Gemeente Weststellingwerf-M-Evaluatie GVVP Weststellingwer–
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Evaluatie Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Weststellingwerf 2006 Evaluatie Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP) Weststellingwerf 2006 paragraaf Bladzijde 1. Inleiding 2 2. Wijzigingen in het GVVP tot op heden 3 3. Ongevalscijfers 3 4. Geplande maatregelen 4 5. Enquête 6 6. PVVP 7 7. Maximumsnelheid op de route Oldemarkt/Elsloo 8 7.1 Verkeersveiligheid 8 7.2 Inrichting 8 7.3 Geluidsaspecten 9 8 Beschouwing per dorp 9 8.1 Blesdijke 9 8.2 De Blesse 9 8.3 Steggerda 10 8.4 Noordwolde 10 8.5 Oosterstreek 10 8.6 Boijl 11 9 Evaluatie Gemeenteraad 11 1 §§§ 1. Inleiding Het huidige Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan van Weststellingwerf (hierna te noemen GVVP) is in oktober 2000 door de gemeenteraad van Weststellingwerf vastgesteld. In de jaren daarna heeft het college uitvoering gegeven aan het bijbehorende plan van aanpak: in de gehele gemeente zijn diverse fysieke verkeersmaatregelen aangelegd en zijn er 30- en 60 km/h zones ingesteld. De invoering van deze 30- en 60 km/h zones leidde al snel tot discussies bij zowel de bevolking als de politiek. Met name de nieuwe snelheidszones op de route Oldemarkt tot Elsloo waren onderwerp van discussie. Voor de invoering van het GVVP waren er drie verschillende maximumsnelheden op deze route: 50 in de dorpen, 80 erbuiten en 70 km/h tussen de beide kernen van Steggerda. Door de invoering van de 30- en 60 km/h zones waren er op deze route opeens maar liefst vijf verschillende maximumsnelheden, namelijk: 30, 50, 60, 70 en 80 km/h. Veel automobilisten wisten hierdoor niet meer hoe snel ze mochten rijden. U heeft daarom in 2005 besloten om de twee 60 km/h zones in deze route op te heffen en op de gedeeltes waar 70- en 80 km/h was ingesteld, borden “groen 60” te plaatsen. Op wegen waar borden “groen 60” zijn geplaatst is de adviessnelheid 60 km/h en de wettelijke maximumsnelheid 80 km/h. De situatie is door deze maatregelen veel overzichtelijker geworden voor de weggebruikers. Er is immers weer sprake van drie verschillende maximumsnelheden op de route Oldemarkt- Elsloo, namelijk 30- of 50 km/h in de dorpen en “groen 60” buiten de dorpen. De 30 km/h zones bleven echter onderwerp van gesprek. Een aantal plaatselijke belangen van dorpen die langs de betreffende route liggen heeft de wenselijkheid en de effectiviteit van de 30 km/h zone in hun dorp ter discussie gesteld. U heeft daarop besloten om het GVVP te evalueren. Wij hebben hiertoe in 2005 middels een enquête getoetst hoe de bevolking de uitvoering van het GVVP ervaart, de uitkomsten zijn in het kort weergegeven in paragraaf 4. In onderstaand schema is de volgorde van het evaluatieproces weergegeven: Evaluatie 2005 (enquête) Huidige GVVP Nieuw PVVP Aangepast vastgesteld in vastgesteld in GVVP 2000 2005 Evaluatie GVVP gemeenteraad De volgende paragrafen zijn gewijd aan onderwerpen die betrekking hebben op het GVVP en die u informatie geven waarmee u een richting voor het vervolg van het GVVP kunt aangeven. In paragraaf 9 vragen wij u om aan te geven of u de instelling van de 30 km/h zones op de route Oldemarkt-Elsloo (Blesdijke, Steggerda Kerk, Steggerda Vaart, Oosterstreek en Boijl) wilt heroverwegen. 2 § 2 Wijzigingen in het GVVP tot heden - op de route Oldemarkt-Elsloo zijn buiten de kernen borden “groen 60”geplaatst; - op de Haulerweg-Keiweg is een 30 km/h zone ingesteld na voltooiing NOR; - op de kruisingen Noordwolderweg/Vinkegavaartweg en Steggerdaweg/Hoeveweg zijn de 60 km/h zones opgeheven; - op de parallelrijbaan van de Heerenveenseweg (deel buiten bebouwde kom) is een maximumsnelheid van 60 km/h ingesteld. Door de wijzigingen op de route Oldemarkt-Elsloo is het aantal maximumsnelheden teruggebracht van vijf naar drie, namelijk 30 of 50 binnen de kernen en “groen 60” buiten de kernen. De situatie is door deze maatregelen veel overzichtelijker geworden voor de weggebruikers. § 3 Ongevallencijfers Het aantal geregistreerde verkeersongevallen is jaarlijks aan schommelingen onderhevig: zowel landelijk als provinciaal is er een sprake van een langzaam dalende trend. Tussen de periodes 1986-1989 en 2000-2004 is het aantal geregistreerde verkeersdoden in Fryslân met ruim 30% gedaald, het aantal geregistreerde ziekenhuisgewonden is zelfs met 55% gedaald. In onderstaande tabel zijn de verkeersslachtoffers van 1993 tot en met 2005 in Weststellingwerf naar afloop weergegeven. Uit de tabel blijkt dat er ten opzichte van eind jaren negentig in Weststellingwerf gemiddeld genomen weer een dalende trend valt waar te nemen: Jaar doden ziekenhuisgewonden overige gewonden totaal 1993 2 19 36 57 1994 4 21 34 59 1995 7 18 26 51 1996 3 16 26 45 1997 3 16 36 55 1998 1 23 53 77 1999 3 22 44 69 2000 4 23 48 75 2001 0 13 38 51 2002 2 12 32 46 2003 4 10 26 40 2004 0 15 39 54 2005 0 15 36 51 Wanneer wordt gekeken naar een analyse van de verkeersonveiligheid in Fryslân over de laatste jaren dan kan een aantal aandachtspunten geformuleerd worden: • Fryslân heeft een onvoldoende hiërarchisch opgebouwd wegennet, door ontbrekende schakels in het Rijks- en Provinciaal wegennet rijdt er relatief veel doorgaand verkeer op het onderliggende wegennet; • Het hoogste ongevalsrisico ligt op 50 en 80 km/h wegen; • Éénzijdige ongevallen kennen vaak een ernstige afloop; • De belangrijkste toedracht van ongevallen is dat er geen voorrang wordt verleend; • Er vinden veel ongevallen plaats in de avondspits; 3 • De meeste brokken vallen in de leeftijdscategorie 16-25 jaar; • Alcomobilisme draagt nog steeds in belangrijke mate bij aan het ontstaan van ongevallen; • 40% van de verkeersslachtoffers is passagier en dus afhankelijk van derden; • er zijn geen black spots (ongevalsconcentraties) meer, de problematiek is gespreid over de gehele provincie. (Bron: werkplan ROF 2005) Het aantal verkeersdoden in Weststellingwerf is in de jaren 2003-2005 met meer dan de helft gedaald ten opzichte van de jaren 1993-1995. Het aantal ziekenhuisgewonden ten gevolge van verkeersongevallen is in deze jaren met ruim 30% gedaald. § 4 Geplande maatregelen: Conform het plan van aanpak bij het GVVP zijn er de afgelopen jaren op potentieel gevaarlijke kruisingen en aansluitingen buiten de bebouwde kom zogenaamde 60 km/h drempels aangebracht. Zowel in 30- als in 60 km/h zones zijn op de meeste potentieel gevaarlijke kruisingen al maatregelen genomen. In 2006 is een bedrag van € 113.445,- beschikbaar gesteld voor de aanleg van verkeersmaat- regelen. Hiervoor worden in 2006 en 2007 de volgende maatregelen gerealiseerd: Kruising Lycklamaweg/Hoofdweg: punaise en aanpassing aansluiting Eikenlaan Oostvierdeparten: asfaltdrempel voor kruising Nieuweweg Westvierdeparten: asfaltdrempel voor kruising Nieuweweg Spangahoekweg : aanleg drempels bij aansluiting Gracht Spangahoekweg: aanleg drempels bij aansluiting Marktweg Aanpassing kruising Hoofdstraat West/parallelweg (Wolvega) Kruising Gracht/Nieuweweg: vier drempels Kruising Schipslootweg/Boelstraweg: twee drempels Kruising Ottersweg/Stelweg: twee drempels Kruising Ottersweg/Ruskemadenweg: twee drempels Kruising Hoofdweg/Binnenweg: twee drempels Ds. Reitsmastraat: punaise bij aansluiting Buurthuisstraat Rotanstraat: punaise bij aansluiting Buurthuisstraat Sportlaan/Oranje Nassaulaan: punaise Ir. Lelylaan: vier punaises Enkele van de bovengenoemde maatregelen zijn inmiddels reeds aangelegd. Om het pakket van verkeersmaatregelen conform het plan van aanpak GVVP te voltooien dient er nog een aantal verkeersmaatregelen te worden aangebracht. Er ontbreken nog zogenaamde 60 km/h drempels op de volgende kruisingen: Drempels: Zeedijk/Nieuweweg te Langelille 2 Lindedijk/Marktweg te Spanga 3 Meentheweg/Sasweg te Sonnega 2 Schipslootweg/Boelstraweg te Nijelamer 1 Idzardaweg/Bospad te Ter Idzard 2 4 Idzardaweg/Zwarteweg te Ter Idzard 2 Idzardaweg/Woudbergpad te Ter Idzard 2 Eikenweg/Ratellaan te De Hoeve 2 Jokweg/Ratellaan te De Hoeve 2 Jokweg/Molenbuursterlaantje te De Hoeve 2 Bekhofweg/Madenweg te Zandhuizen 1 Zandhuizerweg/Meuleveldweg te Zandhuizen 2 Boekelterweg/Kerkeweg te Boijl 2 Boekelterweg/ Rijsberkamperweg te Boijl 2 Dwarsvaartweg/Grensweg te Oosterstreek 2 Hoeveweg/Buitenweg te Steggerda 2 Alteveersweg/Boschoordweg te Boijl 1 Vaartweg/Leemweg te Steggerda 2 Westvierdeparten/Puntersweg te Noordwolde Zuid 2 Oostvierdeparten/Pastorieweg te Noordwolde Zuid 2 Oosterseveldweg/Pastorieweg te Noordwolde Zuid 2 Totaal aantal drempels: 40 Ook binnen de bebouwde kommen ontbreekt er nog een aantal maatregelen in de 30 km/h zones: Wolvega: accentuering/punaise Rozenstraat/Tulpstraat 1 Ir. Lelylaan/De Meenthe 1 Wagnerstraat/Wagnerstraat 1 Pelstraat/De Polle 1 De Polle/Omgang 1 De Splitting/Deken Scholtenstraat 1 Ds. Talmastraat//Mr. Thorbeckestraat 1 Als een 30 km/h zone begint bij de bebouwde komgrens wordt er een drempel aangelegd bij de komgrens. Op de volgende plaatsen ontbreekt er nog zo’n drempel: Mauritsweg te Noordwolde Zuid Hoofdweg te Nijeholtpade (2x) Idzardaweg te Ter Idzard (2x) Hamersweg te Ter Idzard De kosten van bovenstaande verkeersmaatregelen zijn begroot op ca. € 210.000,-. Om het bij het GVVP behorende pakket van maatregelen te voltooien dient dit bedrag nog beschikbaar te worden gesteld. In het MJP is hiertoe voor 2008 en 2009 al een bedrag van € 120.000,- opgenomen. Als dit bedrag voor 2008 en 2009 beschikbaar wordt gesteld, wordt dit krediet gebruikt voor de aanleg van bovengenoemde verkeersmaatregelen en het opstellen van een werkplan voor permanente verkeerseducatie. Bovendien worden hiervan verkeersmetingen uitgevoerd ten behoeve van beleidsvorming. 5 § 5. Enquête GVVP Om meer inzicht te krijgen in de mening van de bevolking over het