Обзор Pen World № 2 (16) 2007 Вечно живая Вадим Журавлев

Четыре заядлых автомобилиста весной 1927 года решили, что настало время не просто разъезжать на своих любимых машинах, но и учредить автогонку. Когда маршрут Брешия — Рим — Брешия был все же согласован, то возник вопрос с названием. Вариантов оказалось множе- ство, но ни один из них не подходил. Наконец, после длительных вычислений, один из организаторов обнаружил, что протяженность маршрута составляет ровно 1600 километров, или 1000 миль. Вспомнив, что древние римляне вели отсчет длины в милях, решили на том и остановиться. Именно так ровно восемьдесят лет назад началась история самой известной итальянской автогон- ки— Mille Miglia («Тысяча миль»)

37 Обзор Pen World № 2 (16) 2007

На всех сто ян ках в цен т ре италь ян ско го го род - ные пе ре ва лы, свер ка ю щие зер ка ла озер... И днем ка Бре шия рас по ло жи лись ро с кош ные ав то мо би ли: и ве че ром на всем про тя же нии мар ш ру та эки па жи мно же ст во Ferrari, Mercedes, , бес чис лен - встре ча ют как на ци о наль ных ге ро ев! А уж в от вет ные родсте ры и купе… А их владель цы пешком уст- на столь ра душ ный при ем ав то мо би ли на чи на ют ре м ля ют ся на Пьяц ца дел ла Вит то риа — ту да, где бес це ре мон но пре вы шать ско рость, ли хо об го нять воз дух на по ен вы хлоп ны ми га за ми и пред вку ше ни - по встреч ной и вся че ски ху ли га нить на ра дость ем празд ни ка, а жю ри про ве ря ет ма ши ны. Вот так зри те лям. Од на ко не сто ит за бы вать, что не толь ко уже мно го ве сен под ряд на чи на ет ся Mille Miglia са мим ма ши нам, но и их во ди те лям по шел уже Storica, зна ме ни тое рал ли клас си че ских ав то мо би - седь мой де ся ток. лей. Сот ни ра ри тет ных ав то мо би лей (ка ж дый из Где еще воз мож но за по лу чить та кой драйв? Вот ко то рых мог бы стать до с той ным экс по на том лю бо - ра ди че го сот ни лю дей ве зут в Бре шию дра го цен - го му зея) вы стра и ва ют ся на брус чат ке ста рой пло - ные музей ные экспо на ты и три дня трясут ся в них ща ди в ог ром ную оче редь. Го ноч ные Bugatti, при зе - по до ро гам Ита лии, уго рая от вы хлоп ных га зов и мистые купе Mercedes-Benz 300 SL («крыло чайки»), пита ясь сухим пайком. И вот поче му в Брешии уве- зад не мо тор ные Porsche всех ма с тей, ог ром ные ре ны, что три ж ды уми рав шая и три ж ды воз ро ж дав - Bentley, алые ... Участ ни ки гонок замет - шая ся Mille Miglia уже не умрет нико гда... но нер в ни ча ют: тре бо ва ния до с та точ но же ст кие. К стар ту до пу с ка ют ся толь ко те ав то мо би ли (или точ но та кие же), ко то рые в свое вре мя уча ст во ва ли в одной из гонок Mille Miglia с 1927 по 1957 год.

Стар то вой пло щад кой про бе гу слу жит Ви ал ле Ве не ция — ули ца, на ко то рой к ве че ру тол пят ся зри те ли. И вот дол го ждан ный миг на стал! Экс по на - ты «един ст вен но го пе ре движ но го му зея в ми ре» с ин тер ва лом в два д цать се кунд ухо дят на трас су. Че рез че ты ре ча са, до б рав шись до Фер ра ре, уча ст - ни ки го нок смо гут пе ре дох нуть и за но че вать. Мар шрут про ло жен так, что бы эки па жи шли че - рез не боль шие го род ки и се ле ния, из бе гая шум ных ав то страд. Пов сю ду на обо чи нах до рог — лю ди. Они ра до ст но при вет ст ву ют и под бад ри ва ют ав то - мо би ли стов, уз на вая их в об щем по то ке по не обыч - ным при зе ми стым си лу э там и по гроз но му ры ку из при ми тив ных глу ши те лей. На са мом де ле воз ро ж ден ная Mille Miglia не име ет ни че го об ще го с преж ни ми гон ка ми. Сред - няя ско рость на мар ш ру те не пре вы ша ет 50 км/ч. Но и с этой за да чей до с та точ но слож но спра вить ся са мым по жи лым ав то мо би лям, ведь за ру лем си дят от нюдь не про фес си о наль ные гон щи ки, а обыч ные лю би те ли. Мно гие из ста рич ков мо гут опо здать на ве чер ний фи ниш да же на не сколь ко ча сов... Впрочем, все это не важно. Многие прини ма ют уча стие в гон ках про сто как ту ри сты, ру ко вод ст ву - ясь принци пом «главное не побе да, а участие». Ведь на про тя же нии 1600 ки ло мет ров мож но уви - деть столь ко ин те рес но го, по-на сто я ще му италь ян - ско го! Раз ва ли ны древ них зам ков, уют но рас по ло - жив ши е ся на вер ши нах хол мов; за об лач ные гор - Обзор

1955 год за по м нил ся по един ком Ferrari и В 1995 году в честь этой побе ды Мосса итальян - Mercedes. Одним из пило тов Mercedes был Стир- ская ком па ния Omas вы пу с ти ла кол лек цию ру чек линг Мосс, при ду мав ший со сво им штур ма ном Extra 722 Mille Miglia. Сере б ри стый корпус ручек Дэни сом Джен кин со ном хи т ро ум ный ход. Они на по ми на ет об те ка е мый аэ ро ди на ми че ский кор пус тщатель но пе ре не сли всю трас су на длин ный лист ав то мо би ля Mercedes-Benz 300 SLR, на ко то ром под бу ма ги, где осо бо по ме ти ли все опас ные по во ро ты но ме ром 722 вы сту пал Мосс. Кол па чок ук ра шен не - и подъ е мы, рас пре де лив их по сте пе ни слож но сти. из мен ной крас ной стре лой — эмб ле мой ав то го нок. За тем этот ру лон-ле то пись они по ме с ти ли в спе ци - В ком п лект с ав то руч кой, вы пу щен ной в 722 эк зем - аль ное ро ли ко вое уст рой ст во. Во вре мя гон ки п ля рах, во шла и умень шен ная мо дель ав то мо би ля Джен кин сон про во ра чи вал «лен ту при ме ча ний» Mercedes-Benz 300 SLR — «крыло чайки». и на чи ты вал «ле ген ду» во ди те лю. Штур ман не толь - Вся се рия рас про да на и те перь бе реж но хра нит - ко пре ду пре ж дал о пре пят ст ви ях на их пу ти, но и ся в ча ст ных кол лек ци ях. о том, где они смо гут по лу чить пре и му ще ст во: «длинную прямую» или «слепой» пово рот. Вот так В 1997 году в честь 70-летнегоюбилея леген дар - ру лон бу ма ги и та лант Стир лин га Мос са по з во ли ли ной ав то гон ки ком па ния Montegrappa вы пу с ти ла эки па жу не толь ко одер жать по бе ду, но и ус та но - ли ми ти ро ван ную кол лек цию ру чек Mille Miglia. вить абсолют ный рекорд: они прошли гонку с «Са мый боль шой му зей на ко ле сах», как на зы вал фанта сти че ской сред ней ско ро стью — 157,65 км/ч. эту гон ку Эн цо Фер ра ри, на шел свое от ра же ние 40 Pen World № 2 (16) 2007

Omas Extra 722 Mille Miglia

Ancora Mille Miglia

Montegrappa Mille Miglia

в уни каль ном пись мен ном ин ст ру мен те. Луч шие ю щий близ кую по бе ду Вар зи уже рас сла бил ся мас те ра-гра ве ры ком па нии Montegrappa с лю бо - (до фи ни ша ос та ва лось все го не сколь ко ки ло мет - вью, вруч ную со з да ва ли эти ми ни а тюр ные ше дев - ров). И — о ужас! — в пол ной тем но те он уви дел ра до - ры. На кор пу се и кол пач ке ав то ру чек изо бра же ны ст ное ли цо Ну во ла ри, ли хо про но ся ще го ся ми мо на эпи зо ды ав то го нок, пей за жи италь ян ской трас сы сво ей Alfa Romeo! Вар зи ото ро пел, но бы ло позд но... и бес смен ная эмб ле ма Mille Miglia. Кол лек ция бы ла Корпус ручки Ancora Mille Miglia укра ша ет порт - вы пу ще на ог ра ни чен ным ти ра жом: 500 перь е вых рет зна ме ни то го пи ло та Та цио Ну во ла ри и фраг - ру чек из стер лин го во го се ре б ра и все го 88 ру чек мент ав то го нок 1930 го да, вы пол нен ные вруч ную. из 18-ка рат но го зо ло та. От дел ка кол пач ка руч ки в ниж ней и верх ней Эта се рия так же рас про да на и на хо дит ся час ти на по ми на ет ре шет ку ра ди а то ра Alfa Romeo. в частных кол лек ци ях. На вер хуш ке кол пач ка руч ки — гра ви ров ка в ви де ко роб ки пе ре клю че ния пе ре дач. 1930 год. Два веч ных со пер ни ка — Та цио Ну во ла - При от дел ке руч ки ис поль зо ва лась по зо ло та; ри и Ар чил Вар зи — в оче ред ной раз бо рют ся за пер - перо вы пол не но из чи с то го 18-ка рат но го зо ло та. Руч - вое ме с то. Фи нал гон ки про хо дил, как обыч но, ве че - ка со би ра ет ся и по ли ру ет ся ис клю чи тель но вруч ную. ром. Ну во ла ри ре ша ет ся на не ожи дан ный ход. Нем - но го при от став от Вар зи, он вы клю ча ет все све то - Ав то руч ка Ancora Mille Miglia про да ет ся вые при бо ры. Ни че го не по до з ре ва ю щий и чув ст ву - в бути ке Ancora (адре са см. на с. 96) 41 Обзор

Рождение красной стрелы

Старт первой Mille Miglia был дан 26 марта 1927 го да. Стар то ва ло 77 эки па жей, а фи ни ши ро - ва ло толь ко 54. Для то го что бы об лег чить эки па - жам про хо ж де ние мар ш ру та, ор га ни за то ры раз - ме с ти ли по всей трас се спе ци аль ные ука за те ли. Так ро ди лась зна ме ни тая крас ная стре ла, став - шая эмбле мой Mille Miglia. Гон ки про хо ди ли до 1957 го да, ко гда по с ле несколь ких ава рий, за кон чив ших ся ги бе лью зри - те лей и пи ло тов ав то мо би лей, италь ян ское пра - ви тель ст во окон ча тель но за пре ти ло ав то мо биль - ные со стя за ния на му ни ци паль ных до ро гах. Во зоб но ви ли Mille Miglia толь ко че рез два д - цать лет. В 1977 году энту зи а сты из Брешии ре - ши ли в честь 50-лет не го юби лея гон ки про ве с ти не боль шое со стя за ние для ав то мо би лей-ве те ра - нов, уча ст во вав ших в на сто я щих гон ках. Но так сложи лось, что на этом все и закон чи лось. И лишь в 1982 году на Пьяцца делла Витто риа вновь со бра лись три ста эки па жей, от пра вив - ших ся в про бег по мар ш ру ту ле ген дар но го рал - ли. По на ча лу воз ро ж ден ная Mille Miglia Storica (ис то ри че ская) про во ди лась один раз в два года, но с 1988 года сталаеже год ным праздни - ком для ав то лю би те лей. Сей час это рал ли мож - но назвать ско рее па ра дом зна ме ни тых ра ри те - тов, не же ли ре аль ным со рев но ва ни ем. Pen World № 2 (16) 2007

Победители гонки 1927–1957 годов

1927 — Ferdinando Minoja и Giuseppe Morandi на автомобиле OM 665 Superba 1928 — Guiseppe Campari и на автомобиле 1500 S 1929 — Guiseppe Campari и Giulio Ramponi на автомобиле Alfa Romeo 6C 1750 S 1930 — и Giovanni-Battista Guidotti на автомобиле Alfa Romeo 6C 1750 S 1931 — и Wilhelm Sebastian на автомобиле Mercedes-Benz SSKL 1932 — и A. Bignami на автомобиле 2300 1933 — Tazio Nuvolari и Decimo Compagnoni на автомобиле Alfa Romeo 8C 2300 1934 — Archille Varzi и A. Bignami на автомобиле Alfa Romeo 8C 2600 Monza 1935 — Carlo Pintacuda и Alessandro della Stufa на автомобиле Alfa Romeo Tipo B P3 1936 — Antonio Brivio и Carlo Ongaro на автомобиле Alfa Romeo 8C 2900A 1937 — Carlo Pintacuda и Paride Mambelli на автомобиле Alfa Romeo 8C 2900A 1938 — Clemente Biondetti и Aldo Stefani на автомобиле Alfa Romeo 8C–308 2900B 1940 — Huschke von Hanstein и Walter Bäumer на автомобиле BMW 328 Touring Coupe 1947 — Clemente Biondetti и Emilio Romano на автомобиле Alfa Romeo 2900B Lungo Coupe 1948 — Clemente Biondetti и Giuseppe Navone на автомобиле Ferrari 166S Allemano Coupe 1949 — Clemente Biondetti и Ettore Salani на автомобиле Ferrari 166MM Touring Barchetta 1950 — Giannino Marzotto и Marco Crosara на автомобиле Ferrari 195S Touring Barchetta Coupe 1951 — Luigi Villoresi и Piero Cassani на автомобиле Ferrari 340 America Vignale Berlinetta 1952 — Giovanni Bracco и Alfonso Rolfo на автомобиле Ferrari 250S Vignale Berlinetta 1953 — Giannino Marzotto и Marco Crosara на автомобиле Ferrari 340MM Vignale Barchetta 1954 — Alberto Ascari на автомобиле Lancia D24 1955 — Stirling Moss и Denis Jenkinson на автомобиле Mercedes-Benz 300 SLR 1956 — Eugenio Castellotti на автомобиле Ferrari 290MM 1957 — Piero Taruffi на автомобиле Ferrari 315S

Эти и другие материалы журнала «Мир Ручек» Вы можете найти на сайте www.ElitePen.ru

ЖУРНАЛ О МИРЕ ПИСЬМА ДЛЯ ЦЕНИТЕЛЕЙ РОСКОШИ

Copyright © ООО «Мир Ручек» Все права на материалы охраняются в соответствии с законодательством РФ. Любое использование возможно только с письменного разрешения правообладателя.