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Am 16.6.2020 Fand Ein Termin Zur Odenwaldbahn in Erbach Statt, Bei Dem Die ,,Erbacher Erklärung" Abgestimmt Wurde

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Am 16.6.2020 Fand Ein Termin Zur Odenwaldbahn in Erbach Statt, Bei Dem Die ,,Erbacher Erklärung Vorlage-Nr.: 1365-2020/DDN vom 1 4.09 .2020 Verfasser: DADINA Az./Antrag: Beschlusslauf: 1 Verbandsversammlung o Zur Kenntnisnahme TOP 9 Betreff Ausbau Odenwaldbahn Bericht: Am 16.6.2020 fand ein Termin zur Odenwaldbahn in Erbach statt, bei dem die ,,Erbacher Erklärung" abgestimmt wurde. ln der ,,Erbacher Erklärung" haben RMV und Gebietskör- perschaften ihren Willen zum Ausbau der Odenwaldbahn bekräftigt. Bahnsteigverlänge- rungen an allen Stationen und Begegnungsstellen in Mühltal und Hetzbach sollen vom RMV zur Förderung angemeldet werden. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 werden Zusatzfahrten bestellt. Es wird dann zwei zusätzliche Fahrten von bzw. nach Frankfurt geben sowie eine Spätverbindung von Erbach nach Darmstadt. Die Verstärkung des Triebwageneinsatzes am Wochenende wur- de bereits umgesetzt. Der RMV bzw. die VIAS wird fünf zusätzliche Triebwagen (Lint 54) zum Einsatz auf der Odenwaldbahn beschaffen. Die Entscheidung zum zukünftigen Fahr- zeugkonzept (Elektro, Wasserstoff) wird vorbereitet. Die Machbarkeitsstudie ,,Odenwald- bahn Vision 2030" ist als Anlage beigefügt. Das Gutachten zur Reaktivierung der Strecke von Reinheim nach Groß-Bieberau liegt in- zwischen ebenfalls vor (siehe Anlage). Es wird kein ausreichender Nutzen-Kosten-Faktor (0,3) erreicht. Damit wird zurzeit keine Perspektive in einer Streckenreaktivierung gese- hen. Die DADINA ist aber weiterhin gegen eine Entwidmung der Strecke, da dies eine endgültige Entscheidung wäre. Anlagen: . Machbarkeitsstudie,,Odenwaldbahn Vision 2030" . Erbacher Erklärung zur Odenwaldbahn o Machbarkeitsstudie Reaktivierung der Gersprenztalbahn DE Engineering & Consulting tisentt tht| l!tt .1i. lyrlr vrr rrrt{!:. @ INNOVANON /r\Nl tul ach harkeitsstudle Oderlwatrdbahn Visiün 2ü3ü Ahsch ilussbericht M acl'l harkeitsstudie Rfuf V Rhein-Main-Verk*h nsverbrs nc! Karlsruhe, den 18.08.2020 DB Engineering & Consulting GmbH Machbarkeitsstudie INOVAPLAN GmbH Odenwaldbahn Vision 2030 Abschlussbericht Aultraggeber Auftragnehmer Rhein-Main-Verkehrsverbund Gm bH DB Engineering & Consulting GmbH in Zusammenarbeit mit lnovaplan GmbH Alte Bleiche 5 Schwarzwaldstraße 657L9 Hofheim am Taunus 82 76137 Karlsruhe in Kooperation mit Odenwald- Regional-Gesellschaft m bH (oREG) - Bahnhof - Hulster Straße 2 64720 Michelstadt und DADINA Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorgan isation Europaplatz 1. 64293 Darmstadt und kvgOF Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach mbH Masayaplatz L 63728 Dietzenbach ErlBericht,Odenwaldbahn2030-v1-L.docx gedruckt am: 18.08.20 - 13;56 Seite 2 von 58 DB Engineering & Consulting GmbH Machbarkeitsstudie INOVAPLAN GmbH Odenwaldbahn Vision 2030 Abschlussbericht Prüf- und Freigabezeichnung für die aktuellgültige Version Erstellt Fachgeprüft Qualitätsgeprüft Fachlich freigegeben Karlsruhe, 29.06.2020 Karlsruhe, 30.06.2020 Karlsruhe, 30.06.2020 Matthias Laug / Günter Koch Günter Koch Sascha Klein DB Engineering & DB Engineering & DB Engineering & Consulting GmbH/ Consulting GmbH/ Consulting GmbH/ lnovaplan GmbH lnovaplan GmbH lnovaplan GmbH Versionen Version Datum Autor Anderungen 0.1 1.9.L2.20L9 Matthias Laug / Berichtserstellung Sascha Klein o.2 07.05.2020 Matthias Laug Ergänzung Teil Elektrifizierung und Fazit 0.3 19.06.2020 Matthias Laug Korrektur und Einarbeitung Anmerkungen o.4 29.06.2020 Matthias Laug Redaktionelle Anpassungen 1.0 30.06.2020 Matthias Laug Abgabeexemplar 1.L 18.08.2020 Matthias Laug Redakt. Anpassung Kap 8.2 ErlBericht_Odenwaldbahn2030_v1-1.docx gedruckt ami 18,08.20 - 13156 Seite 3 von 58 DB Engineering & Consulting GmbH Machbarkeitsstudie INOVAPLAN GmbH Odenwaldbahn Vision 2030 Abschlussbericht lnhaltsverzeichnis Seite I Einleitung.......... ..........11 1.1 Ausgangslage........... .............11 1.2 Aufgabenstellung und Vorgehensweise ..................12 2 Grundlagen 17 3 MaßnahmenzurBahnsteigverlängerung....... .....15 7.1 Grundlagen und Vorgehensweise ..........15 3.2 Übersicht der Bahnsteigverlängerungsmaßnahmen ................15 7.7 Besonderheiten im Bf Groß-UmstadtWiebelsbach...................l7 ,.4 Besonderheiten im Bf Darmstadt Nord ....................17 7.5 Besonderheiten im Bf Erbach und Bf Höchst-Mümling- Grumbach 18 7.6 Bahnsteigverlängerungen im Abschnitt Erbach - Eberbach....20 4 Zweigleisige Ausbauabschnitte.. ...................21 4.1 Zweigleisiger Ausbau zwischen Mühltal und Ober-Ramstadt..2l 4.1.1 Ausgestaltung der Zweigleisigkeit Mühltal - Ober-Ramstadt...22 4.1.2 Ausgestaltung Mühltal 27 4.t.t Anpassungen im Bahnhof Ober-Ramstadt................................25 4.1.4 Betriebliche Besonderheit des zweigleisigen Ausbauabschnitts25 4.2 Zweigleisiger Ausbau zwischen Seligenstadt und Hainburg ...27 4.3 Kreuzungsbahnhof in Beerfelden-Hetzbach......... t0 5 KostenschätzungBahnsteigverlängerungundStreckenausbau....34 6 Wirtschaftlichkeitsuntersuchung ..................35 6.1 Ansatz zur Berücksichtigung der Kapazitätsausweitung.........38 6.2 Maßnahmenuntersuchung - Maximalvariante. .........40 6.3 Maßnahmenuntersuchung- Optimierte Variante......................44 ErlBericht_Odenwaldbahn2030_v1-1.docx gedruckt am: 18.08.20 - 13:56 Seite 4 von 68 DB Engineering & Consulting GmbH Machbarkeitsstudie INOVAPLAN GmbH Odenwaldbahn Vision 2030 Abschlussbericht 5.4 FazitWirtschaftlichkeitsuntersuchung......... 48 7 Sensitivitätsbetrachtung Betriebskosten .......... .............49 8 KorrespondierendeMaßnahmen....... 50 8.1 Reaktivierung Groß-Zimmern .................50 8.2 Reaktivierung Groß Bieberau .................51 8.3 Nordmainische Führung der RE zwischen Hanau und Frankfurt5l 9 ElektrifizierungderOdenwaldbahn...... 5t 9.1 Lage im Netz und Anschluss an elektrifizierte Strecken...........51 9.2 Planungsgrundlagen und Vorgehensweise .............52 9.3 ElektrifizierungderGesamtstrecken 53 9.7.1 Szenario 1: Elektrifizierung Gesamtstrecken mit Umrichter und Stichspeisung........... .............55 9.3.2 Szenario 2: Elektrifizierung Gesamtstrecken mit Schaltanlagen und beidseitiger Speisung ................... 56 9.3.3 Alternatives Stromsystem - Gleichstromversorgung...... ..........57 9.4 Elektrifizierung von Teilstrecken ................ ..............58 9.4.1 Szenario 3: Teilelektrifizierung aus bestehendem Net2............50 9.4.2 Szenario 4: Teilelektrifizierung aus bestehendem Net2............50 9.4.7 Szenario 5: Teilelektrifizierung mit Stichspeisung und Lückenschlüssen bis Erbach ..................60 9.4.4 Szenario 6: Teilelektrifizierung Erbach - Wiebelsbach - Babenhausen / Reinheim............. ...........61 9.5 Grobkostenschätzung Elektrifizierung.......... ...........62 9.5.1 Grundf agen Grobkostenschätzung Elektrifizierung....... ...........62 9.5.2 Szenarienfächer zur Elektrifizierung der Odenwaldbahn..........63 9.5.7 Fahrzeugeinsatz........ ..............64 9.6 Empfehlung und Ausblick für eine Elektrifizierung im Odenwald55 10 Fazitund Empfeh1ung............... 66 11 Anlagenverzeichnis.. 68 ErlBericht_Odenwaldbahn2030_v1-1.docx gedruckt am: 18.08.20 - 13:56 Seite 5 von 68 DB Engineering & Consulting GmbH Machbarkeitsstudie INOVAPLAN GmbH Odenwaldbahn Vision 2030 Abschlussbericht Tabellen Seite Tabelle L: Grobkostenschätzung der Bahnsteigverlängerung je Station........... L5 Tabelle 2: Länge der Durchrutschwege in Abhängigkeit der Fahrtrichtung und Einfahrgeschwindigkeit in Beerfelden-Hetzbach.... 32 Tabelle 3: Übersicht der erstellten Varianten für den Kreuzungsbahnhof Beerfelden-Hetzbach .................... 33 Tabelle 4: Nutzen Mitfall (maximales Taktangebo$................ ........44 Tabelle 5: Nutzen Mitfall (optimiertes Taktangebot)...... ..................48 Tabelle 6: Grobkostenschätzung Bauwerke (bauliche Maßnahmen) aufgrund Streckenelektrifizierung (Preisstand 2016 ohne 30% Risiko- Zuschlag)... 63 ErlBericht_Odenwaldbahn2030_v1-1.docx gedruckt - am: 18.08.20 13:55 Seite 6 von 68 DB Engineering & Consulting GmbH Machbarkeitsstudie INOVAPLAN GmbH Odenwaldbahn Vision 2030 Abschlussbericht Abbildungen Seite Abbildung L: Übersichtskarte Untersuchungsraum Odenwa|dbahn.................. 11 Abbildung 2: Netzgrafik des unterstellten künftigen Betriebskonzepts für die Odenwaldbahn IRMV 26.1 1.2018] L3 Abbildung 3: Ansicht der Straße lm Wolfsgrund mit Blickrichtung Süden auf das Em pfangsgebäude des Bah n hofs Höchst- M ü mling-G ru m bach...... L9 Abbildung 4:Ansicht der Straße Hohl mit Blick Richtung Süden auf die Stützwand im Nordkopf des Bahnhofs Erbach .............20 Abbildung 5: Bilder der Bahnsteige der Stationen Hp Hesseneck-Kailbach (oben), Hesseneck-Schöllenbach (unten links) und Beerfelden- Hetzbach (unten rechts)... 2T Abbildung 6: Übersicht zweigleisiger Ausbauabschnitt Mühltal - Ober-Ramstadt22 Abbildung 7: Darstellung Schutzgebiete entlang der Strecke zwischen Mühltal u nd O ber- Ramstadt IQuelle: http//www.geoportal.hessen.de Abfrage vom 14.02.20L9; Legende siehe Anlage 1] ................ ....... 23 Abbildung 8: Lageplanausschnitt der Station Mühltal [Anlage 3.]..5 Variante Zweigleisigkeitl ............. ...........24 Abbildung 9: Bild links: Bestehender Reisendenüberweg; Bild rechts: Blick in den Westkopf mit den Abstellgleisen 307 (linke Seite) und 303 (rechte Seite)......... 25 Abbildung 10: Ausschnitt Bildfahrplan zum Betriebskonzept (RMV vom 26.LL.20L8) mit Markierung des Ausbauabschnitts Mühltal - Ober- Abbildung LL: Lage und Art der Schutzgebiete im Ausbauabschnitt Seligenstadt - Hainburg-Hainstadt IQuelle: Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie; Abfrage vom L4.02.20191...... 28 Abbildung L2: Darstellung der möglichen Lagen für eine Überleitstelle Seligenstadt Nord in Abhängigkeit
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