck brothers, and other masters In the Netherlands, wander historic Dordrecht, stopping to see the Great Church, the Dordrecht Museum, and a medieval monastery.
    [Show full text]
  • Belgium & Holland
    CRUISE HIGHLIGHTS PAID PRSRT STD PRSRT U.S. POSTAGE aboard the exclusively chartered Magnifique III, Dear Vanderbilt Alumni and Friends, CRUISE an intimate Dutch-style boutique riverboat with just 20 cabins Please join us next spring on a cultural cruise through the meandering waterways of the Low Countries. Cruise from the medieval city of Bruges in GO behind the scenes in the charming town of Bruges, a Magnifique III Belgium to the Dutch capital of Amsterdam aboard Magnifique III, a riverboat 15–23, 2020 May UNESCO World Heritage Site with immaculately preserved ideal for viewing the region’s charming landscapes and historic sites. In the medieval architecture, and enjoy a private meeting with a early springtime, tulips, daffodils, hyacinths, and other colorful flowers should be in full bloom in Belgium and the Netherlands. local artist We are delighted that Leonard Folgarait, Distinguished Professor of DISCOVER Dordrecht, the oldest city in Holland History of Art at Vanderbilt University, will join us for the cruise. The works of Dutch artists including Vincent van Gogh and Piet Mondrian have been a RISE early to experience the hustle and bustle of Royal focused topic of his teaching. Belgium & Holland Flora Holland, the flower auction at Aalsmeer Begin in Bruges, home to awe-inspiring buildings and artwork. Visit the Groeninge Museum, with works by Jan van Eyck and other great Flemish EXPLORE the UNESCO-listed town of Kinderdijk, artists, and see Michelangelo’s Madonna and Child in the Church of Our Lady. Holland, where 19 impressive windmills showcase the We will also have an opportunity to meet a local artist.
    [Show full text]
  • Finding Your New Netherland Roots: a Two-Day Workshop on New Netherland Family History
    THE NEW YORK GENEALOGICAL & BIOGRAPHICAL SOCIETY, THE HOLLAND SOCIETY OF NEW YORK, AND THE NEW YORK PUBLIC LIBRARY PRESENT: Finding Your New Netherland Roots: A Two-Day Workshop on New Netherland Family History 10 & 11 September 2009 The New York Public Library Fifth Avenue between 40th & 42nd Streets MEET OUR SPEAKERS: Christopher Brooks became fascinated with the early settlers of New York and New Jersey when he began researching his paternal grandmother’s Traphagen family in 1973. Utilizing a range of source material from American libraries, archives and his personal library, he has found that, with the maturing of the internet, much beneficial information relevant to New Netherland settlers is becoming available online to researchers through European archives. He lives in Kansas City, Missouri, where he works for a computer software company and is an avid researcher of New Netherland families and their European origins. Firth Haring Fabend, Ph. D., a historian specializing in the Dutch in New York and New Jersey, is the author of the prize-winning books A Dutch Family in the Middle Colonies, 1660-1800, and Zion on the Hudson: Dutch New York and New Jersey in the Age of Revivals, both published by Rutgers University Press, and many shorter works. Her most recent book is Land So Fair, a historical novel and family saga set in New York and New Jersey in the eighteenth century with flashbacks to New Netherland. Harry Macy Jr., edited The NYG&B Record from 1987 to 2006 and was also founding co-editor of The NYG&B Newsletter. The author of many articles on New Netherland families, he is a Fellow of The American Society of Genealogists, The Holland Society of New York, and The New York Genealogical and Biographical Society.
    [Show full text]