DOCSLIB.ORG

Sustainability Analysis of the CITYLAB Solutions

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

CITYLAB – City Logistics in Living Laboratories EUROPEAN COMMISSION INNOVATION and NETWORKS EXECUTIVE AGENCY HORIZON 2020 PROGRAMME for RESEARCH and INNOVATION Reducing impacts and costs of freight and service trips in urban areas (Topic: MG-5.2-2014) Grant agreement no: 635898 Deliverable 5.4 Sustainability analysis of the CITYLAB solutions CITYLAB – City Logistics in Living Laboratories Document Control Sheet Project no.: 635898 Acronym CITYLAB Project Title City Logistics in Living Laboratories Work Package WP 5 Title: Evaluation Deliverable no.: D 5.4 Title: Sustainability analysis of CITYLAB solutions Version 1 Revision 0 Issue Date 29 September 2017 Dissemination Level Public Future references CITYLAB Deliverable D 5.4 Sustainability analysis of the CITYLAB solutions Author(s) Nina Nesterova, Tariq van Rooijen, Stefan Talen (TNO), Sara Verlinde and Bram Kin (VUB) Laetitia Dablanc and Zeting Liu (IFSTTAR); Edoardo Marcucci and Valerio Gatta Co-author(s) (UR3); Fraser McLeod (SOTON); Olav Eidhammer and Tale Orving (TOI); Jacques Leonardi (University of Westminster) WP Leader VUB Internal Reviewer Jardar Andersen (TOI), Fraser McLeod (SOTON) Project Manager Andrea Arcelli (INEA) CITYLAB consortium by Living Lab Living lab Municipal partner(s) Industry partner(s) Research partner(s) Brussels Brussels Mobility Procter & Gamble Services Vrije Universiteit Brussel London Transport for London TNT University of Westminster Gnewt Cargo University of Gothenburg Oslo Oslo kommune Steen & Strøm TOI Paris Mairie de Paris IFSTTAR DLR Randstat Gemeente Rotterdam PostNL TNO Rome Roma Capitale Poste Italiane Università degli studi Roma Tre MeWare SRL Southampton Southampton City Council Meachers Global Logistics University of Southampton Networking and outreach partner POLIS D5.4 – Sustainability analysis of the CITYLAB solutions 2 CITYLAB – City Logistics in Living Laboratories List of tables 6 List of figures 8 Executive summary 10 1 Introduction 12 1.1 Background and overview of CITYLAB 12 1.2 Scope of the deliverable 15 1.3 Deliverable structure 15 2 Methodology 16 2.1 Impact assessment and upscaling 16 2.2 Impact assessment and upscaling tools 18 2.2.1 Business model canvas 18 2.2.2 Agent-based model SYMBIT 19 2.2.3 CITYLAB Dashboards 20 2.2.4 Multi-actor multi-criteria analysis description and methodology 20 3 Amsterdam 28 3.1 Implementation description and its effects 28 3.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 28 3.1.2 Role of stakeholders 29 3.1.3 Effects from CITYLAB implementation 30 3.2 Stakeholder support for Amsterdam solution 32 3.3 Upscaling of Amsterdam implementation 33 3.3.1 Baseline for upscaling 33 3.3.2 Upscaling scenario A: All delivery by electric freight bike 34 3.3.3 Upscaling scenario B: CITYLAB solution applied to another city 35 4 Brussels 36 4.1 Implementation description and its effects 36 4.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 36 4.1.2 Role of stakeholders 38 4.1.3 Effects from CITYLAB implementation 39 4.2 Stakeholder support for Brussels solution 44 4.3 Upscaling of Brussels implementation 46 4.3.1 Baseline for upscaling 46 4.3.2 Upscaling CITYLAB Brussels implementation 46 5 London 54 5.1 Implementation description and its effects 54 5.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 54 5.1.2 Role of stakeholders 55 5.1.3 Effects from CITYLAB implementation 56 5.2 Stakeholder support for London solution 60 5.3 Upscaling of London solution 62 5.3.1 Baseline for upscaling 62 D5.4 – Sustainability analysis of the CITYLAB solutions 3 CITYLAB – City Logistics in Living Laboratories 5.3.2 Upscaling scenario A: The volumes through Gnewt will increase by at least 20% per year in the next 5 years. 63 Overall, upscaling of this solution will: 65 5.3.3 Upscaling scenario B: When more companies start using electric vehicle for the last mile. 65 6 Rome 67 6.1 Implementation description and its effects 67 6.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 67 6.1.2 Role stakeholders 67 6.1.3 Effects from CITYLAB implementation 68 6.2 Stakeholder support for Rome solution 71 6.3 Upscaling of Rome solution 72 6.3.1 Baseline for upscaling 72 6.3.2 Upscaling scenario A: Citylab solution applied to the whole Rome territory 72 6.3.3 Upscaling scenario B: CITYLAB solution applied to different materials 74 7 Oslo 76 7.1 Implementation description and its effects 76 7.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 76 7.1.2 Role of stakeholders 77 7.1.3 Effects from CITYLAB implementation 78 7.2 Stakeholder support for Oslo solution 83 7.3 Upscaling of Oslo solution 85 7.3.1 Baseline for upscaling 85 7.3.2 Upscaling scenario A: Citylab solution applied to all biggest shopping centres in Oslo and Akershus 87 7.3.3 Upscaling scenario B: CITYLAB solution applied to all big and medium shopping centres in Oslo and Akershus 89 8 Paris 91 8.1 Chapelle logistics hotel: implementation description and its effects 91 8.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 91 8.1.2 Role of stakeholders 92 8.1.3 Effects from CITYLAB Chapelle implementation 93 8.2 Upscaling of Chapelle logistics hotel functions at full capacity 95 8.3 Beaugrenelle urban delivery centre: Implementation description and its effects 96 8.3.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 96 8.3.2 Role of stakeholders 97 8.3.3 Effects from CITYLAB Beaugrenelle implementation 98 8.3.4 Stakeholder support for Beaugrenelle solution 98 8.3.5 Upscaling scenario: Chronopost uses only clean vehicles in Beaugrenelle 99 9 Southampton 100 9.1 Southampton Sustainable Distribution Centre: implementation description and its effects 100 9.1.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 100 9.1.2 Role of stakeholders 102 9.1.3 Effects from CITYLAB Southampton consolidation implementation 102 9.2 Upscaling of Southampton SSDC solution 105 9.2.1 Baseline for upscaling 105 D5.4 – Sustainability analysis of the CITYLAB solutions 4 CITYLAB – City Logistics in Living Laboratories 9.2.2 Upscaling scenario: All residence halls of University of Southampton and Southampton Solent University use consolidation centre for combined deliveries 105 9.3 Small electric vehicles: Implementation description and its effects 106 9.3.1 Business as usual versus CITYLAB implementation 106 9.3.2 Role of stakeholders 108 9.3.3 Effects from CITYLAB Southampton electric vehicles implementations 108 9.4 Upscaling scenario: 50% of municipality fleet is switched to electric vehicles 112 10 Conclusions 114 11 References 120 ANNEX 1 125 ANNEX 2 130 ANNEX 3 134 ANNEX 4 141 ANNEX 5 149 ANNEX 6 153 D5.4 – Sustainability analysis of the CITYLAB solutions 5 CITYLAB – City Logistics in Living Laboratories List of tables Table 1. CITYLAB axes for intervention and implementations. .............................................................. 12 Table 2. Analysis of Living Lab implementations and their expected positive economic, social and environmental impacts. ............................................................................................................................ 13 Table 3. List of stakeholders and criteria used for the CITYALB MAMCA analyses ..................................... 24 Table 4. Justification of weights used for the CITYLAB MAMCA analyses ................................................ 25 Table 5. Stakeholders participating in Amsterdam CITYLAB solution ...................................................... 30 Table 6. Baseline for upscaling CITYLAB Amsterdam implementation .................................................... 33 Table 7. Amsterdam and Utrecht population and surface ..................................................................... 35 Table 8. Participating stakeholders in the Brussels CITYLAB solution ..................................................... 38 Table 9. Comparison modern retail – traditional retail (Blanco & Fransoo, 2013) ....................................... 40 Table 10. Overview results upscaling scenarios Brussels implementation ................................................ 49 Table 12. Participating stakeholders in London CITYLAB solution .......................................................... 55 Table 13. TNT distance reduction (Gnewt Cargo data from September 2016) ........................................... 58 Table 14. CO2 reduction effect (Gnewt Cargo data, September 2016) .................................................... 59 Table 15. Energy reduction (Gnewt Cargo data, September 2016) ......................................................... 59 Table 16. Reduction in empty distance (Gnewt Cargo data, September 2016) .......................................... 60 Table 17. Overview of strategic business indicators relevant for baseline, tests and future scenarios ............. 62 Table 18. Key effects of scenario A ................................................................................................. 64 Table 19. Participating stakeholders in Rome CITYLAB solution ............................................................ 67 Table 20. Baseline for upscaling Rome CITYLAB implementation .......................................................... 72 Table 21. Participating stakeholders in Oslo CITYLAB solution ............................................................. 77 Table 22. Time spent on freight delivery activities without common logistics function .................................. 81 Table 23. Potential value creation for the actors involved ..................................................................... 82 Table 24. Baseline for upscaling of CITYLAB Oslo
Recommended publications
  • 25 Buss Rutetabell & Linjerutekart

    25 Buss Rutetabell & Linjerutekart

    25 buss rutetabell & linjekart 25 Furuset Vis I Nettsidemodus 25 buss Linjen Furuset har 4 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Furuset 00:08 - 23:53 2 Kjelsås Stasjon 14:06 - 17:21 3 Lørenskog Stasjon 05:06 - 23:08 4 Majorstuen 05:16 - 23:21 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 25 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 25 buss ankommer. Retning: Furuset 25 buss Rutetabell 49 stopp Furuset Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:08 - 23:53 tirsdag 00:08 - 23:53 Majorstuen Valkyriegata 8, Oslo onsdag 00:08 - 23:53 Marienlyst torsdag 00:08 - 23:53 Kirkeveien 87, Oslo fredag 00:08 - 23:53 Vestre Aker Kirke lørdag 00:08 - 23:38 Ullevålsveien 113, Oslo søndag 00:08 - 23:38 Ullevål Sykehus 2, Oslo Ullevålsalléen 2, Oslo 25 buss Info Retning: Furuset John Colletts Plass Stopp: 49 2, Oslo Reisevarighet: 43 min Linjeoppsummering: Majorstuen, Marienlyst, Vestre Eventyrveien Aker Kirke, Ullevål Sykehus, Ullevålsalléen, John Sognsveien 50, Oslo Colletts Plass, Eventyrveien, Ullevål Stadion T, Ullevål Stadion, Blindern Vgs., Solvang, Nordbergveien, Ullevål Stadion T Kongleveien, Nordberghjemmet, Havnabakken, Sognsveien 65E, Oslo Korsvollbakken, Skibakken, Svensenga, Frysja, Stillatorvet, Kjelsås Stasjon, Kjelsåsalléen, Grefsen Ullevål Stadion Stadion, Lyngåsveien, Brannvaktveien, Grefsenlia, Sognsveien, Oslo Lofthus, Årrundveien, Årvoll Senter, Årvollveien, Stig, Tonsenhagen Torg, Tonsenhagen, Kolåsbakken, Blindern Vgs. Linderud Senter, Veitvet, Rødtvet T, Kalbakkstubben, Jon P. Erliens Vei 7, Oslo Bredtvet, Nedre
  • Annual Report 2008/09 Contents

    Annual Report 2008/09 Contents

    Annual Report 2008/09 Contents THE YEAR IN BRIEF 1 cEo’s STATEMENT 2 STRATEGIC ORIENTATION 4 MARKET OVERVIEW 8 OPERATIONS 12 The brand and our marketing 12 Sales channels 16 Purchasing and product range 20 Own brands 21 Logistics, IT and security 22 Risks and factors of uncertainty 24 SHARES AND SHAREHOLDERS 28 SUSTAINABLE DEVELOPMENT 34 Key steps for sustainable operations 34 Our employees and the Clas Olson spirit 36 Our social responsibility and human rights efforts 40 Our responsibility for the environment 44 Clas ohlson’s GRI profile 48 ANNUAL REPORT Directors’ report 50 Five-year summary 54 Comments on the five-year trend 55 Consolidated income statement and cash-flow statement 56 Consolidated balance sheet and change in equity 57 Parent Company income statement and cash-flow statement 58 Consolidated balance sheet and change in equity 59 Accounting policies and notes 60 Certification of the annual accounts 72 Audit report 73 Clas Ohlson in brief Clas Ohlson is a retailing company with sales in Sweden, Norway, Finland and the UK. At the end of CORPORATE GOVERNANCE 74 the financial year, there were 106 stores in addition Internal control 76 to our mail order/Internet service. We offer a broad BOARD OF DIRECTORS 78 range of products in the areas of electrical and SENIOR MANAGEMENT 79 electronics, mobile phones, computer accessories, QUARTERLY RESULTS 80 hifi/stereo, tools, household, home and storage. We DEFINITIONS 80 have 15,000 different products in our range. The company is listed on the Nordic Exchange. The ADDRESSES 81 head office and distribution centre are located in Insjön in Sweden.
  • Vehicle Routing Problem Applied for Demand Controlled Waste Collection

    Vehicle Routing Problem Applied for Demand Controlled Waste Collection

    Anett Cammermeyer Katrine Lunde Master Thesis - Vehicle routing problem applied for demand controlled waste collection - GRA 19003 Master of Science in Business and Economics: Logistics – Supply Chains and Networks Supervisor: Mehdi Sharifyazdi Date of Submission BI Norwegian Business School, Oslo Deadline 29.08.2014 01.09.2014 “This thesis is a part of the MSc Program at BI Norwegian Business School. The School takes no responsibility for the methods used, results found and conclusions drawn” GRA 19003 Master Thesis 01.09.2014 Acknowledgement This thesis is a submission to BI Norwegian Business School and completes our MSc degree in Logistics – Supply Chains and Networks, and thereby rounds out our five-year long education. The process of writing this thesis has been challenging, however interesting. We have learned a lot and know to this day that this is an experience we would not be without. We would like to thank Renovasjonsetaten and Sørum, which provided us with some necessary data needed for this thesis and giving us this opportunity. We would also like to give a special thanks to the chauffeur who let us participate on a route, and provided us with a lot of interesting information needed to understand the complexity of the work. The project has been very challenging and we would not have made it without the help of our supervisor Mehdi Sharifyazdi. His competence, guidance, time and insightful feedback have been a huge part of this thesis. At the end we will like to thank our partners and family for good support and positive enthusiasm during the work with this Master Thesis.
  • Report Q1 2018 Key Figures

    Report Q1 2018 Key Figures

    REPORT Q1 2018 KEY FIGURES Amounts in NOK million 31.03.18 31.03.17 31.12.17 Net rental income 627 608 2 460 Fair value adjustments in investment properties and interest rate derivatives 1) 381 612 2 438 Profit before taxes 848 1 023 4 193 Profit before tax and fair value adjustments 1) 467 411 1 755 Equity per share (NOK) 235 204 228 Equity ratio 45 % 42 % 44 % Non-current net asset value per share (NOK) 2) 284 251 276 Net cash flow from operations 407 365 1 634 Cash reserves 3) 8 077 6 113 8 137 Amortisation next 12 months 7 276 5 974 7 578 Interest-bearing debt 4) 21 295 21 249 21 713 Interest rate as at 31.03 / 31.12 3,00 % 3,22 % 2,98 % Loan to value ratio 5) 41 % 43 % 42 % Net investments 6) 413 443 1 875 Investment properties 51 552 48 473 51 435 Annual rental income 7) 2 925 2 875 2 910 Yield 5,18 % 5,28 % 5,17 % Sales, owned shopping centres 11 084 10 812 50 768 Sales, managed shopping centres 2 828 2 701 13 273 Share price as at 31.03 / 31.12 (NOK) 142,4 161,0 163,0 Please note that as a result of rounding differences and reclassifications, figures and percentages will not always match the total sum. 1) Including value adjustments in joint ventures and associated companies 2) (Majority share of equity + deferred tax liabilities - fair value of debt (deferred tax 7%)) / Number of shares 3) Bank deposits etc.
  • Sandvika Storsenter Er Norges Største Kjøpesenter Målt I Omsetning

    Sandvika Storsenter Er Norges Største Kjøpesenter Målt I Omsetning

    SANDVIKA STORSENTER ER NORGES STØRSTE KJØPESENTER MÅLT I OMSETNING SANDVIKA STORSENTER 2017 SANDVIKA STORSENTER SANDVIKA STORSENTER HAR 194 OM SENTERET BUTIKKER OG SPISESTEDER BELIGGENHET Sandvika Storsenter ligger sentralt i Sandvika i Bærum kommune, lett tilgjengelig fra E18, E16, tog- og busstasjon. MARKED/KUNDEGRUNNLAG Senterets primærmarked er Asker, Bærum og Oslo Vest (Vestre Aker, Ullern og Frog- ner) med tilsammen 319.000 innbyggere. Senterets sekundærmarked er resten av Oslo (529.000 innbyggere) og Buskerud (195.000 innbyggere). BESØKSTALL 2016 ANTALL LEIETAKERE AREAL PARKERINGSPLASSER 6 MILL 211 58.230 m2 2.500 SANDVIKA STORSENTER VISJON SANDVIKA STORSENTER SKAL VÆRE FØRSTEVALGET FOR KUNDER OG LEIETAKERE. SANDVIKA STORSENTER BUTIKKMIKS Sandvika Storsenter har god, bred butikkmiks både av kjedebutikker og nisjebutikker, og god dybde innenfor de ulike bransjene. Senteret er størst på mote, sport, elektronikk, interiør, barn og helse/velvære, og har hele 212 leietakere (inkludert helserelaterte tilbud). Det jobbes med å stadig utvikle senteret med nye butikkonsepter/merkevarer som ikke finnes på sentrene lokalt eller i regionene rundt Asker og Bærum. Spesielt viktig er det å fornye senteret med konsepter fra utlandet som ikke er representert i landet for øvrig. STØRSTE LEIETAKERE SANDVIKA STORSENTER PLANTEGNING SmoothieXchange (ny del) 31 littSNOB 190 151-215 SmoothieXchange (gml. del) 134 Mango 153 Starbucks 197 Marianne’s 201 Stockfl eth’s 196 Marinka 199 Tika Tika 62 Nadine 155 VELKOMMEN TIL Gammel del Kiosk og dagligvare Next
  • Forsvarets Langtidsplan Side 10 OR/OF - Overgangsordninger Side 20 Sannheten Om HR-Huset

    Forsvarets Langtidsplan Side 10 OR/OF - Overgangsordninger Side 20 Sannheten Om HR-Huset

    Forsvarets langtidsplan side 10 OR/OF - overgangsordninger side 20 Sannheten om HR-huset Befalsbladet – Norges Offisersforbund www.nof.no Nr. 4 - 2016 side 26 FRA NOF TIL LO STAT Side 8 TEMATITTEL FjAllrAvens dunløfte Etisk produsert dun av høyeste kvalitet SINGI DOWN JACKET W SPORBARE MINNER OG FJÆR Hver ær i Singi Down Jacket kan spores tilbake til etiske produksjonsmetoder. Dette er Fjällrävens dunløfte, fra oss til deg – for gåsens velvære. Ingenting isolerer like bra som naturlig dun, og ved å respektere naturens fantastiske ressurser, kan vi stole på at de fortsetter å gi beskyttelse utendørs. Det er egentlig grunnleggende karma. Uten naturen er vi ingenting – www. allraven.no 2 l NOF 4/2016 TEMATITTEL FjAllrAvens dunløfte FØRJULSTILBUDFØRJULSTILBUDFØRJULSTILBUD PÅ PÅ PÅ Etisk produsert dun av høyeste kvalitet FØRJULSTILBUD PÅ FØRJULSTILBUDVOLVOVOLVO XC60 XC60 VOLVOPÅ XC60 EnEn ny nybilFØRJULSTILBUD bilinnebærer innebærer mange EnmangeVOLVO ny spennendebil spennende innebærer valgXC60 valgmange ogPÅ og ofte spennendeofte valg og ofte vanskeligevanskelige prioriteringer. prioriteringer.vanskeligeVOLVO Med Med Volvo Volvoprioriteringer. XC60 XC60 Limited Limited Med Volvo XC60 Limited EditionEnEdition ny trenger bil trenger innebærer du du ikke ikke Editionmange å bekymre VOLVOå bekymre trengerspennende deg. deg. du Denne ikke valgDenneXC60 å ogharbekymre harofte alt! alt! deg. Denne har alt! vanskeligeVi Vihar har prioriteringer.fylt fylt bilen bilen med med MedutstyrVi utstyr harVolvo for fylt for at XC60 bilenatdu du skal medLimitedskal få utstyrfåen en for at du skal få en En ny bil innebærer mange spennende valg og ofte Editionoverlegenoverlegen trenger komfort du komfort ikke og å og bekymreoverlegenkjøreopplevelse, kjøreopplevelse, deg. komfort Denne uten og uten harkjøreopplevelse,tillegg tilleggalt! uten tillegg Envanskelige ny bil innebærer prioriteringer.
  • Påmeldte 16Sep19

    Påmeldte 16Sep19

    Bedrift Fornavn Etternavn AB Solutions Arnt Erik Gangås AB Solutions Erik Rødder Alti Forvaltning Else Andersen Alti Forvaltning Erik Sand Alti Forvaltning Lars Løseth Alti Forvaltning Lars Ove Løseth Alti Forvaltning Marianne Sørbøe Alti Forvaltning Rune Juliussen Alti Forvaltning Sivert Vullum Alti Forvaltning Ståle Sørbøe Amfi Drift Eva Johansen Amfi Drift Oddrun Hamnes Aakvik Amfi Drift Svein Olav Birkeland Amfi Kreativ Sara Akerfeldt Amfi Madla Anette Worum Amfi Madla Annette Jakobsen Amfi Vågen Bente Hetland Amfi Vågen Lisa Tanche-Larsen Apotek 1 Norge Anders Vik Apotek 1 Norge Hans-Herman Leganger Ark Bokhandel Stein Ove Gudmundsrud Ask Media Lena Ørbog Ask Media Nils Vanebo Bagorama Lena Annie Figenschau Bergen Storsenter Odd Rune Bjørge Bitastad Bjørn Vidar Tessem Bitastad Eigil Almenning Bitastad Finn Dybdalen Bitastad Henrik Horni Bitastad Ingrid Kristin Viken Boostcom Gustav Rygh Boostcom Morten Mørken Brand Factory Norge Bjørn Gurholt Brand Factory Norge Erlend Stornæs Brand Factory Norge Kristin Eide Brave Gruppen Lars Henrik Wold Bydel Aker Brygge Ken-Øyvind Heggem Bydel Aker Brygge Marius Luell Arntsen Bydel Aker Brygge Thomas Nygård Bydel Aker Brygge Yvonne De Geus Nygård Bærums Verk Aniek Ones Verhaaf Bærums Verk Kenneth Hansen Cartagena Morten Fari Cartagena Roland Puffer Centerteam Christoffer Kvarberg Centerteam Eilin Nigardsøy Bergum Centerteam Else Jenny Staalnacke Centerteam Henny-Marlen Fonn Centerteam June Sagli Holte Centerteam Jørgen Neskleiv Centerteam Nina Paul Centerteam Tiore Kristian Haugan Centerteam Trine
  • Mortensrud Kirke Er De to Viktigste Plative, Eller Kommer Dagens Moderne Byggverk De Ønsker Å Se I Når De – Men Lyset Er Det Viktigste, Hevder Han

    Mortensrud Kirke Er De to Viktigste Plative, Eller Kommer Dagens Moderne Byggverk De Ønsker Å Se I Når De – Men Lyset Er Det Viktigste, Hevder Han

    LOKALBLAD FRA KLEMETSRUD OG MORTENSRUD MENIGHET 2-20 26.ÅRG. «DET VIKTIGSTE ARKITEKTVERK SIDEN KRIGEN» s 3 God stemning på Østmarkskapellet s 6 Ljanselvas voktere – i 30 år s 14 PRESTENS PENN «BE Hva kan vi lære SÅ SKAL DERE FÅ» av koronakrisen? – et løfte å satse på: Vi takker Gud: 2020 kommer til å gå inn i historien som året da Norge og verden – for gleden og friheten vi har i det Gud har gjort for oss og alle mennesker gjennom ble rammet av koronaviruset. De mest inngripende tiltak i fredstid har Jesus Kristus. blitt satt inn. For et halvt år siden kunne vi ikke forestilt oss den unn- – for sommerens hvile og påfyll av ny energi. takstilstanden dette mikroskopiske viruset covid-19 skulle sette oss i. – for det gode barne- og ungdomsarbeidet vi har i menigheten, ikke minst for den nye gudstjenesten «Elevation». Tusenvis av mennesker er døde – heldigvis skjer. Alt vi trenger å gjøre er å ta imot dette – for det gode fellesskapet med Frikirken forholdsvis færre i vårt land, millioner med et åpent hjerte. og Bydelskirken, Filadelfia. Vi ber om har mistet jobbene sine eller er permit- Omsorg for andre. Koronasmitten handler velsignelse over deres arbeid. tert og økonomien er svært hardt rammet. ikke bare om at vi selv kan bli smittet, – for alle husgruppene i menigheten, om Dessverre er vi ikke gjennom krisen. Faren men like mye om faren for at vi kan smitte åpenhet, vekst og fellesskap. er at det kan komme nye bølger med smitte andre. Nestekjærlighet handler om jordnære med alle de vonde konsekvenser det får.
  • Økonomiske Konsekvenser Av Store Handelsetableringer

    Økonomiske Konsekvenser Av Store Handelsetableringer

    RAPPORT FoU prosjekt om samfunns- økonomiske konsekvenser av store handelsetableringer MENON-PUBLIKASJON NR. 19/2014 Mai 2014 Av Erland Skogli, Jens Fredrik B. Skogstrøm, Peter Aalen, Endre Kildal Iversen og Rasmus Bøgh Holmen Oppsummering Denne rapporten oppsummerer funnene fra FoU-prosjektet «Samfunnsøkonomiske konsekvenser av store handelsetableringer». Menon har på oppdrag fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet kartlagt utbygginger eller utvidelser av kjøpesentre og storhandelskonsepter («big box») i 15 små og store kommuner, fra Alta i nord til Kristiansand i sør i perioden 2006-2012. Hovedfunnet i studien er at store handelsetableringer gir en positiv netto omsetnings-, verdiskaping- og sysselsettingsseffekt for både kommunen hvor utbyggingen finner sted, og for regionen rundt. Menon Business Economics 1 Rapport Forord I denne rapporten presenteres er et forskning- og utviklingsprosjekt utført av Menon Business Economics på oppdrag fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet. Vi ønsker å takke for oppdraget. Prosjektet har vært faglig utfordrende og interessant. Mye tyder på at det har vært et svakt faktagrunnlag på dette området. Som Per Gunnar Rasmussen i Institutt for Bransjeanalyser sier det: «Vi erfarer alt for ofte at ekspertuttalelser om konsekvenser av handelsetableringer heller er basert på eksempler av anekdotisk karakter enn på grundige undersøkelser og forskning.» Det er derfor prisverdig at departementet nå har tatt initiativ til å øke kunnskapen om konsekvenser av store handelsetableringer. Spesielt vil vi takke Kirsten Hegsvold, Terje Kaldager og Erik Vieth Pedersen for gode diskusjoner og konstruktive innspill underveis. Partner Erland Skogli har vært prosjektleder i prosjektet, mens seniorøkonom og PhD Jens Frederik Baumgarten Skogstrøm har hatt det faglig ansvaret. Skogstrøm har utført den økonometriske analysen i tett samarbeid med analytiker Peter Aalen.
  • Thon Eiendom

    Thon Eiendom

    Thon Eiendom Eiendomsoversikt kjøpesenter Omsetning > 1 000 mill. Omsetning Leie Utvidelser/ Kjøpesenter Norge 2011 01.01.12 Kommune ombygging Sandvika Storsenter 3 134 -1 % 240 Bærum Lagunen Storsenter (42 %) 3 035 1 % 60 Bergen Amfi Moa (ca. 85 %) 2 438 2 % 103 Ålesund 2012 Ski Storsenter 2 068 0 % 138 Ski Sartor Storsenter (ca. 34 %) 1 905 3 % 31 Fjell Storo Storsenter 1 853 32 % 123 Oslo aug. 2010 Strømmen Storsenter 1 773 -6 % 107 Skedsmo 2012 Jessheim Storsenter (ca. 53 %) 1 608 4 % 59 Ullensaker Sørlandssenteret (50%) 1 487 8 % 50 Kristiansand 2013 Vestkanten (70 %) 1 215 5 % 64 Bergen 2012 Amfi Steinkjer (ca. 90 %) 1 138 8 % 57 Steinkjer mar. 2010 Bergen Storsenter 1 114 -1 % 65 Bergen Amfi Madla 1 083 2 % 51 Stavanger Omsetning 300 – 1 000 mill. Lørenskog Storsenter 941 -3 % 58 Lørenskog Amfi Roseby 833 1 % 62 Molde Molde Storsenter 712 6 % 29 Molde Amfi Alta 684 4 % 41 Alta Oasen Storsenter 660 1 % 35 Karmøy Amfi Vågen 615 0 % 51 Sandnes Amfi Borg 583 0 % 30 Sarpsborg Amfi Pyramiden 569 8 % 22 Tromsø Amfi Drøbak City 514 14 % 23 Frogn Amfi Vågsbygd 463 0 % 24 Kristiansand Sogningen Storsenter (50 %) 456 4 % 12 Sogndal 2012 Amfi Mo i Rana (70 %) 429 14 Rana Narvik Storsenter 425 8 % 19 Narvik Amfi Os 424 2 % 22 Os nov. 2011 Namsos Storsenter 424 2 % 18 Namsos Romerikssenteret 384 -3 % 17 Ullensaker Amfi Stord 371 11 % 18 Stord nov. 2011 Amfi Narvik 347 -7 % 17 Narvik Mart'n Senteret (50 %) 337 3 % 6 Elverum 2013 Amfi Finnsnes 336 0 % 20 Lenvik Gunerius 334 -3 % 40 Oslo Amfi Kanebogen 328 3 % 17 Harstad Senter Syd 311 -3 % 19 Oslo Amfi Svolvær (33 %) 306 -1 % 6 Vågan Omsetning < 300 mill.
  • Påmeldte 10Sep19

    Påmeldte 10Sep19

    Bedrift Fornavn Etternavn AB Solutions Arnt Erik Gangås AB Solutions Erik Rødder Amfi Drift Eva Johansen Amfi Drift Oddrun Hamnes Aakvik Amfi Drift Svein Olav Birkeland Amfi Kreativ Sara Akerfeldt Amfi Madla Anette Worum Amfi Madla Annette JakoBsen Apotek 1 Norge Anders Vik Apotek 1 Norge Hans-Herman Leganger Ark Bokhandel Stein Ove Gudmundsrud Bagorama Lena Annie Figenschau Bergen Storsenter Odd Rune Bjørge Bitastad Bjørn Vidar Tessem Bitastad Eigil Almenning Bitastad Finn Dybdalen Bitastad Henrik Horni Bitastad Ingrid Kristin Viken Boostcom Gustav Rygh Boostcom Morten Mørken Brand Factory Norge Bjørn Gurholt Brand Factory Norge Erlend Stornæs Brand Factory Norge Kristin Eide Brave Gruppen Lars Henrik Wold Bydel Aker Brygge Ken-Øyvind Heggem Bydel Aker Brygge Marius Luell Arntsen Bydel Aker Brygge Thomas Nygård Bydel Aker Brygge Yvonne De Geus Nygård Bærums Verk Aniek Ones Verhaaf Bærums Verk Kenneth Hansen Cartagena Morten Fari Cartagena Roland Puffer Change of Scandinavia Beate Higley City Nord Tor Austad City Nord Uwe Johansen Citycon Norway André Gaden Citycon Norway Andreas Hellstrøm Citycon Norway Christian Kiilerich Citycon Norway Fredrik S. Myhre Citycon Norway Henriette Mork Citycon Norway Stine Isaksen Citycon Norway Tor Nickelsen Citycon Norway / Linderud senter Kristine Eknes Blom Citycon Norway / Linderud senter og KolBotn Torg Marianne Thoresen-Larsen Citycon Norway / Stovner senter og Markedet Josefin Berglund Clear Channel Norway Gunstein Hansen Clear Channel Norway Peder Normann Aarum Colliers International Charlotte
  • Scandinavia's Leading Shopping

    Scandinavia's Leading Shopping

    SCANDINAVIA’S LEADING SHOPPING CENTRE GROUP - Part of the Olav Thon Group 2018 OLAV THON Olav Thon is the CEO and founder of the Olav Thon Group, and has since the 1940s operated a comprehensive business. Today the Olav Thon Group is Norway’s leading operator in the property and hotel business. The Olav Thon Foundation was established in December 2013, and all shares in Olav Thon Gruppen AS were gifted by Olav Thon to the foundation. Thon holds a number of directorships connected to the Olav Thon Group, and is also the Chairman of the Olav Thon Foundation. EvenFoto.no THON EIENDOM NORGES LEDENDE EIENDOMSAKTØR Thon Eiendom is the property division of the Olav Thon Group. The Group’s property business covers approximately 500 properties in Norway and abroad, with a total rental value of approximately NOK 5.5 billion. 67 % of rental revenue is raised from commercial premises, including several of Norway’s largest shopping centres. Thon Eiendom is Norway’s biggest shopping centre operator, with 96 centres stretching from Svalbard in the north to Mandal in the south, as well as 11 centres in Sweden. Of these, 78 are wholly or partially owned shopping centres, and 29 are managed on behalf of external owners. Parts of the shopping centre portfolio are marketed and managed under the same brand name: Amfi. 96 shopping centres in Norway 11 shopping centres in Sweden NOK 67.2 billion store revenues in Norway SEK 13.5 billion store revenues in Sweden 200 million visitors annually 6 000 tenants 9 out Norway’s 10 largest shopping centres 3 Latest