DOCSLIB.ORG

D.T3.2.3 Alternative Scenarios of TRITIA Traffic Model

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

D.T3.2.3 Report 2.2020 Report on alternative scenarios of TRITIA traffic model Responsible Partner: PP4 Transport Research Institute, JSC. Contribution partners: PP1 Upper Silesian Agency for Entrepreneurship and Development LTD. PP3 The Union for the Development of the Moravian Silesian Region PP5 Dopravní projektování PP6 University of Žilina Contents List of Tables ............................................................................................................ 2 List of Figures ........................................................................................................... 2 1. Introduction .......................................................................................................... 4 2. Alternative scenarios of TRITIA traffic model ................................................................ 5 2.1. Identification of infrastructure bottlenecks and possibilities for increasing its capacity ........ 6 2.1.1. Railway transport .............................................................................................. 7 2.1.2. Inland waterway transport ................................................................................. 21 2.2. Alternative scenarios resulting from the traffic model parameters ................................ 23 2.2.1. Alternative Scenario S0: GDP growth.................................................................... 26 2.2.2. Alternative Scenario S1: Road transport ............................................................... 29 2.2.3. Alternative Scenario S2a: Railway transport .......................................................... 32 2.2.4. Alternative Scenario S2b: Railway transport .......................................................... 36 2.2.5. Alternative Scenario S3: Inland waterway transport ................................................ 39 2.2.6. Alternative “combined” Scenario ........................................................................ 43 3. Conclusions ......................................................................................................... 44 List of Tables Table 1 Analysed track sections in Žilina region ................................................................ 9 Table 2 Planned projects for modernization and capacity increase of railway lines in Žilina region till 2030 ..................................................................................................... 10 Table 3 Analysed track sections in the Moravian-Silesian region .......................................... 11 Table 4 Planned projects for modernization and capacity increase of railway lines in Moravian- Silesian region ............................................................................................. 14 Table 5 Analysed track sections in the Silesian and Opole Voivodeship ................................. 15 Table 6 Planned projects for modernization and capacity increase of railway lines in Silesia and Opole Voivodeship region ............................................................................... 17 Table 7 Railway sections with insufficient capacity in 2030 - realistic alternative ................... 18 Table 8 Railway sections with insufficient capacity in 2030 - optimistic alternative ................. 19 Table 9 Railway sections with insufficient capacity in 2030 - pessimistic alternative ............... 20 Table 10 Classification of European inland waterways of international importance.................. 21 Table 11 Scenarios and variants considered in the traffic model ......................................... 24 Table 12 Handling charges in selected EU countries ......................................................... 26 Table 13 List of sections with intensity for each alternative scenario, part I .......................... 46 Table 14 List of sections with intensity for each alternative scenario, part II ......................... 47 Page 2 List of Figures Figure 1 Example of planned modernization of railway node Žilina. ....................................... 8 Figure 2 Railway lines in Žilina region. ............................................................................ 9 Figure 3 Railway network in the Moravian-Silesian region .................................................. 13 Figure 4 Railway network in the Silesian and Opole Voivodeship ......................................... 16 Figure 5 Example of locks restoration - Gabčíkovo ........................................................... 23 Figure 6 Modal split of potential shift in 2030 (Scenario S0) ............................................... 27 Figure 7 Pentlogram of potential shifts between transport modes in TRITIA territory year 2030 GDP + 10% (Scenario S0) ...................................................................................... 28 Figure 8 Pentlogram of potential shifts between transport modes in TRITIA territory year 2030 GDP + 15% (Scenario S0) ...................................................................................... 28 Figure 9 Pentlogram of potential shifts between transport modes in TRITIA territory year 2030 GDP + 20% (Scenario S0) ...................................................................................... 29 Figure 10 Modal split of potential shift in 2030 (Scenario S1) ............................................. 30 Figure 11 Pentlogram of potential shift between modes of transport in TRITIA year 2030 Toll growth +5% (Scenario S1) ......................................................................................... 31 Figure 12 Pentlogram of potential shift between transport modes in TRITIA year 2030 Toll drop - 5% (Scenario S1)........................................................................................... 31 Figure 13 Pentlogram of potential shift between modes of transport in TRITIA year 2030 Toll growth +10% (Scenario S1) ....................................................................................... 32 Figure 14 Pentlogram of potential shift between modes of transport in TRITIA year 2030 Toll drop -10% (Scenario S1) ........................................................................................ 32 Figure 15 Modal split of potential shift in 2030 (Scenario S2a) ............................................ 33 Figure 16 Pentlogram of potential transfer shift modes of transport in the territory of TRITIA in year 2030, increase of railway charges by + 5% and transhipment + 10% (Scenario S2a) 34 Figure 17 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA in year 2030, decrease of railway charges by -5% and transhipment -10% (Scenario S2a) . 35 Figure 18 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA in year 2030, increase of railway charges by + 10% and transhipment by + 20% (Scenario S2a) .......................................................................................................... 35 Figure 19 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA in year 2030, decrease of railway charges by -10% and transhipment by -20% (Scenario S2a) ................................................................................................................ 36 Figure 20 Modal split of potential shift in the year 2030 (Scenario S2b) ................................ 37 Figure 21 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 increase of the railway charges by + 5% (Scenario S2b) .................................. 38 Figure 22 Pentlogram of potential shift between transport modes in the territory of TRITIA year 2030 decrease of the railway charges at -5% (Scenario S2b) ................................... 38 Figure 23 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 increase of the railway charges by + 10% (Scenario S2b) ................................ 39 Figure 24 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 decrease of the railway charges by -10% (Scenario S2b) ................................. 39 Figure 25 Modal split of potential shift in 2030 (Scenario S3) ............................................. 40 Figure 26 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 increase of the rates for transhipment of waterway transport (in combination with railway transport) + 10% (Scenario 3) ................................................................ 41 Page 2 Figure 27 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 decrease of the rates for transhipment of waterway transport (in combination with railway transport) -10% (Scenario 3) ................................................................. 42 Figure 28 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 increase of the rates for transhipment of waterway transport (in combination with railway transport) + 20% (Scenario 3) ................................................................ 42 Figure 29 Pentlogram of potential shift between modes of transport in the territory of TRITIA year 2030 decrease of the rates for transhipment of waterway transport (in combination with railway transport) -20% (Scenario 3) ................................................................. 43 Figure 30 Modal split of potential shift in 2030 (Combined scenario) .................................... 43 Figure 31 Pentlogram of potential
Recommended publications
  • Wielopole Jest

    Wielopole Jest

    Gazeta Rybnicka ♦ 6 lutego 1991 ♦ ♦ nr 22 ♦ stron 8 ♦ cena 500 zł ♦ nr indeksu 359-823 ♦ Jeszcze nie nadszedł czas w wyglądzie wsi (nie mylić z wsią środko Leszczyny, Jankowice, Lyski Wilcza itd., nie po wopolską czy kresową). Każda taka wieś o siadają prawdziwie zabytkowych i godnych oryginalnej i zwartej zabudowie, posiada uwagi obiektów? Czy kiedyś zastanawialiś Jeśli ktoś podróżował po takich krajach przynajmniej jeden reprezentacyjny budy my się, ile możliwości integracyjnych i kul jak Austria czy Niemcy, musiał zauważyć nek, z którego jest dumna i którym szczycą turotwórczych estetycznych itp. mijamy to, co najbardziej upodabnia tamte kraje do się wszyscy mieszkańcy. Myślę tu oczywiście codziennie „jadąc do roboty”. Ile takich Śląska. Podobieństwa dostrzegamy głównie o kościołach, które są ośrodkami ogniskują prawdziwych zabytków mija każdorazowo cymi procesy utożsamiania się mieszkańców autokar wiozący wycieczki szkolne w stan ze swoją miejscowością. Dotyczy to nawet dardowych kierunkach — do Krakowa czy niewierzących i obojętnych religijnie. Dla Warszawy? wszystkich mieszkańców kościół (przeważnie W latach powojennych nasze naturalne spojrzenie na wymiary „ojczyzn” uległo za burzeniu i zachwiała się ich naturalna gra dacja. Własna rodzina, dom, wieś, miasto, Wielopole mikroregion, powiat, makroregion, województwo jest niewinne stary i zabytkowy), jest przedmiotem mani festowania kulturowej przynależności, w któ rej szukają swych korzeni i wokół której konsolidują się także przybysze, szybko wra stający w nową społeczność. Śląskie wsie niczym istotnym nie różnią się od swoich zachodnich odpowiedników. Kościół drewniany pod wezwaniem św. Ka Mamy oczywiście gorszą infrastrukturę, tarzyny z ok. 1534 roku, na swoim pierwot mniej estetyczne obejścia, o wiele niższą nym i jedynie właściwym miejscu, tj, na sta konsumpcję, ale są to różnice jedynie iloś rym cmentarzu w Gierałtowicach przy ul.
  • The Typology of the Nature Values in the Mining Towns on the Examples from the Region of the Rybnik Coal Area

    The Typology of the Nature Values in the Mining Towns on the Examples from the Region of the Rybnik Coal Area

    Title: The typology of the nature values in the mining towns on the examples from the region of the Rybnik Coal Area Author: Katarzyna Pukowiec, Wojciech Kurda Citation style: Pukowiec Katarzyna, Kurda Wojciech (2013). The typology of the nature values in the mining towns on the examples from the region of the Rybnik Coal Area. „Environmental & Socio-economic Studies” (2013, Vol. 1, iss. 4, s. 64-72), DOI: 10.1515/environ-2015-0024 Environmental & Socio-economic Studies DOI: 10.1515/environ-2015-0024 Environ. Socio.-econ. Stud., 2013, 1, 4: 64-72 © 2013 Copyright by University of Silesia ________________________________________________________________________________________________ The typology of the nature values in the mining towns on the examples from the region of the Rybnik Coal Area Katarzyna Pukowiec1, Wojciech Kurda2 1Department of Regional Geography and Tourism, Faculty of Earth Sciences, University of Silesia Będzińska Str. 60, 41-200 Sosnowiec, Poland, E–mail (corresponding author): [email protected] 2Department of Tourism and Health Resort Management, Institute of Geography and Spatial Management, Faculty of Biology and Earth Sciences, Jagiellonian University, Gronostajowa Str. 7, 30-387 Kraków, Poland ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT Nature’s resources having a usability attribute are nature values – if they are able to provide for human demands that are being exploited. This article relates to the environmental potential of mining and post – mining areas as well as possibilities of its use in the development of tourisms and recreation. An original typology of the nature value and the assessment of the tourist usability of environment of chosen mining towns of the Rybnik Coal Area – Wodzisław Śląski, Radlin, Rydułtowy, and Pszów are presented in this work.
  • Univerzita Hradec Králové Filozofická Fakulta Diplomová

    Univerzita Hradec Králové Filozofická Fakulta Diplomová

    Univerzita Hradec Králové Filozofická fakulta Diplomová práce 2016 Bc. Dominika Janáková Univerzita Hradec Králové Filozofická fakulta Katedra pomocných věd historických a archivnictví Plebiscitní úřady na Těšínsku, Oravě a Spiši v letech 1918-1920 Diplomová práce Autor: Dominika Janáková Studijní program: B 7105 Historické vědy Studijní obor: Archivnictví Forma studia: prezenční Vedoucí práce: doc. Mgr. Petr Grulich, PhD. Hradec Králové, 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto diplomovou práci vypracovala (pod vedením vedoucího diplomové práce doc. Mgr. Petra Grulicha, PhD.) samostatně a uvedla jsem všechny použité prameny a literaturu. V Hradci Králové, dne 5. 6. 2016 Anotace JANÁKOVÁ, DOMINIKA. Plebiscitní úřady na Těšínsku, Oravě a Spiši v letech 1918-1920. Hradec Králové : Filozofická fakulta, Univerzita Hradec Králové, 2016, 151 stran. Diplomová práce. Diplomová práce se zabývá československými úřady, které vznikly na území Těšínského Slezska, Oravy a Spiše po rozhodnutí Nejvyšší rady o vykonání plebiscitu. Československo i Polsko si od podzimu 1918 nárokovalo území Těšínska, Oravy a Spiše a spor obou států vyvrcholil v lednu 1919 tzv. sedmidenní válkou. Jelikož se Polsko s Československem nedokázaly přátelsky dohodnout, na sporném území měl proběhnout plebiscit – lid si měl sám zvolit, v jakém státě chce žít. Vládu nad plebiscitním územím 3. února 1920 převzala Mezinárodní komise složená ze zástupců dohodových mocností, která správně rozdělila Těšínsko na západní a východní prefekturu. Západní prefektura, v jejímž čele stanul prefekt, který přímo podléhal Mezinárodní komisi, spadala pod československou správu. Při Mezinárodní komisi vznikl Úřad delegáta republiky československé. Československá delegace úzce spolupracovala s komisí na přípravě plebiscitu a správě území. V květnu 1920 byla ustanovena Mezinárodní subkomise pro Oravu a Spiš a pro spolupráci s ní vznikl samostatný Úřad subdelegáta.
  • Environmental & Socio-Economic Studies

    Environmental & Socio-Economic Studies

    Environmental & Socio-economic Studies DOI: 10.1515/environ-2015-0044 Environ. Socio.-econ. Stud., 2014, 2, 4: 1-12 © 2014 Copyright by University of Silesia ________________________________________________________________________________________________ Reclamation of devastated landscape in the Karviná region (Czech Republic) Jan Havrlant, Ludĕk Krtička Department of Social Geography and Regional Development, Faculty of Science, University of Ostrava, Chittussiho Str. 10, 710 00 Ostrava, Czech Republic E–mail address: [email protected] ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT The article deals with the recent positive changes in the industrial landscape of the Karviná region in a broader context. The Karviná region has been the most important part of the coal-bearing Ostrava-Karviná District. Since the industrial revolution, the position of the primary mining area has brought a dynamic economic development and a great concentration of population into the fast-growing conurbation cities, particularly between 1950s and 1980s. However, the dominant coal mining and processing has had a negative impact on the environment, the character and utilization of the landscape. Many environmental, socioeconomic and other problems did not become fully evident until the social changes at the turn of 1980s and 1990s. At present, a great attention is being paid to the reclamation of the affected landscape. As a result, the region is starting to change its unflattering image of an industrial and problematic area devastated by coal extraction for the better after many years. The various forms of land reclamation, modification of water bodies, construction of new sports and recreational facilities and so on are bringing a gradual improvement of the environment in the region, creating a new cultivated landscape that can be used, among other things, for various forms of tourism and relaxation.
  • Zadyszana, Grapowa Droga Na Istebnę

    Zadyszana, Grapowa Droga Na Istebnę

    A w górę na południe - lasy, łany zgrzebne - zadyszana, grapowa droga na Istebnę - Bielsko - Skoczów - i wyżej - aż tam do Cieszyna Zielna, kwietna, radością pachnąca kraina ów odblaskiem cienistym górnie wymodrzony wstęży się i spagórza zwinnie Śląsk Zielony... Emil Zegadłowicz - „Pieśń o Śląsku” spis treści | obsah | contents 04 - Agroturystyka i turystyka miejska | Agroturistika a městská turistika | Agritourism and urban tourism 10 - Turystyka krajoznawcza | Vlastivědná turistika | Sightseeing tourism 16 - Turystyka przyrodnicza i poznawcza | Turistika v přírodě a poznávací turistika | Wildlife and educational tourism 22 - Turystyka wypoczynkowa i aktywna | Rekreační a aktivní turistika | Leisure and active tourism 28 - Turystyka uzdrowiskowa i kulturowa | Lázeňská a kulturní turistika | Spa and cultural tourism 34 - Turystyka na Szlaku Kraków - Morawy - Wiedeń Greenways | Turistická stezka Kraków - Morava - Wien Greenways | Tourism on the trail Cracow - Moravia - Vienna Greenways – 3 – Agroturystyka i turystyka miejska | Agroturistika a městská turistika | Agritourism and urban tourism Agroturystyka i turystyka miejska to produkt turystyczny, który Agroturistika a městská turistika je turistický produkt, který je The tourist product called Agritourism and urban tourism is skierowany jest do klienta indywidualnego i umożliwia poznanie adresován individuálnímu klientovi a umožňuje poznat nejzajímavější directed to an individual tourist. It gives an opportunity to visit najciekawszych miejsc związanych z bogactwem tradycji, kultury, místa spojená s kulturním a přírodním bohatstvím, tradicemi interesting historical places of great scenic beauty which are famous zabytków i przyrody znajdujących się na terenie Cieszyna, Skoczowa a památkami nacházejícími se na území Cieszyna, Skoczowa a obcí for their monuments, culture, tradition as well as amazing nature. oraz gmin: Goleszów i Dębowiec. Został on podzielony na dwie Goleszów a Dębowiec.
  • Ośrodek Sportowo-Wypoczynkowy Technicznej

    Ośrodek Sportowo-Wypoczynkowy Technicznej

    U S T Ó P Ośrodek sportowo-wypoczynkowy technicznej. Niezależnie od tego i w następnych latach będzie ona POMNIKA uczestniczyć w wydatkach, ja­ dla Wodzisławia kie pochłonie realizacja zamie­ rzonej inwestycji, podobnie zre­ sztą jak kopalnia „1 Maja", któ­ W Wodzisławiu nie od dziś mówi się o konieczności bu­ ra — począwszy od przyszłego ZWYCIĘSTWA roku — partycypować będzie, dowy własnego ośrodka sportowo-wypoczynkowego. Ostat­ dzięki umieszczeniu odpowied­ nio jednak sprawa ta staje się tu z każdym dniem bar­ Z okazji 40 rocznicy III Pow niej pozycji w planie inwesty­ dziej aktualna i przybiera coraz realniejsze kształty. W cyjnym, w kosztach budowy stania Śląskiego odbyły się w związku z tym, coraz częściej słyszy się głosy sugerujące ośrodka. Wysokość udziału kop. pierwszych dniach maja mło­ przyśpieszenie rozpoczęcia prac, związanych z wybudo­ ,,1 Maja" uzależniona jest od de­ dzieżowe rajdy piesze i kolar­ waniem tego rodzaju obiektu. Jest to tym pilniejsze, że cyzji władz naczelnych, w tym skie szlakiem powstańczym, rosnąca z miesiąca na miesiąc liczba mieszkańców miasta wypadku Ministerstwa Górnic­ przy czym miejscem docelo­ i powiatu pozbawiona jest przyjemności, jakie gwaran­ twa i Energetyki. wym była Góra św. Anny w Obiekt zlokalizowany będzie tuje taki właśnie ośrodek. Wybudowanie go na własnym najprawdopodobniej za stacją woj. opolskim, o którą w 1921 obszarze wykluczy konieczność odwiedzania basenów itp., roku rozegrały się najbardziej PKP w Wodzisławiu, w bliskim znajdujących się w znacznej odległości od Wodzisławia. sąsiedztwie miejscowego Parku krwawe walki. W rajdach ta­ Leśnego. Na podstawie prowizo­ kich wzięła również udział Z przyjemnością więc infor­ Wodzisławiu winna być poparta w sen­ rycznych obliczeń przewiduje młodzież z powiatów rybnickie mujemy, że sprawę budowy sie finansowym przez wszystkie się, że jego budowy dokona się go i wodzisławskiego.
  • Interpelacje Poselskie W Sejmie Śląskim 1922–1939 Regulacja Prawna I Praktyka Regulacja Prawna I Praktyka Interpelacje Poselskie W Sejmie Śląskim 1922–1939

    Interpelacje Poselskie W Sejmie Śląskim 1922–1939 Regulacja Prawna I Praktyka Regulacja Prawna I Praktyka Interpelacje Poselskie W Sejmie Śląskim 1922–1939

    Józef Ciągwa Józef Ciągwa Interpelacje poselskie w Sejmie Śląskim 1922–1939 Regulacja prawna i praktyka Regulacja prawna i praktyka Interpelacje poselskie w Sejmie Śląskim 1922–1939 CENA 62 ZŁ ISSN 0208-6336 (+ VAT) ISBN 978-83-8012-690-9 KATOWICE 2016 Interpelacje poselskie w Sejmie Śląskim 1922—1939 Regulacja prawna i praktyka Pamiatke mojich Rodičov a Brata NR 3443 Józef Ciągwa Interpelacje poselskie w Sejmie Śląskim 1922—1939 Regulacja prawna i praktyka Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego • Katowice 2016 Redaktor serii: Prawo Andrzej Matan Recenzent Tomasz Kruszewski Spis treści Wykaz skrótów 9 Wstęp 11 1. Interpelacje poselskie w I Sejmie Śląskim (10 października 1922— 23 stycznia 1929) 17 1.1. Regulacja prawna interpelacji poselskich w I Sejmie Śląskim (10 października 1922—23 stycznia 1929) 17 1.1.1. Formy prawne regulacji prawa interpelowania 17 1.1.2. Regulacja prawna interpelowania w projektach ustawy o autonomii województwa śląskiego 18 1.1.3. Regulacja prawna interpelowania w projekcie Komisji Konstytu- cyjnej i w ustawie konstytucyjnej z dnia 15 lipca 1920 roku, zawie- rającej statut organiczny województwa śląskiego (Dz.U.R.P. Nr 73, poz. 497) 20 1.1.4. Geneza art. 44 regulaminów obrad I Sejmu Śląskiego: tymczasowego (z 13 października 1922 roku) i stałego (z 31 stycznia 1923 roku) 21 1.1.5. Systematyka i analiza prawna art. 44 regulaminów obrad I Sejmu Śląskiego: tymczasowego (z 13 października 1922 roku) i stałego (z 31 stycznia 1923 roku) 31 1.1.5.1. Systematyka art. 44 regulaminów obrad I Sejmu Śląskiego 31 1.1.5.2. Analiza prawna art. 44 regulaminów I Sejmu Śląskiego 35 1.1.5.2.1.
  • Rozkład Jazdy I Mapa Trasy

    Rozkład Jazdy I Mapa Trasy

    Rozkład jazdy i mapa linii dla: autobus 24 24 Rybnik Dworzec Autobusowy Wyświetl Wersję Na Przeglądarkę autobus 24, linia (Rybnik Dworzec Autobusowy), posiada 4 tras. W dni robocze kursuje: (1) Rybnik Dworzec Autobusowy: 09:19 - 13:19 (2) Rybnik Zamysłów Dolna Mostek: 07:16 - 18:16 (3) Rybnik Śródmieście Plac Wolności: 09:04 - 16:14 (4) : 06:29 - 17:29 Skorzystaj z aplikacji Moovit, aby znaleźć najbliższy przystanek oraz czas przyjazdu najbliższego środka transportu dla: autobus 24. Kierunek: Rybnik Dworzec Autobusowy Rozkład jazdy dla: autobus 24 10 przystanków Rozkład jazdy dla Rybnik Dworzec Autobusowy WYŚWIETL ROZKŁAD JAZDY LINII poniedziałek Nieobsługiwane wtorek Nieobsługiwane Rybnik Zamysłów Dolna Mostek 92 Dolna, Rybnik środa Nieobsługiwane Rybnik Zamysłów Dolna Las czwartek Nieobsługiwane Dolna, Rybnik piątek Nieobsługiwane Rybnik Zamysłów Dolna sobota 09:19 - 13:19 7 Dolna, Rybnik niedziela Nieobsługiwane Rybnik Smolna Osiedle 71 Wodzisławska, Rybnik Rybnik Smolna Rondo Wodzisławskie 41 Ulica Władysława Stanisława Reymonta, Rybnik Informacja o: autobus 24 Kierunek: Rybnik Dworzec Autobusowy Rybnik Śródmieście Dworzec Kolejowy Przystanki: 10 18 Józefa Piłsudskiego, Rybnik Długość trwania przejazdu: 18 min Podsumowanie linii: Rybnik Zamysłów Dolna Rybnik Śródmieście Chrobrego Mostek, Rybnik Zamysłów Dolna Las, Rybnik Bolesława Chrobrego, Rybnik Zamysłów Dolna, Rybnik Smolna Osiedle, Rybnik Smolna Rondo Wodzisławskie, Rybnik Śródmieście Rybnik Śródmieście Plac Wolności Dworzec Kolejowy, Rybnik Śródmieście Chrobrego, 19 Plac Pl.
  • Pravěká Minulost Bruntálu a Jeho Horského Okolí1

    Pravěká Minulost Bruntálu a Jeho Horského Okolí1

    ČASOPIS SLEZSKÉHO ZEMSKÉHO MUZEA SÉRIE B, 64/2015 Vratislav J a n á k – Petr R a t a j PRAVĚKÁ MINULOST BRUNTÁLU A JEHO HORSKÉHO OKOLÍ1 Abstract In terms of natural conditions the mountain part of the Bruntál district fundamentally differs from the North- Eastern part – Krnov and Osoblaha regions. They are part of the traditional settlement area on the fertile soils of the Upper Silesian loess, with characteristics similar to Central Europe regions - with a few exceptions – i.e. continuity of a relatively dense settlement based on agriculture since the beginning of Neolith in the 6th millen- nium BC until today. The wooded mountain surroundings of Bruntál are regions where continuous settlement started much later, sometimes – as in this case – as late as in the High Middle Ages. If there was an earlier set- tlement, it can be described as sparse and discontinuous in time and space, and with non-agricultural priorities - the main motives of their establishment and episodic existence were apparently communications, exploitation of mineral resources and non-agricultural use of forests. We have no reliable evidence of settlement in the Bruntál region and up to now the archaeologic finds have suggested mere penetration. Most common are iso- lated discoveries of stone industry. Part of them form something like a rim at the very edge of the mountain re- gion and are probably connected with the activities of the lowlands population in the vicinity; the rest suggests penetration into the heart of Jeseníky. Isolated finds from the mountains include coins and metal objects from the Roman era and the beginning of the Migration Period.
  • Interpelacje Poselskie W Sejmie Śląskim 1922—1939 Regulacja Prawna I Praktyka

    Interpelacje Poselskie W Sejmie Śląskim 1922—1939 Regulacja Prawna I Praktyka

    Interpelacje poselskie w Sejmie Śląskim 1922—1939 Regulacja prawna i praktyka Pamiatke mojich Rodičov a Brata NR 3443 Józef Ciągwa Interpelacje poselskie w Sejmie Śląskim 1922—1939 Regulacja prawna i praktyka Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego • Katowice 2016 Redaktor serii: Prawo Andrzej Matan Recenzent Tomasz Kruszewski Spis treści Wykaz skrótów 9 Wstęp 11 1. Interpelacje poselskie w I Sejmie Śląskim (10 października 1922— 23 stycznia 1929) 17 1.1. Regulacja prawna interpelacji poselskich w I Sejmie Śląskim (10 października 1922—23 stycznia 1929) 17 1.1.1. Formy prawne regulacji prawa interpelowania 17 1.1.2. Regulacja prawna interpelowania w projektach ustawy o autonomii województwa śląskiego 18 1.1.3. Regulacja prawna interpelowania w projekcie Komisji Konstytu- cyjnej i w ustawie konstytucyjnej z dnia 15 lipca 1920 roku, zawie- rającej statut organiczny województwa śląskiego (Dz.U.R.P. Nr 73, poz. 497) 20 1.1.4. Geneza art. 44 regulaminów obrad I Sejmu Śląskiego: tymczasowego (z 13 października 1922 roku) i stałego (z 31 stycznia 1923 roku) 21 1.1.5. Systematyka i analiza prawna art. 44 regulaminów obrad I Sejmu Śląskiego: tymczasowego (z 13 października 1922 roku) i stałego (z 31 stycznia 1923 roku) 31 1.1.5.1. Systematyka art. 44 regulaminów obrad I Sejmu Śląskiego 31 1.1.5.2. Analiza prawna art. 44 regulaminów I Sejmu Śląskiego 35 1.1.5.2.1. Regulacja prawna interpelowania w pierwszym okresie 38 1.1.5.2.2. Regulacja prawna interpelowania w drugim okresie 41 1.1.5.2.3. Regulacja prawna interpelowania w trzecim okre- sie 43 1.1.6.
  • OJCIEC I MATKA Deputatami Węglowymi

    OJCIEC I MATKA Deputatami Węglowymi

    18 Jak znaleźć Sześciu specjalistę Dziecko odprawione naszych wyświęconych Cotygodniowy 3 dodatek zdrowotny 8 z kwitkiem WTOREK 23 maja 2006 Nr 21 (330) Rok VII Nr indeksu 323942 ISSN 1508-8820 cena 2 zł (w tym 7% VAT) [email protected] www.nowiny.pl POWIATA Koniec prowizorki Kompania Węglowa nie za- mierza dłużej tolerować handlu OJCIEC I MATKA deputatami węglowymi. Poza tym chce ukrócić wydawanie posiłków regeneracyjnych „paniom zza biurka”. Teoretycznie należą się one tylko górnikom pracującym w ciężkich warunkach. W praktyce GŁOSU NIE MAJĄ otrzymuje je prawie 100% załogi. Więcej – s. 4 GORZYCEA Ksiądz Adam Kandziora z pszowskiej bazyliki podczas chrztu bez zgody rodziców zmienił imię dziecka. Nie Są pieniądze spodobał mu się Paskal, więc nazwał go Józef. na basen „Będziecie go sobie wołać, jak chcecie, ale Władze gminy po raz trzeci sta- rały się o dofinansowanie budowy ja go tak ochrzciłem i już” – powiedział krytej pływalni. Za trzecim razem się udało. Ponad 4 mln zł wyłoży kapłan. Kiedy zdarzenie wyszło na jaw Unia Europejska, natomiast kolej- ne 1,8 mln Urząd Marszałkowski. stwierdził, że to „wewnętrzna spra- Więcej – s. 7 wa Kościoła”. Rodzice dziecka PSZÓWA do dzisiaj nie mogą uwierzyć Muzyka i konie w to, co się stało. Izabellę i Dariusza Panków po- łączyła muzyka i miłość do koni. Więcej na str. 21 Założyli zespół Ad Libitum, który zdobył już wiele nagród nie tyl- ko w kraju, ale także za granicą. Muzycy m.in. z naszego powiatu nagrali płytę z udziałem Józefa Brody i Artura Żmijewskiego. Więcej – s. 9 SPORTA PORADYA RADLINA Zasłużeni dla powiatu Gwarancja Wolnoć Tomku Tomasz Sikora oraz piłkarze i Kiedy podbić gwarancję i czy w swoim domku działacze MKS Odra Wodzisław trzeba przechowywać oryginalne Państwo Firutowie sprzeciwia- to wyróżnieni Medalem Hono- opakowanie? Na te i inne pytania ją się budowie za ich płotem pie- rowym „Zasłużony dla Powiatu odpowiada Powiatowy Rzecznik karni.
  • Uchwała Nr ...Rady Miasta Rybnika

    Uchwała Nr ...Rady Miasta Rybnika

    Projekt z dnia 3 kwietnia 2020 r. Zatwierdzony przez ......................... UCHWAŁA NR ............. RADY MIASTA RYBNIKA z dnia .................... 2020 r. w sprawie przyjęcia Gminnego Programu Niskoemisyjnego Miasta Rybnika Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15, w związku z art. 7 ust. 1 pkt 1, ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (tj. Dz. U. 2019 r. poz. 506 ze zmianami) oraz art. 11b ust. 1, 2 i 3 ustawy z dnia 21 listopada 2008 r. o wspieraniu termomodernizacji i remontów (t.j. Dz.U. 2020 r. poz. 20), na wniosek Prezydenta Miasta, po zaopiniowaniu przez Komisję Ochrony Powietrza, Ekologii i Przemysłu, Rada Miasta Rybnika uchwala: § 1. Przyjąć Gminny Program Niskoemisyjny Miasta Rybnika, w brzmieniu określonym w załączniku do niniejszej uchwały. § 2. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi Miasta. § 3. Uchwała wchodzi w życie po upływie 14 dni od daty ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Śląskiego. Id: 90A1B56D-9648-4DE1-B0D6-75A34E95C741. Projekt Strona 1 Załącznik Nr 1 do uchwały.................... Rady Miasta Rybnika z dnia .................... 2020 r. GMINNY PROGRAM NISKOEMISYJNY MIASTA RYBNIKA Id: 90A1B56D-9648-4DE1-B0D6-75A34E95C741. Projekt Strona 1 Struktura dokumentu Wykaz pojęć i skrótów użytych w opracowaniu 1. Wprowadzenie 1.1 Cel opracowania i przyjęcia Gminnego Programu Niskoemisyjnego 1.2 Zakres opracowania 2. Zgodność Programu z innymi dokumentami strategicznymi 2.1 Program ochrony powietrza dla terenu województwa śląskiego mającego na celu osiągnięcie poziomów dopuszczalnych substancji w powietrzu oraz pułapu stężenia ekspozycji 2.2 Plan Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Rybnika 2.3 Założenia do planu zaopatrzenia w ciepło, energię elektryczną oraz paliwa gazowe dla Miasta Rybnika 2.4 Plan zaopatrzenia w ciepło dla Miasta Rybnika w zakresie źródła zasilającego miejski system ciepłowniczy 2.5 Strategia Zintegrowanego Rozwoju Miasta Rybnika do roku 2020 2.6 Inne dokumenty 2.7 Podsumowanie 3.