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Circulaire C.T.02.21.(02) DGO1.21/DA – 2A1 Chantiers Et Interventions Sur Le Réseau Structurant Maintien De La Fluidité Du Trafic

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Circulaire C.T.02.21.(02) DGO1.21/DA – 2A1 Chantiers Et Interventions Sur Le Réseau Structurant Maintien De La Fluidité Du Trafic Circulaire C.T.02.21.(02) DGO1.21/DA – 2A1 Chantiers et interventions sur le réseau structurant Maintien de la fluidité du trafic Cette circulaire abroge et remplace la circulaire C.T.02.21.(01) – D112/DA – TRG-520 Chantiers et Travaux sur autoroutes et sur les routes rapides à 4 voies et plus. Maintien de la fluidité du trafic Mai 2014 DIRECTION GENERALE OPERATIONNELLE DES ROUTES ET DES BATIMENTS C.T.02.21.(02) Chantiers et interventions sur le réseau structurant Maintien de la fluidité du trafic A. Introduction L'objectif de cette circulaire est de garantir et maintenir la fluidité du trafic sur le réseau structurant. Vu l'importance notamment économique de ces axes routiers, une capacité de trafic et une certaine fluidité de la circulation doivent être assurées même lors des travaux. Par ailleurs, il est indispensable que la réflexion sur l'organisation du chantier et ses répercussions sur la circulation soit engagée dès le début du projet de travaux. Une concertation entre services permettra de concevoir plusieurs options de réalisation des travaux. A partir de cette réflexion et de l'estimation des implications à tous les niveaux, l'auteur de projet pourra effectuer un choix vers la solution la plus adaptée au projet. Ainsi, il sera fait usage des recommandations reprises dans le document intitulé « prise en compte de la sécurité, de la mobilité et de la communication lors de la préparation et du suivi des chantiers routiers ». B. Réseau structurant Une bande de circulation sera toujours maintenue par sens de circulation. Selon le volume de trafic, il est même nécessaire de maintenir plusieurs bandes de circulation durant certaines plages horaires. Les cartes jointes en annexe précisent le nombre minimal de bandes à maintenir selon l'heure de la journée pour les jours ouvrables, les samedis et les dimanches ordinaires. Pour les périodes de congés scolaires, une carte supplémentaire donne une indication sur la tendance favorable ou non du trafic. Note : Par souci de simplicité et de clarté, il n'a pas été jugé nécessaire de détailler selon le jour ouvrable, les circonstances atmosphériques ou selon le mois de l'année. Le non-respect du nombre minimum de bandes de circulation prescrit sur les cartes, les cas de fermeture d'un sens ou des deux sens de circulation de la route ou de l'autoroute ainsi que toute fermeture complète ou partielle d'échangeur routier et autoroutier font systématiquement l'objet d'une demande de dérogation particulière. Note : En respectant le nombre minimal de voies de circulation tel que stipulé sur les cartes en annexe, les perturbations ne devraient pas excéder le quart d'heure d'allongement du temps de parcours, c'est-à- dire une situation acceptable ou "normale" hors événement tel un accident. Les divers événements sportifs et autres ne sont pas pris en compte dans l'élaboration des cartes et tableaux correspondants. Dès la connaissance des événements, de leur calendrier et du trafic prévu, l'organisation et l'aménagement du chantier seront adaptés en fonction. Les demandes de dérogations sont introduites par le service projetant les travaux. Pour les impétrants et autres auteurs de projet extérieurs à l’administration, les demandes de dérogations sont introduites par les directions territoriales concernées. 1 C.T.02.21.(02) Les dérogations sont accordées par l’Inspecteur général territorial concerné après consultation des personnes et services intéressés c’est-à-dire l’auteur du projet, la Direction territoriale, la Direction de la Sécurité des Infrastructures routières, la Direction de la Gestion du Trafic routier et selon le cas, la Police fédérale ou locale. Les demandes de dérogation sont introduites au moins 1 mois avant le début des travaux via l’application chantiers (http://chantiers.routes.wallonie.be/chantiers). Note : Lorsque la réflexion sur l'organisation du chantier et ses répercussions sur la circulation est réalisée dès le début du projet, il est clair que le traitement de la demande de dérogation génère moins de problème et est donc plus simple et plus rapide. La demande doit bien évidemment contenir la description, l'organisation et le calendrier prévu des travaux, mais doit aussi reprendre les mesures prises pour le maintien de la fluidité de la circulation, y compris la description des itinéraires éventuels de déviation. La Direction de la Gestion du Trafic routier (PEREX) est informée de toutes dérogations accordées par les Inspecteurs généraux. C. Application Chantiers Pour faciliter la circulation de l'information ainsi que pour la planification et la coordination spatio-temporelle des différents chantiers, l'utilisation de l'application "chantiers" est obligatoire. http://chantiers.routes.wallonie.be/chantiers/ D. Mise en application La circulaire est d'application pour tout chantier ou toute intervention sur le réseau structurant, que l'auteur de projet soit l'administration elle-même ou un impétrant. Cette circulaire entre en application : - le 1er juillet 2014 pour tous les marchés de travaux publiés à partir de cette date ou pour toute intervention sur le réseau structurant n’étant pas liée à un marché passé par la SOFICO (par exemple pour l’affichage ou pour les impétrants) - le 1er janvier 2015 pour tous les chantiers et toutes les interventions sur le réseau structurant (y compris pour les marchés en cours à ce moment). E. Annexes Les cartes et tableaux joints en annexes précisent le nombre minimal de bandes à maintenir selon l'heure de la journée pour les jours ouvrables, les samedis et les dimanches ordinaires. Pour les périodes de congés scolaires, une carte supplémentaire donne une indication sur la tendance favorable ou non du trafic. 2 Nombre de bandes de circulation à conserver Province N° BDR Autoroute N° Européen Tronçon Bkdébut Bkfin JO+ JO- SA+ SA- DI+ DI- B.W. A003000 A 3 E40 Hélécine [26] - Lincent [27] 45 578 51 368 2:15h-20h 2:6h-10h une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit 2:16h-20h Liège A003000 A 3 E40 Lincent [27] - Walshoutem [28] 51 368 54 968 2:15h-19h 2:6h-9h une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit 2:16h-20h Liège A003000 A 3 E40 Berloz [28a] - Waremme [29] 62 235 70 160 2:15h-19h 2:6h-9h une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit 2:16h-20h Liège A003000 A 3 E40 Waremme [29] - Crisnée [30] 70 160 77 652 2:7h-9h; 15h-19h 2:6h-9h; 16h-19h une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit 2:16h-20h Liège A003000 A 3 E40 Crisnée [30] - Hognoul [31] 77 652 82 272 2:7h-10h; 13h-19h 2:7h-10h; 14h-19h 2:10h-20h 2:16h-20h une seule bande suffit 2:15h-20h Liège A003000 A 3 E40 Hognoul [31] - (A15-E42; A602-E25) (# Loncin) 82 272 84 600 2:9h-16h; 18h-20h -- 3:7h-9h; 16h-18h 2:6h-16h; 18h-20h -- 3:16h-18h 2:9h-20h 2:9h-20h 2:11h-20h 2:11h-20h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 (A15-E42; A602-E25) (# Loncin) - Alleur [32] 84 600 87 660 2:6h-7h; 20h-22h -- 3:7h-20h 2:6h-7h; 20h-22h -- 3:7h-20h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:11h-21h 2:11h-21h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 Alleur [32] - Rocourt [33] 87 660 89 004 2:6h-7h; 20h-22h -- 3:7h-20h 2:6h-7h; 20h-22h -- 3:7h-20h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:11h-21h 2:11h-21h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 Rocourt [33] - (A13-E313) (# Vottem) 89 004 90 578 2:6h-7h; 20h-22h -- 3:7h-20h 2:6h-7h; 20h-22h -- 3:7h-20h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:11h-21h 2:11h-21h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 (A13-E313) (# Vottem) - (A601) (# Hauts-Sarts) 90 578 93 938 2:9h-15h; 19h-21h -- 3:7h-9h; 15h-19h 2:6h-7h; 9h-15h; 18h-20h -- 3:7h-9h; 15h-18h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:11h-21h 2:11h-21h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 (A601) (# Hauts-Sarts) - Hauts-Sarts [34] 93 938 94 780 2:9h-13h; 19h-21h -- 3:7h-9h; 13h-19h 2:6h-7h; 10h-13h; 19h-21h -- 3:7h-10h; 13h-19h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:10h-21h 2:10h-21h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 Hauts-Sarts [34] - Herstal [35] 94 780 96 179 2:9h-13h; 19h-21h -- 3:7h-9h; 13h-19h 2:6h-7h; 10h-13h; 19h-21h -- 3:7h-10h; 13h-19h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:10h-21h 2:10h-21h Liège A003000 A 3 E25-E40-E42 Herstal [35] - (A25-E25) (# Cheratte) 96 179 97 425 2:9h-13h; 19h-21h -- 3:7h-9h; 13h-19h 2:6h-7h; 10h-13h; 19h-21h -- 3:7h-10h; 13h-19h 2:8h-21h 2:8h-21h 2:10h-21h 2:10h-21h Liège A003000 A 3 E40-E42 (A25-E25) (# Cheratte) - Barchon [36] 97 425 100 281 2:7h-15h; 19h-21h -- 3:15h-19h 2:6h-7h; 9h-16h; 18h-20h -- 3:7h-9h; 16h-18h 2:9h-21h 2:8h-20h 2:10h-21h 2:10h-21h Liège A003000 A 3 E40-E42 Barchon [36] - Herve [37] 100 281 105 705 2:7h-16h; 19h-20h -- 3:16h-19h 2:6h-7h; 9h-20h -- 3:7h-9h 2:9h-20h 2:8h-20h 2:10h-21h 2:10h-21h Liège A003000 A 3 E40-E42 Herve [37] - (A27-E42-E421) (# Battice) 105 705 111 930 2:7h-17h; 18h-20h -- 3:17h-18h 2:6h-20h 2:10h-20h 2:9h-20h 2:10h-20h 2:10h-20h Liège A003000 A 3 E40-E421 (A27-E42-E421) (# Battice) - Thimister-Clermont [37bis] 111 930 116 000 2:16h-18h 2:7h-9h une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit Liège A003000 A 3 E40-E421 Thimister-Clermont [37bis] - Eupen-Welkenraedt [38] 116 000 123 674 une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit Liège A003000 A 3 E40-E421 Eupen-Welkenraedt [38] - Eynatten [39] 123 674 132 098 une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit Liège A003000 A 3 E40-E421 Eynatten [39] - Lichtenbusch [40] 132 098 134 800 une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit une seule bande suffit B.W.
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