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TURBO CASONI a ROMA

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rHUtlvHvH or UH i ' Classe 1000: 1. G. Carlo Casati (AMS) 124.305 kmh; 2. Tomassin! (Lucky) 12'2I"9; COPPA CAMPAGNANO - gara nazionale di 30'57"1 media 124.064; 2. Stefanelli (AMS) 3. Chiumenti [BWA) 12'41"2; 4. Paparusso PAL-JOE, ha difeso velocità in circuito - Autodromo di Valle- a 5 giri. Giro più veloce: Siiliprandri in [Paparusso) 12'49"6; 5. ferri (De Sanctis) lunga - 21 settembre 1975 T29"3 media 129,003 kmh. 13'03"3; 6. iBarbolmi (Giuliani) 13'06"2; 7. GRUPPO 2 Classe 1300: 1. « Pal-Joe • (Osella) 30'25"4 Dama [Dama] 13'13"2; 3. D'Astolfo (Lucky) i punti di Merzario Classe 1300: 1. « Pal-Joe - (Escort) 27'34"7 media 138.840; 2. Anastasio (Chevron) 31'45" a 1 giro. Giro più veloce: De! Fante 12'29"2 media 125,315 kmh; 2. Perego lAlfa iGTA) e 2. Giro più veloce: • Pal-Joe • i'21 "7 me- media 129,147. 27'53"7; 3. Colzani (ìFiat 128) 27'55"3; 4. dia 141,003. Il BATTERIA Contortola (Alfa GTA) a 1 giro; 5. Di Pa- Classe 1600: 1. Varese {Osella) 32'03"6 1. Nicola Fasanella (Tecno) 12'19"5 media squale (Simca Rally) a 2 giri; 6. Faraldì (Al- media 143.730 kmh; 2. Anzeloni [Osella) 124,624 kmh; 2. fabiani (De Sanctis) 12'20"2; fa GTA) a 4 giri. Giro più veloce: 'Pal- 32'35"3; 3. Zamponi |GRD) a 1 giro; 4. 3. Vanasia (Tecno) 12'27"7; 4. Toti ('De Joe- T30" media 128,000 kmh. Peniti (Chevron) a 7 giri. Giro più veloce: Sanctis) 12'28"2; 5. Mariani [De Sanctis) Classe 1600: 1. Ciro 'Nappi (BMW) 27'15"3 Varese 1 '18"4 media 146,938 kmh. 12'30"7; 6. Giglio (Giglio) 12'5I"3: 7. TURBO media 119,684 kmh; 2. Chiapparmi (Alfa Classe 2000: '.. « Gianfranco » (Osella) in 'Filosi (Biraghi) 12'58"6; 8. .Gentileschi <Gen- 3TA) 27'24"; 3. Mura (Alfa GTA) 28'00"5; 31'46"5 media 151.062 kmh; 2. Mauri (O- (Oe Sanctis) a 1 giro. Giro più veloce; Fa- 4. Aitano (Alfa GTA) 28'09"9; 5. Pasini (£- sella) a 1 giro: 3. Tesini [Osella) a 1 sanella 1'24"3 media 124,003. scori) a 2 giri; 6. Tagliaferri .(BMW) a giro; 4. « Amphicar • [Chevron) a 1 giro; 4 giri. Giro più veloce: Nappi 1'34"2 media 5. Paganucci (Osella) a 3 gin; 6. iGiannotti FINALE 122,292 kmh. .(Loia) a 6 giri; 7. Ciuti (Osella) a 11 1. Nicola Fasanella (Tecno) 24'25"7 media Classe 2000: 1. Martino Finotto [Escerti giri. Giro più veloce: -Gianfranco» I'14"2 125,927; 2. Verrei lì (De Sanctis) 24'24"7; CASONI 26'25"8 media 130,785 kmh; 2. Ruoso (E- media 155,255 kmh. 3. De Tomassini (Lucky) 24'42"9; 4. scort) 26'41 "3. Giro più veloce: Finotto Classe 3000: 1. Mario Casoni (Porsche) Grassi [De Sanctis) 24'45"9; 5. Fabiani (Oe !'26"2 media 133.642 ikmh. ' 31'12"1 media 153,837 kmh. Giro più veloce: Sanctis) 24'54"9; 6. Paparusso (Paparusso) Classe 3000: 1. Emanuele Daniele [Opel] Casoni 1P13"8 media 156,047 kmh. 24'55"4; 7. Toti (De Sanctis) 25'01"2; 8. 27'42"1 media 117,826 kmh. Giro più veloce: FORMULA 850 Chimenti (BWA) 25'41"2; 9. Giglio (Giglio) Daniele 1'34"6 media 121j775. I BATTERIA a 1 giro; 10. Tirinnanzi (GSC) a 1 giro: a ROMA GRUPPO 5 1. Luigi Grassi (De 'Sanctis) 12'21"4 media Giro più veloce: Del Fante 1'29"7 a 128.428. .^ A sinistra, parte la gara per le vetture sport della massima cilindrata. In prima fila, la Porsche-Ovoro di Mario Casoni, che vincerà, e la Osella BMW di « Gianfranco », primo delle 2 litri. A destra, subito dopo il suo arrivo vittorioso Mario Casoni riceve la coppa dalle mani di Romano Fazio VALLELUNGA - Assente Arturo Merza- naturalmente la gara si è risolta in una con il secondo posto ottenuto dopo )2c gara sorniona di « Pal-Joe » (Escort-Ca- rio, per il quale Osella non aveva appron- passeggiata ( sempre su buoni tempi pe- con il coriaceo Pettiti (fuori strada nella soni) che inizialmente faceva andare via tato in tempo il 1300 Turbo, ci ha pen- rò) dì Casoni (questa volta assistito an- bagarre finale) si aggiudica la coppa CSAI le Alfa.GTA-Balduzzi di Perego e Con- sato Gianfranco Palazzoli, meglio noto che dall'Autoracing di « Cero ») che ha di classe. fortola oltre che Ja Fìat 128-GaImozzÌ gui- come « Pal-Joe », a difendere il primo dovuto lottare soprattutto con la... mole Impegnate anche le turismo oltre 1150 data da un Colzani come sempre positivo. posto del « fantino » di Civenna nella della vettura, pur se in realtà il finalese per il titolo italiano, in un'unica gara classifica del campionato italiano sport non ha mai sbagliato una virgola. tutto sommato non proprio avvincente. dagli attacchi del calabrese di Torino Pa- Ancora nella 2000, fuori Ciuti (Osella Dominava naturalmente Martino Finotto FORMULA 850 squale Anastasio che nella prima divisio- Ford AN) innervosito dopo un paio di (Escort-Terzi) mentre Grano (Escort-Terzì) ne era alla disperata caccia di quei nove sbandate sì difendeva abbastanza bene dopo 10' era ai box e Ruoso (Escort-Terzi) FERRARI distrugge punti che gli avrebbero permesso dì bal- Marzi (Osella PA 3-Ford Brian Kart) pur doveva accontentarsi della seconda piaz- zare al comando. con un motore decisamente superato, men- za. Senza storia anche la 1600, dominata la LUCKY ai CIMIMI E' stato questo l'unico motivo valido tre nella 1600 decisamente di ottimo li- dalla BMW Schnitzer 16 valvole di della gara riservata alle classi 1000 e vello la prova di Varese (Osella Ford- Nappi (pur con problemi di assetto) men- Due le batterie previste. Movimenta- 1300 del Gr. 5: partiva al palo Ana- Cosworth). Anzeloni (Osella PA 3 Ford tre Chiapparmi (Alfa GTJ-Chiapparini) tissima la prima con Del Fante (De Sanctis- stasio (Chevron-Ford AN) che per qual- AN) comunque con il secondo posto ot- solo per poco poteva tenere ìl ritmo del Genovese), Verrelli ('De Sanctis) e Ferrari che giro riusciva a contenere l'Osella PA tenuto dopo avere sudato sette camice presidente della Vesuvio, nella 1^00, <Lucky-Colombo) subito ai ferri corti. AI 3 Ford-AN di « Pai Joe », rna dopo poco terzo giro non passa del Fante con guai il pilota delia Chevron sbandava plateal- dì distribuzione mentre anche Verrelli mente alla «S» dando via lìbera a Pa- (poi fermo) ha un calo di motore e si lazzoli. fanno sotto Grassi (De SanctJs) e To- Aggiudicati naturalmente anche i tro- massini (Lucky-Tomassini). Ferrari gui- fei CSAI di classe, nella 1000 è arrivata da il caroselio ma in bagarre con Grassi finalmente una soddisfazione per Stefanel- esce ai Cimini distruggendo la macchina li, 41enne commerciante di S. Croce mentre il pilota della De Sanctis con- sull'Arno, che con la AMS-Ford (un duce fino al termine. Bella anche la se- novomator bialbero curato da Landi) ha conda batteria soprattutto a causa di vinto il titolo pur se nell'ultima gara il una uscita di Fasannel'Ia (Tecno-Zedde) motore non gli ha permesso alcun ex- al « salto » (uscita innocua con il nuovo ploit. Era andato in testa Siliprandt (Dal- spiazzo) che permetteva a Fabiani (De lara 16 valvole) ma il suzzarese a metà Sanctis-Autoractng) di guidare il caro- gara perdeva vittoria e coppa CSAT u sello. Fasanella però finalmente su una causa della rottura del cambio. macchina al livello dei suoi buoni mezzi Attrattiva della gara che in complesso è riusciva in sei giri a farsi sotto e per stata abbastanza vivace ed ha richiamato Fabiani restava il secondo posto. 'Finale incandescente pur se per la vit- anche un pubblico più che discreto per La sbandata che è costata corsa e titolo alla Chevron di Lino Anastasio Vallelunga, era la presenza della « grossa » toria il discorso veniva subito troncato Porsche 908-Turbo guidata da Casoni che da un ottimo Fasanella che se ne andava aveva in «Gianfranco» (Osella PA 3- in partenza ed in seguito badava solo ad Novomatoc BMW) e Nesti (Lola-Cebora amministrare i! vantaggio. Dietro, mol- BMW), due antagonisti da non sottova- NESTI «litiga» con CIUTI to bella la rimonta di Del Fante che ar- lutare pur se con mezzi meno potenti. rivava fino al secondo posto trascinandosi Fuori Nesti in prova, restava « Gianfran- • Era presente anche Mauro Nesti ma fin dal sabato il toscano è stato dietro un Verrelli (in finale con il mo- * ma il marchigiano è stato questa costretto a guardarsi la gara dalle tribune a causa di un banale seppure tore di Colombo) in non perfette condizio- volta veramente attaccato dalla sfortuna: strano incidente che lo ha visto protagonista assieme a Ciuti. Erano appe- ni fisiche ma con tanta voglia di tornare in prova la macchina era un disastro e na iniziate le prove ufficiali quando all'ingresso della « Roma » Nesti con in alto. Nel finale Del Fante sbandava solo all'ultimo momento ci si accorgeva la solita Lola-Cebora-BMW cercava di infilare all'interno l'Osella PA3 di alla « Roma » toccando il guard-rail e che l'assetto era vistosamente fuori posto Ciuti. I due si toccavano ed a rimetterci era il campione europeo della Verrelli era buon secondo mentre Tomas- mentre in gara restava subito senza la montagna che con una ruota anteriore urtava la scocca della Osella con sini, Grassi e Fabiani, per tutta la gara quarta e con noie ai freni.
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