La Francilienne le prolongement de Cergy-Pontoise à Poissy-Orgeval

n patrimoine et des espaces naturels males dont certains sont protégés. A l’extrémité de celui-ci, le coteau de l’Hautil 3. Quelle est la situation du trafic routier ? Ude grande qualité. - La plaine de Pierrelaye est le seul espace constitue également un paysage remar- Les espaces naturels proches des zones qui sépare l’urbanisation de Cergy-Pontoise quable. ’encombrement des routes est lié à urbanisées sont de grande qualité ou ont des de celle de la proche couronne parisienne. - Enfin, le secteur possède de nombreux sites et Londres Rotterdam un trafic essentiellement local. fonctions importantes dans l’aménagement - Les paysages des vallées de la Seine et de monuments protégés.● L Presque toutes les routes importantes de Ostende Anvers Dunkerque Gand de la région parisienne. l’Oise présentent des caractéristiques rares ; Cologne la zone d’étude ont vu leur trafic augmenter Calais - La forêt de Saint-Germain est l’une des trois ces vallées sont empruntées par les oiseaux. Bruxelles Bonn au cours des dernières années, notamment Boulogne plus fréquentées d’Ile de . Elle abrite - Le plateau du Vexin a été classé en parc Liège à cause de l’accroissement du nombre d’ha- Charleroi Arras Francfor de nombreux mammifères et espèces ani- naturel régional afin de préserver son identité. Dieppe bitants et d’emplois. Cherbourg Charleville- Mézières Le Havre Luxembourg Cette situation est étroitement liée aux tra- Thionville fics local et d’échange. Le trafic de poids Caen St-Malo Châlons- en Champagne Nancy lourds en transit, quasiment inexistant Brest St-Brieuc Strasbourg Alençon aujourd’hui, devrait rester faible car il Quimper Chaumont Epinal empruntera les autoroutes de contourne- Rennes Le Mans Colmar Vannes Auxerre Mulhouse Lorient Orléans ment de la région parisienne. Angers Belfort Tours Vesoul Les études de trafic mettent en évidence St-Nazaire Dijon Bâle Vierzon Besançon que, à court et moyen terme, cette situation Nevers Berne La Roche sur Yon Pontarlier Chateauroux Bourges Chalon ne peut que s’aggraver aux heures de pointe ; Les Sables-d'Olonne Moulins ce qui se traduirait par plus d’encombre- Poitiers Guéret ments et un ralentissement, voire un bloca- Schéma des infrastructures routières prévues à l’horizon 2025. ge de la circulation. Légende

Contournements urbains Autoroutes ou voies assimilées en service, Autoroutes en projet en travaux ou concédées Parmi lesquelles : Parmi lesquelles : Grandes liaisons d'aménagement du territoire liaison est-ouest au sud de en cours d'aménagement autoroute A28 l'Ile-de-France par l'A19 autoroute A26 Projets à définir liaison est-ouest au nord de l'Ile-de-France par l'A29

Le projet a une dimension régionale et nationale. Le prolongement de la Francilienne a aussi un intérêt régional et national. Il soulagerait le réseau routier francilien, pénalisé au nord- ouest par l’absence de liaisons en rocades complètes.

L’objectif n’est pas seulement de contourner Paris ou d’en faciliter l’accès ; il s’agit aussi de favoriser les déplacements à l’intérieur de l’Ile-de-France et entre les prin- cipales communes du bassin parisien.●

Espaces protégés et monuments de la zone d’étude.

Voie nouvelle de référence au scénario 2020 Voies existantes Seine et Oise 10 000 Trafic moyen journalier annuel en 2020 dans les deux sens de circulation (pour un trafic supérieur à 10 000) % Evolution du trafic entre 2003 et 2020

Le trafic routier à l'horizon 2020 sans prolongement de la Francilienne de Cergy-Pontoise à Poissy-Orgeval par rapport au trafic routier en 2003.

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