Extra: Alles über rohloff-räder

Juli-August 2010

Spezial www.trekkingbike.com

19 Traumräder im Test Das leistet die 14-Gang-Nabe in Praxis und Labor Rohloff-Spezial

14 Jahre 14 Gänge

Mit einem Paukenschlag platzte „die Rohloff“ 1996 als 14-Gang-Schaltnabe mit sportlichem An- spruch auf den Markt. Schnell markierte sie die Spitze der Fahrradtechnik – und tut das bis heute.

as mit einer ersten Ankündigung auf der Plätze auf dem Treppchen kämpften, waren noch ein Kölner IFMA 1996 begann, weckte die paar Tage an der Atlantikküste zum gemütlichen Ausklang Wgespannte Aufmerksamkeit der ganzen geplant. Auf einer Strand-Tour lockte das Meer dazu, die Fahrrad-Branche. Doch mehr als zwei Wellen unter dem Tretlager ausrollen zu sehen. Doch das Jahre sollte es noch dauern, bis die ersten 50 Mountainbike blieb mit dem Hinterrad im nassen Sand Serien-Naben an eine kleine, feine Fahrrad-Manu- stecken, die nächste Welle duschte Stahlroß und Reiter mit faktur namens Utopia ausgeliefert werden konn- einer kernigen Mischung aus Wasser, Salz und Sand und die ten. Ein Verkauf ihrer Hausbank und ein daraus Kettenschaltung war erstmal unbrauchbar. Eine solche Nie- folgender Kapitalstopp gefährdete alle Pläne und derlage lässt kreative Geister nicht ruhen. Also machte sich brachte Rohloff an den Rand des Ruins. ein gewisser Bernd R. daran, eine Atlantik-resistente Fahr- Die Idee, die Tüftler Bernd Rohloff als ausge- radschaltung zu ersinnen. Bereits zwei Jahre später traute er bildeten Maschinenbauer und Betreiber einer sich mit der Ankündigung an die Öffentlichkeit. Dass die Fahrradketten-Produktion zum Antriebstechniker revolutionäre Schaltnabe sich dann statt in Mountainbikes gemacht hat, war eigentlich eine ganz egoistische: massenhaft in Vielfahrer-Rädern zu drehen begann, ist eine Auf der Rückreise von der Tour de France, wo weitere Ironie der Geschichte. Denn zum ersten besten 60 einige Athleten mit Rohloff-Fahrradketten um Kunden entwickelte sich die ambitionierte Firma Utopia, Zu Besuch bei Rohloff: Kurz vor der „Hochzeit“ kann man noch einen Blick auf das bare Innenleben erha- schen: Getriebeblocks, unverhüllt.

die damals gerade händeringend auf passende Produkte für ihre Maximale-Lebensdauer-Velos wartete. Da kam eine extrem wartungsarme Nabenschaltung aus deut- IntervIeW schen Landen mit beinahe der Entfaltung einer Ketten- schaltung, sauber durchkonstruiert und von überlegener Solidität, gerade recht. Noch heute, 14 Jahre und über 120.000 Exemplare später, hat das glitzernde Wunderwerk kaum an Fas- zination verloren. Noch immer sind Wartungsarmut, Pflegeleichtigkeit und Funktion weder übertroffen noch gefährdet. Sechsstellige Kilometerzahlen sind mittlerwei- le auf Exemplare der ersten Produktionsserien aufge- laufen. Anlässlich der 100.000sten produzierten Nabe hatte Rohloff seine Kundschaft zur Einsendung ihrer Bernd Rohloff, Nabenschaltungs-Papst „Rohloff-Geschichte“ aufgefordert. Aus den Zuschriften entstand ein Buch (Buchtipp S. 63). Daraus liest man nur Was war die höchste Kilometerleis- zufriedene bis euphorische Stellungnahmen, vor allem tung einer Speedhub, von der Sie aber eins: Dankbarkeit. Dankbar dafür, in ihren Bedürf- erfahren haben? nissen als Vielfahrer ernst genommen worden zu sein. Die längsten Laufleistungen Dafür, nicht mehr nach jeder Fahrt bei Schmuddelwetter betragen über 150.000 Kilometer. eine komplette Kettenschaltung reinigen und pflegen zu Im Buch „Rohloff-Geschichten“ müssen, nur, um auch am nächsten Tag wieder adäquat beschreiben über 60 Speedhub- schalten zu können. Dankbar, weil Ärger mit Defekten, FahrerInnen ihre Erlebnisse. Da Verschleiß und teuren Ersatzteilen erst gar nicht entsteht. kommen Weltenbummler und Denn eine Rohloff läuft und läuft. Und läuft. Tourenfahrer genauso zu Wort wie Alltagsradler, Sportler oder Im direkten Wettbewerb mit der zeitgleich erschienenen Enthusiasten. In vielen Fällen wird Sachs Elan mit 12 Gängen bewies die Speedhub den län- dabei von Laufleistungen weit über geren Atem. Sie bot zwei Gänge mehr, war mit etwa 1,7 100.000 Kilometern berichtet. Kilo wesentlich leichter und einfach besser konstruiert. Sie blieb deshalb auch von Kinderkrankheiten verschont, Was für ein Gefühl ist es, von der ihr Ruf unbefleckt. Noch heute ist sie ohne direkte Radlergemeinde als Nabenschaltungs- Konkurrenz. Papst gehuldigt zu werden? Über Wohl und Wehe des Getriebeaggregats entscheidet Es ist natürlich ein angenehmes seine sorgfältige Integration ins Fahrrad. So muss zwin- Gefühl, wenn die eigene Kompetenz gend ein Mechanismus zur Variation der Kettenspannung oder die Qualität der Arbeit durch vorhanden sein. Ob das schräge Achsschlitze, ein Ket- umfangreiche Anerkennung der tenspanner oder ein Exzenter–Tretlager sind, ist weniger Kunden bestätigt wird. Es ver- 14 Jahre 14 Gänge wichtig. Aber der Wirkungsgrad von 95 bis 98 Prozent, je pflichtet allerdings auch, das Beste nach eingelegtem Gang, ist auch von der korrekten Span- noch besser zu machen. nung des Gliederstrangs abhängig. Hier gilt: Die Kette Wem würden Sie keine Speedhub darf ein bis eineinhalb Zentimeter von der Geraden empfehlen? zwischen Ritzel und Kettenblatt aus eingedrückt werden können. Auch für den noch jungen Gates-Carbonriemen Wem es wichtig ist, neben dem Rad- hat sich die Rohloff fein gemacht. Mit kompatiblen Rie- fahren immer wieder Einstellungs- menscheiben, einer korrekten Ausrichtung der konstruk- und Wartungsarbeiten durchführen tiven Achsen am Hinterbau, einer teilbaren Sitzstrebe zu müssen, oder wer im Wettstreit um das leichteste Rad die Nase um ein paar Gramm vorne haben möch- te, sollte die Finger davon lassen. SPEZIAL Heft 4/2010 Ansonsten ist die Speedhub jedem aktiven Radfahrer zu empfehlen. Chefredakteur: tom Bierl (verantwortlich) Ausnahme bleibt der Straßen- Art Direction: Hildegard Imping Radrennsport, da für den hohen Redaktion: tom Bierl, Jochen Donner Geschwindigkeitsbereich feinere Schlusskorrektur: Barbara Merz-Weigandt Gangabstufungen benötigt und Bildredaktion: Daniel Simon die kleinen Gänge nicht gebraucht Fotos: Daniel Simon, Jan Greune, Georg Grieshaber werden. TREKKINGBIKE-Redaktion: Steinerstraße 15 (Haus D), 81369 München, tel. 089/729602-0, Fax 089/729602-40, [email protected], www.trekkingbike.com Rohloff-Spezial

Davon profitiert Radlers Physis, denn so kann er immer nah an seiner optimalen Drehzahl bleiben. Als Musterbeispiel deutscher Wertarbeit ist die Speedhub die einzige Schaltnabe, die für den Einsatz an Tan- dems freigegeben ist. Auch den hochdynamischen Tretkräften austrainierter Weltklasse-Fahrer im Gelän- deradsport widersteht sie ohne Klagen. Zu beachten gilt es beim Einbau, aber auch beim Rad-Neukauf, dass die parallel verlegten „Pull-Pull“-Schaltzüge so kurvenarm und knickfrei wie möglich verlegt werden. Dabei wiesen etwa 75% unserer Testräder Defizite auf. Vor allem der Bereich zwischen Schaltgriff, Scheinwerfer und Rahmenanschlag der Züge ist hier kritisch. Weitere Tücken kann ein Exzenter-Tretlager bergen: Je nach Position der Kurbelachse innerhalb der großen Rahmenhülse verändert sich auch die Höhe des Tretlagers zum Boden. Früheres Aufset- zen in der Kurve kann die Folge sein. Auch wenn per Definition unter Last geschaltet werden darf: Die Gewohnheit, möglichst an den Totpunkten der Kurbel zu schalten, schadet nicht. Damit lässt sich auch die unangenehme Neigung zum „Elfer-Sprung“ Sie­läuft­und­läuft­und­läuft…­Das­Wunderwerk­aus­Zahnrädern,­Kupplungen­und­Schubstangen­ zwischen Gang 7 und 8 vermindern (siehe Kasten ist­nicht­leicht­zu­durchschauen.­Hoher­Konstruktionsaufwand­und­Bedarf­an­Spezial-Know-how­ „Pro & Contra“, S. 62). Zwei weitere Pluspunkte der und­höchste­Materialqualität­haben­bisher­ernsthafte­Konkurrenzprodukte­verhindert. Speedhub: Gangwechsel geschehen schneller als mit einer Kettenschaltung und Schalten im Stand ist im und einem feinfühligen Spann-Mechanismus bringt Stop & Go des Stadtverkehrs von Vorteil. Von Adam die Speedhub auch den modernen, extrem war- Opel stammt der Satz: „Ich kenne keine Erfindung, tungsarmen Kunststoffriemen ins Rotieren. bei der das Nützliche mit dem Angenehmen so innig Ihre 526% Gesamtübersetzung verteilt sie in gleich- verbunden ist wie beim Fahrrad.“ Für die Rohloff- mäßigen Abständen von 13,6% von Gang 1 bis 14. Nabe hat der weitsichtige Industrielle zu früh gelebt. ­ Die Schaltnabe fürs Leben? Nicht jeder liebt die Rohloff-Nabe. Im Vergleich zur Kettenschaltung bringt sie Vor- und Nachteile. Deren Abwägung kann ganz unterschiedlich ausfallen. Letztlich entscheidet dann doch das individuelle Gefühl. Pr0 Contra

Alltags-Vielfahrer,­Weltreise-Radler,­ „Wenn­ich­das­Mahlen­höre,­saugt‘s­ Langstrecken-Freaks,­aber­auch­ mir­die­Kraft­aus­den­Beinen.“­Die­ „ganz­normale­Radler“­schätzen­ unvermeidliche­Geräuschkulisse­ die­extreme­Wartungsarmut­und­ rührt­von­gegenläufiger­Rotation­ Langlebigkeit­des­verkapselten­ her­und­ist­systembedingt.­Auch­ Getriebes.­Sechsstellige­Kilome- das­hohe­Gewicht­im­Hinterrad­ terzahlen­sind­für­die­Rohloff­kein­ verändert­die­Fahrdynamik­und­ist­ Problem.­Bei­optimaler­Pflege,­ unvermeidlich.­Die­Naben­reagieren­ Ein Ritzel, ein Kettenblatt, kein sind­Ritzel,­Kette­und­Kettenblatt­ Für manchen unerträglich: Die sensibel­bei­Schalten­unter­Last:­ Schräglauf: Die Kette leidet nur­selten­zu­wechseln,­auch­die­ Geräusche um den 7. Gang ent- Speziell­zwischen­7.­und­8.­Gang­ kaum und dankt‘s mit etwa Schaltzüge­bleiben­unanfällig.­Die­ stehen, wenn sich‘s im Getriebe springt­gern­der­11.­oder­14.­Gang­ dreifacher Lebensdauer. Funktion­ist­maximal­zuverlässig­ gegeneinander dreht. dazwischen­–­hier­ist­eine­kurze­ und­kaum­störanfällig. Schub­unterbrechung­nötig. + Schnelle Gangwechsel • Gleichmäßige Gangsprünge • Primärübersetzung – Lange Einfahrzeit von ca. 1000 Kilometern • Leichte Geräusche auch im anpassbar • Wartung: Ölwechsel einmal im Jahr oder pro 5000 km, Leerlauf möglich (je nach Gangwahl) • Mitschlepp-Effekt der Kurbeln Kette reinigen, ölen – fertig • Extrem schmutz- und witterungsresistent beim Rangieren • Dreikant-Griffprofil in Kombination mit manchen run- • Abgenutzte Ritzel lassen sich umgedreht weiterfahren • Reparabel • den Lenkergriffen unbequem Hinterrad lässt sich stabiler aufbauen • Hoher Preis relativiert sich durch längere Nutzungsdauer und geringere Reparaturanfälligkeit. 62 Schalt-Alternativen Am oberen Ende des Qualitätsspektrums steht die Rohloff alleine. Doch nicht jeder braucht High-End-Technik.

Wer nicht tausende von Kilometern im Jahr abspult, wer die ausgewo- genere Gewichtsverteilung im Rad schätzt, wer weniger Geld ins Rad stecken möchte: Die Alternativen sind wartungsintensiver, weniger stark belastbar oder bieten geringere Übersetzungsbreite.

Shimano XT­­ Vorbild­und­schärfster­Konkurrent:­Die­hochwertige­ Kettenschaltung­bietet­mittlerweile­nominal­3x10­ Gänge­bei­enger­Abstufung­und­einer­Bandbreite­von­ etwa­­570­Prozent.­Durch­Doppelungen­und­Extrem- Schräglauf­reduziert­sich­die­wirklich­nutzbare­Gän- gezahl­auf­etwa­14.­Welch­ein­Zufall!­Ab­ca.­400­Euro.­ www.paul-lange.de

Shimano Nexus 8 ­ Wartungsarm,­leicht­bedienbar,­robust­und­preis- günstig:­Die­Nexus­8­hat­eine­ganze­Gattung­ preiswerter,­leichter­und­wartungsarmer­Stadträder­ begründet.­Ihre­acht­Gänge,­mit­oder­ohne­Rück- trittbremse,­decken­307­Prozent­Übersetzungsum- fang­ab.­1900­g,­ab­119­Euro.­www.paul-lange.de

SRAM i-Motion 9 ­ SRAM­fertigt,­bis­vor­kurzem­sogar­noch­in­Nach- folge­von­Sachs­in­Schweinfurt,­die­i-Motion­9­mit­ ebenso­vielen­Gängen.­Auch­sie­ist­mit­oder­ohne­ Rücktrittbremse,­aber­mit­gleichmäßigerer­Gang- abstufung­und­340­Prozent­Übersetzungsumfang­ erhältlich.­2200­g,­289­Euro.­www.sram.com­

Shimano Alfine 11 ­ Kommt­im­Sommer­auf­den­Markt:­Die­Alfine­11.­Neu­ entwickelt­auf­Basis­der­Nexus/Alfine-8-Serie.­Sie­ soll­mit­11­Gängen,­feinerer­Abstufung­als­bisher,­409­ Prozent­Umfang­und­nur­1590­g­zum­ersten­ernst- haften­Rohloff-Angreifer­werden.­Erste­Erfahrungen­ und­Tests­demnächst.­www.paul-lange.de

Die Rohloff-StoRy Spannende Lektüre, nicht nur für Rohloff-Freaks: Das Buch zur 100.000sten Speedhub. Herr und Frau R. schildern ihren Auf- stieg in den Olymp der Fahrradtechnik, stellen die Firma, sich selbst und ihre Produkte aus dem Insider-Blickwinkel vor. Viele zufriedene Rohloff-Kunden erzählen von sich, ihren Rädern und von den insgesamt über 4 Millionen Kilometern, die hier im Buch versammelt sind. Lesenswert! Erhältlich bei www.rohloff.de, Fahrradfach- oder Buchhandel. Hrsg.­Rohloff­AG;­256­S.;­Selbstverlag;­ISBN­978-3-00-028542-4;­15­Euro rohloff-Spezial

Eleganz mit Schwachstelle: Die Streben der oft verwendeten, luftigen Curana-Schutz- bleche neigen dazu, durch unfreiwilligen Anstoß in ihren Schlaufen zu verrutschen, das Blech liegt dann am Reifen an.

Farb-Konzept: Mit wohlgesetzten Akzenten in Rot kontrastieren die Amerikaner das Samt-Schwarz des Eloxal-Rahmens. Leicht-Tourer für Schöngeister Schön, leicht und schnell lässt sich das „Tesoro Rohloff“ durch die Landschaft bewegen. Das gewohnte Niveau zu unterschreiten, kommt für Cannondale definitiv nicht in Frage. Gut für den, der dies zu schätzen weiß.

och, in jeder Hinsicht, ist das Qualitätsniveau, auf dem CannondaLe TeSoro roHLoff das Cannondale Tesoro sich bewegt. Da ist einmal, und H das sind wir von Cannondale nicht anders gewöhnt, die Hersteller/Vertrieb Cycling Sports Group, Tel. 0041/614879380, www.cannondale.com mechanische und funktionale Qualität: Der Rahmen ist sauber Preis/Gewicht o. P. 2999 Euro/15,15 kg verarbeitet, alle Schweißnähte sind plan verschliffen, die einzelnen zul. Gesamtgewicht kein Limit Rahmenmaterial/-größen Alu/48, 53, 57, 61 cm Rohre wechseln Form und Durchmesser in ihrem Verlauf, eine Gabel/Fw. lt. Herst. Cannondale SI Fatty Ultra Headshock, Lockout auf Gabelschaft/50 mm matte Eloxalschicht und die deshalb besonders verdichtete Rohr­ Kurbel/Übersetzung Truvativ Stylo/42 Zähne oberfläche schützt vor Korrosion und Kratzern. Zudem vermittelt Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zähne das matte Schwarz die derzeit bei potenten Sportwagen beson­ Bremsen/-hebel Tektro Auriga Disc, 160 mm v+h ders begehrte „Stealth­Optik“. Auch wenn die Rahmen mittler­ Naben/Felgen/Reifen Shimano DH-S501, Rohloff/Maddux DC 3.0/Schwalbe Marathon Supreme 37-622 Refl. Sattel/Sattelstütze Brooks Champion Std. B-17/Cannondale C3, 2-bolt weile in Fernost statt in Bedford, Pennsylvania, gefertigt werden, Besonderheiten Rohre ovalisiert; alle Schweißnähte verschliffen; Exzenter-TL; Tubus Logo, 40 die Verarbeitung des hochwertigen Rohrmaterials bleibt außer­ kg, Lowrider Ergo, 15 kg; Curana Bleche; Spanninga Micro LED, Hermans Goggle gewöhnlich sorgfältig. Die hauseigene Schaftfederung namens Batterie-Rücklicht; 1 x Tacx-FH, Flasche; Klingel; Ergo-Schraubgriffe „HeadShok“ wird jedoch weiterhin am Stammsitz der Marke in Rahmen + Überlegene Gabel, lowrider-tauglich, steif und USA assembliert. Am Tesoro zeigt sich wieder einmal die Über­ Ausstattung sensibel. Geschmackvoll gestaltet. legenheit dieses Federsystems: Die in Kugellagern geführte Rohr­ Komfort – Satteloberfläche rutschig. Lichtschalter fum-

Wertung Preis-Leistung im­Rohr­Suspension arbeitet feinfühlig und, aller Erfahrung nach, melig, Leuchtfeld zu schmal. auch sehr langlebig und zuverlässig mit 50 Millimetern Weg. Für sehr gut Straßen und Wege ist dies ausreichend. Gleichzeitig bleibt die Unicrown­Gabel extrem seitensteif und kann, wie das Tesoro zeigt, problemlos mit Schutzblech, Licht und Lowrider bestückt durchgehaltenen Farbwahl. Der Preis der Dinge: Die hohe Biege­ werden. Ein moderater Lenkwinkel und ein langer Hinterbau Anfälligkeit der schönen Curana Alu­Bleche und ihrer Streben. Funk­ halten das Rad ruhig im Lauf, dank leichter Laufräder beschleu­ tional können sie trotzdem überzeugen: Nach einem Frühlings­Sturz­ nigt es sogar sportlich­agil und auch die Tektro­Scheibenbremsen regen war der Tester genauso nass wie mit Konkurrenz­Produkten. halten das hohe Niveau. Im Vergleichstest der BIKE schnitten die Taiwan­Stopper vor zwei Jahren als Preis­Leistungstipp mit „gut“ Fazit: Der sportliche, elegante Tourer ist durch eine steife, feinfühlig federnde ab. Die zweite Qualitätsebene betrifft das Design. Auch hier spielt Gabel komfortabel und voll lasttauglich wie kaum ein Zweiter. Das richtige Rad, Cannondale seit Jahren in der Oberliga. Die Gestaltung des Teso­ wenn außer regelmäßigen Alltagskilometern auch die ein oder andere lange Tour 64 ro überzeugt mit klaren, luftigen Linien und einer konsequent mit Gepäck (schmale Reifen: nur auf Straßen) auf dem Programm steht. das rad für die Insel „Dürfte ich mir nur ein Rad aussuchen, dann wär’s der Off Roh­ ler“, sagt, selbstbewusst aber treffend, Gerrit Gaastra selbst zum Rad. Mehr Rad geht wirklich nicht mehr, wenn man auch auf grö­ bere Gangart steht. Selbst für Idworx­Verhältnisse ist ungewöhnlich, wie viel Cleverness sich hier zugunsten von Solidität, Verschleißar­ mut und Gebrauchssicherheit materialisiert: Felgenbohrungen, die im Winkel der abgehenden Speiche geneigt sind; ein Kettenblatt mit ungerader Zähnezahl, das die Abnutzung durch Kettenaußen­ und Innenlaschen ausgleicht; beschichtete, besonders hohe Brems­ flanken für optimierte Bremswirkung; besonders breites SON­ Gehäuse, um Lasten im Vorderrad besser zu verteilen; rückwärts Idworx off roHLer versetzte Firmtech­Bremsmontage an der Gabel, um eine zusätzliche Hersteller/Vertrieb Idworx Bike Basics GmbH, Tel. 0228/184700, www.idworx-bikes.de Stabilisierung des Belagdrucks Preis/Gewicht o. P. 3550 Euro/14,15 kg zu erreichen – und wir sind zul. Gesamtgewicht max. 175 kg, Fahrer max. 120 kg noch nicht am Ende der Rahmenmaterial/-größen Alu/43, 47, 51, 55, 58 cm Spezialitätenliste. Dass dabei Gabel Idworx TF-R 26“, Alu, Schrägschulter, Firmtech, Lowrider-Gewinde, Kabelösen auch noch ein harmonisch Kurbel/Übersetzung Truvativ Stylo GXP/39 Zähne Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zähne abgestimmtes Fahrzeug heraus­ Bremsen/-hebel Magura HS 33 Firmtech/Magura HS 33 2-Finger kommt, das sein Potenzial Naben/Felgen/Reifen SON Delux Widebody, Rohloff/Idworx Darim/Schwalbe Marath. Extreme 57-559 Reflex selbst mit Gepäck kompetent Sattel/Sattelstütze Terry Fly RS/Syntace P6 Alu, 2-bolt und konsequent in souveräne Besonderheiten OR ovalisiert; Exzenter-TL; ISR Lenkanschlag; Tubus Cargo, 40 kg, Lowrider Duo, 15 kg; Für die Ewigkeit: Gehärtete Kette und Fahrleistungen umsetzt, macht Edelux mit CNC-Halter, Toplight Line+; Esge HB-Ständer; Züge in geschlosssenen Ösen; Syntace VRO-Lenker; Ergon GC2 Griffe; beschichtete Felgen; Schwalbe Druckprüfer Kettenblatt. Eine ungerade Zähnezahl den Off Rohler zu (einem von) verringert den Abrieb durch die Kette. Testers Liebling(en). Rahmen + Das Äquivalent zur Rohloff-Nabe. Nah an der Ausstattung Vollkommenheit. Fazit: Robust, potent, perfekt. Der Off Rohler ist genauso bereit für die ganz Komfort – Nichts zu mäkeln. (Ist die Farbe wirklich

Wertung Preis-Leistung große Abenteuertour wie für viele stressige Alltagskilometer. Dieses Rad kann schön?) alles ab und ist dabei so solide wie ein Panzer. Nur viel graziler. Mit dem Gefühl, super etwas Besonderes zu fahren.

Vernunft-rad mit Pfiff CannondaLe TeSoro roHLoff Wenn Deutschlands größter Fahrradhersteller ein Rohloff­Rad baut, hat das auch für den Käufer Vorteile. Vor allem bei der moderaten Preisgestaltung: 2000 Euro werden für das Endeavour als UVP aufgerufen – das ist deutlich weniger, als viele der Mitbewerber ansetzen. Außer auf ein wenig Exklusivität braucht man dennoch auf nichts zu verzichten, im Gegenteil. Das kom­ petent gebaute und als Alltagsrad mit gemäßigt­sportlichem Charakter abgestimmte Kalkhoff verwöhnt mit leichtfüßiger Beschleunigung, seriösen Bremsen, agiler Lenkung und funktionie­ render Federgabel. Heraus ragt das Highend­Frontlicht, überlegen KaLKHoff endeaVour haftende Reifen mit passablem Pannenschutz, dazu eine selten Hersteller/Vertrieb Derby Cycle Werke GmbH, Tel. 04471/9660, www.kalkhoff-bikes.de gewordene, vollkommen klap­ Preis/Gewicht o. P. 1999 Euro/16,15 kg perfreie Zugverlegung, die die zul. Gesamtgewicht max. 120 kg sensible Rohloff mit exakten Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 50, 55, 60 cm; D: 45, 50, 55 cm Gabel/Fw. lt. Herst. Kalkhoff Verso (RST), Stahlfeder, Vorsp. einstellbar, LO, Firmtech/50 mm Befehlen ansteuert. Zugabe Kurbel/Übersetzung Truvativ Isoflow Power Spline/42 Zähne sind die Stellschrauben zur Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 17 Zähne Feinjustage der Kettenspan­ Bremsen/-hebel Magura HS 33, vorn: Firmtech/Magura HS 33 4-Finger nung. Preis der entspannten Naben/Felgen/Reifen Shimano DH-3N72, Rohloff/Rodi VR 19/Conti Topcontact 37-622 Reflex Sattel/Sattelstütze Selle Royal 30° Athlete/NN, elastomergefedert Geometrie ist die nur bedingte Besonderheiten Rohre ovalisiert; Gewinde für Rahmenschloss; Rohloff-Ausfaller an Langloch, mit Für Fein-Mechaniker: Die Kettenspannung Gepäcktauglichkeit, da der Stellschraube; Racktime TourIt, 30 kg, Federkl., Minipumpe; Cyo 40 Lx, Basta Riff wird über verschiebbare Ausfallenden bequeme, aber hohe Vorder­ Steady; Atran HB-Ständer; Hebie Kettenschutz; Humpert Ergogriffe, Leder; Klingel justiert. Eine Stellschraube regelt das am Kalkhoff-Rahmen vorbildlich exakt. bau und Lenker früh ins Rahmen + Bremsen mit überragendem Biss und Druck- Flattern geraten. Ausstattung punkt. Top-Beleuchtung und -Reifen. Komfort Wenig variables Cockpit, Federstütze hat axi- Fazit: Günstiger Allrounder zum „Einsteiger-Preis“. Die kompetente Aus- –

Wertung Preis-Leistung ales Spiel, Billig-Klingel scheppert in Fahrt. stattung und ein entspannter Charakter legen den Schwerpunkt auf Alltags- Einsatz für Vielfahrer. Bei Gepäcklast ab ca. acht Kilo wird die eingeschränkte sehr gut Seitensteifigkeit der hohen Front spürbar. 65 rohloff-Spezial

Auch für Stock und Stein: 33 Zähne am Kettenblatt lassen verschwende- risch viel Bodenfreiheit unter dem hoch positionierten Tretlager.

Aufgeräumt: Alle Züge und Leitungen verlegt KTM in eine Sicke unterhalb des Oberrohrs und nennt dies zurecht „Clean Shape“. Grobe Stollen für die harte Tour „Alp Challenge“ nennt KTM sein Rohloff-MTB mit Touren-Charakter. Gewinde zur Gepäckträger-Montage ma- chen daraus flugs einen Langstreckler für’s ganz große Outdoor-Abenteuer. Oder nur für Sonntag Nachmittag.

er erst Eindruck täuscht: Dies ist kein Mountainbike! Ver- KTM Alp ChAllenGe 14 R längerte Oberrohr- und Hinterbau-Maße, die hochvariable D VRO-Lenker-Vorbaueinheit, die gefederte Parallelogramm- Hersteller/Vertrieb KTM Fahrrad GmbH, Tel. 0043/7742/40910, www.ktm-bikes.at Stütze, drei Flaschenhalter-Positionen und vier kleine Gewinde am Preis/Gewicht o. P. 2999 Euro/13,30 kg Hinterbau lassen die Wahrheit erkennen: Das Rad ist, wie der zul. Gesamtgewicht max. 130 kg Rahmenmaterial/-größen Alu/43, 48, 53 cm Name schon sagt, eine Herausforderung an diejenigen, die auch Gabel/Fw. lt. Herst. Magura Menja, luftgefedert, Remote Lockout/100 mm abseits ausgefahrener Wege unterwegs sein wollen. Dabei ist eine Kurbel/Übersetzung Truvativ FireX GXP/33 Zähne Getriebenabe natürlich der Antrieb der Wahl. Die Rohloff bietet Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 14 Zähne dieselbe Übersetzungsbandbreite wie eine 3x9-Kettenschaltung, Bremsen/-hebel Magura Louise Disc, Discs: 180 mm v+h doch ohne ein weit abstehendes Schaltwerk, offen rotierendes Naben/Felgen/Reifen Shimano XT, Rohloff/Mavic XM 317 Disc/Schwalbe Nobby Nic 57-559 Sattel/Sattelstütze Selle Italia XR/Cane Creek Thudbuster, parallelogramm-gefedert Ritzelpaket oder schräg laufende Kette – optimal für zivilisations- Besonderheiten Rohre ovalisiert; UR mit Gusset zum StR; Exzenter-TL; integrierte Ausfaller mit ferne Weite. Im Urzustand bringt das KTM nur 13,30 Kilo auf Disc-/Ständer-Aufnahme; Gewinde für Träger, Bleche; 2 x FH, 3 FH-Positionen; Ergon die Waage. So lässt sich gut offroad unterwegs sein. Das hochdy- GC2-Griffe, Stummelhörnchen; Syntace VRO-Vorbau; extra hohe Bodenfreiheit namische Fahrzeug meistert schlechte Untergründe mit groben, Rahmen + Gelungene Langstrecken-Ausstattung. Federga- breiten Reifen, 100 Millimetern hochsensiblem Federweg und Ausstattung bel und Bremsen top. großzügig dimensioniertem Verzögerungsvermögen aus schwä- Komfort – Klemmschelle der Sattelstütze schwergängig

Wertung Preis-Leistung bischer Hightech-Produktion. An das mit 315 Millimetern sehr und unhandlich einstellbar. Züge mit engen Kurven. hochliegende Tretlager – auch ein Resultat der aktuellen Exzenter- sehr gut Position, die hier die Kettenspannung übernimmt – muss, aber kann man sich erst gewöhnen. Andererseits bleibt so selbst in schwierigerem Gelände viel Bodenfreiheit. Vortrieb und Spurfüh- empfindlichen Rohloff-Seile zu unnötig engen Kurven. Etwas tiefer rung der Nobby-Nic-Reifen liegen auf höchstem Niveau; offroad angebracht, wäre das vermeidbar. Sehr angenehm empfanden wir zählen sie zu den besten Touren-Allroundern, auf Asphalt rollen die gelungene Cockpit-Ergonomie und die langhubige, gut abstimm- sie befriedigend, verlieren beim Bremsen im Vergleich zu Stra- bare Feder-Sattelstütze (vgl. auch Test, ab S. 44). Stabil und agil sind ßenreifen, früher den Bodenkontakt. Also: runter von der Straße. auch die hochwertigen Laufräder. Dafür ist das KTM schließlich gemacht. Fazit: Zum Austoben abseits asphaltierter Straßen auch mit Gepäck ist das Schaltzüge und hintere Bremsleitung verlaufen gut geschützt im KTM die richtige Wahl: Ein hochklassiges Sportgerät mit Spaßgarantie. Hohe unten eingefalteten Oberrohr und liegen absolut klapperfrei. Lei- Langlebigkeit, geringe Störanfälligkeit und große Wartungsarmut sind eine beru- 66 der zwingt das zwar gut gemeinte Ösenpaar am Steuerrohr die higende Grundlage für anspruchsvolle Touren-Pläne. Tag für Tag & Tour für Tour Sinus ist die „Baukasten-Abteilung“ von Staiger-Winora, Schwein - furt. So wäre das Nevada nach Gusto auch mit anderer Schaltung, Bremsen, Licht, Trägern oder Farbe zu ordern. Gleich bleibt stets der robuste, sauber „smooth“ verschweißte Rahmen aus dreifach konifizierten Alurohren. Er ist in seinen Maßen auf 26-zöllige Laufräder abgestimmt und produziert mit hoher Front entspanntes Sitzen und kompakt-wendiges Fahrverhalten. Die Teileauswahl ent- hält teils hochwertige Markenware, teils hauseigene Komponenten, die insgesamt ein attraktives Gewicht von 15 Kilo auf die Waage bringen. Die überragende Lichtanlage und die SinuS nEvada TravEl Ed. leichtlaufenden, komfortsteigernden Hersteller/Vertrieb Winora-Staiger GmbH, Tel. 09721/65940, www.sinus-fahrrad.de Reifen sind hier das Sahnehäubchen. Preis/Gewicht o. P. 2099 Euro/15,00 kg Das Nevada rollt leicht und kultiviert, zul. Gesamtgewicht max. 140 kg die Lenkung ist direkt, das Rad bleibt Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 46, 50, 58 cm/D: 42, 46, 50, 54 cm wendig und fast spielerisch. Vorsicht Gabel Alu 6061, Aeroprofil, 26“, V-Brake/Disc, Gewinde f. Lowrider, Kabelführungen bei Kurvenlagen – das Tretlager liegt Kurbel/Übersetzung Truvativ Stylo GXP/42 Zähne Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 15 Zähne mit nur 270 Millimetern deutlich tief- Bremsen/-hebel Magura HS 33 EVO2/Magura HS 33 4-Finger er als üblich. Mit Gepäck am Heck Naben/Felgen/Reifen Shimano DH-3N80, Rohloff/Rodi VR 19/Schwalbe Marathon 47-559 Reflex werden Pendelimpulse spürbar; ein Sattel/Sattelstütze Selle Royal Respiro/XLC, 2-bolt Argument zusätzlich, den vorhandenen Besonderheiten UR ovalisiert; Rohloff-Ausfaller an Langloch; Gewinde für Rahmenschloss, Seitenl.- Lowrider für eine ausgewogene Last- Dynamo; Cyo 40 LX, Toplight Line+, Kabel in UR, Schutzblech-Röhrchen; Tubus Mangelnde Führung: Spät tau- Cargo, 40 kg, Lowrider Tara, 15 kg; Hebie Chainglider; Ergon GC 2-Griffe chen die Schaltzüge am Sinus verteilung zu nutzen. Schönes Sorglos- ins Unterrohr. In ihrer Freizeit Plus: der hermetische Chainglider. Rahmen + Agil durch 26-Zoll-Konzept. Komfortable, hakeln sie mit der Umgebung. Ausstattung potente Bereifung. Top-Lichtanlage. Chainglider. Fazit: Die Travel-Edition aus dem Sinus- Komfort – Wenig laststabiler Mittelständer. Nicht schla-

Wertung Preis-Leistung Baukasten bietet große Auswahl bei der Abstimmung eines Wunschrads. In der ckerfrei verlegte Schaltzüge. Sattel unbequem. Testversion zeigt das Nevada außer zu großzügigen Zuglängen gute Vorausset- gut zungen für den Sorglos-Betrieb auf täglichen Strecken wie im Touren-Einsatz.

Pflegeleichter Edelmann

„Vornehm“ wäre vielleicht das passende Adjektiv, um den Charak- ter des Sovereign zu fassen. Übersetzt bedeutet der Modellname so viel wie „Fürst“. Das Stevens ist ein gütiger Herrscher, das steht fest, sobald man sich zu einer Audienz bei Hofe begibt. Selten so bequem gesessen! Die Ergonomie des Stevens ist schlicht perfekt: ausgewogene Gewichtsverteilung, alle Kontaktpunkte sitzen wie angemessen, leicht aufrechte, lockere Sitzposition mit trotzdem guter Kraftumsetzung. Entsprechend verhält es sich mit den Fahr- leistungen. Auch hier herrschen Ausgewogenheit und Souveränität. Ein gehöriger Schuss Spritzigkeit rundet das Fahrerlebnis ab. Die STEvEnS SovErEign liTE r14 Bremsen tun überlegen und bedürfnislos ihren Job, die Hersteller/Vertrieb Stevens Vertriebs GmbH, Tel. 040/7160700, www.stevensbikes.de Lichtanlage ist auf dem Stand Preis/Gewicht o. P. 2399 Euro/13,95 kg des technisch Machbaren, zul. Gesamtgewicht max. 130 kg Laufräder und Reifen stehen Rahmenmaterial/-größen Alu/52, 55, 58, 61 cm Gabel Stevens Alloy Lite Performance, Aero, Ausfaller geschm., V-Brake/Disc, Gew. f. Lowr. für geringes Gewicht, Solidität Kurbel/Übersetzung FSA V-Drive Mega Exo/44 Zähne und lange Nutzungsdauer. Und Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 15 Zähne mit dem Tubus-Träger trans- Bremsen/-hebel Magura HS 33 EVO2/Magura HS 33 2-Finger portiert der Herrscher seinen Naben/Felgen/Reifen Shimano DH-3N80, Rohloff/Mavic A 319/Conti Contact extra light 42-622 Reflex Sattel/Sattelstütze Selle Royal 30° Athlete/Scorpo Hofstaat sicher, zuverlässig Besonderheiten Rahmen eloxiert; Exzenter TL; Ausfaller integr. mit Disc-/Ständer-Aufnahme; Nah am Ideal: Dem Ausfallende des und unproblematisch. Schade Seilbox; Tubus Logo, 40 kg, tiefe Rails; Cyo 40 LX, Toplight Line +, Kabel in UR, Sovereign hat Stevens viel Zeit und Hirn- sind: vibrierendes Schutzblech Schutzblech-Röhrchen; Esge HB-Ständer; Minipumpe an Halter; Ergon GC 1-Griffe schmalz gewidmet. Es ist in Form und vorn, zu lange Hakel-Züge und Funktion allseits vorbildlich. Rahmen + Ausgewogene Sitzposition und Top-Ergonomie. die wenig nachgiebige Gabel. Ausstattung High-End-Lichtanlage und -Träger. Komfort Fazit: Dem Sovereign spürt man seine Reifezeit an: Von Jahr zu Jahr ver- – Gabel vertikal hart. Schaltzüge zu lang, hakeln

Wertung Preis-Leistung an Lampe. Schutzblechende vorn vibriert. feinert und optimiert, gerät das aktuelle Jahrgangsmodell zu einem hervor- ragenden, sportlichen Vielfahrer-Rad mit bester Abstimmung von Fahreigen- sehr gut schaften und Einsatzbereich. 71 Rohloff-Spezial

Stadt, Land, Fluss Als Spezialist für hochklassige Reise-Velos hat Tout Terrain immer wieder ungewöhnliche Zeichen gesetzt. Das geballte Know-how hieraus ist auch im robusten Vielfahrer-Rad Via Veneto schlüssig untergebracht.

er sollte sich daran stören, dass das Gerüst seiner „All- W tagsmöhre“ von einem der renommiertesten deutschen Rahmenbauer stammt? Wer wird mäkeln, wenn die klare Optik einer schlanken CroMo-Konstruktion ein wenig Eleganz oder gar anerkennende Blicke bei Radler-Rot an der Ampel in seinen Nahverkehrs-Alltag bringt? Wenn dieses ambitionierte Stück Fach- werk-Design zudem ausgesprochen kommod über Gehwegkanten und Gullydeckel rollt, weil filigraner Stahl eben so willig flext? Klar, die sportive Sitzhaltung, nach vorn geneigt und mit deutlicher, aber nicht unangenehmer Sattel-Lenkerüberhöhung muss man mögen. Dazu leicht in Rotation versetzbare und stabil aufgebaute Laufräder mit Reifen, deren Grip in Kurven, auf nassem Asphalt und beim Bremsen so satt ist wie ihre Geschmeidigkeit beim Überrollen klei- ner Hindernisse – den optimalen Reifendruck vorausgesetzt. Bis maximal 37 Millimetern Breite lassen sich auch andere Pneus mon- tieren. Damit bewegt sich das Via Veneto am besten auf befestigten Straßen und Wegen. Garniert ist der No-Stress-Roller mit dem edlen Supernova-Strahler aus gleichem Hause vorn, der mit stark gebün- deltem Strahl überreich Helligkeit spendet. Im durch Straßenlater- nen diffus ausgeleuchteten Stadtgebiet funktioniert die LED-Kanone perfekt, in totaler Dunkelheit irritiert die strikte Strahlenbündelung durch ihre scharfe Hell-Dunkelgrenze ein wenig. Die puristische Eleganz des Via Veneto rührt vorwiegend von den mittlerweile ungewohnt schlanken Rohrdimensionen her. Der Ge - päck träger ist bei Tout Terrain fest mit dem Rahmen verbunden und konstruktiv integriert. Deshalb verteilen sich die unterschied- lichen Krafteinflüsse auf mehr Streben als üblich, vier Rohrdreiecke Rohloff-Spezial

Fachwerk-Prinzip: Dreiecke machen stabil, mehr Dreiecke noch stabiler. So generieren auch flexible Stahlröhrchen genügend Sei- tensteifigkeit am integrierten Gepäckträger.

Vorsicht, Anschlag: Bei 90° Dre hung ist Schluss. Lenkerarma turen kön- nen so bei Sturz oder Umfallen nicht das Oberrohr schädigen. Stadt, Land, Fluss TouT Terrain Via VeneTo

Hersteller/Vertrieb Tout Terrain, Tel. 0761/5899744, www.tout-terrain.de Preis/Gewicht o. P. 2749 Euro/14,60 kg zul. Gesamtgewicht max. 140 kg Rahmenmaterial/-größen CroMo/S/46, M/51, L/56, XL/61 cm Gabel/Fw. lt. Herst. CroMo-Fork, gelötet/geschweißt, Disc, Gewinde f. Lowrider, Kabelführungen Kurbel/Übersetzung Truvativ FireX GXP/38 Zähne Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zähne Bremsen/-hebel Shimano BR-T605 Disc/Shimano BR-T605, 4-Finger, Discs v. 180, h. 160 mm Naben/Felgen/Reifen Shimano DH-3N72, Rohloff/Mavic A 317/Schwalbe Marathon Racer 35-622 Reflex Sattel/Sattelstütze Selle Royal Dardo/Ritchey Besonderheiten OR ovalisiert; Exzenter-TL; Lenkeranschlag; rahmenintegrierter Träger, 40 kg; Supernova E3, Toplight Line +; Curana-Bleche; Esge HB-Ständer; Ritchey Moosgum- mi-Griffe; Kindersitzmontage am Sitzrohr freigegeben Rahmen + Seitensteifer Rahmen mit komfortablem Flex. Ausstattung Sattel günstig, aber sehr gut. tung R Komfort – Lenkung etwas diffus und indirekt.

We Preis-Leistung sehr gut

pro Seite stützen sich gegenseitig ab. Mit Gepäcktaschen fährt das Rad wie auf Schienen. Auch optisch geht der Träger so im Hin- terbau auf. Dazu tragen auch die flachen Alustreifen-Bleche bei: Seitlich betrachtet wirkt ihre Silhouette grazil und luftig. Trotzdem schützen sie gut vor Spritzwasser. Die Biegeanfälligkeit ihrer Streben ist hier durch Abwinkeln etwas verringert. Leider legen sich auch hier die sonst sauber am Rahmen verlegten Schaltzüge etwas mit dem Scheinwerfer an, sobald der Lenker bewegt wird. Alltags-Plus: Das Sitzrohr erlaubt sogar die Kindersitz-Montage. Fazit: Seine höchst eigenständige Rahmenkonstruktion macht das Via Veneto zum eleganten Straßenkreuzer, der sich zwischen den Polen Touren-Velo und Asphalt-Feger wohlfühlt. Intensive Alltagsnutzung bildet davon die optimale Schnittmenge. Ohne Zweifel: ein gut funktionierendes Konzept für Individualisten. rohloff-Spezial

Die groß dimensionierte Bremsscheibe garantiert Standfestigkeit auch noch mit zig Kilos Gepäck bei zig Prozent Gefälle.

Aus dieser flächigen „Rohrsammel- stelle“ holt das Velotraum überragende Lenkkopf- Stabilität. Das Gold am Rad ist hoch ver- dient. Maximal-Spaß bei Sport und Spiel Mit der Fahrmaschine „Ausstattungsvorschlag 10“ gelingt den handfesten Träumern aus Schwaben ein Rad, bei dem Fahrfreude ganz oben im Pflichtenheft steht. Wenn der Asphalt aufhört, fängt hier der Spaß erst richtig an.

as „10er“ wäre wohl das ideale Vehikel für eine Alaska-Rad- VelotrauM 10 D tour. Oder für die Australien-Durchquerung. In seinem über mehrere Jahre gereiften, seitensteifen Alurahmen, den volu- Hersteller/Vertrieb Velotraum, Tel. 07033/9990, www.velotraum.de minösen Diamantprofilreifen auf soliden, agilen 26-Zoll-Rädern Preis/Gewicht o. P. 3844 Euro/15,00 kg und kompletter Träger-Garnitur in geschmackvoller Kontrastfarbe zul. Gesamtgewicht max. 130 kg Rahmenmaterial/-größen Alu/XXS, XS, S, M, L, XL, XXL stecken viel Praxis-Know-How und ausreichend Sicherheitsreser- Gabel Velotraum A-425 Disc, Alu, steckerloser Dynamokontakt, Disc, Gew. f. Lowrider ven, um solche Belastungen wegstecken zu können. Dabei bleibt Kurbel/Übersetzung Sugino 3D forged/44 Zähne es immer auch genug Mountainbike, um Fahrspaß nicht vermis- Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 15 Zähne sen zu lassen. Das kann auf Touren nie schaden. Sein geringes Bremsen/-hebel Shimano XT Disc, Discs v 203, h 160 mm Gewicht, die Beschleunigungsfreudigkeit und eine geländefreund- Naben/Felgen/Reifen SON Deluxe, Rohloff/DT Swiss EX 5.1.D/Schwalbe Sammy Slick 54-559 Sattel/Sattelstütze Fizik Rondine/Syntace P6 Alu, 2-bolt liche Wendigkeit lassen auch einmal an einen Wurzelparcours Besonderheiten OR/UR mit Gussets zum StR; Exzenter-TL; Gabel mit Direktkontakt; Tubus Cargo, 40 denken. An Sonntag-Nachmittagen kann man sich, dann vielleicht kg, Lowrider Tara, 15 kg, beide lackiert; Edeluxe, Toplight Flat Permanent; Curana- ohne Träger, auf dem 10er im Stadtwald oder in den Höhen der Bleche; 3 x Blackburn-FH; Hebie HB-Ständer; Ergon GC3-Hörnchen-Griffe; Klingel Mittelgebirge austoben. Auch auf Alltags-Wegen wird es sich nicht Rahmen + Schnelle Reifen mit Top-Vortrieb und Haftung. sperren, nur ist es dafür nicht ausdrücklich gemacht. Eine gemä- Ausstattung Sattel mit viel Platz für Positions-Varianz. ßigte Geometrie mit relativ hoher Front verschafft eine angenehm Komfort – Schutzbleche und -streben biegeanfällig.

Wertung Preis-Leistung geneigte Sitzposition bei guter Kraftumsetzung, wobei auch die auskragenden Hörnchen-Griffe mit ihrer immensen Griff-Varianz sehr gut unterstützen. Die hohe Lenkerposition lässt bergauf eine leichte Aufbäum-Tendenz spüren, die jedoch durch eine geringe Schwer- punktverlagerung auf dem dafür idealen Sattel gut beherrschbar mit drei Blackburn-Haltern, ein güldenes Acros-Steuerlager aus dem bleibt. Die überragenden XT-Scheibenbremsen, vorn mit 203er- Badischen. Einzig fragwürdig sind die Alubleche von Curana: Sie Disc, zügeln das Tempo jederzeit zuverlässig, auch unter Extrem- sind optisch und tatsächlich extrem leicht und funktional, doch bedingungen. Sie sind mühelos und fein zu modulieren. Lange recht biege- und stoßanfällig. Doch Velotraum kennt kein Dogma: 175er-Kurbeln leiten schwungvoll die Kräfte ins Rohloff-Getriebe, Jedes einzelne Teil ist verhandelbar. das sich durch eine perfekte Zugverlegung sauber und hakelfrei Fazit: Viel MTB-, viel Touren- und Reiserad zugleich stecken in Velotraums 10. steuern lässt. Am Velotraum finden sich auch sonst nur beste Bestes Material, kenntnisreiche Komposition und überraschend großer Anteil Anbauteile: Dynamo und Lampe von SON, Lenker und Sattel- Fahrspaß fügen sich zu einem überzeugenden Gesamtkonzept. Der hohe Preis 74 stütze vom bayerischen Bionik-Fan Jo Klieber, eine „Tankstelle“ sollte nicht abschrecken: So viel Individualität und Langlebigkeit sind selten. Der Wandervogel Oder schräger Vogel? Von beidem etwas bringt der Speedster von Utopia ins Spiel. Ungewöhnlich jedenfalls ist der Rahmen in Kreuzbauweise. Nach einiger Zeit der Evolution darf man ihn wohl als ausgereift bezeichnen. Er zeichnet sich durch eine tourenfreund- liche Geometrie – langes Oberrohrmaß, vorn nicht zu hoch, langer Hinterbau, flache Winkel, eine flexende Gabel mit langer Vorbie- gung – und bequemes Handling aus: Fuß- und Schrittfreiheit satt, offen für alle Antriebstechnik, hohe Seitensteifigkeit und vor allem Gepäcktauglichkeit. Zudem steht Utopia immer auch für möglichst wartungsarme, langlebige und hoch-funktionale Technik. Dies illustriert unter anderem die Rohloff-Nabe, hier gefasst in eigens utopia SpeeDSter entwickelten, verschiebbaren Hersteller/Vertrieb Utopia Velo GmbH, Tel. 0681/97036-0, www.utopia-velo.de Achsstücken, die wiederum an Preis/Gewicht o. P. 3409 Euro/18,00 kg rostfreien Edelstahl-Rahmentei- zul. Gesamtgewicht 150 kg len verschraubt sind. Auch die Rahmenmaterial/-größen CroMo/45, 50, 55 cm fetten und fast unzerstörbaren Gabel/Fw. lt. Herst. Utopia CroMo, V-/Discbrakes, Lowrider-Gewinde, extra-weite Vorbiegung Marathon Extreme-Reifen, Kurbel/Übersetzung Tracer Durabi/44 Zähne Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zähne die eigentlich für Idworx’ Off Bremsen/-hebel Magura HS 33 Evo2/Magura HS 33 4-Finger Rohler entwickelt wurden, Naben/Felgen/Reifen SON 26-28“, Rohloff/Exal XL 25/Schwalbe Marathon Extreme 57-559 Reflex B&Ms Highend-Lichtanlage Sattel/Sattelstütze Humpert Xtasy/Humpert Xact, 2-bolt oder der ultra-stabile Tubus Besonderheiten Kreuzrahmen; OR flachoval, von UR durchkreuzt; Rohloff-Ausfaller an Langloch, Hoher Wiedererkennungswert und extrem Locc-Träger, der auch ein Auf nahme Edelstahl; Speedlifter mit 90°-Position; Tubus Locc, 40 kg, Lowrider Tara, seitensteife Konstruktion: Das eigen- 15 kg; Cyo 40 Lx, Toplight Line+; Esge HB-Ständer; Bullhorn-Lenker; Cateye Klingel willige Rahmendreieck macht Utopias Abus-Schloss tragen kann, fügen sich nahtlos ins Bild. Rahmen + Außergewöhnlich ruhiger, solider Geradeaus- Speedster zum Unikum. Ausstattung lauf. Hohe Seitensteifigkeit, auch mit Gepäck. Fazit: Der gewöhnungsbedürftige Komfort – Wenig wendig; schlecht rangierbar. Schutz-

Wertung Preis-Leistung Speedster beeindruckt mit überraschend leichtfüßigem Lenk- und Fahrverhal- blech vorn vibriert. Maximal-Spaß bei Sport und Spiel ten und sattem Geradeauslauf. Selbst 18 Kilo Gepäck stressen ihn noch lange sehr gut nicht. Man darf ihm lange Lebensdauer und eine hohe Kilometerbilanz zutrauen.

reisemobil à la carte

Die Rohloff-Nabe steht für fast unzerstörbare Schalttechnik mit fast unendlicher Lebensdauer. Ohne Zweifel ist sie dadurch das ideale Herzstück eines Hardcore-Reiserads für Profis à la Tilmann Waldthaler. Obwohl der meist Kettenschaltungen bevorzugt. Kogas Ruf als Hersteller solch legendärer Reiseräder wie „Globe- “ oder „Worldtraveller“ besteht auch deshalb, weil diese höchst individuellen Räder im Baukasten der „Signature“-Reihe bis hin zum Schriftzug auf dem Oberrohr auf die Wünsche ihres Besit- zers zugeschnitten werden. Unser Testrad trägt einen robusten Alurahmen mit hohen Stabilitätsreserven und eine ausgesucht Koga Signature KS-tr 28 bequeme, aber langlebige und wartungsarme Teile-Kombination. Die Kernpunkte sind gut abgestimmt auf die Bedürfnisse eines Hersteller/Vertrieb Koga B.V., Tel. 0031/513/63011, www.koga.com Langstrecken-Radlers: Eine Preis/Gewicht o. P. 3234 Euro/17,80 Kg locker-geneigte Sitzhaltung zul. Gesamtgewicht max. 158 kg mit reichhaltigen Griffop- Rahmenmaterial/-größen Alu/50, 54, 57, 60, 63, 66 cm Gabel Koga Wide Bone, Alu, Schrägschulter, Gew. f. Lowrider; Kabelf.; V-/Discbrake tionen, anpassungsfähigem Kurbel/Übersetzung Truvativ Stylo GXP/42 Zähne Ledersattel, solide Träger Antrieb Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zähne und superbe Beleuchtung. Bremsen/-hebel Magura HS 33 EVO2/Magura HS 33 2-Finger Das Konzept ist ganz auf Naben/Felgen/Reifen SON 26-28“, Rohloff/Koga KM 21/Schwalbe Marathon Supreme 50-622 Reflex Sattel/Sattelstütze Brooks Champion Std. B-17/Koga, 2-bolt Reise abgestimmt, für Besonderheiten Rohre ovalisiert; Rohloff-Ausfaller an Langloch; Axa Rahmenschl.; Tubus Logo, 40 quirlige Alltagskilometer kg; Ergo, 15 kg; Edelux, Toplight Senso Multi; SKS-Bleche; Kettenkasten; Esge HB- Der „Brezel-Lenker“ birgt erschöpfend ist der Lenker zu speziell, Ständer; Multipos.-Lenker; 2 x Elite-FH, Aluflasche; 4 FH-Pos.; Kompass-Klingel viele Griffvarianten. Im täglichen Einsatz das Rad zu wenig wendig stört allerdings das ständige Umgreifen. Rahmen + Durchdachte, verschleißarme Ausstattung. und zu schwer. Ausstattung Sehr reichhaltiges Zubehör. Komfort Eindimensionale Ausrichtung; für Alltagsge- Fazit: Das Custom-made-Konzept ist gerade bei solch individuellen Nischen- –

Wertung Preis-Leistung brauch oder leichte Ausflüge zu schwerfällig. rädern wie das Globe Traveller sinnvoll: Gleicht doch kein Radler, keine Reise, keine Langstrecke dem/der andern! Im Koga stecken so viel Kompetenz und sehr gut Erfahrung wie in Rohloffs Schaltnabe. 75 Rohloff-Spezial

Weitere Rohloff-Räder im Die „Rohloff-Riege“ ist groß. Deshalb fassen wir weitere neun Testräder aus vergangenen Heften und anderen Testfeldern hier noch einmal im Überblick zusammen. Alle Tests können Sie sich auf www.trekkingbike.com kostenlos herunterladen.

Hersteller AusstAttung testurteil Änderungen 2010 CirCle radius eX urban C4C Sports GmbH, Tel. 0531/88617624, www.circle-cycles.de Preis 2899 Euro Gewicht 12,55 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 32

Gudereit lCr Kurt Gudereit GmbH, Tel. 0521/92812-0, www.gudereit.de Preis 1899 Euro Gewicht 13,65 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 34

HerCules eXell Pro Hercules Fahrrad GmbH, Tel. 09721/675160, www.hercules-bikes.de Preis 1999 Euro Gewicht 15,60 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 6/2009, S. 49

ortler PeriGor fahrrad.de, Tel. 0800/5500001, www.fahrrad.de Preis 1499 Euro + Versand in D 19,90 Euro Gewicht 15,60 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 3/2010, S. 52

simPel weGwärts tour Simpel GmbH , Tel. 0041/445005500 www.simpel.ch Preis 2845 Euro Gewicht 15,05 KG Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2009, S. 30

maXCyCles twenty siX Maxcycles, Tel. 02545/98100, www.maxcycles.de Preis ab 2299 Euro Gewicht 14,70 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 36

stePPenwolf tao fs roHloff Steppenwolf, Tel. 089/6145160, www.steppenwolf-bikes.de Preis 2869 Euro Gewicht 16,10 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 38

trenGa de tdH-10 Trenga De, Tel. 040/32310070, www.trenga.de Preis ab 2399 Euro Gewicht 14,00 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 38

winora Kairo Winora-Staiger GmbH, Tel. 09721/6594-0 www.winora.de Preis 1799 Euro Gewicht 13,00 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 1/2009, S. 36 mehr Räder und Tests auf: Rohloff-Spezial www. .com @Suche: Rohloff Weitere Rohloff-Räder im -Test Die „Rohloff-Riege“ ist groß. Deshalb fassen wir weitere neun Testräder aus vergangenen Heften und anderen Testfeldern hier noch einmal im Überblick zusammen. Alle Tests können Sie sich auf www.trekkingbike.com kostenlos herunterladen.

Hersteller AusstAttung testurteil Änderungen 2010

Superbes Carbon- super Aktualisierte Lichtanlage rahmen-Gabel-Set; Avid Der exklusive, absolut fahrstabile und Single Digit; Shimano besonders leichte Rahmen macht das DH 3N80, Conti Contact Radius EX zum Klassenprimus. Absoluter 37-622; Fly IQ, Toplight Gewichtsrekord in der Rohloff-Liga, bietet Flat; Tubus Vega ein berauschendes Fahrerlebnis.

Rahmen und Gabel Alu; sehr gut Lichtanlage aktualisiert. Magura HS 33; Basta Die Eleganz, der hochwertige Aufbau Pilot, Steady; Shimano und ein trotzdem moderater Preis DH 3N80, Schwalbe Mara- machen das flotte LC-R interessant. Wer thon Racer, 35-622; Tubus bevorzugt sportlich sitzt und fährt, wird Cargo; Chainglider glücklich.

Rahmen Alu, Suntour Gut Aktuelles Modell NCX-D FT RLO, stahlgefe- Bestseller im Hercules-Programm. Solide dert; Magura HS 33; Shim. Ausstattung, hohe Schmutzresistenz, DH 3N80, Conti Contact problemlose Alltags-Eigenschaften. Eher 37-622; Racktime, St.licht, gemütliche Gangart bevorzugt. Schwer- Ergogriffe, Hörnchen; punkt: City-Vielfahrer.

Rahmen Alu; RST Vita, sehr gut Aktuelles Modell stahlgefedert, LO; Im Direktvertrieb erhältliches „Schnäpp- Erhältlich via Internet/ Magura HS 33; DH 3N72, chen“ zu konkurrenzlosem Preis. Das Versand Schwalbe Marathon Perigor erweist sich als runde Sache für 37-622; Basta Pilot, Vielfahrer im Alltag; für Reiseeinsatz Toplight XS; fehlt’s an Seitensteifigkeit.

Rahmen Alu, teilbare super Fertigung in D, daher Sitzstrebe, Stell- Einfallsreicher Spezialrahmen für Gates entfallen Zoll- & Versand- schrauben für Gates- Riemenantrieb. Niedriges Gewicht, mehrkosten: Preis 2845 Riemenantrieb; Avid durchgängig hochwertige Bestückung Euro inklusive Frei-Haus- mechanische Disc; und souveräne Funktion bei extremer Lieferung. Auch mit Ketten- Alltagsausstattung Wartungsarmut: Echte Wertarbeit! antrieb lieferbar.

Rahmen, Gabel CroMo; sehr gut Auf Website frei konfigu- Magura HS 33; Shim. DH Klassischer Stahlrahmen mit guten Steif- rierbare Baukasten-Aus- 3N80, Conti Citycontact igkeitswerten; im Baukastensystem Aus- stattung. Lieferung über 54-559; Tuubus Cargo; stattung wählbar. Zuverlässiger Alltags- Fachhandel. Fly IQ, Toplight Flat; und Reisebegleiter mit hohem Anti-Stress- Potenzial. Sportfreundlicher Charakter.

Rahmen Viergelenker, sehr gut Neuer Rahmen, Rohre Alu; Suntour NCX-E Lite, Einziger vollgefederter Rohloff-Kreuzer. hydro-geformt. LO; X-Fusion O2RC; Shim. Ausgewogene Fahrleistungen, gelungene DH 3N80, Schwalbe Ergonomie. Flotter Alltags-Tourer mit Marat. Racer 42-622; Fly, wählbarer Ausstattung. Gepäckträger Toplight XS; bleibt ungefedert.

Rahmen Alu; Alu- sehr gut Neuer Modellname: GLH Gabel, starr; Magura Leichtes, elegantes Tourenrad mit 10.0 Rigid HS 33; SON 28, Conti liebevollen Rahmendetails und eigener Trenga liefert mittlerweile Topcontact 37-622; SON Note. Elegantes Verkehrmittel für ambi- nur im Direktvertrieb via Edelux, Toplight XS; tionierte Vielfahrer. Online-Bestellung. Tubus Logo; Ergon GC2

Rahmen Alu; Suntour sehr gut Aktuelles Modell. NCX FT, stahlgefedert; Pures Crossrad für die schnelle Runde. Magura HS 33; Schwalbe Laufruhig, souverän, sportliche Sitzpo- Marathon Cross 40-622 sition. Bewusst auf Wartungsarmut hin aufgebaut; solider, zuverlässiger Rahmen mit vielen Aufbau-Optionen.