3. limfjordsforbindelse VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2

R apport 379 - 2011 3. LIMFJORDSFORBINDELSE VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2 Rapport 379 - 2011

Undersøgelsen er løbende blevet drøftet og koordineret i et teknikerudvalg med følgende medlemmer: ▪▪ Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet ▪▪ Afdelingschef Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet ▪▪ Projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet ▪▪ Civilingeniør Niels Fejer Christiansen, Vejdirektoratet ▪▪ Civilingeniør Kenn Mørk, Vejdirektoratet ▪▪ Ingeniør Anne Marie Gejlager, Vejdirektoratet ▪▪ Stadsingeniør Kurt Markworth, Aalborg Kommune ▪▪ Stadsarkitekt Peder Baltzer Nielsen, Aalborg Kommune ▪▪ Landinspektør Erik Møller, Aalborg Kommune ▪▪ Stadsgartner Kirsten Lund Andersen, Aalborg Kommune ▪▪ Miljøchef Michael Damm, Aalborg Kommune ▪▪ Afdelingsleder Martin Fischer, Aalborg Kommune ▪▪ Specialkonsulent Svend Tøfting, Region Nordjylland ▪▪ Civilingeniør Laura Storm Henriksen, Kystdirektoratet ▪▪ Konsulent Ole H.W. Jensen, COWI

Specialkonsulent Ole Gregor og marinbiolog Finn Andersen fra Naturstyrelsen har deltaget som observatører i teknikerudvalget.

Konsulentfirmaet COWI og Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) har deltaget i undersøgelsen.

REDAKTION: Niels Korsgaard, Vejdirektoratet og Ole H.W. Jensen, COWI LAYOUT: COWI FOTOS: Kartin Gyrocam, COWI og Vejdirektoratet GRUNDKORT: © Copyright Kort- og Matrikelstyrelsen LUFTFOTO: DDO®land2010, copyright COWI OPLAG: 2.500 TRYK: Datagraf A/S ISBN (NET): 9788770605632 ISBN: 9788770605649 DATO: Juni 2011 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011

Denne og andre rapporter kan bestilles hos Schultz Boghandel, www.schultzboghandel.dk [email protected] eller på telefon 4322 7300 Copyright © Aalborg Kommune aL 5. ø 7. 6. 8. 9. 10. 1. FORORD DEL 1 I

11. 2. 4. 3. 12. 13. 14. 1. DEL 2

østFOR 2. vE vE

østFOR L tR kO gE

u

pRO

n aRE a s

t bagg D ikk Eksist O Rapp v v Om v v v an r amm e n e e e e e st n rdfor t d a a v st st st st st st st nn l ns der r e er for d f f a ægs- j

å e -t ikstøj ika for for for for for for for e or skab l e r e st deB e nativ kt b e h kv m søgt un ere n e knisk bin bin bin t k l f le f h bin bin bin bin bin bin bin P er ig o l att e ø d E L o el a ns vi g sam n SK rel

old del del del e AN o

v r e e

o de del del del del del del del

ig in g p

e for ing

a r er R g n for ER n re s kning

IV s s s l for de e

s s s s s s s e ro e e t for

EL f sumé s o a e e e e e e e n m n – n er d s un l vu tat n – n – Lin n – n – n – n – Lin n /

c l pasning f S h ag nativ ag p e mi ER old PA ed d er s Voer rder e H e Ø ro er

søk

gh gh R l ass st

e jø A j d d n ny pa er e LLEL er ol ol o h h bj e ing a kt er

n ol ol t å m m o er

is Eng d e l l TUNN m m mi t a inj inj g l l

le f

r inj inj

o for a e e n g llel n n / Egh EL

e e e H

n n / s

v

l or tunn ag M ø upgaa ol e l n h m e el ol o m, g Lin rd Ve stby d h ol e m n

o g Lin D L O H D N I - 2 L E D d h ol m

124 134 138 144 146 149 42 48 30 62 52 72 84 28 20 10 12 18 24 22 22 26 28 30 32 4 6 5 6 3 DEL 2 - PROJEKTPLANER

Vestforbindelse – Egholmlinjen Vestforbindelse – Lindholmlinjen Østforbindelse – Paralleltunnel

E39 E39 E39

E45 E45 E45

E45 E45 E45

E45 E45 E45

4 DEL 2 - PROJEKTPLANER

1. ProjektPLANER

1.1 Indledning Fra Hasseris Enge fortsætter Egholmlinjen i terræn frem til Motorvejen ledes via en tunnel under Limfjorden. I Lindholm kom- Syd for Limfjorden udbygges E45, så der bliver i alt seks spor på I forbindelse med VVM-undersøgelserne af en 3. Limfjordsfor- Nørholmsvej, hvor der etableres et ruderanlæg til den overførte mer vejen op i terræn. Thistedvej forbindes med motorvejen via strækningen fra Sønderbro Indføringen til Limfjorden. bindelse er der blevet udarbejdet vejprojekter for de 3 alternative Nørholmsvej. Mølholmsvej forlænges til Nørholmsvej og bliver sydvendte ramper. Ved Ny Lufthavnsvej etableres et ruderanlæg. motorvejsløsninger. Løsningerne omfatter to vestforbindelser via adgangsvej mod Vestbyen. Motorvejen ledes via en tunnel under Ved Limfjorden etableres en ny paralleltunnel øst for den eksiste- henholdsvis Egholm og Lindholm samt en østforbindelse ved ud- sejlrenden og kommer op i terræn hen over Egholm. Motorvejen Vestforbindelsen fortsættes i både Egholm- og Lindholmlinjen på rende Limfjordstunnel. Gennem Limfjordstunnelen og Paralleltun- bygning af den eksisterende E45 og en ny paralleltunnel øst for føres på en lavbro videre til Lindholm. Parallelt med lavbroen kan en dæmning nord for Voerbjerg. Motorvejen ledes hen over jern- nelen bliver der 6 spor i hver retning. Paralleltunnelen nødvendig- Limfjordstunnelen. der evt. tilvælges en lokalvejsbro for betjening af Egholm. Motor- banen og Høvejen, hvor der etableres et ruderanlæg, og frem til gør en ombygning af tilslutningsanlæggene dels ved Kridtsvinget vejen føres over Lufthavnsvej, som afbrydes, og hen over Thi- den eksisterende E39 syd for Vestbjerg. De sydgående spor på umiddelbart syd for Limfjorden, dels ved Nørresundbygrenen I denne mappe er vejprojekterne vist på ortofotos, det vil sige stedvej ved Ny Lufthavnsvej, hvor der etableres et ruderanlæg. E39 ledes over Vestforbindelsen. umiddelbart nord for fjorden. luft­fotos der er målfaste som kortblade. Grundlaget er Danmarks Digitale Ortofoto 2010 i målestok 1:10.000. Endvidere indeholder Lindholmlinjen drejes i Hasseris Enge ind mod Vestbyen. Der Østforbindelse – E45 Nord for Limfjorden udbygges E45, så der bliver 8 spor frem til mappen en kort beskrivelse af de områder, som vejanlæggene etab­leres et ruderanlæg ved den forlagte Nørholmsvej. Motorvejen Østforbindelsen omfatter en udvidelse af kapaciteten på E45 mel- motorvejskryds Vendsyssel. I forbindelse med udbygningen ud- berører, og visualiseringer som illustrerer vejanlæggenes indpas- føres i en afgravning frem mod Vestbyen. Parallelt hermed for­ lem Sønderbro Indføring­en og Motorvejskryds Vendsyssel. skiftes broen ved Sundsholmen. ning i områderne. løber en forlagt Annebergvej til lokaltrafikken i området. Umiddel­ bart øst for Aalborg Væddeløbsbane etableres et ruderanlæg. Vejprojekterne repræsenterer mulige løsninger for hvert af de undersøgte alternativer. I forbindelse med detailprojektering af vejanlæggene kan der være ønske om forskellige justeringer af vejanlægget. Det kan f.eks. være tilretning af kurver for en mere optimal vejudformning, mindre forlægninger af vejforløbet for at indpasse anlægget i landskabet, justeringer under hensyn til flora og fauna eller lignende. Derfor er der lagt en planlægningszone på 100 meter på hver side af vejanlæggene.

På planerne er vejene vist med en skråningssignatur. Ud fra den- ne signatur kan man se, om vejen ligger i en afgravning, i terræn eller på en vejdæmning over det omgivende terræn. Jo bredere en skråningssignatur des større niveauforskel til det omgivende terræn. Ved nedkørslerne til tunneler er vejanlægget omgivet af støttemure, og der er derfor ikke skråningsanlæg og dermed in- gen skråningssignatur, selvom der er en niveauforskel til terræn.

På planerne er det endvidere vist, hvor der forventes etableret støjskærme langs de nye vejanlæg.

I rapporten er vejprojekternes forløb vist fra syd til nord.

1.2 Vejprojekterne Vestforbindelse – E39 En vestforbindelse indebærer en forlængelse af E39 vest om Aal- borg, så udfletningen fra E45 til E39 kan ske både ved Dall Kirke i syd og ved den eksisterende udfletning i Bouet i nord. Vestforbin- delsen vil blive etableret som en 4-sporet motorvej med nødspor.

De to alternativer for en vestforbindelse adskiller sig alene fra hinanden ved placeringen af fjordkrydsningen, som enten sker via Egholm eller via Lindholm. På strækningen fra E45 til Hasseris Enge i syd og fra Voerbjerg til E39 i nord er alternativerne således sammenfaldende.

Ved Dall Kirke føres Vestforbindelsens nordgående spor under E45. Vest for E45 samles de nord- og sydgående spor på en dal- bro som leder hen over Østerådalen. Motor­vej­en føres over jern- banen og Hobrovej, hvor der etableres et hankeanlæg. Vest om Drastrup ligger vejen i en afgravning frem mod Nibevej, der føres over motorvejen. Vejen fortsætter i terræn til Ny Nibevej, som fø- res over motorvejen, men tilsluttes denne via et ruderanlæg.

5 DEL 2 - PROJEKTPLANER

hobrovej

MØLLEVEJ

DALL

jernbane

østerå e45 0.0

Dalbro 2.0 1.0 forlagt å

forlagt VEJ dall kirke

Dall dall villaby vej

6 DDO®land2010. Copyright COWI N E INJ L

M

ORD N OL

nibevej

ny nibevej GH 4.0 jernbane

3.0 E – E S 5.0 DEL drastrup 6.0 BIN Dalbro FORLAGT GRØFT

SAMKØRSELSPLADS FOR ST E

city syd V

dall villaby

letvadvej

j ve

r e lag ke s

hobrovej skalborg

SIGNATUR støjskærm

0 200 400 600 800 1000m

7 DEL 2 - PROJEKTPLANER

nørholmsvej

10.0

9.0 tunnel

Ny kystlinje

8.0

hf. norden 7.0

nørholmsvej mølholmsvej

FORLAGT GRØFT skydebanevej mølholm

under lien

aalborg væddeløbsbane

sv

alegårdsvej hf. vesterkæret

annebergvej

VEJ VESTRE KÆR gl. hasseris

hf. fjordglimt

8 hf. bartholine jørgensens minde DDO®land2010. Copyright COWI N E

NORD INJ L M OL 11.0 GH E – E – E S motor vejsbro egholm lokal

(til vejsbro DEL valg) BIN

vnsvej

vnsvej

13.0 luftha FOR ST

ny luftha E

SAMKØRSELS- V tagholm PLADS Thistedvej

14.0

limfjorden lindholm å

FORLAGT Å

hf. voerbjerglund

hf. åblink voerbjerg jernbane lindholm å

SIGNATUR støjskærm

vestbyen 0 200 400 600 800 1000m

Thistedvej lindholm 9 DEL 2 - PROJEKTPLANER ny luftha

vnsvej

VOERBJERG KÆR vnsvej

lindholm å hvorupgårdvej

Thistedvej luftha

SAMKØRSELSPLADS 14.0 15.0

høvejen 16.0 FORLAGT Å

17.0

hf. voerbjerglund jernbane

FORLAGT VEJ voerbjerg voerbjergvej

hf. åblink

10 DDO®land2010. Copyright COWI N

e39 NORD lindholm å jernbane E hvorupgård 20.0 INJ L

helledivej M

SKEL

TEGL VEJ OL

VÆRKSVEJ GH vestbjerg

19.0 E – E S DEL

18.0 BIN FOR ST E

e39 V

Hjørring Landevej SIGNATUR støjskærm

0 200 400 600 800 1000m

11 DEL 2 - PROJEKTPLANER

hobrovej

MØLLEVEJ

DALL

jernbane

østerå e45 0.0

Dalbro 2.0 1.0 forlagt å

forlagt VEJ dall kirke

Dall dall villaby vej

12 DDO®land2010. Copyright COWI N E INJ L

M

ORD N

ny nibevej OL

nibevej H D

4.0 IN jernbane 3.0

5.0 L – E S

drastrup 6.0 DEL

Dalbro FORLAGT GRØFT BIN

SAMKØRSELSPLADS FOR ST

city syd E V

hobrovej dall villaby

letvadvej

j ve

r e lag ke s

skalborg

SIGNATUR støjskærm

0 200 400 600 800 1000m

13 DEL 2 - PROJEKTPLANER

8.0

9.0

7.0 hf. norden

nørholmsvej

mølholmsvej

FORLAGT GRØFT mølholm skydebanevej 10.0

under lien alegårdsvej sv

forlagt annebergvej aalborg væddeløbsbane

hf. vesterkæret vej gl. hasseris Vestre Kær

11.0

hf. fjordglimt annebergvej

14 hf. bartholine jørgensens minde DDO®land2010. Copyright COWI N E

NORD INJ L M OL H D IN E – L – E

egholm S DEL

vnsvej BIN

vnsvej luftha FOR

ny luftha ST SAMKØRSELS- PLADS E

Thistedvej V

limfjorden lindholm å 14.0

15.0 13.0 hf. voerbjerglund forlagt å

hf. åblink 12.0 voerbjerg jernbane 11.0 lindholm å tunnel forlagt å SIGNATUR støjskærm

vestbyen 0 200 400 600 800 1000m

lindholm 15 Thistedvej DEL 2 - PROJEKTPLANER ny luftha

vnsvej

VOERBJERG KÆR vnsvej lindholm å hvorupgårdvej

Thistedvej luftha

SAMKØRSELSPLADS 15.0

høvejen 16.0 FORLAGT Å 14.0 17.0

hf. voerbjerglund jernbane

FORLAGT VEJ voerbjerg voerbjergvej

hf. åblink

16 DDO®land2010. Copyright COWI N

e39 NORD lindholm å jernbane E hvorupgård INJ 20.0 L

helledivej M

SKEL

TEGL VEJ OL

VÆRKSVEJ H D vestbjerg IN E – L – E S 19.0

18.0 DEL BIN FOR

e39 ST E V

Hjørring Landevej SIGNATUR støjskærm

0 200 400 600 800 1000m

17 DEL 2 - PROJEKTPLANER

ny nibevej

hobrovej

mariendalsmølle indføriNgen

indkildevej

GUGVEJ sønderbro indføringen

286.0

hf. fritiden 287.0

hf. højvang vest

hf. højvang e45 øst gug

rasteplads dall

18 DDO®land2010. Copyright COWI EL

NORD

vejgård TUNN 291.0

Øster uttrup LLEL

e45 vej A R PA E – – E S

290.0 DEL

hadsundvej

th. sauers vej BIN

humlebakken budumvej

nørre tranders FOR

289.0 ØST

288.0

UNIVERSITETSBOULEV

ARDEN

SIGNATUR støjskærm

universitetsparken 0 200 400 600 800 1000m 19 DEL 2 - PROJEKTPLANER

N ø r r e s u n d

b

y

g

r

e n

hf. e konge- n lunden

østre allé

294.0

limfjordstunnelen aralleltunnel p

limfjorden

kridtsvinget

vej rørdalsvej

mineral humlebakken 292.0 290.0 e45 291.0

øster sundby vej

øster uttrup

20 DDO®land2010. Copyright COWI EL N ORD TUNN LLEL A R PA

angen v

sundsholmen E – – E 295.0 S

hjørringvej høvejen DEL BIN hf. brixlund 296.0 FOR ØST

e39

bouet

SIGNATUR støjskærm

e45 0 200 400 600 800 1000m

21 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

NORD 2. Områdebeskrivelser

Østerå Vestforbindelsen – Østerådalen DALL VILLABY Dalbro 2.1 Vejanlægget E39 frem til den forlagte Dallvej. Forbindelsesrampen fra E45 N til syd for Dall. Ramperne løber sammen sydvest for Dall Villaby og Vestforbindelsen er en forlængelse af E39 vest om Aalborg til E39 betyder, at stibroen fra Dall til Østerådalen fjernes. Adgangen samles på en ca. 700 m lang bro hen over Østerådalen og jern- Hobrovej E45. Tilslutningen til E45 sker syd for landsbyen Dall. Omkring til ådalen fra Dall sker i stedet via Dall Møllevej og via Klokkevej i banen. Vest for jernbanen gøres plads til en markvejsforbindelse Jernbane

Dall indebærer vejanlægget en forlægning af Dallvej mod øst. Dall Villaby. Frakørslen fra E45 S mod E39 og frakørslen fra E39 langs banen. E45 Dall Møllevej skal forlænges over den nye forbindelsesrampe til mod E45 N ledes under den eksisterende motorvej umiddelbart

Guldbæk

City Syd

E45 Hobrovej Dall Villaby

Dalbro

Vestforbindelsen Svenstrup- holm Østerå

Dall Kirke

E45

Svenstrupholm Motorvejen føres henover Østerådalen.

Østerå Dallvej 2.2 Vejanlæggets omgivelser Vestforbindelsen vil på strækningen fra E45 til Hobrovej gen- Regnvandsbassin nemskære et område, der i dag ligger som et åbent dalstrøg uden tekniske anlæg. Oplevelsen af dette område i ådalen vil derfor blive en væsentlig anden end i dag. Dall Møllevej Trafikken på motorvejen bliver på strækningen i størrelsesorde- nen 23-30.000 køretøjer pr. døgn på hverdage. Dette betyder, at Østerådalen vil blive belastet af støj fra vejtrafikken. Det er forudsat, at vejanlægget udføres med støjreducerende asfalt for at mindske støjbelastningen af omgivelserne.

Den rekreative sti gennem ådalen til Svenstrup vil som led i pro- E45 jektet blive omlagt, således at den føres under dalbroen tæt ved dennes sydøstlige fæste. Men som følge af trafikstøjen og det visuelle indgreb, som vejanlægget vil medføre, vil den rekreative værdi af området blive forringet.

Ved Dall Kirke blev der i forbindelse med VVM-undersøgelsen i 2006 indgået en aftale mellem Nordjyllands Amt og Aalborg Stifts- øvrighed om, at der som led i projektet gennemføres en terræn- mæssig bearbejdning mellem Dall Kirke og E45. Dette betyder, at indsigten til kirken skal bevares, men at den direkte udsigt til trafik ken på E45 fra kirkegården skal mindskes. Dette er indarbejdet i løsningen for Vestforbindelsen. Visualisering af vestforbindelsens forløb gennem Østerådalen set mod nord.

22 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

Etableringen af tilslutningsanlægget gør det nødvendigt at gennemføre en forlægning af Tæt beplantning omkring tilslutningsanlægget ved Hobrovej. Østerå på strækningen vest for Dall. Åen vil blive forlagt mod vest inden anlægsarbejdet påbegyndes. Gennem ådalen vil vejanlægget gennemskære et område med §3 beskyt- tet natur.

Ved Hobrovej passerer vejanlægget tæt syd om eksisterende ejendomme. Der etableres en tæt skærmende beplantning omkring tilslutningsanlægget.

Foto set fra Dall Kirke mod motorvejen – før anlæg. Visualisering set fra Dall Kirke mod motorvejen – efter anlæg af Vestforbindelsen.

Foto set fra syd over Østerådalen – før anlæg Visualisering set fra syd over Østerådalen – efter anlæg af Vestforbindelsen.

Foto set fra syd langs jernbanen – før anlæg. Visualisering set fra syd langs jernbanen – efter anlæg af Vestforbindelsen.

23 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

NORD

Nørholmsvej Vestforbindelsen – Hasseris Enge

2.3 Vejanlægget Ud over Hasseris Enge følger motorvejen det eksisterende ter- Motorvejen vil forløbe ca. 200 m vest for de nye boligområder i Fra Hobrovej føres Vestforbindelsen i en kurve vest om City Syd ræn. Ved Ny Nibevej, som føres over motorvejen, etableres et Hasseris Enge. Som led i projektet forlægges Sandtuegrøften og gennem Drastrup frem til Hasseris Enge. Ved Drastrup ligger ve- tilslutninganlæg, og i tilknytning hertil etableres en samkørsels- Svanholmgrøften, således at disse kommer til at forløbe øst for jen i en afgravning frem mod Nibevej, som føres over motorvejen. plads. Samkørselspladsen placeres nord for Nibevej og øst for motorvejen. Her etableres støjskærme på begge sider af motorvejen. Vestforbindelsen.

Egholm Vestbyen Mølholm Svanholmgrøften Nørholmsvej Hasseris Enge Æblevangen Hasseris Regnvandsbassin

Hasseris Å

Hasseris Enge Regnvandsbassin

Ny Nibevej

Motorvejens forløb over Hasseris Enge.

Ved Nørholmsvej, som føres over motorvejen, etableres der ligeledes et tilslutningsanlæg. Nørholmsvej forlægges og ledes over i Mølholmsvej, der fører trafikken ind mod Aalborg. Omkring tilslutningsanlægget etableres støjafskærmning langs motor- vejens østside på en strækning fra syd for Æblevangen frem til Nørholmsvej.

2.4 Vejanlæggets omgivelser Ny Nibevej Motorvejen kommer på strækningen fra Hobrovej til Nørholmsvej til at udgøre en ny vestlig afgrænsning af Aalborg. Ved Drastrup gennemskæres det eksisterende byområde af motorvejen. Over- føringen af Nibevej bliver en visuel barriere i byområdet.

Fra boligområderne i Hasseris Enge vil motorvejen være en visuel forstyrrelse i det flade åbne landskab. Overføringerne af Ny Nibevej og Nørholmsvej vil dog til dels skjules af eksisterende og planlagt ny beplantning i området. Visualisering af Vestforbindelsens forløb gennem Hasseris Enge, set fra syd mod Egholm.

24 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

Foto fra boligområderne i Hasseris Enge mod Ny Nibevej mod sydvest – før anlæg. Visualisering set fra boligområderne i Hasseris Enge mod Ny Nibevej mod sydvest – efter anlæg af Vestforbindelsen.

Foto fra boligområderne i Hasseris Enge ved Bygaden over Hasseris Enge mod vest – før anlæg. Visualisering set fra boligområderne i Hasseris Enge ved Bygaden over Hasseris Enge mod vest – efter anlæg af Vestforbindelsen.

Foto fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest – før anlæg. Visualisering set fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest – efter anlæg af Vestforbindelsen – inden beplantning.

Den ny beplantning er tilrettelagt med henblik på at bevare udsigten til engområdet fra boligområderne.

Trafikken på motorvejen bliver på strækningen i størrelsesordenen 27.000-32.000 køretøjer pr. døgn. Dette betyder, at engområdet vil blive belastet af støj fra vejtrafikken. Afstanden til de nye boligområder i Hasseris Enge er så stor, at grænseværdierne for støjbelastning af boligområder kan overholdes – på strækningen nærmest Nørholmsvej dog kun fordi der etableres støjskærme langs motorvejen og ramperne til Nørholmsvej.

Det er forudsat, at vejanlægget udføres med støjreducerende asfalt for at mindske støj- belastningen af omgivelserne.

Visualisering set fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest – efter anlæg af Vestforbindelsen – efter beplantning.

25 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R vestforbindelsen – egholmlinjen Egholm og Lindholm NORD

2.5 Vejanlægget Tunnelanlægget klimasikres, således at vandstandsstigninger op ved Egholms nordside. Denne krydsning udføres som en lavbro. Fra Nørholmsvej føres Vestforbindelsen i Egholmlinjen via en 1,2 til 3 m over daglig vandstand ikke vil resultere i oversvømmelse. km lang tunnel under Hasseris Bugt til Egholm. Nedkørslen til Der kan som tilvalg til løsningen for Egholmlinjen etableres en bro tunnelen sker syd for fjorden tilbagetrukket fra kysten. På Egholm Dette betyder, at motorvejen kommer til at ligge over det eksiste- for lokaltrafik parallelt med motorvejsbroen. Denne vil i givet fald fremrykkes kystlinjen omkring ramperne fra tunnelen. rende terræn hen over Egholm frem til krydsningen over Nørre­dyb kunne erstatte færgefarten. Lokalvejen tænkes tilsluttet Tagholm i

Nørredyb

Ny kystlinje Tunnelport Opfyldning Kronborgskoven Hasseris Bugt Færgeleje

Egholm Regnvandsbassin Limfjorden

Lavbro Statsbroen

Bro for lokaltrafik (tilvalg)

Hasseris Bugt

Nørredyb Motorvejens forløb over Egholm.

nord og lokalvejen Egholm i syd. Sidstnævnte føres under broan- lægget med et sænket tracé i forhold til det nuværende forløb.

Motorvejens forløb hen over Egholm betyder, at der kun vil være stipassager på tværs af øen ved kysterne.

Fra ilandføringen nord for Nørredyb føres motorvejen på en dæmning frem til Thistedvej. På strækningen føres Lufthavnsvej under motorvejen. Såfremt det på et senere tidspunkt besluttes at fremføre jernbanen til Aalborg Lufthavn, kan dette ske via en underføring under motorvejen. Dette forudsætter dog en mindre forøgelse af vejdæmningens højde.

Ved Thistedvej etableres et tilslutningsanlæg med rundkørsler i rampekrydsene. Thistedvej føres under motorvejsanlægget. Dette nødvendiggør forlægning af en kort delstrækning af Thistedvej. Søndergårdsvej lukkes for biltrafik mod Thistedvej, men der op- retholdes mulighed for stitrafik fra Søndergårdsvej til Thistedvej. Visualisering af Vestforbindelsens forløb over Egholm set fra nord.

26 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

2.6 Vejanlæggets omgivelser Etablering af motorvejsanlægget hen over Egholm vil medføre en betydelig ændring af NORD områdets karakter. Dels vil motorvejen medføre en fysisk opdeling af øen i en østlig og

en vestlig del. Dels vil trafikken på ca. 30.000 biler pr. døgn afstedkomme en støjbelast- Thistedvej ning på øen, der i dag i vid udstrækning er helt friholdt for trafikstøj. Derimod vil bebo- Voerbjerg kær erne langs Thistedvej opleve et markant fald i trafikken. Ny Lufthavnsvej

Motorvejens placering på en dæmning hen over det flade ø-landskab betyder, at trafik- ken desuden vil medføre en visuel forstyrrelse. Dette vil forringe den rekreative oplevelse Regnvandsbassin for fastboende og øens gæster, både ved ophold på land og ved sejlads omkring øen. Ny Lufthavnsvej Lindholm Å

Såfremt der i forbindelse med etableringen af Egholmlinjen også etableres en broforbin- Vestforbindelsen delse for lokaltrafik til øen fra nord, vil den kørende trafik på øen blive betydelig større end i dag. Evt. jernbane Hf. Voerbjerglund Den lokale fauna – med bl.a. strandtudser på øen og rastende fugle omkring øen – bety- der, at gennemførelsen af vejanlægget kræver særlig fokus på disse arters levemulighe- der både under og efter udførelsen af motorvejen.

Øst for motorvejens krydsning med Lufthavnsvej ligger Lindholm Camping i tilknytning til en grøn kile med nedlagte lergrave ved erhvervsområdet.

Området mellem Lufthavnsvej og Thistedvej er udpeget som §3 beskyttet natur. Dette Thistedvej område vil blive opdelt af motorvejsanlægget.

Erhvervsområdet ved lufthavnen vil formentlig blive styrket som følge af en bedre belig- Hf. Åblink genhed i forhold til det overordnede vejnet. Det kan betyde en øget udvikling i området. Lufthavnsvej

Lokaltrafik Thistedvej

Motorvejens tilslutning til Thistedvej. Visualisering af Egholmlinjens forløb over Thistedvej, set mod nordvest.

Tværsnit for lavbro til Egholm, set fra syd. Broen for lokaltrafik er et muligt tilvalg.

Foto af Nørredybet, set mod nordvest – før anlæg. Visualisering af Nørredybet, set mod nordvest – efter anlæg af lavbro, samt evt. bro for lokaltrafik.

Foto langs diget på Egholms sydside, set mod nordøst – før anlæg. Visualisering set langs diget på Egholms sydside, set mod nordøst – efter anlæg af tunnelens ilandføring.

27 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

NORD

EGHOLM vestforbindelsen – Lindholmlinjen Limfjorden Mølholm, Vestbyen og Lindholm

2.7 Vejanlægget syd for limfjorden Motorvejen gennemskærer på strækningen de sydligste koloni- Peder Skrams Gade forlænges frem til Vestre Kærvej, som Fra Nørholmsvej føres Vestforbindelsen i Lindholmlinjen ind haver i Hf. Norden. Annebergvej forlægges på en delstrækning forlægges mod øst ind over arealet, der i dag rummer boldbaner gennem Vestbyen frem til fjordkrydsningen beliggende øst for mod syd, hvilket vil medføre, at der også må ske nedlæggelse af i tilknytning til Aalborg Firmasport og Aalborg Freja. Motorvejen Peder Friluftsbadet. Motorvejen forløber i terræn nord om Mølholm frem koloni­haver i haveforeningerne syd for Annebergvej. Der etableres tilsluttes den forlagte Vestre Kærvej via signalregulerede rampe- Skrams Gade til Aalborg Væddeløbsbane, hvorfra vejen føres under terræn. støjafskærmning langs motorvejens sydside samt ved Hf. Norden. kryds.

Skydebanevej

Aalborg Campingplads Freja

Vestre Kærvej Væddeløbsbane Vestre Fjordvej Norden Annebergvej

Rense- anlæg Hf. Bartholine Jørgensens Minde

Tunnelport Svalegårdsvej Forlagt Lindholm Å MØLHOLM

Peder Skrams Gade Tunnelport Skydebanevej Friluftsbadet Motorvejens forløb gennem Vestbyen.

Marina Aalborg Freja

Vestre Kærvej Skydebanevej afbrydes ved krydsningen med motorvejen. Der Annebergvej opretholdes en stiforbindelse i vejens forløb hen over den nedgra- vede motorvej.

Aalborg Væddeløbsbane 2.8 Vejens omgivelser Vestforbindelsen i Lindholmlinjen vil medføre en kraftig opspilt- Nedkørsel ning af bydelen. Området er i forvejen opdelt – bl.a. som følge af Hf. Bartholine Jørgensens Minde hegning. For at fastholde sammenhæng i området planlægger Aalborg Kommune at opbløde denne opdeling, som led i omdan- nelsen af de offentlige arealer ved projektets gennemførelse. Hf. Fjordglimt

Med en samlet trafik på 37.000 køretøjer pr. døgn på Lindholm- linjen og ca. 8.000 flere biler pr. døgn på Peder Skrams Gade Norden og 4.000 flere på Annebergvej frem til Dannebrogsgade, vil man opleve en tættere trafik, når man færdes i Vestbyen.

Hf. Vesterkæret Kontakten til de rekreative områder langs fjorden begrænses. På strækningen fra Nørholmsvej til Vestre Kærvej vil det kun være muligt at krydse motorvejsanlægget via en stiforbindelse ved Svalegårdsvej. Dette vil øge vigtigheden af sammenhængende Mølholmsvej stiforbindelser langs fjorden.

Vejanlægget vil i sig selv lægge beslag på arealer, der anvendes rekreativt, og det vil bl.a. påvirke de foreninger, som benytter arealerne – f.eks. Aalborg Firmasport og Aalborg Freja. Visualisering af Lindholmlinjens forløb gennem Vestbyen, set mod nordøst.

28 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

2.9 Vejanlægget nord for limfjorden NORD NORD Vestforbindelsen i Lindholmlinjen føres i land nord for fjorden på det sted, hvor Lindholm Thistedvej Å i dag har sit udløb. Åen bliver derfor forlagt og får udløb i Limfjorden øst for ramperne til tunnelen under Limfjorden.

Fra tunnelen stiger motorvejen op i terræn frem mod Thistedvej. Thistedvej føres over Søndergårdsvej motorvejen, og tilsluttes denne via sydvendte ramper. Motorvejen fortsætter op på en dæmning frem mod Ny Lufthavnsvej i tracéet for Thistedvej, der forlægges til et nyt Ny Lufthavnsvej Ny Lufthavnsvej forløb via Lufthavnsvej. Ved Ny Lufthavnsvej etableres et fuldt tilslutningsanlæg. Sønder- Hf. Voerbjerglund gårdsvej lukkes mod Thistedvej, men der opretholdes en stiforbindelse. Thistedvej

Der etableres støjskærme langs motorvejens østside på strækningen fra Limfjorden op forbi kolonihaveområdet ved Hf. Voerbjerglund. Lergravssøer 2.10 Vejens omgivelser Lufthavnsvej Lindholmlinjen kommer i land i yderkanten af Nørresundby, mellem boligerne langs Åvej Hf. Åblink og erhvervsområdet ved Lufthavnsvej. Motorvejen medfører, at boldbanerne langs Åvej nedlægges. Banerne anvendes af Nordjyllands Kristne Friskole og Dansk Arbejder Idræt samt 2 fodboldklubber. Der vil blive opretholdt en stiforbindelse langs fjorden på tværs af motorvejsanlægget og Lindholm Å.

Forlægningen af Thistedvej fra Ny Lufthavnsvej mod syd vil betyde, at erhvervsområdet Thistedvej mellem lergravssøerne og Ny Lufthavnsvej vil blive opdelt, men samlet set vil erhvervs- området blive styrket som følge af en bedre beliggenhed i forhold til det overordnede vejnet. Ved forlægningen af Thistedvej gennemskæres et §3 naturområde. Åvej

Trafikken på Lufthavnsvej vil stige til 5.000 biler pr. døgn, hvorimod der vil ske en aflast- Lindholm Å ning af Thistedvej øst for motorvejen på i størrelsesordenen 14.000 biler pr. døgn. Lufthavnsvej

Beplantning omkring motorvejen vil reducere synligheden af vejdæmningen frem mod Ny Lufthavnsvej. Motorvejens tilslutning til Thistedvej. Visualisering af Lindholmslinjens forløb over Thistedvej, set mod nordvest. Motorvejens tilslutning til Ny Lufthavnsvej. Kolonihaverne i Hf. Voerbjerglund vil som følge af Lindholmlinjen blive mere støjbela- stede – særligt i det nordvestlige område.

Foto mod Friluftsbadet, set mod nordvest – før anlæg. Visualisering af teknikbygning over tunnelportal set mod Friluftsbadet mod nordvest – efter anlæg af Lindholmlinjen.

29 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

vestforbindelsen – NORD Voerbjerg og Hvorupgaard

Høvejen

Hammer Bakker

E39 Høvejen

Vestforbindelsen

Faunapassage

Motorvejens tilslutning til Høvejen. Jernbane Hvorupgårdvej

2.11 Vejanlægget Vestforbindelsen forløber på strækningen fra Ny Lufthavnsvej til Høvejen nord for Høvejen på en høj dæmning. På strækningen passerer motorvejen over Lindholm Å, hvor der etableres en stor faunapas- sage, samt over jernbanen og Høvejen. Nord for Høvejen etable- res der også en stor faunapassage inden motorvejen føres ned i terræn og følger dette frem mod E39 sydvest for Vestbjerg.

Lindholm Å Ved Teglværksvej etableres en overføring hen over motorvejen til betjening af ejendommene i området.

Det sydgående spor på den eksisterende E39 forlægges mod syd hen over Vestforbindelsen. Vestforbindelsen bliver således en naturlig forlængelse af E39 vest om Aalborg.

Voerbjerg Kær På strækningen etableres der tilslutningsanlæg til Vestforbindel- sen ved Høvejen. Tilslutningsanlægget indebærer, at Voerbjerg- vejs tilslutning til Høvejen må forlægges mod øst.

Voerbjerg Kær, der bl.a. anvendes af Aalborg Vandski Klub vejbe- tjenes i dag fra Søndergårdsvej. Som følge af motorvejsanlægget vil det i stedet blive vejbetjent fra Thistedvej. Motorvejens tilslutning til Høvejen set fra vest.

30 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

Teglværksvej Vestforbindelsen

Tilslutningsanlæg ved Høvejen, set fra sydvest.

Helledivej Hvorupgårdvej Jernbane

E39

2.12 Vejens omgivelser Vestforbindelsen vil nord for Ny Lufthavnsvej forløbe gennem åbent land. Det er et fladt slettelandskab opdelt af Lindholm Å og grøfter, der afvander til denne. Jernbanen, Høve- jen, Voerbjergvej og højspændingsmaster markerer sig i dag som større tekniske anlæg i landskabet, men de vil blive mindre dominerede ved anlæg af motorvejen.

Motorvejen krydser det sydøstlige hjørne af en udpeget fjernbeskyttelseszone omkring Vadum Kirke. Relativt få udpegede naturbeskyttelsesområder bliver berørt af vejanlæg- Vestforbindelsens tilslutning til E39, set mod sydøst. get på delstrækningen.

Der knytter sig rekreative interesser til området – herunder fiskeri langs Lindholm Å og vandskisport på Voerbjerg Kær. Beliggenheden af den sydlige del af området ved indflyv- ningen til Aalborg Lufthavn betyder, at området allerede i dag er støjbelastet. Motorvejen vil med en døgntrafik på ca. 15.000-18.000 biler pr. døgn øge denne støjbelastning.

Engene ved Hvorup, set mod sydøst – før anlæg. Engene ved Hvorup, set mod sydøst – efter anlæg af Vestforbindelsen.

31 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

ØSTforbindelsen

2.13 Vejanlægget Aalborg Kommune planlægger som led i realiseringen af Egns- Ombygningen vil betyde, at der ved Sønderbro Indføringen bliver Ved Limfjorden etableres en ny paralleltunnel øst for den eksiste- Østforbindelsen omfatter en udbygning af den eksisterende E45. planvej at gennemføre en ombygning af tilslutningsanlægget ved 6 spor på E45. Med Østforbindelsen videreføres denne 6-sporede rende Limfjordstunnel. Det samlede tunnelkompleks vil bestå af Dette sker ved en forøgelse af antallet af kørespor. Motorvejsud- Mariendalsmølle og Sønderbro indføringerne. Denne ombygning strækning mod nord til Øster Uttrup Vej. Udvidelsen gennemføres 4 tunnelrør, hver med 3 kørespor. De højre tunnelrør i kørselsret- videlsen sker på strækningen fra Sønderbro Indføringen i syd til indebærer en adskillelse af den regionale trafik ad E45 og den uden ændringer af overførte broer. Dette betyder, at motorvejens ningen vil være for lokaltrafik med mål i Aalborg og Nørresundby, Motorvejskryds Vendsyssel i nord. lokale trafik. nødspor vil være afbrudt ved disse. mens de venstre tunnelrør i kørselsretningen vil være for den regionale gennemkørende trafik.

Trafik fra Kridtsvinget mod nord vil blive ledt under de sydgående spor på E45 og under de nordgående regionale spor til det højre nordgående tunnelrør. Her vil trafikken flette sammen med trafik mod Nørresundby, som er ledt fra E45 nord for Øster Uttrup Vej.

Nord for Limfjordstunnelen udbygges E45 til 8 spor frem til Motor- vejskryds Vendsyssel. Dette indebærer bl.a. etablering af en ny overføring ved Nørresundbygrenen og etablering af en ny bro ved Sundsholmen.

I forbindelse med udbygningen af motorvejen vil der ske flytning og supplering af den eksisterende støjafskærmning langs motor- vejen.

2.14 Vejens omgivelser Da E45 ved Aalborg forløber gennem et byområde er der valgt et tværprofil for den fremtidige vejudformning, som minimerer det Sønderbro Indføringen ekstra arealbehov, som en motorvejsudvidelse nødvendigvis må afstedkomme.

Ved Limfjordstunnelen vil der blive behov for en markant udvi- delse af det samlede motorvejsareal. Dette skyldes dels kapa- citetsudvidelsen fra 6 til 12 spor under Limfjorden og dels krav til afstand mellem Paralleltunnelen og Limfjordstunnelen, som skyldes dårlige funderingsforhold i området.

Dette betyder, at erhvervsejendomme ved Mineralvej og Rørdals- vej syd for fjorden, og boliger ved Fjordvangen og Øster Strand- vej nord for fjorden må vige for vejanlægget. E45

Indkildevej

Sønderbroindføringen set fra syd.

32 DEL 2 - områ de BESK R IVELSE R

Limfjordstunnel Paralleltunnel

Fjordvangen

Øster Strandvej Nørresundbygrenen

Rørdalsvej Mineralvej

Kridtsvinget

Sundsholmen

Visualisering Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen set fra syd. Visualisering Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen set fra nordøst.

33

Vejdirektoratet har lokale kontorer i Aalborg, Fløng, Herlev, Herning, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København.

Find mere information på vejdirektoratet.dk

VEJDIREKTORATET Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Telefon 7244 3333 [email protected] vejdirektoratet.dk