DOCSLIB.ORG

10 ŞUBAT 2020 TARİHİNDEN İTİBAREN GEÇERLİ İSTANBULKART (Elektronik Bilet) / JETON / ABONMAN (Mavi Kart) ÜCRET TARİFELERİ

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
10 ŞUBAT 2020 TARİHİNDEN İTİBAREN GEÇERLİ İSTANBULKART (Elektronik Bilet) / JETON / ABONMAN (Mavi Kart) ÜCRET TARİFELERİ 10 ŞUBAT 2020 TARİHİNDEN İTİBAREN GEÇERLİ İSTANBULKART (Elektronik Bilet) / JETON / ABONMAN (Mavi Kart) ÜCRET TARİFELERİ ✓ 06.02.2020 Tarih ve 2020/1-6 Sayılı UKOME Kararı ➢ İSTANBULKART; o İETT OTOBÜSLERİ (İETT Genel Müdürlüğü), o TÜNEL (İETT Genel Müdürlüğü), o NOSTALJİK TRAMVAY (İETT Genel Müdürlüğü), o ÖHO OTOBÜSLERİ (Özel Halk Otobüsleri A.Ş), o İOAŞ OTOBÜSLERİ (İstanbul Otobüs A.Ş), o METRO (Metro İstanbul A.Ş), o TRAMVAY (Metro İstanbul A.Ş), o FÜNİKÜLER (Metro İstanbul A.Ş), o TELEFERİK (Metro İstanbul A.Ş), ➢ İETT Otobüsleri, Tünel, Nostaljik Tramvay, Özel Halk Otobüsleri, Otobüs A.Ş. ve Raylı Sistemlerde; İSTANBULKART Abonman Sınırlı Kullanım Tam Öğrenci İndirimli 2 (Elektronik Bilet) Limit Miktarı Bilet Miktarı İlk Biniş 3,50 TL 1,70 TL 2,50 TL 1 Limit 1 Limit 1. Aktarma 2,50 TL 0,75 TL 1,50 TL 1 Limit 1 Limit 2. Aktarma 1,90 TL 0,70 TL 1,15 TL 1 Limit 1 Limit 3. Aktarma 1,20 TL 0,60 TL 0,75 TL 1 Limit 1 Limit 4. Aktarma 1,20 TL 0,60 TL 0,75 TL 1 Limit 1 Limit 5. Aktarma 1,20 TL 0,60 TL 0,75 TL 1 Limit 1 Limit ➢ MARMARAY (TCDD); Elektronik Bilet Tam İndirimli İndirimli 2 Kurumsal Bilet En Az Taşıma Ücreti 3,50 1,70 2,50 1 Geç 15,00 TL Tam Parkur Ücret 7,75 3,50 5,40 2 Geç 23,00 TL 3 Geç 43,00 TL Sınırlı Marmaray Abonman Kullanım Bilet Kurumsal Bilet İstasyon Sayısı Tam İndirimli İndirimli 2 Limit Miktarı Miktarı Miktarı 1 – 7 İSTASYON 3,50 TL 1,70 TL 2,50 TL 1 Limit 3 Limit 1 Limit 8 – 14 İSTASYON 4,50 TL 2,10 TL 3,10 TL 2 Limit 3 Limit 1 Limit 15 – 21 İSTASYON 5,20 TL 2,50 TL 3,65 TL 2 Limit 3 Limit 1 Limit 22 – 28 İSTASYON 6,00 TL 2,85 TL 4,25 TL 3 Limit 3 Limit 1 Limit 29 – 35 İSTASYON 7,00 TL 3,35 TL 5,00 TL 3 Limit 3 Limit 1 Limit 36 – 43 İSTASYON 7,75 TL 3,50 TL 5,40 TL 4 Limit 3 Limit 1 Limit Aktarma* 3,50 TL 1,70 TL 2,50 TL - - - Marmaray hatlarına aktarma yapılması durumunda iade işlemi yapılmaz. ➢ İDO (Sirkeci – Harem Arabalı Vapuru); Abonman Sınırlı TAŞIMACILIK TÜRÜ Jeton İstanbulkart Limit Kullanım Miktarı Bilet Miktarı Yolcu (Tam) 3,50 TL 1 Limit 1 Limit Yolcu (Öğrenci) 1,70 TL 1 Limit 1 Limit 6,75 TL Yolcu (Sosyal, İndirimli 2) 2,50 TL 1 Limit 1 Limit Yolcu Servis, Minibüs, Otobüs içi 3,50 TL 1 Limit 1 Limit Yolcu Bisiklet Ücretsiz (Yalnızca Yolcu Ücreti) Motosiklet 8,00 TL Otomobil, Minivan 18,00 TL Arazi Aracı (SUV, Off Road, 20,00 TL Cip vb.) Yolcu Taşıtları Yolcu Minibüs, Küçük Otobüs 24,00 TL Otobüs* 48,00 TL Panelvan 24,00 Azami Yüklü Ağırlığı 3.500 Kilogramı Geçmeyen ve Yük Taşımak İçin İmal Edilmiş N1 40,00 TL Kategorisindeki Motorlu Taşıt Yük Taşıtları Yük (Panelvan, Minivan Dâhil) *İBB TUHİM’den Alınmış; Güncel Güzergâh Kullanım İzin Belgesi’ne Sahip Olmak Şartıyla Geçiş Yapılabilecektir. ➢ Şehir Hatları (İstinye – Çubuklu Arabalı Vapuru); Abonman Sınırlı TAŞIMACILIK TÜRÜ Jeton İstanbulkart Limit Kullanım Miktarı Bilet Miktarı Yolcu (Tam) 3,50 TL 1 Limit 1 Limit Yolcu (Öğrenci) 1,70 TL 1 Limit 1 Limit 3,50 TL Yolcu (Sosyal, İndirimli 2) 2,50 TL 1 Limit 1 Limit Yolcu Servis, Minibüs, Otobüs içi 3,50 TL 1 Limit 1 Limit Yolcu Bisiklet Ücretsiz (Yalnızca Yolcu Ücreti) Motosiklet 7,00 TL Otomobil 14,00 TL Arazi Aracı (SUV, Off Road, 19,00 TL Cip vb.) Yolcu Taşıtları Yolcu Minibüs, Küçük Otobüs 21,00 TL Otobüs* 42,00 TL Azami Yüklü Ağırlığı 3.500 Kilogramı Geçmeyen ve Yük 28,00 TL Taşımak İçin İmal Edilmiş N1 Taşıtları Yük Kategorisindeki Motorlu Taşıt *İBB TUHİM’den Alınmış; Güncel Güzergâh Kullanım İzin Belgesi’ne Sahip Olmak Şartıyla Geçiş Yapılabilecektir. ➢ Şehir İçi Vapurları, Özel Deniz Motorları; Sınırlı Abonman Hat İsmi Kullanım Tam İndirimli 2 Öğrenci Limit Miktarı Bilet Miktarı Üsküdar–Eminönü 3,65 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Ortaköy–Üsküdar 3,50 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Kadıköy–Eminönü 4,00 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Kadıköy–Karaköy 4,00 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Beşiktaş–Üsküdar 3,50 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Kabataş (Beşiktaş)–Üsküdar 3,50 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Kadıköy–Beşiktaş 4,00 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Kadıköy–Kabataş (Beşiktaş) 3,85 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Beykoz - Yeniköy 3,50 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Karaköy-Bostancı 5,50 2,50 1,70 2 Limit 2 Limit Uğramalı Hatlar (3 İskeleden fazla uğramalı, 3,50 2,50 1,70 1 Limit 1 Limit Adalar hariç) Ücret entegrasyonuna dâhil olmayan hatlar TAM 3,50 TL, ÖĞRENCİ / İNDİRİMLİ 1,70 TL ücret tarifesinden ücretlendirilecektir. Kabataş seferleri Kabataş İskele Projesi bitene kadar Beşiktaş İskelesi’nden çalışacaktır. Bahsi geçen ücret tarifelerine ek gece tarifesi (00:30 – 05:30) oluşturulan hatlarda mevcut ücretin iki (2) katı tarife uygulanır. ➢ Aktarma Ücretleri (Sirkeci-Harem/İstinye-Çubuklu Araba Vapuru, Şehir İçi Vapurları, Özel Deniz Motorları); Sınırlı Abonman Kullanım AKTARMA Tam İndirimli 2 Öğrenci Limit Miktarı Bilet Miktarı 1.Aktarma 2,80 TL 1,50 TL 0,75 TL 1 Limit 1 Limit 2.Aktarma 2,30 TL 1,15 TL 0,70 TL 1 Limit 1 Limit 3.Aktarma 2,00 TL 0,75 TL 0,60 TL 1 Limit 1 Limit 4.Aktarma 2,00 TL 0,75 TL 0,60 TL 1 Limit 1 Limit 5.Aktarma 2,00 TL 0,75 TL 0,60 TL 1 Limit 1 Limit ➢ Adalar (Şehir Hatları ve Özel Deniz Motorları); ADAKARTLI HARİÇ ADAKARTLI TARİFE Abonman Limit Sınırlı Kullanım Tam İndirimli 2 Öğrenci Jeton Tam Miktarı Bilet Miktarı İlk Biniş 10,00 7,00 5,00 4 Limit 3 Limit 6,00 14,00 Aktarma 10,00 7,00 5,00 4 Limit 3 Limit 3,75 Ücret entegrasyonuna dâhil olmayan Adalar hatları TAM 10,00 TL, ÖĞRENCİ/İNDİRİMLİ 5,00 TL ücret tarifesinden ücretlendirilecektir. Bahsi geçen ücret tarifelerine ek gece tarifesi (00:30 – 05:30) oluşturulan hatlarda mevcut ücretin iki (2) katı tarife uygulanır. Adalar ilçesi sınırları içerisinde çalıştığını resmi yazı ve SGK kaydıyla belgelendiren kişiler de 2016/8-20 sayılı UKOME kararı kapsamında değerlendirilecektir. ➢ İDO Deniz Otobüsleri; Abonman Limit Sınırlı Kullanım Jeton Tam İndirimli 2 Öğrenci Aktarma Miktarı Bilet Miktarı Bostancı-Kabataş (Beşiktaş) 15,00 8,00 6,00 Yok 6 Limit 4 Limit 19,50 Bostancı-Bakırköy-Kadıköy Adakartlı Adakartlı Hariç Adalar Hat Bilgileri Abonman Limit Sınırlı Kullanım Tam Tam İndirimli 2 Öğrenci Aktarma Miktarı Bilet Miktarı Jeton KABATAŞ (BEŞİKTAŞ) – ADALAR 14,00 19,00 14,00 10,50 Yok 8 Limit 6 Limit 22,00 YENİKAPI – ADALAR – KADIKÖY BOSTANCI – ADALAR 8,00 12,00 9,00 7,00 Yok 5 Limit 4 Limit 16,00 ➢ Bütün Taşımacılarda Sınırlı Kullanımlı Elektronik Bilet ve Jeton (Adalar Hariç); Jeton 7,00 Tek Geçişlik Bilet 7,00 İki Geçişlik Bilet 11,00 Üç Geçişlik Bilet 15,00 Beş Geçişlik Bilet 23,00 On Geçişlik Bilet 40,00 ➢ Mavi Kart (Aylık); İBB Tam İndirimli 2 Öğrenci Personel* Geçiş 180 200 200 100 Tutar (TL) 275 TL 170 TL 50 TL 135 TL *İBB Personel Mavi Kartı; ilgili birimden alınacak kurumsal talep yazısıyla belirlenmiş ve İBB bünyesinde çalışan İTFAİYE, ZABITA ve İETT personeline verilecek olup, tüm hatlarda geçerli olacaktır. 6245 sayılı Harcırah Kanunu kapsamındaki seyahat kartları personel kart kapsamında değerlendirilecektir. Harcırah kanunu kapsamında başvuracak kişiler için Hazine ve Maliye Bakanlığı Bütçe ve Mali Kontrol Müdürlüğü tarafından yıllık olarak yayınlanan seyahat kartı bedeli alınacaktır. ➢ METROBÜS; Elektronik Bilet Sınırlı Abonman Kullanım Durak Sayısı Tam İndirimli 2 Öğrenci Limit Miktarı Bilet Miktarı 1 2,50 TL 1,55 TL 1,10 TL 1 1 2 3,00 TL 1,85 TL 1,20 TL 1 1 3 3,50 TL 2,15 TL 1,40 TL 1 1 4-9 4,00 TL 2,50 TL 1,60 TL 2 1 10-15 4,40 TL 2,55 TL 1,70 TL 2 1 16-21 4,60 TL 2,70 TL 1,70 TL 2 1 22-27 4,75 TL 2,70 TL 1,70 TL 2 1 28-33 4,85 TL 2,85 TL 1,70 TL 2 1 34-43+ 5,20 TL 2,85 TL 1,70 TL 2 1 ➢ HAVALİMANI OTOBÜS HATLARI; (Bu hatta indirimli İstanbulkart, aktarma geçerli değildir.) Sınırlı Kullanım Hat Birim Abonman Limit Bilet Düşüş Hat Kodu HAT ADI Yolculuk Ücreti Miktarı Sayısı H-1 Mahmutbey Metro – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit H-2 Mecidiyeköy – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit H-3 Halkalı – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit H-4 Atatürk Havalimanı – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit H-6 Mescidi Selam – Arnavutköy – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit H-7 Alibeyköy Cep Otogarı – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit H-8 Hacı Osman – Sarıyer – İstanbul Havalimanı 7,00 TL 2 Limit 2 Limit İETT tarafından ilgili hatlarda çalışılması durumunda Arnavutköy ve Kemerburgaz hatları için 1 tam, kıta içi diğer hatlar için 2 tam ve kıta geçişli hatlar için 3 tam bilet ile ücretlendirme yapılması; ➢ NORMAL TARİFE DIŞI (İndirimli, Kıta İndirimli, Ekspres, Boğaz Geçişli, Çift Katlı vb.) OTOBÜS HATLARI; (Bu hatlarda sınırlı kullanım bilet için her 4,00 TL yolculuk ücreti=1 düşüş yapılacaktır.
Load more

Recommended publications
  • Railway Heritage of Istanbul and the Marmaray Project
    International Journal of Architectural Heritage Conservation, Analysis, and Restoration ISSN: 1558-3058 (Print) 1558-3066 (Online) Journal homepage: https://www.tandfonline.com/loi/uarc20 Railway Heritage of Istanbul and the Marmaray Project Yonca Kösebay Erkan To cite this article: Yonca Kösebay Erkan (2012) Railway Heritage of Istanbul and the Marmaray Project, International Journal of Architectural Heritage, 6:1, 86-99, DOI: 10.1080/15583058.2010.506622 To link to this article: https://doi.org/10.1080/15583058.2010.506622 Published online: 03 Oct 2011. Submit your article to this journal Article views: 439 View related articles Citing articles: 3 View citing articles Full Terms & Conditions of access and use can be found at https://www.tandfonline.com/action/journalInformation?journalCode=uarc20 International Journal of Architectural Heritage, 6: 86–99, 2012 Copyright © Taylor & Francis Group, LLC ISSN: 1558-3058 print / 1558-3066 online DOI: 10.1080/15583058.2010.506622 RAILWAY HERITAGE OF ISTANBUL AND THE MARMARAY PROJECT Yonca Kösebay Erkan Kadir Has University, Istanbul, Turkey This study explores the significance of Istanbul’s railway heritage and discusses the criteria for evaluating the historical importance, architectural value, and social issues surrounding the city’s rail system, leading into an examination of the consequences of the Marmaray Project. The Marmaray Project is a commuter rail system designed to unify Istanbul’s two independent rail transportation systems, and it will connect Halkalı on the European side with Gebze on the Asian side of the city. With the beginnings of rail construction in the 1870s, the waters of the Bosphorus separated the Oriental Railway on the European side from the Anatolian and the Baghdad Railway, preventing a direct connection between Europe and Asia.
    [Show full text]
  • Turkey Business Guide
    Turkey Business Guide Compiled by: Swiss Business Hub Turkey Istanbul, August 2018 ARRIVAL AND DEPARTURE Ordinary and official passport holders are exempted from visa for their travels up to 90 days. Visa is only valid when the purpose of travel is tourism or commerce. For other purposes, such as work and study, visas are given by Turkish Embassies or Consulates. To learn more about visa procedures, please visit www.mfa.gov.tr and contact the nearest Turkish Embassy or Consulate. For information about the customs’ regulations on entry and exit, please visit www.gtb.gov.tr. You can also refer to the Embassy web page to get information on various topics (www.eda.admin.ch/ankara). LANGUAGES USED FOR BUSINESS The official language is Turkish. In business, English is the preferred language for communication. In tourism, German and Russian are most commonly spoken foreign languages which are followed by French, Italian and Arabic. Translators are available at a cost from business service provider companies. Switzerland Global Enterprise – Business Guide 1/11 PUBLIC HOLIDAYS January 1 New Year holiday April 23 National Sovereignty and Children's Day May 19 Commemoration of Atatürk and Youth & Sports Day July 15 Democracy and National Unity Day August 30 Victory Day October 29 Republic Day Religious Holidays The dates of the religious festivals change according to the Muslim lunar calendar and thus occur 10 days earlier each year. − Ramadan or Seker Bayrami (the Festival of Fast-Breaking): 3-day festival. − Kurban Bayrami (the Festival of Sacrifice): 4-day festival. HEALTH AND INOCULATIONS Turkey does not pose any unusual health risks.
    [Show full text]
  • Marmaray Project - Turkey
    MARMARAY PROJECT - TURKEY Istanbul is a city where historical and cultural values must be preserved and at the same time modern railway facilities have to be installed to decrease the environmental impact of public transportation and increase the capacity, reliability and comfort of the railway systems. The Project provides an upgrading of the commuter rail system in Istanbul, connecting Halkalı on the European side to the Asian side with an uninterrupted, modern, high-capacity commuter rail system. Railway tracks in both sides of Istanbul Strait will be connected to each other through a railway tunnel connection under the Istanbul Strait. The line goes underground at Yedikule, continues through the Yenikapı and Sirkeci new underground stations, passes under the Istanbul Strait, connects to the Üsküdar new underground station and emerges at Sögütlüçesme. The entire upgraded and new railway system will be approximately 76 km long. The main structures and systems; include the immersed tube tunnel, bored tunnels, cut-and-cover tunnels, at - grade structures, three new underground stations, 37 surface stations (renovation and upgrading), operations control centre, yards, workshops, maintenance facilities, upgrading of existing tracks including a new third track on ground, completely new electrical and mechanical systems and procurement of modern railway vehicles. The idea of a railway tunnel under the Istanbul Strait was first raised in 1860. However, where the tunnel under the Istanbul Strait crosses the deepest parts of the Strait, the old-fashioned techniques would not allow the tunnel to be on or under the seabed, and therefore the design indicated a "floating" type of tunnel placed on pillars constructed on the seabed.
    [Show full text]
  • TERRATEC Epbms Gear up for New Istanbul Metro Line
    PRESS RELEASE 1 MARCH 2020 For Immediate Release Release Number: 13169 TERRATEC EPBMs gear up for new Istanbul Metro line Gulermak, Nurol & Makyol JV is currently completing TBM testing on-site for the new Ümraniye-Ataşehir-Göztepe line, the latest addition to Istanbul’s metro expansion. TERRATEC is pleased to announce that it now has a total of nine machines working concurrently on Istanbul’s Metro system, in Turkey. The on-site assembly of two 6.56m diameter Earth Pressure Balance Tunnel Boring Machines (EPBMs) is currently underway for the Ümraniye-Ataşehir-Göztepe (UAG) Metro line, which is being constructed by the by the Gulermak, Nurol & Makyol JV. These EPBMs, along with another pair of sister machines that have already been assembled for this project, are all due to be launched and mining by mid-May. The 13km-long Ümraniye-Ataşehir-Göztepe (UAG) line, along with its 11 new stations and NATM-built connections, will form a second north to south rail corridor under the densely-populated Anatolian side of Istanbul and will be located entirely underground at an average depth of about 30m. The robust TERRATEC TBMs have versatile mixed-face dome-style cutterheads with an opening ratio of about 35% that have proven to work extremely effectively in Istanbul’s 171 Davey Street, Hobart, Tasmania 7000, AUSTRALIA | Tel +61 362233282 11F Wharf T&T Centre, 7 Canton Road, Kowloon, HONG KONG | Tel +852 31693660 Page | 1 PRESS RELEASE 1 MARCH 2020 mixed geology – which includes low-strength sandstones, siltstones, limestones and shales – as well as other state-of-the-art features such as VFD electric cutterhead drives, tungsten carbide soft ground cutting tools that are interchangeable with 17’’ roller disc cutters, high torque screw conveyors and active articulation systems.
    [Show full text]
  • Turkey 2020 Human Rights Report
    TURKEY 2020 HUMAN RIGHTS REPORT EXECUTIVE SUMMARY Turkey is a constitutional republic with an executive presidential system and a unicameral 600-seat parliament (the Grand National Assembly). In presidential and parliamentary elections in 2018, Organization for Security and Cooperation in Europe observers expressed concern regarding restrictions on media reporting and the campaign environment, including the jailing of a presidential candidate that restricted the ability of opposition candidates to compete on an equal basis and campaign freely. The National Police and Jandarma, under the control of the Ministry of Interior, are responsible for security in urban areas and rural and border areas, respectively. The military has overall responsibility for border control and external security. Civilian authorities maintained effective control over law enforcement officials, but mechanisms to investigate and punish abuse and corruption remained inadequate. Members of the security forces committed some abuses. Under broad antiterror legislation passed in 2018 the government continued to restrict fundamental freedoms and compromised the rule of law. Since the 2016 coup attempt, authorities have dismissed or suspended more than 60,000 police and military personnel and approximately 125,000 civil servants, dismissed one-third of the judiciary, arrested or imprisoned more than 90,000 citizens, and closed more than 1,500 nongovernmental organizations on terrorism-related grounds, primarily for alleged ties to the movement of cleric Fethullah Gulen, whom the government accused of masterminding the coup attempt and designated as the leader of the “Fethullah Terrorist Organization.” Significant human rights issues included: reports of arbitrary killings; suspicious deaths of persons in custody; forced disappearances; torture; arbitrary arrest and continued detention of tens of thousands of persons, including opposition politicians and former members of parliament, lawyers, journalists, human rights activists, and employees of the U.S.
    [Show full text]
  • Powerpoint Sunusu
    TURKISH STATE RAILWAYS (TCDD) Infrastructure Development & Regulations in Railway Sector NAZIM BÜKÜLMEZ Deputy Head of RP&C Department1 CONTENTS Vision and Mission Historical Development The State of the Art Key Projects Vision 2023 Rail systems in Urban Transportation The Law on Liberalization of Turkish Rail Transportation CONTENTS Vision and Mission Historical Development Current Situation Key Projects Vision 2023 Rail systems in Urban Transportation The Law on Liberalization of Turkish Rail Transportation VISION and MISSION of TCDD Vision: Mission: To make railways the preferred To have the existing network mode of transport and to be and vehicles ready for service, the locomotive power for to construct new lines and development of the country links if necessary, to keep connections with other transport systems, and to provide economical, safe, comfortable and environmentally friendly transport services CONTENTS Vision and Mission Historical Development Current Situation Key Projects Vision 2023 Rail systems in Urban Transportation The Law on Liberalization of Turkish Rail Transportation HISTORICAL DEVELOPMENT OF RAILWAYS EDİRNE ZONGULDAK SAMSUN İSTANBUL KARS ERZURUM BANDIRMA ANKARA BURSA ESKİŞEHİR SİVAS ERZİNCAN POLATLI AFYON ELAZIĞ TATVAN VAN İZMİR KAYSERİ MALATYA KONYA DİYARBAKIR ADANA GAZİANTEP MERSİN 2012 : 12,008 km ( Conventional+ High Speed) Rail Network before the REPUBLIC 4,136 km Mainline The First Years of the REPUBLIC (1923-1950) 3,764 km Mainline (avg. 134 km per annum) From 1951 to 2002 945 km Mainline (avg. 18 km per annum) From 2005 to end of 2012 1,094 km Mainline (avg. 137km per annum) Lines under construction 3,400 km Mainline TCDD is a 157-year old enterprise 10 million passengers were transported.
    [Show full text]
  • Multi-Temporal Analysis of Urban Area Changes Using Built-Up Index
    MULTI-TEMPORAL ANALYSIS OF URBAN AREA CHANGES USING BUILT-UP INDEX Sinasi Kaya1 and Bahadir Celik1 1Istanbul Technical University, Civil Engineering Faculty, Department of Geomatics Engineering, 34469, Maslak – Istanbul, Turkey Email: (kayasina, bcelik)@itu.edu.tr KEY WORDS: Normalized Difference Vegetation Index, Normalized Difference Built-up Index, Urbanization ABSTRACT: The population of Istanbul has increased rapidly in the last three decades similar to other metropoles of the world. While the population in 1980 was around 4.7 million, it exceeded to 15 million in 2015. The city has been affected from population growth and rapid urbanization, and the land cover/use characteristics of Istanbul changed very fast. In consequence of unplanned urbanization, rapid land use/cover changes caused heterogeneity in urban texture. Increasing urbanization and spatial expansion of the urbanized areas caused land changes from natural landscapes to impervious surfaces. This paper aims to determine the multi-temporal change of urban texture in Istanbul metropolitan area using Normalized Difference Vegetation Index (NDVI) and Normalized Difference Built-up Index (NDBI) focusing on district level. The study was conducted using Landsat TM images of Istanbul respectively acquired in 1984, 2002 and 2011. An automated water extraction index (AWEI) is used to extract water bodies from study area. To obtain district level index images, all derived index images are clipped using the district administrative borders. The results indicate that significant increase in impervious surfaces is identified along with a considerably decrease in vegetation in some districts of Istanbul between 1984 and 2011. 1. INTRODUCTION One of the main problems of the world is increasing population.
    [Show full text]
  • Chapter 3 Road Network and Traffic Volume
    The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey Final Report Chapter 3 Chapter 3 Road Network and Traffic Volume 3.1 Road Network 3.1.1 Inter-regional Road Network 1) Existing Road Turkey is situated at the transit corridor between South-east Europe and the Middle East. Since “The Declaration for The Construction of International Arteries” (AGR) prepared by the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) in 1950 in Geneva, Turkey has developed international corridors connecting it to Southern Europe, because the international road network of AGR included an extension to Turkey. According to the provisions of AGR, two arteries should reach Turkey as E-Road. These are E-80 entering from the Bulgarian border (Kapikule) and E-90 entering from the Greek border (Ipsala). These two main routes link the International Road Network of Europe with the Middle East and Asia at southern and eastern borders of Turkey via Anatolia. Source: KGM, Ministry of Transportation Figure 3.1.1 International Road Network through Turkey, 2007 In addition to the E-Roads, the Trans-European Motorway (TEM) project is ongoing and it covers the whole country as an expressway network. The TEM highway network in Turkey starts from Edirne at the Bulgarian border and passes through Istanbul via the Fatih Sultan Mehmet Bridge and parts into two branches in Ankara going eastward and southward. Its eastern branch again parts into two branches in Askale. One of them reaches Trabzon in the Black Sea Region, and the other ends in Gurbulak at the Iranian border.
    [Show full text]
  • 1720 26 Eylül 2019 Silivri Açıkları (Marmara Denizi)
    İnşaat Mühendisliği / Civil Engineering DOI: 10.21597/jist.710937 Araştırma Makalesi / Research Article Iğdır Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 10(3): 1720-1736, 2020 Journal of the Institute of Science and Technology, 10(3): 1720-1736, 2020 ISSN: 2146-0574, eISSN: 2536-4618 26 Eylül 2019 Silivri Açıkları (Marmara Denizi) Depreminin Kuvvetli Yer Hareketi Verilerinin Değerlendirilmesi Abdullah Can ZÜLFİKAR1*, Senem TEKİN2, Seyhan Okuyan AKCAN3, Methiye Gündoğdu GÖK1 ÖZET: 26 Eylül 2019 günü Türkiye yerel saati 13.59’da Silivri açıklarında (Marmara Denizi) Kuzey Anadolu Fay hattı Kumburgaz segmenti üzerinde 6.99 km derinlikte büyüklüğü Mw 5.8 olan deprem meydana gelmiştir. Deprem Tekirdağ ve İstanbul başta olmak üzere Yalova, Kocaeli, Bursa ve Kırklareli illerinde hissedilmiştir. 26 Eylül Silivri depremi, 1999 Kocaeli (Mw 7.6) ve 1999 Düzce (Mw 7.1) depremleri ve artçılarından sonra bölgeyi etkileyen en büyük deprem olması nedeni ile önemlidir. Bu çalışma kapsamında Mw 5.8 Silivri deprem yer hareketi kayıtları incelenmiştir. Yer hareketi parametresi Maksimum Yer İvmesi (PGA), 2014 Yeni Nesil Yer Hareketi Tahmin denklemleri (YHTD - Next Generation Attenuation -NGA- Relations) kullanılarak değerlendirilmiştir. Ayrıca yer hareketi parametreleri (MMI, PGA, Sa 0.2 s, Sa 1.0 s) dağılım haritaları oluşturularak, kaydedilmiş yer hareketleri ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca öncü ve artçı depremler değerlendirilerek orta ölçekli Marmara Denizi depremlerinin karakteristiği ortaya konmuştur. Ortaya çıkan enerji miktarı geçmiş büyük ölçekli depremler ile karşılaştırılmıştır. Anahtar Kelimeler: 26 Eylül 2019 Silivri Depremi, Yer hareketi kayıtları, NGA-YHTD. Evaluation of Strong Ground Motion Records of September 26, 2019 Offshore Silivri (Marmara Sea) Earthquake ABSTRACT: On September 26, 2019 at 13:59 Turkish local time, on the Kumburgaz segment of the North Anatolian fault-line, an offshore event, Silivri (Marmara Sea) Earthquake with a magnitude of Mw 5.8 at the depth of 6.99 km occurred.
    [Show full text]
  • 01 TEMMUZ 2017 TARİHİNDEN İTİBAREN GEÇERLİ İSTANBULKART (Elektronik Bilet) / JETON / ABONMAN (Mavi Kart) ÜCRET TARİFELERİ
    01 TEMMUZ 2017 TARİHİNDEN İTİBAREN GEÇERLİ İSTANBULKART (Elektronik Bilet) / JETON / ABONMAN (Mavi Kart) ÜCRET TARİFELERİ 25.05.2017 Tarih ve 2017/4-10.B Sayılı UKOME Kararı İSTANBULKART; o İETT OTOBÜSLERİ (İETT Genel Müdürlüğü), o TÜNEL (İETT Genel Müdürlüğü), o NOSTALJİK TRAMVAY (İETT Genel Müdürlüğü), o ÖHO OTOBÜSLERİ (Özel Halk Otobüsleri A.Ş), o İOAŞ OTOBÜSLERİ (İstanbul Otobüs A.Ş), o METRO (Metro İstanbul A.Ş), o TRAMVAY (Metro İstanbul A.Ş), o FÜNİKÜLER (Metro İstanbul A.Ş), o TELEFERİK (Metro İstanbul A.Ş), (Bu hatlarda abonman (mavi kart) ve sınırlı kullanım bilet için 1 düşüş yapılacaktır.) İSTANBULKART (Elektronik Bilet) Tam Öğrenci İndirimli 2 İlk Biniş 2,60 TL 1,25 TL 1,85 TL 1. Aktarma 1,85 TL 0,55 TL 1,10 TL 2. Aktarma 1,40 TL 0,50 TL 0,85 TL 3. Aktarma 0,90 TL 0,45 TL 0,55 TL 4. Aktarma 0,90 TL 0,45 TL 0,55 TL 5. Aktarma 0,90 TL 0,45 TL 0,55 TL MARMARAY (TCDD); (Bu hatlarda abonman (mavi kart) ve sınırlı kullanım bilet için 1 düşüş yapılacaktır.) İSTANBULKART (Elektronik Bilet) Tam Öğrenci İlk Biniş 2,60 TL 1,25 TL 1. Aktarma 1,95 TL 0,55 TL 2. Aktarma 1,70 TL 0,50 TL 3. Aktarma 1,50 TL 0,45 TL 4. Aktarma 1,50 TL 0,45 TL 5. Aktarma 1,50 TL 0,45 TL İDO (Sirkeci – Harem Arabalı Vapuru); (Bu hatlarda abonman (mavi kart) ve sınırlı kullanım bilet için 1 düşüş yapılacaktır.) TAŞIMACILIK TÜRÜ Jeton İstanbulkart Yolcu (Tam) 2,60 TL Yolcu (Öğrenci) 5,00 TL 1,25 TL Yolcu Yolcu (Sosyal, İndirimli 2) 1,85 TL Bisiklet Ücretsiz (Yalnızca Yolcu Ücreti) Motosiklet 5,00 TL Otomobil 10,00 TL Arazi Aracı (SUV, Off Road, Cip vb.) 14,00 TL Yolcu Taşıtları Yolcu Minibüs, Küçük Otobüs 15,00 TL Otobüs* 30,00 TL Azami Yüklü Ağırlığı 3.500 Kilogramı Geçmeyen ve Yük Taşımak İçin İmal 25,00 TL Yük Edilmiş N1 Kategorisindeki Motorlu Taşıt Taşıtları *İBB TUHİM’den Alınmış; Güncel Güzergâh Kullanım İzin Belgesi’ne Sahip Olmak Şartıyla Geçiş Yapılabilecektir.
    [Show full text]
  • Mr. İsa CERRAH, Civil Engineer, Istanbul Metropolitan
    Sustainable urban mobility MORE FOR FUTURE: ISTANBUL CASE İSA CERRAH ISTANBUL METROPOLITAN MUNICIPALITY ANKARA, OCT, 2015 İSTANBUL 10/22/2015 CONTENTS I. GENERAL INFORMATION OF CITY / sustainable urban mobility; II. MUNICIPALITY’S ROLE IN TRANSPORTATION MANAGEMENT / the legal framework III. BEST MOBILITY PRACTICES / solutions and recommendations İSTANBUL I. GENERAL INFORMATION of CITY TRANSPORTATION STATISTICS IN ISTANBUL: Area : 5.461 Km² Population : ~ 14 Million Daily Trips : ~ 20 Million Number of Vehicles : ~ 3,4 Million Vehicles Added to the Traffic Daily : ~ 400 Veh. Transportation (Headway) Network Length : 27.000 Km Railway Network Length : 142 km (96 km is under construction) Daily Trips Between Continents : ~ 1.1 Million Number of public buses : 6.255 Number of ferries : 469 II. MUNICIPALITY’S ROLE in TRANSPORTATION MANAGEMENT Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) holds a very important place in local administration organization of Istanbul. It is responsible for wide variety of areas including transportation, environment, etc. Responsible for operating the function of «Transportation Systems Coordination Branch» which serves as the highest consulting authority in regulating and organizing the citywide transport. Besides, it is also mainly responsible for: Regulating and controlling the activities of operating all transportation systems, Controlling and planning the transportation projects, providing and producing required technical and statics analysis for the planned and ongoing projects, Rehabilitating and improving traffic controlling facilities and traffic flow directions. 1. MARMARAY PROJECT 2. METROBUS (BRT SYSTEM) 3. AKYOLBIL - Satellite Tracking and GPRS Fleet Control Management System 4. ISTANBULKART 5. TRAFFIC CONTROL CENTER 6. TRAFFIC DENSITY MAP / SMART PHONE APPLICATION 7. PARKING GUIDANCE SYSTEM 8. EDS RED LIGHT VIOLATION DETECTION SYSTEM 9.
    [Show full text]
  • İstanbul'a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro
    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Ocak 2014 İstanbul’a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geride bıraktığımız 10 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. İstanbul’u ilçe ilçe, mahalle mahalle metroya kavuşturma hedefiyle raylı sistem yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. İstanbul, New York’tan sonra dünyanın ikinci büyük metro ağına sahip kenti olma yolunda hızla ilerliyor! Siz değerli hemşehrilerimizin yaşam standartlarını yükseltmek için 39 ilçemizde ulaşımdan altyapıya, çevreden kültür-sanata, eğitimden spora, bilgi teknolojilerinden itfaiye hizmetlerine kadar tüm sektörlerde yatırım yapmaya ve hizmet üretmeye devam ediyoruz. Çünkü biliyoruz ki; medeniyetlerin çeyiz sandığı konumundaki İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en güzeline ve en iyisine layıksınız. Şahsım ve ekibim, İstanbul’umuzu kültür, sanat, turizm, spor ve kongreler şehri yapmak için dur durak bilmeden çalışıyoruz. Bu anlayıştan hareketle kentimize bir büyük yatırımı daha kazandırmak için çalışmalarımıza başladık. Dev bir yatırım olarak hayata geçireceğimiz “fuar” ve “kongre kampüsü” projesi ile İstanbul, dünyada örneği olmayan bir etkinlik alanına kavuşacak. Bu dev yatırım, diğer dünya şehirleriyle yarış içinde olan İstanbul’u
    [Show full text]