Postajni Poslovni Red I. Del

POSTAJNI POSLOVNI RED I. DEL

Velja od: 16.07.2013

NOVO MESTO, 2013

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje Izdelal Pregledal velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

2. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje Izdelal Pregledal velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

3. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje Izdelal Pregledal velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

4. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje Izdelal Pregledal velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

5. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje Izdelal Pregledal velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

TEHNIČNE ZMOGLJIVOSTI IN OPREMLJENOST POSTAJE IN INDUSTRIJSKIH TIROV ...... 13

1. Vrsta postaje, območje postaje, in nagibne razmere ...... 14 1.1 Osnovni podatki o postaji ...... 14 1.2 Vrsta postaje glede opravljanja prometne in transportne službe ...... 14 1.3 Meje postajnega območja, glede na odprto progo, vlečno enoto, delavnico, itd...... 14 1.4 Nagibne razmere postajnega prostora, prostora od predsignala do uvozne kretnice in sosednjih medpostajnih odsekov ...... 14 1.5 Zavorna razdalja ...... 15 2. Postajne tirne in druge tehnične naprave...... 15 2.1 Označevanje tirov in njihove koristne dolžine ...... 15 2.2 Delitev tirov in njihov namen ...... 16 2.3 Industrijski tiri, ki se cepijo s postaje in z odprte proge z ustreznimi osnovnimi podatki ...... 17 2.4. Nakladališča ...... 26 2.5 Postajališča ...... 27 2.6 Druge postajne tehnične naprave ...... 27 2.7 Vrste tirnih zaključkov ...... 28 2.8 Objekti, ki segajo v normalni svetli profil ...... 28 3. Opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami ...... 29 3.1 Način zavarovanja ...... 29 3.2 Stalni signali ...... 29 3.3 Podatki o kretnicah in raztirnikih ter njihovem zavarovanju ...... 31 3.4 Zavarovani nivojski prehodi in način zavarovanja prometa čeznje na postaji in na odprti progi sosednjih medpostajnih odsekov ...... 33 3.4.1 Zavarovani NPr na postajnem območju ...... 33 3.4.2 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti začetku proge ...... 34 3.4.3 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti koncu proge ...... 34 3.5 Nivojski prehodi, označeni z Andrejevim križem ...... 35 3.6 Avtostop naprave ...... 35 3.7 Opremljenost proge z napravami za daljinsko vodenje prometa, obojestranski promet, avtomatski progovni blok in napravami za medpostajno odvisnost ...... 35 3.8 Prostorni signali APB do sosednjih postaj za obe smeri ...... 35 3.9 Javljalniki plazov ...... 35 4. Opremljenost postaj s telekomunikacijskimi napravami in sredstvi za sporazumevanje ...... 36 4.1 Telefonske naprave po vrstah in namenu ...... 36 4.2 Naprave za elektronsko pošto, zajem in prenos podatkov ...... 36 4.3 Radijske naprave po vrstah in namenu ...... 36 4.4 Naprave za registriranje pogovorov, katere naprave so vključene v registriranje, enostransko ali dvostransko snemanje, kontrola delovanja snemanja, postaja, na kateri je nameščena naprava za registriranje in na katerem odseku se opravlja snemanje ...... 37 4.5 Vrste telefonskih povezav in način njihove rabe, povezave določene za poslovna in prometna sporočila, povezave s progovnimi telefoni ali telefoni pri glavnih signalih, povezave za tehnično vzdrževanje, naprave za posredovanje natančnega časa...... 39 4.6 Avtomatski ŽAT telefoni in ŽAT centrale ...... 40 4.7 Interfonske naprave in naprave za ozvočenje, njih namen in delovna območja,

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

informacijski sistem za obveščanje potnikov ...... 40 ORGANIZACIJA IN NAČIN VODENJA PROMETA VLAKOV ...... 41

1. Način uravnavanja voženj med vlečno enoto (prevoznikom) in postajo ...... 42 2. Kraj, kjer se morajo ustavljati potniški vlaki ...... 42 3. Način obveščanja prometnika oziroma progovnega prometnika o fazah pri sestavi vlaka ...... 42 4. Dovoljenje ...... 43 4.1 Zahtevanje in dajanje dovoljenj ...... 43 4.2 Dovoljenje za vožnjo ...... 43 4.3 Vožnja vlakov v razmiku medpostajnega odseka, blokovnem ali odjavnem razmiku ...... 44 4.4 Interval odprave zaporednih vlakov v blokovnem razmiku ...... 44 4.5 Vrstni red voženj vlakov, če je na postaji več vlakov ...... 45 5. Ravnanje prometnika glede na sekanje voznih poti na postajah, kjer se cepi več prog, kakor tudi na postajah s posebnimi potniškimi in tovornimi območji ...... 45 6. Zavarovanje potnikov na daljinsko vodenih postajah in na postajališčih dvotirnih prog do sosednjih postaj v obe smeri ...... 45 7. Ravnanje pri odpravi vlakov po nepravem tiru dvotirne proge ...... 45 8. Določitev tira in ravnanje pri sprejemu in prometu vlakov z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki ...... 45 9. Največje dovoljene dolžine vlakov in osna obremenitev in dolžinska obremenitev proge, na kateri se ta postaja nahaja ...... 46 10. Postopek, kadar prometnik, odjavnik ali čuvaj nivojskega prehoda prekine delo na lastni postaji, na sosednji postaji, na odjavnicah in nivojskih prehodih sosednjih medpostajnih odsekov ...... 47 11. Način opravljanja preskusa zračne zavore z vlakovno lokomotivo, posebno lokomotivo ali posebno napravo za preskus zračne zavore ...... 48 12. Način sporazumevanja pri premiku in obveščanja premikalnega osebja o postavljenih premikalnih voznih poteh ...... 50 13. Zavarovanje vozne poti pri uvozu, izvozu ali prevozu vlakov in način, kako pregledujeta kretnice prometnik ali kretnik glede na vrsto zavarovanj ...... 50 13.1 Delovna mesta, na katerih izvršilni železniški delavci redno sodelujejo pri zavarovanju vozne poti vlaka ...... 50 13.2 Mesto, kjer je knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, kakor tudi kdaj in katere kretnice je treba pri zavarovanju vozne poti pregledati na kraju samem ...... 52 13.3 Način, kako se kretniško osebje med seboj obvešča o prostosti tira in način, kako se obvesti prometnik o opravljenem zavarovanju vozne poti za vlak ...... 52 13.4 Ravnanje z glavnimi signali na postaji in obveščanje prometnika o postavitvi uvoznega signala v lego za prepovedano vožnjo, kadar se signali postavljajo iz kretniške postavljalnice ...... 52 13.5 Zaustavitev vlakov pred uvoznim signalom pri sočasnem prihodu vlakov iz dveh smeri ali več, kot tudi kadar se morajo ustaviti vožnje pri premiku pred verjetnim prihodom vlaka do uvoznega signala, upoštevajoč pri tem nagib proge in postaje, kot tudi druge razmere na postaji ...... 52 13.6 Postopek pri spremembi uvoznega tira za prihajajoči vlak in način obveščanja osebja o spremembi uvoznega tira ...... 53 13.7 Postopek pri sprejemu vlaka na zaseden tir, na tir, ki je vozen do določenega

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

mesta in pri sprejemu na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot ...... 53 13.8 Način obveščanja premikalnega osebja, da mora ustaviti vožnje pri premiku ...... 54 13.9 Način vpisovanja številke tira v fonogramih za zavarovanje vozne poti ...... 54 13.10 Pričakovanje vlaka po kretniku in kraj, na katerem kretnik pričakuje vlake ...... 54 13.11 Način, kako se kretnik oziroma prometnik prepriča o prostosti tirov in ločnic ...... 54 13.12 Način obveščanja prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic ...... 54 13.13 Način obveščanja progovnega prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic v primeru okvare SV naprav ...... 55 14. Kdo in kako obvešča prometnika, da so po končanem premiku glavni tiri prosti in o storjenih varnostnih ukrepih po končanem premiku ...... 55 15. Način zavarovanja prometa čez nivojske prehode na postaji in na odprti progi do sosednjih postaj ...... 55 15.1 Zavarovanje nivojskih prehodov z napravami za zavarovanje ...... 55 15.1.1 Postajno območje ...... 55 15.1.2 Medpostajni odsek proti začetku proge ...... 55 15.1.3 Medpostajni odsek proti koncu proge ...... 57 15.2 Ravnanje, kadar so naprave za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih pokvarjene ...... 58 15.3 Obveščanje osebja, ki varuje promet na nivojskih prehodih, da je treba promet zavarovati ...... 58 15.4 Postopek zavarovanja prometa na zavarovanih nivojskih prehodih pri nepopolnih vožnjah ...... 60 16. Organizacija premikalne službe ...... 67 16.1 Razdelitev premikalnih območij ...... 67 16.2 Varnostni ukrepi pri premiku glede na uvoze in izvoze vlakov ...... 68 16.3 Določbe za odbijanje in spuščanje vagonov ...... 68 16.4 Število zavornih cokel, postopek za njihovo uporabo in način uporabe ter hrambe na posameznih delovnih mestih ...... 68 16.5 Ukrepi za zavarovanje vozil zoper utek in samopremaknitev na postaji ...... 69 16.6 Hitrosti preko kretnic pri premiku...... 69 16.7 Navedba tirov, na katerih se smejo vožnje pri premiku opraviti le s posebno previdnostjo in pod posebnimi pogoji ...... 69 16.8 Način uravnavanja lokomotivskih voženj in spremljava vlečnih vozil (lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene) na postaji, med posameznimi območji postaje, kakor tudi med postajo in območjem vlečne enote ali delavnice ...... 70 16.9 Tiri, določeni za odstavitev vagonov naloženih z eksplozivom in vnetljivim blagom in varnostni ukrepi pri premiku s takšnimi vagoni ...... 70 16.10 Postopek pri odpenjanju vagonov z drogom za odpenjanje na postajah, na katerih je to dovoljeno ...... 71 16.11 Prestavljanje kretnic pri premiku ...... 71 16.12 Zavarovanje prometa na nivojskih prehodih v času, ko se čeznje premika, z navedbo časa, po katerem se mora s premikom prenehati, da se sprosti prehod za cestni promet ...... 71 16.13 Ročni premik ...... 71 16.14 Način premika na zveznem tiru ...... 71 16.15 Premik z motornim tirnim potiskalnikom ...... 71 17. Postopek pri zaustavitvi vlaka, ki po voznem redu ali po odredbi prevozi postajo brez postanka ...... 72 18. Ukrepi pri uvozih in izvozih vlakov, kadar sočasen uvoz, izvoz ali uvoz in izvoz dveh ali več vlakov ni dovoljen, glede na to, da se vozne poti sekajo ...... 72

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

19. Postopek pri prijavi nastale motnje in zavarovanju prometa, dokler traja motnja v delovanju signalnovarnostnih naprav na postaji, na APB na progi in telekomunikacijskih napravah...... 72 20. Postopek pri potiskanju vlakov s postaje na odprto progo in vračanje nepripetih dopreg ...... 72 20.1 Način potiskanja ...... 72 20.2 Način vračanja nepripetih dopreg ...... 73 21. Način zlaganja predmetov in materiala v tir, zraven tira in med tiri ...... 73 22. Način zavarovanja delovnih skupin med izvajanjem del na tirih postaje in na odprti progi ...... 73 23. Način sporazumevanja med prometniki, vodji premika in kretniškim osebjem glede premikalnega dela pri sporazumevanju po UKV napravah, RDZ-C režim, interfonu ali telefonu in postopek, če se sredstva za sporazumevanje pokvarijo ...... 75 24. Kraj, kjer so dosegljivi predpisi za delavce delovnih mest, ki nimajo stalnega prostora ...... 75 KDO, KAKO IN KDAJ OBVEŠČA O SPREMEMBAH V VLAKOVNEM PROMETU ...... 76

1. Kdo obvešča o spremembah v vlakovnem prometu ...... 77 2. Kako se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu ...... 77 3. Kdaj se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu ...... 77 4. Način obveščanja potnikov, osebja na postaji, postajališču, nakladališču in na progi o spremembah v prometu, zamudah in predčasnih vožnjah vlakov ...... 77 ZAVIRANJE PRI PREMIKU ...... 78

1. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z neposredno zavoro lokomotive, glede na vrsto lokomotive, nagib tira in hitrost pri premiku...... 79 2. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z zračno zavoro enega vagona, glede na nagib tira in hitrost voženj pri premiku ...... 79 3. Uporaba ročnih zavor pri premiku ...... 79 4. Uporaba in pogoji za uporabo pritrdilnih zavor, medtem ko vozila tečejo ...... 79 5. Primeri, kadar je obvezno zračno zaviranje premikalnih sestavov glede na število osi in nagib tira, kot tudi obveznost preizkusa zračnih zavor ...... 79 POSEBNI POGOJI IN NAVODILA ZA OPRAVLJANJE PROMETA IN POSAMEZNIH DEL NA POSTAJI, INDUSTRIJSKIH TIRIH OZIROMA ODSEKIH PROG, KI JIH NAREKUJEJO SPECIFIČNE RAZMERE NA TEJ POSTAJI OZIROMA MED POSTAJAMI IN SE NANAŠAJO NA POSTOPKE IN RAVNANJA UPRAVLJALCA IN PREVOZNIKOV ...... 80

1. Posebni pogoji in navodila ...... 81 2. Ukrepi za zavarovanje potnikov zaradi voženj vlakov ...... 81 3. Obveščanje potnikov na postajališčih o vožnji potniškega vlaka po sosednjem ali po nepravem tiru ...... 81 4. Organizacija odprave potnikov ...... 81

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

5. Organizacija nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih ...... 81 6. Informacije ...... 82 7. Izročanje pisnih dokumentov vlaku ...... 82 8. Organizacija odprave pri prevozu blaga ...... 83 9. Način oskrbovanja industrijskih tirov in nakladalnih mest na postaji ...... 83 10. Kje in kdo pregleda vagon pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju ...... 89 11. Drugi posebni pogoji na postaji, ki niso opredeljeni v točkah 1-10 tega poglavja ...... 89 ORGANIZACIJA IN NAČIN OPRAVLJANJA PROMETA PO DELOVNIH MESTIH NA POSTAJI IN STALNO ZASEDENIMI SLUŽBENIMI MESTI, DO SOSEDNJIH POSTAJ ..... 90

1. Delovna mesta nadzornih delavcev vodenja prometa, ter obseg njihovega dela ...... 91 2. Število delovnih mest progovnih prometnikov, prometnikov, njihovo območje, obseg dela in medsebojno sodelovanje ...... 91 3. Število delovnih mest kretnikov in čuvajev nivojskih prehodov ter njihova območja ...... 94 4. Hramba ključev in dvojnikov ključev, zaklenjenih kretnic in raztirnikov, ročic za ročno prestavljanje električnih kretnic, ročic za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih, ter ambulantne ključavnice lastne postaje in podrejenih službenih mest ...... 95 5. Način predaje in prevzema službe postajnega osebja...... 97 Knjiga za ugotavljanje psihofizične sposobnosti se nahaja pri prometniku...... 98 OSKRBOVANJE NA ODPRTI PROGI ...... 99

1. Oskrbovanje industrijskih tirov na odprti progi ...... 100 2. Oskrbovanje nakladališč ...... 100 VPELJAVA LOKOMOTIVSKIH VLAKOV, KI NISO VRISANI V GRAFIKON PROMETA VLAKOV ...... 102

1. Način vpeljave lokomotivskih vlakov v vozlišču in obveščanje osebja ...... 103 2. Tiri, ki so prvenstveno namenjeni za vožnje lokomotivskih vlakov ...... 103 3. Hitrosti in vozni časi lokomotivskih vlakov v vozlišču ...... 103 POSEBNE DOLOČBE ZA ELEKTRIFICIRANE PROGE ...... 104

(Samo za postaje na elektrificiranih progah) ...... 104

RAVNANJE OB IZREDNIH DOGODKIH ...... 105

1. Ravnanje ob požaru na postaji, v vlakih in na odprti progi ...... 106 2. Pripravljenost osebja, kadar nastopijo ovire v prometu zaradi snežnih zametov, burje, poplav, ob izrednih dogodkih ...... 106 3. Kraj, kjer se nahaja omarica prve pomoči ...... 106 4. Kilometrsko mesto meje območja postaje glede na pristojnost pri raziskavi izrednih dogodkov ...... 107

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

5. Posebni ukrepi pri izrednih dogodkih na elektrificiranih progah...... 107 6. Posebni ukrepi ob ekoloških nesrečah ...... 107 7. Določitev evakuacijskih poti...... 108 8. Določitev dostopa intervencijskih vozil ...... 108 9. Določitev mesta utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila ...... 108 PRILOGE ...... 109

1. Situacijski načrt lastne postaje in skice sosednjih postaj in službenih mest do sosednje postaje ...... 110 2. Navodilo za ravnanje s signalnovarnostno napravo ...... 110 3. Navodilo za ravnanje z električnimi stikali in stikalna shema voznega omrežja na postaji ...... 110 4. Poslovnik za opravljanje dela čuvajev nivojskih prehodov ...... 110 5. Ostale priloge glede na specifičnost postaje ...... 110

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE A

TEHNIČNE ZMOGLJIVOSTI IN OPREMLJENOST POSTAJE IN INDUSTRIJSKIH TIROV

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Vrsta postaje, območje postaje, in nagibne razmere

1.1 Osnovni podatki o postaji

Ime postaje Novo mesto Proga državna meja – Metlika - Ljubljana Kilometrska lega 78.658 Nadmorska višina 177.6 m Podrejenost ///

1.2 Vrsta postaje glede opravljanja prometne in transportne službe

Postaja Novo mesto je odprta za odpravo potnikov v notranjem in mednarodnem prometu, v blagovnem prometu pa je odprta za sprejem in odpravo vseh vrst vagonskih pošiljk.

1.3 Meje postajnega območja, glede na odprto progo, vlečno enoto, delavnico, itd.

Stran Objekt Km lega A Uvozni signal »A1« 76.551 B Uvozni signal »B1« 79.588 Območje »Straža« kretnica »411« 8.476

Območje »Revoz« Kritni signal »K2032« 0.275 Območje vleke Premikalni mejnik 78.499 Območje vleke Premikalni mejnik 78.783

Dolžina postajnega območja 11513 m

1.4 Nagibne razmere postajnega prostora, prostora od predsignala do uvozne kretnice in sosednjih medpostajnih odsekov

Od Do Dolžina Nagib ‰ Objekt Km leg Objekt Km lega predsignal»PA1« 75.849 kretnica 101 76.797 948 m padec 13,55 kretnica 101 76.797 kretnica 102 76.958 161 m padec 10 kretnica 102 76.958 pred NPr 77.130 172 m padec 17,34 pred NPr 77.130 kretnica 104 77.204 74 m padec 13,56 kretnica 104 77.204 pred podvozom 77.431 227 m padec 3,83 pred podvozom 77.431 Nm center 77.782 351 m padec 10,29 Nm center 77.782 iz tunela 78.037 255 m padec 3,44 iz tunela 78.037 pr. mejnik 78.091 54m ravnina 0 premikalni mejnik 78.091 pri kret. 10 78.558 467 m vzpon 2,62 Izza uvoznega pri kretnici 10 78.558 79.796 1238m ravnina 0 signala»B1« izza uvoznega predsignala 79.796 80.357 561 m vzpon 9,56 signala »B1« »PB1«

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Proti industrijskem tiru »Revoz« Izza kritnega signala kretnica 102 0.060 0.308 248 m vzpon 20 »K2032«

Proti območju »Straža« izza kretnice 26 0.355 izza NPr 0.755 400 m padec 12,55 Mejni tirni signal izza NPr 0.755 1.033 278 m ravnina 0 »M3041« Mejni tirni signal 1.033 kret. 404 8.039 7006 m padec 5 »M3041« izza kretnice 404 8.039 kretnica 411 8.476 437 m vzpon 2,5 merodajni vzpon 1 Uršna sela Novo mesto merodajni padec 18 merodajni vzpon 0 Mirna Peč Novo mesto merodajni padec 13 merodajni vzpon 5 Območje »Straža« Novo mesto merodajni padec 2 merodajni vzpon 1 Območje »Revoz« Novo mesto merodajni padec 20

1.5 Zavorna razdalja

Zavorna razdalja na postaji in na progi št. 80 državna meja – Metlika – Ljubljana znaša 700 m.

2. Postajne tirne in druge tehnične naprave

2.1 Označevanje tirov in njihove koristne dolžine

Tir štev Od Do Koristna dolžina v m ilka 101 raztirnik R2 ločnica kretnica 13 197 1 kretnica 13 kretnica 20 237 201 ločnica kretnica 20 ločnica kretnica 29 85 301 kretnica 29 kretnica 30 253 401 ločnica kretnica 34 tirni zaključek 78 102 ločnica kretnica 2 kretnica 10 196 102 kretnica 10 ločnica kretnica 2 196 2 ločnica kretnica 10 Izvozni signal S22 219 1 2 ločnica kretnica 23 ločnica kretnica10 271 102+2 ločnica kretnica 2 Izvozni signal S22 415 102+2 ločnica kretnica 23 ločnica kretnica 2 467 202 ločnica kretnica 23 ločnica kretnica 29 43 202 ločnica kretnica 29 ločnica kretnica 23 43 103 uvozni signal A1 kretnica 101 193 203 kretnica 102 kretnica 1 (Revoz) 391

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

303 kretnica 102 kretnica 104 198 403 kretnica 104 signal K4032 621 503 kritni signal K4032 kretnica 1 411 3 ločnica kretnica 3 Izvozni signal S22 446 3 kretnica 21 ločnica kretnica 3 483 603 kretnica 28 ločnica kretnica 31 275 603 ločnica kretnica 31 kretnica 28 275 703 kretnica 35 uvozni signal B1 152 703 signal B1 kretnica 35 152 4 ločnica kretnica 4 signal S42 432 4 ločnica kretnica 25 ločnica kretnica 4 458 104 ločnica kretnica 26 ločnica kretnica 401 305 204 ločnica kretnica 401 mejni tirni signal M3041 385 304 mejni tirni signal M3041 ločnica kretnica 403 4519 1 404 kretnica 403 kretnica 404 2437 5 ločnica kretnica 5 Izvozni signal S42 386 5 ločnica kretnica 25 ločnica kretnica 5 402 6 raztirnik R3 raztirnik R4 273 107 ločnica kretnica 7 tirni zaključek 13 15 raztirnik R5 tirni zaključek 173 21 ločnica kretnica 103 tirni zaključek 22 22 ločnica kretnica 101 tirni zaključek 52 23 ločnica kretnica 104 tirni zaključek 174 71 tirni zaključek ločnica kretnica 409 324 72 ločnica kretnica 404 ločnica kretnica 411 264 73 ločnica kretnica 404 ločnica kretnica 411 277 74 ločnica kretnica 405 ločnica kretnica 410 180 75 tirni zaključek ločnica kretnica 407 125 ločnica kretnica 406 začetek industrijskega 172 20 tira

2.2 Delitev tirov in njihov namen

Tir Vrsta tira Namen uporabe 101 stranski tir za garažiranje praznih vagonov 1 stranski tir za nakladanje in razkladanje vagonov 201 stranski tir za nakladanje in razkladanje vagonov 301 stranski tir za nakladanje in razkladanje vagonov 401 stranski tir za garažiranje praznih vagonov 102 glavni tir za uvoze in izvoze potniških vlakov 2 glavni tir za uvoze in izvoze potniških vlakov 202 stranski tir zvezni tir 103 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze vlakov 303 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze vlakov 403 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze vlakov 503 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze vlakov 3 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze potniških vlakov 603 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze vlakov 703 glavni prevozni tir za uvoze in izvoze vlakov 4 glavni tir za uvoze, izvoze in sestavo tovornih vlakov 104 stranski tir zvezni tir

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

204 stranski tir zvezni tir 304 stranski tir zvezni tir 404 stranski tir zvezni tir 5 glavni tir za uvoze, izvoze in sestavo tovornih vlakov 6 stranski tir za garažiranje praznih vagonov 107 stranski tir varovalni tir 15 stranski tir za garažiranje praznih vagonov 203 stranski tir zvezni tir 21 stranski tir varovalni tir 22 stranski tir varovalni tir 23 stranski tir za garažiranje praznih vagonov 71 stranski tir za nakladanje in razkladanje vagonov tir za vračanje lokomotive, ki pripelje 72 stranski tir premikalni sestav 73 stranski tir za prihod in odhod premikalnega sestava 74 stranski tir za garažiranje praznih vagonov 75 stranski tir je zaprt 172 stranski tir za dostavo vagonov na industrijski tir

2.3 Industrijski tiri, ki se cepijo s postaje in z odprte proge z ustreznimi osnovnimi podatki

Na postajnem območju: INDUSTRIJSKI TIR »REVOZ«

Industrijski tir »Revoz« je v celoti last podjetja REVOZ Novo mesto. Služi za sprejem in odpravo vagonskih pošiljk, surovine in končnih izdelkov.

Območje Industrijskega tira »Revoz« zavzema celotno območje skupaj s tirom št. 203 do cepne kretnice št. 102, ki se cepi od glavnega prevoznega tira št. 303 v km 76.933, kar je 0.000 km industrijskega tira.

Na industrijskem tiru »Revoz« je največja dovoljena dolžina tovornega vlaka 228 m. Največja dovoljena obremenitev vozil po osi je 200 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 64 kN. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 20 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

Območje industrijskega tira Revoz (tiri) leži na ravnini 0.00 ‰. Tir št. 203 leži do ločnice kretnice št. 102 v smeri proti industrijskemu tiru »Revoz« na dolžini do km 0.309 na vzponu 20 ‰, od tu do km 0.800 pa je vzpon 1.0 ‰.

Tir Vrsta tira Namen uporabe 1 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 2 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 3 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 4 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 5 Stranski tir Za gariranje vagonov 5a Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 6 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk 6a Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

7 Glavni tir Za sprejem in odpravo vlakov 7a Stranski tir Varovalni tir, slepi tir 8 Glavni tir Tir za vračanje lokomotiv, ki pripeljejo tovorne vlake 8a Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 8b Stranski tir Slepi tir 9 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 10 Stranski tir Za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk, slepi tir 11 Stranski tir Za gariranje vagonov, slepi tir 203 Stranski tir Izvlečni tir 21 Stranski tir Varovalni tir, slepi tir

Tir štev. od do koristna dolžina v m 203 kretnica 102 kretnica 1 (Revoz) 391

21 ločnica kretnica 103 tirni zaključek 22 1 ločnica kretnica 8 tirni zaključek 250 2 ločnica kretnica 8 tirni zaključek 250 3 raztirnik R4 tirni zaključek 339 4 raztirnik R5 tirni zaključek 340 5 ločnica kretnica 5 ločnica kretnica 12 147 5a kretnica 12 tirni zaključek 192 6 raztirnik R1 kretnica 11 121 6a ločnica kretnica 13 tirni zaključek 125 7 ločnica kretnica 6 ločnica kretnica 14 ab 228

7a ločnica kretnica 14 ab tirni zaključek 76 8 raztirnik R7 ločnica kretnica 14 220 8a ločnica kretnica 15 tirni zaključek 265 8b ločnica kretnica 15 tirni zaključek 29 9 raztirnik R6 tirni zaključek 267 10 raztirnik R3 tirni zaključek 364 11 raztirnik R2 tirni zaključek 367

Med postajnim poslopjem in tirom št. 1 je 100 m dolg in 6 m širok asfaltiran peron. Med tiroma št. 2 in 3 se nahaja 11 m širok asfaltiran plato. Na koncu tirov št. 3, 4, 5a, 6a in 9 se nahajajo čelne klančine za razkladanje in nakladanje avtomobilov.

Med tiroma 3 in 4 se nahaja peron za hojo šoferjev, ki se vračajo na nakladalno klančino po naložitvi avtomobila na vagon. Peron je visok 0.96 m, dolg je 147 m in širok 2.62 m. Izdelan je iz železne konstrukcije, pohodna površina je iz rebraste pločevine.

Med tiroma 5a in 6a se nahaja peron za hojo šoferjev, ki se vračajo na nakladalno klančino po naložitvi avtomobila na vagon. Peron je visok 0.96 m, dolg 150 m in širok 1.35 m. Izdelan je iz železne konstrukcije, pohodna površina je iz rebraste pločevine. Oba perona sta na vogalih čelne strani označena s signalno oznako 211 »Sega v normalni svetli profil«.

Na tiru št. 8a se v km 1.343 prične ob levi strani bočna klančina, ki sega do konca tira. Med tiroma št. 9 in 10 je 12 m širok asfaltiran plato.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Tirnični tirni zaključki so na tirih:

tir 7a v km 1.155, tir 8b v km 1.183,

Betonski tirni zaključki so na tirih:

tir 1 v km 1.051, tir 2 v km 1.051, tir 3 v km 1.152, tir 4 v km 1.152, tir 5a v km 1.152, tir 6a v km 1.152, tir 8a v km 1.418, tir 8b v km 1.183, tir 9 v km 1.101, tir 10 v km 1.165, tir 11 v km 1.165.

Kretnice na območju industrijskega tira »Revoz«, ki služijo za vlakovne vožnje, so zavarovane s ključavnicami, ki so preko centralno-kretnične ključavnice in preko električne ključavnice v odvisnosti z ERSV napravo postaje Novo mesto. Električna ključavnica je povezana z ERSV napravo postaje Novo mesto. Centralna kretnična ključavnica in električna ključavnica sta v prometnem uradu industrijskega tira »Revoz«.

Način Grelne Način Odvisnost od Št. Vrsta Redna Način osvetl. naprav prestav uvoznega kret. kretnice lega zavarovanja kret. e in ljanja signala signala vrsta 1 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031 2 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031 3 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031

4 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031 5 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031 6 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031 7 enojna ročno prema nezavarovana /// 8 enojna ročno odklon Robel ključavnica K2032 in K4031 9 enojna ročno prema nezavarovana /// NI 10 enojna ročno prema nezavarovana /// 11 enojna ročno prema nezavarovana ///

12 enojna ročno prema nezavarovana /// O d s e v n a s n v o s n a n v s Oe d 13 enojna ročno prema nezavarovana /// 14 enojna ročno prema Robel ključavnica K2032 in K4031 14 ab križiščna ročno gl. prema nezavarovana /// 15 enojna ročno prema nezavarovana ///

V centralni ključavnici, ki se nahaja v prometnem uradu, se nahajajo ključi: ključi kretnic: 1+,1-, 2+, 2-,14+, 3-, 8+ in 8-, ključi raztirnikov: »R1+«, »R3+, »R4+« in »R7+«, tirni ključi za uvoz in izvoz s tirov št. 1, 2, 5 in 7.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Na tirne ključe je pričvrščen ustrezni ključ električne ključavnice, Kretnica št. 1 je zavarovana z dvema ključavnicama: 1+ in 1 -, Kretnica št. 2 je zavarovana z dvema ključavnicama: 2+ in 2 -, Kretnica št. 8 je zavarovana z dvema ključavnicama: 8+ in 8 -, Kretnica št. 3 je zavarovana z eno ključavnico: 3 -, Kretnica št. 4 je zavarovana z eno ključavnico: 4 -, Kretnica št. 5 je zavarovana z eno ključavnico: 5 -, Kretnica št. 6 je zavarovana z eno ključavnico: 6 -, Kretnica št. 14 je zavarovana z eno ključavnico: 14 +.

Industrijski tir Revoz ima 7 raztirnikov.

»R-1« se nahaja na tiru št. 6 in je vezan na kretnico št. 5, »R-2« se nahaja na tiru št. 10 in je vezan na kretnico št. 4, »R-3« se nahaja na tiru št. 11 in je vezan na »R2«, »R-4« se nahaja na tiru št. 3 in je vezan na »R5«, »R-5« se nahaja na tiru št. 4 in je vezan na kretnico št. 3, »R-6« se nahaja na tiru št. 9 in je vezan na kretnico št. 6, »R-7« se nahaja na tiru št. 8 in je vezan na »R6«.

Na industrijskem tiru Revoz je nivojski prehod industrijske ceste »REVOZ« v km 1.196. Ta nivojski prehod prečka tir št. 8a. Označen je z »Andrejevim križem«. Duplikatni ključi kretnic št. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 in 14 ter ključi raztirnikov »R1«, »R2«, »R3«, »R4«, »R5«, »R6« in »R7«, tirnih ključev 1, 2, 5 in 7 ter ključa električne ključavnice se nahajajo zalivkani v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu.

INDUSTRIJSKI TIR »URSA-KRKA NOVOTERM«

Industrijski tir služi za sprejem in odpravo vagonskih pošiljk. Obsega dva slepa tira. Odcepi se od tira št. 104 območja »Straža« s kretnico »401« v km 0.600, kar je 0.000 km industrijskega tira. Dejanska dolžina industrijskega tira je 546 m. Koristna dolžina tira št. 1 je 309 m, tira št. 2 pa 328 m. Prevzemališče vagonov med uporabnikom in upravljavcem je tir št. 2. Največja dolžina premikalnega sestava je 328 m. Največja dovoljena obremenitev vozil po osi je 200 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 64 kN. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 15 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

Tir št. 1:

v km 0.056 je na desni tirnici dvostranski raztirnik »R7«, ki ima signalno ploščo, v km 0.117 je 5 m širok nivojski prehod ceste »Pot h Krki«, ki je obojestransko označen z »Andrejevim križem«, v km 0.149 je kretnica »c1«, s katero se odcepi tir št. 2, v km 0.228 je 6 m širok nivojski prehod ceste Cegelnica - Bršljin, ki vodi preko tira št. 1 in 2 in je z obeh strani označen z dvojnim »Andrejevim križem«, v km 0.245 prečkajo oba tira železna vrata, ki se odpirajo ročno,

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

v km 0.309 je na desni strani tira začetek 26 m dolge betonske klančine, ki je oddaljena od osi tira 1.70 m in visoka 1.10 m. V bočni strani klančine je vgrajen priključek za pretakanje mazuta in cistern v rezervoarju, ki pa se ne uporablja. Klančina je označena s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.327 prečka tira konzolni nosilec za cevovode od strojne postaje do tovorne na višini 5.8 m, v km 0.335 je konec bočne klančine, v km 0.353 prečka tira v višini 7 m cevovod v tovarniški dimnik, v km 0.376 je na desni strani tira betonska oporna klančina dolžine 6 m za opornik kablovoda za odtočno vodo, v km 0.394 prečka tira mostna konstrukcija za pešce v višini 5 m, v km 0.413 vodi preko obeh tirov na višini 4.77 m toplovod s hodnikom za pešce, v km 0.526 je konec tira s tirničnim tirnim zaključkom.

Tir št.2:

v km 0.149 se tir št. 2 s kretnico »c1« odcepi od tira št. 1, v km 0.228 prečka tir nivojski prehod v širini 6 m, v km 0.232 je na levi strani tira začetek obrobnega zidu prostora za deponijo surovin, oddaljen od osi tira 1.70 m in visok 1.10 m. Označen je s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.245 prečkajo oba tira železna vrata, ki se odpirajo ročno, v km 0.262 je na levi strani tira pričetek betonske nadstrešnice na višini 5.6 m dolžine 62 m, v km 0.262 je pričetek betonske bočne klančine visoke 1.10 m in oddaljen od osi tira 1.70m. Vodi do km 0.528. Označena je z oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.278 in 0.377 so vgrajene v klančini betonske stopnice, v km 0.377 se nahaja 15 m dolga železna nadstrešnica na višini 5.6 m, v km 0.416 je pričetek 113 m dolge betonske nadstrešnice na višini 5.2 m, v km 0.471 se nahaja na sredini med tiroma št. 1 in 2 vgrajen železni valj, ki služi za vodilo jeklene pletene vrvi, v km 0.545 je vitel, ki služi za premikanje vagonov na tiru št. 2, v km 0.546 je tirnični tirni zaključek.

Industrijski tir leži:

od cepne kretnice »401« do raztirnika »R7« na dolžini 60 m na padcu 7.0 ‰, od raztirnika »R7« preko nivojskega prehoda je na dolžini 70 m vzpon 9.0 ‰, od km 0.130 pa do konca industrijskega tira sta oba tira na horizontalni 0.00 ‰.

Cepna kretnica »401« se prestavlja ročno na kraju samem in je zavarovana s kretnično ključavnico »Robel«. V redni legi je zaklenjena v »premo« na zvezni tir št. 104 območja Straža. Kretnica ima signalno ploščo. Ključ cepne kretnice »401« je zadržan v ključavnici raztirnika »R7«, ključ raztirnika »R7« pa v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu postaje Novo mesto in je odvisnosti z mejnim tirnim signalom »M3041« in izvoznim signalom »S22« in »S42« za vožnje po zveznem tiru št. 104,204,304 in 404 območja »Straža«. Dvojnik ključa kretnice »401« in raztirnika »R7« sta zalivkana v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto. Kretnica »c1« ni zavarovana.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

INDUSTRIJSKI TIR »JATA EMONA-KZ KRKA«

Industrijski tir služi za sprejem in odpravo vagonskih pošiljk. Obsega en slepi tir. Odcepi se od stranskega tira št. 204 območja »Straža« s kretnico »402« v km 0.928, kar je 0.000 km industrijskega tira. Koristna dolžina tira je 137 m. Industrijski tir poteka vzporedno s stranskim tirom »402« v smeri postaje Novo mesto.

Prevzemališče vagonov med uporabnikom in prevzemnikom je na industrijskem tiru, in sicer:

za vagone naložene z žitaricami v razsutem stanju v km 0.132 ob vsipnem jašku, za vse ostale vagone pa v km 0.170 ob skladiščni klančini.

Največja dovoljena dolžina premikalnega sestava je 137 m. Največja dovoljena obremenitev vozil po osi je 160 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 50 kN. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

Industrijski tir leži na celotni dolžini v ravnini. Najmanjši lok krivine je R=250 m. Cepna kretnica »402« se prestavlja ročno na kraju samem in je zavarovana s kretnično ključavnico »Robel«. V redni legi »premo« je zaklenjena na zvezni tir št. 204. Ključ cepne kretnice »402« je zadržan v ključavnici raztirnika »R8«, ključ raztirnika »R8« pa v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu postaje Novo mesto ter je v odvisnosti z mejnim tirnim signalom »M3041« in izvoznima signaloma »S22« in »S42« za vožnje po zveznem tiru 104, 204, 304 in 404 območja Straža. Kretnica »402« ima signalno ploščo. Dvojnika ključa cepne kretnice »402« in raztirnika »R8« sta zalivkana v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto.

Podatki o tiru in napravah:

v km 0.068 je na levi tirnici dvostranski raztirnik »R8« s signalno ploščo, v km 0.118 je vgrajen na levi strani vitel, ki je od osi tira oddajen 3 m, v km 0.120 se nahaja na levi strani tira kolut za usmerjanje pletene vrvi od vitla in je od osi tira oddaljen 2m, v km 0.132 je na levi strani tira 10 m dolg in 1.84 m širok betonski vsipni jašek za razkladanje žitaric v razsutem stanju. Jašek je pokrit s pločevinastimi pokrovi. Vsipni jašek je pokrit z nadstrešnico višine 5.90 m, od km 0.147 naprej je na levi strani tira do konca tira 52 m dolga betonska enostranska bočna klančina. Od osi tira je oddaljena 1.72 m in visoka 1.10 m ter pokrita z nadstrešnico. Označena je s signalno oznaka »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.201 je konec tira s tirničnim tirnim zaključkom.

INDUSTRIJSKI TIR »OPEKARNA NOVO MESTO-(ZALOG)«

Industrijski tir služi za sprejem in odpravo vagonskih pošiljk in obsega en slepi tir. Odcepi se od tira št. 304 območja »Straža« s kretnico »403« v km 5.601, kar je 0.000 km industrijskega tira in poteka v smeri proti postaji Novo mesto. Dejanska dolžina tira je 194 m. Koristna dolžina tira je 127 m, od katere se uporablja za nakladanje ali razkladanje del tira ob klančini v dolžini 68 m. Prevzemališče vagonov je na samem industrijskem tiru ob klančini.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Podatki o tiru in napravah:

v km 0.067 je na levi tirnici dvostranski raztirnik »R9« s signalno ploščo, v km 0.144 je 6 m širok nivojski prehod, ki je z obeh strani označen z »Andrejevim križem«, v km 0.161 prečka tir aluminijasta ograja, katero odpira in zapira vratar, ki je v neposredni bližini, v km 0.166 je na levi strani tira začetek 28 m dolge betonske klančine, ki je visoka 1,10 m in od osi tira oddaljena 1,70 m. Označena je s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.194 je konec klančine in tira z betonskim tirnim zaključkom z odbojniki.

Industrijski tir leži od km 0.000 na dolžini 86 m v ravnini, nato 49 m na vzponu 4.00 ‰ in nato do konca tira v padcu 1.00 ‰. Najmanjši lok krivine je R=240 m.

Največja dovoljena obremenitev vozil po osi je 140 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 50 kN. Hitrost pri premiku je 10 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

Cepna kretnica »403« se prestavlja ročno na kraju samem in je zavarovana s kretnično ključavnico »Goetz« v redni legi v »premo« na zvezni tir št. 304. Kretnica ima signalno ploščo. Ključ cepne kretnice »403« je zadržan v ključavnici raztirnika »R9«, ključ raztirnika »R9« pa je zaklenjen v omarici pri prometniku na postaji Novo mesto. Dvojnika ključa cepne kretnice »403« in raztirnika »R9« sta zalivkana v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto.

INDUSTRIJSKI TIR »NOVOLES-GOZDNO GOSPODARSTVO NOVO MESTO D.D. PE GOZDARSTVO STRAŽA«

Industrijski tir služi za dovoz in razkladanje vagonskih pošiljk. Prične se kot podaljšek zveznega tira št. 172 v km 8.036, kar je 0.000 km industrijskega tira ter se slepo konča v km 0.156 z betonskim tirnim zaključkom z odbojnikoma. Dejanska dolžina je 156 m. Koristna dolžina je 95 m. Prevzemališče vagonov je za vse vagone na industrijskem tiru ob bočni klančini. Od km 0.050 do konca tira v km 0.156 je na levi strani tira betonska bočna klančina, ki je na začetku na dolžini 62 m visoka od 0,32 do 1.13 m, ostali del klančine v dolžini 37 m pa je visok 1,13 m. Klančina je od osi tira oddaljena 1,80 m in je označena s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«. Industrijski tir leži od km 0.000 na dolžini 75 m na padcu 2,5 ‰, od tu do konca tira, na dolžini 81 m pa je tir v ravnini.

Največja dovoljena obremenitev vozil po osi je 160 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 50 kN. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

INDUSTRIJSKI TIR »LESNA INDUSTRIJA NOVOLES«

Industrijski tir se odcepi od postajnega tira št. 74 območja Straža s cepno kretnico »408« v km 8.382, kar je 0.000 km industrijskega tira in poteka med tovarniškimi obrati do km 0.928, kjer se ob skladišču končnih izdelkov slepo konča s tirnim zaključkom kovinske izvedbe z odbojniki.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Dejanska dolžina tira je 928 m. Koristna dolžina tira je 885 m.

Na industrijskem tiru so štiri prevzemališča vagonov oziroma dostavna mesta in to:

v km 0.370, kjer se razklada vagone naložene z rezanim lesom, v km 0.600, kjer se razklada vagone naložene s hlodovino, v km 0.720, kjer se naklada vagone s sekanci iz vsipnika, v km 0.900, kjer se naklada vagone s končnimi izdelki in razklada vagone naložene z reprodukcijskim materialom.

Podatki o tiru in napravah:

v km 0.029 je na desni tirnici dvostranski raztirnik »R11« s signalno ploščo, v km 0.104 so železna mrežasta vhodna vrata, v km 0.299 je tri metre širok nivojski prehod za notranji transport, obojestransko označen z »Andrejevim križem«, v km 0.388 je 7 m širok nivojski prehod za potrebe notranjega transporta, obojestransko označen z »Andrejevim križem«, v km 0.490 je 8 m širok nivojski prehod za potrebe notranjega transporta, obojestransko označen z »Andrejevim križem«, od km 0.555 do km 0.637 je 82 m dolg vodni bazen s pomičnim krožnim dvigalom. Od zidu bazena so speljani razni cevovodi in kabli, ki so pokriti s pločevino, na višini 2,25 m in od osi tira oddaljena 2,29 m. Bazen je označen s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.644, km 0.755 in v km 0.819 je na levi strani tira po ena 1 m visoka kovinska, varovana ograja dolžine 2 m, od osi tira oddaljena 2,12 m in označena s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 0.711 je nad tirom nameščen kovinski vsipnik za nakladanje sekancev, od km 0.842 do km 0.881 je na levi strani tira 39 m dolga zidna klančina, višine 25 cm, v km 0.882, km 0.906 in v km 0.918 so na levi strani tira vrata skladišča pohištva, kjer se naklada vagone s končnimi izdelki, v km 0.928 je konec tira s tirničnim tirnim zaključkom.

Industrijski tir leži od km 0.000 naprej na dolžini 48 m na padcu 2.5 ‰, nato na dolžini 200 m na padcu 10.0 ‰, nato je 500 m v ravnini, ob tovarni pa je tir do tirnega zaključka na dolžini 85 m v ravnini.

Najmanjši lok krivine je R=180 m. Največja dovoljena obremenitev vozil po osi je 145 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 45 kN. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

Cepna kretnica »408« se prestavlja ročno na kraju samem in je zavarovana s kretnično ključavnico »Goetz« v redni legi v odklon na postajni tir št. 74. Kretnica ima signalno ploščo. Ključ cepne kretnice »408« je zadržan v ključavnici raztirnika »R11«. Ključ raztirnika »R11« je zaklenjen v ključevni omarici v prometnem uradu postaje Novo mesto. Dvojnika ključev cepne kretnice »408« in raztirnika »R11« sta zalivkana v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

INDUSTRIJSKI TIR »ZAVOD RS ZA REZERVE LJUBLJANA«

Služi za nakladaje in razkladanje vagonskih pošiljk, raznih žitnih proizvodov in prehrambenih artiklov. Obsega zvezni tir in dva manipulativna tira. Začne se kot podaljšek tira št. 73 območja Straža v km 8.476, kar je 0.000 km industrijskega tira in vodi do km 1.593, kjer se slepo konča z zemeljskim tirnim zaključkom. Dolžina industrijskega tira je 1230 m, koristna dolžina tirov št. 1 in 2 pa je 240 m. Prevzemališče vagonov je na industrijskem tiru v km 1.430 - pri obeh skladiščih.

Industrijski tir:

v km 0.156 je 10 m širok nivojski prehod ceste Straža - Prečna, z obeh strani označen z »Andrejevim križem«, v km 0.556 je 12 m širok nivojski prehod ceste Novo mesto - Žužemberk, z obeh strani označen z »Andrejevim križem«, v km 0.863 je 4 m širok nivojski prehod poljske poti, z obeh strani označen z »Andrejevim križem«, v km 1.172 je na levi tirnici dvostranski raztirnik »RB« s signalno ploščo.

Tir št. 1:

v km 1.230 se s kretnico »b« odcepi tir št. 2, ki poteka vzporedno s tirom št. 1, v km 1.323 so preko tirov št. 1 in 2 železna dvokrilna kovinska vrata ograjenega zemljišča. Betonska nosilna stebra vratnih kril sta od osi tira št. 1 in 2 oddaljena 2,25 m in sta označena s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 1.376 je na desni strani tira začetek 87 m dolgega skladišča in bočne klančine višine 1,20 m, ki je označena s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, v km 1.420 se nahaja ob tiru št. 1 in 2 vsipni jašek za razkladanje žitaric v razsutem stanju. Med vsipnina jaškoma se nahaja dvigalo za bočno iztresanje iz tovornjakov. v km 1.420 je nameščen pod bočno klančino vitel za premikanje vagonov, z desne strani tira pa je nameščenih sedem železnih kolutov za vodenje vlečne vrvi vitla in sicer v km 1.305, 1.328, 1.343, 1.363, 1.473, 1.485 in 1.516. v km 1.465 je konec skladišča in klančine, v km 1.561 je kretnica »b-1«, kjer se tir št. 2 priključi na tir št. 1.

Tir št. 1a je izvlečeni tirov št. 1 in 2. Prične se v km 1.561 in se konča v km 1.593 kot slepi tir. Varovan je z zemeljskim nasipom in prečno pritrjenim varovalnim pragom.

Tir št. 2:

v km 1.230 se s kretnico »b« začne tir št. 2, v km 1.323 so preko obeh tirov železna dvokrilna vhodna vrata ograjenega zemljišča. Betonska nosilna stebra vratnih kril sta ob osi tira št. 1 in 2 oddaljena 2,25 m in sta označena s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«, od km 1.393 do km 1.495 je na levi strani tira 72 m dolgo skladišče, v km 1.561 je kretnica »b1« in konec tira št. 2. Industrijski tir leži od km 0.000 na dolžini 31 m na vzponu 2,5 ‰, nato je 119 m vzpona 12,6 ‰, nato je 100 m padca 1,3 ‰, na dolžini 300 m je vzpon 9,2 ‰l, nato je na dolžini 150 m vzpon 0,46 ‰, na dolžini 278 m vzpon 4,5 ‰l, na dolžini 287 m vzpon 10,0 ‰, od km 1,267 v dolžini 125 m je vzpon 1,6 ‰, od km 1.392 v dolžini 72 m je tir v ravnini, od km 1.464 do konca 1a v dolžini 129 m je v vzponu 1 ‰. Najmanjši lok krivine je R=150 m na tiru št. 1.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Proti uteku z industrijskega tira je na zveznem tiru v km 1.172 raztirnik »RB«, ki je redno zaklenjen v legi »premikanje prepovedano«. Raztirnik ni v odvisnosti s kretnico »b«. Ključ raztirnika »RB« je zaklenjen v ključevni omarici v prometnem uradu postaje Novo mesto. Dvojnik ključa raztirnika »RB« je zalivkan v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto. Kretnici »b« in »b1« nista zavarovani. Imata kretnično signalno ploščo.

Največja dovoljena obremenitev vozil na os je 160 kN. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 50 kN.

Tira št. 1 in 2 sta zgrajena za 200 kN obremenitve na os. Obremenitev vozil na tekoči meter sme znašati 64 kN. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h. Odbijanje je in spuščanje vagonov je prepovedano.

Na odprti progi Uršna sela – Novo mesto:

Odpade.

Na odprti progi Novo mesto – Mirna Peč:

Odpade.

2.4. Nakladališča

Na odprti progi Uršna sela – Novo mesto:

Nakladališče Birčna vas je med postajama Uršna sela – Novo mesto v km 71.252. Ima poleg glavnega prevoznega tira št. 2 še manipulativni tir št. 1. Tir št. 2 ima koristno dolžino 365 m, tir št. 1 pa 366 m. Kretnici št. »1« in »2« ter raztirnika »R1« in »R2« se prestavljajo na kraju samem in se zaklepajo z »Robel« ključavnicami. Ključi kretnic se nahajajo v zaklenjeni ključevni omarici v prometnem uradu postaje Novo mesto Ob tiru 1 je od km 71.420 do km 71.500 nakladalna klančina dolžine 80 m. Celotno nakladališče je v padcu 2,3 ‰ proti Novem mestu. Nakladališče se oskrbuje na posebno zahtevo prevoznika.

Največja dovoljena obremenitev vozil na os je 200 kN. Največja dovoljena obremenitev vozil na tekoči meter pa je 64 kN.

Največja dovoljena hitrost pri premiku je 35 km/h. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano.

Na odprti progi Novo mesto – Mirna Peč:

Odpade.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

2.5 Postajališča

Postajno območje

Km Dolžina Lega Postajališče Opremljenost postajališča lega perona perona Novo mesto Ogrevana čakalnica, prodaja vozovnic, 77.3 86 m desno Kandija streha, razsvetljava, vozni red. Novo mesto Zavetišča ni, prodaja vozovnic, 77.8 81 m desno center razsvetljava, vozni red.

Medpostajni odsek Uršna sela – Novo mesto

Km Dolžina Lega Postajališče Opremljenost postajališča lega perona perona Zavetišče, razsvetljava, Birčna vas 71.3 86 m levo vozni red, ni prodaje voznih kart.

Medpostajni odsek Novo mesto – Mirna Peč - Trebnje

Km Dolžina Lega Postajališče Opremljenost postajališča lega perona perona Zavetišče, razsvetljava, Hudo 82.2 56 m levo vozni red, ni prodaje voznih kart. Zavetišče, razsvetljava, Ponikve 94.0 86 m levo vozni red, ni prodaje voznih kart.

2.6 Druge postajne tehnične naprave

Pred postajnim poslopjem je 38 m dolg in 3,5 m širok pokriti postajni peron.

Za lažje vstopanje in izstopanje potnikov v vlak oziroma iz vlaka sta med tiri ena in dva ter dva in tri in ob tiru 403 dva nepokrita otočna perona.

Otočni peron med tiroma 1 in 2, ki se začne v km 78.639 in konča v km 78.715, je dolg 76m visok 0,35m in širok 1,25 m.

Otočni peron med tiroma 2 in 3, ki se začne v km 78.558 in konča v km 78.635, je dolg 77 m, visok 0,35 m in širok 1,57 m.

Dostop do nepokritih otočnih peronov poteka od pokritega perona po tlakovanem prehodu v km 78.635 do km 78.639 širine 4m.

Otočni peron med tirom 23 in 403 (Novo mesto Kandija), ki se začne v km 77.230 in konča v km 77.316, je dolg 86m visok 0,35m in širok 1,5 m. Dostop do nepokritega otočnega perona poteka od pokritega perona po gramoznem prehodu, preko tira 23 v km 77.357 do km 77.360 širine 3m.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Otočni peron desno ob tiru 403 (Novo mesto center), ki se začne v km 77.743 in konča v km 77.824, je dolg 81m visok 0,35m in širok 1,3 m. Dostop do nepokritega otočnega perona poteka iz ceste po stopnicah nato po gramoznem dohodu, po celotni dolžini otočnega perona.

Kretniška postavljalnica I. je v km 78.296 na desni strani proge ob kretnici št. 2, kretniška postavljalnica II. pa v km 78.913 na levi strani proge ob kretnici št. 26.

Ob tiru št. 1 je v km 78.746 skladišče velikosti 450 kvadratnih metrov. V podaljšku skladišča je pokrit zaprt prostor 100 kvadratnih metrov. Ob skladišču pa do konca pokritega prostora je asfaltirana bočna klančina širine 1,90 m, od tu je bočna asfaltna klančina širine 10 m, ki se od kretnice št. 20 naprej podaljša v 270,80 m dolgo in 11 m široko asfaltno klančino (civilna rampa). Od nivojskega prehoda NPr 79.0 je ob tiru št. 301 naprej 230,30 m dolga in 8 m široka nasuta klančina (vojaška rampa). Ob tiru št. 71 je od km 8.038 do km 8.098 60 m dolga in 14 m široka klančina. Pričetek nakladalne klančine v km 8.098 je označen s signalno oznako »Sega v normalni svetli profil«.

2.7 Vrste tirnih zaključkov

Tir štev. Vrsta tirnega zaključka 401 tirnični tirni zaključek 107 zemeljski tirni zaključek s pragom 15 betonski tirni zaključek z odbojnikoma 21 tirnični tirni zaključek z odbojnikoma 22 tirnični tirni zaključek z odbojnikoma 23 tirnični tirni zaključek z odbojnikoma 71 betonski tirni zaključek z odbojnikoma 75 zemeljski tirni zaključek s pragom

2.8 Objekti, ki segajo v normalni svetli profil

OBJEKT km LEGA Otočni peron od km 77.226 do km 77.316 Med tiroma 23 in 403 Otočni peron od km 77.743 do km 77.824 Desno ob tiru 403 Otočni peron od km 78.558 do km 78.635 Med tiroma 2 in 3 Otočni peron od km 78.639 do km 78.715 Med tiroma 1 in 2 Izvozni signal »S22« 78.793 Med tiroma 1 in 2

Izvozni signal »S42« 78.824 Med tiroma 3 in 4 Telefonska omarica 78.810 Med tiroma 3 in 4 Nakladalna klančina od km 78.874 do km 79.015 Ob desni strani tira 201 Nakladalna klančina od km 79.045 do km 79.261 Ob desni strani tira 301 Nakladalna klančina od km 8.038 do km 8.098 Ob tiru 71(območja Straža) 78.345, 78.404, 78.472, 78.548, Drogovi električne razsvetljave Med tiroma 3 in 4 78.889 78.604, 78.660, 78.708, 78.752, Drogovi električne razsvetljave Med tiroma 4 in 5 78.809, 78.867

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

3. Opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami

3.1 Način zavarovanja

Območje postaje od predsignala »PA1« do izvoznega signala »S31« je zavarovano z elektrorelejno signalno varnostno napravo (ERSV naprava) sistema Iskra Lorenz S1 - T - I - 30. V prometnem uradu se nahaja postavljalna miza. Z njo prometnik ureja promet vlakov in premikalne vožnje na območju, ki je vključeno v ERSV napravo. ERSV naprava je v odvisnosti z EMSV napravo – kritnim signalom »K4032« in izvoznim signalom »S31« - preko električnih ključavnic (EK) na kretniški postavljalnici I. Območje postaje od kretnice št. 1 do predsignala »PB1« in mejnega tirnega signala »M3041« je zavarovano z elektromehanično signalno varnostno napravo (EMSV napravo) sistema Siemens. EMSV naprava se stoji iz centralnega bločnega aparata v prometnem uradu in kretniških bločnih aparatov v kretniških postavljalnicah I. in II. Pri centralnem bločnem aparatu v prometnem uradu je tudi kontrolna ključavnica za kretnico št. 10. Kretnica št. 13 je v odvisnosti od kretnice št. 10. Kretnici št. 10 in 13 se prestavljata ročno na kraju samem in zaklepata samo v premo. Kontrolna ključavnica je v odvisnosti z EMSV napravo za zavarovanje voznih poti. Na bločnem aparatu EMSV naprave so montirane vzvodne ključavnice za odvisnost ključev kretnice 33, 34 in ključev raztirnikov »R5«, »R7«, in »R8« z vlakovnimi voznimi potmi. Na bločnemu aparatu kretniške postavljalnice I. je električna ključavnica za kritni signal »K4032« in električna ključavnica za izvozni signal »S31«, ki preko vzvodne ključavnice bločnega aparata ustvarjata odvisnost med ERSV napravo in EMSV napravo. Na delovni mizi kretniške postavljalnice II. je kontrolna omarica za kontrolo stanja na signalih, električnih ključavnicah, izolirkah in nivojskih prehodih. Kretnice na območju industrijskega tira Revoz, ki služijo za vlakovne vožnje, so zavarovane s ključavnicami, ki so preko centralno-kretnične ključavnice in preko električne ključavnice odvisnosti z ERSV napravo postaje Novo mesto.

3.2 Stalni signali

Stran A:

Oddaljenost v m Oznaka Km Od Od Stran Vrsta signala Dopolnilni signali signala lega uvoznega uvozne tira signala kretnice 1 2 3 4 5 6 7 predsignalni opozorilnik, Predsignal »PA1« 75.849 702 896 desna naznanilnik predsignala Uvozni signal »A1« 76.551 /// 194 desna ne Premikalni mejnik /// 76.851 300 106 leva /// »Vozite do Mejnega Kritni signal »K4031« 77.232 /// /// desna tirnega signala,Ni prepeljevalne poti« Kritni signal »K4032« 77.833 /// 457 desna /// Izvozni signal »S31« 78.232 /// 10 desna /// Premikalni signal »104 L« 77.233 /// /// leva /// Premikalni signal »104 D« 77.226 /// /// desna /// Premikalni signal »104 V« 77.156 /// /// desna ///

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Stran B:

Oddaljenost v m Oznaka Km Od Od Dopolnilni Vrsta signala Stran tira signala lega uvoznega uvozne signali signala kretnice 1 2 3 4 5 6 7 predsignalni opozorilnik, Predsignal »PB1« 80.357 770 923 desna naznanilnik predsignala Uvozni signal »B1« 79.588 /// 154 desna ne Premikalni mejnik /// 79.540 50 104 desna /// Izvozni signal »S22« 78.793 /// /// desna /// Izvozni signal »S42« 78.824 /// /// desna ///

Območje »STRAŽA«

Oddaljenost v m Oznaka Km Od Od Dopolnilni Vrsta signala Stran tira signala lega uvoznega uvozne signali signala kretnice 1 2 3 4 5 6 7 Mejni tirni signal »M3041« 1.033 /// 1033 desna /// Premikalni mejnik /// 0.980 53 980 desna ///

Uvozni signal »B1«, izvozna signala »S22« in »S42« ter kritni signal »K4032« ne predsignalizirajo signalne znake naslednjega glavnega signala. Signalni znak, ki dovoljuje vožnjo, pomeni na teh signalih ali je vožnja dovoljena z redno hitrostjo (uvoz- izvoz v premo) ali je dovoljena z omejeno hitrostjo (uvoz - izvoz v odklon).

INDUSTRIJSKI TIR REVOZ

Oddaljenost v m Oznaka Km Od Od Dopolnilni Vrsta signala Stran tira signala lega uvoznega uvozne signali signala kretnice 1 2 3 4 5 6 7 predsignalni Predsignal »PK2032« 0.724 449 724 desna opozorilnik

Kritni signal »K2032« 0.275 /// 275 desna /// Premikalni mejnik /// 0.355 311 leva /// Premikalni signal 103 V 0.209 /// /// leva /// Premikalni signal 103 L 0.129 /// /// desna ///

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

3.3 Podatki o kretnicah in raztirnikih ter njihovem zavarovanju

Območje postaje zavarovano z ERSV napravo

V relejno zavarovanje s centralnim daljinskim prestavljanjem iz prometnega urada so vključene naslednje kretnice in raztirniki: kretnice: »101« (uvozna kretnica), »102« (cepna kretnica),«103« (varovalna kretnica na stranskem tiru industrijskega tira REVOZ) in »104« (cepna kretnica nezasedenega nakladališča Novo mesto Kandija), raztirnika: »R103« ( na varovalnem tiru št. 21 industrijskega tira REVOZ) in »R1« (na tiru št. 23 na postajališču Novo mesto Kandija). Prestavitev kretnice ali električnega raztirnika traja 6 sekund. Kretnice št. »101« in »104« imajo kretnične likovne signale ter raztirnik »R103« in »R1« imata likovne signale na raztirnikih prevlečene z odsevno snovjo, kretnica št. »102« ima prirejeno razsvetljavo. Kretnice št. »101«, »102« in »103« so opremljene z napravo za plinsko gretje kretnic na propan plin sistema P.C. VAGNER AKG »ISKRA« z daljinskim vžigom in kontrolo na postavljalni mizi ERSV naprave v prometnem uradu. Navodilo za uporabo kretniških grelnih naprav je v prilogi tega Postajnega poslovnega reda.

Območje postaje zavarovano z EMSV napravo

V elektromehanično zavarovanje s centralnim, daljinskim prestavljanjem iz kretniških bločnih postavljalnic I. in II. so vključene naslednje kretnice: postavljalnica I.: navadne kretnice 1, 2, 3, 4, 5, 6 in 7, postavljalnica II.: navadne kretnice 17, 20, 21, 22, 24, 25, 27, 28 in 29 ter križiščni kretnici 23 ab-cd in 26 ab-cd.

Centralno v obe legi se zapahujejo iz postavljalnice I. kretnici št. 1 in 3, iz postavljalnice II. pa kretnice št. 25, 26, 27 in 28. Kretnici št. 10 in 13 se prestavljata in zaklepata na kraju samem.

Kretnice št. 1, 3, 23, 25, 26, 27 in 28 so zanesljivo pritrjene kretnice. Kretnici št. 10 in 13 sta zanesljivo zaklenjeni. Kretnice št. 2, 4, 5, 6, 7, 17, 20, 21, 22, 24 in 29 se štejejo za pritrjene kretnice.

Redna lega kretnic št. 1, 3, 4, 10, 13, 17, 20, 21, 22, 24, 25, 27 in 28 je v »premo«. Redna lega kretnic št. 2, 5, 6, 7 in 29 je v »odklon«. Redna lega križiščnih kretnic 23 in 26 je v »glavno premo«. Vse naštete kretnice imajo kretnične signale z odsevno snovjo.

Kretnice in raztirniki so zavarovani s ključavnicami:

Navadne kretnice št. 13, 31, 32, 33,34 in 35, raztirnik »R-2« na tiru št. 101, »R-3« in »R-4« na tiru št. 6, »R-5« na tiru št. 15, kretnica »30« in raztirnik R6« se prestavljajo ročno na kraju samem in zaklepajo s ključavnicami sistema »Robel«. Kretnica št. 10 se zaklepa s ključavnico sistema »Goetz«. Ključ kretnice št. 13 je zadržan v ključavnici kretnice št. 10, ključ kretnice št. 10 pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu in je v odvisnosti s kritnim signalom »K4032« in izvoznim signalom »S31« za vlakovne vožnje za smer in iz smeri Novo mesto Kandija.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Ključ raztirnika »R-2« je zadržan v bločni ključavnici postavljalne ERSV naprave v kretniški postavljalnici I. Ključ kretnice št. 31 je zadržan v ključavnici raztirnika »R5« na tiru št. 15, ključ raztirnika »R5« pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu in je v odvisnosti z uvoznim signalom »B1« in z izvoznima signaloma »S22« in »S42« za vlakovne vožnje iz in za postajo Mirna Peč. Ključ kretnice št. 32 je zadržan v ključavnici kretnice št. 33, ključ kretnice št. 33 pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu in je v odvisnosti z uvoznim signalom »B1« in z izvoznima signaloma »S22« in »S42« za vlakovne vožnje iz in za postajo Mirna Peč. Ključ kretnice št. 35 je zadržan v ključavnici kretnice št. 34. Ključ kretnice št. 34 je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu in je v odvisnosti z uvoznim signalom »B1« in izvoznima signaloma »S22« in »S42« za vlakovne vožnje in za postajo Mirna Peč.

Na zveznem tiru št. 104 in 204 območja »Straža«:

Navadni kretnici »401« in »402«, ki sta kretnici industrijskih tirov, se prestavljajo ročno na kraju samem in zaklepata s ključavnicami. Kretnici »401« in »402« se zaklepata s ključavnicami sistema »Robel« in sta zanesljivo zaklenjeni. Redna lega kretnice »401« je v »odklon«, kretnice »402« pa v »premo«. Kretnici »401« in »402« ter raztirnika »R7« in »R8« imajo signalne plošče.

Ključ kretnice »401« je zadržan v ključavnici raztirnika »R7«, ključ raztirnika »R7« pa v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu postaje Novo mesto in je odvisnosti z mejnim tirnim signalom »M3041« in izvoznim signalom »S22« in »S42« za premikalne vožnje po zveznem tiru št. 104, 204,304 in 404 območja Straža. Ključ cepne kretnice »402« je zadržan v ključavnici raztirnika »R8«, ključ raztirnika »R8« pa v vzvodni ključavnici centralnega bloka EMSV naprave v prometnem uradu postaje Novo mesto ter je v odvisnosti z mejnim signalom »M3041« in izvoznima signaloma »S22« in »S42« za premikalne vožnje po zveznem tiru št. 104,204,304 in 404 območja Straža.

Na zveznem tiru št. 304 območja »Straža«:

Navadna kretnica »403«, ki je cepna kretnica industrijskega tira »Opekarna Zalog-Novo mesto«, ki se odcepi z zveznega tira št. 304, se prestavlja ročno na kraju samem in se zaklepa s ključavnico sistema »Goetz«. Kretnica se šteje za pritrjeno kretnico. Redna lega kretnice je v »premo«. Kretnica »403« in raztirnik »R9« imata signalno ploščo. Ključ kretnice »403« je zadržan v ključavnici raztirnika »R9«, ključ raztirnika »R9« pa je zaklenjen v omarici v prometnem uradu postaje Novo mesto.

Na območju »Straža«:

Območje »Straža« ima 8 enojnih kretnic. Redno lego kretnic v premo imajo kretnice 404, 405, 406, 407, 408,409, 410 in 411. Vse kretnice se prestavljajo in zaklepajo ročno na kraju samem. Zavarovane so kretnice št. 404, 405, 406 in 408. Kretnici št. 404 in 406 se zaklepata s ključavnicami sistema »Goetz«. Vsaka kretnica ima po eno ključavnico in se lahko zaklepa samo v premo. Kretnica 405 se zaklepa v premo s ključavnico sistema »Robel« in je v odvisnosti z raztirnikom »R10«.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Kretnica 408 se zaklepa v premo s »Goetz« ključavnico in je v ključevni odvisnosti z raztirnikom »R11«. Kretnice 407, 409, 410 in 411 niso zavarovane. Vse kretnice in raztirnika imajo kretnično signalno ploščo z odsevno snovjo. Ključi kretnic se nahajajo v zaklenjeni ključevni omarici v prometnem uradu postaje Novo mesto.

Postaja ima šest ambulantnih ključavnic; dve ambulantni ključavnici sta zaklenjeni in zaplombirani v pisarni postajališča Kandija, po dve ambulantni ključavnici sta zaklenjeni in zaplombirani v kretniški postavljalnici ena in dva. Ključe zaklenjenih ambulantnih ključavnic hrani prometnik. Štiri ročice za ročno zavarovanje NPr, ena ročica za ročno prestavljanje centralno hidravlične kretnice, ena ročica za prestavljanje centralno električnih kretnic in električnega raztirnika so shranjene in zaplombirane v prometni pisarni. Dve ročici za ročno zavarovanje NPr, sta shranjeni in zaplombirani v kretniški postavljalnici dva.

3.4 Zavarovani nivojski prehodi in način zavarovanja prometa čeznje na postaji in na odprti progi sosednjih medpostajnih odsekov

3.4.1 Zavarovani NPr na postajnem območju

NPr 77.1 leži v km 77.140, 16 m pred premikalnim signalom 104 V postajališča Novo mesto Kandija, Nivojski prehod je zavarovan z mehaničnimi zapornicami, ki so v odvisnosti z ERSV napravo. Zapornice zapira in odpira na poteg 106 m daleč čuvaj nivojskega prehoda postajališča Novo mesto Kandija. Kontrola delovanja zavarovanja nivojskega prehoda je tudi na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu. Podrobnejši opis delovanja naprave za zavarovanje nivojskega prehoda je v Navodilu za posluževanje naprave NPr 77.1, ki je Priloga tega PPR.

NPr 79.0 leži v km 79.024 preko tirov 301 in 603. Zavarovan je s polavtomatsko napravo za zavarovanje nivojskega prehoda sistema »ISKRA LORENZ NPr-PO«. S cestne strani je zavarovan s polzapornicama in 4 semaforji cestne signalizacije. Kontrola delovanja naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu se javlja na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu kot tudi na tirni sliki ERSV naprave na kretniški postavljalnici II. Podrobnejši opis delovanja naprave za zavarovanje nivojskega prehoda je v Navodilu za posluževanje naprave NPr 79.0 (ISKRA LORENZ NPr-PO), ki je Priloga tega PPR.

NPr 00.4 leži v km 0.391 preko tira 104. Nivojski prehod je zavarovan z mehaničnimi zapornicami, ki so v odvisnosti z EMSV napravo. Zapornice zapira in odpira na poteg kretnik v kretniški postojanki II. Kontrola zavarovanja prometa na nivojskem prehodu se javlja na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu kot tudi na tirni sliki ERSV naprave na kretniški postavljalnici II. Podrobnejši opis delovanja naprave za zavarovanje nivojskega prehoda je v Navodilu za posluževanje naprave NPr 0.4, ki je Priloga tega PPR.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

3.4.2 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti začetku proge

Na odseku Uršna sela – Novo mesto:

NPr 75.5 leži v km 75.519 v Šmihelu. Nivojski prehod je zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje nivojskih prehodov sistema »Iskra NPr-DK«. S cestne strani je nivojski prehod zavarovan z dvema semaforjema in polzapornicama. Kontrola delovanja naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu se javlja na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu. Navodilo za uporabo naprave za zavarovanje nivojskega prehoda, je Priloga tega PPR.

NPr 76.4 leži v km 76.437 v Šmihelu. Nivojski prehod je zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje nivojskih prehodov sistema »Iskra NPr-DK-PO«. S cestne strani je nivojski prehod zavarovan s tremi semaforji in dvema polzapornicama. Kontrola delovanja naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu se javlja na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu. Navodilo za uporabo naprave za zavarovanje nivojskega prehoda, je Priloga tega PPR.

3.4.3 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti koncu proge

Na odseku Novo mesto – Mirna Peč: NPr 80.7 leži v km 80.712 v naselju Muhaber. Nivojski prehod je zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje prehoda sistema »Iskra NPr KS« s kontrolnima signaloma na progi. S cestne strani je nivojski prehod zavarovan s semaforji cestne signalizacije. Stanje delovanja naprave se javlja na kontrolna signala »KS1« in »KS2«. Navodilo za uporabo naprave za zavarovanje nivojskega prehoda, je Priloga tega PPR.

NPr 88.1 leži v km 88.061 med uvoznim signalom »A« in uvozno kretnico št. 1 postaje Mirna Peč. Zavarovan je z avtomatsko napravo za zavarovanje cestnih prehodov sistema »NPr-PO« s semaforji cestne signalizacije. Kontrola delovanja naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu se javlja na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu postaje Mirna Peč. Navodilo za uporabo naprave za zavarovanje nivojskega prehoda, je Priloga tega PPR.

Na odseku Mirna Peč – Trebnje:

NPr 94.1 leži v km 94.112 na postajališču Ponikve. Prehod je zavarovan z avtomatiko za zavarovanje nivojskih prehodov sistema »Iskra NPr KS« s kontrolnima signaloma na progi. S cestne strani je nivojski prehod zavarovan s semaforji cestne signalizacije. Stanje delovanja naprave se javlja na kontrolna signala »KS1« in »KS2« ter pomožni kontrolni signal »PKS1«. Navodilo za uporabo naprave za zavarovanje nivojskega prehoda, je Priloga tega PPR.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

3.5 Nivojski prehodi, označeni z Andrejevim križem

Na medpostajnem odseku Uršna sela – Novo mesto so nivojski prehodi označeni z Andrejevim križem v km: 67.904, 68.318, 69.076, 69.862, 72.858, 73.508, 74.199 in 75.906.

Na medpostajnem odseku Novo mesto – Mirna Peč so nivojski prehodi označeni z

Andrejevim križem v km: 80.372, 80.997, 82.206, 82.525, 84.077, 84.688, 85.069, 85.380, 86.479, 86.974 in 87.365.

Na medpostajnem odseku Mirna Peč - Trebnje so nivojski prehodi označeni z Andrejevim križem v km: 89.769, 90.041, 90.904, 91.677, 92.270, 92.881, 93.291, 93.673, 93.993, 94.190, 94.690, 95.039, 96.012 in 96.252.

Na zveznem tiru št. 204,304 in 404 območja »Straža« so nivojski prehodi označeni z Andrejevim križem v km: 0.734, 1.187, 1.473, 2.084, 2.325, 2.703, 3.010, 3.537, 3.856, 4.045, 4.236, 4.852, 5.065, 5.476, 6.041, 6.615, 6.795, 7.159, 7.357 in 7.986.

3.6 Avtostop naprave

Predsignala »PA1« in »PB1« sta opremljena z avtostop napravo (AS) 1000 Hz. Uvozna signala »A1« in »B1« , izvozni signal »S31« ter kritna signala »K4032« in »K4031« pa so opremljeni z avtostop napravo (AS) 1000 / 2000 Hz.

3.7 Opremljenost proge z napravami za daljinsko vodenje prometa, obojestranski promet, avtomatski progovni blok in napravami za medpostajno odvisnost

Odpade.

3.8 Prostorni signali APB do sosednjih postaj za obe smeri

Odpade.

3.9 Javljalniki plazov

Odpade.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

4. Opremljenost postaj s telekomunikacijskimi napravami in sredstvi za sporazumevanje

4.1 Telefonske naprave po vrstah in namenu

Na mizi prometnika je telekomunikacijski pult z obratnimi vodi, čuvajniškimi vodi, kretniškimi vodi, vodom vleke, dispečerskim vodom in ŽAT priključkom. Poleg je še namizna posredovalna naprava v funkciji postajne centrale za dohodne klice. Na stenski plošči v prometnem uradu je nameščen polavtomatski telefon z obratnimi in čuvajniškimi vodi, ki služi kot rezerva za telekomunikacijski pult. Z ŽAT telefoni so opremljena delovna mesta na kretniški postavljalnici I in II, na postajališču Novo mesto Kandija, Novo mesto Center in službeni prostor območja »Straža«, ter pri pooblaščenem delavcu Službe za vodenja prometa.

4.2 Naprave za elektronsko pošto, zajem in prenos podatkov

Na delovnem mestu prometnika je nameščen osebni računalnik, ki omogoča dostop do potrebnih aplikacij z vso pripadajočo programsko opremo za pošiljanje in sprejemanje elektronske pošte preko elektronskega naslova: [email protected]., [email protected]. in dostopom do ISSŽP, ter multifunkcijsko napravo (tiskalnik, fax, scanner). Prijavo opravi prometnik z lastno identifikacijsko kartico in PIN kodo.

V času opravljanja službe redno spremlja poštni predal e-pošte. Vso pošto se po opravljeni realizaciji aktivnosti, arhivira v eno od sistemsko nastavljenih arhivskih map.

Na osebnem računalniku prometnika je aplikacija Roman Anywhere za prikaz elektronskega grafikona prometa vlakov. Aplikacija je nameščena na posebnem strežniku na področju za informatiko, do katerega se dostopa preko lokalnega podatkovnega omrežja. Zagon aplikacije se izvaja iz osebnega računalnika v omrežju preko intraneta v izvajalnem okolju Java na naslovu: http://srvroman3:8080/RomanAnvwhere/ .

V aplikaciji »Predpisi« so ažurirana vsa službena obvestila in priročniki.

4.3 Radijske naprave po vrstah in namenu

Za sporazumevanje pri premiku se uporabljajo naprave UKV tipa MOTOROLA.

Stabilne naprave UKV:

naprave UKV pri prometniku postaje Novo mesto, naprave UKV industrijskem tiru Revoz, naprave UKV na kretniški postojanki I, naprave UKV na kretniški postojanki II.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Mobilne naprave UKV :

naprave UKV na premikalnih lokomotivah.

Ročne naprave UKV :

te naprave uporabljajo prometnik, progovni čuvaj ter osebje prevoznika.

Postajno območje je razdeljeno na pet območij: K1 - to območje obsega prostor od uvoznega signala »A1« do uvoznega signala »B1« ter do mejnega tirnega signala »M3041«. Tu se sporazumeva na kanalu 1. K2 - to območje je del območja K1, kadar na tem območju premikata dve premikalni lokomotivi. Osebje II. premikalne skupine se sporazumeva na kanalu 15. K3 - to območje obsega prostor celotnega industrijskega tira REVOZ do kretnice št. 102. Tu se sporazumeva na kanalu 18. K4 - to območje obsega celotno območje postaje Novo mesto in industrijskega tira REVOZ. Uporabljajo ga delavci TVD in SVTK naprav. Sporazumevajo se na kanalu 19. K5 - ta kanal je določen za rezervno območje. Tu se sporazumeva na kanalu 20. UKV naprave so vključene na registrofonsko snemanje. Uporabljajo se lahko le na določenih 1 območjih in na določenih kanalih ter le za službene potrebe.

Stanje, predaja, prevzem naprave UKV prometnika in kretnika, se opravlja s knjigo predaje službe.

4.4 Naprave za registriranje pogovorov, katere naprave so vključene v registriranje, enostransko ali dvostransko snemanje, kontrola delovanja snemanja, postaja, na kateri je nameščena naprava za registriranje in na katerem odseku se opravlja snemanje

Digitalni registrofon »ATIS MDR 2000« na postaji Novo mesto TEHNIČNI OPIS

Digitalni registrofon »ATIS MDR 2000« na postaji Novo mesto ima 16 snemalnih kanalov: Kanal št. 1 čuvajniški vod Uršna sela - Novo mesto, Kanal št. 2 čuvajniški vod Novo mesto - (Mirna Peč) – Trebnje, Kanal št. 3 obratni vod Novo mesto – Ljubljana, Kanal št. 4 obratni vod Novo mesto – Metlika, Kanal št. 5 izločen, Kanal št. 6 kretnik II LB, Kanal št. 7 rezerva, Kanal št. 8 čuvajniški vod Novo mesto - industrijski tir »Revoz«, Kanal št. 9 sistem UKV (ultra kratki valovi) – 01, Kanal št. 10 sistem UKV (ultra kratki valovi) - 02 rezervni kanal; Kanal št. 11 rezerva, Kanal št. 12 rezerva, 1 Kanal št. 13 TK pult prometnik postaje Novo mesto in ŽAT št. 83 934, Kanal št. 14 prometnik postaje Novo mesto (ŽAT št. 83 777), Kanal št. 15 TO pri kretnici št. 9 in kretnik I, Kanal št. 16 rezerva.

Čuvajniški vod Novo mesto - Trebnje, se snema le v času, ko je postaja Mirna Peč nezasedena.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

ALARMNA NAPRAVA

Z alarmno napravo prometnik postaje Novo mesto preverja stanje registrofona. Naprava za kontrolo delovanja registrofona »ATIS MDR 2000« je nameščena v prometnem uradu na postaji Novo mesto. Naprava je zvočna in optična. Na čelni plošči naprave za kontrolo delovanja registrofona se nahajata dve svetleči diodi in tipka za prekinitev zvočnega signala. Kadar registrofonska naprava deluje v redu sveti zelena dioda.

NAPAKE NA REGISTROFONU

V primeru okvare - napake registrofona (registrofon ne snema) se oglasi zvočni signal in zasveti rdeča dioda. S pritiskom na tipko se prekine zvočni signal, rdeča dioda pa sveti do odprave napake. Napako pri delovanju registrofona mora prometnik postaje Novo mesto sporočiti pristojnemu vzdrževalcu in izpisati elektronski obrazec »Prijava napak na SV in TK napravah« v aplikaciji »GES« (generalni evidenčni sistem).

Prav tako prometnik postaje Novo mesto obvesti vsa službena mesta, katerih 1 telekomunikacijski vodi so vključeni v registrofon s fonogramom:

»Ob … uri … min je nastala napaka na registrofonski napravi.« priimek prometnika. Klicani prometnik (prometniki) odgovori (odgovorijo) »Razumel« priimek prometnika.

Ob odpravi napake na registrofonu prometnik postaje Novo mesto obvesti vsa službena mesta, katerih telekomunikacijski vodi so vključeni v registrofon s fonogramom: »Ob … uri … min odpravljena napaka na registrofonski napravi« priimek prometnika. Klicani prometnik (prometniki) odgovori (odgovorijo) »Razumel« priimek prometnika.

Obratni vod Ljubljana - Novo mesto je prav tako vključen v registrofonsko snemanje na digitalnem registrofonu tipa »Registrofon ATIS MDR 2000« na postaji Ljubljana, na 53 kanalu.

Obratni vod Metlika - Novo mesto je prav tako vključen v registrofonsko snemanje na digitalnem registrofonu tipa »Registrofon ATIS MDD 500« na postaji Metlika, na 3 kanalu.

Obratni vod Sevnica – Novo mesto je prav tako vključen v registrofonsko snemanje na registrofonu tipa »ATIS MDR 2000« na postaji Sevnica, na 5 kanalu. 2

Posnetki se hranijo minimalno 48 ur. Reprodukcijo posnetih pogovorov opravlja notranji nadzor. V primeru, da prometnik dobi obvestilo o okvari registrofona mora fonograme zapisati v Prometni dnevnik, križanja pa prelagati v navzočnosti prič.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

4.5 Vrste telefonskih povezav in način njihove rabe, povezave določene za poslovna in prometna sporočila, povezave s progovnimi telefoni ali telefoni pri glavnih signalih, povezave za tehnično vzdrževanje, naprave za posredovanje natančnega časa.

V obratna voda so vključene vse postaje na odseku prog Novo mesto – Ljubljana, Metlika – Novo mesto in Novo mesto - Sevnica.

V čuvajniški vod Uršna sela – Novo mesto sta vključena prometnika postaj Uršna sela in Novo mesto, čuvaj nivojskega prehoda Novo mesto Kandija in progovni telefoni: v km 66.000 uvozni signal »B1« postaje Uršna sela, v km 67.078, 68.061 in 69.074 telefonske omarice, v km 71.252 nakladališče Birčna vas, v km 71.594 in 72.488 telefonske omarice, v km 73.596 telefonska omarica (Poganci), v km 74.371 telefonska omarica, v km 75.518 NPr, v km 76.437 NPr, v km 76.929 pri kretnici 102.

V čuvajniški vod Novo mesto - Mirna Peč vas sta vključena prometnika postaj Novo mesto in Mirna Peč in progovni telefoni: v km 79.600 pri uvoznem signalu »B1« postaje Novo mesto, v km 80.712 uta NPr, v km 82.208 na postajališču Hudo, v km 87.834 pri uvoznem signalu »A« postaje Mirna Peč, v km 87.984 NPr Mirna Peč, v km 88.090 pri kretnici št. 1 postaje Mirna Peč.

V čuvajniški vod Mirna Peč - Trebnje sta vključena prometnika postaj Mirna Peč in Trebnje in progovni telefoni: v km 88.670 telefonska omarica, v km 88.891 pri kret. št. 6 postaje Mirna Peč, v km 89.026 pri uvoznem signalu »B« postaje Mirna Peč, v km 91.448 Kamnolom Vrhpeč, v km 94.100 NPr, v km 95.470 industrijski tir »Trimo«, v km 96.345 pri uvoznem signalu »A« postaje Trebnje.

V čuvajniški vod industrijski tir »REVOZ« – postaja Novo mesto so vključeni službeni prostor na industrijskem tiru »REVOZ«, čuvaj nivojskega prehoda na postajališču Novo mesto Kandija in prometnik postaje Novo mesto.

V kretniški vod I. sta vključena prometnik postaje Novo mesto in kretnik kretniške postavljalnice I.

V kretniški vod II. sta vključena prometnik postaje Novo mesto in kretnik kretniške postavljalnice II.

V kretniški vod I.a sta vključena kretnik postavljalnice I in kretnik območja vleke.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V kretniški vod II.a sta vključena kretnik postavljalnice II in kretnik območja vleke.

V vod vleke sta vključena prometnik postaje Novo mesto in nadzornik vleke.

V lokalne vode so vključeni prometnik postaje Novo mesto, telefonska omarica pri uvoznem signalu »A1«, telefonska omarica pri kritnem signalu »K2032«, telefonska omarica pri kritnem signalu »K4032«, telefonska omarica pri kritnem signalu »K4031«, telefonska omarica pri izvoznem signalu »S31«, telefonska omarica pri izvoznem signalu »S22« in »S42« in telefonska omarica pri mejnem tirnem signalu »M3041« in sicer za vsako telefonsko omarico poseben vod.

Službene ure za posredovanje točnega časa se nahajajo:

- na steni v prometnem uradu, - v čakalnici, - na peronu, - v vestibulu potniške blagajne.

4.6 Avtomatski ŽAT telefoni in ŽAT centrale

Na vseh delovnih mestih postaje Novo mesto, industrijskega tira REVOZ, postajališča Novo mesto Kandija, postajališča Novo mesto center, službeni prostor območja »Straža«, kretniških postojankah I in II, ki sodelujejo pri opravljanju prometno-transportne službe so ŽAT telefoni, ki so vezani v ŽAT centralo Novo mesto. ŽAT centrala Novo mesto je avtomatska, vključena v visokofrekvenčno mrežo SŽ.

4.7 Interfonske naprave in naprave za ozvočenje, njih namen in delovna območja, informacijski sistem za obveščanje potnikov

Interfonskih naprav na postaji ni.

Na postajni zgradbi so nameščeni zvočniki, ki služijo za obveščanje potnikov o voznem redu in o odstopanjih od voznega reda. Vsa sporočila potnikom preko javnega ozvočenja oddaja prometnik.

Na postajališčih Novo mesto Kandija in Novo mesto center ni informacijskega sistema za obveščanje potnikov.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE B

ORGANIZACIJA IN NAČIN VODENJA PROMETA VLAKOV

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Način uravnavanja voženj med vlečno enoto (prevoznikom) in postajo

Lokomotive in motorne garniture se prevzemajo in predajajo med postajo in vlečno enoto Sekcije za vleko Ljubljana - delovno enoto Novo mesto pri premikalnem mejniku meji območja pri kretnicI št. 9 ali pri kretnici št. 17.

Vožnjo lokomotiv in motornikov iz depoja vleke na postajno območje, urejata kretnika postaje Novo mesto in kretnik enote vleke Novo mesto.

Za vsako vožnjo lokomotive ali motornika na postajno območje, mora pridobiti kretnik enote vleke dovoljenje od kretnika postaje Novo mesto. Po dobljenem dovoljenju in oddanem signalnem znaku »Naprej« (»Nazaj«) sme lokomotiva ali motornik odpeljati na postajno območje. Pri dajanju dovoljenja za vožnjo iz depoja vleke na postajo mora kretnik obvestiti kretnika enote vleke, da ta obvesti strojevodjo o vožnji na prosti ali zaseden tir in tudi do kje je tir zaseden.

Pri vožnji lokomotive ali motorne garniture po končani vlakovni vožnji v depo, se mora strojevodja ustaviti pred prvo ločnico, od tu naprej pa lahko vozi le na ročne signalne znake kretnika. Pri vožnji praznih motornih garnitur iz depoja ali v depo mora biti strojevodja vedno v prvem oddelku v smeri vožnje. Če to ni mogoče, mora motorno garnituro spremljati spremljevalec, ki ga določi enota vleke.

Pri vsaki vožnji vlečnega vozila ali motorne garniture iz depoja na postajno območje ali obratno, mora kretnik ustreznega območja obvestiti o tem tudi kretnika na nasprotni strani postaje, da le ta opozori osebje prevoznika, če bi bila zaradi premika lahko ogrožena vožnja tega vozila.

2. Kraj, kjer se morajo ustavljati potniški vlaki

Potniški vlaki se morajo ustavljati tako, da potniki izstopajo na peron, najkasneje pa tako, da so prva vrata za potnike pri signalni oznaki 204 »Mesto ustavitve«.

3. Način obveščanja prometnika oziroma progovnega prometnika o fazah pri sestavi vlaka

Pooblaščeni delavec prevoznika obvešča prometnika o tem, da je vlak pripravljen za odhod, o zamudah pri posameznih fazah priprave vlaka, ki bodo vplivale na spremembo predvidenega časa odprave in vseh elementih pri vlaku, ki so drugačni, kot so predvideni z voznim redom (drugačna sestava vlaka, druga vrsta vleke, drugačna spremljava vlaka, potreba po znižanju hitrosti, uvrstitvi izredne pošiljke in podobno). Prometnik se je dolžan tudi sam pozanimati pri pooblaščenem delavcu prevoznika o poteku priprav vlaka še posebej v primerih, ko je verjetnost zamude vlaka.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

4. Dovoljenje

4.1 Zahtevanje in dajanje dovoljenj

Preden da dovoljenje za vožnjo vlaku, mora prometnik zahtevati dovoljenje od prometnika sosednje postaje. Zahtevanje in dajanje dovoljenj se opravlja z dogovarjanjem.

4.2 Dovoljenje za vožnjo

Dovoljenje za vožnjo vlakom daje prometnik s signalnim znakom 68 »Dovoljenje za odhod«, oziroma ustno.

Dovoljenje za odhod strojevodji se, da največ eno minuto pred predvidenim odhodom vlaka.

Pred odhodom potniškega vlaka s službenih mest na odprti progi je potrebno dobiti dovoljenje za vožnjo.

Največ 10 (deset) minut pred odhodom vlaka z odprte proge strojevodja obvesti prometnika 2 naslednje postaje , da je vlak pripravljen za odhod.

Prometnik da dovoljenje za vožnjo vlaka s fonogramom. »Vlak štev….. vožnja dovoljena« (priimek prometnika).

Strojevodja odredi odhod vlaka ob uri, ki je določena z voznim redom ob izpolnitvi ostalih pogojev. V primeru, da je vlak zamujen, odredi strojevodja odhod takoj, ko so za to izpolnjeni zgoraj navedeni pogoji.

Odprava vlaka iz industrijskega tira REVOZ:

Uvozno – izvozno vozno pot za vlak zavaruje pooblaščeni delavec prevoznika pred odhodom industrijskega vlaka. Ta vozna pot služi za uvoz naslednjega vlaka. O tem obvesti prometnika postaje Novo mesto s fonogramom: »Štev……Izvozno-uvozna pot na tir št. ……na industrijskem tiru Revoz postavljena, prosta« (priimek pooblaščenega delavca prevoznika).

Neposredno pred voznorednim odhodom vlaka ali ob času, ki ga določajo prometne razmere, da prometnik postaje Novo mesto dovoljenje za vožnjo vlaku tako, da postavi kritni signal »K2032« v lego za dovoljeno vožnjo. Pred postavitvijo kritnega signala »K2032«, predavizira čuvaja nivojskega prehoda postajališča Novo mesto Kandija, o predvidenemu odhodu vlaka iz industrijskega tira.

Odprava vlakov s postajališča Novo mesto KANDIJA in Novo mesto CENTER:

Na postajališču Novo mesto Kandija in Novo mesto center odredi odhod vlaka strojevodja v času, ki je predviden v voznem redu. V primeru, da je vlak zamujen, pa lahko odpelje takoj, ko so izpolnjeni predpisani pogoji.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Za uvoz vlaka v postajo Novo mesto veljajo signalni znaki kritnega signala »K4032«. Če je v določenem času za odhod vlaka kritni signal »K4032« v legi »STOJ«, zahteva strojevodja pojasnilo od prometnika po telefonu, ki se nahaja v telefonski omarici pred kritnem signalu »K4032«.

V primeru okvare ERSV naprave prometnik postaje Novo mesto s Splošnim nalogom predpiše način vračanja vlakov s postajališč Novo mesto center, Novo mesto Kandija in industrijskega tira REVOZ v postajo Novo mesto. V teh primerih mora strojevodja dobiti dovoljenje od prometnika postaje Novo mesto. To dovoljenje zahteva po telefonu, dovoljenje vpiše strojevodja v Beležnico brzojavk in fonogramov, katera se nahaja v telefonski omarici pri dotičnem kritnem signalu, prometnik pa v prometni dnevnik.

V primeru, ko je vlak že na postajališču Novo mesto center ali industrijskem tiru Revoz in nastane okvara na ERSV napravi in je sporazumevanje nemogoče, se promet vlakov ne opravlja, dokler se sporazumevanje ne vzpostavi.

Odprava premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak) s področja Novo mesto, območja »Straža«:

Po končanem oskrbovanju območja »Straža«, pooblaščeni delavec prevoznika po telefonu obvesti prometnika postaje Novo mesto z fonogramom: »Kretnice in raztirniki na območju Straža, postavljeni v redno lego« (priimek pooblaščenega delavca prevoznika).

Prometnik postaje Novo mesto, odredi odhod premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalnega vlaka) z naslednjim fonogramom: »Vlak štev….. vožnja dovoljena« (priimek prometnika).

Za uvoz prestavljalnega vlaka v postajo Novo mesto, veljajo signalni znaki mejnega tirnega signala »M3041«.

4.3 Vožnja vlakov v razmiku medpostajnega odseka, blokovnem ali odjavnem razmiku

Vlaki vozijo v razmiku medpostajnega odseka v vse smeri. Za vse vlake je potrebno zahtevati in dajati dovoljenja, odjave in avize. Če se izjemoma vzpostavi službeno mesto na medpostajnem odseku, je potrebno dajati tem službenim mestom tudi predavizo.

4.4 Interval odprave zaporednih vlakov v blokovnem razmiku

Odpade.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

4.5 Vrstni red voženj vlakov, če je na postaji več vlakov

Če je na postaji istočasno pripravljenih za odhod več vlakov, se upoštevajo prioritete pri uravnavanju voženj vlakov, prednost imajo:

- potniški vlaki pred vsemi ostalimi vlaki, - po opravljenem križanju dveh vlakov, prvi odpelje vlak iz tira tri, - vlaki, ki vozijo preko priključnih postaj, na katerih imajo predvideno zvezo drugi vlak, - vlaki, ki imajo do končne postaje daljšo pot, - v primeru vožnje intervencijskega vlaka, ima le-ta prednost pred vsemi vlaki v primeru, kadar se pošilja na odpravljanje posledic izrednega dogodka, zaradi vzpostavitve prevoznosti proge.

Če so prioritete vlakov enake, odloča o prioriteti starejši dispečer.

5. Ravnanje prometnika glede na sekanje voznih poti na postajah, kjer se cepi več prog, kakor tudi na postajah s posebnimi potniškimi in tovornimi območji

Sočasni uvozi vlakov iz smeri Mirna Peč in območja Straža niso dovoljeni, ker se vozne poti dotikajo. Sočasni uvozi potniških vlakov iz smeri Uršnih sel ali industrijskega tira REVOZ na postajališče Novo mesto Kandija ali Novo mesto center do kritnega signala »K4032«, ter vseh vrst vlakov iz smeri postaje Mirna Peč ali območja Straža na tire št. 2/102, 3, 4 ali 5 so dovoljeni. Prepeljevalna pot je obojestransko zavarovana s kritnim signalom »K4032« in izvoznim signalom »S31«, ki kažeta signalni znak »STOJ«. Sočasni izvozi vlakov za smer Uršna sela in smer Mirna Peč ali smer območja Straža so dovoljeni z vseh tirov. Sočasni izvozi proti postaji Mirna Peč s tira št. 2 ali 3 ter proti območju Straža s tira št. 4 in 5 so dovoljeni.

6. Zavarovanje potnikov na daljinsko vodenih postajah in na postajališčih dvotirnih prog do sosednjih postaj v obe smeri

Odpade.

7. Ravnanje pri odpravi vlakov po nepravem tiru dvotirne proge

Odpade.

8. Določitev tira in ravnanje pri sprejemu in prometu vlakov z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki

Vlaki z izrednimi pošiljkami, snežni plug in snežnimi odmetalniki se sprejemajo na glavni prevozni tir št. 3, na območju Straža na stranski tir št. 73, v kolikor ni z brzojavko ali z odredbo določen drug sprejemni tir ali drugi pogoji prevoza takih pošiljk.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Pri sprejemu vlaka z izredno pošiljko, ki presega nakladalni profil v širino se mora zavarovati prostost sosednjih tirov v dolžini 20 m od ločnice, če v prevoznih pogojih ni določena večja razdalja.

Prometnik mora pri prevozu vlaka z izredno pošiljko, ki presega nakladalni profil v širino in ki se bo sestal z drugimi vlaki, da bo glede na dolžino vlaka in koristno dolžino tirov zagotovljena prostost sosednjih tirov v navedeni dolžini v prvem odstavku. Za izpolnitev pogoja o prostosti tira znotraj ločnic glede na dolžino vlaka odredi prometnik strojevodji mesto ustavitve. O sprejemu takega vlaka mora prometnik obvestiti tudi pooblaščeno osebje prevoznika, če na postaji takrat premika.

Pri zavarovanju prevozne poti za uvoz ali prevoz vlaka z izredno pošiljko na tir št. 3 (103, 303, 403, 503, 603 in 703), ki sega v normalni svetli profil, ne sme biti v času vožnje ali zadrževanja te pošiljke (vlaka) na postaji nobenih voženj po sosednjih tirih ( 4, 104, 102, 2, 202, 301, 401, 22, 23 in 15).

Prav tako je prepovedan prevoz pošiljk, ki segajo v normalni svetli profil po tirih št. 1, 201, 301, 401 zaradi bočnih klančin. Tranzitne pošiljke te vrste se do uvrstitve v ustrezni vlak dostavijo na tir št. 6.

Na industrijskem tiru Revoz se vlak z izrednimi pošiljkami, snežni odmetalnik in lokomotiva s pritrjenim čelnim plugom sprejemajo redno na glavni tir št. 7. Pri vožnji snežnega odmetalnika po zveznem tiru 203 preko viadukta v smeri proti industrijskemu tiru Revoz, se mora na cestah pod viaduktom ustaviti cestni promet. Vlaki z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki lahko uvozijo na tire št. 2, 3 ali 4.

9. Največje dovoljene dolžine vlakov in osna obremenitev in dolžinska obremenitev proge, na kateri se ta postaja nahaja

Največja dovoljena dolžina vlakov glede na koristno dolžino tirov postaje Novo mesto, je 460 m. Na odseku Novo mesto-Ljubljana je dovoljena največja dolžina vlaka za dizel vleko 460 m, na odseku Trebnje – Sevnica je 500 m.

Največja dovoljena obremenitev vozil po osi in na dolžinski meter:

PROG. OSNA MASA MASA NA DOL. ODSEK PROGE KATEGORIJA RAZRED (kN) METER ( kN) drž. meja - Črnomelj O - I A 160 50 Črnomelj - Ljubljana O - I C2 200 64 Sevnica – Trebnje O - I C2 200 64 Območje »Straža« O - I A 160 50

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

10. Postopek, kadar prometnik, odjavnik ali čuvaj nivojskega prehoda prekine delo na lastni postaji, na sosednji postaji, na odjavnicah in nivojskih prehodih sosednjih medpostajnih odsekov

Postajališče Novo mesto Kandija;

V nočnem času je služba čuvaja nivojskega prehoda na postajališču Novo mesto Kandija prekinjena. Pred prekinitvijo službe mora čuvaj nivojskega prehoda obhoditi prostor, pregledati stanje zapornic, signalno-varnostnih naprav, stanje vagonov na tiru št. 23, pregledati, da so ti zavarovani proti uteku. V času prekinitve službe vlaki ne vozijo. Zapornice na nivojskem prehodu ostanejo odprte, zapornični pogon pa mora biti zaklenjen. O končanju dela obvesti čuvaj nivojskega prehoda prometnika postaje Novo mesto s fonogramom.

Ob ponovnem nastopu službe, pregleda čuvaj nivojskega prehoda območje postajališča Novo mesto Kandija, stanje vagonov na tiru št. 23, zapornični pogon ter stanje zapornic in signalno varnostnih naprav. O pričetku dela po prekinitvi obvesti prometnika postaje Novo mesto s fonogramom.

Postaja Mirna Peč;

Kadar je služba prometnika na postaji Mirna Peč prekinjena, vozijo vlaki v razmiku medpostajnega odseka Trebnje - Novo mesto, z vključenim APR v postaji Mirna Peč.

V primeru kakršnekoli okvare »ERSV naprave« se služba na postaji ne sme prekiniti.

Pred prekinitvijo dela prometnik postaje Mirna Peč po obratnem vodu obvesti prometnika postaje Novo mesto o končanju dela s fonogramom: » Delo prometnika na postaji Mirna Peč končano, APR vključen ob ….uri ….min. (priimek prometnika)«. Fonogram se vpiše v Prometni dnevnik.

Čas začetka dela po prekinitvi prav tako po obratnem vodu obvesti prometnika postaje Novo mesto s fonogramom: » Delo prometnika na postaji Mirna Peč začeto, APR izključen ob ….uri ….min (priimek prometnika)«. Fonogram se vpiše v Prometni dnevnik.

Prometnik postaje Novo mesto s fonogramom obvesti prometnika postaje Mirna Peč o prostosti/zasedenosti medpostajnega odseka. Nato prometnik postaje Mirna Peč s pretikalom prekine čuvajniška voda Novo mesto - Mirna Peč in Mirna Peč - Trebnje.

V primeru okvare APR ali času izključitve APR, ko uvozni ali izvozni signal ne pride na prosto, se strojevodja ustavi pred signalom in po telefonu pokliče prometnika prihodnje postaje (prisotna mora biti tudi odzadnja postaja), ter ga obvesti, da glavni signal (navesti oznako), kaže signalni znak »Stoj«.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Prometnik prihodnje postaje mu odredi:

- nadaljevanje vožnje mimo signala, ki kaže signalni znak »Stoj« do uvozni (izvoznih) kretnic previdno z največ 20 km/h, - pregled uvoznih kretnic in previdno nadaljevanje vožnje s hitrostjo največ 20 km/h do prevoza zadnje uvozne (izvozne) kretnice, - ustavitev pred nivojskim prehodom NPr št. …. opremljenim z napravo za zavarovanje nivojskega prehoda in ravnajte, kot da le ta ni zavarovan.

O napaki na SV napravi postaje Mirna Peč z vključenim APR-om, postaji Trebnje in Novo mesto obveščata strojevodje naslednjih vlakov s Splošnim nalogom ali Nalogom za vožnjo vlaka o ukrepih iz prejšnega odstavka.

Prometnik prihodnje postaje nastalo motnjo ali napako na telekomunikacijskih, signalnovarnostnih napravah, zapornicah oz. avtomatskih napravah za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu mora prijaviti pristojnemu vzdrževalcu po telefonu in na elektronskem obrazcu »Prijava napak na SV in TK napravah«. Obrazec se nahaja na intranetu v aplikaciji »GES«.

Tiskana obrazca »Prijava napak na SV in TK napravah« in Beležnica motenj in napak na SV in TK napravah (V-11) se izpolnjujeta ob izpadu sistema »GES« ali ob prekinitvi povezave.

11. Način opravljanja preskusa zračne zavore z vlakovno lokomotivo, posebno lokomotivo ali posebno napravo za preskus zračne zavore

Vsi preskusi zračne zavore se opravljajo pri vseh vlakih z lokomotivo ali motornim vozilom za posebne namene. Opravlja jih pregledni delavec.

Pregledni delavec je obveščen o izvoznih tirih s Tehnološkim procesom dela. Pred pričetkom dela jih mora prometnik dokazno obvestiti o spremembah v vlakovnem prometu.

Zavorni preizkusi za tovorne vlake se lahko opravljajo na tirih 4 in 5. Izjemoma se lahko zavorni preizkus za tovorni vlak opravi na tiru 2 ali 3, če dolžina vlaka dopušča delo izven območja otočnih peronov. O vsaki spremembi izvoznega tira preglednega delavca prometnik obvešča pred pričetkom opravljanja zavornega preizkusa pri določenem vlaku.

Preden prometnik dovoli preglednemu delavcu tehnični pregled vlaka oziroma začetek opravljanja zavornega preizkusa, mora prometnik o tem s fonogramom obvestiti kretnika I. in II, da prestavita kretnice na drugi - sosedni tir, tako da se onemogoči vožnja na tir, na katerem se bo opravljal tehnični pregled vlaka oziroma zavorni preizkus. V času tehničnega pregleda vlaka mora vlak mirovati.

V času opravljanja zavornega preizkusa se vlaka ne sme premikati (od časa oddanega dovoljenja preglednemu delavcu, do časa odjave preglednega delavca). V kolikor se morajo kretnice zaradi bočne zaščite ali odvisnosti, ki jo pogojuje način zavarovanja pri uvozih ali izvozih drugih vlakov na sosednji tir prestaviti, se le te lahko prestavijo, vendar se morajo takoj po končanem uvozu ali izvozu zopet prestaviti tako, da onemogočijo vožnjo na tir, na katerem se opravljajo ta dela. V času dela preglednega delavca pri vlaku, morata prometnik in kretnik namestiti opozorilno tablico na EMSV napravi.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Po vseh opravljenih predhodnih opravilih dovoli prometnik preglednemu delavcu pričetek opravljanja zavornega preizkusa. Dovoljenje se da v obliki fonograma. Fonogram mora vsebovati naslednje podatke:

ura in minuta pričetka zavornega preizkusa ali tehničnega pregleda vlaka, številko vlaka, pri katerem se opravljajo navedena dela, številka tira, na katerem se bodo opravljala dela.

Vsa obvestila vpišejo delavci na naslednje dokumente:

prometnik vpiše fonogram v Prometni dnevnik, pregledni delavec vpiše fonogram v svoj Beležnik, kretnika vpišeta fonogram v Beležnico brzojavk in fonogramov.

Če mora pregledni delavec med opravljanjem zavornega preizkusa ali tehničnega pregleda vlaka stopiti v območje sosednjega tira mora o tem predhodno dokazno obvestiti prometnika z navedbo številke tira, v katerega območje se bo vstopilo in predviden čas zadrževanja na tem območju.

V kolikor pregledni delavec pri pregledu vagonov ali zavornem preskusu ugotovi, da bodo potrebna taka popravila, ki zahtevajo zaporo tira, mora o tem obvestiti prometnika in zahtevati zaporo tira.

Pri odreditvi zapore tira je potrebno upoštevati naslednje:

- zaprti tir se mora varovati s signali progovnega osebja po določilih Signalnega pravilnika, kar opravi delavec, ki ga odredi prometnik (lahko tudi sam pregledni delavec, če ni postajnega osebja), - prometnik poskrbi za prestavitev kretnic na sosednji tir tako, da se onemogoči vožnja (premik) na tir, ki je zaprt. Med delom na zaprtem tiru mora biti na EMSV napravi prometnika in kretnika obešena tablica z napisom »ZAPORA TIRA«. - šele, ko je prometnik dokazno obveščen, da je vse potrebno zavarovanje opravljeno, obvesti preglednega delavca dokazno (s fonogramom), da je tir » ZAPRT« in se lahko prične z delom. Ko so opravila pri vagonu (vlaku) končana (s tem tudi tehnični pregled vagona ali vlaka in zavorni preskus) mora pregledni delavec odstraniti signale za zavarovanje zaprtega tira. Pregledni delavec nato dokazno (s fonogramom) sporoči prometniku konec dela.

Posebni varnostni ukrepi pri varovanju preglednih delavcev v času, ko se opravljajo po sosednjem tiru vlakovne vožnje:

Pri vožnji vlaka po sosednjem tiru, v času, ko se opravlja tehnični pregled vlaka ali zavorni preskus, morajo biti izpolnjeni posebni pogoji, ki preglednim delavcem zagotavljajo varne pogoje dela. Šteje se, da so varni delovni pogoji zagotovljeni, ko je delovno območje delavca, ki opravlja pregled, izven meje nevarnega območja sosednjega tira. To pomeni, da mora biti med tirom, na katerem se opravlja pregled in sosednjim tirom zagotovljena potrebna minimalna medtirna osna razdalja. Med tiroma ena in dva je medtirna osna razdalja 4500 mm, ter med tiroma dva in tri, tri in štiri, štiri in pet ter pet in šest je medtirna osna razdalja 4750 mm, kar se šteje za varno delavno območje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

12. Način sporazumevanja pri premiku in obveščanja premikalnega osebja o postavljenih premikalnih voznih poteh

Na postaji Novo mesto se prestavljajo kretnice s centralnega mesta in ročno.

Na območju, kjer se kretnice prestavljajo s centralnega mesta, se premikalno osebje sporazumeva s kretnikom ali prometnikom po napravah UKV, telefonično in ustno.

Postavitev vozne poti prometnik zahteva preko EMSV naprave. Kretnik o zahtevi po napravah UKV, telefonično ali ustno obvesti premikalno osebje.

Kretnik obvešča premikalno osebje o postavljeni premikalni poti po napravah UKV in s signalnimi znaki. V primeru okvare ali motenj na napravah UKV pa telefonično, ustno in s signalnimi znaki.

Pri premiku se premikalno osebje prevoznika med seboj sporazumeva z ročnimi signalnimi znaki in napravah UKV.

Premikalno pot na območju postajališča Novo mesto Kandija in cepišča za industrijski tir REVOZ postavlja prometnik centralno na tirni sliki ERSV naprave. Postavitev konkretne premikalne poti zahteva vodja premika od prometnika po napravah UKV ali telefonično s pomočjo zunanjih telefonov na tem območju. Da je premikalna pot postavljena, vidi vodja premika po signalnem znaku ustreznega premikalnega signala in se zato o postavitvi premikalne poti posebej ne obvešča. V primeru, da se premikalne poti ne da postaviti, prestavi prometnik samo ustrezne kretnice in to vsako posebej. Vsako premikalno vožnjo mimo neuporabnega signala za zavarovanje tirne poti, mora prometnik dovoliti premikalnemu vodji po napravah UKV ali telefonično.

V tem primeru se mora premikalni vodja pred vsako vožnjo osebno prepričati o pravilni legi kretnic in raztirnikov, preko katerih bo premikal, šele nato lahko da dovoljenje za pričetek premika.

UKV naprave so vključene na registrofonsko snemanje. Uporabljajo se lahko le na določenih območjih in na določenih kanalih ter le za službene potrebe.

13. Zavarovanje vozne poti pri uvozu, izvozu ali prevozu vlakov in način, kako pregledujeta kretnice prometnik ali kretnik glede na vrsto zavarovanj

13.1 Delovna mesta, na katerih izvršilni železniški delavci redno sodelujejo pri zavarovanju vozne poti vlaka

Pri zavarovanju vlakovne vozne poti sodelujejo prometnik ter kretnika I. in II. Vozna pot se za vlake zavaruje z elektromehanično in elektrorelejno signalno varnostno napravo.

Vlakovno vozno pot postavi in zavaruje:

na območju postaje od uvoznega signala »A1« in kritnega signala »K2032« do izvoznega signala »S31« prometnik sam z ERSV napravo v sodelovanju s čuvajem nivojskega prehoda na postajališču Novo mesto Kandija,

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

na območju postaje od kretnice št. 1 do uvoznega signala »B1« in mejnega tirnega signala »M3041« prometnik in kretnika I. in II. z EMSV napravo.

Pred izdajo naloga za zavarovanje vozne poti vlakov, ki vozijo za določen namen (»ad hoc« 2 vlake), mora zanje prometnik določiti uvozni tir.

Na območju postaje zavarovane z ERSV napravo:

Čuvaj nivojskega prehoda postajališča Novo mesto Kandija zapre zapornice na nivojskem prehodu v km 77.139 na osnovi:

veljavnega operativnega voznega reda, predavize in avize prometnika postaje Novo mesto, avize prometnika Uršna sela.

Da so zapornice zaprte, in da je nivojski prehod zavarovan, vidi prometnik sam na mozaiku tirne slike ERSV naprave in se zato o tem posebej ne obvešča.

Šele po opravljenem zavarovanju nivojskega prehoda in če je na mozaiku tirne slike tudi kontrola ključa električne ključavnice (EK) na industrijskem tiru Revoz in kontrola zadržanosti ključa električne ključavnice (EK) na EM bloku v kretniški postavljalnici I. za kritni signal »K4032« oziroma izvozni signal »S31«, lahko postavi na mozaiku tirne slike ERSV naprave vlakovno vozno pot za vožnjo vlaka po tiru 103, 203, 303, 403, in 503 oziroma del vozne poti na tem tiru do ustreznega postajališča (Novo mesto Kandija ali Novo mesto center) ali industrijskega tira Revoz.

Postavitev in izvršeno zavarovanje vlakovne vozne poti na tiru 103,203,303,403 in 503 vizualno spremlja prometnik sam na mozaiku tirne slike ERSV naprave. Vlakovno vozno pot razreši vlak sam, ko prevozi ustrezni del vlakovne vozne poti. Razrešitev vozne poti kontrolira prometnik sam na mozaiku tirne slike ERSV naprave.

Na območju postaje zavarovane z EMSV napravo;

Pred izdajo naloga za zavarovanje vozne poti za uvoz/izvoz na/iz tira 3,4 in 5 iz/za smer Metlika, mora biti raztirnik R3 zaklenjen v zaprti legi in za uvoz/izvoz na/iz tira 4 in 5 iz/za 1 smer Mirna Peč, mora biti raztirnik R4 zaklenjen v zaprti legi, za kar poskrbi in hrani ključ prometnik.

Nalog za postavitev in zavarovanje vozne poti da prometnik z EMSV napravo, obvestila o nastalih spremembah in naloge o ukrepih, ki jih je potrebno izvesti, pa sporoči kretnikoma I. in II. po telefonu. Kretnika I. in II. postavita in zavarujeta vlakovno vozno pot po določbah »Navodila za delo z EMSV napravo« in »Navodila za delo z ERSV napravo« o čemer se med seboj obveščata po telefonu, o opravljenem zavarovanju vozne poti pa obvestita prometnika z EMSV napravo.

Ko prometnik odredi kretniku II. z EMSV napravo zavarovanje vozne poti za območje Straža, ta zapre tudi zapornice na vozni poti. Da so zapornice zaprte, in da je nivojski prehod zavarovan, vidi prometnik sam na mozaiku tirne slike ERSV naprave in se zato o tem posebej ne obvešča.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

13.2 Mesto, kjer je knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, kakor tudi kdaj in katere kretnice je treba pri zavarovanju vozne poti pregledati na kraju samem

Knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, se nahaja:

za kretnice št. 101, 102, 103 in 104 v telefonski omarici pri kretnici št. 102 in pri kritnem signalu »K2032«, za kretnice 30,31,32,33,34 in 35 je v posebni omarici pri kretnici št. 35, za kretnice območja kretnika I. v kretniški postavljalnici I. (Beležnica fonogramov za kretnike), za kretnice območja kretnika II. v kretniški postavljalnici II. (Beležnica fonogramov za kretnike), za kretnice na industrijskem tiru REVOZ v posebni omarici pri kretnici št. 1.

Na kraju samem mora prometnik pregledati kretnice, ki so bile prerezane, izključene iz varnostne naprave in kretnice, pri katerih lege ni mogoče kontrolirati s signalnovarnostno napravo.

13.3 Način, kako se kretniško osebje med seboj obvešča o prostosti tira in način, kako se obvesti prometnik o opravljenem zavarovanju vozne poti za vlak

Na delu postaje zavarovanem z ERSV napravo, opravi prometnik sam vsa opravila pri ugotavljanju prostosti tira, postavitvi in zavarovanju vlakovne vozne poti s pomočjo postavljalnih tipk in kontrolnih elementov, ki so na mozaiku tirne slike ERSV naprave. Način dela pri postavitvi in zavarovanju vozne poti je opisan v Navodilu za ravnanje z ERSV napravo postaje Novo mesto, ki je priloga tega PPR.

Na delu postaje zavarovanem z EMSV napravo se kretnika I. in II. med seboj obveščata o prostosti tira telefonično. Prometnika obvestita o zavarovanju vlakovne vozne poti za vlak z blokiranjem vozne poti na EMSV napravi na način, ki je opisan v Navodilu za delo EMSV naprave postaje Novo mesto.

13.4 Ravnanje z glavnimi signali na postaji in obveščanje prometnika o postavitvi uvoznega signala v lego za prepovedano vožnjo, kadar se signali postavljajo iz kretniške postavljalnice

Z glavnimi signali ravna prometnik. O legi glavnih signalov se prepriča po mozaiku tirne slike na postavljalni mizi ERSV naprave.

13.5 Zaustavitev vlakov pred uvoznim signalom pri sočasnem prihodu vlakov iz dveh smeri ali več, kot tudi kadar se morajo ustaviti vožnje pri premiku pred verjetnim prihodom vlaka do uvoznega signala, upoštevajoč pri tem nagib proge in postaje, kot tudi druge razmere na postaji

Ob sočasnem prihodu dveh potniških vlakov k kritnemu signalu »K4032« in uvoznemu 1 signalu »B1« uvozi v postajo najprej vlak, ki uvozi na bližnji tir nasproti postajnega poslopja, če pa sta to potniški in tovorni vlak, potem najprej uvozi na postajo potniški vlak.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Če prispeta hkrati tovorna vlaka, uvozi kot prvi vlak zaradi nagibnih razmer, vlak iz smeri Mirna Peč.

Pred prihodom vlaka se mora na njegovi vozni poti ustaviti premik tako pravočasno, da vlak pred uvoznim signalom ne bi zmanjšal hitrosti, oziroma pred njim čakal, da se premik ustavi in da se zavaruje vozna pot.

13.6 Postopek pri spremembi uvoznega tira za prihajajoči vlak in način obveščanja osebja o spremembi uvoznega tira

Če mora zaradi spremembe uvoznega tira vlak uvoziti v odklon, strojevodje ni potrebno obveščati, ker uvozni signali signalizirajo vožnjo z omejeno hitrostjo in so predsignalizirani, oziroma je hitrost vožnje v premo enaka hitrosti vožnje v odklon.

Neposredno pred dajanjem ukaza za zavarovanje vozne poti vlaka o spremembi uvoznega tira, prometnik po napravah UKV ali telefonu obvesti kretnika I. in II. s fonogramom katerega številko in čas vpiše v zato določeno rubriko Prometnega dnevnika. Kretnika potrdita sprejem fonograma in seznanjenost z njegovo vsebino tako, da sporočita številko iz svoje Beležnice fonogramov za kretnike, besedo »RAZUMEL« in svoj priimek.

13.7 Postopek pri sprejemu vlaka na zaseden tir, na tir, ki je vozen do določenega mesta in pri sprejemu na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot

Če se vlak izjemoma sprejema na zaseden tir oziroma na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot se strojevodja o tem obvesti s signalnim znakom št. 9 »Previdna vožnja« na uvoznem ali kritnem signalu.

O uvozu vlaka na zaseden tir oziroma na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot, prometnik obvesti kretnika I. in II. s fonogramom; »Zavarujte vozno pot za uvoz vlaka št. .. (progovno vozilo) na zasedeni tir št. .. !« (priimek prometnika), neposredno pred dajanjem ukaza za zavarovanje vozne poti vlaka, po napravah UKV ali telefonu. Številko in čas fonograma vpiše v zato določeno rubriko Prometnega dnevnika. Kretnika potrdita sprejem fonograma in seznanjenost z njegovo vsebino tako, da sporočita številko iz svoje Beležnice fonogramov za kretnike, besedo »RAZUMEL« in svoj priimek.

Nevozno mesto oziroma vozilo na tiru mora biti zavarovano s signalnim znakom 82 a »Stoj«, ki se postavi na razdaljo 20 metrov pred vozili na tiru oziroma nevoznim mestom. Signalni znak 82 b »Stoj« lahko oddaja tudi prometnik.

Strojevodju premikalnega sestava ( za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak) iz območja Straža, prometnik po prejetem obvestilu o zaustavitvi pred mejnim tirnim signalom »M3041« po telefonu dovoli uvoz na zasedeni tir s fonogramom: »Vlaku št. … dovoljen uvoz na zasedeni tir štev. …, ki je zaseden od km …..dalje« (priimek prometnika), »Razumel št.__«(priimek strojevodje).

V primeru, da je telefonski sporazum nemogoč in v primeru, da se signalni znak št. 9 »Previdna vožnja« ne da vključiti, pošlje prometnik k signalu kretnika, da obvesti strojevodjo o uvozu vlaka na zaseden tir, nato pa vlak spremlja na postajo.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

13.8 Način obveščanja premikalnega osebja, da mora ustaviti vožnje pri premiku

Prometnik daje kretnikoma I. in II. nalog za ustavitev premika, z ukazom za zavarovanje vozne poti na EMSV napravi.

Po prejetem ukazu za zavarovanje vozne poti, kretnika obvestita vodjo premika, da se mora ustaviti premik, po napravah UKV. Kadar naprava UKV ne dela, se daje nalog za ustavitev premika vodji premika ustno. O ustavitvi premika in prostosti tira, se prometnik prepriča na kraju samem.

13.9 Način vpisovanja številke tira v fonogramih za zavarovanje vozne poti

Številka tira se v fonogramih za zavarovanje vozne poti vpisuje z arabsko številko in besedo.

13.10 Pričakovanje vlaka po kretniku in kraj, na katerem kretnik pričakuje vlake

Kretnik postavljalnice I. pričakuje vlake na platoju pred postavljalnico. Kretnik postavljalnice II. pričakuje vlake v postavljalnici pri odprtem oknu.

V primerih, kadar je potrebno vlak izjemoma ustaviti, ne glede na to, ali je strojevodja obveščen ali ne in kadar uvozi vlak s posebno previdnostjo in je strojevodja obveščen, daje kretnik na uvozni strani signalni znak »Počasi« pri kretnici pred kretniško postavljalnico, kretnik na izvozni strani pa daje signalni zank »Stoj« pred bločno postavljalnico.

Čuvaj nivojskega prehoda postajališča Novo mesto Kandija pričakuje vse vlake na peronu ob zaporničnem pogonu.

13.11 Način, kako se kretnik oziroma prometnik prepriča o prostosti tirov in ločnic

Kretnika postavljalnice I. in II. se o prostosti tira in ločnice prepričata vsak na svojem območju tako, da pregledata, če so tiri in ločnice prosti. Prometnik se o prostosti tira prepriča na kraju samem. Kadar je razgled oviran in se le s težavo ugotovi ali so tiri in ločnice prosti, se o prostosti tira prepričata kretnika na ta način, da si gresta po tiru nasproti drug proti drugemu vse do mesta, dokler se ne srečata. O prostosti tira obvestita prometnika.

13.12 Način obveščanja prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic

Da je vlak popolnoma uvozil in da se je ustavil znotraj ločnic se prepriča prometnik sam po ustreznih javljalnikih na mozaiku tirne slike ERSV naprave za območje postaje zavarovano z ERSV napravo. Za območje postaje zavarovano z EMSV napravo pa ga o popolnem uvozu vlaka obvesti kretnik z blokiranjem signalne zapore uvoznega signala »B1«, kritnega signala »K4032« ali mejnega tirnega signala »M3041«. Kretnik na izvozni strani pa obvesti prometnika za tovorne in vagonske vlake o prostosti ločnice s fonogramom.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

13.13 Način obveščanja progovnega prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic v primeru okvare SV naprav

Odpade.

14. Kdo in kako obvešča prometnika, da so po končanem premiku glavni tiri prosti in o storjenih varnostnih ukrepih po končanem premiku

Da so po končanem premiku glavni tiri prosti, da so vozila zavarovana zoper samopremaknitev in utek, kje se nahajajo vozila naložena z nevarnimi snovmi, izrednimi pošiljkami in podobno obvešča prometnika pooblaščeni delavec prevoznika. Prometnik mora osebno preveriti pravilnost storjenih ukrepov.

15. Način zavarovanja prometa čez nivojske prehode na postaji in na odprti progi do sosednjih postaj

15.1 Zavarovanje nivojskih prehodov z napravami za zavarovanje

15.1.1 Postajno območje

NPr 79.0 v km 79.024 preko tirov 301 in 603 je zavarovan s polavtomatsko napravo za zavarovanje nivojskega prehoda sistema »Iskra – Lorenz NPr-PO«. S cestne strani je nivojski prehod zavarovan s polzapornicama in štirimi semaforji cestne signalizacije.

Kontrola delovanja naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu se javlja na tirni sliki ERSV naprave v prometnem uradu kot tudi na mozaiku NPr na kretniški postavljalnici II. Zavarovanje NPr je v odvisnosti z uvoznim signalom »B1«, izvoznima signaloma »S22« in »S42« ter z vsemi vlakovnimi voznimi potmi v in iz smeri Mirna Peč.

NPr se zavaruje avtomatsko za smer Novo mesto - Mirna peč s postavitvijo vozne poti iz tira dva, tri, štiri in pet, ter je v odvisnosti z izvoznim signalom »S22« in »S42«.

NPr se zavaruje avtomatsko za smer Mirna peč – Novo mesto s postavitvijo vozne poti na tir dva, tri, štiri in pet, ter je v odvisnosti z uvoznim signalom »B1«.

Podrobnejši opis delovanja naprave za zavarovanje nivojskega prehoda je v Navodilu za posluževanje naprave NPr 79.0 ki je Priloga tega PPR.

15.1.2 Medpostajni odsek proti začetku proge

NA ODSEKU NOVO MESTO – URŠNA SELA:

NPr 75.5 je nivojski prehod zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje nivojskega prehoda sistema »Iskra NPr DK« z dvema polzapornicama in z dvema semaforjema cestne signalizacije.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Promet se zavaruje:

avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Uršna sela - Novo mesto, avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Novo mesto - Uršna sela, ročno na kraju samem s posebnim stikalom, ki je v telefonski omarici na HNPr, ročno s posebno ročico, na kraju samem, vsako polzapornico posebej.

Napravo za zavarovanje nivojskega prehoda izključi vlak, ko prepelje izklopni kontakt.

V primeru nepopolnih voženj, ko vlak prevozi vklopno mesto in vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. Če pa vlak prevozi vklopni kontakt in nadaljuje vožnjo po 300 sekundah, se mora pred NPr zaustaviti in ročno s stikalom v telefonski omarici na HNPr vklopiti zavarovanje NPr ter ga po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti.

Prav tako je treba izvršiti ročni vklop in izklop NPr kadar vlak prepelje vklopno mesto in področje nivojskega prehoda, nato pa se vrne. Podrobnejši opis delovanja naprave za zavarovanje nivojskega prehoda je v Navodilu za posluževanje naprave NPr 75.5 (Čuvajnica 75), ki je Priloga tega PPR.

NPr 76.4 je nivojski prehod zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje nivojskega prehoda sistema »Iskra NPr DK-PO« s tremi semaforji cestne signalizacije in dvema polzapornicama.

Promet se zavaruje:

avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Uršna sela – Novo mesto, avtomatsko za smer Novo mesto - Uršna sela z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta in je v odvisnosti s kritnim signalom »K4031«, s posebnima tipkama na postavljalni mizi ERSV naprave, ročno na kraju samem s posebnim stikalom, ki je v telefonski omarici na HNPr, ročno s posebno ročico, na kraju samem, vsako polzapornico posebej.

Napravo za zavarovanje nivojskega prehoda izključi vlak, ko prepelje izklopni kontakt.

Čas samodejnega izklopa je blokiran. Pri nepopolnih vožnjah iz obeh smeri, ko vlak prevozi vklopno mesto, potem pa se vrne, ostane zavarovanje vklopljeno. Izključi ga prometnik s tipkami na postavljalni mizi. Podrobnejši opis delovanja naprave za zavarovanje nivojskega prehoda je v Navodilu za posluževanje naprave NPr 76.4, ki je Priloga tega PPR.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

15.1.3 Medpostajni odsek proti koncu proge

NA ODSEKU NOVO MESTO – TREBNJE:

NPr 80.7 v km 80.712 je nivojski prehod zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje nivojskega prehoda sistema »Iskra NPr KS« s cestnimi svetlobnimi zvončnimi signali in kontrolnima signaloma na progi.

Promet se zavaruje:

avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Novo mesto – Mirna Peč, avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Mirna Peč – Novo mesto, ročno na kraju samem s posebnim stikalom, ki je v telefonski omarici na HNPr.

Napravo za zavarovanje nivojskega prehoda izključi vlak, ko prepelje izklopni kontakt.

V primeru nepopolnih voženj, ko vlak prevozi vklopno mesto in vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje.

Če pa vlak prevozi vklopni kontakt in nadaljuje vožnjo po 300 sekundah, se mora pred NPr zaustaviti in ročno s stikalom v telefonski omarici na HNPr vklopiti zavarovanje NPr ter ga po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti.

NPr 94.1 v km 94.112 pri postajališču Ponikve je zavarovan z avtomatiko za zavarovanje nivojskega prehoda sistema »Iskra NPr KS« s cestnimi svetlobnimi zvončnimi signali in kontrolnima signaloma ter pomožnim kontrolnim signalom na progi.

Promet se zavaruje:

avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Mirna Peč - Trebnje, avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta za smer Trebnje - Mirna Peč, ročno na kraju samem s posebnim stikalom, ki je v telefonski omarici na HNPr.

Napravo za zavarovanje nivojskega prehoda izključi vlak, ko prepelje izklopni kontakt.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

15.2 Ravnanje, kadar so naprave za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih pokvarjene

Ko prometnik dobi obvestilo, da je naprava za zavarovanje NPr pokvarjena, oziroma napako odkrije sam, mora takoj:

- o okvari naprav za zavarovanje NPr obvestiti sosednjo postajo in zahtevati obveščanje strojevodje, - o napaki obvestiti pristojnega vzdrževalca, - če pristojni vzdrževalec predvidi, da zaradi napake naprava za zavarovanje nivojskega prehoda ne bo delovala dalj časa, mora prometnik poskrbeti, da se NPr zavaruje s čuvajem nivojskega prehoda.

Čuvaja nivojskega prehoda, se zahteva od Službe za gradbeno dejavnost.

Do prihoda čuvaja nivojskega prehoda na NPr se strojevodja o pokvarjenih napravah za zavarovanje NPr obvešča s Splošnim nalogom, katerega besedilo se glasi: »Med postajama (ime postaje) in (ime postaje) v km …... promet na nivojskem prehodu št. … ni zavarovan. Ustavite pred nivojskim prehodom«.

Po prihodu čuvaja nivojskega prehoda na NPr pa se besedilo glasi: » Med postajama (ime postaje) in (ime postaje) v km …… naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu št. … pokvarjene. Promet varuje čuvaj nivojskega prehoda.«

Čuvaj nivojskega prehoda zavaruje promet na njem na naslednji način:

1. podnevi z vzdignjeno in iztegnjeno roko, z dlanjo, usmerjeno proti prihajajočemu cestnemu vozilu, 2. ponoči z mahanjem z ročno signalno svetilko z rdečo lučjo vodoravno proti prihajajočemu cestnemu vozilu, 3. ročno s stikalom za »vklop/izklop« naprave za zavarovanje NPr, 4. s kljuko za ročno zapiranje zapornic na NPr.

15.3 Obveščanje osebja, ki varuje promet na nivojskih prehodih, da je treba promet zavarovati

Na postajnem območju;

Čuvaja nivojskega prehoda Novo mesto Kandija, v primeru okvare zapornic obvešča prometnik, da je potrebno zavarovati NPr v km 77.1 po telefonu na postajališču Novo mesto – Kandija neposredno pred postavitvijo glavnih signalov za dovoljeno vožnjo z nalogom za zavarovanje NPr (s fonogramom): »Zavarujte NPr 77.1 za vlak št. …..(priimek prometnika)«. Čuvaj nivojskega prehoda potrdi zavarovanje NPr prometniku s fonogramom: » NPr 77.1 za vlak št. ….. zavarovan (priimek čuvaja nivojskega prehoda)«.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Klicni znak postajališča Novo mesto Kandija je eno dolgo zvonjenje ( — ). Fonograma vpiše prometnik v Prometni dnevnik, čuvaj nivojskega prehoda pa v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje.

Čuvaja nivojskega prehoda, ki v primeru napake zavaruje NPr 79.0 obvešča o tem, da je treba zavarovati nivojski prehod prometnik po telefonu neposredno pred postavitvijo glavnih signalov za dovoljeno vožnjo oziroma preden da: »Dovoljenje za odhod« vlaku z nalogom za zavarovanje NPr (s fonogramom): »Zavarujte NPr 79.0 za vlak št. …..(priimek prometnika)«

Čuvaj nivojskega prehoda potrdi zavarovanje NPr prometniku s fonogramom: » NPr 79.0 za vlak št. ….. zavarovan (priimek čuvaja nivojskega prehoda)«. Klicni znak NPr 79.0 je so tri kratka zvonjenja ( • • • ). Fonograma vpiše prometnik v Prometni dnevnik, čuvaj nivojskega prehoda pa v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje.

V primeru okvare zapornic zavaruje NPr v km 0.391 kretnik II z nalogom za zavarovanje NPr (fonogramom): »Zavarujte NPr 0.391 za premikalni sestav ( v ISSŽP kot prestavljalni vlak št. …..)(priimek prometnika)«, ki mu ga odda prometnik po telefonu na kretniški postavljalnici II. Kretnik potrdi zavarovanje NPr prometniku po napravah UKV s fonogramom: » NPr 0.391 za premikalni sestav ( v ISSŽP kot prestavljalni vlak št. …..) zavarovan (priimek kretnika)«. Fonograma vpiše prometnik v Prometni dnevnik, kretnik II pa v Beležnico fonogramov za kretnike.

Medpostajni odsek proti začetku proge;

Čuvaja nivojskih prehodov, ki v primeru napake zavarujejta NPr 75.5 in/ali NPr 76.4 obvešča o tem, da je treba zavarovati vozno pot prometnik s predavizo po telefonih, ki sta ob prehodih. Čuvaj nivojskega prehoda mora sprejem predavize potrditi. Predavizo in potrditev vpiše prometnik v Prometni dnevnik, čuvaj nivojskega prehoda pa v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje. Klicni znak NPr 75.5 sta dve kratki zvonjenji (• •), klicni znak NPr 76.4 pa dve dolgi zvonenji ( — — ).

Medpostajni odsek proti koncu proge;

Čuvaje nivojskih prehodov, ki v primeru napake zavarujejo NPr 80.7, NPr 88.1 ali pa NPr 94.1 obvešča o tem, da je treba zavarovati vozno pot prometnik s predavizo po telefonu, ki je ob prehodu. Čuvaj nivojskega prehoda mora sprejem predavize potrditi. Predavizo in potrditev vpiše prometnik v Prometni dnevnik, čuvaj nivojskega prehoda pa v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje. Klicni znak NPr 80.7 sta dve dolgi zvonjenji ( — —), klicni znak NPr 88.1 eno dolgo zvonenje ( — ) in klicni znak NPr 94.1 pa dve kratki zvonjenji (• •).

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

15.4 Postopek zavarovanja prometa na zavarovanih nivojskih prehodih pri nepopolnih vožnjah

NA ODSEKU URŠNA SELA – NOVO MESTO:

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 75.5 v km 75.519 smer Uršna sela – Novo mesto;

V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Uršna sela (prevoz kontaktov K1, K11), vlak pa vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 vlak vrača v postajo Uršna sela, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 vlak vrača v postajo Uršna sela pred iztekom časa samodejnega izklopa 300 sekund, se naprava po ponovnem prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava se pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontaktov K1, K11) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontaktov K3, K13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Uršna sela, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se je od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1, K11 čas samodejnega izklopa 300 sekund že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontaktov K1, K11) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontaktov K3, K13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Uršna sela, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se od prevoza področja nivojskega prehoda pa do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1, K11 čas samodejnega izklopa 300 sekund še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 nadaljuje vožnjo v smeri Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se. je od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3, K13 do prevoza vklopnega mesta s kontakti K2, K12 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 ne vklopi ampak se deaktivira in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 nadaljuje vožnjo v smeri Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3, K13 do prevoza vklopnega mesta s kontakti K2, K12 še ni iztekel, naprava pri HI prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 75.5 v km 75.519 smer Novo mesto – Uršna sela;

V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Novo mesto (prevoz kontaktov K2, K12), vlak pa vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 vlak vrača v postajo Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 vlak vrača v postajo Novo mesto pred iztekom časa samodejnega izklopa 300 sekund, se naprava po ponovnem prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava se pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontaktov K2, K12) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontaktov K3, K13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Novo mesto, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se je od prevoza področja nivojskega prehoda pa do prevoza vklopnega mesta s kontakti K2, K12 čas samodejnega izklopa 300 sekund že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2, K12 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 nadaljuje vožnjo v smeri Uršna sela, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3, K13 do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1, K11 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 nadaljuje vožnjo v smeri Uršna sela, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3, K13 do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1, K11 še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 76.4 v km 76.437 smer Novo mesto – Uršna sela;

V primeru vklopa zavarovanja iz smeri Novo mesto v smeri Uršna sela s postavitvijo izvozne vozne poti iz postajališča Kandija in zasedbo izolirke 32, vlak pa; a) popolnoma ne razreši izvozne vozne poti in vožnje ne nadaljuje ali b) ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in vožnje ne nadaljuje, mora prometnik najprej razrešiti izvozno vozno pot in šele nato izklopiti zavarovanje s tipkami na postavljalni mizi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda. Po tem se zavarovanje prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Št. lzkl. NPr Šmihel. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru nadaljevanja vožnje vlaka v smeri Uršna sela, sta možna dva načina zavarovanja in sicer: a) polavtomatski vklop zavarovanja s tipkami na postavljalni mizi, b) ročni vklop zavarovanja z RS v telefonski omarici.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V primeru a) se zavarovanje izklopi 5 sekund po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in zapustitvi področja nivojskega prehoda.

Osnovno stanje doseže naprava po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11. V primeru b) se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 ponovno vklopi. Zavarovanje bo vklopljeno, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in področja nivojskega prehoda. Zato lahko v takem primeru prometnik postaje Novo mesto po prihodu vlaka v postajo Uršna sela, zavarovanje izklopi s tipkami na postavljalni mizi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda. Po tem se zavarovanje prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Št. Izkl. NPr Šmihel. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru vklopa zavarovanja s postavitvijo izvozne vozne poti in izklopa zavarovanja iz smeri Novo mesto (prevoz kontaktov K3, K13 in področja NPr) vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Novo mesto, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti.

Po takšni vožnji naprava ni v osnovnem stanju. Zato naj se naslednji vlak v katerikoli smeri odpravi po izteku časa 300 sekund, v nasprotnem primeru se ravna kot, da prehod ni zavarovan. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 nadaljuje vožnjo v smeri postaje Uršna sela, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3, K13 do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1, K11 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 ponovno vklopi. Zavarovanje bo vklopljeno, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in področja nivojskega prehoda. Zato lahko v takem primeru prometnik postaje Novo mesto po prihodu vlaka v postajo Uršna sela, zavarovanje izklopi s tipkami na postavljalni mizi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda. Po tem se zavarovanje prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Št. lzkl. NPr Šmihel. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 nadaljuje vožnjo v smeri postaje Uršna sela, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3, K13 do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1, K11 še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 76.4 v km 76.437 smer Uršna sela – Novo mesto;

V primeru vklopa zavarovanja NPr s prevozom vklopnega mesta s kontakti K1, K11 iz smeri Uršna Sela, vlak pa vožnje ne nadaljuje preko področja NPr oziroma se vrne v postajo Uršna sela, bo zavarovanje vklopljeno ves čas, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in področja NPr. Zato lahko prometnik postaje Novo mesto po prihodu vlaka v postajo Uršna sela zavarovanje izklopi s tipkami na postavljalni mizi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda. Po tem se zavarovanje prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Št. Izkl. NPr Šmihel, ki ga je treba vpisati v Knjigo števcev. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru vklopa in izklopa zavarovanja NPr iz smeri Uršna sela (prevoz kontaktov K1, K11 in K3, K13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Uršna sela, sta možna dva načina zavarovanja in sicer: a) polavtomatski vklop zavarovanja s tipkami na postavljalni mizi, b) ročni vklop zavarovanja z RS v telefonski omarici.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V primeru a) se zavarovanje izklopi 5 sekund po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in zapustitvi področja nivojskega prehoda.

Osnovno stanje doseže naprava po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11. V primeru b) se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1, K11 ponovno vklopi. Zavarovanje bo vklopljeno, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3, K13 in področja nivojskega prehoda. Zato lahko v takem primeru prometnik postaje Novo mesto po prihodu vlaka v postajo Uršna sela, zavarovanje izklopi s tipkami na postavljalni mizi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku NPr Šmihel in tipko v mozaiku prehoda. Po tem se zavarovanje prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Št. Izkl. NPr Šmihel. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V vseh naštetih primerih, ko se zavarovanje ne izklopi niti avtomatsko niti s tipkami, je potrebno polzapornice odpreti z ročicami za pomožno odpiranje in o nastali nepravilnosti obvestiti pristojne vzdrževalce.

NA POSTAJNEM OBMOČJU:

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 79.0 v km 79.024;

V primeru avtomatskega vklopa zavarovanja NPr iz smeri Novo mesto v smeri Mirna Peč s postavitvijo izvozne vozne poti, vožnja pa se ne izvede, lahko kretnik v kretniški postojanki II. postaje Novo mesto zavarovanje NPr po razrešitvi neizvedene vozne poti, izklopi s sočasnim pritiskom skupinske tipke izklopa Tlzkl v mozaiku D 5 in tipke v mozaiku prehoda NPr 79.0. Kretnik lahko zavarovanje izklopi le po predhodno dobljenem dovoljenju prometnika postaje Novo mesto. Enako se ga izklopi tudi v primeru, ko so pogoji za avtomatski izklop izpolnjeni, izklopa pa se ne izvede. V primeru avtomatskega vklopa zavarovanja NPr iz smeri Mirna Peč v smeri Novo mesto s postavitvijo izvozne vozne poti, vožnja pa se ne izvede, lahko kretnik v kretniški postavljalnici II. postaje Novo mesto zavarovanje NPr po razrešitvi neizvedene vozne poti, izklopi s sočasnim pritiskom skupinske tipke izklopa Tlzkl v mozaiku D 5 in tipke v mozaiku prehoda NPr 79.0. Kretnik lahko zavarovanje izklopi le po predhodno dobljenem dovoljenju prometnika postaje Novo mesto. Enako se ga izklopi tudi v primeru, ko so pogoji za avtomatski izklop izpolnjeni, izklopa pa se ne izvede. V primeru ročnega vklopa zavarovanja NPr s tipkami na kontrolni omarici, vožnja vlaka pa se ne izvede, mora kretnik v kretniški postavljalnici II. postaje Novo mesto zavarovanje izklopiti s tipkami na kontrolni omarici. To naredi s sočasnim pritiskom skupinske tipke izklopa Tlzkl v mozaiku D 5 in tipke v mozaiku prehoda NPr 96.7. Po tem se zavarovanje prehoda izklopi in naprava je po izklopu v osnovnem stanju.

NA ODSEKU NOVO MESTO – MIRNA PEČ:

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 80.7 v km 80.712 smer Novo mesto – Mirna Peč;

V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Novo mesto (prevoz vklopnega mesta s kontaktom K11), vlak pa vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 vlak vrača v postajo Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 vlak vrača v postajo Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se še ni iztekel, se naprava po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava se pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K11) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Novo mesto, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se je od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K11 čas samodejnega izklopa 300 sekund že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K11) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Novo mesto, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K11 čas samodejnega izklopa 300 sekund še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K21 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K21 še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 80.7 v km 80.712 smer Mirna Peč – Novo mesto;

V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Mirna Peč (prevoz vklopnega mesta s kontaktom K21), vlak pa vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 vlak vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 vlak vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se še ni iztekel, se naprava po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje ter je pripravljena za naslednje vožnje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava se pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K21) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Mirna Peč, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se je od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K21 čas samodejnega izklopa 300 sekund že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter, je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K21) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Mirna Peč, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K21 čas samodejnega izklopa 300 sekund še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K21 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K11 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Novo mesto, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K11 še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K11 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 88.1 v km 88.061;

V primeru avtomatskega vklopa zavarovanja NPr iz smeri Novo mesto v smeri Mirna Peč s postavitvijo uvozne vozne poti, vožnja pa se ne izvede, lahko prometnik postaje Mirna Peč zavarovanje NPr izklopi po razrešitvi neizvedene vozne poti.

V primeru avtomatskega vklopa zavarovanja NPr iz smeri Mirna Peč v smeri Novo mesto s postavitvijo izvozne vozne poti, vožnja pa se ne izvede, lahko prometnik postaje Mirna Peč zavarovanje NPr izklopi po razrešitvi neizvedene vozne poti.

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 94.1 v km 94.112 pri postajališču Ponikve, za smer Mirna Peč – Trebnje;

V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Mirna Peč (prevoz vklopnega mesta s kontaktom K1), vlak pa vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 vlak vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 vlak vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se še ni iztekel, se naprava po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava se pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se vlak po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 ustavi na postajališču Ponikve (ustavitev pred signalno oznako 204) in vožnje ne nadaljuje, se vklop zavarovanja in samodejni izklop naprave podaljšujeta. V primeru, da se vlak po postanku na postajališču Ponikve vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa pa se je od zapustitve postajališča do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 že iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se vlak po postanku na postajališču Ponikve vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa pa se je od zapustitve postajališča do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 že iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se vlak po postanku na postajališču Ponikve vrača v postajo Mirna Peč, čas samodejnega izklopa pa se od zapustitve postajališča do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 še ni iztekel, se naprava po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K1) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Mirna Peč, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se je od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 čas samodejnega izklopa 300 sekund že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K1) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Mirna Peč, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 čas samodejnega izklopa 300 sekund še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Trebnje, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K2 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Trebnje, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K2 še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Postopek pri nepopolnih vožnjah za NPr 94.1 v km 94.112 pri postajališču Ponikve, za smer Trebnje - Mirna Peč;

V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Trebnje (prevoz vklopnega mesta s kontaktom K2), vlak pa vožnje ne nadaljuje, se naprava po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 vlak vrača v postajo Trebnje, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je iztekel, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Naprava se po 300 sekundah samodejno izklopi in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 vlak vrača v postajo Trebnje, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se še ni iztekel, se naprava po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 po 300 sekundah samodejno izklopi in doseže osnovno stanje ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava se pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru vklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K2) ter izklopa zavarovanja NPr (prevoz kontakta K3 in izolirnega odseka 13), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Trebnje, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na HNPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se je od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K2 čas samodejnega izklopa 300 sekund že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K2 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 ponovno vklopi in se po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 nadaljuje vožnjo v smeri Mirna Peč, čas samodejnega izklopa 300 sekund pa se od prevoza izklopnega mesta s kontaktom K3 in izolirnim odsekom 13 do prevoza vklopnega mesta s kontaktom K1 še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontaktom K1 doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje.

16. Organizacija premikalne službe

16.1 Razdelitev premikalnih območij

Če premika na postaji izjemoma več kot le ena premikalna skupina določi razmejitev premikalnega območja zunanji prometnik za vsak primer posebej.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

16.2 Varnostni ukrepi pri premiku glede na uvoze in izvoze vlakov

Pred vsakim uvozom, prevozom ali izvozom vlaka se mora premik ustaviti tako pravočasno, da prihajajoči vlak ne bi zmanjšal hitrosti ali se ustavil pred uvoznim signalom.

Prometnik mora pravočasno odrediti ustavitev premika pred uvozom oziroma prevozom vlaka, vodja premika pa mora poskrbeti, da se premik ustavi, da so ločnice proste in da se vozila zavarujejo proti samopremaknitvi.

Med tiroma ena in dva je medtirna osna razdalja 4500 mm, ter med tiroma dva in tri, tri in štiri, štiri in pet ter pet in šest je medtirna osna razdalja 4750 mm, kar se šteje za varno delovno območje.

16.3 Določbe za odbijanje in spuščanje vagonov

Odbijanje in spuščanje vagonov je dovoljeno, razen na naslednjih tirih in območjih:

na območju postaje od km 78.552 (med kretnicama št. 10 in 13) do kretnice št.1, na vsej dolžini tira št. 21,22,23,103, 203, 303, 403,503,603,104 in 204, na tiru št. 101,1,201,202,301,401, na območju depoja vleke, območje Straža; na tiru 304,404,71,72,73,74,75,172, na vseh industrijskih tirih.

16.4 Število zavornih cokel, postopek za njihovo uporabo in način uporabe ter hrambe na posameznih delovnih mestih

Za potrebe pri premiku ima postaja 10 rumenih cokel. Uporabljajo se za zaustavitev odbitih ali spuščenih vagonov in za zavarovanje vagonov proti samopremaknitvi.

Število zavornih cokel in kje se te nahajajo prometnik in kretnika vpišejo v knjigo Predaje 1 službe.

Število ročnih cokel Kje se nahajajo 3 V kretniški postavljalnici I. 3 V kretniški postavljalnici II. 4 V prometnem uradu za opremo premikalnih skupin

Vagone, katerih hitrost je večja kot 20 km/h in vagone, ki jih je treba posebno previdno 1 premikati, je treba zaustavljati z dvema vzporedno položenima zavornima coklama. Poškodovane in neuporabne zavorne cokle se pošljejo pooblaščenemu delavcu vodenja prometa, ki jih zamenja z brezhibnimi.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

16.5 Ukrepi za zavarovanje vozil zoper utek in samopremaknitev na postaji

Za zavarovanje vozil proti uteku na glavne tire so na tirih št. 21, 23, 101, 6 in 15 raztirniki. Za zavarovanje vozil proti uteku so raztirniki na industrijskem tiru »Ursa«, »Jata Emona« in na območju Straža na industrijskem tiru »Opekarna Novo mesto(Zalog)« in »Novoles«. Za preprečitev nedovoljenih voženj z območja kurilniškega depoja na območje postaje in za zavarovanje vagonov proti uteku s tega območja na glavne postajne tire služita slepa varovalna tira 107 in 207.

Vagoni na stranskih tirih morajo biti med seboj speti, ročno zavrti ter podloženi z zavorno coklo. Podložitev zavornih cokel je treba na vagonih zaznamovati z vpadljivim napisom »cokla« ali z obešanjem table z napisom »cokla«. Zavorna cokla mora biti navožena s kolesom vagona.

Na tirih št. 102, 2, 3, in 4 se zavarujejo vozila proti samopremaknitvi z avtomatično zavoro ter, zavrtje najmanj prve in zadnje pritrdilne ali ročna zavore. Ena pritrdilna ali ročna zavora zadostuje za zavrtje največ 42 osi. Če ni dovolj ročnih ali pritrdilnih zavor, se za vsako tako manjkajočo zavoro podloži dve zavorni cokli, vsako pod kolo različne osi.

Na območju tira št. 103,203, 303,403, 503, 603 in 703 ni dovoljeno puščati vlaka brez vlečnega vozila.

Za zavarovanje vozil zoper samopremaknitev in utek je odgovoren pooblaščeni delavec prevoznika, soodgovoren pa je prometnik.

16.6 Hitrosti preko kretnic pri premiku

Največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic na postaji - področje Novo mesto je 35 km/h. Na nakladališču Birčna vas je največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic 35 km/h. Na območju »Straža« je največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic 35 km/h.

Na industrijskem tiru »Revoz« je največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic 20 km/h.

Na industrijskem tiru »Ursa-Krka Novoterm« je največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic 15 km/h.

Na industrijskem tiru »Jata Emona-KZ Krka«, »Opekarna Novo mesto-(Zalog)«, »Novoles- Gozdno gospodarstvo Novo mesto D.D. PE Gozdarstvo Straža«, »Lesna industrija Novoles«, »Zavod RS za rezerve Ljubljana« je največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic 10 km/h.

16.7 Navedba tirov, na katerih se smejo vožnje pri premiku opraviti le s posebno previdnostjo in pod posebnimi pogoji

S posebno previdnostjo se morajo opravljati premikalne vožnje:

- v km 78.793 med tiroma 1 in 2 (izvozni signal »S22«), - v km 78.823 med tiroma 4 in 5 (izvozni signal »S42«),

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

- v km 78.746 na začetku nakladalne klančine ob tiru št. 1 in 201, - v km 79.003 na koncu nakladalne klančine ob tiru št. 201, - v km 79.045,20 na začetku nakladalne klančine ob tiru št. 301, - v km 79.261 na koncu nakladalne klančine ob tiru št. 301, - od km 78.345 do km 78.896 med tiroma 4 in 5 (drogovi zunanje razsvetljave), - od km 78.390 do km 78.883 med tiroma 5 in 6 (drogovi zunanje razsvetljave), - od km 78.639 do km 78.715,50 otočni peron med tiroma 1 in 2, - od km 78.558,50 do km 78.635 otočni peron med tiroma 2 in 3, - od km 77.230,53 do km 77.316,23 otočni peron med tiroma 23 in 403.

Na območju »Straža«:

- v km 8.038,32 na začetku nakladalne klančine ob tiru št. 71, - v km 8.098,90 na koncu nakladalne klančine ob tiru št. 71.

Nakladališče Birčna vas:

- od km 71.235,58 do km 71.288,86 otočni peron med tiroma 1 in 2, - v km 71.344 do km 71.461 začetek in konec nakladalne klančine.

Pooblaščeni delavec prevoznika mora pred pričetkom premika opozoriti premikalno osebje na povečano osebno varnost pri opravljanju premika mimo objektov, ki segajo v normalni svetli profil.

16.8 Način uravnavanja lokomotivskih voženj in spremljava vlečnih vozil (lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene) na postaji, med posameznimi območji postaje, kakor tudi med postajo in območjem vlečne enote ali delavnice

Lokomotivske vožnje brez spremljave, se lahko opravljajo samo po prostem tiru od ločnice do ločnice ali od ločnice do vrha prve kretnice na istem tiru. Takšne lokomotivske vožnje dovoljuje prometnik.

Iz območja vleke na postajno območje in obratno urejata lokomotivske vožnje kretnika 1 postaje Novo mesto, ter kretnik območja vleke.

Po postajnem območju se ne sme brez dovoljenja kretnika vršiti nobena premikalna vožnja. Vse premikalne vožnje po postajnem območju morajo biti spremljane s spremljevalcem 1 pooblaščenega delavca prevoznika.

16.9 Tiri, določeni za odstavitev vagonov naloženih z eksplozivom in vnetljivim blagom in varnostni ukrepi pri premiku s takšnimi vagoni

Vagoni naloženi z eksplozivnim in vnetljivim blagom se dostavljajo na tir št. 6 oziroma 15 . Na istem tiru se puščajo vagoni, pri katerih je prišlo do ene od nevarnosti (eksplozija, iztekanje ali požar).

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Na industrijskem tiru REVOZ se takšni vagoni postavijo na tir št. 3. Premik vagonov naloženih z eksplozivnim in vnetljivim blagom se opravlja v skladu s Prometnim pravilnikom.

16.10 Postopek pri odpenjanju vagonov z drogom za odpenjanje na postajah, na katerih je to dovoljeno

Odpade.

16.11 Prestavljanje kretnic pri premiku

Pri premiku na območju zavarovanem z ERSV napravo ravna s kretnicami prometnik s pomočjo ERSV naprave. Pri premiku na območju zavarovanem z EMSV napravo pa ravnata s kretnicami kretnika I. in II. vsak na svojem območju. S kretnicami št. 10,13,30,31,32,33,34,35,401,402,403,404,405,406,407,408,409,410 in 411 pa ravna pooblaščeno osebje prevoznika pri opravljanju premika.

16.12 Zavarovanje prometa na nivojskih prehodih v času, ko se čeznje premika, z navedbo časa, po katerem se mora s premikom prenehati, da se sprosti prehod za cestni promet

Zavarovanje prometa na NPr 79.0 in NPr 00.4 za potrebe premikalnih voženj opravlja kretnik II. Zaradi sprostitve cestnega prometa je najdaljši dovoljen čas zavarovanja NPr 10 minut.

16.13 Ročni premik

Odpade.

16.14 Način premika na zveznem tiru

Premik po zveznem 104, 202 in 204 opravlja pooblaščeno osebje prevoznika, s premikalno lokomotivo. Premikalno vozno pot postavlja kretnik iz kretniške postavljalnice II.

Premik po zveznem tiru 203 opravlja pooblaščeno osebje prevoznika, s premikalno lokomotivo, v času posluževanja industrijskega tira Revoz. Premikalno vozno pot postavlja prometnik na ERSV napravi.

Premik po zveznem tiru 304, 404, 172 in postavljanje premikalne vozne poti, opravlja pooblaščeno osebje prevoznika, s premikalno lokomotivo, v času posluževanja območja »Straža«.

16.15 Premik z motornim tirnim potiskalnikom

Odpade.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

17. Postopek pri zaustavitvi vlaka, ki po voznem redu ali po odredbi prevozi postajo brez postanka

Postaja je opremljena s signali, ki so v medsebojni odvisnosti, zato strojevodij o izrednem postanku ni potrebno obveščati.

18. Ukrepi pri uvozih in izvozih vlakov, kadar sočasen uvoz, izvoz ali uvoz in izvoz dveh ali več vlakov ni dovoljen, glede na to, da se vozne poti sekajo

Sočasen uvoz vlaka iz smeri Mirna Peč, ter iz Uršnih sel, od kritnega signala »K4032« dalje ni dovoljen.

V primeru sočasnega prihoda vlaka pred uvozni signal, se prvi sprejme vlak iz smeri Mirna Peč, zatem iz smeri Uršna sela.

19. Postopek pri prijavi nastale motnje in zavarovanju prometa, dokler traja motnja v delovanju signalnovarnostnih naprav na postaji, na APB na progi in telekomunikacijskih napravah

Vse nastale motnje ali napake na telekomunikacijskih, signalnovarnostnih napravah, zapornicah oz. avtomatskih napravah za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu se morajo prijaviti pristojnemu vzdrževalcu po telefonu in na elektronskem obrazcu »Prijava napak na SV in TK napravah«. Obrazec se nahaja na intranetu v aplikaciji »GES«.

Tiskana obrazca »Prijava napak na SV in TK napravah« in Beležnica motenj in napak na SV in TK napravah (V-11) se izpolnjujeta ob izpadu sistema »GES« ali ob prekinitvi povezave.

Prometnik mora obvestiti po telefonu pristojnega vzdrževalca in vpisati v »GES«, o vsakem izpadu napetosti krajevnega električnega omrežja v času do ene ure obratovanja pomožnega sistema napajanja.

Zavarovanje prometa v času motenj na elektrorelejni signalnovarnostni napravi, kakor tudi na napravah za zavarovanje NPr se opravi po določbah Prometnega in Signalnega pravilnika oziroma ustreznih odredb postaje.

20. Postopek pri potiskanju vlakov s postaje na odprto progo in vračanje nepripetih dopreg

20.1 Način potiskanja

Redne doprege vlakov ni.

Na relacijah Novo mesto – Uršna sela, Novo mesto – industrijski tir »REVOZ« je dovoljeno potiskati tovorne vlake s pripeto doprego, ki je vključena v zračni vod.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

20.2 Način vračanja nepripetih dopreg

Odpade.

21. Način zlaganja predmetov in materiala v tir, zraven tira in med tiri

Oddaljenosti materiala in predmetov od notranjega roba tirnične glave, ki ima po naravi ali po zložitvi največji nagib proti progi 45o (gramoz, pesek, tolčenec itd.) so prikazane v tabeli:

Mere v mm V krivinah s polmerom, ki je Obdobje V premi enak ali večji od 180 m zunaj znotraj Poleti 700 700 850 Pozimi 800 800 950

Oddaljenosti materiala in predmetov od notranjega roba tirnične glave, ki leže po naravi ali zložitvi navpično (pragi, gradbeni les, opeka itd.), so prikazane v tabeli:

Mere v mm v krivinah s polmerom, ki je Višina V premi enak ali večji od 180 m Nad GRT zunaj znotraj 0 – 1000 1300 1400 1500 1000-3050 1800 1900 2200

Višina nad zgornjim robom tirnice se pri tirih v krivinah meri za nakladanje z zunanje strani krivine od zunanje tirnice, z notranje strani od notranje tirnice. V času vožnje snežnega odmetalnika se mere v tabelah, ki so manjše od 2000 mm povečajo na 2000 mm. Med tirnicami v tiru morajo biti material in predmeti oddaljeni od notranjih robov tirničnih glav 200 mm. Materiali in predmeti, ki ležijo v tiru med tirnicami, smejo biti nad gornjim robom tirnične glave (nad GRT) največ 50 mm poleti, pozimi pa v višini gornjega roba tirnice (GRT)

22. Način zavarovanja delovnih skupin med izvajanjem del na tirih postaje in na odprti progi

Med izvajanjem del na tirih postajnega območja zavaruje delovno skupino progovni čuvaj, oziroma izvajalec del sam. Progovni čuvaj je osebno odgovoren in zadolžen za varnost delavcev in mora biti v stalni zvezi s prometnikom in kretnikoma. Prometnik ga dokazno obvešča po napravah UKV, o spremembah v prometu vlakov, kretnika pa o premiku na postaji. Progovni čuvaj pa mora prometnika in kretnika obvestiti, da je skupina umaknjena s tirov, da se premik lahko opravi brez nevarnosti oziroma, da se lahko opravi varen uvoz/prevoz vlaka. Delovna skupina na odprti progi se po določbah Prometnega pravilnika obravnava kot službeno mesto, zato zanjo veljajo vse določbe Prometnega in Signalnega pravilnika enako kot za službena mesta, če progovni čuvaj zaradi terenskih razmer ali slabih vidnostnih pogojev ne more pravočasno opozoriti delovne skupine, da prihaja vlak, da čas od opozorila progovnega čuvaja, da prihaja vlak, ne zadostuje, da bi se delavci in njihovo orodje

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0 do prihoda vlaka varno umaknili, mora progovni čuvaj pred začetkom del obvestiti prometnika o delu delovne skupine ter zahtevati obveščanje o vožnji vlakov in progovnih vozil. V zahtevi mora navesti mesto in čas začetka ter konca predvidenega dela delovne skupine. Kjer je povprečni promet manj kot 3 vlaki na uro so istočasno praviloma tri delovne skupine za katere se zahteva obveščanje o vožnjah vlakov, progovnih vozil in premikalnih vožnjah.

Čiščenje kretnic na postaji opravljajo delavci Službe za gradbeno dejavnost.

Celotno območje postaje Novo mesto je razdeljeno glede čiščenja kretnic na štiri območja:

1. območje - kretnic št. 101, 102, 103 in 104, 2. območje - od kretnice št. 1 do kretnice št. 13, 3. območje - od kretnice št. 20 do kretnice št. 35 ter kretnici, 4. območje – industrijski tir »Revoz« in območje »Straža«.

Čiščenje in mazanje kretnic se lahko opravlja samo pod nadzorom progovnega čuvaja.

Na 1. območju ureja vse postopke s progovnim čuvajem prometnik, Na 2. območju ureja vse postopke s progovnim čuvajem kretnik I, Na 3. območju ureja vse postopke s progovnim čuvajem kretnik II, Na 4. območju ureja vse postopke s progovnim čuvajem prometnik.

Čiščenje kretnic se lahko opravi samo v času, ko na industrijskem tiru »Revoz« oziroma območju »Straža« ni vlakovnih voženj, voženj progovnih vozil in premikalnih voženj.

Pred pričetkom del pri čiščenju in mazanju kretnic se mora progovni čuvaj, glede na to, na katerem območju se bo čiščenje izvajalo javiti prometniku po telefonu oziroma kretniku postaje Novo mesto osebno v kretniški postavljalnici, da dobi dovoljenje za pričetek čiščenja.

Ves čas trajanja čiščenja kretnic, mora biti progovni čuvaj v neposredni telefonski zvezi ali napravah UKV na zvezi s prometnikom in kretnikom. Prometnik oziroma kretnik mora progovnega čuvaja sproti obveščati o vsaki vožnji vlakov, progovnih vozil in premikalnih vožnjah, ki bi ogrožala varnost čistilcev. V primeru, da progovnega čuvaja o vožnjah ni mogoče obvestiti, se vožnja ne sme opraviti, dokler se prometnik oziroma kretnik in progovni čuvaj ne dogovorita o prekinitvi čiščenja. Takoj po končanem čiščenju kretnic oziroma prekinitvi čiščenja, sporoči progovni čuvaj prometniku oziroma kretniku, da je delo končano. Vse fonograme, dovoljenje za pričetek čiščenja, prekinitev čiščenja, konec čiščenja, vpisuje prometnik v Prometni dnevnik, progovni čuvaj pa v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje. Kretnik vpisuje fonograme v Beležnico fonogramov za kretnike.

Fonogrami za pričetek čiščenja kretnic: »Št. …… čiščenje kretnic št. ………… dovoljeno od … ure … minute, do …. ure … minute«. (Priimek prometnika / kretnika)

Progovni čuvaj potrdi sprejem fonograma: »Št. …… razumel«. (Priimek progovnega čuvaja)

Fonogram za prekinitev čiščenja kretnic: »Št…… prekinite s čiščenjem kretnic št. ….. od … ure … minute do … ure… minute, zaradi (navesti vzrok)«. (Priimek prometnika / kretnika)

Progovni čuvaj potrdi sprejem fonograma: »Št. …. razumel« (Priimek progovnega čuvaja)

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Fonogrami za konec čiščenja kretnic:

»Št. … čiščenje kretnic št. …… končano ob …. uri … minuti.« (Priimek progovnega čuvaja)

Prometnik / kretnik potrdi sprejem fonograma:

»Št. … razumel.« (Priimek prometnika / kretnika)

Za zagotovitev varnosti čistilca kretnic, oziroma preprečitev prestavitve kretnice med čiščenjem, morajo imeti čistilci kretnic pri sebi leseno zagozdo, ki jo vstavijo med ostrico in osnovno tirnico. Po končanem delu jo morajo odstraniti. V času, ko delavci čistijo kretnice, mora prometnik oziroma kretnik na katerem območju se opravlja čiščenje kretnic, namestiti na SV napravo opozorilni napis: »ČIŠČENJE KRETNIC«.

Čiščenje kretnic na nezasedenih službenih mestih opravlja progovni čuvaj, ki mora pred pričetkom čiščenja dobiti dovoljenje prometnika. Prometnik vpiše dovoljenje v Prometni dnevnik, progovni čuvaj pa v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje. Čiščenje kretnic se lahko dovoli samo v času, ko je medpostajni odsek prost, na območju »Straža«, pa se ne opravlja premik. V času, ko se opravlja čiščenje kretnic, mora imeti prometnik na SV napravi nameščen opozorilni napis »ČIŠČENJE KRETNIC«. Konec čiščenja sporoči progovni čuvaj prometniku s fonogramom.

23. Način sporazumevanja med prometniki, vodji premika in kretniškim osebjem glede premikalnega dela pri sporazumevanju po UKV napravah, RDZ-C režim, interfonu ali telefonu in postopek, če se sredstva za sporazumevanje pokvarijo

Prometnik in zunanji prometnik se sporazumevata ustno oziroma preko naprav UKV. Prometnik in kretnika se sporazumevajo preko telefonov in napravah UKV. Prometnik in kretnika se z vodjo premika sporazumevajo ustno in preko naprav UKV. Osebje prevoznika 1 se sporazumeva s signali premikalnega osebja in preko naprav UKV.

Naprava UKV je vključena v registrofonsko snemanje.

24. Kraj, kjer so dosegljivi predpisi za delavce delovnih mest, ki nimajo stalnega prostora

Za kretnike, ki nimajo stalnega prostora, so predpisi dosegljivi pri prometniku in se nahajajo v omari tajništva, pooblaščenega delavca vodenja prometa.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE C

KDO, KAKO IN KDAJ OBVEŠČA O SPREMEMBAH V VLAKOVNEM PROMETU

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Kdo obvešča o spremembah v vlakovnem prometu

O spremembah v vlakovnem prometu obvešča prometnike starejši dispečer. Prometnik mora nato takoj obvestiti drugo osebje na postaji in začasnim službenim mestom na medpostajnem odseku Novo mesto – Mirna Peč (Trebnje). Na postaji mora prometnik obvestiti o spremembah v vlakovnem prometu kretnika I in II, čuvaja nivojskega prehoda na postajališču Novo mesto Kandija, preglednega delavca in nadzornika vleke.

2. Kako se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu

Prometnik sprejme obvestilo o spremembah v vlakovnem prometu kot elektronsko sporočilo in ga vpiše v Prometni dnevnik. Izjemoma se lahko obvestilo o spremembah v vlakovnem prometu pošlje tudi kot brzojavka po telefaks napravi ozirom telefonično po obratnem vodu. Drugo osebje na postaji ter osebje službenih mest na medpostajnem odseku Novo mesto – Mirna Peč (Trebnje) in območja »Straža«, obvesti prometnik o spremembah v vlakovnem prometu takoj z vpisom v Prometni dnevnik, kamor vpiše tudi potrditev sprejema.

3. Kdaj se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu

Redna obvestila o spremembah v vlakovnem prometu se dajejo ob 06.00, 12.00 in 18.00 uri.

Glede na to, da so z uporabo aplikacije Roman Anywhere za vse vlake za določen namen (»ad hoc« vlaki) izdelane trase, mora v skladu s Prometnim pravilnikom, prometnik o vpeljavi teh vlakov obvestiti postajno osebje in osebje službenih mest na postaji in na medpostajnem odseku. O dogovorjenih križanjih (odrejenih ali preloženih »ad hoc«) vlaka z ostalimi vlaki prometnik obvešča postajno osebje, ki sodeluje pri zavarovanju voznih poti vlakov in sicer, le o tistih križanjih, ki so dogovorjena na lastno postajo.

Obveščanje je potrebno opraviti pravočasno, pred postavitvijo vozne poti ali pred danim 2 dovoljenjem za vožnjo vlaka.

4. Način obveščanja potnikov, osebja na postaji, postajališču, nakladališču in na progi o spremembah v prometu, zamudah in predčasnih vožnjah vlakov

Prometnik obvešča potnike, čuvaja nivojskega prehoda Novo mesto Kandija in potniško blagajno Novo mesto center, o vseh odstopanjih od voznega reda. Obvestiti je treba potnike na postaji, potnike na vlaku (potom sprevodnika) in spremljevalce, ki pričakujejo potnike. Obveščanje o odstopanjih od voznega reda pri potniških vlakih se opravi preko ozvočenja in tudi ustno in sicer obvezno, če je potniški vlak zamujen 5 min ali več. Poleg vzroka odstopanja je treba potnikom izreči tudi opravičilo. Obveščanje ob večjih motnjah se opravi v nevznemirljivi obliki.

Na nezasedenih postajališčih javnega ozvočenja ni, zato v primeru večjih zamud za obveščanja potnikov na postajališčih poskrbi prevoznik.

Ob večjih prekinitvah prometa, ko se prevoz potnikov opravlja z avtobusi, je še posebej pomembno obveščanje potnikov o nadomestnih prevozih, načinih prevoza, voznem redu avtobusov. Kadar je prekinitev prometa in nadomestni prevoz v naprej dogovorjen, mora prevoznik poskrbeti za pisna obvestila potnikom.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE D

ZAVIRANJE PRI PREMIKU

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z neposredno zavoro lokomotive, glede na vrsto lokomotive, nagib tira in hitrost pri premiku

Izračunano število osi pri premiku, ki se sme zavirati z direktno zavoro, pri dovoljeni hitrost 20 km/h znaša:

Lokomotiva 644 642 643 732 serije V maks 20 km/h 6 6 6 4

V kolikor premikamo z vagoni, ki imajo povprečno na os več kot 15 ton, je treba prej izračunane vrednosti zmanjšati za 30 % in znašajo:

Lokomotiva 644 642 643 732 serije V maks 20 km/h 4 4 4 3

2. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z zračno zavoro enega vagona, glede na nagib tira in hitrost voženj pri premiku

Pri premikalnem sestavu, ki je daljši, kot ga lahko zavira sama lokomotiva, je treba za preseženo število osi predvideti vključitev zračnih zavor po naslednji tabeli:

Pri dovoljeni hitrosti (km/h) 15 20 25 30 35 Po ena zavora na število osi 10 10 8 6 6

3. Uporaba ročnih zavor pri premiku

Uporaba ročnih zavor pri premiku ni dovoljena.

4. Uporaba in pogoji za uporabo pritrdilnih zavor, medtem ko vozila tečejo

Uporaba pritrdilnih zavor, medtem ko se vozila premikajo, ni dovoljena.

5. Primeri, kadar je obvezno zračno zaviranje premikalnih sestavov glede na število osi in nagib tira, kot tudi obveznost preizkusa zračnih zavor

Premikalne sestave z več kot 40 osmi je treba vedno zavirati s samodejnimi zračnimi zavorami, katerih menjala vrste zaviranja se prestavijo v lego za P-zaviranje. Pred začetkom premika s tem sestavom je treba opraviti delni preskus zavor »B«.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE E

POSEBNI POGOJI IN NAVODILA ZA OPRAVLJANJE PROMETA IN POSAMEZNIH DEL NA POSTAJI, INDUSTRIJSKIH TIRIH OZIROMA ODSEKIH PROG, KI JIH NAREKUJEJO SPECIFIČNE RAZMERE NA TEJ POSTAJI OZIROMA MED POSTAJAMI IN SE NANAŠAJO NA POSTOPKE IN RAVNANJA UPRAVLJALCA IN PREVOZNIKOV

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Posebni pogoji in navodila

Odpade.

2. Ukrepi za zavarovanje potnikov zaradi voženj vlakov

Ob sestajanju dveh potniških vlakov se mora paziti, da pozneje uvozeči potniški vlak uvozi na postajo izza vlaka, ki že stoji na postaji. Prav tako mora tovorni vlak uvoziti v postajo ali jo prevoziti po tiru vedno izza potniških vlakov. V kolikor stojijo na prvem tiru vagoni, se jih mora pred uvozom potniškega vlaka pravočasno umakniti izpred postajne zgradbe.

Premikalne vožnje oziroma vožnje lokomotiv po prvem tiru so v času postanka potniških vlakov na postaji prepovedane. V primeru, da se taka vožnja mora opraviti (zamenjava vlečnega vozila itd.) se taka vožnja lahko opravi le, če je o tem prometnik obvestil sprevodnike vlaka, da zaprejo vrata na garnituri, da so o tem obveščeni potniki in da hodi pred vlečnim vozilom, ki bo vozilo po prvem tiru delavec, ki bo o vožnji vlaka opozarjal potnike. Strojevodja mora biti o taki vožnji obveščen in dajati večkrat signalni znak »Pazi«.

3. Obveščanje potnikov na postajališčih o vožnji potniškega vlaka po sosednjem ali po nepravem tiru

Odpade.

4. Organizacija odprave potnikov

Postaja Novo mesto je odprta za odpravo potnikov v notranjem in mednarodnem prometu. Vozovnice se prodajajo v potniški blagajni prevoznika. Po dogovoru s prevoznikom izven poslovnega časa blagajne prevoznika, prodaja vozovnice prometnik v notranjem prometu, po objavljenem delovnem času potniške blagajne prometnika.

Na postajališču Novo mesto Kandija je odprta potniška blagajna za odpravo potnikov v notranjem prometu, kjer vozovnice prodaja čuvaj nivojskega prehoda po objavljenem delovnem času potniške blagajne.

Na postajališču Novo mesto center je odprta potniška blagajna prevoznika za odpravo potnikov v notranjem prometu, vozovnice prodaja po objavljenem delovnem času potniške blagajne.

5. Organizacija nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih

Za organizacijo nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih in motornih garniturah je odgovoren prevoznik.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

6. Informacije

Informacije posreduje prometnik in prevoznik na potniški blagajni postaje Novo mesto. Na postajališču Novo mesto Kandija čuvaj nivojskega prehoda in na postajališču Novo mesto center prevoznik.

Obvestila o zamudah in odhodih, kakor tudi ostale informacije v zvezi z voznim redom, cenah prevoznih storitev, rezervacijah… posreduje prometnik in prevoznik na potniški blagajni. O odstopanjih od voznega reda morajo biti obveščeni:

- potniki, ki čakajo na vlak, - potniki na vlaku potom pooblaščenega delavca prevoznika, - spremljevalci, ki pričakujejo potnike, - potniška blagajna Novo mesto center, - čuvaj nivojskega prehoda Novo mesto Kandija.

O prihodih, odhodih in zamudah vlakov, prometnik obvešča s pomočjo javnega ozvočenja, z naslednjimi besedili:

Napovedovanje prihoda in nadaljevanje vožnje;

»Lokalni potniški vlak iz in (našteti kraje, od koder vozi vlak), ki nadaljuje vožnjo v/na in (našteti kraje, kamor vlak pelje), prihaja na tir št...«.

Napovedovanje prihoda;

»Lokalni potniški vlak iz in (našteti kraje, od koder vozi vlak), prihaja na tir št...«.

Napovedovanje odhoda;

»Lokalni potniški vlak in (našteti kraje, kamor vlak pelje) odpelje ob uri..minut.. s/z..tira«.

Napovedovanje zamude in nadaljevanje vožnje;

»Lokalni potniški iz in (našteti kraje, od koder vozi vlak), ki nadaljuje vožnjo v/na in (našteti kraje, kamor vlak pelje) z rednim prihodom ob uri.. minut.. bo pripeljal s/z..minutno zamudo«.

Napovedovanje zamude;

»Lokalni potniški iz in (našteti kraje, od koder vozi vlak), z rednim prihodom ob uri.. minut.. bo pripeljal s/z..minutno zamudo«.

Informacije so potnikom dostopne tudi preko voznih redov izobešenih v čakalnicah in na postajališčih in cenikov izobešenih na potniških blagajnah.

7. Izročanje pisnih dokumentov vlaku

Pisne dokumente (Nalog za vožnjo vlaka, Splošni nalog) strojevodji izroča prometnik.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

8. Organizacija odprave pri prevozu blaga

Postaja je odprta za prevoz vseh vrst vagonskih pošiljk v notranjem in mednarodnem prometu, razen živih živali. Za organizacijo odprave pri prevozu blaga je odgovoren prevoznik.

9. Način oskrbovanja industrijskih tirov in nakladalnih mest na postaji

Industrijski tir REVOZ

Oskrbovanje industrijskega tira »Revoz« se opravlja s prestavljalnimi vlaki. Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Hitrost pri premiku preko kretnic je 20 km/h. Na industrijskem tiru »Revoz« je potrebno premikati s posebno previdnostjo na vseh tirih, saj so vsi tiri slepi tiri. Posebno previdno je potrebno premikati tudi na tiru št. 8a, kjer se nahaja v km 1.196 nivojski prehod, označen z »Andrejevim križem«, ki ga je pred premikalno vožnjo potrebno zavarovati.

Pred vhodom v halo so v km 001.276 na tiru 8a nameščena rolo vrata, ki se odpirajo in zapirajo avtomatsko potom senzorja. Pooblaščeni delavec prevoznika pred nameravanim premikom odpre vrata s posebnim stikalom, ki se nahaja na stebru na desni strani vrat.

V km 001.351 so na tiru 8a nameščena vmesna rolo vrata, ki se odpirajo in zapirajo avtomatsko potom senzorja. Pooblaščeni delavec prevoznika pred nameravanim premikom odpre vrata s posebnim stikalom, ki se nahaja na stebru na levi strani vrat.

V km 001.375 se ob levi strani tira št. 8a prične bočna klančina, ki vodi do konca tira. Na tej bočni klančini se nahaja preša za stiskanje odpadkov pločevine in prostor za odpreške in odpadno pločevino. Premikalna steza je ob desni strani tira št. 8a.

Po končanem premiku mora pooblaščeni delavec prevoznika zagotoviti, da sta tira št. 7 in 8 prosta. Vozna pot mora biti postavljena, kretnice pa zaklenjene v pravilni in natančni legi na tir, za katerega se dogovorita pooblaščeni delavec prevoznika in prometnik postaje Novo mesto, druge kretnice in raztirniki morajo biti zavarovani (zaklenjeni) v redni legi.

Vsa vozila na tovorni postaji Revoz morajo biti zavarovana proti samopremaknitvi. Skupine vozil na posameznih tirih morajo biti med seboj spete.

Ključi zaklenjenih kretnic, raztirnikov in tirni ključi morajo biti v centralni ključavnici, tirni ključ tira, za katerega sta se dogovorila pooblaščeni delavec prevoznika in prometnik, pa v električni ključavnici.

Po končanem premiku in ko je prestavljalni vlak pripravljen za odhod odda pooblaščeni delavec prevoznika prometniku postaje Novo mesto fonogram: »Štev. ……izvozno-uvozna pot na tir št. …. na industrijskem tiru Revoz postavljena, prosta.(Priimek pooblaščenega delavca prevoznika)«. Prometnik da vlaku dovoljenje za vožnjo s postavitvijo kritnega signala »K2032« v lego za dovoljeno vožnjo.

Za sporazumevanje med industrijskim tirom in prometnikom postaje Novo mesto, je namenjen telefon v v prometni pisarni industrijskega tira.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Industrijski tir »URSA-KRKA NOVOTERM»

Oskrbovanje industrijskega tira »Ursa-Krka Novoterm« se opravi na zahtevo prevoznika s premikalnim sestavom.

Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 15 km/h.

Pred odpravo premikalnega sestava na industrijski tir izroči prometnik pooblaščenemu delavcu prevoznika ključ raztirnika »R7«. Premik vodi pooblaščeni delavec prevoznika, ki pri tem poslužuje tudi raztirnik »R7« in kretnico »401«.

Pred odhodom premikalnega sestava na industrijski tir »URSA« zahteva pooblaščeni delavec prevoznika od kretnika II po napravah UKV ali ustno, da zavaruje nivojski prehod v km 0.391 ter postavi in zavaruje premikalno vozno pot na tir št. 104. Po prejetem potrdilu, da je nivojski prehod zavarovan ter premikalna vozna pot postavljena in zavarovana, odredi odhod premikalnega sestava.

Pri rinjenem premikalnem sestavu mora pooblaščeni delavec prevoznika obvezno zasesti prvi (čelni) vagon v smeri vožnje. Nivojska prehoda v km 0.117 in 0.232 se morata pred prevozom premikalnega sestava zavarovati. Po prevozu čelnega vagona preko nivojskega prehoda v km 0.232 je potrebno odkleniti, odpreti vrata in jih zapahniti, ter se prepričati, da na prevzemališču ni ovir za nemoteno delo.

Po končanem premiku, se mora dostavljene vagone zavarovati proti samopremaknitvi in uteku.

Če so v času dostave na prevzemališču na tiru št. 2 že vagoni za odvoz, se jih najprej umakne na tir št. 1 in jih zavaruje proti uteku, nato pa dostavi pripeljane vagone na prevzemališče na tir št. 2.

Pred odhodom premikalnega sestava z industrijskega tira »Ursa-Krka Novoterm« zahteva pooblaščeni delavec prevoznika od kretnika II po napravah UKV, da zavaruje nivojski prehod v km 0.391 ter postavi in zavaruje premikalno vozno pot na postajni tir. Po prejetem potrdilu, da je nivojski prehod zavarovan ter premikalna vozna pot postavljena in zavarovana, odredi odhod premikalnega sestava na postajne tire. Po vrnitvi premikalnega sestava na postajo, pooblaščeni delavec prevoznika obvesti prometnika, da je oskrbovanje industrijskega tira »Ursa-Krka Novoterm« končano in vrne ključ raztirnika »R7«.

Industrijski tir »JATA EMONA-KZ KRKA«

Oskrbovanje industrijskega tira »Jata Emona-KZ Krka« se opravlja na zahtevo prevoznika s premikalnim sestavom.

Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h.

Pred odpravo premikalnega sestava na industrijski tir izroči prometnik pooblaščenemu delavcu prevoznika ključ raztirnika »R8«. Pred odhodom premikalnega sestava na industrijski tir »Jata Emona-KZ Krka« zahteva pooblaščeni delavec prevoznika od kretnika II po napravah UKV ali ustno, da zavaruje nivojski prehod v km 0.391 ter postavi in zavaruje premikalno vozno pot na tir št. 104. Po prejetem potrdilu, da je nivojski prehod zavarovan ter premikalna vozna pot postavljena in zavarovana na tir št. 104, odredi odhod premikalnega sestava.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Nivojski prehod v km 0.734 se mora pred prevozom premikalnega sestava zavarovati.

Pred dostavo vagonov na prevzemališče se je potrebno prepričati, da na industrijskem tiru ni ovir za oskrbovanje. Pred pričetkom premika na industrijskem tiru se mora pooblaščeni delavec prevoznika prepričati o stanju vitla za premikanje vagonov in o stanju pletene vrvi. Ta mora biti odpeta od vagonov, navita na boben ali položena ob tiru tako, da ne ovira hoje premikalnega osebja.

Če so v času dostave na prevzemališču pripravljeni vagoni za odvoz, se jih najprej izvleče in prestavi na zvezni tir št. 204 takoj izza ločnice kretnice »402«, kjer se jih zavaruje proti uteku, šele nato dostavi pripeljane vagone na prevzemališče.

Pred odhodom premikalnega sestava z industrijskega tira »Jata Emona-KZ Krka« zahteva pooblaščeni delavec prevoznika od kretnika II po napravah UKV, da zavaruje nivojski prehod v km 0.391 ter postavi in zavaruje premikalno vozno pot na postajni tir. Po prejetem potrdilu, da je nivojski prehod zavarovan ter premikalna vozna pot postavljena in zavarovana, odredi odhod premikalnega sestava na dogovorjen postajni tir.

Po končanem premiku, se mora dostavljene vagone zavarovati proti samopremaknitvi in uteku.

Pri rinjenem premikalnem sestavu mora pooblaščeni delavec prevoznika obvezno zasesti prvi (čelni) vagon v smeri vožnje. Nivojski prehod v km 0.734 se mora pred prevozom premikalnega sestava zavarovati.

Po vrnitvi premikalnega sestava na postajo, pooblaščeni delavec prevoznika obvesti prometnika, da je oskrbovanje industrijskega tira »Jata Emona-KZ Krka« končano in vrne ključ raztirnika »R8«.

Industrijski tir »OPEKARNA NOVO MESTO-(ZALOG)«:

Oskrbovanje industrijskega tira »Opekarna Novo mesto-(Zalog)« se opravlja na zahtevo prevoznika s premikalnim sestavom (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak).

Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h.

Za vožnjo premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak) na industrijski tir iz tira 3 veljajo signalni znaki izvoznega signala »S22« in iz tira 4 in 5 veljajo signalni znaki izvoznega signala »S42«.

Pred odpravo premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak) na industrijski tir, z vpisom v »Dovoljenje za premik«, izroči prometnik pooblaščenemu delavcu prevoznika ključe območja »Straža«.

Premikalni sestav (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak) se zaustavi pri kretnici »403« industrijskega tira »Opekarna Novo mesto-(Zalog)«. Del premikalnega sestava, ki je ostal na zveznem tiru št. 304, se mora zavarovati proti uteku. Pred dostavo vagonov na prevzemališče se je potrebno prepričati, da na industrijskem tiru ni ovir za oskrbovanje. Pri posluževanju se mora zavarovati nivojski prehod v km 0.144.

Pri rinjenem premikalnem sestavu mora pooblaščeni delavec prevoznika obvezno zasesti prvi (čelni) vagon v smeri vožnje.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Po končanem premiku, se mora dostavljene vagone zavarovati proti samopremaknitvi in uteku, se zaklene cepno kretnico »403« v redno lego. S pridobljenim ključem zapre in zaklene raztirnik »R9«.

Po končanem oskrbovanju industrijskega tira »Opekarna Novo mesto (Zalog)«, premikalni sestav (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak) nadaljuje vožnjo na območje »Straža«.

Pooblaščeni delavec prevoznika po telefonu obvesti prometnika postaje Novo mesto s fonogramom: »Kretnice in raztirniki na območju »Straža«, postavljeni v redno lego« (priimek pooblaščenega delavca prevoznika).

Prometnik postaje Novo mesto, odredi odhod premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalnega vlaka) z naslednjim fonogramom: »Vlak št. vožnja dovoljena« ( priimek prometnika).

Za sporazumevanje med območjem »Straža« in prometnikom postaje Novo mesto, je namenjen telefon v pisarni poslopja območja »Straža« v km 8.293.

Za uvoz premikalnega sestava v postajo Novo mesto, veljajo signalni znaki mejnega tirnega signala »M3041«.

Po prihodu premikalnega sestava na postajo Novo mesto, z vpisom v »Dovoljenje za premik«, izroči pooblaščeni delavec prevoznika ključe območja »Straža« prometniku.

Industrijski tir » NOVOLES-PE GOZDARSTVO STRAŽA«:

Oskrbovanje industrijskega tira »Novoles-PE Gozdarstvo Straža« se opravlja na zahtevo prevoznika, s premikalnim sestavom (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak).

Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h.

Pred začetkom oskrbovanja se mora zavarovati nivojska prehoda v km 7.986 oziroma 0.045 industrijskega tira. Pred dostavo se je potrebno prepričati, da na industrijskem tiru ni ovir za nemoteno delo in varno oskrbovanje.

Po končanem premiku, se mora dostavljene vagone zavarovati proti samopremaknitvi in uteku.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Po končanem oskrbovanju industrijskega tira »Novoles PE Gozdarstvo Straža«, pooblaščeni delavec prevoznika po telefonu obvesti prometnika postaje Novo mesto s fonogramom: »Kretnice in raztirniki na območju »Straža«, postavljeni v redno lego« (priimek pooblaščenega delavca prevoznika).

Prometnik postaje Novo mesto, odredi odhod premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalnega vlaka) z naslednjim fonogramom: »Vlak št. vožnja dovoljena« ( priimek prometnika).

Za sporazumevanje med območjem »Straža« in prometnikom postaje Novo mesto, je namenjen telefon v pisarni poslopja območja »Straža« v km 8.293.

Za uvoz premikalnega sestava v postajo Novo mesto, veljajo signalni znaki mejnega tirnega signala »M3041«.

Po prihodu premikalnega sestava na postajo Novo mesto, z vpisom v »Dovoljenje za premik«, izroči pooblaščeni delavec prevoznika ključe območja »Straža« prometniku.

Industrijski tir »NOVOLES«:

Oskrbovanje industrijskega tira »Novoles« se opravlja na zahtevo prevoznika, s premikalnim sestavom (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak).

Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h.

Na industrijskem tiru Novoles so štiri dostavna mesta za razkladanje in nakladanje vagonov:

v km 0.370 se dostavi vagone rezanega lesa, v km 0.600 se dostavi vagone s hlodovino, v km 0.720 se dostavi ob vsipniku vagone za nakladanje sekancev, v km 0.900 se dostavi vagone za nakladanje in razkladanje končnih izdelkov in reprodukcijskega materiala.

Pred začetkom oskrbovanja se mora zavarovati nivojske prehode v km 0.299, 0.388 in 0.490. Pred dostavo se je potrebno prepričati, da na industrijskem tiru ni ovir za nemoteno delo in varno oskrbovanje.

Po končanem premiku, se mora dostavljene vagone zavarovati proti samopremaknitvi in uteku.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Po končanem oskrbovanju industrijskega tira »Novoles«, pooblaščeni delavec prevoznika po telefonu obvesti prometnika postaje Novo mesto s fonogramom: »Kretnice in raztirniki na območju »Straža«, postavljeni v redno lego« (priimek pooblaščenega delavca prevoznika).

Prometnik postaje Novo mesto, odredi odhod premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalnega vlaka) z naslednjim fonogramom: »Vlak št. vožnja dovoljena« ( priimek prometnika).

Za sporazumevanje med območjem »Straža« in prometnikom postaje Novo mesto, je namenjen telefon v pisarni poslopja območja »Straža« v km 8.293.

Za uvoz premikalnega sestava v postajo Novo mesto, veljajo signalni znaki mejnega tirnega signala »M3041«.

Po prihodu premikalnega sestava na postajo Novo mesto, z vpisom v »Dovoljenje za premik«, izroči pooblaščeni delavec prevoznika ključe območja »Straža« prometniku.

Industrijski tir »ZAVOD RS ZA REZERVE-OBRAT SILOSI STRAŽA«:

Oskrbovanje industrijskega tira »Zavod RS za rezerve - obrat Silosi Straža« se opravlja na zahtevo prevoznika, s premikalnim sestavom (za potrebe ISSŽP prestavljalni vlak).

Pred odpravo premikalnega sestava na industrijski tir, z vpisom v »Dovoljenje za premik«, izroči prometnik pooblaščenemu delavcu prevoznika ključe območja »Straža«.

Odbijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 10 km/h.

Pred začetkom oskrbovanja se mora zavarovati nivojske prehode v km 0.156, 0.556 in 0.863 industrijskega tira. Pred dostavo se je potrebno prepričati, da na industrijskem tiru ni ovir za nemoteno delo in varno oskrbovanje.

Po končanem premiku, se mora dostavljene vagone zavarovati proti samopremaknitvi in uteku.

Prometnik postaje Novo mesto, odredi odhod premikalnega sestava (za potrebe ISSŽP prestavljalnega vlaka) z naslednjim fonogramom: »Vlak št. vožnja dovoljena« ( priimek prometnika).

Za sporazumevanje med območjem »Straža« in prometnikom postaje Novo mesto, je namenjen telefon v pisarni poslopja območja »Straža« v km 8.293.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Za uvoz premikalnega sestava v postajo Novo mesto, veljajo signalni znaki mejnega tirnega signala »M3041«.

Po prihodu premikalnega sestava na postajo Novo mesto, z vpisom v »Dovoljenje za premik«, izroči pooblaščeni delavec prevoznika ključe območja »Straža« prometniku.

10. Kje in kdo pregleda vagon pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju

Vagone vedno pregleduje pregledni delavec.

11. Drugi posebni pogoji na postaji, ki niso opredeljeni v točkah 1-10 tega poglavja

Odpade.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE F

ORGANIZACIJA IN NAČIN OPRAVLJANJA PROMETA PO DELOVNIH MESTIH NA POSTAJI IN STALNO ZASEDENIMI SLUŽBENIMI MESTI, DO SOSEDNJIH POSTAJ

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Delovna mesta nadzornih delavcev vodenja prometa, ter obseg njihovega dela

Pooblaščeni delavec vodenja prometa se nahaja na postaji Novo mesto. Pooblaščeni delavec vodenja prometa opravlja procesni in posredni nadzor nad delom na postajah Novo mesto, Mirna Peč, Trebnje, Radohova vas in postajališču Novo mesto Kandija. Pooblaščeni delavec vodenja prometa ni prisoten pri predaji prometne službe. Nadzor vodenja prometa vlakov opravlja v rednem delovnem času, v času odsotnosti pa njegov namestnik, pooblaščeni delavec vodenja prometa.

2. Število delovnih mest progovnih prometnikov, prometnikov, njihovo območje, obseg dela in medsebojno sodelovanje

Na postaji Novo mesto sta dva delovna mesta prometnikov in sicer notranji prometnik in zunanji prometnik. Njuno delovno mesto je v prometnem uradu.

Notranji in zunanji prometnik opravljata službo po odobrenem razporedu.

Razdelitev nalog med notranjim in zunanjim prometnikom

Notranji prometnik

Vodi in ureja celoten vlakovni promet na postaji Novo mesto, na industrijskem tiru REVOZ, za območje »Straža«, ter na odseku do sosednjih postaj Uršna sela in Mirna Peč, v času prekinitve službe na postaji Mirna Peč pa do postaje Trebnje.

Sporazumno z zunanjim prometnikom odreja:

zapore postajnih tirov in odprte proge, pravočasno izpraznitev tira in ustavitev premika, spremembo uvoznega tira, ugotavljanje prostosti tira in zavarovanje kretnic z ambulantnimi ključavnicami v primeru okvare ERSV ali EMSV naprave, zasedbo glavnih tirov, vožnje vlakov na zasedeni tir, na tir, ki je delno nevozen, ali na tir ki nima zavarovane prepeljevalne poti, s tem, da so zagotovljeni potrebni prometno - varnostni ukrepi, vožnje industrijskih vlakov za posluževanje industrijskega tira REVOZ ter nakladališča Birčna vas in območja »Straža«, čakalne dobe potniških vlakov, posreduje obvestila o spremembah v vlakovnem prometu ter vodi in ureja promet ob izrednih dogodkih.

Sporazumno s prometniki sosednjih postaj:

dovoljuje premik preko signala »Premikalni mejnik« oziroma uvoznega signala, ureja vožnjo progovnih vozil na progah v vse smeri ter obvešča o tem ustrezne postaje in službena mesta na progi, dogovarja križanja in prehitenja.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Samostojno:

sprejema in predaja obvestila po elektronski pošti in skrbi za pravilno arhiviranje obvestil in ostalih sporočil v sistemske arhivske mape v e-pošti. Obvestila oziroma telegrame, ki zahtevajo izvajanje predpisanih postopkov v zvezi z urejenim prometom ali drugih postopkov v zvezi z urejanjem prometa ali drugih postopkov se natisnejo in shranijo v zato določene mape, upravlja z ERSV in EMSV napravo, predavizira in avizira vse vlake v vse smeri, odreja izstavitev pisnih dokumentov vlakom, odloča o prednosti vlakovnih voženj ali premika, hrani ključ ključevne omarice, v kateri so ključi kretničnih ključavnic, hrani ključe omaric duplikatnih ključev in pomožne kljuke kretničnih pogonov, vodi Prometni dnevnik, se seznanja z rednimi in izrednimi obvestili o spremembah v vlakovnem prometu, objavlja zamude, križanja in prehitenja sosednjim postajam in službenim mestom na postaji, napoveduje in odpoveduje zapore tirov postajnemu in progovnemu osebju, napoveduje vlake in objavlja zamude potniških vlakov, obvešča potniško blagajno in postajališča Novo mesto center ter Novo mesto Kandija o vlaku, ki čaka na zvezo zamujenega vlaka, zunanjega prometnika obvešča o neuporabi signalov, o uvozu, izvozu oziroma prevozu vlaka zaradi pravočasnega pričakovanja, opazovanja in odprave le tega, vnaša podatke o prihodu in odhodu vlakov v ISSŽP oziroma jih posreduje zunanjemu prometniku, prižiga in ugaša luči zunanje razsvetljave ter odloča o potrebnosti razsvetljave na določenem območju postaje, v primeru nastopa nesporazuma odloča o pravilnosti dela, po objavljenem delavnem času potniške blagajne prometnika, prodaja vozovnice za notranji promet, piše predajo službe, vodi knjigo števcev, obvešča pristojne vzdrževalce o motnjah in napakah na SV in TK napravah, vnaša posebnosti v ISSŽP preko POSZ, uporablja aplikacijo Roman Anywhere za prikaz elektronskega grafikona prometa vlakov, pri opravljanju svojega dela dosledno upošteva Poslovnik sistema ravnanja z okoljem, vodi dodatne evidence in opravlja dodatna dela po nalogu pooblaščenega delavca vodenja prometa, ugotavlja in s podpisom potrjuje psihofizično sposobnost osebja Službe za vodenje prometa.

Zunanji prometnik

Pričakuje, opazuje in neposredno odpravlja vse vlake, ki uvozijo oziroma izvozijo s postaje Novo mesto.

Sporazumno z notranjim prometnikom:

odreja zapore tirov na območju postaje in odgovarja za zavarovanje nevoznih mest ob zapori tirov na svojem območju,

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

ugotavljanje prostosti tira in zavarovanje kretnic z ambulantnimi ključavnicami v primeru okvare ERSV ali EMSV naprave, o čemer dokazno obvešča notranjega prometnika, obvešča pristojne vzdrževalce o motnjah in napakah na SV in TK napravah, ureja vožnjo progovnih vozil na postajnem območju, odreja spremembo uvoznega tira, dovoljuje zasedbo glavnih tirov, dovoljuje vožnje na zaseden tir, na tir, ki je delno nevozen ali na tir, ki nima zagotovljene prepeljevalne poti in skrbi za zagotovitev potrebnih prometno - varnostnih ukrepov, odreja čakalne dobe vlakov in o tem obvešča notranjega prometnika, v primeru okvare ERSV naprave, opravi izredni pregled kretnic in po potrebi nadene ambulantne ključavnice, ob izrednih dogodkih vodi in ureja promet.

Samostojno:

sprejema in predaja obvestila po elektronski pošti in skrbi za pravilno arhiviranje obvestil in ostalih sporočil v sistemske arhivske mape v e-pošti. Obvestila oziroma telegrame, ki zahtevajo izvajanje predpisanih postopkov v zvezi z urejenim prometom ali drugih postopkov v zvezi z urejanjem prometa ali drugih postopkov se natisnejo in shranijo v zato določene mape, skrbi za odstranitev vagonov nevarnih za promet in nadzira premik istih, obvešča notranjega prometnika, da je vlak pripravljen za odhod, sestavlja Poročilo o izrednosti, za vlake izpisuje Splošni nalog in Nalog za vožnjo vlaka, izstavlja Prepustnice za vožnjo progovnih vozil, nadzoruje opremljenost vlakov s smernimi ploščami, nadzira in usklajuje delo morebitnih več premikalnih skupin, skrbi za obveščanje potnikov in posebno pozornost posveti obveščanju potnikov ob izrednih dogodkih, posreduje podatke starejšemu dispečerju za obvestila o spremembah v vlakovnem prometu, ugotavlja in s podpisom potrjuje psihofizično sposobnost osebja Službe za vodenje prometa, izdaja potrdila o zamudah potniških vlakov, kadar je delovno mesto potniškega blagajnika nezasedeno, sestavlja poročilo O-116 in zapisnike o poškodbah zaposlenih delavcev v vodenju prometa in uporabnikov storitev, skrbi za pravilno in pravočasno vnašanje podatkov o prometu vlakov v ISSŽP, sprotno popravlja vse službene pripomočke, vnaša posebnosti v ISSŽP preko POSZ, obvešča pristojne vzdrževalce o motnjah in napakah na SV in TK napravah, uporablja aplikacijo Roman Anywhere za prikaz elektronskega grafikona prometa vlakov, pri opravljanju svojega dela dosledno upošteva Poslovnik sistema ravnanja z okoljem, vodi dodatne evidence in opravlja dodatna dela po nalogu pooblaščenega delavca vodenja prometa, sopodpiše prevzem službe notranjega prometnika v knjigi Predaje službe.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

V času, ko zunanji prometnik dela ne opravlja, opravlja notranji prometnik vsa dela in dolžnosti, katera so odrejena zunanjemu prometniku. Prometnika omogočita drug drugemu odmerjen čas za odmor s tem, da v tem času opravlja vse delo en prometnik. Prometnika se sporazumevata ustno, lahko pa tudi preko naprav UKV in telefonskih zvez, kadar se zunanji prometnik nahaja na zunanjem prostoru. Poleg navedenih del sta dolžna opraviti tudi dela, ki jih nalaga skrb za varen in urejen promet.

3. Število delovnih mest kretnikov in čuvajev nivojskih prehodov ter njihova območja

Na postaji Novo mesto sta dve delovni mesti kretnika in sicer v kretniških postavljalnicah I. in II.

Glavne dolžnosti kretnika I. so:

- prestavlja centralno kretnice št. 1, 2, 3, 4, 5, 6 in 7 ter zapahuje kretnici št. 1 in 3. - postavlja vozne poti po nalogu prometnika, - postavlja premikalne vozne poti, 1 - preverja prostosti tirov, - vodi Beležnico fonogramov za kretnike in piše knjigo Predaje službe, - vodi Beležnico brzojavk in fonogramov, - pri opravljanju svojega dela dosledno upošteva Poslovnik sistema ravnanja z okoljem, - opravlja vsa ostala dela povezana z varnostjo in urejenostjo prometa, ki mu jih odredi prometnik.

Glavne dolžnosti kretnika II. so:

- prestavlja centralno kretnice št. 17, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 in 29 ter zapahuje kretnice št. 25, 26, 27 in 28, - postavlja vozne poti, zavaruje NPr 79.0 in NPr 0.4 po nalogu prometnika, - postavlja premikalne vozne poti in po potrebi zavaruje NPr 79.0 in NPr 0.4, 1 - preverja prostosti tirov, - vodi Beležnico fonogramov za kretnike in piše knjigo Predaje službe, - vodi Beležnico brzojavk in fonogramov, - pri opravljanju svojega dela dosledno upošteva Poslovnik sistema ravnanja z okoljem, - opravlja vsa ostala dela povezana z varnostjo in urejenostjo prometa, ki mu jih odredi prometnik.

Meja območja kretnikov I. in II. je preko vseh tirov v km 78.591, to je pred vrhom kretnice št. 13.

Na postajališču Novo mesto Kandija opravlja delo čuvaj nivojskega prehoda, ki zavaruje NPr 77.1 za vse vlakovne in premikalne vožnje.

Glavne dolžnosti čuvaja nivojskega prehoda so:

- opravlja vsa dela povezana z varnostjo in urejenostjo prometa, ki mu jih odredi prometnik postaje Novo mesto, - pri opravljanju svojega dela dosledno upošteva Poslovnik sistema ravnanja z okoljem,

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

- sprejema obvestila potniškega prometa po elektronski pošti, potom stacionarnega terminala za prodajo vozovnic in skrbi za pravilno arhiviranje obvestil in ostalih sporočil, - prodaja vozovnice v notranjem prometu, po objavljenim delovnem času potniške blagajne, - vodi Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje in piše knjigo Predaje službe, - skrbi, da so javni prostori v nočnem času zaklenjeni, ključi le teh shranjeni in luči ugasnjene, - nadzira čistočo v javnih prostorih, - vodi dodatne evidence in opravlja dodatna dela po nalogu pooblaščenega delavca vodenja prometa.

Kretnika in čuvaj nivojskega prehoda opravljajo službo v času, določenem z Razporedom dela.

4. Hramba ključev in dvojnikov ključev, zaklenjenih kretnic in raztirnikov, ročic za ročno prestavljanje električnih kretnic, ročic za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih, ter ambulantne ključavnice lastne postaje in podrejenih službenih mest

Postajno območje in območje »Straža«:

Ključa postajnega kritnega signala »K4032« in izvoznega signala »S31« sta zadržana v električni ključavnici (EK) v kretniški postavljalnici I. Ključ raztirnika »R2« je zadržan v vzvodni ključavnici bloka EMSV naprave, v kretniški postavljalnici I. Ključ kretnice »10« je zadržan v ključavnici centralnega bloka EMSV naprave, v prometnem uradu. Ključ ključavnice »13« je zadržan v ključavnici kretnice št. »10«. Ključ kretnice št. »31« je zadržan v ključavnici raztirnika »R5« na tiru št. »15«, ključ raztirnika »R5« pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bločnega aparata EMSV naprave, v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »32« je zadržan v ključavnici kretnice št. »33«, ključ kretnice št. »33« pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bločnega aparata EMSV naprave, v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »35« je zadržan v ključavnici kretnice »34«, ključ kretnice »34« pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bločnega aparata EMSV naprave, v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »30« je zadržan v ključavnici raztirnika »R6«, ključ raztirnika »R6« pa je zaklenjen v ključevni omarici v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »401« je zadržan v ključavnici raztirnika »R7«, ključ »R7« pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bločnega aparata EMSV naprave, v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »402« je zadržan v ključavnici raztirnika »R8«, ključ »R8« pa je zadržan v vzvodni ključavnici centralnega bločnega aparata EMSV naprave, v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »403« je zadržan v ključavnici raztirnika »R9«. Ključa kretnic št. »404« in »406« sta zaklenjena v ključevni omarici v prometnem uradu. Ključ kretnice št. »405« je zadržan v ključavnici raztirnika »R10«. Ključi raztirnikov »R3« in »R4« na tiru št. 6, »R9«, »R10« in »R11« ter poslopja »Straža« so zaklenjena v ključevni omarici v prometnem uradu.

Dvojniki ključev vzvodnih ključavnic kritnega signala »K4032«, izvoznih signalov »S31«, »S22« in »S42«, uvoznega signala »B1«, mejnega tirnega signala »M3041«, električnih ključavnic EK2, EK3, EK4, raztirnikov »R2«, »R3«, »R4«, »R5«, »R6«, »R7«, »R8«, in »R9« ter kretnic št. »10«, »13«, »30«, »31«, »32«, »33«, »34«, »35«, »401«, »402« ter pisarne poslopja »Straža«, so zalivkani v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Dvojniki ključev kretnic »403«, »404«, »405«, »406«, raztirnikov »R10« in »R11« so zalivkani v omarici duplikatnih ključev v pisarni poslopja območja »Straža«.

Nakladališče Birčna vas

Ključ kretnice št. »1« je zadržan v ključavnici raztirnika »R1«, ključ kretnice št. »2« pa je zadržan v ključavnici raztirnika »R2« na tiru št. 1. Ključa raztirnikov »R1« in »R2« ter ključ telefonske omarice nakladališča Birčna vas, so zaklenjeni v ključevni omarici v prometnem uradu postaje Novo mesto. Dvojnik ključev kretnic št. 1 in 2, raztirnikov »R1« in »R2« ter dvojnik ključa telefonske omarice nakladališča Birčna vas, so zalivkani v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto.

Industrijski tir »REVOZ«

V centralni ključavnici, ki se nahaja v prometnem uradu, se nahajajo ključi: ključi kretnic: 1, 2, 3, 8 in 14, ključi raztirnikov: »R1«, »R3, »R4« in »R7«, tirni ključi za uvoz in izvoz s tirov št. 1, 2, 5 in 7.

Na tirne ključe je pričvrščen ustrezni ključ električne ključavnice. Ključ 1+ je zadržan v ključavnici kretnice št. 1. Ključ 2+ je zadržan v ključavnici kretnice št. 2. Ključ 3+ je zadržan v ključavnici kretnice št. 3. Ključ 8+ je zadržan v ključavnici kretnice št. 8. Ključ 4- je zadržan v ključavnici raztirnika »R2«. Ključ 5- je zadržan v ključavnici raztirnika »R1«. Ključ 6- je zadržan v ključavnici raztirnika »R6«. Ključ 9+ je zadržan v ključavnici raztirnika »R4«. Ključ »R3« je zadržan v ključavnici raztirnika »R2«. Ključ »R4« je zadržan v ključavnici raztirnika »R5«. Ključ »R5« je zadržan v ključavnici kretnice »3-«. Ključ »R6« je zadržan v ključavnici raztirnika »R7«. Duplikatni ključi kretnic št. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 in 14 ter ključi raztirnikov »R1«, »R2«, »R3«, »R4«, »R5«, »R6« in »7«, tirnih ključev 1, 2, 5 in 7 ter ključa električne ključavnice se nahajajo zalivkani v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu industrijskega tira Revoz.

Kljuke za ročno prestavljanje kretnic zavarovanih z ERSV napravo

Kljuka za ročno prestavljanje kretnic 101, 103 , 104 in kljuka za prestavljanje kretnice št. 102, sta zalivkani v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu postaje Novo mesto.

Kadar kretnico prestavljamo ročno na kraju samem z uporabo ročice, ki se vstavi v odprtino ob strani kretniškega pogona se ročica vrti toliko časa, da se stikalo v pogonu glasno preklopi. Nato se ročica izvleče iz pogona.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Kljuke za ročno odpiranje polzapornic na NPr 75.5 v km 75,518 in NPr 76.4 v km 76,437

Štiri kljuke za ročno odpiranje polzapornic na nivojskih prehodih NPr 75.5 in NPr 76.4 so zalivkane pri prometniku postaje Novo mesto.

Kljuke za ročno odpiranje polzapornic na NPr 79.0 v km 79,024

Dve kljuki za ročno odpiranje polzapornic na nivojskem prehodu NPr 79.0 sta zalivkani na kretniški postojanki II. postaje Novo mesto.

Prenosne (ambulantne) ključavnice

Po dve prenosni (ambulantni) ključavnici sta zaklenjeni in zalivkani v kretniški postavljalnici I. in II, za kretnice št. 101, 102, 103 in 104 pa sta zaklenjeni in zalivkani na zasedenem postajališču Novo mesto Kandija. Ključ ima prometnik postaje Novo mesto.

Ambulantna ključavnica se namesti med 2. in 3. prag z vrha kretnice. Tesno se privije na osnovno tirnico na strani, kjer je odstopajoča ostrica in se zaklene. Če je poškodovano kretniško drogovje se namesti dve ambulantni ključavnici, da se zavaruje obe ostrici. O legi kretnice se prometnik prepriča po vsaki namestitvi. Ključ nameščene ambulantne ključavnice hrani prometnik.

Evidenca nameščenih in snetih ambulantnih ključavnic se vodi na kretniških postavljalnicah I. in II. ter na postajališču Kandija. Evidenco vodi prometnik postaje Novo mesto.

Pet medeninastih odstrižnikov za EMSV napravo so zaklenjeni v omarici duplikatnih ključev v prometnem uradu in se vpisujejo v Predajo službe.

Prenosne ambulantne ključavnice za podrejena službena mesta

V primeru potrebe, da se namesti ambulantne ključavnice na nakladališču Birčna vas ali območju »Straža« ter na industrijskih tirih, se uporabi ambulantne ključavnice kretniške postavljalnice I. in II., za industrijski tir »Revoz« pa postajališča Novo mesto Kandija.

Evidenca nameščenih in snetih ambulantnih ključavnic se vodi na kretniških postavljalnicah I. in II. ter na postajališču Kandija. Evidenco vodi prometnik postaje Novo mesto.

5. Način predaje in prevzema službe postajnega osebja

Predaja in prevzem službe prometnika, kretnika in čuvaja nivojskega prehoda Novo mesto Kandija je ustna in pisna. Čas predaje in prevzema službe prometnika, kretnika in čuvaja nivojskega prehoda Novo mesto Kandija odredi pooblaščeni delavec vodenja prometa z »Razporedom dela«.

Pooblaščeni delavec vodenja prometa ali njegov namestnik ni prisoten pri predaji in prevzemu službe. O pravilnosti predaje službe se prepriča ob opravljanju pregledov dela na postaji.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Prometnik, ter čuvaj nivojskega prehoda Novo mesto Kandija, ki predaja službo in podpisuje psihofizično sposobnost, ugotovi ali bo službo dejansko nastopil delavec, ki je določen z razporedom dela.

Prometnik postaje Novo mesto ob nedeljah in zadnji dan praznika, po razporedu dela ugotovi ali bo službo prometnika postaje Mirna Peč dejansko nastopil delavec, ki je določen z razporedom dela.

Menjave razporeda dela brez vednosti pooblaščenega delavca vodenja prometa, niso dovoljene.

Knjiga za ugotavljanje psihofizične sposobnosti se nahaja pri prometniku.

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE G

OSKRBOVANJE NA ODPRTI PROGI

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Oskrbovanje industrijskih tirov na odprti progi

Odpade.

2. Oskrbovanje nakladališč

Nakladališče Birčna vas

Dela pred oskrbovanjem:

Po sprejetem in odobrenem naročilu prevoznika, starejši dispečer obvesti o nameravanem postanku vlaka prometnike postaj Črnomelj,Semič,Uršna sela in Novo mesto. Prometnika postaj Uršna sela in Novo mesto s »Splošnim nalogom« obvestita strojevodjo vlaka, ki bo imel postanek na nakladališču Birčna vas: »Na nakladališču Birčna vas imate postanek, zadnji prihod v postajo Uršna sela (Novo mesto) je ob uri… min… . Predaja ključev »R1« in »R2« nakladališča Birčna vas«.

Prometnik postaje Novo mesto s »Splošnim nalogom« obvesti strojevodjo vlaka, ki bo vozil do nakladališča Birčna vas in se vračal nazaj na postajo Novo mesto: »Vozite kot vlak št… do nakladališča Birčna vas, z odhodom iz postaje Novo mesto ob … uri … min. Z nakladališča Birčna vas se vračate na postajo Novo mesto kot vlak št. … z odhodom ob … uri … min. Predaja ključev »R1« in »R2« nakladališča Birčna vas«.

O vožnji vlaka do določenega mesta na odprti progi, mora prometnik postaje Novo mesto obvestiti prometnika postaje Uršna sela in službena mesta na medpostajnem odseku s fonogramom: »Vlak št. … bo predvidoma odpeljal s postaje Novo mesto ob uri … min … do nakladališča Birčna vas in se bo vrnil kot vlak št. … predvidoma ob uri … min …«(Priimek prometnika).

Prometnik postaje Uršna sela odda dovoljenje s fonogramom: »Vlak št. … sme peljati do 2 nakladališča Birčna vas«.

Odstavljeni vagoni morajo biti zavarovani proti uteku in samopremaknitvi z ročno ali pritrdilno zavoro ali pa z ročno coklo, ki pa mora biti navožena in ne smejo ovirati vstop in izstop potnikov na peron.

Obijanje in spuščanje vagonov je prepovedano. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 35 km/h.

Po končanem premiku se morajo kretnice in raztirniki zakleniti v redno lego. O koncu posluževanja in pripravljenosti za odhod pooblaščeni delavec prevoznika obvesti prometnika postaje v smeri vožnji vlaka s fonogramom: » Vlak št. ….. končal z delom, kretnice in raztirniki postavljeni v redno lego« (Priimek pooblaščenega delavca prevoznika). Prometnik, da dovoljenje za vožnjo s fonogramom: »Vlak št. … vožnja dovoljena« (Priimek prometnika).

Za sporazumevanje med nakladališčem in sosednjima postajama je namenjen telefon v telefonski omarici na poslopju nakladališča Birčna vas, v km 71.300.

100

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Na poslopju nakladališča se nahaja tudi omarica za vklop/izklop razsvetljave. Ključ omarice je priložen ostalim ključem nakladališča Birčna vas.

Ključa raztirnikov strojevodja dokazno preda prometniku postaje Uršna sela ali Novo mesto, z vpisom v »Splošni nalog«. Prometnik z žigom postaje in podpisom potrdi prevzem ključev.

Prometnika postaj Uršna sela in Novo mesto, se o prevzemu ključev medsebojno obveščata 2 s fonogramom: »Postaja … (ime postaje) prevzela ključa »R1« in »R2« nakladališča Birčna vas« (Priimek prometnika).

Prometnik postaje Uršna sela na primeren način vrne ključe prometniku postaje Novo mesto.

101

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE H

VPELJAVA LOKOMOTIVSKIH VLAKOV, KI NISO VRISANI V GRAFIKON PROMETA VLAKOV

102

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Način vpeljave lokomotivskih vlakov v vozlišču in obveščanje osebja

Odpade.

2. Tiri, ki so prvenstveno namenjeni za vožnje lokomotivskih vlakov

Odpade.

3. Hitrosti in vozni časi lokomotivskih vlakov v vozlišču

Odpade.

103

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE l

POSEBNE DOLOČBE ZA ELEKTRIFICIRANE PROGE

(Samo za postaje na elektrificiranih progah)

(Odpade)

104

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE J

RAVNANJE OB IZREDNIH DOGODKIH

105

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Ravnanje ob požaru na postaji, v vlakih in na odprti progi

Vsak delavec, ki opazi požar, mora takoj obvestiti prometnika. Če prometnik oceni, da požara ne bo mogel pogasiti sam, obvesti:

- gasilsko enoto preko regijskega centra za obveščanje na telefonsko številko 112, - pooblaščenega delavca vodenja prometa, - glavnega prometnega dispečerja.

Če nastane požar na objektu in je dostop zaradi postavljenih železniških vozil ali premika oviran, se mora premik takoj ustaviti, vagone pa, ki so v bližini gorečega objekta, odvleči iz nevarnega območja. Če nastane požar na vlaku ali na vozilih je treba vagone, ki ne gorijo, ločiti od gorečih vagonov. Vrata zaprtega vagona se ne smejo odpreti dokler se z gotovostjo ne ugotovi kakšno blago se nahaja v vagonu in dokler niso pripravljeni pripomočki za gašenje. Na kraj požara ali njegovo neposredno bližino je treba preprečiti dostop drugim osebam, ki ne sodelujejo pri gašenju požara.

2. Pripravljenost osebja, kadar nastopijo ovire v prometu zaradi snežnih zametov, burje, poplav, ob izrednih dogodkih

Če nastanejo snežne ovire se služba opravlja po operativnemu planu in programu dela za zavarovanje prometa pozimi, ki se izdela posebej za vsako zimsko obdobje. Delavci, ki so prosti, se morajo samoiniciativno javiti pooblaščenemu delavcu vodenja prometa in ponuditi sodelovanje pri odstranjevanju snega in opravljanju službe za izvajanje varnega in rednega prometa vlakov.

Tudi ob vseh ostalih naravnih ujmah ali pa večjih izrednih dogodkih, ko nastane potreba po več delavcih v službi, se morajo prosti delavci sami javiti pooblaščenemu delavcu vodenja prometa in ponuditi svojo pomoč.

Prometnik takoj po prejetem obvestilu o izrednem dogodku telefonično obvesti glavnega prometnega dispečerja, pooblaščenega delavca vodenja prometa, v njegovi odsotnosti pa pooblaščenega delavca, ki je vpisan v GES sistemu. Po potrebi tudi regijski center za obveščanje. Telefonično obvestilo vsebuje le najnujnejše podatke o dogodku, ki so potrebni za nadaljnje obveščanje in takojšnje ukrepanje.

Po oddanem telefonskem obvestilu in izvedenih nujnih aktivnostih za zavarovanje oziroma nadaljnje varno odvijanje železniškega prometa prometnik sestavi v aplikaciji ISSŽP kratko sporočilo po naslednjem postopku.

V aplikaciji POSZ izbere možnost OPERATIVNO POROČILO - vnos in izpolni obrazec »VNOS POSEBNOSTI IN IZREDNIH DOGODKOV«.

3. Kraj, kjer se nahaja omarica prve pomoči

Omarice prve pomoči so v prometnem uradu, na kretniških postavljalnicah I. in II. ter v službenem prostoru postajališča Novo mesto Kandija. Ključi omaric prve pomoči so zapečaten na delovnem mestu, ki mu omarica pripada. Prometnik tudi nudi prvo pomoč poškodovanim.

106

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

Vsako porabo sanitetnega materiala se evidentira v evidenčni list, ki je v omarici, o čemer se obvesti pooblaščenega delavca vodenja prometa s Poročilom o izrednosti.

Za zalogo in uporabnost sanitetnega materiala skrbi pooblaščeni delavec vodenja prometa, ki skrinjico po vsaki uporabi ponovno zapečati.

Preverjanje pečata ključa omarice prve pomoči je eno izmed opravil delavcev pri prevzemu službe. Delavci so odgovorni, da je omarica prve pomoči zapečatena.

4. Kilometrsko mesto meje območja postaje glede na pristojnost pri raziskavi izrednih dogodkov

Meja območja glede na pristojnost pri preiskavi izrednih dogodkov lokacije Novo mesto je:

- na regionalni progi št. 80 od km 71.800 (izza nakladališča Birčna vas) do km 112.600 (vključno NPr 112.6 v km 112.594 DK Šentvid pri Stični), - na regionalni progi št. 81 pa od km 14.900 (izza postajališča Pijavice) do km 31.200 (postaja Trebnje).

Meja kilometrske lege za sestavo Poročila o izrednih dogodkih in drugih nepravilnostih za postajo Novo mesto je:

- na regionalni progi št. 80 od km 71.800 (izza nakladališča Birčna vas) do km 82.700 in območje »Straža«.

5. Posebni ukrepi pri izrednih dogodkih na elektrificiranih progah

Odpade.

6. Posebni ukrepi ob ekoloških nesrečah

Delavec, ki ugotovi razsutje, iztekanje ali razlitje nevarnih snovi mora takoj obvestiti prometnika. Le-ta je dolžan - glede na vrsto poškodbe - storiti vse potrebno za hitro obveščanje prevoznika ter ustreznih služb. Upravljavec o nepravilnosti pri pošiljki nevarnih snovi obvešča:

- regijski center za obveščanje, tel. 112, - pooblaščenega delavca vodenja prometa, - prevoznika, - glavnega prometnega dispečerja.

Telefonske številke so izobešene na vidnem in dostopnem mestu v prometni pisarni. Vagon, pri katerem je potrebna intervencija, se odstavi na tir št. 101 tako, da je mogoč dostop intervencijskih vozil do vagona. Lovilna posoda se nahaja v tovornem skladišču prevoznika.

Zavarovanje ogroženega mesta in odpravljanje posledic razsutja, iztekanja ali razlitja nevarnih snovi prevoznik ukrepa v skladu z Navodilom o prevozu blaga, ki se prevaža pod posebnimi pogoji - 131.06.

107

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

7. Določitev evakuacijskih poti

Evakuacijska pot iz prometnega urada poteka skozi vhodna vrata na peron in nato desno ob postajnem poslopju na Kolodvorsko ulico. Evakuacijska pot iz vestibula poteka skozi vhodna vrata takoj na Kolodvorsko ulico. Evakuacijska pot iz čakalnice poteka skozi vhodna vrata na peron, ter nato desno po peronu, ob postajnem poslopju na Kolodvorsko ulico. Evakuacijska pot na postajališču Novo mesto Kandija poteka iz službenega prostora in iz čakalnice na peron, desno, ter ob postajnem poslopju na parkirišče.

8. Določitev dostopa intervencijskih vozil

Dostop intervencijskih vozil na peron poteka iz Kolodvorske ulice skozi dostopna vrata ob skladiščnem poslopju.

Na postajališču Birčna vas, je dostop intervencijskih vozil neposredno z lokalne ceste na peron.

Na postajališču Novo mesto Kandija, je dostop intervencijskih vozil neposredno z izhodom iz krožnega krožišča, na peron.

Na postajališču Novo mesto center, se intervencijska vozila ustavijo na avtobusnem postajališču nad progo, posredovanje pa se opravlja po dostopnih stopnicah za postajališče.

Na postajališču Hudo, je dostop intervencijskih vozil neposredno z lokalne ceste na peron.

Na postajališču Ponikve je dostop intervencijskih vozil neposredno z lokalne ceste čez parkirišče na peron.

Pot dostopa intervencijskih vozil (gasilcev, reševalcev) do perona mora biti označena s horizontalno in vertikalno signalizacijo in vedno prosta.

9. Določitev mesta utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila

Dvopotno vozilo Unimog ( posebno cestno tovorno vozilo, ki lahko vozi po tirih ) se v primeru potrebe vtiri na NPr 79.0 (PO Novo mesto) v km 79.024. Prometnik v dogovoru z osebjem dvopotnega vozila in kretnikom postavljalnice II., poskrbi za zavarovanje NPr.

108

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

POGLAVJE K

PRILOGE

109

Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaja Novo mesto - 16.07.2013 - 0

1. Situacijski načrt lastne postaje in skice sosednjih postaj in službenih mest do sosednje postaje

- situacijski načrt postaje NOVO MESTO z industrijskim tirom REVOZ - situacijski načrt območja STRAŽA - situacijski načrt postaje URŠNA SELA - situacijski načrt postaje MIRNA PEČ - situacijski načrt postaje TREBNJE - situacijski načrt industrijskega tira URSA-KRKA NOVOTERM - situacijski načrt industrijskega tira JATA EMONA-KZ KRKA - situacijski načrt industrijskega tira OPEKARNA NOVO MESTO(ZALOG) - situacijski načrt industrijskega tira NOVOLES - situacijski načrt industrijskega tira ZAVOD RS ZA REZERVE - situacijski načrt industrijskega tira TRIMO

- skica nakladališča BIRČNA VAS - skica postajališča HUDO - skica postajališča PONIKVE

2. Navodilo za ravnanje s signalnovarnostno napravo

NAVODILO ZA UPORABO SIGNALNO VARNOSTNE NAPRAVE NA POSTAJI NOVO MESTO.

NAVODILO ZA RAVNANJE Z NAPRAVAMI ZA ZAVAROVANJE PROMETA NA NIVOJSKIH PREHODIH:

- NPr 75.5 (DK Čuvajnica 75) - km 75.519 - NPr 76.4 (DK-PO Šmihel) - km 76.437 - NPr 77.1 (MEH Kandija) - km 77.140 - NPr 79.0 (PO Novo mesto) - km 79.024 - NPr 0.4 (MEH Straža) - km 0.391 - NPr 80.7 (KS Muhaber) - km 80.712 - NPr 88.1 (PO Mirna Peč) - km 88.061 - NPr 94.1 (KS Ponikve ) - km 94.112

3. Navodilo za ravnanje z električnimi stikali in stikalna shema voznega omrežja na postaji

Odpade.

4. Poslovnik za opravljanje dela čuvajev nivojskih prehodov

Odpade.

5. Ostale priloge glede na specifičnost postaje

NAVODILO ZA UPORABO KRETNIŠKIH GRELNIH NAPRAV NA POSTAJI NOVO MESTO.

110