Repertoire Social 2017.Pdf

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Repertoire Social 2017.Pdf 1 Une réponse rapide aux imprévus ! Une dépense inattendue ou simplement une envie de se faire plaisir sans alourdir votre budget, le Crédit Municipal peut vous accompagner. Le prêt sur gage est notre exclusivité : bijoux, or, objets d’art, vins... Les valeurs déposées restent votre propriété. Il vous est possible de les retirer à tout moment. Une expertise gratuite des dépôts détermine le montant du prêt pouvant être accordé pour une durée de 6 mois, possiblement reconductible. Vente possible aux enchères publiques sur simple demande. Modalités ou renseignements complémentaires : visitez le site www.credit-municipal-reims.fr ou contactez-nous au 03 26 86 76 10 5 rue Jadart - 51100 REIMS Courriel : [email protected] Illustration : TINO / Agent 002. Quand la collectivité s’anime , on a tous envie d’en faire partie. Partenaire privilégié des collectivités depuis 50 ans, le groupe Up développe des solutions innovantes et personnalisées pour tous leurs publics : agents, administrés, ayants droit… Il met ses compétences au service des initiatives économiques, sociales et culturelles et apporte des réponses dédiées aux problématiques telles que la mise en oeuvre d’une politique d’action sociale, le soutien à la population, l’animation de la ville, l’accès à la culture et aux loisirs… Le groupe Chèque Déjeuner change de nom et devient le groupe Up. Toutes les solutions Collectivités du groupe Up sur www.up-france.fr Pour en savoir plus : [email protected] et 01 41 85 08 55 2 Éditorial © Ville de Reims/J. Driol Plus qu’un enjeu financier, la dématérialisation de cette nouvelle édition du répertoire social s’inscrit parfaitement dans l’ambition d’écologie citoyenne que nous nous sommes fixés dans le cadre de notre agenda 22. Notre environnement de travail devient de plus en plus virtuel nous le savons et le constatons tous les jours, c’est pourquoi nous avons décidé d’opérer ce virage numérique et nous nous en félicitons. Cependant, ne vous inquiétez pas, cette nouvelle édition, à destination des professionnels et des bénévoles, est conforme à celle des années précédentes ! Il nous permettra, invariablement, de répertorier et de valoriser l’ensemble des structures sociales et sanitaires qui œuvrent de manière efficace et soutenue au sein de notre ville. C’est pour notre conseil municipal, un véritable souhait que celui de permettre à nos concitoyens de pouvoir, aisément, connaître l’ensemble des associations et structures qui œuvrent pour la défense de leurs intérêts. L’objectif de ce répertoire est simple, nous devons vous permettre d’accéder à une information complète sur le panel de l’offre sociale et sanitaire que couvre notre ville. Je suis intiment persuadé que l’objectif est atteint. C’est pourquoi, je souhaite par le biais de cet espace, remercier l’ensemble des acteurs qui, de près ou de loin, répondent aux besoins de nos concitoyens. Votre investissement vous honore et nous conforte, nous, dans l’engagement que nous dédions au service de tous les Rémois. Arnaud Robinet Député-Maire de Reims 1 Centre Communal d’Action Sociale 11 RUE VOLTAIRE - CS 60022 - 51725 REIMS Cedex Ouvert du lundi au vendredi de 8h30 à 11h45 et de 13h à 16h30 (sauf jeudi fermeture à 16h) Tél : 03 26 40 26 26 - Fax 03 26 88 35 38 CCAS ORGEVAL CCAS CROIX ROUGE Mairie de Proximité Mairie de Proximité 7 place Pierre de Fermat - 51100 REIMS 1 bis avenue du Général Bonaparte - 51100 REIMS Ouverte le lundi uniquement de 14h à 16h30 Ouverte du lundi au vendredi de 8h30 à 12h et du mardi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 16h30 et de 13h à 16h30 Tél. 03 26 91 61 14 / 03 26 91 60 89 Tél. 03 26 40 31 79 Fax 03 26 06 37 65 Fax 03 26 40 55 88 Les missions du CCAS Le service Aides et Action Sociale Les demandes déposées auprès de l’association d’aide ménagère sont transmises au CCAS et donnent lieu à une enquête, qui sera envoyée, après avis du CCAS au service du Département. La L’aide sociale légale personne handicapée doit avoir une incapacité reconnue par la Maison Départementale des Personnes Handicapées d’au moins L’article L131-1 du Code de l’action sociale et des familles confie de 80% ou être, compte tenu de son handicap, dans l’impossibilité au centre communal d’action sociale un rôle important en matière de se procurer un emploi. Une participation financière est exigée. d’aide sociale à l’exception de l’aide sociale à l’enfance. Pour les Les demandes de placement déposées au CCAS par la personne, demandes afférentes, le CCAS n’a pas compétence en matière de son représentant ou le service social de l’établissement donnent décision, celle-ci étant réservée à l’État ou au Département. lieu à une enquête, qui sera envoyée, après avis du CCAS au service du Département. Les personnes handicapées sont exemptées de Le CCAS de Reims participe à l’instruction des demandes d’aides l’obligation alimentaire quel que soit le type de demande. Les frais légales : d’établissement sont à la charge de l’intéressé, à titre principal, • pour les personnes handicapées (demandes de de l’aide sociale, pour le surplus éventuel. placement en établissement ou d’aide ménagère à domicile) Élection de domicile • pour les personnes âgées (demande d’aide ménagère, La domiciliation est une aide légale qui permet aux personnes sans de placement ou d’allocation de solidarité aux personnes domicile stable, en habitat mobile ou précaire de bénéficier d’une âgées) adresse administrative afin de faire valoir ou de maintenir leurs • des domiciliations conformément à la loi relative au droits civils, civiques ou sociaux tels qu’un titre national d’identité, droit au logement opposable, dite loi DALO, dans le cadre l’inscription sur les listes électorales, l’aide juridictionnelle, les de l’ouverture de droits aux usagers (RSA, CMU, CNI…) prestations sociales légales réglementaires ou conventionnelles (CAF, AAH, CMU, Pôle emploi…). Les personnes âgées La domiciliation est également ouverte pour les personnes qui ont Les demandes déposées concernent : droit à l’aide médicale de l’État. • l’aide ménagère • le placement en établissement Le CCAS est tenu de domicilier les personnes qui en font la • l’allocation de solidarité personnes âgées (ASPA) demande lorsqu’un lien avec la commune de Reims est établi. Les demandes, déposées auprès de l’association d’aide ménagère, Ce lien doit être effectif et stable, caractérisé par une activité dans le premier cas, ou du service social de l’établissement dans professionnelle, l’exercice de l’autorité auprès d’un enfant le second cas, sont transmises au CCAS et donnent lieu à une scolarisé sur la commune, la présence de liens familiaux ou enquête. L’enquête sera transmise, après qu’un avis soit donné amicaux ou le bénéfice d’une action d’insertion sociale, sanitaire. par le CCAS, aux services du Département. En l’absence de lien avec la commune de Reims, le CCAS Dans les deux cas une participation financière est exigée. orientera la personne vers un organisme en mesure d’assurer sa L’ASPA constitue un montant minimum de pension de vieillesse domiciliation. accordé, sous condition de ressources, aux personnes qui n’ont pas cotisé aux régimes de retraite pour pouvoir bénéficier d’un La domiciliation est accordée pour une durée limitée, elle est revenu d’existence, à l’âge de la retraite. Le dossier est transmis renouvelable mais peut prendre fin à la demande de l’intéressé, à la Caisse des dépôts et consignations. lorsqu’il acquiert un domicile stable ou lorsqu’il ne se manifeste plus. La personne qui sollicite une domiciliation sera reçue par un Les personnes handicapées agent du CCAS et sur rendez-vous. Les demandes déposées concernent : Un document attestant de la domiciliation est remis à la personne • les services ménagers à domicile précisant la date de validité afin de lui permettre de faire ses • le placement en établissement démarches administratives. 2 CCASCCAS L’aide sociale facultative Les aides financières • une participation financière aux accueils de loisirs Les aides financières sont attribuées après calcul du Reste pour sans hébergement (ALSH) gérés par les organismes vivre. Il existe différents types de secours : agréés durant les petites et grandes vacances • les secours sous forme de Chèques Accompagnement (limitée à 60 jours par an) ainsi que les mercredis en Personnalisé période scolaire • les secours loyer et les secours eau • des réductions dans les piscines et à la patinoire • les secours énergie (gaz et électricité) • l’accès gratuit aux bibliothèques, médiathèques, • les séjours vacances aux musées municipaux. • l’aide annuelle exceptionnelle : elle est versée sous forme de Chèques Accompagnement Personnalisé. Elle Cette carte de solidarité a une durée de validité maximale est accordée, sous certaines conditions, une fois par an de 6 mois et doit être renouvelée 15 jours avant sa date (année civile) pour répondre à un besoin spécifique pour d’expiration. Peuvent bénéficier de ces prestations les un montant maximum de 150 euros par foyer. Elle est familles et les personnes seules. accordée sur justificatifs lors du dépôt de la demande et ne peut être sollicitée pour régler des impôts, taxes, Les conditions d’octroi de la carte de solidarité sont les amendes ou timbres fiscaux. suivantes : Il peut être attribué 8 aides maximum par an (tous secours • disposer d’une résidence stable sur Reims depuis confondus). au moins trois mois • avoir des ressources inférieures au Reste pour Les conditions d’octroi des aides sont les suivantes : vivre fixé par le Conseil d’Administration du CCAS • disposer d’une résidence stable sur Reims depuis au (cf.
Recommended publications
  • Une Histoire Méconnue Du Broussard
    Une histoire méconnue du Broussard Vous connaissez l’histoire étonnante du Broussard et de son concepteur Max Holste ?... Non ?... Lisez donc ceci ! Le Broussard MH 1521 fut conçu par l’ingénieur Français Max Holste (1913-1998). Personnage inventif et passionné, Max Holste décide, à 26 ans, de concevoir des avions légers et des planeurs. La guerre 39-45 ne favorise guère ses ambitions et si quelques prototypes voient le jour, ce n’est que dans les années 50 que le projet d’un avion de brousse polyvalent se concrétise. Inspiré du Beaver canadien, le Broussard sera équipé du même moteur : le Pratt et Whitney R.985 de 450 CV, conçu dans les années 30 et produit à plus de 50000 exemplaires. L’avion sera optimisé pour les pistes sommaires : train à lames, maintenance aisée, rusticité des systèmes, il vise l’immense territoire de nos colonies africaines, le Beaver, qui sera construit à 1631 exemplaires ayant déjà pris une large part du reste du marché mondial. L’Etat français sera le premier et principal client de Max Holste. L’appareil sera vendu à l’armée de l’air (289 ex), l’Aviation légère de l’Armée de terre (46 ex), et la Marine (3 ex). Ces commandes massives gêneront indirectement le marché civil en raison des cadences de production limitées, en dépit d’un partage des tâches entre la SECA (Société d’étude et de construction aéronautique), la SIPA (Société industrielle pour l’Aéronautique) et la Société des Avions Max Holste. 45 modèles seront malgré tout vendus à l’étranger (Haute-Volta, Argentine, Gabon, Madagascar, Maroc et Portugal notamment).
    [Show full text]
  • CHAMPION AEROSPACE LLC AVIATION CATALOG AV-14 Spark
    ® CHAMPION AEROSPACE LLC AVIATION CATALOG AV-14 REVISED AUGUST 2014 Spark Plugs Oil Filters Slick by Champion Exciters Leads Igniters ® Table of Contents SECTION PAGE Spark Plugs ........................................................................................................................................... 1 Product Features ....................................................................................................................................... 1 Spark Plug Type Designation System ............................................................................................................. 2 Spark Plug Types and Specifications ............................................................................................................. 3 Spark Plug by Popular Aircraft and Engines ................................................................................................ 4-12 Spark Plug Application by Engine Manufacturer .........................................................................................13-16 Other U. S. Aircraft and Piston Engines ....................................................................................................17-18 U. S. Helicopter and Piston Engines ........................................................................................................18-19 International Aircraft Using U. S. Piston Engines ........................................................................................ 19-22 Slick by Champion .............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Histoire Illustrée Aéro-Club Mise À Jour 01.03.2016 Jusqu'en 1976
    AERO-CLUB D’ANGOULEME Préambule : Impossible d'écrire l'histoire de l'aviation en ne s'arrêtant qu'à quelques dates ou personnages importants tant cette aventure a été continuelle, et le résultat d'innombrables essais d'individus obscurs trop nombreux pour les nommer tous depuis la nuit des temps. Les tablettes "officielles" rapportent souvent les mêmes noms et les mêmes dates, mais c'est à notre avis faire offense à ces très nombreux illustres inconnus ayant pourtant bien oeuvré voire souvent réussi dans l'ignorance générale, avec une mise à l'écart injustifiée. Aujourd'hui encore il reste des recherches et des découvertes à faire sur le sujet, sachant que chaque pays valorise soigneusement ses propres versions historiques, et l'on ne pourra que conseiller de lire ou compulser au maximum la littérature existante qui malheureusement est plus abondante ailleurs que chez nous… En France, si l'on cite souvent Clément ADER comme étant à la fois un précurseur technique et un visionnaire tactique ayant prononcé des phrases avérées aujourd'hui sur la maîtrise aérienne couplée à la force militaire absolue, ici à Angoulême, on ne peut que mettre en avant notre bon Général Guillaume RESNIER DE GOUE , trop souvent absent des tablettes et qui, bien avant ADER soit dès 1802, avait prononcé les mêmes prédictions allant même jusqu'à les écrire dans un ouvrage intitulé " République universelle ou l'humanité ailée ". Et même si ce général génial ne parvint jamais à s'élever lui-même dans les airs, mais ne fut seulement qu'un de ces innombrables "sauteurs de tours" que l'histoire a connu depuis l'antiquité, il reste à notre connaissance le plus ancien ayant décrit aussi précisément ce qu'il n'a pas pu accomplir lui-même, et que nous accomplissons de notre côté chaque jour pacifiquement: voler dans les airs ! C'est parfois pour s'y élever aussi l'esprit et donc se sentir tellement mieux ! Que notre aéro-club qui remplit ainsi ce rôle en soit grandement remercié au travers de ses bénévoles et dirigeants.
    [Show full text]
  • Transports ; Direction Générale De L'aviation Civile ; Service Des Transports Aériens ; Sous-Direction Des Transports Aériens ; Bureau Immatriculations (1951-1980)
    Transports ; Direction générale de l'aviation civile ; Service des transports aériens ; Sous-direction des transports aériens ; Bureau immatriculations (1951-1980) Répertoire (19840405/1-19840405/84) Archives nationales (France) Pierrefitte-sur-Seine 1984 1 https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/IR/FRAN_IR_021383 Cet instrument de recherche a été encodé en 2011 par l'entreprise diadeis dans le cadre du chantier de dématérialisation des instruments de recherche des Archives Nationales sur la base d'une DTD conforme à la DTD EAD (encoded archival description) et créée par le service de dématérialisation des instruments de recherche des Archives Nationales 2 Archives nationales (France) INTRODUCTION Référence 19840405/1-19840405/84 Niveau de description fonds Intitulé Transports ; Direction générale de l'aviation civile ; Service des transports aériens ; Sous-direction des transports aériens ; Bureau immatriculations Date(s) extrême(s) 1951-1980 Nom du producteur • Bureau des immatriculations (direction générale de l'aviation civile) Localisation physique Pierrefitte DESCRIPTION Présentation du contenu Sommaire Art 1-4, 6-12 : Cotes vacantes. Art 5, 13-59 : Statuts d’aéroclubs. Art 60-84 : Immatriculations aéronefs, 1951-1980. Type de classement Classement numérique TERMES D'INDEXATION autorisation d'exploitation 3 Archives nationales (France) Répertoire (19840405/1-19840405/84) 19840405/5 TRAC 32445 (13 T 13) Correspondance. 1) Dommages de guerre, déc 1949-1951. 2) Immatriculation des planeurs, déc 1946 - mai 1951. 3) Correspondance reçue et réponses, 1947-1957. 19840405/13 TRAC 32453 (13 T 21) Cessions d'aéronefs par le SFA. Réformes de planeurs et d'avions (dates diverses, 1955-1966). Liste des avions primés (1957-1961) (c'est à dire avions pour lesquels on a donné une prime d'achat ou de construction).
    [Show full text]
  • Aircraft Manufacturers Partie 4 — Constructeurs D’Aéronefs Parte 4 — Fabricantes De Aeronaves Часть 4
    4-1 PART 4 — AIRCRAFT MANUFACTURERS PARTIE 4 — CONSTRUCTEURS D’AÉRONEFS PARTE 4 — FABRICANTES DE AERONAVES ЧАСТЬ 4. ИЗГОТОВИТЕЛИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ COMMON NAME COMMON NAME NOM COURANT NOM COURANT NOMBRE COMERCIAL NOMBRE COMERCIAL CORRIENTE MANUFACTURER FULL NAME CORRIENTE MANUFACTURER FULL NAME ШИРОКО NOM COMPLET DU CONSTRUCTEUR ШИРОКО NOM COMPLET DU CONSTRUCTEUR РАСПРОСТРАНЕННОЕ FABRICANTE NOMBRE COMPLETO РАСПРОСТРАНЕННОЕ FABRICANTE NOMBRE COMPLETO НАИМЕНОВАНИЕ ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ИЗГОТОВИТЕЛЯ НАИМЕНОВАНИЕ ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ИЗГОТОВИТЕЛЯ A (any manufacturer) (USED FOR GENERIC AIRCRAFT TYPES) AERO ELI AERO ELI SERVIZI (ITALY) AERO GARE AERO GARE (UNITED STATES) 3 AERO ITBA INSTITUTO TECNOLÓGICO DE BUENOS AIRES / PROYECTO PETREL SA (ARGENTINA) 328 SUPPORT SERVICES 328 SUPPORT SERVICES GMBH (GERMANY) AERO JAEN AERONAUTICA DE JAEN (SPAIN) AERO KUHLMANN AERO KUHLMANN (FRANCE) 3XTRIM ZAKLADY LOTNICZE 3XTRIM SP Z OO (POLAND) AERO MERCANTIL AERO MERCANTIL SA (COLOMBIA) A AERO MIRAGE AERO MIRAGE INC (UNITED STATES) AERO MOD AERO MOD GENERAL (UNITED STATES) A-41 CONG TY SU'A CHU'A MAY BAY A-41 (VIETNAM) AERO SERVICES AÉRO SERVICES GUÉPARD (FRANCE) AAC AAC AMPHIBIAM AIRPLANES OF CANADA (CANADA) AERO SPACELINES AERO SPACELINES INC (UNITED STATES) AAK AUSTRALIAN AIRCRAFT KITS PTY LTD (AUSTRALIA) AEROALCOOL AEROÁLCOOL TECNOLOGIA LTDA (BRAZIL) AAMSA AERONAUTICA AGRICOLA MEXICANA SA (MEXICO) AEROANDINA AEROANDINA SA (COLOMBIA) AASI ADVANCED AERODYNAMICS AND STRUCTURES INC AERO-ASTRA AVIATSIONNYI NAUCHNO-TEKHNICHESKIY TSENTR (UNITED STATES) AERO-ASTRA
    [Show full text]
  • Aviation Magazine – Index Général Simplifié @ Dominique Mahieu (2010)
    Aviation Magazine – Index Général Simplifié @ Dominique Mahieu (2010) / www.aero-index.com Numéro 101 du 01/07/1954 Mémoires d’Adolf Galland Les leçons de Dien Bien Phu Les erreurs de pilotage (J. Lecarme) Le GC 1/1 Corse Meetings de l’entre deux guerre La kermesse de Toussus-le-Noble Le SE Aquilon Air-Tourist Numéro 102 du 15/07/1954 Mémoires d’Adolf Galland J’ai piloté le Caproni F.5 De France en Angleterre le Hurel Dubois 31 50 ans d’aviation à Coventry Paris-Biarritz : première course vélivole par étapes Le Piel CP-30 Emeraude Vickers Viscount d’Air France Championnats du monde de vol à voile à Camp Hill Numéro 103 du 01/08/1954 Mémoires d’Adolf Galland J’ai piloté le Miles Aries Ecole complète du vol à voile : Saint-Auban L’Aéronautique navale au Tonkin Le Marcel Brochet MB-100 L’Aéro-club Paul-Tissandier Numéro 104 du 15/08/1954 Mémoires d’Adolf Galland Le meeting de Nice en 1922 L’invitation polonaise (festival international de vol à voile) Championnat du monde de vol à voile (Gérard Pierre champion du monde 1954) Les avions d’entraînement de l’OTAN à Villacoublay Le De Havilland Canada DHC-3 Otter Numéro 105 du 01/09/1954 Mémoires d’Adolf Galland Les meetings de Vincennes Classiques ou laminaires Saint-Yan : victoire éclatante des soviétiques (championnats du monde de parachutisme) Le Breguet 901 L’Aéro-club Jean Réginensi Numéro 106 du 15/09/1954 Mémoires d’Adolf Galland Le turbopropulseur Napier Eland Le Tour de France aérien 1954 L’Avro Canada CF-100 L’Aéro-club Jean Maridor Numéro 107 du 01/10/1954 Mémoires d’Adolf Galland Farnborough 1954 Numéro 108 du 15/10/1954 Mémoires d’Adolf Galland Farnborough 1954 Le colonel Cressaty Opération Shooting Star (exercice aérien) Le porte-avions « Ville de Paris » Le Pasotti Airone F.6 Numéro 109 du 01/11/1954 Mémoires d’Adolf Galland J’ai essayé le Pasotti F.6 Airone Les décrochages (J.
    [Show full text]
  • Scope of Work EASA
    Wilhelm Tank GmbH Co.Mariensiel KG DE.145.0103 und DE.MG.0103 RTG TC HOLDER AIRCRAFT MODEL LIMITATION MAINTENCE LEVEL BASE LINE PART M UNTERLAGEN VON All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Aero Sp.z.o.o. Aero AT-3 Aero AT-3 (Rotax) modifications X X X Halter gem. Vereinbarung All scheduled maintenance, major Air Transport Group repairs, major A2 Holdings, Inc. Lake C/LA Lake C/LA (Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major Bellanca 17-30/17-31 repairs, major A2 Alexandria Aircraft LLC Bellanca 17-30/17-31(Continental) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major Robin HR 200/R 2000 repairs, major A2 Alpha Aviation Robin HR 200/R 2000(Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major Aquila Aviation by repairs, major A2 Excellence AG Aquila AT01 Aquila AT01 modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech 23 Beech 23 (Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech A23 Beech A23 (Continental) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech 24 Beech 24 (Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech 33 Beech 33 (Continental) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs,
    [Show full text]
  • A Cura Della Funzione Organizzativa RAN Proprietario Indirizzo Tipo Di Aeromobile Numero Di Costruzione Marche Data Di Cancellaz
    A cura della Funzione Organizzativa RAN Aeromobili cancellati dal Registro Aeronautico Nazionale per iscrizione nel Registro di altro Stato membro dell'Unione Europea Numero di Data di Proprietario Indirizzo Tipo di aeromobile Marche Stato UE di iscrizione Costruzione cancellazione KUBICEK - BB 22 Via Umberto 1, 103 82020 Fragneto Monforte (BN) - Italy KUBICEK - BB 22 399 I-ARMM 07/07/2020 REGNO UNITO 19 RUE GERMAIN SOMMEILLER 74100 ANNEMASSE EUROCOPTER FRANCE AS350 HBG FRANCE 9077 I-MOJO 04/06/2020 FRANCIA FRANCIA B3 MGGP AERO SP. Z.O.O. KACZKOWSKIEGO 6 - 33100 Tarnow - Polonia PARTENAVIA P68B 183 I-AGAE 19/05/2020 Polonia JORG-RUDIGER AM TRIMBUSCHHOF 2C HERNE GERMANIA CIRRUS SR22 3034 I-MOMA 05/05/2020 GERMANIA WILHELM WALLMEIER AS AIRLEASE II SUITE N.6 RINEANNA HOUSE CO.CLARE-SHANNON AIRBUS INDUSTRIE A 321-112 586 I-BIXQ 28/04/2020 IRLANDA (IRELAND)LIMITED FREE ZONE IRLANDA Piper Aircraft JACOPO STELLA Via Castefidardo 28 - Padova 28-8390085 I-RWLT 20/04/2020 Belgio PA-28-181 EUROTECH SRL Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy Agusta AB412 25506 I-GONI 08/04/2020 Regno Unito TECNAM SILVIO GIARDINA Viale Scala Greca 155 - Siracusa 074 I-SEAN 10/03/2020 Spagna P2006T Robinson Helicopter - R22 BETA EUROTECH SRL Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy 4332 I-CRAN 04/03/2020 Francia II A.S.D. VOLO A VELA Alexander Schleicher GMBH - Via Mazzini, 225 15067 Novi Ligure (AL) 16018 I-ZAKO 03/03/2020 Germania NOVI ASK 16 Markus ZIMMERMANN Dr. Haberer Strabe 3 55627 Martinstein - Germany Gulfstream Aerospace - AG5B 10089 I-SIBD 21/01/2020 Germania Svezia MJ BILFINANS AB Mallslingan 4 18766 Taby - Sweden Helicopteres Guimbal - Cabri G2 1167 I-CABA 09/01/2020 Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy Robinson Helicopter - R22 Beta 4219 I-HEFL 23/12/2019 EUROTECH SRL Francia Glaser-Dirks Flugzeugbau GmBh - Via Caduti del 14 Settembre 1944 32100 Belluno Italy 3E488 I-IVPL 13/12/2019 Germania Aero Club di Belluno DG-300 Elan Eddy KERKHOFS Zeedijk - 250, B 137 - Oostende - Belgio Avions Mudry et Cie - CAP 10.B 190 I-TONT 03/12/2019 Germania A.S.D.
    [Show full text]
  • Cockpit Juli 2012 Als PDF Herunterladen
    Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 7/Juli 2012 CHF 8.20 / € 5.50 Cover Story EBACE 2012 Civil Aviation Update: CSeries für die Swiss Military Aviation History General Aviation Erste EC-635- Der Joker aus Die Propeller von Pilotenschule Altenrhein La Ferté-Alais Aerospace Multifunktionschronograf aus Titan Exklusives SuperQuartz™-Werk Offi ziell Chronometer-zertifi ziert Wasserdicht bis 100 m Unverbindlicher Richtpreis CHF 3990.- WE KNOW WHY YOU FLY CA103967_Aerospace_210x297_Cockpit.indd 1 23.05.12 11:36 Cockpit 07 2012 Editorial 3 Aerospace Take-off Multifunktionschronograf aus Titan Liebe Leserinnen und Leser Letzte Woche entschied der Nationalrat, Zu meinen Vorbehalten antwortete er mir wie folgt: «Zweifellos alle krankenkassenzugelassenen Medika- haben Sie mehr Fachwissen als ich. Wir haben aber offenbar un- Exklusives SuperQuartz™-Werk mente zukünftig nur noch von Pfizer zu terschiedliche Informationen, die unseren Ansichten zugrunde lie- beziehen. Diese Woche beschloss der Stän- gen. Und zumindest traue ich mir zu, Informationen sachgerecht derat, neue Eisbahnkompositionen bei Sie- auszuwerten. Ich bleibe bei meinen Aussagen.» mens einzukaufen. Und für nächste Woche Liebe Leserinnen und Leser. Es muss unser aller Ziel sein, den steht eine Motion Müller (FDP AG) an, die «unterschiedlichen Informationen» mit Fachwissen entgegen- zweite Gotthardröhre von einem sizilia- zutreten. Die Tageszeitungen unterstützen uns nicht dabei. Die nischen Baukonsortium bauen zu lassen. brauchen ihre Headline. Negativ um jeden Preis – sonst bleibt Offi ziell Chronometer-zertifi ziert Begründung: Damit kann mit Italien über das Blatt am Kiosk liegen. Wer nicht übertreibt, ist uninteressant eine Grenzbereinigung in Campione verhandelt werden. (Gustav Mahler). Das ist natürlich alles Unsinn. Wer heute zu was und wo und wie viel nicht alles weiss! Auf Nach- Nur – genau so läuft es zurzeit in der Diskussion um die Kampf- frage aber oft nur aus zweiter und dritter Hand.
    [Show full text]
  • Reims-Cessna F406 Caravan II Add-On Created by Carenado Is Yet Another Excellent Add-On from the Developers at Carenado
    Review of Reims-Cessna F-406 Caravan II Created by Carenado The Reims F-406 Caravan II is a twin turboprop, non-pressurized, low wing, civilian and military light utility aircraft produced by Reims Aviation Industry (today GECI) in cooperation with Cessna since 1983. The passenger version features an up-to 14 seats configuration or an 8 seats configuration if used as a VIP/executive whereas the cargo version only has the pilot seats and have a nominal maximum payload of about 2,200kg. To increase the cargo capacity a 1.3m3 cargo pod can be added to the aircraft and placed on the belly similar to the Cessna C208B. It is developed from the Cessna 404 Titan with components from the Cessna 425, the wing design is from the Cessna 441 and the engines are two Pratt & Whitney Canada turboprops PT6A-112 reverse- flow axial-centrifugal each featuring 500 horse powers (373 kW). Both engines drive a McCauley 3- bladed reversible-pitch fully feathering, all-metal propeller. In 2014 Continental Motors Inc. partnered with ASI Innovation to purchase the rights to the F406 trying to restart the production including a version featuring a brand new diesel piston engine. General Information & Aircraft Specs Produced by Reims Aviation National Origin France/United States First Flight 22nd of September 1983 Introduction 1985 Role Twin engine utility aircraft Produced 1983 – 2013 Built 85 Developed from Cessna C404 Titan Status In Service Crew 2 Capacity 12 passengers Length 11.89 m (39 ft 0 in) Height 4.01 m (13 ft 2 in) Wingspan 15.08 m (49 ft 53/4 in) Wing Area 23.50 m2 (253 ft2) Empty Weight 2,283 kg (5,033 lb) MTOW 4,468 kg (9,850 lb) Power Plant 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-112 turboprop Max Speed 424 km/h (263 mph) Cruise Speed 260 km/h (160 mph) Range 2,135 km (1,327 miles) Service Ceiling 9,145 m (30,000 ft) Rate of Climb 9.4 m/s (1,850 ft/min) Purchase, Download and Installation I purchased this aircraft through www.FSPilotShop.com and the purchase and download went perfectly and without any issues.
    [Show full text]
  • The Struggle for Control of American Military Aviation
    THE STRUGGLE FOR CONTROL OF AMERICAN MILITARY AVIATION by PAUL HARRIS LARSON B.A., Auburn University Montgomery, 2000 M.A., Texas State University, 2002 AN ABSTRACT OF A DISSERTATION submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree DOCTOR OF PHILOSOPHY Department of History College of Arts and Sciences KANSAS STATE UNIVERSITY Manhattan, Kansas 2016 Abstract The United States Army activated the Aeronautical Division, United States Signal Corps, on August 1, 1907. The men of the Aeronautical Division faced hardships and challenges from the very beginning as they tried to build the nation’s first air force prior to World War I. The U.S. Army, the War Department, Congress, and even the American people, really did not know what aircraft could do beyond simple flight. American airmen tried to demonstrate what air power was capable of, but the response to their achievements never met their expectations. Using an abundance of primary and secondary sources on American air power, this dissertation demonstrates that airmen’s struggle for a separate service was not something that developed slowly over the course of decades. Instead, this dissertation shows that airmen wanted independence from the U.S. Army from the start. From their point of view, the U.S. Army, the War Department, and Congress never really appreciated or understood air power. As a result, airmen became more and more alienated with each passing year until they achieve want they wanted—independence. THE STRUGGLE FOR CONTROL OF AMERICAN MILITARY AVIATION by PAUL HARRIS LARSON B.A., Auburn University Montgomery, 2000 M.A., Texas State University, 2002 A DISSERTATION submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree DOCTOR OF PHILOSOPHY Department of History College of Arts and Sciences KANSAS STATE UNIVERSITY Manhattan, Kansas 2016 Approved by: Major Professor Dr.
    [Show full text]
  • Document De Base
    Document de base REIMS AVIATION INDUSTRIES 21 avenue Edouard Belin 92500 RUEIL MALMAISON 447 767 260 RCS Nanterre En application de son règlement général et notamment de l’article 212-23, l’Autorité des Marchés Financiers a enregistré le présent document de base le 28 mai 2007 sous le numéro I 07-084. Il ne peut être utilisé à l’appui d’une opération financière que s’il est complété par une note d’opération visée par l’Autorité des Marchés Financiers. Ce document de base a été établi par l’émetteur et engage la responsabilité de ses signataires. L’enregistrement, conformément aux dispositions de l’article L. 621-8-1-I du Code monétaire et financier, a été effectué après que l’Autorité des Marchés Financiers ait vérifié « si le document est complet et compréhensible et si les informations qu’il contient sont cohérentes ». Il n’implique pas l’authentification des éléments comptables et financiers présentés. Des exemplaires du document de base sont disponibles, sans frais au siège social de Reims Aviation Industries Ce document peut également être consulté en ligne sur les sites de l’AMF (www.amf-france.org), et de Reims Aviation (www.reims-aviation-industries.com). SOMMAIRE 1 PERSONNES RESPONSABLES ______________________________________________ - 7 - 1.1 Dénomination des personnes responsables__________________________________ - 7 - 1.1.1 Responsable du document de base _______________________________________________- 7 - 1.2 Déclarations des personnes responsables ___________________________________ - 7 - 1.2.1 Attestation du responsable
    [Show full text]