BELVEDERE 99,X1 1.2 87 Koteczki István Hadak útfan Német éjszakai vadászok a második világháborúban

1. Bevezetés na őket. A repülőalakulatok a légiflottáknak Az éjszakai vadászokról nagyon keveset voltak alárendelve. 1939-ben négy légiflotta olvashatunk. Néhány hadtörténeti könyv állt fenn; számukat később a német terjesz- említi őket, legfeljebb 15-20 oldalban, an- kedés miatt hatra emelték. Az ezredek jelölé- nak ellenére, hogy kialakulásuk az első sét a következőképp oldották meg: NJG-vel világháborúba nyúlik vissza. 1940-ig főként — Nachtjagdgeschwader — rövidítették az kísérleti századok léteztek, majd amikor a éjszakaivadász ezredet. A csoportot római brit éjszakai támadások megindultak, gya- számokkal jelölték, a századokat arab szám- korlatilag máról holnapra kellett komoly, mal. Így például a II./NJG 3 a hármas bevethető harci erővé válniuk. Sikeres mű- éjszakaivadász ezred második csoportját, a ködésüket bizonyítja az a kiragadott tény is, 7./NJG 3 pedig a hármas éjszakaivadász mely szerint három legsikeresebb pilótájuk ezred hetedik századát jelölte. — Heinz-Wolfgang Schnaufer, 2. Éjszakai vadászat 1940-42 között és Heinrich Alexander Sayn-Wittgenstein hercege — összesen 307 légi győzelmet ért el. A háború kitörésekor a német éjszakai Csak a szövetségesek nyomasztó anyagi és védelmet csak légvédelmi tüzérség és a technikai fölényének, valamint a háború keresőfények adták. Annyira bíztak abb an, végére a német oldalon általános üzem- hogy feladatukat messzemenőkig teljesíteni anyaghiánynak köszönhették vereségüket. tudják, hogy a elit egységének Röviden szeretnék szólni a Luftwaffe — a számítottak. Fegyvereik és célkövető eszkö- német légierő — szervezetéről, mely fontos zeik a kor legfejlettebb technikáját tükröz- ahhoz, hogy a téma a laikusok számára is ték. A légvédelmi ütegeket a Freya nagy érthető legyen. Harcászati szinten a géppár felderítési távolságú vezérelte. Haté- volt a legkisebb egység, két gépből állt. Két konyságát bizonyítja, hogy 1940 májusban géppár képezett egy rajt. A század képezte a az essen-frintropi légvédelmi üteg a látótá- legkisebb taktikai egységet, kilenc gépből volságon kívülről lőtt le egy RAF (Royal Air állt. A következő kisebb technikai egység az Force, Királyi Légierő) bombázót.' Május ezredek egyes csoportjai voltak, amelyek 15-én a RAF Bombázó Parancsnoksága normál esetben három századból álltak 9-9 bombázni kezdte a Ruhr-vidéket. Aznap géppel és egy vezéregységből 3 géppel. Az éjjel a földet vastag ködtakaró fedte, ami ezred, mint a Luftwaffe legnagyobb egysége lehetetlenné tette légvédelmi ütegek alkal- három csoportból és egy ezredtörzsből — a mazását. Kiderült, hogy egyedül a földi Stabból — állt. Az ezred gépállományát 94 alakulatok nem képesek megállítani ezeket a gépre tervezték. Ezt a három csoport 30-30 bombatámadásokat. gépe és az ezredtörzs további 4 gépe adta. A Ez időben az éjszakaivadász egységek háború folyamán minden bombázó ezred- csak kísérleti századként léteztek. Néhány — hez és számos vadász ezredhez is csatoltak a nappali harcokból már kivont — Messer- kiegészítő csoportként egy negyedik cso- schmitt Bf-109D vadászgéppel repültek. portot. Ezekben képezték ki a jövendő Ezekről leszerelték a kabintetőt, hogy javítsák személyzetet, mielőtt a frontra küldték vol- a kilátást a gépből és csökkentsék a műszerek

Hadak útján

BELVEDERE 88 99/X1. 1-2. fényének zavaró visszaverődését. Felszálltak te a pilótát a bombázók közelébe. Ez a néhány bevetésre, de érdemi sike rt nem módszer azonban csak jó időben, tiszta értek el. Ahogy az egyik pilóta megfogal- látási körülmények mellett volt használható. mazta: a célpont megtalálása olyan, „mintha Ennek ellenére értek el sikereket. Werner sötét szobában akarnánk legyet fogni"2. Streib 1940. július 20-i győzelme egy Whitley Sürgős megoldásra volt szükség. bombázó ellen volt az első RAF elleni 1940 júniusban a ZG 1 (Zerstöres- győzelem német terület felett.' A győzelmet geschwader 1, egyes rombolóezred) néhány keresőfényes segítség nélkül, pusztán radar- alakulatát Düsseldorfba küldték Wolfgang irányítással aratta. Falck parancsnoksága alatt, ahol megalapí- Kammhuber folyamatos an tökéletesít- tották az éjszakai és kísérleti századot (Nacht tette a radar segítségével történő földi irá- und Versuchsstaffel). Júliusban Göring fel- nyítást. Megalkották az ún. Himmelbett- kérte Josef Kammhubert, a KG 51 (Kampf- szektorokat (Himmelbett, baldachinos ágy). geschwader, bombázó ezred) parancsnokát, Ezekben a 100-120 km-es hatótávolságú hogy szervezze meg az egyes éjszakaivadász- Freya volt a korai riasztó; jelezte a bombá- hadosztályt (Nachtjagddivision 1). Kamm- zók irányát és távolságát. Az 50 km hatósu- huber nem sokkal azelőtt szabadult egy garú Würzburg bemérte a célpont magassá- francia hadifogoly táborból, gépét lelőtték gát. Egy Himmelbett szektorb an egy Freya, a francia hadjárat során és ő fogságba ese tt. két Würzburg és az éjszakai vadászok dol- Július 20-án Falck megalakította az I./NJG goztak együtt, az előbb ismertetett módon. 1-et és a II./NJG 1-et. Néhány héten belül A szektorokat összefoglaló néven Kamm- felállt a III./NJG 1 is. 3 Őszre mindhárom huber-vonalnak nevezték. A Ruhr-vidékre csoport bevetésre kész állapotban volt. Idő- telepítették, de 1941 közepére már a dán közben a II./NJG 2 egy sor sikeres behatoló Sylt szigettől a Schelde folyó torkolatáig bevetést hajtott végre a brit bombázók terjedt. A Himmelbett-rendszer komoly hát- repülőterei ellen. Hamaros an felállt az NJG ránya volt azonban, hogy egyszerre csak egy 3 is, de I. csoportját átvezényelték Szicíliába. vadászgépet tudott irányítani, tehát a táma- Ez idő alatt Kammhuber sem tétlenke- dó bombázókötelék ellen szektoronként egy- dett. 1940 őszén megjelent a Würzburg—A szerre csak egy gépet lehetett harcba külde- radar. Kisebb volt a felderítési távolsága, ni. Kammhuber ezért folyamatosan mint a Freya radaré, de kiküszöbölte ennek ösztönözte a fedélzeti radarok fejlesztését. hiányosságát; már képes volt bemérni a 1941 júliusban a 4./NJG 1 egyik Do-215B5 célpont magasságát is. Martini tábornok, a gépébe beszereltek egy kísérleti FuG Luftwaffe jelzőszolgálatának főnöke hat, (Funkgerát) 202 Lichtenstein B/C radart. tapasztalt, Würzburg radarral felszerelt jel- Hatótávolsága 206-218 métertől 5000 mé- zőszázadot rendelt Kammhuber mellé.' Lét- teres távolságig terjedt. A látószöge 70°-os rehozták az első Helle Nachtjagd (megvilá- volt 6 Néhány pilóta — köztük Helmut Lent is gított éjszakai vadászat) szektorokat, melyek — ellenezte a radar felszerelését, ugyanis a a keresőfények segítségével biztosították az többletsúly és az antennái kb. 25-40 km/h-val ellenséges repülőgépek elfogását Minde gyik- csökkentették a gép sebességét. Ez a nézet be egy keresőfényes zászlóalj, két radar és volt az uralkodó 1941. augusztus 9-ig, éjszakai vadászgépek tartoztak. Az egyik amikor Ludwig Becker százados és rádióope- radar a fényszórót irányította, a másik a rátora,JosefStraub őrmester Leeuwardenből vadászt. A két információt az állomáson levő irányítva a történelem első fedélzeti radar irányító egyeztette és rádión keresztül vezet- segítségével elért légi győzelmét aratta.

Hadak útján

BELVEDERE 99/X1. 1-2. 89 A Lichtenstein B/C-k gyártása azonb an Do-217J két változatát tervezték: a Do- lassan haladt. A II./NJG 1 összes gépe csak 217J1-et a Spannerral és a J2-t a Lichtenstein 1942 júliusra kapta meg, a többi csoportnál radarral (A Spanner infravörös felderítő csak néhány egységet szereltek fel vele. eszköz. Spanner I. infravörös sugarakat 2.1. Repülőgépek használt, a Spanner II. csak passzív — rádió- lokátoros — felderítést. Csak a Spanner I.-et Az első három évben az éjszakai vadá- használták, főként Dornier éjszakai vadá- szok főként Me-110-es, Do-17-es, 215-ös, szokon, és néhány kísérleti Bf-110-esen — az illetve 217-es repülőgépeket használtak. A első egy Bf-110 D1/U1 volt).8 A Do-217J-t Me-110-es eredetileg nehézvadásznak — más a Luftwaffe részéről számos kritika érte. néven rombolónak — épült. Az 1939/40-es A legénység azt kifogásolta, hogy alacsony a villámháborúkban kitűnően bevált, de az teljesítménye és túl nehéz. A technikai angliai légi csatákban már komoly vesztesé- hivatal decembertől törölte a gyártását. Né- geket szenvedett. A legjobb alkalmazása az metország átadott a Commando Supremo éjszakai vadász szerepkör volt. 1940-ben della Regia Aeronauticának (Királyi Légi- kezdték szállítani az új DB-601A1 moto- erő Legfelsőbb Parancsnoksága) néhány D o- rokkal felszerelt Bf-110C1 sorozatot. 1941. 217J és Bf-110C éjszakai vadászt. 1942 április 10-e éjjelén Bf-110C-vel lőttek le egy augusztusban az olasz pilótákat Venlóba bombázót. Június 24-én egy küldték előzetes gyakorlásra az új gépekkel, Handley Page Halifax bombázó lelövése és utána Stuttgart-Echterdingenbe szoktató erősítette meg a Bf-110 éjszakai vadászként gyakorlásra. Az olaszok Pozzolában rendez- való alkalmazását. A gyártást 1942 januárjá- kedtek be 1942 szeptember végén. 1943. ban leállították, a Me-210 éjszakai vadász január 1-jén a 41-mo Stormo di Caccia gyártása kezdődött el. Elkészítették az F2/ Notturma (41. éjszakai vadász repülőraj) F3 típust, DB-601F motorokkal. Három- egy CR-42CN-ből (Caccia Notturma, éj- személyes volt, megnövelték az oldalkormá- szakai vadász), három Bf-110C-ből, négy nyokat és schráge Musikot kapott. A leg- Do-217J1-ből és egy elfogott Bristol több F és G típust az NJG 2, 3, 5, és 6 Beaufighterből repülőgépből állt. 1943. jú- repülte, míg a C-t az NJG 1, 2 és 3.' A lius 16-17-e éjszaka két Do-217J1 megtá- Dornier első éjszakai vadász fejlesztései a madott egy Lancaster-köteléket, egy bom- Do-17Z1 „Kauz 1" (kuvik) tesztgépekkel bázót lelőtt közülük. Július 31-én a 41° kezdődtek. Ez volt Do-17 első vadászmó- dosítása. A gépet az I./NJG 2 tesztelte; 1940. július 20-án Streib hadnagy egy RAF Whitley-t lőtt le vele. Kis sorozatban gyár- tották a Do-17Z10-est. Ebből a legtöbbet az I./NJG 2 kapta, ahol több, mint hét állt szolgálatban. A Do-215B5 „Kauz IIP"-at a Do-215B bombázóból fejlesztették ki. A G9+OM-et felszerelték a 490 MHz-en üzemelő FuG 202 B/C radarral. 1941. augusztus 8-9-e éjszakáján Becker főhad- nagy éjszakai légi győzelmet ért el vele. A Do-217J volt a Luftwaffe egyik legnehe- zebb éjszakai vadásza. 1941 novemberben a LANCASTER BOMBAZO

Hadak útján

BELVEDERE 90 99/XI. 1-2. Stormo 11 Do-217-est kapott, de csak öt október 16-án aratta elsó légi győzelmét egy volt közülük repülésre alkalmas, nagyon brit bombázó felett, ez volt az első, földi gyakran voltműszaki hibájuk. Mikor a Do- irányítással elért éjszakai légi győzelem. 1941. 217J elvesztette előnyét a fő rivális éjszakai augusztus 9-én aratta a történelem első, fedél- vadászrepülőgéppel, a Junkers Ju-88C-vel zeti radar segítségével elért győzelmét. Becker szemben, a gyártást a Do-217N-nel folytat- sajátos támadótechnikát alkalmazott. A radar- ták. A 217N2-n - a vadászoknál először - kapcsolat felvétele után alulról közelítette meg minden védekező fegyvert végleg eltávolítot- az ellenséges gépet. Miután elérte a bombázó tak, és schrdge Musikkal szerelték fel. A előtti és alatti pozíciót, felve tte annak sebessé- gyártást 1943-ban leállították, addig összesen gét, majd hirtelen felemelte a repülőgépe orrát 340 db Do-217J és N készült el. A visszama- és a bombázót teljes hosszában végiglőtte. radó gépek többségét kiképző alakulatokhoz Becker nappali bevetésen halt meg, mikor a irányították, hogy a pótalkatrészek elosztását Német-öböl felett amerikai B-17-es nehéz- leegyszerűsítsék, ha ez éppen szükséges volt.9 bombázókat támadtak. Ez a bevetés teljesen idegen volt tőle, és az életébe került. 2.2. Pilóták Az 1940-42-es időszakból két pilótát 3. Éjszakai vadászat 1943-45 között emelnék ki: HelmutLentet és Ludwig Beckert. 1943-ra a Kammhuber-vonal a Párizstól Helmut Lent 1939. szeptember 2-án két 130 km-re délkeletre levő Troyes-től egé- PZL-t lőtt le - ezek voltak a háború első szen Dániáig húzódott 150-250 km mély- német légi győzelmei. Falck-kal együtt ott ségben. Ezt a övezetet a RAF bombázóinak volt a Német-öbölnél 1939. XII. 18-án; meg kellett kerülnie, ott viszont vártak rájuk ebben az ütközetben három brit Welling- az éjszakai vadászok; ezeknek a gépeknek a tonnal végzett. A norvégiai hadjáratban 95%-a pedig fel volt szerelve fedélzeti rada- Lent gépe egyike volt annak a H ansen rokkal." A Bombázó Parancsnokság is fo- főhadnagy vezette hat Me-110-esnek, amely lyamatosan tökéletesítette a taktikáját. Ügy- elfoglalta Oslóban a Fornebu repülőteret. nevezett Útkereső alakulatokat alkalmaztak, 1941. januárjában a 6./NJG 1 századkapitá- melyeknek az volt a feladata, hogy a bombá- nya lett. Ez év tavaszán csak eredménytelen zók számára megjelöljék világító bombákkal bevetésen vett részt. Csalódottan kérelmez- a célpontot, a pontosabb találatok érdeké- te, hogy helyezzék át egy nappali vadászala- ben. Amellett a berepülést is átalakították. kulathoz. Meggyőzték, hogy maradjon és Az eddigi kis csoportok helyett hatalmas május 12-13-án éjjel lelőtt két Wellingtont. ezergépes kötelékeket alkalmaztak és ezeket 1943. január 8-án megsemmisített egy nagyon keskeny sávon küldték a céljuk ellen, Handley Page Halfaxot, ezzel elsőként érte hogy minél kevesebb Himmelbett szektor- el az 50. éjszakai légi győzelmet. 1944. ból tudjanak ellenük vadászokat küldeni. június 15-16-án három Lancaster lelövésé- A légvédelem erre a zahne Sau (szelíd vel 100-ra növekedett győzelmeinek száma. disznó) harceljárás bevezetésével számolt. A 1944. október 5-én halt meg, amikor leszál- vadászokat rádióirányítás segítségével tö- lás közben gépének motorjai leálltak, és kis megesen lehetett bevetni. A földi irányítás magasságból lezuhantak. Kitüntették a a bombázókötelék közelébe vezette az éj- Tölgyfalombokkal, a Kardokkal és a Gyé- szakai vadászokat, majd ők a fedélzeti radar mántokkal.lo,u segítségével kiválasztották a célpontjukat. Ludwig Becker a rádióirányításos éjszakai Különböző elektronikus eszközök is se- vadászat egyik nagy kiválósága volt; 1940. gítették őket a bombázók felderítésében.

Hadak útján

BELVEDERE 99/X1. 1 -2. 91 A Flensburg 68 km-es távolságból fel tudta 26-án állították fel Bonn-Hangelarban. Egy- deríteni a „Monica" - a RAF bombázóinak előre csak egy ezredtörzsből állt. Mivel hátsó riasztóberendezése - kisugárzását.'2 A repülőgéphiány állt fenn, a JG 300 különbö- gyártását 1944 tavaszán kezdték meg. A ző nappali vadász alakulatok gépeit használ- Naxos gyártását 1944 első hónapjaiban ta éjjel. Ez folyamatos súrlódásokhoz veze- kezdték, a Flensburggal együtt lépett szál- tett. A nagy repülőgép-veszteségekre való gálatba és a háború végéig használták. A tekintettel ezt a módszert 1943 végén felad- Naxos felderítette a bombázók által használt ták." A JG 301 törzsét 1943 októberében H2S földi térképező radar jeleit. 13 Ennek Neubibergben München közelében állítot- ellenére a RAF megszerezte a technikai ták fel.1ó A JG 302 volt a harmadik és az előnyt, melyet Hamburgnak kellett megfi- utolsó ezred, amelyet a wilde Sau bevetések- zetnie. 1943. július 24-29. között öt alak- hez hoztak létre." A wilde Sau bevetések lommal bombázták a várost, anélkül, hogy a azonban komoly veszteségekkel is jártak. Az német védelem érdemi ellenállást tudo tt éjszakai repülések és leszállások nagyon jó volna kifejteni. Egy újfajta eljárásnak - a navigációs és repülési jártasságot kívántak a windownak - köszönhetően szinte teljesen pilótáktól. Ezzel azonban - a kiképzés egyre megbénították a német radarokat. Az ötlet gyengébb minősége miatt - már csak keve- zsenialitását az egyszerűsége adta: a radarok sen rendelkeztek. Nagyon sok leszállás köz- hullámhosszának felére vágott sztaniolcsí- beni baleset történt. Mindezek ellenére a kok tömegét szórták le a város felett, és ezek wilde Sau teljesítette kötelességét. Néhány azonnal megjelentek a lokátor-képernyőn. A hónap múlva, amikorra sikerült egy új - a bombázókat a több ezer hamis jel szinte window zavarását figyelmen kívül hagyó - teljesen elrejtette (valójában a fedélzeti rada- radart rendszerbe állítani, a wilde Sau egysé- rok meg tudták különböztetni a két jelet, a geket feloszlatták. bombázó ugyanis jóval lassabban mozgott a Ez az új radar a FuG 220 Lichtenstein képernyőn, - vadász sebessége mínusz a SN2 volt. Ez volt a Luftwaffe által használt bombázó sebessége - mint a sztaniolcsík14) egyik legkifinomultabb radar. A tömeggyár- A német éjszakai védelem időlegesen össze- tást 1943 szeptemberében kezdték. Az A omlott. Azonnali hathatós megoldást kel- változat minimális hatótávolsága 500 méter lett találni. volt, ami közeli felderítésben problémát 1943 nyarán Hajo Hermann őrnagy egy okozott. Ezt megoldandó a FuG 202-t, vagy újfajta technika bevezetésére tett javaslatot. a FuG 212-t együtt használták a FuG 220-sal, A légvédelmi fényszórók, a levegőben rob- ez azonban komoly sebességcsökkenést ered- banó légvédelmi lövedékek és a felrobbant ményezurr Később, mikor a B modell közeli bombák fénye a célpont felett megvilágítja hatótávolsagát megnövelték 300-4000 mé- az ellenséges gépeket, tehát vizuális kapcso- ter közti távolságra, a FuG 202/212-eseket lat segítségével meg lehet őket támadni. Ez végleg leszerelték. A korai FuG 220 három volt a wilde Sau (vaddisznó) taktika. Június frekvencián dolgozott, később változtatha- 27-én Hermann megszerezte Göring engedé- tó frekvenciasávokon." A briteknek sürgős lyét egy tizenkét gépes - Fw-190A4-esekből ellenszert kellett találni az SN 2-vel szem- álló - különítmény megalakítására. Július 3- ben. 1944. április 24-25-én a 3./NJG 6-ból án a wilde Sau-pilóták 12 bombázót lőttek egy Me-110G4 (C9+EN) indult bevetés- le Köln felett. A birodalmi marsall - re. A legénysége: Wilhelm Johenn főhad- Hermann Göring - zöld utat adott az új nagy pilóta, Paul Mahle őrmester és Joachim harceljárásnak. A JG 300-at 1943. június Kamprath hadnagy rádiós volt. Lelőttek

Hadak útján BELVEDERE 92 99/X1. 1-2. megkezdődött a német ipar szisz- tematikus rombolása: kőolajfi- nomítók, üzemanyagraktárak, go- lyóscsapágygyárak lettek a fő célpontok. Ezek a támadások nagyban csökkentették az éjsza- ME-1 1 OG kai vadászok bevethetőségét is. Megjelentek a légtérben a RAF éjszakai vadászai is, akik az éjszakai vadász repülőte- két Lancastert, de eltévedtek és Svájcb an rek közelében lestek német „kollégáikra". Ez szálltak le. A gépet és a legénységet internál- oda vezetett, hogy a legnagyobb ászok is kis ták. Hosszas diplomáciai alkudozások után magasságban tértek vissza a bázisukra. Ironi- kompromisszumot kötött a Harmadik Biro- kusan ezt nevezték „Ritterkreuz-magasság- dalom és Svájc: utóbbi 12 darab Me-109-est kap, a repülőgépet pedig közösen felrob- nak".22 Az üzemanyaghiány a német éjszakai bantják. Az SN 2 technikai adatait a svájciak vadászok erejét végképp megtörte. az angoloknak nem adták ki; ezúttal lema- 3.1. Repülőgépek radtak. 19 Ez év július 13-án navigációs hiba Az 1943-45 közötti időszakban használt miatt az NJG 2 egyik Ju-88-asa Angliában a géptípusok a Me-110G, a Ju-88C és G a t le. A gépen rajta volt az SN 2, a száll He-219 és a nagy újdonság, a Me-262 Flensburg és a Naxos, vagyis minden, amivel a voltak. 1943-ban a Bf-110-est átmeneti németek sikereket érhettek el az éjszakai megoldásnak szánták, amíg az új He-219 vadászat során.20 Még egy „csodafegyvere" megérkezik, így a „G" változatot 1942-ben volt a német éjszakai vadászoknak, amiről újra gyártani kezdték. Az új típus DB-605-ös szólni kell, ez pedig a schráge Musik. A motorokat kapott és erősebb fegyvereket: III./NJG 3 ásza Schönert százados azt két MG 151 a szárnyban, négy MG 17 az javasolta 1942 júliusában a feljebbvaló- orrban; pótlólagos fegyverzete két MG 151 inak, hogy kísérleteket ke llene végezni ferdén beépített fegyverekkel (később ezt vagy BK 3,7 (Bordkanone, fedélzeti gép- nevezték schráge Musiknak), hogy Do- ágyú) 37 mm-es gépágyú a speciális 217-esének harci hatékonyságát megnö- hasgondolában. Amíg a 1V./NJG 1-nél 1944. velje. A munkát a Mauser gyárral szoros április 2-től és május 27-től szolgálatban állt, együttműködésben végezték, aki 4-6 MG a G3 prototípusaival 32 légi győzelmet 151/20-ast szerelt fel két Do-217-es arattak. A G4-et DB-603-as motorokkal törzsmakettjére 70°-os szögben elfordít- készítették, megnövelve a teljesítményét nagy va. A ferdén tüzelő fegyverek lehetővé magasságban. A hátsó MG 81Z géppuská- tették a pilóta számára, hogy 50-100 kat leszerelték, helyette schráge Musikot méterről alulról nyisson tüzet, kisebb ve- alkalmaztak.23 A Ju-88C sorozat leghíre- szélynek téve ki a gép legénységét, mintha sebb variánsa a C6 volt. E típus gyártását a bombázókkal azonos magasságon tá- 1942 elején kezdték. A repülőgép nagy madtak volna a négy hátsó géppuska ellen. hatótávolsága lehetővé tette az Anglia és az A schráge Musik később R22 jelöléssel Afrika feletti hosszú bevetéseket. Az első általános pótfegyver lett. 21 ezred amely megkapta a C6-ost az I./NJG 2 A normandiai partraszállás rést ütött a volt Eszak-Afrikában, II. és III./NJG 2 Euró- német éjszakai védelmi rendszeren; ezt a pában.24 1944-től felváltotta a G típus. A bombázók ki is használták. Röviddel ezután háború utolsó hónapjaiban majdnem az összes

Hadak útján BELVEDERE 99/X1. 1-2. 93 egységet ezzel a géptípussal szerelték fel. A Welter tervei szerint FuG 212 Lichten-stein legtöbb ász ezt használta. A Heinkel He- SN-2-vel készült: a másodpilóta lett az operá- 219 Uhu volt a Luftwaffe egyetlen éjszakai tor. A 10./NJG 11-hez kerültek. 1944. vadász gépe, amely bármilyen időben el december 12. és 1945. május 8. között tudta fogni és le tudta lőni a RAF felett 70 bevetésen 50 légi győzelmet arattak Mosquitóját. Heinkel a tervezetet először (Mosquitókat és RAF négymotoros bombá- 1940-ben mutatta be, de az RLM-et nem zókat lőttek le). A Bla/U1 éjszakai vadászt érdekelte; úgy gondolták, előbb győznek, FuG-218 Neptun V radarral és FuG-350 minthogy egy ilyen gépet el tudnának készí- ZG „Naxos"-szal szerelték fel, a 12 gépet a teni. Amint a RAF éjszakai támadásai meg- Blohm und Voss gyárban építették. 30 mm-es indultak az érdeklődés felélénkült. és 1941 MK 108-as ágyúkkal szerelték fe1.26 végén a tervezetet speciális éjszakai vadász- 3.2. Pilóták gépként engedélyezték. A prototípus 1942. november 15-én repült először. Az első Az utolsó évek pilótái közül Heinrich kísérleti bevetést őrnagy vé- Alexander Sayn-Wittgenstein herceget és gezte Venlóból 1943. június 11-12 éjszaká- Heinz-Wolfgang Schnaufert szeretném be- ján. A Berlin felé tartó RAF-kötelékbe mutatni. beszivárogva öt gépet lőtt le fél óra alatt. A Heinrich Alexander 1936-ban lépett be a Ju-88G-t részesítették előnyben és csak 268 Wehrmachtba. 1941-ig a KG 1-nél, majd a Uhut készítettek. 25 A Me-262 (PC+UA) KG 51-nél bombázópilóta, ezután átképzik 1941. április 18-án szállt fel először du- éjszakai vadásszá. Maximalistának és erősen gattyús motorokkal, és egy évvel később, individualistának ismerték. A legnagyobb 1942. július 18-án a PC+UC kizárólag ambíciója az volt, hogy a legjobb éjszakai sugárhajtóművel. Mikor Hitler saját szemé- vadászpilóta legyen. Ezen szándéka elérésé- vel látta a Me-262 hihetetlen sebességét, hez Lentet és Streibet közvetlen konkuren- elrendelte, hogy építsék át bombázóvá, majd ciának érezte. Első légi győzelmét 1942. egy évvel késleltetve a végleges gyártást. március 2-án érte el, egy RAF Bleinheim Galland és sok más híres ász nyomása miatt bombázót lőtt le. 1942 végétől 1943. au- Hitler 1944. augusztus 30-án engedélyezte, gusztus 15-ig a IV./NJG 5, az I./NJG 100 hogy minden huszadik Me-262-est vadász- parancsnoka volt. Augusztus 15-től novem- nak építsenek. Éjszakai vadásszá történő ber 30-ig az I./NJG 3 parancsnoka. 40 alakítására az első kísérlet Kurt Weltertől egyedüli bevetéssel és 20 légi győzelemmel származik, aki Me-262-esét (gy. sz. 170 056) 1942. október 2-án kitüntették a Lovagke- felszereltette FuG 218 Neptun V1 radarral. reszttel, 64. légi győzelme után megkapta a Későb felszerelték a FuG 226 „Neuling"-ot. Tölgyfalombokat 1943. augusztus 31-én. Elérte, hogy létrehozzák az első turbó éjsza- 1944. január 21-én halt meg Schönenhausen/ kai vadász egységet 1944 decemberben, a Elba felett, miután lelőtt öt bombázót, ezzel Kommando Stampot, későbbi nevén a Kommando Welter-t, ami Berlint védte. Me-262 Al/ U1-esekkel szerelték fel őket. 1945 februárjában a Kommandót újra átnevezték, 10./NJG 11-re. A Me-262B1-est eredetileg kétülé- ses gyakorlógépnek tervezték. )u-88

Hadak útfián BELVEDERE 94 99/X1. 1-2. 84-re emelte győzelmei számát, de egy Felhasznált Irodalom Mosquito végzett vele, míg hatodik áldoza- í MACKSEY, KENNETH: A H. világháború tát próbálta lelőni. Január 23-án megkapta a katonai tévedései. Pécs, 1996, Pécsi Direkt posztumusz Kardokat. 27 Kft. Schnaufer 1939 novemberben lépett be ® DEIGHTON, LEN: Vadászrepülők. Az angliai a Luftwaffébe mint újonc tisztpilóta, és légi csata története. Bp., 1995, Európa repülőkiképzését 1941-ben fejezte be. 1941 Könyvkiadó. novemberében — repülőgyakorlata végén — a SPICK, MIKE: A Luftwaffe ászai. Debrecen, II./NJG 1-hez irányították. Stadéba, Ham- 1998, Hajja & Fiai Könyvkiadó Kft. burg mellé. Később az egységet Saint- A harmadik Birodalom hadviselése. Fordí- Trondba, Belgiumba helyezték. Csak Bf- totta: Vibók Tamás. Debrecen, 1997, 110-ereket használt, azután is, hogy az Hajja & Fiai. egységet Ju-88-asokra fegyverezték át. 1943 http://www.geocitics.com/Pentagon/ júliusában Schnaufert előléptették, mikor 7404/.htm légi győzelmei száma elérte a 17-et. Au- http://www.geocities.com/Pentagon/ gusztusban a IV./NJG 1-hez vezényelték 7404/promis.htm Leeuwardenbe (Holl andia), ahol a 12./ http://www.gcocities.com/Pentagon/ NJG 1 századkapitánya lett. O tt maradt 7404/promis2.htm 1944. márciusig, amikor a IV./NJG 1 ® Top Gun, 1991/7-8. sz., 1993/11. sz., parancsnoka lett és az egységet visszavezé- 1994/3-5-7. sz. nvelték Saint-Trondba. Ebben az időben http://ourworld/compuserve.com/ 47 RAF-bombázót lőtt le. 1943 december- homepages/MCnoch/JG300.htm ben kitüntették a Lovagkereszttel. 1944. http://ourworld/compuscrvc.com/ novemberig Schna-ufer a IV JNJG 1 pa- homepagcs/MCnoch/JG301.htm rancsnoka volt, 1944 májusában előléptet- http://ourworld/compuscrve.com/ ték századossá és júniusban 84. légi győzel- homepages/MCnoch/JG302.htm me után megkapta a Tölgyfalombokat. A íL] http://ourworld/compuscrve.com/ 89. győzelme után júliusban kitüntették a homepages/MCnoch/lworgani.htm Kardokkal. E hónapban a legénysége is http://www.geocities.com/Pentagon/ megkapta a Lovagkeresztet. Schnaufer 100. 7404/planes.html tt légi győzelmét 1944. október 9-én ara a, http://home.inrcach.com/rickvlaw/ amiért Adolf Hitlertől megkapta a Brilián- hc219.htm sokat. A következő hónapban a Güterslohban http://www.tiac.net/users/srose/luftwaffe/ állomásozó NJG 4 parancsnoka lett. Az év schnafer.html végére 106 győzelme volt. Decemberben kinevezték ezredessé. Legnagyobb sikerét Jegyzetek 1945. február 21-én aratta , mikor egy nap alatt kilenc RAF-bombázót lő tt le; kettőt a ' Dcighton: i. m. 105. p. kora hajnali órákban, a másik hetet pedig 2 Spick: i. m. 147. p. éjjel. A háború végéig hivatalosan 121 légi Vibók : i. m. 372. p. győzelmet aratott. 1950-ben a Bordeaux- i Vibók: i. m. 373. p. tól délre fekvő főúton autóbaleset érte; 5 http://www.geocities.com/Pentagon/ összeütközött egy teherautóval. Kórház- 7404/#Strcib ban halt meg két nappal később 1950. 6 http://www.geocities.com/Pentagon/ július 15-én. 28 7404/radars.htm

Hadak útlom t 99/XI. _2. BELVEDERE 95

' http://www.geocities.com /Pentagon/ 18 http://www.geocities.com/Pentagon/ 7404/bf110.htm 7404/radars.htm s http://www.gcocitics.com /Pentagon/ 19 Top Gun 1994/7. 41. p.

7404/radars.htm 20 Top Gun 1994/7. 42. p.

9 http://www.geocitics.com/Pentagon/ 21 http://www.geocities.com/Pentagon/ 7404/do17.htm 7404/do17.htm 10 Spick: i. m. 156. p. 22 Spick: i. m. 193. p. " http://www.gcocities.com/Pcntagon/ 23 http://www.geocitics.com/Pentagon/ 7404/#Lent 7404/bf110.htm 12 Vibók: i. m. 427. p. 24 http://www.gcocitics.com /Pentagon/ 13 http://www.gcocitics.com/Pcntagon/ 7404/ju88.htm 7404/radars.htm 25 http://homc.inrcach.com/rickylaw/ 14 Spick: i. m. 182. p. he219.htm

15 http://ourworld/compuscrvc.com/ 26 http://www.gcocitics.com /Pentagon/ homepages/MCnoch/JG300.htm 7404/mc262.htm

16 http://ourworld/compuscrvc.com/ 27 http://www.geocities.com /Pentagon/ homcpagcs/MCnoch/JG301.htm 7404/#promis2.htm/Prince of 17 http://ourworld/compuscrve.com/ 28 http://www.tiac .net/users/srosc/luftwaffc/ homepages/MCnoch/JG302.htm schnafcr.html

Bodnár Tamás Volt egyszer egy Hajnal... Az Auróra cirkáló története

„Téli Palotában De már életünknek — van már sok-sok éve — mi legyünk gazdái, összegyűltek a ravaszok reszkessenek meg a világ bajt hozni a népre; összes palotái.<< cár járma helyébe Éj van; a ház telve kovácsolni jármot, indulatos zajjal. gyötrelem-világ helyére Pétervárra tart egy hajó siralom-világot. úgy hívják, hogy Hajnal. Balti vízen a matrózok A matrózok szólnak: —van már sok-sok éve— »Mi sem fogunk várni, megszólaltak: »Tanácskoznak, gyülekeznek az utcákon s nem tudjuk, mivégre. Lenin katonái. Mondják, szebb az élet; Auróra a hajónk, nem hisszük, hogy szebb lett, a neve is Hajnal...« azt látjuk csak, hogy gazdánk S új kor ébredt ágyúszóval, kutya helyett eb lett. forradalmi dallal... „ Devecseri Gábor: A Hajnal (részlet)

Hadak útján