BELVEDERE 99,X1 1.2 87 Koteczki István Hadak útfan Német éjszakai vadászok a második világháborúban 1. Bevezetés na őket. A repülőalakulatok a légiflottáknak Az éjszakai vadászokról nagyon keveset voltak alárendelve. 1939-ben négy légiflotta olvashatunk. Néhány hadtörténeti könyv állt fenn; számukat később a német terjesz- említi őket, legfeljebb 15-20 oldalban, an- kedés miatt hatra emelték. Az ezredek jelölé- nak ellenére, hogy kialakulásuk az első sét a következőképp oldották meg: NJG-vel világháborúba nyúlik vissza. 1940-ig főként — Nachtjagdgeschwader — rövidítették az kísérleti századok léteztek, majd amikor a éjszakaivadász ezredet. A csoportot római brit éjszakai támadások megindultak, gya- számokkal jelölték, a századokat arab szám- korlatilag máról holnapra kellett komoly, mal. Így például a II./NJG 3 a hármas bevethető harci erővé válniuk. Sikeres mű- éjszakaivadász ezred második csoportját, a ködésüket bizonyítja az a kiragadott tény is, 7./NJG 3 pedig a hármas éjszakaivadász mely szerint három legsikeresebb pilótájuk ezred hetedik századát jelölte. — Heinz-Wolfgang Schnaufer, Helmut Lent 2. Éjszakai vadászat 1940-42 között és Heinrich Alexander Sayn-Wittgenstein hercege — összesen 307 légi győzelmet ért el. A háború kitörésekor a német éjszakai Csak a szövetségesek nyomasztó anyagi és védelmet csak légvédelmi tüzérség és a technikai fölényének, valamint a háború keresőfények adták. Annyira bíztak abb an, végére a német oldalon általános üzem- hogy feladatukat messzemenőkig teljesíteni anyaghiánynak köszönhették vereségüket. tudják, hogy a Luftwaffe elit egységének Röviden szeretnék szólni a Luftwaffe — a számítottak. Fegyvereik és célkövető eszkö- német légierő — szervezetéről, mely fontos zeik a kor legfejlettebb technikáját tükröz- ahhoz, hogy a téma a laikusok számára is ték. A légvédelmi ütegeket a Freya nagy érthető legyen. Harcászati szinten a géppár felderítési távolságú radar vezérelte. Haté- volt a legkisebb egység, két gépből állt. Két konyságát bizonyítja, hogy 1940 májusban géppár képezett egy rajt. A század képezte a az essen-frintropi légvédelmi üteg a látótá- legkisebb taktikai egységet, kilenc gépből volságon kívülről lőtt le egy RAF (Royal Air állt. A következő kisebb technikai egység az Force, Királyi Légierő) bombázót.' Május ezredek egyes csoportjai voltak, amelyek 15-én a RAF Bombázó Parancsnoksága normál esetben három századból álltak 9-9 bombázni kezdte a Ruhr-vidéket. Aznap géppel és egy vezéregységből 3 géppel. Az éjjel a földet vastag ködtakaró fedte, ami ezred, mint a Luftwaffe legnagyobb egysége lehetetlenné tette légvédelmi ütegek alkal- három csoportból és egy ezredtörzsből — a mazását. Kiderült, hogy egyedül a földi Stabból — állt. Az ezred gépállományát 94 alakulatok nem képesek megállítani ezeket a gépre tervezték. Ezt a három csoport 30-30 bombatámadásokat. gépe és az ezredtörzs további 4 gépe adta. A Ez időben az éjszakaivadász egységek háború folyamán minden bombázó ezred- csak kísérleti századként léteztek. Néhány — hez és számos vadász ezredhez is csatoltak a nappali harcokból már kivont — Messer- kiegészítő csoportként egy negyedik cso- schmitt Bf-109D vadászgéppel repültek. portot. Ezekben képezték ki a jövendő Ezekről leszerelték a kabintetőt, hogy javítsák személyzetet, mielőtt a frontra küldték vol- a kilátást a gépből és csökkentsék a műszerek Hadak útján BELVEDERE 88 99/X1. 1-2. fényének zavaró visszaverődését. Felszálltak te a pilótát a bombázók közelébe. Ez a néhány bevetésre, de érdemi sike rt nem módszer azonban csak jó időben, tiszta értek el. Ahogy az egyik pilóta megfogal- látási körülmények mellett volt használható. mazta: a célpont megtalálása olyan, „mintha Ennek ellenére értek el sikereket. Werner sötét szobában akarnánk legyet fogni"2. Streib 1940. július 20-i győzelme egy Whitley Sürgős megoldásra volt szükség. bombázó ellen volt az első RAF elleni 1940 júniusban a ZG 1 (Zerstöres- győzelem német terület felett.' A győzelmet geschwader 1, egyes rombolóezred) néhány keresőfényes segítség nélkül, pusztán radar- alakulatát Düsseldorfba küldték Wolfgang irányítással aratta. Falck parancsnoksága alatt, ahol megalapí- Kammhuber folyamatos an tökéletesít- tották az éjszakai és kísérleti századot (Nacht tette a radar segítségével történő földi irá- und Versuchsstaffel). Júliusban Göring fel- nyítást. Megalkották az ún. Himmelbett- kérte Josef Kammhubert, a KG 51 (Kampf- szektorokat (Himmelbett, baldachinos ágy). geschwader, bombázó ezred) parancsnokát, Ezekben a 100-120 km-es hatótávolságú hogy szervezze meg az egyes éjszakaivadász- Freya volt a korai riasztó; jelezte a bombá- hadosztályt (Nachtjagddivision 1). Kamm- zók irányát és távolságát. Az 50 km hatósu- huber nem sokkal azelőtt szabadult egy garú Würzburg bemérte a célpont magassá- francia hadifogoly táborból, gépét lelőtték gát. Egy Himmelbett szektorb an egy Freya, a francia hadjárat során és ő fogságba ese tt. két Würzburg és az éjszakai vadászok dol- Július 20-án Falck megalakította az I./NJG goztak együtt, az előbb ismertetett módon. 1-et és a II./NJG 1-et. Néhány héten belül A szektorokat összefoglaló néven Kamm- felállt a III./NJG 1 is. 3 Őszre mindhárom huber-vonalnak nevezték. A Ruhr-vidékre csoport bevetésre kész állapotban volt. Idő- telepítették, de 1941 közepére már a dán közben a II./NJG 2 egy sor sikeres behatoló Sylt szigettől a Schelde folyó torkolatáig bevetést hajtott végre a brit bombázók terjedt. A Himmelbett-rendszer komoly hát- repülőterei ellen. Hamaros an felállt az NJG ránya volt azonban, hogy egyszerre csak egy 3 is, de I. csoportját átvezényelték Szicíliába. vadászgépet tudott irányítani, tehát a táma- Ez idő alatt Kammhuber sem tétlenke- dó bombázókötelék ellen szektoronként egy- dett. 1940 őszén megjelent a Würzburg—A szerre csak egy gépet lehetett harcba külde- radar. Kisebb volt a felderítési távolsága, ni. Kammhuber ezért folyamatosan mint a Freya radaré, de kiküszöbölte ennek ösztönözte a fedélzeti radarok fejlesztését. hiányosságát; már képes volt bemérni a 1941 júliusban a 4./NJG 1 egyik Do-215B5 célpont magasságát is. Martini tábornok, a gépébe beszereltek egy kísérleti FuG Luftwaffe jelzőszolgálatának főnöke hat, (Funkgerát) 202 Lichtenstein B/C radart. tapasztalt, Würzburg radarral felszerelt jel- Hatótávolsága 206-218 métertől 5000 mé- zőszázadot rendelt Kammhuber mellé.' Lét- teres távolságig terjedt. A látószöge 70°-os rehozták az első Helle Nachtjagd (megvilá- volt 6 Néhány pilóta — köztük Helmut Lent is gított éjszakai vadászat) szektorokat, melyek — ellenezte a radar felszerelését, ugyanis a a keresőfények segítségével biztosították az többletsúly és az antennái kb. 25-40 km/h-val ellenséges repülőgépek elfogását Minde gyik- csökkentették a gép sebességét. Ez a nézet be egy keresőfényes zászlóalj, két radar és volt az uralkodó 1941. augusztus 9-ig, éjszakai vadászgépek tartoztak. Az egyik amikor Ludwig Becker százados és rádióope- radar a fényszórót irányította, a másik a rátora,JosefStraub őrmester Leeuwardenből vadászt. A két információt az állomáson levő irányítva a történelem első fedélzeti radar irányító egyeztette és rádión keresztül vezet- segítségével elért légi győzelmét aratta. Hadak útján BELVEDERE 99/X1. 1-2. 89 A Lichtenstein B/C-k gyártása azonb an Do-217J két változatát tervezték: a Do- lassan haladt. A II./NJG 1 összes gépe csak 217J1-et a Spannerral és a J2-t a Lichtenstein 1942 júliusra kapta meg, a többi csoportnál radarral (A Spanner infravörös felderítő csak néhány egységet szereltek fel vele. eszköz. Spanner I. infravörös sugarakat 2.1. Repülőgépek használt, a Spanner II. csak passzív — rádió- lokátoros — felderítést. Csak a Spanner I.-et Az első három évben az éjszakai vadá- használták, főként Dornier éjszakai vadá- szok főként Me-110-es, Do-17-es, 215-ös, szokon, és néhány kísérleti Bf-110-esen — az illetve 217-es repülőgépeket használtak. A első egy Bf-110 D1/U1 volt).8 A Do-217J-t Me-110-es eredetileg nehézvadásznak — más a Luftwaffe részéről számos kritika érte. néven rombolónak — épült. Az 1939/40-es A legénység azt kifogásolta, hogy alacsony a villámháborúkban kitűnően bevált, de az teljesítménye és túl nehéz. A technikai angliai légi csatákban már komoly vesztesé- hivatal decembertől törölte a gyártását. Né- geket szenvedett. A legjobb alkalmazása az metország átadott a Commando Supremo éjszakai vadász szerepkör volt. 1940-ben della Regia Aeronauticának (Királyi Légi- kezdték szállítani az új DB-601A1 moto- erő Legfelsőbb Parancsnoksága) néhány D o- rokkal felszerelt Bf-110C1 sorozatot. 1941. 217J és Bf-110C éjszakai vadászt. 1942 április 10-e éjjelén Bf-110C-vel lőttek le egy augusztusban az olasz pilótákat Venlóba Short Stirling bombázót. Június 24-én egy küldték előzetes gyakorlásra az új gépekkel, Handley Page Halifax bombázó lelövése és utána Stuttgart-Echterdingenbe szoktató erősítette meg a Bf-110 éjszakai vadászként gyakorlásra. Az olaszok Pozzolában rendez- való alkalmazását. A gyártást 1942 januárjá- kedtek be 1942 szeptember végén. 1943. ban leállították, a Me-210 éjszakai vadász január 1-jén a 41-mo Stormo di Caccia gyártása kezdődött el. Elkészítették az F2/ Notturma (41. éjszakai vadász repülőraj) F3 típust, DB-601F motorokkal. Három- egy CR-42CN-ből (Caccia Notturma, éj- személyes volt, megnövelték az oldalkormá- szakai vadász), három Bf-110C-ből, négy nyokat és schráge Musikot kapott. A leg- Do-217J1-ből és egy elfogott Bristol több F és G típust az NJG 2, 3, 5, és 6 Beaufighterből repülőgépből állt. 1943. jú- repülte, míg a C-t az NJG 1, 2 és 3.' A lius 16-17-e éjszaka két Do-217J1 megtá- Dornier első éjszakai