FÜLLINSDORF
Guten Abend und herzlich Willkommen zur Informationsveranstaltung
„Wie entwickelt sich der öffentliche Verkehr in Füllinsdorf“
FÜLLINSDORF FÜLLINSDORF FÜLLINSDORF FÜLLINSDORF
Unsere Themen heute Abend:
• Einführung 15‘-Takt S-Bahn Basel – Liestal: als Chance für die Weiterentwicklung des Busangebots.
o Kann Füllinsdorf umsteigefrei an den Bahnhof Liestal angebunden werden (Fernverkehrszüge)?
o Welche Voraussetzungen gilt es zu erfüllen? (Herr Dominic Wyler, Verkehrsplaner Abteilung öV, Kanton BL) FÜLLINSDORF
Unsere Themen heute Abend:
• Wie verändert sich das Angebot für Füllinsdorf un- ter diesen Neuerungen konkret?
o Was ändert und was nicht?
o Wer sind die Gewinner und Verlierer? (Herr Roman Stingelin, Geschäftsführer Auto Bus AG) FÜLLINSDORF
Unsere Themen heute Abend:
• Mit welchen baulichen Massnahmen müsste die Ge- meinde rechnen?
(Je nach Ergebnis der Studien gibt es verschiede- ne Ansätze).
(Gemeinde Füllinsdorf Herr Christoph Leupi)
Fragen / Diskussion Dominic Wyler, 26.09.2019
Weiterentwicklung Stadtbus Liestal 2
Inhalt − Ausgangslage / Umfeld − Weiterentwicklung Stadtbus Liestal − Zielkonzept 2025 − Etappen der Umsetzung − Voraussetzungen für die Umsetzung 3
Ausgangslage / Umfeld − Frenkendorf, Füllinsdorf, Liestal und Lausen bilden ein zusammenhängendes Siedlungsgebiet mit über 30’000 Einwohnerinnen und Einwohner. − Die Feinerschliessung dieses Gebiets erfolgt durch die Linien 75, 76, 78 und teilweise durch die Linie 80. − Die S-Bahn fährt ab 2025 zwischen Liestal und Basel alle 15 Minuten.
Fragestellungen: Wie entwickelt sich das Angebot des Stadtbus Liestal weiter? Welche Voraussetzungen gilt es dabei zu erfüllen? 4
Weiterentwicklung Stadtbus Liestal Zielkonzept 2025 (1/2) − Die Erarbeitung des Zielkonzepts erfolgte in Zusammenarbeit mit dem beteiligten Gemeinden Frenkendorf, Füllinsdorf, Lausen, der Stadt Liestal und der AutoBus AG − Das Zielkonzept berücksichtigt die unterschiedlichen Bedürfnisse in gleichem Mass − Dichter Fahrplan − Gute Anschlüsse auf die S-Bahn und die Fernverkehrszüge in Liestal − Umsteigefreie Verbindungen zu den Hauptzielgebieten − Wirtschaftlicher Mitteleinsatz 5
Weiterentwicklung Stadtbus Liestal Zielkonzept 2025 (2/2)
Basel Frenkendorf, Friedhof Frenkendorf, Friedhof
Frenkendorf, Bahnhof Frenkendorf, Bahnhof 75 Liestal, Munzach Liestal, Fraumatt Liestal, Munzach Liestal, Fraumatt
80 Liestal, Bahnhof Liestal, Bahnhof 78 78
Liestal, Heidenloch Liestal, Heidenloch 76 76 Lausen, Furlen Lausen, Bahnhof Lausen, Furlen Lausen, Bahnhof Lausen, Stutz Lausen, Stutz
Linienkonzept 2019 Zielzustand 2025 6
Weiterentwicklung Stadtbus Liestal Etappen der Umsetzung
− Umsetzung erfolgt in Etappen 1. Sukzessive Verdichtung des Frenkendorf, Friedhof Angebots zum 15’-Takt Frenkendorf, Bahnhof
Liestal, Munzach Liestal, Fraumatt 2. Verlängerung der Linie 76 via Liestal, Bahnhof Munzach nach Frenkendorf und 78 Integration Linie 80 in 78 Liestal, Heidenloch (Linie 78 neu via Fraumatt statt Munzach, 76 Lausen, Furlen Lausen, Bahnhof Linie 80 neu via Rheinstrasse) Lausen, Stutz 3. Einbindung Linie 75 in Linie 76 Zielzustand 2025 7
Voraussetzung für die Umsetzung − Auf der Linie 75 wird aktuell ein Midibus eingesetzt. Dieser kürzer als ein Standardbus, dafür wendiger. − 10.5 m lang − 2.55 m breit (mit Rückspiegel 2.95 m) − 17.2 m Wendekreis − Voraussetzung: Befahrbarkeit von Füllinsdorf mit Standardbus zur Gewährung ausreichender Kapazitäten auf anderen Linienabschnitten und zur Gewährung eines effizienten Mitteleinsatzes. − 12 m lang − 2.55 m breit (mit Rückspiegel 2.95 m) − 23 m Wendekreis (+ 5.8 m) Wie verändert sich das Angebot für Füllinsdorf unter diesen Neuerungen konkret?Titel Füllinsdorf 26.09.2019 Was ändert und was nicht? Verbindungen: Wo kann ich aus Füllinsdorf umsteigefrei hinfahren (und auch wieder zurück)?
Bisher: • Niederschönthal (Migros Schönthal) • Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf Neu (zusätzlich): • Munzach • Schildareal • Kantonsspital • Bahnhof Liestal • Stedtli Liestal • Lausen (Furlen) Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 2 Was ändert und was nicht? Taktfolge: Wie häufig kann ich dann fahren?
Die Taktfolge soll beibehalten werden: • Montag -Freitag • 15’ -Takt tagsüber • 30’ -Takt abends
• Samstag • 30’ -Takt
• Sonntag • 30’ -Takt
Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 3 Was ändert und was nicht? Fahrroute in Füllinsdorf:
• Alle Busse fahren die grosse Schlaufe • 15’ -Takt auch für den oberen Dorfteil • Je nach Route etwas längere Wartezeit am «Linienende» Giebenacherstrasse
• Weitere Details anschliessend von Christoph Leupi
Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 4 Was ändert und was nicht? Verbindungen via Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf (S-Bahn)
Von Füllinsdorf nach Basel • Montag – Freitag tagsüber 4 mal pro Stunde mit 2-3 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 2 mal pro Stunde mit 3 Minuten Umsteigezeit
Von Basel nach Füllinsdorf • Montag – Freitag tagsüber 4 mal pro Stunde mit 2-6 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 2 mal pro Stunde mit 6 Minuten Umsteigezeit Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 5 Was ändert und was nicht? Verbindungen via Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf (S-Bahn)
Von Füllinsdorf nach Liestal/Olten • Montag – Freitag tagsüber 2/2 mal pro Stunde mit 11/7 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 2 mal pro Stunde mit 7 Minuten Umsteigezeit
Von Liestal/Olten nach Füllinsdorf • Montag – Freitag tagsüber 2/2 mal pro Stunde mit 11/10 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 2 mal pro Stunde mit 10 Minuten Umsteigezeit Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 6 Was ändert und was nicht? Verbindungen via Bahnhof Liestal (Schnellzüge)
Von Füllinsdorf nach Zürich • Montag – Freitag tagsüber 1 mal pro Stunde mit 4 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 1 mal pro Stunde mit 4 Minuten Umsteigezeit
Von Zürich nach Füllinsdorf • Montag – Freitag tagsüber 1 mal pro Stunde mit 5 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 1 mal pro Stunde mit 5 Minuten Umsteigezeit Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 7 Was ändert und was nicht? Verbindungen via Bahnhof Liestal (Schnellzüge)
Von Füllinsdorf nach Bern • Montag – Freitag tagsüber 1 mal pro Stunde mit 5 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 1 mal pro Stunde mit 20 Minuten Umsteigezeit
Von Bern nach Füllinsdorf • Montag – Freitag tagsüber 1 mal pro Stunde mit 5 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 1 mal pro Stunde mit 20 Minuten Umsteigezeit Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 8 Was ändert und was nicht? Verbindungen via Bahnhof Liestal (Schnellzüge)
Von Füllinsdorf nach Luzern • Montag – Freitag tagsüber 1 mal pro Stunde mit 4 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 1 mal pro Stunde mit 4 Minuten Umsteigezeit
Von Luzern nach Füllinsdorf • Montag – Freitag tagsüber 1 mal pro Stunde mit 5 Minuten Umsteigezeit • Samstag – Sonntag und abends 1 mal pro Stunde mit 5 Minuten Umsteigezeit Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 9 Was ändert und was nicht? Schnellste Verbindungen
heute neu Liestal 19’ 17’ Basel 28’ 23’ Zürich 84’ 79’ Bern 86’ 68’ Luzern 92’ 87’
Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 10 Wer sind die Gewinner und Verlierer? Das deutlich bessere ÖV-Angebot kommt allen zugute.
direkter häufiger schneller
Es braucht aber einen Ausbau der Strassen-/Haltestellen- infrastruktur.
Alle Angaben ohne Gewähr.
26.09.2019 Entwicklung des Busangebots für Füllinsdorf 11 FÜLLINSDORF
Streckenführung Regionalbus Linie 75
Ausgangslage
Die Abteilung öffentlicher Verkehr der kantonalen Bau- und Umweltschutzdirektion und die Gemeinde Füllins- dorf wollen den Regionalbus Linie 75 weiterentwickeln.
Damit eine direkte Anbindung an den Bahnhof Lies- tal möglich wird, müssen jedoch Standardbusse (Län- ge 12m) zum Einsatz kommen können. Dies ist bei der heutigen Linienführung nicht möglich. FÜLLINSDORF
Anhand einer Testfahrt im Juni 2018 wurden verschie- dene Varianten der Linienführung auf Konfliktpunkte untersucht. In der Folge hat sich die Gemeinde auf die Stossrichtung 2, Linienführung analog heute, festgelegt. Dabei wird noch offengelassen, ob die Linienführung via Mittleren Rainweg oder Oberer Rainweg verläuft.
Zur Klärung der technischen und finanziellen Konse- quenzen wurden anhand einer Machbarkeitsstudie die Konflikte der Linienführung, mögliche Bushaltestellen und verkehrstechnische Massnahmen überprüft. FÜLLINSDORF
Streckenführung Regionalbus Linie 75
Mögliche Varianten FÜLLINSDORF
Streckenführung Regionalbus Linie 75
Variante Linienführung Mittlerer Rainweg
Diese Linienführung entspricht der aktuellen Linienfüh- rung des Regionalbusses und führt von der Arisdörfer- strasse über den Mittleren Rainweg zur Giebenacher- strasse. Der Mittlere Rainweg ist eine Einbahnstrasse mit Fahrtrichtung Giebenacherstrasse. Auf dem Mitt- leren Rainweg ist das Parkieren für Autos nur auf den markierten Feldern gestattet. FÜLLINSDORF
Beurteilung der Geometrie (Horizontal / Vertikal)
Die Überprüfung der Befahrbarkeit mit einem Normal- bus (Abmessung gemäss Projektierungsrichtlinien TBA BL) hat folgende Problempunkte ergeben:
Die Vorbeifahrt bei parkierten Fahrzeugen kann vor al- lem in den Kurvenbereichen problematisch werden.
Die Ausfahrt auf die Giebenacherstrasse in Richtung Zentrum ist nicht möglich. FÜLLINSDORF
Bauliche Massnahmen
Bezüglich der Ausfahrt auf die Giebenacherstrasse gibt es zwei Möglichkeiten: FÜLLINSDORF
Einerseits eine bauliche Anpassung des Einmündungsbereiches für die erforderliche Geometrie. Dies führt zu einer enor- men Vergrösserung des Einmündungsbereiches im Be- reich der Parzellen 578 / 1033 sowie, aufgrund der star- ken Hangneigung, zu massiven Stützbauwerken. Situation Neue Anlagen: Legende: Re - Liestal - Laufen - Arboldswil BL Standorte AG Planungsbüro und Ingenieur- Sutter S:\032\02\0997\CAD\1_C_Sit_500.2d RSC Freigabe: RSC, Geprüft: NSA, Erstellt: Juni19. 2019 Nr.Plan 032.02.0997 1/C - 1:500 Massstab 75 Linie Regionalbus Streckenführung Machbarkeitsstudie Gemeind eFüllinsdorf Fahrbahnhaltestelle KissenlösungNormalbus (RL T-97 Schleppkurve Normalbus 12m(RL TBA) Strassenkorrektur/ Wendeplatz Tel. +41 (0)61 935 10 20 [email protected] www.sutter-ag.ch [email protected] 20 10 935 (0)61 +41 Tel. inach Standort SO Nunningen SO Standort inach lnnmse umsetzen messen planen
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Andererseits eine Ausfahrt in Richtung Giebenach mit kombinierter Wendemöglichkeit / Haltestelle im Bereich des Park- platzes beim Spielplatz auf der Parzelle 592 (Gemein- deparzelle). Situation Neue Anlagen: Legende: Re - Liestal - Laufen - Arboldswil BL Standorte AG Planungsbüro und Ingenieur- Sutter S:\032\02\0997\CAD\1_C_Sit_500.2d RSC Freigabe: RSC, Geprüft: NSA, Erstellt: Juni 201919. Nr.Plan 032.02.0997 1/C - 1:500 Massstab 75 Linie Regionalbus Streckenführung Machbarkeitsstudie Gemeind eFüllinsdorf Fahrbahnhaltestelle KissenlösungNormalbus (RL T-97 Schleppkurve Normalbus 12m(RL TBA) Strassenkorrektur/ Wendeplatz Tel. +41 (0)61 935 10 20 [email protected] www.sutter-ag.ch [email protected] 20 10 935 (0)61 +41 Tel. inach Standort SO Nunningen SO Standort inach lnnmse umsetzen messen planen
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Bauliche Massnahmen
Die Problematik der parkierten Autos entlang der heu- tigen Busstrecke kann entschärft werden, indem ein- zelne kritische Parkfelder im Kurvenbereich überprüft und allenfalls entfernt werden. Ansonsten sollte bei der vorhandenen Strassenbreite von 5.15 m das Risiko für eine Durchfahrtsbehinderung durch parkierte Fahrzeu- ge, wie heute schon, sehr gering sein. FÜLLINSDORF
Verbesserung der Haltestellen
Neben der Befahrbarkeit wurde auch überprüft, ob die Haltestellen behindertengerecht ausgebaut werden können. Dabei sind wir von einer Fahrbahnhaltestelle mit Kissenlösungen Normalbus und reduzierter Perron- breite sowie einseitigem Rampenzugang ausgegangen. Dies würde eine Länge von ca. 15 m sowie eine Breite von 1.50 m beanspruchen. FÜLLINSDORF
Eine solche Haltestelle kann jedoch nur an Orten gebaut werden, wo keine Ausfahrten tangiert sind. Gleichzeitig dienen diese Haltestellen als Fahrbahnverengung und Verkehrsberuhigung innerhalb der Tempo 30 – Zone.
Grundsätzlich sind die beiden bestehenden Haltestellen „Obere Hofackerstrasse“ und „Giebenacherstrasse“ zu behindertengerechten Haltestellen ausbaubar. Zudem besteht die Möglichkeit, die Haltestelle „Obere Hofa- ckerstrasse“ in den Mittleren Rainweg zu verschieben, sowie die Haltestelle „Giebenacherstrasse“ beim even- tuellen Wendeplatz anzuordnen. FÜLLINSDORF
Bei dieser Haltestelle beim Wendeplatz ist aufgrund des Wendemanövers keine Kissenlösung möglich. Durch das Überstreichen der Perronkante durch den Heckbe- reich des Busses kann diese nur mit einer durchgehen- den Höhe von 16 cm ausgebildet werden. FÜLLINSDORF
Kostenschätzung Linienführung Mittlerer Rainweg
Die Kosten der baulichen Massnahmen für beide Linien- führungen wurden anhand von Erfahrungswerten er- mittelt. Die Kosten Genauigkeit beträgt ± 25%. FÜLLINSDORF
Kostenschätzung Linienführung Mittlerer Rainweg
Variante Ausbau Einmündungsbereich Erstellungskosten
Einmündungsbereich Giebenacherstr. CHF 450‘000.00 Baukosten
Einmündungsbereich Giebenacherstr. CHF 300’000.00 Landerwerb
Haltestellen (1 Stück) CHF 15‘000.00
Total Erstellungskosten CHF 765‘000.00 FÜLLINSDORF
Kostenschätzung Linienführung Mittlerer Rainweg
Variante Wendeplatz Erstellungskosten
Wendeplatz Baukosten CHF 185‘000.00
Haltestellen (1 Stück) CHF 15’000.00
Total Erstellungskosten CHF 200‘000.00 FÜLLINSDORF
Streckenführung Regionalbus Linie 75
Mögliche Variante FÜLLINSDORF
Streckenführung Regionalbus Linie 75
Linienführung Oberer Rainweg
Diese Linienführung bildet eine Alternative zur aktu- ellen Linienführung des Regionalbusses. Sie führt von der Arisdörferstrasse über den Oberen Rainweg und Poolstrasse zur Giebenacherstrasse. Der Obere Rainweg wird aktuell im Gegenverkehr befahren. Das Parkieren ist nicht geregelt und es sind keine Parkfelder markiert. FÜLLINSDORF
Beurteilung der Geometrie (Horizontal / Vertikal)
Die Überprüfung der Befahrbarkeit mit einem Normal- bus (Abmessung gemäss Projektierungsrichtlinien TBA BL) hat gezeigt, dass eine Durchfahrt auch in den Ein- mündungsbereichen möglich ist.
Infolge des starken Gefällsbruches im Einmündungs- bereich Oberer Rainweg / Poolstrasse wird gemäss der Testfahrt hier ein Normalbus im Mittelbereich auf dem bestehenden Belag “aufhocken“. FÜLLINSDORF
Beurteilung der Geometrie (Horizontal / Vertikal)
Infolge des starken Gefällsbruches im Einmündungs- bereich Poolstrasse / Giebenacherstrasse wird gemäss der Testfahrt der Normalbus im Heckbereich auf dem bestehenden Belag “aufhocken“. FÜLLINSDORF
Bauliche Massnahmen
Damit das Problem des „Aufhockens“ bei den Einmün- dungsbereichen eliminiert werden kann, müssen beide Bereiche grossflächig korrigiert werden. Das heisst, der Belag sowie teilweise auch der Kieskof- fer müssen abgebrochen und mit neuen Gefällsverhält- nissen wieder erstellt werden. Teilweise werden sicher auch Anpassungen auf Privatarealen notwendig wer- den. FÜLLINSDORF
Bauliche Massnahmen
Der Obere Rainweg weist ebenfalls eine Strassenbreite von ca. 5.15 m auf. Für den Begegnungsfall Bus mit PW bei reduzierter Geschwindigkeit ist jedoch eine Stras- senbreite von 5.50 m erforderlich.
Aus diesem Grund wird bei dieser Variante empfohlen, auf dem Oberen Rainweg ebenfalls ein Einbahnstras- senregime mit Fahrtrichtung Poolstrasse einzuführen. Zudem muss dann auch eine geregelte Parkierung mit Parkfeldern eingeführt werden. Situation Neue Anlagen: Legende: Re - Liestal - Laufen - Arboldswil BL Standorte AG Planungsbüro und Ingenieur- Sutter S:\032\02\0997\CAD\1_C_Sit_500.2d RSC Freigabe: RSC, Geprüft: NSA, Erstellt: Juni 201919. Nr.Plan 032.02.0997 1/C - 1:500 Massstab 75 Linie Regionalbus Streckenführung Machbarkeitsstudie Gemeind eFüllinsdorf Fahrbahnhaltestelle KissenlösungNormalbus (RL T-97 Schleppkurve Normalbus 12m(RL TBA) Strassenkorrektur/ Wendeplatz Tel. +41 (0)61 935 10 20 [email protected] www.sutter-ag.ch [email protected] 20 10 935 (0)61 +41 Tel. inach Standort SO Nunningen SO Standort inach lnnmse umsetzen messen planen
2221 2 TBA) 2 Chalchofe
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Verbesserung der Haltestellen
Neben der Befahrbarkeit wurden auch zusätzliche Hal- testellen mit behindertengerechter Ausbildung über- prüft. Dabei sind wir von einer Fahrbahnhaltestelle mit Kissenlösung Normalbus und reduzierter Perronbreite sowie einseitigem Rampenzugang ausgegangen. Dies erfordert eine Länge von ca. 15 m sowie einer Breite von 1.50 m. FÜLLINSDORF
Verbesserung der Haltestellen
Eine solche Haltestelle kann nur an Orten eingerichtet werden, wo keine Ausfahrten von Privatgrundstücken tangiert sind. Gleichzeitig dienen diese Haltestellen als Fahrbahnver- engung und Verkehrsberuhigung innerhalb der Tempo 30 - Zone.
Die Standorte für zusätzliche Haltestellen haben wir zwischen der Arisdörferstrasse und der Lerchenstrasse oder unmittelbar nach der Einmündung Lerchenstrasse und im vorderen Bereich zwischen Schneckenberg und Poolstrasse lokalisiert. FÜLLINSDORF
Kostenschätzung Linienführung Oberer Rainweg
Die Kosten der baulichen Massnahmen für beide Linien- führungen wurden anhand von Erfahrungswerten er- mittelt. Die Kosten Genauigkeit beträgt ± 25%. FÜLLINSDORF
Kostenschätzung Linienführung Oberer Rainweg
Erstellungskosten Einmündungsbereich Oberer Rainweg / CHF 75‘000.00 Poolstrasse Baukosten
Einmündungsbereich Poolstrasse / CHF 60’000.00 Giebenacherstrasse Baukosten
Haltestellen (2 Stück) CHF 30‘000.00
Signalisation und CHF 5‘000.00 Markierung Einbahn / Parkplätze
Total Erstellungskosten CHF 170‘000.00 FÜLLINSDORF
Fazit der ÖV-Kommission
Die ÖV-Kommission der Gemeinde Füllinsdorf hat die verschiedenen Varianten an ihrer letzten Sitzung dis- kutiert und favorisiert die Variante Mittlerer Rainweg mit Wendeplatz.
Die Variante Oberer Rainweg wird im Grundsatz natür- lich auch als sehr gut eingestuft, da jedoch hier eine völlig neue Situation (neue Busstrecke) festgelegt wer- den muss, wird befürchtet, dass dies zu langen Diskus- sionen und schlussendlich keiner Lösung führen würde. FÜLLINSDORF
Fazit Gemeinderat
Der Gemeinderat unterstützt ebenfalls die Variante Mittlerer Rainweg mit Wendeplatz. Es ist von der Erschliessung (Oberer Dorfteil) her sicher nicht die optimalste Lösung. Wenn man jedoch das Kos- ten-Nutzen-Verhältnis betrachtet, sicher die vernünf- tigste Variante mit dem Vorteil, dass der obere Dorfteil dann doch etwas besser angebunden werden kann und die direkte Verbindung nach Liestal realisiert wird. FÜLLINSDORF
Wir bedanken uns für Ihre Aufmerksamkeit.
Fragen / Diskussion