Loddefjord – Fra Drabantby Til by Utvidelse Av Sone 2 Rundt S5 Til Også Å Omfatte Deler Av 123‐3 På Østsiden Av Fv

Loddefjord – Fra drabantby til by Utvidelse av Sone 2 rundt S5 til også å omfatte deler av 123‐3 på østsiden av Fv. 197 Lyderhornsveien Et helhetlig forslag for Loddefjorddalen

I dag har det aktuelle området byens nest laveste levekår, flest høyblokker etter Møhlenpris / Sentrum og har like stor luftforurensing som Danmarksplass. Å fortette ytterlige innad i den foreslåtte byfortettingssonen rundt S5, vil kunne forsterke disse negative trendene. Loddefjorddalen nord for S5 er det eneste stedet man kan fortette bymessig uten en slik negativ utvikling.

Forslaget vil gi mulighet for en positiv fortetting nord for S5. For å realisere dette må byfortettingssonen utvides noe mot øst, slik at man trekker inn arealet på østsiden av Fv 197 mellom rundkjøringen ved Vannkanten og gravplassen i Loddefjord. Området er omringet under (markert i kartet).

Foreslåtte utbygging vil skape et attraktivt bymessig område som erstatter 70 tallets typiske drabantby. Resultatet vil da også kunne bidra til å heve levevilkår for folk i Loddefjorddalen ved at det tilrettelegges for arbeidsplasser i nærområdet og at parkeringsplasser og fylkesvei blir omdannet til parkanlegg og gågate.

Dette området har liten verdi som naturområde. Det er bratt og for å komme dit, må man krysse en fylkesvei uten fotgjengerfelt. I tillegg sperrer mur og gjerde på vestsiden av fylkesveien folk fra å komme opp på veien. Sone 2 ‐områdene i Loddefjord utlagt forslag til KPA 2015‐2030

I Høringsutkast KPA 2016, Planbeskrivelse s. 28, skriver kommunen om boligforsyning frem til 2030: "Potensialet i Loddefjord

 Fortetting rundt Vestkanten og Bjørndalspollen, offentlig strategiplan  Fortetting i Kjøkkelvik/Olsvik, private planer."

De planlagte sone 2‐områdene rundt S5 har i dag to store svakheter i forhold til planbeskrivelsen i KPA og KPS:

 Størsteparten av sone 2‐ området er allerede tett bebygget med høy‐ og lavblokker. Utenom sentrum og Møhlenpris er der ikke noen andre deler av Bergen som har større andel av blokkbebyggelse, dessuten har verken sentrum eller Møhlenpris så mange blokker med så stor høyde (ref. Levekårsrapport 2016). Dette vanskeliggjør fortetting uten at det går utover bo‐kvalitet for eksisterende beboere/boliger. I og med at størsteparten av området er bebygget som "klyngetun", vil en potensiell fortetting ikke kunne lede til en bymessig struktur. Kun selve Loddefjorddalen ligger topografisk til slik at man kan lage en bymessig gatestruktur som leder direkte til S5.

 Hovedtyngden av befolkningen i Bergen Vest og de tettest befolkede områdene ligger ikke innenfor sone 2‐ områdene, men nord for Riksvei 555 (kilde: Levekårsundersøkelsen 2016)

Vårt forslag

Østsiden av Loddefjorddalen er det eneste området inn mot S5 som tåler arealintensiv bebyggelse uten å komme i konflikt med eksisterende bebyggelse.

Vårt forslag er å utvide sone 2‐ sonen tettest mot S5, til også å omfatte området på østsiden av Fv.197 på bnr.123 gnr.3, fra rundkjøring ved Vannkanten og nordover (Fig. 1).

Gjeldende område Gnr.123 Bnr.3

Figur 1‐ Ca. areal fra 123‐3 merket med rødt.

 Det legges to rekker med bygninger parallelt med dagens bebyggelse og Fv. 197 på hver sin side av veien (Fig 2‐5).  Rekken på østsiden av Fv. 197 bebygges høyt og på vestsiden med ca. 3 etasjer.  Fylkesvei 197 og parkeringsplassene i Loddefjorddalen legges under lokk fra gravplassen ned mot rundkjøringen. Lokket legges i en helling mot eksisterende blokker og beplantes  I midten mellom de to nye rekkene ‐ en gågate med butikklokaler på gateplan.  Begge blokkrekker med overbygg mot gateplan, slik at man kan gå relativt tørt.  Mellom eksisterende blokker og senterrekken etableres parklignende anlegg der man delvis kan hente opp Loddefjordelven (på Bjørndalsøyren gikk elven der Loddefjord Terminal nå ligger). Hit kan man også flytte sykkelveien, slik at denne separeres fra fylkesveien.  I sydsiden av området, helt inn mot S5 og Vestkanten, legges et stort areal åpent til benyttelse som torv, markedsplass og konsertarena. Eksisterende bygg

Fv.197 Lyderhornsveien

Rundkjøring ved Vannkanten

Figur 2‐ Eksisterende bebyggelse og Fv.197

Eksisterende bygg Tenkt bebyggelse Vest for fylkesvei

Tenkt bebyggelse Bnr. 123 Gnr.3

Øst for fylkesvei

Rundkjøring ved Torg Vannkanten Marked Konsert

Figur 3 ‐ Eksisterende og tenkt bebyggelse med lokk over Fv. 197

Figur 4 ‐ Snitt illustrasjon

Figur 5 ‐ Luftfoto dagens situasjon

Figur 6 ‐ Luftfoto ‐ illustrasjon tenkt bebyggelse

Dagen situasjon for foreslått utvidet sone 2‐ område på 123‐3: Området som ligger tett opp mot foten av Lyderhorn, er lite tilgjengelig og dårlig egnet om friluftsområde. For å komme til området må man eventuelt krysse en fylkesvei uten fotgjengerovergang. Mellom parkeringsplassene i Loddefjorddalen og Fv197 er det en barriere bestående av støttemur med gjerde på toppen, for å forhindre folk i å krysse veien. Baksiden av området, mot øst, er en bratt skrent opp mot Lyderhorn. En fortetting, slik vi foreslår, vil gi Loddefjorddalen en sentrumsmessig struktur og legge til rette for trygge forbindelser til S5 og grøntområder uten å være til sjenanse for eksisterende bebyggelse.

Eksisterende bebyggelse Nybygg, slik vi foreslår, vil i liten eller ingen grad stjele sol fra eksisterende bebyggelse. I eksisterende bebyggelse har leilighetene to husmorvinduer og inngangsparti mot Fv 197 og foreslått bebyggelse. Her ligger soverom, kjøkken og entrè . Alle stuer er på vestsiden av eksisterende bygg. Dagens bebyggelse ligger ifølge Temakart Støysonekart for Bergen 2010, Kommuneplanens arealdel 2010, i rød støysone. Ved å legge lokk over Fylkesveien vil denne trafikkstøyen begrenses.

Utearealene Mellom Fv. 197 og dagens blokker ligger parkeringsarealer. Også disse foreslåes lagt under lokk med beplantet skråning mot blokk. Eksisterende beboere vil dermed få parkering under tak og med utsikt mot parkmessige møteplasser i motsetning til dagens parkeringsplass og riksvei.

Fordeler for Loddefjorddalen ved vårt forslag: • Fra vei og parkeringsplass til attraktivt byrom • Fjerner rød støysone fra soveromssiden • Reduserer luftforurensingen • Innendørs parkering • Bedre den sosioøkonomiske sammensetting grunnet variasjon i leiligheter • Jobbskaping (butikker, kontorer, serveringssteder osv. i de nye blokkene) • Forbedre levekår og rykte • Gi verdiøkning på boligene

Befolkning

Hovedtyngden av befolkningen og de tettest befolkede områdene i Bergen Vest er nord/nordvest for området som er utpekt til bydelssenter, S5. (kilde: Levekårsundersøkelsen 2015) og ligger ikke innenfor sone 2‐ områdene. Disse ligger nord for Riksvei 555. Med vår visjon skapes et bindeledd mellom disse områdene og området rundt S5 Loddefjord

Næringsliv

Området er veldig sentralt i forhold til Askøy/Sotra, Bergen sentrum og de store næringsarealene i Ytrebygda/Fana, samt Flesland. Fra Loddefjorddalen rekker man raskt disse områdene også med kollektivtrafikk. En bymessig fortetting i Loddefjorddalen mot Loddefjord nord, vil kunne gjøre det attraktivt for næringsdrivende å etablere seg her. Per i dag finnes det oss bekjent ingen tilgjengelige kontorlokaler rundt S5.

Bindeledd mot nord og Storavannet terminal En bymessig fortetting oppover Loddefjorddalen skaper begynnelsen på et bindeledd mellom de tett befolkede områdene i nord (som også er planlagt vekstområde), kollektivterminalen ved Storavannet og S5 / Loddefjord terminal. Mens Loddefjord terminal i dag hovedsakelig betjener områdene i syd/sydvest og lokaltrafikken, er Storavannet viktigst for den interkommunale trafikken mellom Askøy /Sotra og Bergen sentrum/næringsområdene på Kokstad, Sandsli. Mellom de to terminalene går 53 busser i døgnet fordelt på Haukeland (39 avganger) og Flesland (14 avganger). Fra Olsvik går det 31 busser til Oasen via Loddefjord.

Ved å fortette og bygge i Loddefjorddalen fra rundkjøringen mot gravene, binder man de to terminalene i Bergen Vest, Loddefjord og Storavannet, tettere sammen også for fotgjengere.

Avslutning

Ut fra topografien i Loddefjord og bebyggelsen ellers innen S5 er Loddefjorddalen det eneste stedet man kan fortette med bymessig karakter, uten å forsterke de negative trendene, men tvert imot heve områdets status.

Området øst for FV 197 (gnr. 123 bnr. 3) i Loddefjorddalen er vesentlig for å kunne fortette, og samtidig gi luft, skape et bymessig strøk med boliger og næringsbygg, gågate og møteplasser. Området øst for FV 197 kan bebygges med boliger uten at den nåværende bebyggelsen "bygges inne". Da først skapes også et bindeledd mellom syd og nord, idet delvis overbygning av gågate vil beskytte mot regn og blest, slik at det blir mer fristende å gå.

For Soling Eiendom AS

Ingelin M. Hoff Larsen Morten Fredrik Hoff Sigve E. Hoff‐Larsen