AEROMODELOS – Uma História
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AEROMODELOS – Uma história Fernando Pinto AEROMODELOS – Uma história Fernando Pinto Cap. Descrição Escala 1º voo Pag. Nota prévia 7 1.0 Introdução 9 2.0 Os 1ºs U-Control 1997/98 13 3.0 Os 1ºs R/C Jul/1998 14 4.0 Tentativas de Park Flyers 15 4.1 Petit Robin 850 Mar/2001 15 4.2 Musketeer Abr/2001 16 5.0 Um verdadeiro Park Flyer 1/11 Jun/2001 17 6.0 Uma experiência com flutuadores 1/6 Ago/2001 18 6.1 Super Decathlon (mod) 1/6 Out/2014* 19 6.2 Super Decathlon elétrico 1/6 Nov/2014* 19 7.0 Primeiros caças elétricos 20 7.1 Messerschmitt BF 109 1/11 Out/2001 20 7.2 P-51D Mustang 1/12 Dez/2001 21 8.0 Grob G 109 1/12 Fev/2002 22 9.0 Osprey 2 1/7 Jun/2002 23 10.0 Tiger Sport 40L Ago/2002 25 Índice 11.0 Tucano 1/7 Out/2002 26 12.0 PT-19 1/6 Nov/2002 28 12.2 PT-19 elétrico e modificado 1/6 Jun/2018* 30 13.0 Douglas DC-3 1/20 Jul /2003 31 14.0 Dornier 328 jet 1/30 Out/2003 33 15.0 Bucker Jungman PP-TEZ 1/6 Out/2003 35 16.0 1ºplanador – Solution 2.0 Nov/2003 37 17.0 Piper Tomahawk II 1/5,6 Nov/2003 38 18.0 Fantrainer 1/10 Mar/2004 41 19.0 Fieseler Storch 1/7 Abr/2004 45 20.0 DHC-2 Beaver 1/14 Dez/2004 48 21.0 Sova 1/7 Abr/2005 50 22.0 Hércules C-130 1/22 Jun/2005 52 23.0 Vito Ago/2006 55 24.0 Piper Cherokee 1/8 Nov/2006 56 25.0 General Dynamics F-16A 1/20 Dez/2006 58 26.0 Mig 15 1/13 Mar/2007 60 27.0 Mig 15 Art - Tech 1/12 Set/2007 62 28.0 F-86 Sabre 1/15 Out/2007 63 29.0 HK36 Super Dimona 1/7 Out/2007 64 30.0 Brio 10 - Nov/2007 65 31.0 Piper PA-18 Super Cub 1/9 Dez/2007 67 32.0 Boeing 777-200 1/42 Mar/2008 68 33.0 F-86F Sabre da FAP 1/7 Jun/2008 71 34.0 Sud Aviation Caravelle III 1/22 Abr/2009 74 35.0 Fairchild C-119 1/12 Dez/2009 77 36.0 Lockheed F-35 1/22 Dez/2009 84 37.0 BAE Hawk 1/12 Jul / 2010 86 38.0 YAK 55 1/8 Set/2010 88 39.0 S. Constellation PP-VDF 1/17 Jul/2011 90 39.5 S. Constellation PP-VDE 1/17 Abr/2019* 95 40.0 Loaded Dice 40S - Set/2011 100 41.0 Junkers F-13 1/14 Abr/2012 101 42.0 Tucano vermelho Fumaça 1/12 Jan/2013 103 43.0 Mig-29 1/11 Fev/2013 104 44.0 F-104 Starfighter 1/13 Abr/2013 106 45.0 ASK-21 Mi 1/8 Mai/2013 108 46.0 Alpha Jet 1/9 Jul/2013 110 47.0 FanJet 600 1/6 Abr/2014 112 48.0 Tucano 2 1/4 Out/2014 115 49.0 Planador DG-1000 1/7 Dez/2014 116 50.0 Bupo - Set/2015 118 51.0 Gloster Meteor 1/7 Abr/2016 119 52.0 DH 89 Dragon Rapide 1/14 Fev/2017 123 53.0 Bleriot XI 1/7 Jan2020 125 54.0 Modelos diferentes - - 127 54.1 Edge 540 1/19 - 127 54.2 Air Raptor - - 128 54.3 V-Jet Full Tilt - - 129 54.4 Ventus 2CXT 1/28 - 130 54.5 Eurocopter H-130 1/28 - 131 55.0 Outros pequenos modelos - - 132 * Foram modificados em data posterior mas mantidos no capítulo de seu modelo de origem NOTA PRÉVIA A ideia inicial desse trabalho foi da minha esposa, Rosa, que me Agradeço a ela, pelo constante apoio nesse hobby, que sabia ser ouvia contar, para amigos que me visitavam, a história de cada tão importante para mim. Ao meu filho, Luiz Fernando, que modelo, com as características dos aviões de onde se originaram, me acompanhou em muitas dessas aventuras e sempre me de- as razões que me tinham levado a construí-los e as aventuras de safiou a fazer melhor. À minha filha, Ana Rosa, que sempre se- seus voos. À medida que a coleção crescia, mais histórias tinha guiu de perto os meus trabalhos, elogiando e incentivando. Ao para contar. Ela me dizia que a importância dessa coleção já de- meu irmão, Geraldo, que, desde a infância, me ajudou a crescer mandava uma catalogação e que eu deveria fazê-la, com todos nessa atividade e com o qual partilhei muitos dos meus projetos os detalhes que contava para os amigos. e a quem devo o ensino dos segredos do voo. Finalmente, um Essa compilação é o resultado final de ter, finalmente, aceito o agradecimento muito especial ao meu pai, Lili Lucas Souza desafio. Confesso que foi muito bom recordar muitas dessas ex- Pinto, nosso mestre no aeromodelismo e na vida e responsável periências, que são parte integrante da minha vida. por toda a nossa paixão pela ARTE DE VOAR. VOLTAR AO ÍNDICE | 7 1.0 – INTRODUÇÃO omecei a atividade de aeromodelismo muito cedo, com aproximadamente 9 anos. Lembro-me que a nossa numerosa fa- mília de 6 irmãos ia todos os dias, no carro dirigido pela mãe, apanhar nosso pai nos escritórios da Varig, na Área antiga Cdo Aeroporto Salgado Filho. Nesse dia, lembro-me de ter visto ao longe uma atividade diferente; várias pessoas em volta de pequenos aviões em uma pista circular que se situava na direção da cabeceira da pista de pouso. Como estávamos acompanhados do Comte. Pinto (nosso pai), pudemos nos aproximar e ver de perto o que acontecia. Eram belíssimos aviões, feitos em madeira e cobertos de papel colorido, bem maiores do que eu imaginava (principalmente para uma criança naquela idade), mas que, in- felizmente, rapidamente sumiram para dentro dos carros, uma vez que já estava ficando escuro e os mosquitos atacavam. Soubemos que tinham inclusive a capacidade de voar em círculos, presos por um cabo, o que os tornava algo que jamais poderíamos ter pensado que existisse. Nunca tínhamos imaginado que, ainda pequenos, poderíamos ter a chance de “pilotar um avião”. Eu e meu irmão ficamos super entusiasmados, dizendo que íamos pedir de Natal um “avião daqueles”. Minha veia de futuro engenheiro já começava a se mostrar pois, logo que cheguei em casa, desapareci da vista de todos e pus mãos à obra. À hora do jantar já apresentava, orgulhoso, o meu primeiro projeto, feito de palitos de fósforos colados à uma folha de papel, retirada de meu caderno escolar. Diante de tanto entusiasmo, recebíamos mais tarde dois kits comprados provavelmente no Polk’s Hobbies, em Nova York, trazidos por nosso pai a bordo do Super Constellation. Eram um Stinson L-5 Sentinel para mim e um Fairchild F-24 para meu irmão, que acabaram por ser construídos por ele mesmo, como forma de nos ensinar o processo. Lembro que nos dois foi utilizado dope amarelo, cor Piper, bem di- luído e cedido por um aeroclube (penso que com a ajuda do Domingos Abs, nosso tio que nessa época voava PA-18 e mais tarde iria encerrar sua carreira como comandante de 747). Projeto palitos de fosforo VOLTAR AO ÍNDICE | 9 Abaixo, os dois primeiros aviões construídos por nosso pai a partir de Kits da Berkeley com suas respectivas plantas: Fairchild F-24 Stinson L-5 Sentinel O primeiro avião que realmente construímos foi um SE-5A e um Nieuport II (meu irmão), > ambos da Guillows (elástico) que envolviam já bastante habilidade para a montagem. Nieuport II SE-5A A partir daí, construímos dois grandes planadores com 1,8 m de asa que podiam voar no amplo > campo em declive que existia em frente à nossa nova casa, na rua 14 de Julho em Porto Alegre. Vários outros aviões seguiram, tendo-se iniciado a fase do U-Control com os aviões Olímpia 35 da Aerobras (meu irmão) e Tamanco B 19, > ambos com motor Mc Coy, que recebemos como presentes de Natal. 10 | VOLTAR AO ÍNDICE Dois aviões que tiveram grande importância foram o Grumman F4F de meu irmão, que fez o primeiro voo noturno (com luzes de posição no campo do novo Colégio Anchieta) e o Minnow “Cosmic Wind”, que foi o primeiro avião escala que construí com um bom nível de detalhes. Nessa época, meu irmão e eu fundamos, junto com alguns ami- gos, um Clube de Aeromodelismo, com sede em nossa oficina, nos fundos de nossa casa. Voávamos quase todos os dias! Grumman F4F Minnow Cosmic wind Essa fase prolongou-se até o Rio de consequências). Em paralelo, de- (apesar do diedro nas pontas), nunca teve su- Janeiro, onde passamos a voar no senvolvia-se a fase dos aeromodelos cesso. Passou-se a um modelo tradicional, asa campo da Portuguesa de Desportos Radio-Controlados que, na reali- alta, baixa carga alar, de grande estabilidade e na Ilha do Governador com um dade, teve início ainda em Porto potência adequada. Chegou a fazer alguns bons final de dia tradicional em um bar Alegre (talvez 1960). As tentativas voos, com direito a perdas momentâneas de al- ali próximo, com alto consumo de de voo eram feitas em Belém Novo, cance do rádio, mas com bom desempenho. Coca Cola (e com todas as suas no local onde se situa hoje o Aero- clube do Rio Grande do Sul.