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Estrategias De Dinamización De La Alta Velocidadad En Villena

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Estrategias De Dinamización De La Alta Velocidadad En Villena ESTRATEGIAS DE DINAMIZACIÓN DE LA ALTA VELOCIDADAD EN VILLENA Enero 2015 2 DIRECCIÓN Armando Ortuño Padilla Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Licenciado en Economía EQUIPO DE TRABAJO David Bautista Rodríguez Ingeniero de Caminos, Canales y Puert os Patricia Fernández Aracil Ingeniera de Caminos, Canales y Puert os REALIZA Área de Urbanística y Ordenación del Territorio Universidad de Alicante INECA (Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante) 3 4 ÍNDICE PARTE I. CARACTERÍSTICAS GENERALES ......................................................................................................................... 7 1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................................... 9 2. OBJETIVOS ......................................................................................................................................................... 10 3. ANÁLISIS COMPARATIVO .......................................................................................................................................... 12 PARTE II. ESTRATEGIAS SOBRE LA POTENCIALIDAD DEL AVE................................................................................................ 17 1. PRECIOS Y FRECUENCIAS ................................................................................................................................ ........ 19 2. MODELO NODE-PLACE ........................................................................................................................................... 22 3. ALTA VELOCIDAD Y BICICLETA ................................................................................................................................. 35 4. TIPOLOGÍA DE EMPRESAS ................................................................................................................................ ....... 37 5. NODO LOGÍSTICO ................................................................................................................................................. 52 6. RUTA DEL VINO ................................................................................................................................................... 53 7. RUTA DE LOS CASTILLOS Y PATRIMONIO ................................................................ ...................................................... 56 8. ACTIVIDAD EN EL INTERIOR DE LA ESTACIÓN................................................................................................................. 61 9. ACCESOS E INTERMODALIDAD .................................................................................................................................. 64 10. ESTRATEGIAS TURÍSTICAS ....................................................................................................................................... 66 RESUMEN Y CONCLUSIONES ......................................................................................................................................... 71 BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................................................... 75 PARTE III. ANEXOS .................................................................................................................................................. 79 1. INTERMODALIDAD EN LA ESTACIÓN AVE DE VILLENA ........................................................................................................ 81 2. PROPUESTA DE TRAZADO DE CONEXIÓN DE LA AUTOVÍA A-31 CON LA ESTACIÓN DE AVE DE VILLENA .............................................. 85 3. ESTUDIO DE COMPETITIVIDAD DE LOS SERVICIOS LANZADERA EN AUTOCAR VILLENA – BENIDORM Y ALICANTE – BENIDORM ..................... 95 4. PROPUESTA DE REORDENACIÓN DE LÍNEAS DE AUTOCAR INTERURBANO EN VILLENA ................................................................ 103 5. ESTIMACIÓN DE LA OFERTA DE SERVICIOS DE ALTA VELOCIDAD EN LA ESTACIÓN DE VILLENA ..................................................... 116 5 6 PARTE I. CARACTERÍSTICAS GENERALES 7 8 1. INTRODUCCIÓN La llegada del AVE a la ciudad de Villena tuvo lugar en junio del año 2013 y con ella se plantean grandes posibilidades de desarrollo socioeconómico en un momento clave para el devenir de su territorio. Son múltiples las potencialidades de la nueva oferta ferroviaria, como el desarrollo de los sectores industrial, comercial, terciario, turístico, etc. La integración económica de una nueva estación periférica de alta velocidad se basa en la ejecución de proyectos basados en una estrecha concertación y el acuerdo entre los distintos agent es socioeconómicos protagonistas en el entorno regional. Fig. 1.1. Red de alta velocidad española. Fuente: www.adif.es En este sentido, las experiencias de los países que cuentan con mayor tradición de alta velocidad, como Francia, pero también España, demuestran que son los territorios que anticipan sus estrategias territoriales y turísticas a las características y perfil del viajero de la alta velocidad las que aprovechan íntegramente esa potencialidad, mientras que aquellos espacios que no valorizan sus atractivos ni los adecúan, acaban por perder la oportunidad que les brinda el tren de alta velocidad. Según estas premisas, este documento se concibe como la base que propone las estrategias a materializar para que la estación de Villena aporte a la ciudad y al territorio que la rodea no sólo un nodo más en la red de transporte nacional, sino un foco de interconexión, de desarrollo y de apoyo a otras actividades que establezcan su vínculo con el ferrocarril. 9 2. OBJETIVOS La implementación de una estación intermodal central, acompañada de la remodelación de líneas de transporte interurbano en autocar que permita conectar de modo eficiente el municipio con sus alrededores. Los objetivos del presente estudio son, en primer lugar, recopilar toda la información existente sobre la estación AVE de Villena y sobre el municipio en general, en materia Para la confección del trabajo han sido precisos numerosos viajes con estancias en de planificación del transporte y urbanística, así como la información procedente de España y en Europa, así como la participación en conferencias o el asesoramiento de otros casos análogos existent es en España y en otros lugares de Europa. expertos, además de las múltiples reuniones mantenidas con el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Villena. La metodología empleada se fundamenta tanto en las visitas de campo realizadas a Especial agradecimiento merece el Concejal de Juventud, Infraestructuras y Movilidad diversas ciudades españolas y europeas (Antequera, Requena, Utiel, Mâcon, Aix-en- del Ayuntamiento de Villena, Pablo Juan Martínez Catalá, por su incesante trabajo, Provence, Avignon, Besançon, Le Creusot, etc.), como en el barrido bibliográfico que tesón y convencimiento en las posibilidades de la alta velocidad en Villena. acompaña al análisis detallado de la información disponible sobre el municipio. La sínt esis de los trabajos realizados se muestra en la siguiente tabla: En segundo lugar, con la información estructurada y analizada, se plantearán las estrategias oportunas a llevar a cabo en el municipio de Villena, contextualizando el análisis comparativo j unto con las potencialidades particulares del caso de estudio. Algunas de las claves que se plantean en el documento con el motivo de fortalecer la estación de alta velocidad de Villena son: La ej ecución del acceso viario a la estación de alt a velocidad en Villena. La inclusión de la estación Villena en los paquetes turísticos de Renfe u otros operadores de transporte ferroviario. Se considera de gran interés el mercado de jubilados nacionales, cuyos paquetes turísticos gestiona Mundosenior, el Turoperador del IMSERSO. La dotación de contenido a las visitas turísticas, valorizando los recursos endógenos mediante la configuración de rutas, entre las que destacan: la “Ruta de los Castillos”, la “Ruta del Vino” o el patrimonio industrial y paisajístico supracomarcal. En base a las potencialidades anteriormente señaladas, solicitar los servicios y frecuencias a renfe acordes a esa demanda. 10 Estancias y ciudades visitadas Antequera, Requena y Utiel (España) Mâcon, Aix-en-Provence, Avignon, Besançon, Le Creusot (Francia) Conferencias impartidas en: Reunión de Alcaldes del Vinalopó y comarcas vecinas celebrada en Villena Semana de la movilidad de Villena Jornada sobre la Alta Velocidad en Villena Presentaciones preliminares en Villena Asesoramiento Laboratorio de Urbanismo y Movilidad de la Universidad Este de París Cesar D. Lacuesta Carrión (Departamento de Proyectos, Estudios y Asist encias Técnicas; i.v. Ingenieros Consultores, S.A.) Ruth Mateo Pérez (Departamento de Urbanismo; Ayuntamiento de Villena) Rosario Navalón García (Departamento de Análisis Geográfico Regional, UA) Raúl Rosa Cint as (Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos) Antonio Martínez Puche (Departamento de Geografía Humana, UA) Tabla 2.1. Resumen de actividades complementarias para la elaboración del trabajo. 11 3. ANÁLISIS COMPARATIVO 57 km entre Antequera y Málaga, y de 59 km entre Villena y Alicante. Por su parte, Almansa se ubica a 75 km de Albacete. Con la finalidad de analizar la situación de Villena en comparación con el caso español En términos de población, el área de influencia de la estación de Antequera es de más similar, como es la estación de AVE de Antequera, debido diversos factores
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