Matriz De Accesibilidad Por Tiempos Del Sistema BRT Transmilenio Para Ruta Fácil En Hora Valle

Universidad de La Salle Ciencia Unisalle Ingeniería Civil Facultad de Ingeniería 2015 Matriz de accesibilidad por tiempos del sistema BRT Transmilenio para ruta fácil en hora valle Cristian Alejandro Trujillo Briceño Universidad de La Salle, Bogotá Jorge Sebastián Navarro Cantor Universidad de La Salle, Bogotá Follow this and additional works at: https://ciencia.lasalle.edu.co/ing_civil Part of the Civil Engineering Commons, and the Transportation Engineering Commons Citación recomendada Trujillo Briceño, C. A., & Navarro Cantor, J. S. (2015). Matriz de accesibilidad por tiempos del sistema BRT Transmilenio para ruta fácil en hora valle. Retrieved from https://ciencia.lasalle.edu.co/ing_civil/225 This Trabajo de grado - Pregrado is brought to you for free and open access by the Facultad de Ingeniería at Ciencia Unisalle. It has been accepted for inclusion in Ingeniería Civil by an authorized administrator of Ciencia Unisalle. For more information, please contact [email protected]. MATRIZ DE ACCESIBILIDAD POR TIEMPOS DEL SISTEMA BRT TRANSMILENIO PARA RUTA FÁCIL EN HORA VALLE CRISTIAN ALEJANDRO TRUJILLO BRICEÑO JORGE SEBASTIÁN NAVARRO CANTOR UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL BOGOTÁ D.C. 2015 Matriz de Accesibilidad por tiempos del Sistema BRT Transmilenio para Ruta fácil en Hora valle Cristian Alejandro Trujillo Briceño Jorge Sebastián Navarro Cantor Trabajo de Grado Presentado como Requisito para Optar al Título de Ingeniero Civil Director Temático Ing. Carlos Felipe Urazán Bonells PhD. Universidad de La Salle Facultad de Ingeniería Programa de Ingeniería Civil Bogotá D.C. 2015 Agradecimientos Agradecemos a la Universidad de La Salle por brindarnos una formación académica y personal, que fue el espacio donde se han desarrollado nuestras capacidades. Agradecemos igualmente al Ingeniero Carlos Felipe Urazán Bonells que nos brindó apoyo incondicional y la oportunidad para realizar este trabajo, siempre brindando sus conocimientos. Agradecemos a nuestros padres y a todas aquellas personas que nos han apoyado en las dificultades que se han presentado en la elaboración de este documento. Dedicatoria Dedico a mis padres Mery y Jorge junto a mi hermana Juliana y mi primo Andrés que han sido un apoyo incondicional en las dificultades que se han presentado a lo largo de este trabajo. A Eliana Mendoza que me alentó a cumplir todos mis objetivos. Jorge Sebastián Navarro Cantor Dedico a mis padres Diana y Juan y mi hermano Juan que me apoyaron durante todo el transcurso de este proyecto incondicionalmente. También a Emely Quintero que es un gran apoyo y motivación para cumplir mis metas. Cristian Alejandro Trujillo Briceño Tabla de Contenido p. Lista de Tablas…………………………………………………………………………................... 4 Lista de Figuras……………………………………………………………………………………. 5 Lista de Anexos………………………………………………………………………….................. 6 Introducción………………………………………………………………………………………... 7 1. Descripción del Problema…………………………………………………................................. 10 2. Objetivos………………………………………………………………………............................. 12 2.1 Objetivo General………………………………………………………………………………. 12 2.2 Objetivos Específicos………………………………………………………............................... 12 3. Marco referencial……………………………………………………………………………….. 13 3.1 Estado del Arte………………………………………………………………………………… 13 3.2 Antecedentes…………………………………………………………………………………… 16 3.3 Marco Teórico………………………………………………………………………………….. 16 3.3.1 Sistema Transmilenio………………………………………………………………………… 16 3.3.2 Accesibilidad………………………………………………………………………………….. 18 3.3.3 Matriz de Accesibilidad………………………………………………………………………. 19 3.4 Marco Conceptual…………………………………………………………………………....... 19 4. Metodología……………………………………………………………………………………… 21 4.1 Metodología…………………………………………………………………………………….. 21 4.1.1 FASE I: Determinación de fases del sistema BRT TransMilenio de trabajo..……………... 21 4.1.2 FASE II: Programación de recorridos……………………………………………………..... 21 4.1.3 FASE III: Recolección de datos……………………………………………………………... 23 4.1.4 FASE IV: Presentación de datos…………………………………………………………….. 27 4.2 Diagrama de Flujo……………………………………………………………………………... 28 5. Cálculos y Resultados………………………………………………………………………….... 29 5.1 Construcción y cálculo de la matriz de Accesibilidad……………………………………….. 30 5.2 Estaciones según Accesibilidad……………………………………………………………...... 31 5.3 Parámetros y rango de agrupación…………………………………………………………… 36 6. Análisis…………………………………………………………………………………………… 45 6.1 Análisis de Punto Medio……………………………………………………………………..... 45 6.2 Resultado del Análisis…………………………………………………………………………. 53 7. Conclusiones……………………………………………………………………………………... 60 8. Recomendaciones………………………………………………………………………………... 61 Bibliografía………………………………………………………………………………………..... 62 Lista de Tablas p. Tabla 1. Oferta de servicios, según tipo de día…………………………………… 22 Tabla 2. Orden de estaciones de mayor a menor accesibilidad…………………... 32 Tabla 3. Orden de estaciones de mayor a menor accesibilidad El Dorado……….. 36 Tabla 4. Rangos de tiempos de estaciones de mayor a menor accesibilidad……... 37 Tabla 5. Rangos de tiempos de estaciones de mayor a menor accesibilidad (El Dorado)……………………………………………………………………………… 37 Tabla 6. Rangos de tiempos de estaciones según parámetros tenidos en cuenta. (Distancia, Semáforos y Estado de vía)…………………………………………….. 38 Tabla 7. Rangos de tiempos de estaciones y distancias troncal El Dorado……….. 42 Tabla 8. Tiempos promedios de Accesibilidad…………………………………… 43 Tabla 9. Distancias promedios entre estaciones………………………………… 43 Tabla 10. Unidades Semafóricas promedio………………………………………… 43 Tabla 11. Paradas promedio por Estado de vía…………………………………….. 44 Tabla 12. Tiempos promedios de Accesibilidad El Dorado………………………... 44 Tabla 13. Distancias promedios entre estaciones El Dorado………………………. 44 Tabla 14. Coordenadas puntos medios de troncales y red………………………… 50 Tabla 15. Densidades de estaciones por troncal……………………………………. 51 Tabla 16. Densidades de estaciones en troncal El Dorado…………………………. 51 Tabla 17. Densidad total del sistema……………………………………………….. 51 Tabla 18. Grupos de estaciones según tiempos de accesibilidad………………………… 57 Lista de Figuras p. Figura 1: Construcción de la Matriz; (THE GEOGRAPHY OF TRANSPORT SYSTEMS, 2013)………………………………………………………………………………………... 19 Figura 2: Perfil de demanda diaria BRT; (Subgerencia técnica y de servicios. TMSA, 2014)………………………………………………………………………………………... 23 Figura 3: Formato para registro de tiempos y características del recorrido; (PROPIA, 2015)……………………………………………………………………………………… 25 Figura 4: Formato para registro de tiempos y características del recorrido; (PROPIA, 2015)………………………………………………………………………………………... 26 Figura 5: Mapa topológico de accesibilidad del Sistema Transmilenio; (PROPIA, 2015)………………………………………………………………………………………... 47 Figura 6: Mapa topológico de accesibilidad de la troncal El Dorado; (PROPIA, 2015)………………………………………………………………………………………... 48 Figura 7: Mapa topológico de distancias del sistema TransMilenio; (Propia, 2015)………………………………………………………………………………………... 52 Figura 8: Análisis de tiempos de accesibilidad vs Distancia (Propia, 2015)………………………………....................................................................................... 54 Figura 9: Análisis de tiempos de accesibilidad vs Unidades de semáforos (Propia, 2015)………………………………………………………………………………………... 55 Figura 10: Análisis de tiempos de accesibilidad vs paradas por estado de vía (Propia, 2015)………………………………………………………………………………………... 56 Lista de Anexos p. Anexo A. Tiempos promedio en ruta fácil (F1) ………………………………………….. 65 Anexo B. Tiempos promedio en ruta fácil (G5)…………………………………………. 67 Anexo C. Tiempos promedio en ruta fácil (B1) …………………………………………. 69 Anexo D. Tiempos promedio en ruta fácil (B5) …………………………………………. 71 Anexo E. Tiempos promedio en ruta fácil (H4)…………………………………………. 73 Anexo F. Tiempos promedio en ruta fácil (C4) ………………………………………….. 75 Anexo G. Tiempos promedio en ruta fácil (H3)…………………………………………. 77 Anexo H. Tiempos promedio en ruta fácil (D3) …………………………………………. 79 Anexo I. Tiempos promedio en ruta fácil (J6) …………………………………………… 81 Anexo J. Tiempos promedio en ruta fácil (K6)………………………………….............. 82 Anexo K: Matriz Inicial…………………………………………………………………... 83 Anexo L: Matriz Inicial El Dorado……………………………………………………….. 84 Anexo M: Matriz Final…………………………………………………………………… 85 Anexo N: Matriz Final El Dorado………………………………………………………... 86 Anexo O: Matriz Diferencias…………………………………………………………….. 87 Anexo P: Matriz Diferencias El Dorado………………………………………………….. 88 Anexo Q: Mapa a escala de Coordenadas, y puntos medios Sistema TM……………….. 89 7 Introducción La aplicación de métodos para evaluar la accesibilidad del transporte público y el desplazamiento de usuarios en sistemas de transporte es vital para lograr un buen funcionamiento y un mejoramiento en sus deficiencias. Estos sistemas han sido desarrollados en circunstancias críticas como: el aumento de población o el desarrollo anegado de ciudades, junto a la falta de modelos de planeación, corrección y diseño para los fundamentos de políticas e implementación de proyectos satisfactorios, que comprometen el bienestar de las ciudades a nivel de transporte. El mejoramiento de las variables que definen la calidad en cuanto al tiempo de desplazamiento de los usuarios en los sistemas BRT, atendiendo las necesidades de desplazamiento de los ciudadanos beneficiados, son características que pueden llevar al empoderamiento y consolidación del Transmilenio como el sistema de movilidad de la ciudad de Bogotá. Para ello se tendrá que generar una metodología o herramienta que evalué la competencia en términos de tiempos de este

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