Van Schoonhoven naar IJsselstein via Lopïk Eenige beschouwingen ova den door de provincie voor genomen wegaanleg te Lopïk
AANDAGAVOND las ik in de kranten, dat Ged. Staten van M Utrecht een verkeersweg willen doen aanleggen van Schoon hoven naar IJsselstein. Een kruinbreedte van 14 meter maar liefst De bestaande weg heeft naar mijn schatting een kruinbreedte van 31/£ meter, voorwaar dus een forsche voortuitgang voor het verkeer. En passant wordt medegedeeld, dat de Lopiker Voorwetering voor een gedeelte zal moeten worden gedempt, maar wacht even, er is ook nog een ander plan gemaakt, doch dat is duurder, waarbij de voorwetering kan gespaard blijven- Waarom nu dat tweede plan? Dat staat in het courantenbericht een beetje verward te lezen. Ged. Staten geven aan het dempingsplan de voorkeur omdat: „het andere plan technische bezwaarlijker uitvoerbaar en aan zienlijk duurder zou zijn, doch ook, omdat het thans aangebo den plan het natuurschoon naar de meening van Ged, Staten „niet in beteekenende mate zal schaden, waarbij nog opmerking „verdient, dat het andere plan het natuurschoon ook niet onge rept zal laten'' Is een andere oplossing mogelijk ?
VER zoo'n zin moet lang nagedacht worden. En wat mij betreft is dan O de conclusie: dit is vriendelijke la riekoek. De Lopiksche buurt onder Ca- bauw ie inderdaad naar mijn bevinding een zeer. schoon buurtschap van echt Hollandsen karakter. De schoonheid van deze buurt is gelegen in de edele verhouding tust'chen weg, water en land. Wie aan deze proporties gaat ruk ken, verstoort gegarandeerd de voorna-
10 me schoonheid. Vooral in dezen tijd, die alsdan geheel het land ondergeschikt blijkbaar gespeend is van het gevoel gesteld aan deze centra. Dit is een booze voor 'proporties. De Lopiksehe Voorwe toekomstdroom. Ik hoop de verwerkelij tering met haar hoog niveau, haar king ervan niet mee te maken, doch alt-' fraai« omzooming, grillige bochten, zal ik het tempo zie, waarin deze liniaal- gedempt worden tot voorbij Cabairw, wegen-en-vaarten-politiek zich voltrekt, dus daar waar de Lopiksehe Damweg ben ik bang dat ik er niet tijdig genoeg aanvangt. En nu wil de memorie van zal kunnen uitpiepen. Ged. Staten ons doen gelooven, dat deze Nederland zal een in blokken verka demping „het natuurschoon niet in be- veld territoir worden, waarin het niet teekenende mate zal *.chaden." Ik neem meer aangenaam zal zijn te leven, waar best aan, dat hij die dit neersohreef dat in men alleen nog maar snel, met de ook vast meent, ben evenwel zoo vrij oogen dicht, zal kunnen voortdaveren. hem op te merken: de stille pracht van de Lopiksehe buurt zal inderdaad niet TkM AAR ik mag niet à priori tegen een lY£ dergelijk plan zijn. Als de belangen door grooter zijn dan de bezwaren, dan moeten de bezwaren wijken. En daarom poogde ik de belangen te onderkennen. Herman de Man Allereerst zij voorop gesteld, dat Schoon hoven, het vriendelijk gelegen industrie stadje aan de Lek, het alleszins verdient, gedeeltelijk geschaad worden, doch al dat er een goedberijdbare weg naar toe geheel. wordt gelegd. Anders zou het, bij de ken Het subsidiaire plan ken ik niet, ik tering van het vervoerswezen van water kan er dus geen oordeel over uitspre naar weg, tusschen nu en over tien laar ken. Maar uit het zinsverloop der pu iedere beteekenis gaan verliezen en een blicatie durf ik af te leiden, dat bedoeld ville morte worden. wordt een breeden weg naast de Lopik- eohe Voorwetering, dus een ophooging Schoonhoven heeft uitgang noodig, in het weiland naast den bestaanden zoowel naar Gouda al6 naar IJsselstein, dijk. En inderdaad, ik moet toegeven, dus om bereikt te kunnen worden uit ook dan blijft het natuurschoon niet on de richtingen Rotterdam—Den Haag gerept, hoewel deze oplossing dan toch zoowel als van Utrecht—Den Bpsch'. nog voorkeur, zou verdienen. Temeer, Voor de laatste richting, te weten naar als de tegenwoordige loop van de Voor Utrecht—Den Bosch, is de geprojecteer wetering zooveel mogelijk werd ge de weg inderdaad van groote beteekenis. volgd. Maar dat verwacht ik niet. Desondanks ware een kruinbreedte van 14 M. zeer overdadig bemeten geweest, Er is een auto-strada-phobie in ware het niet dat natuurlijk de gedach sommige besturen gevaren. Wegen, te tevens voorzit, een verkorting tot stand te brengen van het traject Den de slechts ««cundair of tertiair be Bosch naar Den Haag. Ook als straks lang hebben, worden aangelegd als de snelverkeersweg van Utrecht naar of het internationale hoofdverkeers- Den Haag gereed is, beteekent het rij aders waren. Gaat men in ons land den over Utrecht een omweg van onge veer 20 K.M. voor het verkeer komende zoo nog twintig jaren door, dan zijn uit Den Bo6ch en gaande naar Den alle automobilisten en motorrijders, Haag. Op dit oogenblik wordt al gebruik ik ook, gedegradeerd tot lieden, die gemaakt van de onvoldoende verbinding alleen nog maar de richting van Vianensche brug—IJtselstein—Achter- sloot—Montfoort, maar als de Benschop- hun reisdoel hoeven te kennen. Dan sche Buurt een ßoort snelverkeersbaan is het reispleizier voorbij, dan res wordt, dan stuiven de auto's natuurlijk teert nog riecht« de satisfactie van over Benschop naar Oudewater en van 't arriveeren. daar, verder den nieuwen weg op. En omdat men meestentijds 6lechts arriveeren wil in een stadecentrum, is
11 Dus is- er voor de totstandkoming Spoedig zal men dan ook inzien, dat van dezen weg door Benschop en deze oplossing onjuißt was. En omdat Lopik wel iets meer te zeggen, dan voorkomen beter is dan genezen, wijs ik op een betere oplossing. uitsluitend uit het belang voor Schoonhoven zou lijken. En wat Deze zou zijn, een snelverkeersweg van voor Schoonhoven opgaat, is — de Vianensche brug naar Schoonhoven, doch in minder mate — ook voor waarbij als hoofdzakelijke route de Tien deweg tusschen Benschop en Lopik zou IJssetetein het geval. In minder kunnen worden gekozen. Daar waar deze mate, omdat IJ6selstein alreeds weg den Damweg kruist, zou van dezen goed bereikbaar it' van Utrecht en Damweg een dwarsverbinding gemaakt Den Bosch uit. De nieuwe weg door kunnen worden, achter Oudewater om, naar den nieuwen weg Utrecht—Rotter• Benschop brengt IJsselstein echter dam en den Haag, dus met een brug over ook weer dichter bij Den Haag en den Hollandschcn IJssel. Ik heb het nage tevens dichter bij Botterdam. meten op de stafkaart en de route over den Tiendeweg naar Schoonhoven is ook Nu geloof ik, dat hef in dezen tijd, nog iets korter dan die door Benschop waarin het vrachtverkeer over de we en verder langs Cabauw.. Deze weg zou gen sterk toenemende is, onverantwoord het snelverkeer dienen. Schoonhoven en ware een omweg van 20 K.M. te besten IJsselstein betere verbindingen geven, den digen. Vooral in een landje waarvan afstand den Bosch—den Haag belangrijk de langstdenkbare afstand over den weg verminderen en wel met 20 K.M. en... het natuurschoon van de Lopiksche buurt nog maai; gering is.'In verhouding tot vooral, zou ongerept blijven. De bewoners dien langet denkbaren afstand is 20 van de buurten tusschen IJsselstein en K.M. omweg altoos te veel. Er is dus Schoonhoven zouden met twee of drie allee te zeggen voor een degelijke ver toepaden naar den weg tevens gebaat zijn. binding tusschen IJsselstein en Oudewa- Het rijks- zoowel als het provinciale be ter. Maar dit is een landsbelang, niet lang zou dan gediend zijn, terwijl boven uitsluitend een provinciaal belang en dien het snelle contact tusschen al de ge daarom lijkt het mij verkeerd, deze aan noemde gebieden en de Krimpenerwaard gelegenheid regionaal op te lossen. ware tot stand gebracht. Want dan wordt het toch maar lapwerk.
B is namelijk een groot verschil, in wegenpolitiek tusschen rijk en E provincie. Het rijkswegenplan houdt voornamelijk rekening met het groote interprovinciale verkeer, de pro vincies beoogen uiteraard meer den aanleg van wegen, die provinciale be langen dienen. Daarom worden de rijks wegen doorgaans gesitueerd als steriele snelverkeerswegen, terwijl de provinci ale wegen de dorpen en stadjes aan doen. De rijksweg heeft geen uitpad voor Iangswonendenr de provinciale weg heeft juist de bedoeling de langswonen- den iiït hun isolement te halen en hun gelegenheid te bieden mee te doen aan het verkeer over den weg. Dit artikel is overgenomen Zie ik het goed, dan heeft de gepro jecteerde weg, die legio uitpaden heb uit HET WEEKBLAD, Nieuwsblad ben zal, een specifiek regionaal doel, voor Zd-Holland en Utrecht terwijl hij desondanks gebruikt zal gaan van 30 juni en 7 juli 1939 worden als snelverkeersweg, omdat hij straks den afstand den Bosch—Den Zij nog vermeld, dat het bo Haag met 20 K.M. verkort. Daar vallen dooden bij. venbedoelde we.genplan niet op de voorgestelde wijze is uitgevoerd. 12 J.G.M. Boon