DOCSLIB.ORG

Abfall- Und Wasserwirtschaft Auf Den Kanarischen Inseln“ Zielmarktanalyse 2018 Mit Profilen Der Marktakteure

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Abfall- Und Wasserwirtschaft Auf Den Kanarischen Inseln“ Zielmarktanalyse 2018 Mit Profilen Der Marktakteure 11 Geschäftsanbahnung Spanien „Abfall- und Wasserwirtschaft auf den Kanarischen Inseln“ Zielmarktanalyse 2018 mit Profilen der Marktakteure Impressum Herausgeber Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) Öffentlichkeitsarbeit 11019 Berlin www.bmwi.de Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie ist mit dem audit berufundfamilie® Text und Redaktion für seine familienfreundliche Personalpolitik Deutsche Handelskammer für Spanien ausgezeichnet worden. Das Zertifikat wird von der berufundfamilie gGmbH, einer Initiative Gestaltung und Produktion der Gemeinnützigen Hertie-Stiftung, verliehen. Deutsche Handelskammer für Spanien Stand August 2018 Bildnachweis Titelbild: Shutterstock Die Studie wurde im Rahmen des BMWi- Markterschließungsprogramms für KMU für das Projekt Geschäftsanbahnung Spanien "Abfall- und Wasserwirtschaft auf den Kanarischen Inseln, Exportinitiative Umwelttechnologien erstellt. Das Werk, einschließlich aller seiner Teile, ist urheberrechtlich geschützt. Die Zielmarktanalyse steht der Germany Trade & Invest GmbH sowie geeigneten Dritten zur unentgeltlichen Verwertung zur Verfügung. Sämtliche Inhalte wurden mit größtmöglicher Sorgfalt und nach bestem Wissen erstellt. Der Herausgeber übernimmt keine Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit, Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Für Schäden materieller oder immaterieller Art, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen unmittelbar oder mittelbar verursacht werden, haftet der Herausgeber nicht, sofern ihm nicht nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden zur Last gelegt werden kann. Inhaltsverzeichnis I. Abstract .................................................................................................................................................................................................3 II. Zielmarkt allgemein .............................................................................................................................................................................4 1. Politischer Hintergrund.........................................................................................................................................................................5 2. Struktur und Entwicklung der Wirtschaft .............................................................................................................................................5 3. Investitionsklima ..................................................................................................................................................................................6 4. Außenhandel/ wirtschaftliche Beziehungen zu Deutschland ................................................................................................................8 5. Geographische/ Klimatische Besonderheiten .......................................................................................................................................9 III. Branchenspezifische Informationen ................................................................................................................................................. 15 1. Eckdaten zum Abfall- und Wassersektor auf den Kanaren ................................................................................................................ 15 2. Teilaspekte der beiden Sektoren Abfall und Wasser .......................................................................................................................... 19 3. Besondere Herausforderungen und Handlungsfelder ......................................................................................................................... 22 4. Regierungsziele .................................................................................................................................................................................. 25 5. Geplante Projekte ............................................................................................................................................................................... 28 6. Projektfinanzierung ............................................................................................................................................................................ 29 7. Importabhängigkeit und Wettbewerbssituation .................................................................................................................................. 31 8. Zukunftsaussichten ............................................................................................................................................................................. 32 IV. Rahmenbedingungen ........................................................................................................................................................................ 34 1. Rechtliche Rahmenbedingungen ........................................................................................................................................................ 34 2. Technische und logistische Rahmenbedingungen .............................................................................................................................. 40 3. Markteinstieg und Geschäftspraxis ..................................................................................................................................................... 41 V. Anhang (Kontaktadressen) ................................................................................................................................................................ 48 1. Administrative Instanzen und politische Stellen, Fachverbände ........................................................................................................ 48 2. Große Hotelketten in ganz Spanien .................................................................................................................................................... 51 3. Unternehmen, die in Spanien im Bereich Wasser und/ oder Abfall tätig sind .................................................................................... 58 4. Sonstiges ............................................................................................................................................................................................. 66 VI. Tabellenverzeichnis .......................................................................................................................................................................... 68 VII. Abbildungsverzeichnis .................................................................................................................................................................... 69 VIII. Abkürzungen ................................................................................................................................................................................. 70 IX. Quellenverzeichnis ........................................................................................................................................................................... 73 GESCHÄFTSANBAHNUNG SPANIEN „ABFALL- UND WASSERWIRTSCHAFT AUF DEN KANARISCHEN INSELN“ 3 I. Abstract Wirtschaftswachstum Spaniens Spanien ist die fünftgrößte Volkswirtschaft innerhalb der Europäischen Union. Weltweit gesehen befindet sich Spanien auf dem 14. Platz. Nach Jahren der Rezession begann 2014 ein leichter Konjunkturaufschwung, der sich seitdem verstärkt hat. 2015 und 2016 stieg die Wirtschaftsleistung jeweils um 3,2% an und 2017 überstieg sie erstmals das Vorkrisenniveau von 2008.Das Wirtschaftsforschungsinstitut Funcas sagt für die Jahre 2018 und 2019 ein etwas abgeschwächtes, aber mit konstant über 2% weiterhin solides Wirtschaftswachstum voraus. Für Deutschland, das 2017 weiter das wichtigste Zulieferland Spaniens darstellte, könnten daraus zukünftig weitere interessante Geschäftsexpansionsmöglichkeiten entstehen. Charakteristika der Kanarischen Inseln Die Kanarischen Inseln gehören als eine der 17 Autonomen Gemeinschaften politisch zu Spanien, zur Europäischen Union und zur Eurozone. Geographisch liegt die Inselgruppe im Atlantischen Ozean, ca. 100 km von der afrikanischen Küste entfernt. Die Kanaren sind Teil der von der Europäischen Kommission festgelegten RUP-Regionen (Gebiete in äußerster Randlage). Die Inseln sind geographisch weit vom europäischen Festland entfernt, aber dennoch integraler Bestandteil der EU. Um ihnen bei den Herausforderungen der Abgelegenheit, Insellage, geringen Größe, wirtschaftlichen Abhängigkeit etc. entgegenzukommen, etablierte die EU spezifische Maßnahmen oder Ausnahmeregelungen, insbesondere in Bezug auf die Steuer- und Handelspolitik, Landwirtschaft, Fischerei und Versorgung mit Rohstoffen und Konsumgütern. Die Regionen erhalten finanzielle Mittel aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung und dem Europäischen Sozialfonds. Mit der Rechtssicherheit der EU können von dort aus strategische Projekte in Lateinamerika und Westafrika durchgeführt werden. Dank ihrer natürlichen und klimatischen Bedingungen haben sich die Kanaren über Jahrzehnte hinweg als eines der beliebtesten Reiseziele für spanische und ausländische Touristen etabliert. 2017 besuchten fast 16 Millionen Touristen die Kanaren, die selbst insgesamt nur rund 2 Millionen Einwohner zählen. Der Massentourismus auf den Inseln bringt auch seine Schattenseiten mit sich: Verknappung der begrenzten Trinkwasserressourcen, Bereitstellung von Brauchwasser durch teure Meerwasserentsalzungsanlagen,
Load more

Recommended publications
  • Monthly OTP July 2019
    Monthly OTP July 2019 ON-TIME PERFORMANCE AIRLINES Contents On-Time is percentage of flights that depart or arrive within 15 minutes of schedule. Global OTP rankings are only assigned to all Airlines/Airports where OAG has status coverage for at least 80% of the scheduled flights. Regional Airlines Status coverage will only be based on actual gate times rather than estimated times. This July result in some airlines / airports being excluded from this report. If you would like to review your flight status feed with OAG pleas [email protected] MAKE SMARTER MOVES Airline Monthly OTP – July 2019 Page 1 of 1 Home GLOBAL AIRLINES – TOP 50 AND BOTTOM 50 TOP AIRLINE ON-TIME FLIGHTS On-time performance BOTTOM AIRLINE ON-TIME FLIGHTS On-time performance Airline Arrivals Rank No. flights Size Airline Arrivals Rank No. flights Size SATA International-Azores GA Garuda Indonesia 93.9% 1 13,798 52 S4 30.8% 160 833 253 Airlines S.A. XL LATAM Airlines Ecuador 92.0% 2 954 246 ZI Aigle Azur 47.8% 159 1,431 215 HD AirDo 90.2% 3 1,806 200 OA Olympic Air 50.6% 158 7,338 92 3K Jetstar Asia 90.0% 4 2,514 168 JU Air Serbia 51.6% 157 3,302 152 CM Copa Airlines 90.0% 5 10,869 66 SP SATA Air Acores 51.8% 156 1,876 196 7G Star Flyer 89.8% 6 1,987 193 A3 Aegean Airlines 52.1% 155 5,446 114 BC Skymark Airlines 88.9% 7 4,917 122 WG Sunwing Airlines Inc.
    [Show full text]
  • Tender Management Relating to Imposition of Public Service
    sustainability Article Tender Management Relating to Imposition of Public Service Obligations on Scheduled Air Routes: An Approach Involving Digital Transformation of Procurement Procedures in Spain Antonio Martínez Raya * and Víctor M. González-Sánchez Department of Applied Economics, Faculty of Economic and Business Sciences, UNED—National University of Distance Education, 28040 Madrid, Spain; [email protected] * Correspondence: [email protected]; Tel.: +34-91-3987829 Received: 31 May 2020; Accepted: 25 June 2020; Published: 1 July 2020 Abstract: The promotion of efficient and sustainable means of transport has been a key issue of public debate across the European Union (EU). Particularly, transport needs in peripheral and remote areas have a great importance for EU transport policies in order to ensure the mobility of goods and persons in these regions, and thus to achieve greater territorial cohesion in the member states concerned. Despite the remarkable efforts to improve the competitiveness of aviation in the EU single market, certain regional routes have traditionally suffered a lack of scheduled air routes. The internal market, once liberalized, has provided an instrument in order to ensure adequate transportation for the carriage of goods and persons in special cases. When this occurs, according to Regulation (CE) no. 1008/2008, national civil aviation authorities may impose a public service obligation (PSO) on specific air routes. In addition, this form of public intervention can lead to restriction on market access to one carrier, and even to the payment of compensation to the awarded airline through the launching of a tendering procedure for the operation of the required air service.
    [Show full text]
  • Noticias Del Resumen De Prensa Alas Canarias Para Andorra 22
    NOTICIAS DEL RESUMEN DE PRENSA ALAS CANARIAS PARA ANDORRA 22/02/2021 Cinco años después de su presentación en sociedad, el primer avión de Andorra Airlines, alquilado a una operadora insular, llega con discreción su aeropuerto base. La Vanguardia Sin invitados ni convocatoria a medios y manteniendo un perfil muy bajo. Así llegó el primer avión de Andorra Airlines este viernes a media mañana al aeropuerto de Andorra-La Seu. Fue un aterrizaje más que hubiera pasado desapercibido de no ser por el tamaño de la aeronave y sobre todo porque se repitió varias veces a lo largo de la mañana. Para aclimatarse a la pista de la instalación que gestiona Aeroports de la Generalitat en el municipio de Montferrer i Castellbò, los tripulantes del turbohélice ATR-72-500 realizaron varios circuitos tomando y despegando por la pista que ayer estaba en servicio, la 03, que deja a la población de La Seu a la derecha del avión y está encarada hacia La Farga de Moles, en la frontera con Andorra. Cinco años después La llegada del avión, un instante que suele ser un momento dulce y muy celebrado en la vida de una operadora aérea, no tuvo mucha historia más allá de la vistosa presencia del aparato en la plataforma de aeronaves. Lo sucedido ayer fue muy diferente a la presentación de la marca Andorra Airlines hace ahora cinco años. Aquel 2 de febrero de 2016 se realizó un acto de presentación en una sala del Palau de Congressos de Andorra que quedó pequeña y en la que se echó a faltar a miembros del gobierno andorrano, que declinaron su asistencia.
    [Show full text]
  • Tenerife North CL Airport 2019 · 2020
    Tenerife North CL Airport 2019 · 2020 / 20/2/2019 MAPA Tenerife North CL Canary Islands Aena Spanish Airports (excluding MCV, QSA, SBO exclusive for GA) 1/1 20/2/2019 CONTENTS Contents Tenerife North CL Highlights Tenerife North Airport Traffic statistics Route maps Passenger profile Operational data Infrastructures & facilities Quality, environment & awards Measures against COVID-19 Our commitment with sustainability Incentives & marketing support Annex: Traffic statistics 1/1 Highlights 2019 · 2020 Tenerife North CL 2019 2020 5,8M 2,8M % Var. previous year % Var. previous year Pax 6,3 % -52,1 % 75K 46K % Var. previous year % Var. previous year Ops 2,9 % -38,8 % 12,6M 9,6M % Var. previous year % Var. previous year Cargo -0,7 % -23,4 % Source: Aena. Provisional non-audited data 2020 (round trip) / 13/2/2020 HIGHLIGHTS (web) Highlights 2019 Tenerife North CL Avg. pax / week Avg. ops / week 112,3K 1.450 4 11 49 Domestic Low cost 44 Destinations * * * International 43 % Routes Countries 24 Airlines 5 32% business · Residence · · Runway cap. · 55% TFN apt. province Ops. dep: 15 37% rest of Spain Ops. arr: 17 Pax profile 8% foreign Info Total ops: 30 Sources: * + 5,000 pax/year. Aena 2019 (round trip) Aena surveys 1/1 Traffic statistics Tenerife North CL Annual traffic evolution Pax % Var. Pax 6,3% 16,7% 10,6% 11,5% 5,8M 5,5M 5,0% 0% 4,7M 4,2M 3,8M -20% 2,8M -40% -52,1% 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Monthly traffic evolution · 2019 566K 0,6M 541K 513K 517K 506K 497K 487K 468K 483K 470K 400K 392K 0,4M 0,2M 0,0M 1 Ene 2 Feb 3 Mar 4 Abr 5 May 6 Jun 7 Jul 8 Ago 9 Sep 10 Oct 11 Nov 12 Dic 62 % Source: Summer season Aena.
    [Show full text]
  • Noticias Del Resumen De Prensa Air Europa Express Empieza
    NOTICIAS DEL RESUMEN DE PRENSA AIR EUROPA EXPRESS EMPIEZA SUS VUELOS EN CANARIAS DESDE 9 EUROS POR TRAYECTO 05/10/2017 Air Europa Express, la filial regional de Air Europa, comenzará a operar vuelos interinsulares en las Islas Canarias, con dos ATR72-500 el próximo día 30 de octubre, con tarifas desde 9 euros por trayecto comprando ida y vuelta. Fly News en AEROLINEAS ESPAÑA por Esther Apesteguía — Air Europa desembarca en las Islas Canarias, plantando cara a Binter y CanaryFly en su propia casa. La filial regional de las aerolínea del Grupo Globalia, Air Europa Express, comenzará a volar el próximo 30 de octubre desde Gran Canaria con Tenerife Norte, Fuerteventura y Lanzarote, con más de 25 vuelos diarios. La operativa comenzará con dos ATR72-500, con capacidad para 68 pasajeros. Estos aviones serán atendidos en Canarias por Brok Air. La conexión entre Gran Canaria y Tenerife Norte contará con siete vuelos diarios (ida y vuelta), que despegarán cada hora, desde las 07:00 horas que sale el primero, hasta el último a las 19:30 horas. Los sábados la conexión contará con cinco vuelos y seis los domingos. Binter, por su parte, conecta la capital Gran Canaria con Tenerife Norte 146 veces por semana. Por su parte la ruta Gran Canaria-Fuerteventura, se operarán tres vuelos diarios entre semana y dos en fin de semana.(Binter 81 semanales) Igualmente tres vuelos diarios unirán Gran Canaria y Lanzarote, a excepción de los sábados, cuando sólo se operarán dos. (Binter 100). Una portavoz de la aerolínea explicó a Fly News que esta es sólo la primera fase de la operación, que se desarrollará en tres.
    [Show full text]
  • An Empirical Evaluation of Changes in Public Service Obligations in Spain
    AN EMPIRICAL EVALUATION OF CHANGES IN PUBLIC SERVICE OBLIGATIONS IN SPAIN José Abreua, Xavier Fagedab, Juan Luis Jiménezc a Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Spain b Universidad de Barcelona, Facultad de Economía y Empresa, Av. Diagonal 690, 08034 Barcelona, Spain c Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Facultad de Economía, Empresa y Turismo, Despacho D. 2-12, 35017, Las Palmas de Gran Canaria, Spain Abstract Public Service Obligations are a key mechanism for countries to improve connections among islands and remote regions with the Continent. While Public Service Obligations are allowed by the European Commission, they represent an interference with free market competition, and impact on the entrance of competitors, prices and service frequency. This study employs Canarian air market data for 2002-2015 to econometrically evaluate the effects of two changes in European policy on the number of passengers transported. The results point to the need to make market access more flexible to benefit society by generating increases in the volume of passengers moved. Key words: Public Service Obligations; Air Transport; Spain. JEL Code: L93, H25, L13 1 1. Introduction Since the process of liberalization of the European air market initiated in 19871, a series of public interventions have aimed to enable mobility among diverse European regions. This interference in the free market has fundamentally occured through two non-exclusive mechanisms: Public Service Obligations (hereafter PSO) and traveller discounts, predominantly to residents in these regions.2 Regarding the former, the imposition of a PSO on an air route involves the regulation of market access, service levels (frequencies, seats, time schedules, type of aircraft) and prices.
    [Show full text]
  • E/Cnmc/005/18 Study on the Impact of Airfare Discounts in Non-Peninsular Territories
    E/CNMC/005/18 STUDY ON THE IMPACT OF AIRFARE DISCOUNTS IN NON-PENINSULAR TERRITORIES 17 April 2020 CONTENTS www.cnmc.es ........................................................................................................................... 1 1 EXECUTIVE SUMMARY.................................................................................... 5 1. INTRODUCTION .......................................................................................... 9 2. LEGAL DESCRIPTION OF AID FOR ISLAND AIR TRANSPORT IN SPAIN 12 2.1. Partial airfare discount for resident travellers ...................................... 13 2.1.1. Airfare discount system for residents .......................................................... 13 2.1.2. Development of the partial airfare discount system for residents ................ 15 2.2. Other aid for island air transport .......................................................... 16 2.2.1. Public service obligations ............................................................................ 17 2.2.2. Discounted airport fees ............................................................................... 23 2.2.3. Start-up aid for airlines operating from the Canary Islands .......................... 25 3. ECONOMIC DESCRIPTION ...................................................................... 27 3.1. Routes between the Balearic Islands and the peninsula ..................... 31 3.1.1. Demand ...................................................................................................... 31 3.1.2. Supply
    [Show full text]
  • Examinadores TRE De Avión
    Paseo De La Castellana, 112 28046 Madrid Examinadores Página 1 de 47 Fecha 23/09/2021 11:41:55 Código Habilitación Hasta Primer Apellido Segundo Apellido Nombre Teléfono / Email Oficial E / SFE(A) / SFI(A) / TRE(ATPL) / 00044338 ABDELKADER ABUSNIEMAH HASSAN 630068777 [email protected] TRE(ATPL)-A330/350 30/11/2023 OM E / SFE(A) / SFI(A) / TRE(ATPL) / 00021800 ABELLAN MARICHALAR JOSE ANTONIO 629170217 JA.ABELLAN@TELEFONIC TRE(ATPL)-A340 30/09/2024 A.NET TRE(ATPL)-A330/350 30/09/2024 E / SFI(A) / TRE(A) / 00028385 ACERO FERNANDEZ JOSE JAVIER 649965462 [email protected] TRE(A)-A320 31/03/2023 E / CRE(A)SE / FE(A) / FE(A)SENIOR / FIE(A) / ACIN GABARRE SERGIO 600418381 IRE(A) / SFE(A) / SFI(A) / TRE(A) / 00020521 [email protected] TRE(A)-A320 30/09/2022 TRE(A)-A320 30/09/2022 E / SFE(A) / TRE(A) / 00016615 AGUILAR ADAN JESUS TRE(A)-B737 300-900 28/02/2022 E / TRE(ATPL) / 00018581 ALBALAT ESTELA JORGE TRE(ATPL)-CL65 30/11/2023 TRE(ATPL)-CL65 30/11/2023 E / SFE(A) / SFI(A) / TRE(A) / 00029542 ALCAÑIZ MARTINEZ OSCAR TRE(A)-A320 31/12/2022 Paseo De La Castellana, 112 28046 Madrid Examinadores Página 2 de 47 Fecha 23/09/2021 11:41:55 Código Habilitación Hasta Primer Apellido Segundo Apellido Nombre Teléfono / Email Oficial E / TRE(A) / 00031082 ALCARAZ TORRES VICENTE JOSE [email protected] TRE(A)-CL65 31/03/2022 S E / TRE(ATPL) / 00014604 ALONSO CALVO FLORENCIO 649434434 [email protected] TRE(ATPL)-B737 300-900 31/01/2024 TRE(ATPL)-B757/767 31/01/2024 E / TRE(A) / 00028389 ALONSO PARDO RAMON FELIX 619464444 [email protected] TRE(A)-A340
    [Show full text]
  • El Sector Del Transporte Aéreo Y El Sistema Aeroportuario En Las Islas Canarias: Fundamentos Teóricos Y Análisis De Su Estructura Económica Y Financiera
    EL SECTOR DEL TRANSPORTE AÉREO Y EL SISTEMA AEROPORTUARIO EN LAS ISLAS CANARIAS: FUNDAMENTOS TEÓRICOS Y ANÁLISIS DE SU ESTRUCTURA ECONÓMICA Y FINANCIERA. Canary Islands’ air transport sector and airport system: foundations and analysis of its economic and financial structure. Del Castillo Santos, María Jesús González Barreto, Laura del Sol González Sosa, Geisbel Grado en Contabilidad y Finanzas, curso 2015/2016 Convocatoria: Julio Fecha: 06/07/2016 Tutora: Judit Mendoza Aguilar Resumen En este trabajo analizamos el sector aeroportuario y, en concreto, el transporte aéreo en las Islas Canarias, haciendo un estudio más detenido de las compañías aéreas que operan en el archipiélago. En primer lugar, examinamos las características de este sector en España, seguido de las particularidades fiscales de Canarias aplicables a este tipo de empresas, por último, estudiaremos los modelos de gestión y sistemas de explotación empleadas por las aerolíneas establecidas en el mercado. La metodología utilizada consiste en la síntesis de material bibliográfico y en el análisis de la información extraída de diferentes bases de datos. Con ello, pretendemos realizar un análisis económico-financiero de las principales compañías, tratando así, de detectar los puntos claves para el establecimiento de empresas en este ámbito. Palabras clave: AENA, aerolínea, Islas Canarias, transporte aéreo. Abstract In this work we analyze the airport sector and, in particular, air transport within the Canary Islands, making a detailed study of the airlines that operate in the archipelago. In the first place, we examine the development of this sector, then, we analyze the Canary Islands fiscal particularities applicable to this type of company and finally, we study the management models and systems of exploitation used by the airlines established in the field.
    [Show full text]
  • Las Subidas De Los Impuestos Se Retrasan Y Quedan Sin Fecha
    .es LUNES, 7 DE ENERO DE 2019 elEcoelSuperLunesnomistaAÑO XIV. NºNº 3.9493.947 EL DIARIO DE LOS QUE TOMAN DECISIONES Precio: 1,70€ La industria tecnológica se lucirá en el CES Una decisión que no se puede tomar a la ligera con diez poderosos reclamos PÁGS. 16 y 17 Por Ángel de la Fuente Director ejecutivo de Fedea PÁG. 4 La desidia política daña Las subidas de los impuestos la economía de Cataluña se retrasan y quedan sin fecha Su PIB pierde la ventaja Pendientes de la ‘tasa Google’ y el gravamen a transferencias financieras, entre otros sobre la media nacional La política catalana cede terreno El año acabó sin que el Gobierno jadas en el proyecto de Presupues- tales –conocida como tasa Google–, enero, pero no se descarta que el retra- en las acciones para favorecer los aprobara su esperado paquete fiscal, tos enviado a Bruselas. De hecho, el impuesto a las transferencias finan- so se pueda repetir. Sánchez prevé negocios, empecinada en el pro- un conjunto de nuevos impuestos y fuentes de Hacienda indican que se cieras e iniciativas para combatir el recaudar 2.878 millones adicionales, cés como prioridad, y la economía medidas, indispensable para que se desconoce en qué Consejo de Minis- fraude fiscal. Aunque dependerá de aunque esta estimación se irá redu- se resiente de esa desidia. El cre- cumpla, al menos en parte, las pre- tros se aprobará ese paquete, que lo que se decida priorizar, es posible ciendo cuanto más se tarde en acti- cimiento del PIB catalán es ya infe- visiones de ingresos para 2019, refle- contendrá la tasa a los Servicios Digi- su aprobación antes de que termine var el conjunto de medidas.
    [Show full text]
  • Transporte Aéreo
    Transporte aéreo 13 13.1. ACTIVIDAD DE LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS. AERONAVES. 2019 Aeronaves vuelos regulares (*) Aeronaves vuelos no regulares (*) 450.000 30.000 400.000 25.000 350.000 300.000 20.000 250.000 15.000 200.000 150.000 10.000 100.000 5.000 50.000 0 0 AS Madrid-BarajasBarcelona-ElPalma Prat de MallorcaMálaga-CostaGran del Canaria SolAlicante-ElcheTenerife-NorteValencia Ibiza Tenerife-Sur Palma deAS Mallorca Madrid-BarajasIbiza Barcelona-ElGran Prat CanariaTenerife-SurMálaga-CostaMenorca del SolLanzaroteFuerteventura (*) Excluidos OCT “Otras clases tráfico” 13.2. ACTIVIDAD DE LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS. PASAJEROS. 2019 Pasajeros vuelos interiores (*) Pasajeros vuelos internacionales (*) Entradas y salidas Miles de pasajeros 18.000 50.000 16.000 45.000 40.000 14.000 35.000 12.000 30.000 10.000 25.000 8.000 20.000 6.000 15.000 4.000 10.000 2.000 5.000 0 0 AS Madrid-BarajasBarcelona-ElPalma Prat deGran Mallorca CanariaTenerife-NorteSevilla Bilbao Ibiza Málaga-CostaLanzarote del Sol AS Madrid-BarajasBarcelona-ElPalma Prat deMálaga-Costa Mallorca Alicante-Elche del SolTenerife-SurGran CanariaValenciaLanzaroteIbiza (*) Excluidos OCT “Otras clases tráfico” 13.3. PASAJEROS POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS SEGÚN ORIGEN/DESTINO. 2019 Miles de pasajeros 48.000 44.000 INTERIOR 40.000 INTERNACIONAL 36.000 32.000 28.000 24.000 20.000 16.000 12.000 8.000 4.000 0 ANDALUCÍAARAGÓN ASTURIAS, P.BALEARS, DE ILLESCANARIAS CANTABRIACAST.-LA MANCHACASTILLA YCATALUÑA LEÓN C. VALENCIANAEXTREMADURAGALICIA MADRID, C.MURCIA, DE R.NAVARRA, DE C.PAÍS F. DE VASCOLA RIOJA CEUTA MELILLA 13.4. TRÁFICO DE PASAJEROS EN LOS AEROPUERTOS COMERCIALES DE INTERÉS GENERAL.
    [Show full text]
  • Rodriguezbustamantemiri
    GRADO EN ECONOMIA TRABAJO FIN DE GRADO ESTUDIO DE LA DEMANDA DE PASAJEROS DE LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES MÁS IMPORTANTES EN EL PERÍODO 2004-2014 STUDY OF THE PASSENGERS DEMAND AT THE MOST IMPORTANT SPANISH AIRPORTS IN THE TIME PERIOD 2010-2014 MÍRIAM RODRÍGUEZ BUSTAMANTE INGRID MATEO MANTECÓN 16 Septiembre 2015 Índice 1. Introducción……………………………………….……….2 2. Marco teórico………………………………………………3 2.1.- Evolución histórica de la demanda de transporte aéreo mundial……………3 2.1.1- Sector aeronáutico español……………………………………...………….5 2.2.- Compañías tradicionales…………………………………………..…………7 2.3.- Compañías low-cost………………………………………………………….7 2.4.-Breve Comparativa entre las compañías tradicionales y las low-cost………..8 2.5.-Análisis de la evolución de la demanda de pasajeros de los principales aeropuertos españoles en el periodo 2004-2014…………………………………………9 3. Metodología………………………...…………………….19 4. Datos y variables………………………………………….23 5. Estimación del Modelo Econométrico y Resultados……………………………………………...…26 6. Conclusiones……….……………………………………..34 7. Bibliografía……………………………………………….36 8. Anexo……………………………………………………..41 Resumen El tráfico aéreo español se ha incrementado notablemente en la última década, el número de pasajeros ha pasado de un total de 166.146.198 en el año 2004 a ascender a 195.861.278 en el 2014, lo que ha supuesto un crecimiento del 17,9% (Departamento de Estadística Operativa de AENA, 2004). El objetivo de este trabajo es conocer la evolución de los pasajeros en los aeropuertos españoles más importantes en el período 2004-2014, la elección de este período de tiempo se debe a que es interesante conocer como se ha comportado la demanda de pasajeros en los años de bonanza económica y durante la crisis económica iniciada a mediados del año 2007.
    [Show full text]