A Cura Della Funzione Organizzativa RAN Proprietario Indirizzo Tipo Di Aeromobile Numero Di Costruzione Marche Data Di Cancellaz

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

A Cura Della Funzione Organizzativa RAN Proprietario Indirizzo Tipo Di Aeromobile Numero Di Costruzione Marche Data Di Cancellaz A cura della Funzione Organizzativa RAN Aeromobili cancellati dal Registro Aeronautico Nazionale per iscrizione nel Registro di altro Stato membro dell'Unione Europea Numero di Data di Proprietario Indirizzo Tipo di aeromobile Marche Stato UE di iscrizione Costruzione cancellazione KUBICEK - BB 22 Via Umberto 1, 103 82020 Fragneto Monforte (BN) - Italy KUBICEK - BB 22 399 I-ARMM 07/07/2020 REGNO UNITO 19 RUE GERMAIN SOMMEILLER 74100 ANNEMASSE EUROCOPTER FRANCE AS350 HBG FRANCE 9077 I-MOJO 04/06/2020 FRANCIA FRANCIA B3 MGGP AERO SP. Z.O.O. KACZKOWSKIEGO 6 - 33100 Tarnow - Polonia PARTENAVIA P68B 183 I-AGAE 19/05/2020 Polonia JORG-RUDIGER AM TRIMBUSCHHOF 2C HERNE GERMANIA CIRRUS SR22 3034 I-MOMA 05/05/2020 GERMANIA WILHELM WALLMEIER AS AIRLEASE II SUITE N.6 RINEANNA HOUSE CO.CLARE-SHANNON AIRBUS INDUSTRIE A 321-112 586 I-BIXQ 28/04/2020 IRLANDA (IRELAND)LIMITED FREE ZONE IRLANDA Piper Aircraft JACOPO STELLA Via Castefidardo 28 - Padova 28-8390085 I-RWLT 20/04/2020 Belgio PA-28-181 EUROTECH SRL Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy Agusta AB412 25506 I-GONI 08/04/2020 Regno Unito TECNAM SILVIO GIARDINA Viale Scala Greca 155 - Siracusa 074 I-SEAN 10/03/2020 Spagna P2006T Robinson Helicopter - R22 BETA EUROTECH SRL Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy 4332 I-CRAN 04/03/2020 Francia II A.S.D. VOLO A VELA Alexander Schleicher GMBH - Via Mazzini, 225 15067 Novi Ligure (AL) 16018 I-ZAKO 03/03/2020 Germania NOVI ASK 16 Markus ZIMMERMANN Dr. Haberer Strabe 3 55627 Martinstein - Germany Gulfstream Aerospace - AG5B 10089 I-SIBD 21/01/2020 Germania Svezia MJ BILFINANS AB Mallslingan 4 18766 Taby - Sweden Helicopteres Guimbal - Cabri G2 1167 I-CABA 09/01/2020 Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy Robinson Helicopter - R22 Beta 4219 I-HEFL 23/12/2019 EUROTECH SRL Francia Glaser-Dirks Flugzeugbau GmBh - Via Caduti del 14 Settembre 1944 32100 Belluno Italy 3E488 I-IVPL 13/12/2019 Germania Aero Club di Belluno DG-300 Elan Eddy KERKHOFS Zeedijk - 250, B 137 - Oostende - Belgio Avions Mudry et Cie - CAP 10.B 190 I-TONT 03/12/2019 Germania A.S.D. VOLO A VELA Via Mazzini c/o Aeroporto "E. Mossi" Glasflugel H&H-GmBh & Co. 32 I-PUSC 27/11/2019 Ungheria NOVI 15067 Novi Ligure (AL) Jean Claude BIONDI 14 Landerron - 33190 Lamonthe-Landerron - France Robinson Helicopter R22 BETA II 4251 I-HEFM 21/11/2019 Francia MAUGEY FERRARI SPA Via Emilia Est, 1163 41122 Modena - Italy Agusta - A109S 22030 I-FACM 13/11/2019 Svizzera AER HANA D.O.O. Zadrecka Cesta 12 3331 Nazarje - Slovenia Tecnam - P2006T 021 I-FLAA 28/10/2019 Slovenia BTV Leasing Deutschland Neuhauserstrasse 5 80331 Munchen - Germany Pilatus Aircraft - PC-12/47 1617 I-PPOH 23/10/2019 Germania GmbH Via Valeriana, 8 23010 Caiolo (SO) - Italy Robinson Helicopter -R22 Beta II 4266 I-HEFO 23/10/2019 Francia EUROTECH SRL MURPHY Denis Martin No 8 Cloch Choirneal Old Coach Road Balrothery K32 F729 Ireland DONOGHUE Declan John 65 Rokeby Park, Lucan K78 YH42 Ireland Castelli Massimo - VAN'S RV-7 72782 I-PUKK 21/10/2019 Irlanda KEANE Cormac Williamstown Kells Co Meath A82X8X4 Ireland Med Isle Business Centre Triq Censu HI SKY LTD Boeing - 737-300 29060 I-BPAI 02/10/2019 Bulgaria Farrugia MSIDA - MSD1095 Malta OYONNAIR SAS Aéroport de Lyon 69500 Bron - France Piaggio Aero Industries - P.180 1178 I-FXRJ 02/09/2019 Francia WINAIR GMBH & CO. KG Flughafen Gebaude 324 66482 Zweibrucken Germany Piaggio Aero Industries - P.180 1213 I-FXRK 02/08/2019 Germania Andras SCHNEIDER Rakoczi UT 36 2831 Tarjan - Hungary S.O.C.A.T.A. - TB 20 1469 I-OHDB 01/07/2019 Netherland Tommaso Lanza Sara 20 Adley Street E5 0DY London Strada della Concia di AMATORIALE - VAN'S RV-7 73119 I-ELBE 29/07/2019 Regno Unito Maria Mascioli Mare, 3 57037 Portoferraio (LI) - Italy OYONNAIR SAS Aeroport de Lyon 69500 Bron (France) Piaggio Aero Industries - P.180 1177 I-FXRH 23/07/2019 Francia Str. Olivette, 3 14055 Costigliole D'Asti (AT) ELIEXPRESS S.R.L.S. Schweizer Aircraft - 269C S-1238 I-SDSH 22/07/2019 Francia Viale Rossini - Salice T. 15 27052 Godiasco Fraz. Salice Roberto RIVA Terme (PV) Guido RACIOPPOLI Via Adige, 14 - 20010 Pregnana M. (MI) Moravan Z 50 LA 0002 I-HANS 19/07/2019 Repubblica Ceca OYONNAIR SAS Aeroport de Lyon 69500 Bron - France Piaggio Aero Industries P.180 1189 I-FXRI 08/07/2019 Francia Bruntingthorpe Flying 6 Main Street Cold Ashby - Nothants (UK) Grob Werke GmBh - G 109 6108 I-KILC 25/06/2019 Regno Unito Group AERO CLUB DE FIGEAC Aerodrome 46320 Durbans - France Piper Aircraft - PA-28-181 28-8390027 I-TOPA 20/06/2019 Francia LIVERNON Alessandro NATALE Via Alfonso Giangi, 26 47891 Dogana (RSM) Piper Aircraft - PA-28RT-201T 28R-7931225 I-CRSE 19/06/2019 Germania OYONNAIR S.A. Aèroport de Lyon Bron F-69500 Bron (France) Piaggio Aero Industries - P.180 1112 I-FXRG 11/06/2019 Francia Marco ROVEDA Via Cavogno, 6 22040 Anzano del Parco (CO) - Italy Amatoriale - VAN'S RV-6 25999 I-MRTA 11/06/2019 Austria Aeroporto Regionale "Corrado Gex" - Saint Christophe (AO) Aero Club Valle D'Aosta Piper Aircraft - PA18-150 18-8083 I-CBAL 29/05/2019 Slovenia - Italy ARIANE SRL VIA COLONNELLO ALESSI 15 SONDRIO EUROCOPTER FRANCE 5749 I-ERPI 27/05/2019 UK AS 355 NP Maryline Christine Daniele Cayzac 47150 Salles - France Robinson Helicopter - R44 II 10901 I-LFRD 21/05/2019 Francia BOSCHER Spano V. - Marsano E. - Del BALDI Secondo Via Merlini, 4 14055 Costigliole d'Asti (AT) - Italy 001 I-HBSA 07/05/2019 Francia Castello R. - Parodi F. - HB 319 46 AVENUE PORTE DE VILLIERS 92300 LEVALLOIS AGUSTAWESTLAND SPA ROTORTRADE SASU 22299 I-AWTT 06/05/2019 UK PERRET FRANCIA AW109SP Planeurs du Bassin La Teste de Buch B.P. 40041 - 33164 La Teste Cedex Alexander Schleicher - ASK 21 21483 I-IVWJ 29/04/2019 Francia d'Arcachon France Kobenhavns Lufthavn Roskilde Lufthavnsvej 34-38 4000 Kenneth Arly LARSEN S.O.C.A.T.A. - TB 9 1389 I-IAGB 18/04/2019 Danimarca Roskilde - Denmark Associazione Volovelistica Via Boscomantico , c.m. 37139 Verona - Italy Piper Aircraft - PA-25-235 25-3125 I-EEMX 12/04/2019 Germania Scaligera Elialpi Helicopters Service Viale Europa, 62 27055 Rivanazzano Terme (PV) Italy McDonnel Douglas Helicopter - LN067 I-BLAK 11/04/2019 Regno Unito Srl 500N Izidor DERGANC Preska 26 1290 Grosuplje - Slovenia Morane Saulnier - S.O.C.A.T.A. 10-945 I-OXAL 10/04/2019 Slovenia Zdravko STEGER Kovaciceva 20 1290 Grosuplje - Slovenia M.S. 893A Aeroclub du Bas Aerodrome du Bas Armagnac, BP 17 32110 Nogaro Robinson Helicopter - R22 BETA 3377 I-HELD 05/04/2019 Francia Armagnac France CACCIARI IMPIANTI SRL Via dell'Artigiano, 1 40068 San Lazzaro di Savena (BO) - ROBINSON HELICOPTER - R44 12580 I-HOLY 04/04/2019 Regno Unito Italy RAVEN II DI BERNARDO Marco 3D Rue De Moillebeau - Ginevra - Svizzera Via Camerata Picena, 379 00138 251 I-IZAJ 03/04/2019 Olanda RAGO Roberto Via Camerata Picena, 379 00138 Roma - Italy Roma - Italy Costruzioni Aeronautiche Tecnam Aero Club Torino A.S.D. Strada Berlia 500 10146 Torino - Italy 217 I-ACTO 27/03/2019 Ungheria - P2002-JF ROLLANDEN SCHNEIDER - LS- Stefano CANTARELLI Via O. Castellani, 8 42018 San Martino in Rio (RE) - Italy 3410 I-DIAW 14/03/2019 Germania 3a ABLINE Jean-Marc 1 La Coussaie 85620 Rocheserviere - France Robinson Helicopter - R44 II 11595 I-TAKU 11/03/2019 Francia Francois Marie Joseph Diamond Aircraft Industries - DA EVEN SRL Via Brenta, 2/A 00198 Roma - Italy 42285 I-EVEN 05/03/2019 Svezia 42 ELIEXPRESS S.R.L.S. Str. Olivette, 3 14055 Costigliole D'Asti (AT) Italy SCHWEIZER AIRCRAFT - 269C S1412 I-EXPR 28/02/2019 Francia Robinson Helicopter Company - Fabio FALASCA Via Casimiro Teja, 29/D 00157 Roma - Italy 11130 I-AGAC 22/02/2019 Regno Unito R44 II SPIRITFORCE LIMITED 4, Enomenon Ethon A. Building 6042 Larnaca Cipro Piper Aircraft PA-32-301 32-8506017 I-MODC 22/02/2019 Grecia Alexander Schleicher GmBh - Aeroklub ALC Lesce Begunjska cesta 10 4248 Lesce - Slovenia 21430 I-LVIG Slovenia ASK 21 21/02/2019 Dornier Flugzeug-werke BU 131 A.D.B. - Amici del Bucker Via Gramsci, 1 20091 Bresso (MI) Italy 46 I-BUCK 18/02/2019 Germania Jungmann PROPRIETARIO: 260 NORTH CHARLES LINDBERGH DRIVE-SALT LAKE WELLS FARGO BANK CITY,UTAH 84116 USA NORTHWEST NATIONAL ASSOCIATION EUROCOPTER DEUTSCHLAND UTILIZZATORE: BABCOCK GMBH 9205 I-CABO 05/02/2019 Francia MISSION CRITICAL PIAZZA CASTELLO 26 MILANO MBB-BK 117 C-2 SERVICES ITALIA SPA 3, Rue de l'Abbé Trinquart 36250 Saint Maur DIDIER LEFRESNE Piper Aircraft - PA-28R-201 28R-7837282 I-EAVJ 05/02/2019 Francia France SYKORA ZDENEK Na Petrinach 292/64 16000 Praha - Rep. Ceca Piper Aircraft - PA-22-150 5488 I-LIPS 23/01/2019 Germania Centre de Vol a Voile Glaser-Dirks Flugzeugbau GmBh - 526 Allée du Placet - Saint Léger sur Roanne France 5E47T17 I-AVGR 18/01/2019 Francia Roannais DG-500 Elan Trainer Unicredit Leasing SpA Via Livio Cambi, 5 20151 Milano - Italy Cessna Aircraft - 560XL 5731 I-CMAB 09/01/2019 Regno Unito 46 Avenue de la Porte de Villiers ROTORTRADE SASU AGUSTA - A109 E 11725 I-SIRI 21/12/2018 Regno Unito 92300 Levallois-Perret - France DE JONGH Henricus Consolidated Vultee Aircraft - M.M. 52.873 18/12/2018 Belgio Adrianus Wilhelmus Middenstraat 11 2490 Balen - Belgium Stinson L-5 I-AEFU BALLOON PROMOTION Cameron Balloons Ltd - Via Matteotti, 27 12073 Ceva (CN) Italy 4529 18/12/2018 Regno Unito S.A.S.
Recommended publications
  • Une Histoire Méconnue Du Broussard
    Une histoire méconnue du Broussard Vous connaissez l’histoire étonnante du Broussard et de son concepteur Max Holste ?... Non ?... Lisez donc ceci ! Le Broussard MH 1521 fut conçu par l’ingénieur Français Max Holste (1913-1998). Personnage inventif et passionné, Max Holste décide, à 26 ans, de concevoir des avions légers et des planeurs. La guerre 39-45 ne favorise guère ses ambitions et si quelques prototypes voient le jour, ce n’est que dans les années 50 que le projet d’un avion de brousse polyvalent se concrétise. Inspiré du Beaver canadien, le Broussard sera équipé du même moteur : le Pratt et Whitney R.985 de 450 CV, conçu dans les années 30 et produit à plus de 50000 exemplaires. L’avion sera optimisé pour les pistes sommaires : train à lames, maintenance aisée, rusticité des systèmes, il vise l’immense territoire de nos colonies africaines, le Beaver, qui sera construit à 1631 exemplaires ayant déjà pris une large part du reste du marché mondial. L’Etat français sera le premier et principal client de Max Holste. L’appareil sera vendu à l’armée de l’air (289 ex), l’Aviation légère de l’Armée de terre (46 ex), et la Marine (3 ex). Ces commandes massives gêneront indirectement le marché civil en raison des cadences de production limitées, en dépit d’un partage des tâches entre la SECA (Société d’étude et de construction aéronautique), la SIPA (Société industrielle pour l’Aéronautique) et la Société des Avions Max Holste. 45 modèles seront malgré tout vendus à l’étranger (Haute-Volta, Argentine, Gabon, Madagascar, Maroc et Portugal notamment).
    [Show full text]
  • CHAMPION AEROSPACE LLC AVIATION CATALOG AV-14 Spark
    ® CHAMPION AEROSPACE LLC AVIATION CATALOG AV-14 REVISED AUGUST 2014 Spark Plugs Oil Filters Slick by Champion Exciters Leads Igniters ® Table of Contents SECTION PAGE Spark Plugs ........................................................................................................................................... 1 Product Features ....................................................................................................................................... 1 Spark Plug Type Designation System ............................................................................................................. 2 Spark Plug Types and Specifications ............................................................................................................. 3 Spark Plug by Popular Aircraft and Engines ................................................................................................ 4-12 Spark Plug Application by Engine Manufacturer .........................................................................................13-16 Other U. S. Aircraft and Piston Engines ....................................................................................................17-18 U. S. Helicopter and Piston Engines ........................................................................................................18-19 International Aircraft Using U. S. Piston Engines ........................................................................................ 19-22 Slick by Champion .............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Histoire Illustrée Aéro-Club Mise À Jour 01.03.2016 Jusqu'en 1976
    AERO-CLUB D’ANGOULEME Préambule : Impossible d'écrire l'histoire de l'aviation en ne s'arrêtant qu'à quelques dates ou personnages importants tant cette aventure a été continuelle, et le résultat d'innombrables essais d'individus obscurs trop nombreux pour les nommer tous depuis la nuit des temps. Les tablettes "officielles" rapportent souvent les mêmes noms et les mêmes dates, mais c'est à notre avis faire offense à ces très nombreux illustres inconnus ayant pourtant bien oeuvré voire souvent réussi dans l'ignorance générale, avec une mise à l'écart injustifiée. Aujourd'hui encore il reste des recherches et des découvertes à faire sur le sujet, sachant que chaque pays valorise soigneusement ses propres versions historiques, et l'on ne pourra que conseiller de lire ou compulser au maximum la littérature existante qui malheureusement est plus abondante ailleurs que chez nous… En France, si l'on cite souvent Clément ADER comme étant à la fois un précurseur technique et un visionnaire tactique ayant prononcé des phrases avérées aujourd'hui sur la maîtrise aérienne couplée à la force militaire absolue, ici à Angoulême, on ne peut que mettre en avant notre bon Général Guillaume RESNIER DE GOUE , trop souvent absent des tablettes et qui, bien avant ADER soit dès 1802, avait prononcé les mêmes prédictions allant même jusqu'à les écrire dans un ouvrage intitulé " République universelle ou l'humanité ailée ". Et même si ce général génial ne parvint jamais à s'élever lui-même dans les airs, mais ne fut seulement qu'un de ces innombrables "sauteurs de tours" que l'histoire a connu depuis l'antiquité, il reste à notre connaissance le plus ancien ayant décrit aussi précisément ce qu'il n'a pas pu accomplir lui-même, et que nous accomplissons de notre côté chaque jour pacifiquement: voler dans les airs ! C'est parfois pour s'y élever aussi l'esprit et donc se sentir tellement mieux ! Que notre aéro-club qui remplit ainsi ce rôle en soit grandement remercié au travers de ses bénévoles et dirigeants.
    [Show full text]
  • Transports ; Direction Générale De L'aviation Civile ; Service Des Transports Aériens ; Sous-Direction Des Transports Aériens ; Bureau Immatriculations (1951-1980)
    Transports ; Direction générale de l'aviation civile ; Service des transports aériens ; Sous-direction des transports aériens ; Bureau immatriculations (1951-1980) Répertoire (19840405/1-19840405/84) Archives nationales (France) Pierrefitte-sur-Seine 1984 1 https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/IR/FRAN_IR_021383 Cet instrument de recherche a été encodé en 2011 par l'entreprise diadeis dans le cadre du chantier de dématérialisation des instruments de recherche des Archives Nationales sur la base d'une DTD conforme à la DTD EAD (encoded archival description) et créée par le service de dématérialisation des instruments de recherche des Archives Nationales 2 Archives nationales (France) INTRODUCTION Référence 19840405/1-19840405/84 Niveau de description fonds Intitulé Transports ; Direction générale de l'aviation civile ; Service des transports aériens ; Sous-direction des transports aériens ; Bureau immatriculations Date(s) extrême(s) 1951-1980 Nom du producteur • Bureau des immatriculations (direction générale de l'aviation civile) Localisation physique Pierrefitte DESCRIPTION Présentation du contenu Sommaire Art 1-4, 6-12 : Cotes vacantes. Art 5, 13-59 : Statuts d’aéroclubs. Art 60-84 : Immatriculations aéronefs, 1951-1980. Type de classement Classement numérique TERMES D'INDEXATION autorisation d'exploitation 3 Archives nationales (France) Répertoire (19840405/1-19840405/84) 19840405/5 TRAC 32445 (13 T 13) Correspondance. 1) Dommages de guerre, déc 1949-1951. 2) Immatriculation des planeurs, déc 1946 - mai 1951. 3) Correspondance reçue et réponses, 1947-1957. 19840405/13 TRAC 32453 (13 T 21) Cessions d'aéronefs par le SFA. Réformes de planeurs et d'avions (dates diverses, 1955-1966). Liste des avions primés (1957-1961) (c'est à dire avions pour lesquels on a donné une prime d'achat ou de construction).
    [Show full text]
  • Aircraft Manufacturers Partie 4 — Constructeurs D’Aéronefs Parte 4 — Fabricantes De Aeronaves Часть 4
    4-1 PART 4 — AIRCRAFT MANUFACTURERS PARTIE 4 — CONSTRUCTEURS D’AÉRONEFS PARTE 4 — FABRICANTES DE AERONAVES ЧАСТЬ 4. ИЗГОТОВИТЕЛИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ COMMON NAME COMMON NAME NOM COURANT NOM COURANT NOMBRE COMERCIAL NOMBRE COMERCIAL CORRIENTE MANUFACTURER FULL NAME CORRIENTE MANUFACTURER FULL NAME ШИРОКО NOM COMPLET DU CONSTRUCTEUR ШИРОКО NOM COMPLET DU CONSTRUCTEUR РАСПРОСТРАНЕННОЕ FABRICANTE NOMBRE COMPLETO РАСПРОСТРАНЕННОЕ FABRICANTE NOMBRE COMPLETO НАИМЕНОВАНИЕ ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ИЗГОТОВИТЕЛЯ НАИМЕНОВАНИЕ ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ИЗГОТОВИТЕЛЯ A (any manufacturer) (USED FOR GENERIC AIRCRAFT TYPES) AERO ELI AERO ELI SERVIZI (ITALY) AERO GARE AERO GARE (UNITED STATES) 3 AERO ITBA INSTITUTO TECNOLÓGICO DE BUENOS AIRES / PROYECTO PETREL SA (ARGENTINA) 328 SUPPORT SERVICES 328 SUPPORT SERVICES GMBH (GERMANY) AERO JAEN AERONAUTICA DE JAEN (SPAIN) AERO KUHLMANN AERO KUHLMANN (FRANCE) 3XTRIM ZAKLADY LOTNICZE 3XTRIM SP Z OO (POLAND) AERO MERCANTIL AERO MERCANTIL SA (COLOMBIA) A AERO MIRAGE AERO MIRAGE INC (UNITED STATES) AERO MOD AERO MOD GENERAL (UNITED STATES) A-41 CONG TY SU'A CHU'A MAY BAY A-41 (VIETNAM) AERO SERVICES AÉRO SERVICES GUÉPARD (FRANCE) AAC AAC AMPHIBIAM AIRPLANES OF CANADA (CANADA) AERO SPACELINES AERO SPACELINES INC (UNITED STATES) AAK AUSTRALIAN AIRCRAFT KITS PTY LTD (AUSTRALIA) AEROALCOOL AEROÁLCOOL TECNOLOGIA LTDA (BRAZIL) AAMSA AERONAUTICA AGRICOLA MEXICANA SA (MEXICO) AEROANDINA AEROANDINA SA (COLOMBIA) AASI ADVANCED AERODYNAMICS AND STRUCTURES INC AERO-ASTRA AVIATSIONNYI NAUCHNO-TEKHNICHESKIY TSENTR (UNITED STATES) AERO-ASTRA
    [Show full text]
  • Aviation Magazine – Index Général Simplifié @ Dominique Mahieu (2010)
    Aviation Magazine – Index Général Simplifié @ Dominique Mahieu (2010) / www.aero-index.com Numéro 101 du 01/07/1954 Mémoires d’Adolf Galland Les leçons de Dien Bien Phu Les erreurs de pilotage (J. Lecarme) Le GC 1/1 Corse Meetings de l’entre deux guerre La kermesse de Toussus-le-Noble Le SE Aquilon Air-Tourist Numéro 102 du 15/07/1954 Mémoires d’Adolf Galland J’ai piloté le Caproni F.5 De France en Angleterre le Hurel Dubois 31 50 ans d’aviation à Coventry Paris-Biarritz : première course vélivole par étapes Le Piel CP-30 Emeraude Vickers Viscount d’Air France Championnats du monde de vol à voile à Camp Hill Numéro 103 du 01/08/1954 Mémoires d’Adolf Galland J’ai piloté le Miles Aries Ecole complète du vol à voile : Saint-Auban L’Aéronautique navale au Tonkin Le Marcel Brochet MB-100 L’Aéro-club Paul-Tissandier Numéro 104 du 15/08/1954 Mémoires d’Adolf Galland Le meeting de Nice en 1922 L’invitation polonaise (festival international de vol à voile) Championnat du monde de vol à voile (Gérard Pierre champion du monde 1954) Les avions d’entraînement de l’OTAN à Villacoublay Le De Havilland Canada DHC-3 Otter Numéro 105 du 01/09/1954 Mémoires d’Adolf Galland Les meetings de Vincennes Classiques ou laminaires Saint-Yan : victoire éclatante des soviétiques (championnats du monde de parachutisme) Le Breguet 901 L’Aéro-club Jean Réginensi Numéro 106 du 15/09/1954 Mémoires d’Adolf Galland Le turbopropulseur Napier Eland Le Tour de France aérien 1954 L’Avro Canada CF-100 L’Aéro-club Jean Maridor Numéro 107 du 01/10/1954 Mémoires d’Adolf Galland Farnborough 1954 Numéro 108 du 15/10/1954 Mémoires d’Adolf Galland Farnborough 1954 Le colonel Cressaty Opération Shooting Star (exercice aérien) Le porte-avions « Ville de Paris » Le Pasotti Airone F.6 Numéro 109 du 01/11/1954 Mémoires d’Adolf Galland J’ai essayé le Pasotti F.6 Airone Les décrochages (J.
    [Show full text]
  • Scope of Work EASA
    Wilhelm Tank GmbH Co.Mariensiel KG DE.145.0103 und DE.MG.0103 RTG TC HOLDER AIRCRAFT MODEL LIMITATION MAINTENCE LEVEL BASE LINE PART M UNTERLAGEN VON All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Aero Sp.z.o.o. Aero AT-3 Aero AT-3 (Rotax) modifications X X X Halter gem. Vereinbarung All scheduled maintenance, major Air Transport Group repairs, major A2 Holdings, Inc. Lake C/LA Lake C/LA (Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major Bellanca 17-30/17-31 repairs, major A2 Alexandria Aircraft LLC Bellanca 17-30/17-31(Continental) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major Robin HR 200/R 2000 repairs, major A2 Alpha Aviation Robin HR 200/R 2000(Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major Aquila Aviation by repairs, major A2 Excellence AG Aquila AT01 Aquila AT01 modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech 23 Beech 23 (Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech A23 Beech A23 (Continental) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech 24 Beech 24 (Lycoming) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs, major A2 Beechcraft Corporation Beech 33 Beech 33 (Continental) modifications X X X Instandhaltungsbetrieb All scheduled maintenance, major repairs,
    [Show full text]
  • Cockpit Juli 2012 Als PDF Herunterladen
    Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 7/Juli 2012 CHF 8.20 / € 5.50 Cover Story EBACE 2012 Civil Aviation Update: CSeries für die Swiss Military Aviation History General Aviation Erste EC-635- Der Joker aus Die Propeller von Pilotenschule Altenrhein La Ferté-Alais Aerospace Multifunktionschronograf aus Titan Exklusives SuperQuartz™-Werk Offi ziell Chronometer-zertifi ziert Wasserdicht bis 100 m Unverbindlicher Richtpreis CHF 3990.- WE KNOW WHY YOU FLY CA103967_Aerospace_210x297_Cockpit.indd 1 23.05.12 11:36 Cockpit 07 2012 Editorial 3 Aerospace Take-off Multifunktionschronograf aus Titan Liebe Leserinnen und Leser Letzte Woche entschied der Nationalrat, Zu meinen Vorbehalten antwortete er mir wie folgt: «Zweifellos alle krankenkassenzugelassenen Medika- haben Sie mehr Fachwissen als ich. Wir haben aber offenbar un- Exklusives SuperQuartz™-Werk mente zukünftig nur noch von Pfizer zu terschiedliche Informationen, die unseren Ansichten zugrunde lie- beziehen. Diese Woche beschloss der Stän- gen. Und zumindest traue ich mir zu, Informationen sachgerecht derat, neue Eisbahnkompositionen bei Sie- auszuwerten. Ich bleibe bei meinen Aussagen.» mens einzukaufen. Und für nächste Woche Liebe Leserinnen und Leser. Es muss unser aller Ziel sein, den steht eine Motion Müller (FDP AG) an, die «unterschiedlichen Informationen» mit Fachwissen entgegen- zweite Gotthardröhre von einem sizilia- zutreten. Die Tageszeitungen unterstützen uns nicht dabei. Die nischen Baukonsortium bauen zu lassen. brauchen ihre Headline. Negativ um jeden Preis – sonst bleibt Offi ziell Chronometer-zertifi ziert Begründung: Damit kann mit Italien über das Blatt am Kiosk liegen. Wer nicht übertreibt, ist uninteressant eine Grenzbereinigung in Campione verhandelt werden. (Gustav Mahler). Das ist natürlich alles Unsinn. Wer heute zu was und wo und wie viel nicht alles weiss! Auf Nach- Nur – genau so läuft es zurzeit in der Diskussion um die Kampf- frage aber oft nur aus zweiter und dritter Hand.
    [Show full text]
  • Reims-Cessna F406 Caravan II Add-On Created by Carenado Is Yet Another Excellent Add-On from the Developers at Carenado
    Review of Reims-Cessna F-406 Caravan II Created by Carenado The Reims F-406 Caravan II is a twin turboprop, non-pressurized, low wing, civilian and military light utility aircraft produced by Reims Aviation Industry (today GECI) in cooperation with Cessna since 1983. The passenger version features an up-to 14 seats configuration or an 8 seats configuration if used as a VIP/executive whereas the cargo version only has the pilot seats and have a nominal maximum payload of about 2,200kg. To increase the cargo capacity a 1.3m3 cargo pod can be added to the aircraft and placed on the belly similar to the Cessna C208B. It is developed from the Cessna 404 Titan with components from the Cessna 425, the wing design is from the Cessna 441 and the engines are two Pratt & Whitney Canada turboprops PT6A-112 reverse- flow axial-centrifugal each featuring 500 horse powers (373 kW). Both engines drive a McCauley 3- bladed reversible-pitch fully feathering, all-metal propeller. In 2014 Continental Motors Inc. partnered with ASI Innovation to purchase the rights to the F406 trying to restart the production including a version featuring a brand new diesel piston engine. General Information & Aircraft Specs Produced by Reims Aviation National Origin France/United States First Flight 22nd of September 1983 Introduction 1985 Role Twin engine utility aircraft Produced 1983 – 2013 Built 85 Developed from Cessna C404 Titan Status In Service Crew 2 Capacity 12 passengers Length 11.89 m (39 ft 0 in) Height 4.01 m (13 ft 2 in) Wingspan 15.08 m (49 ft 53/4 in) Wing Area 23.50 m2 (253 ft2) Empty Weight 2,283 kg (5,033 lb) MTOW 4,468 kg (9,850 lb) Power Plant 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-112 turboprop Max Speed 424 km/h (263 mph) Cruise Speed 260 km/h (160 mph) Range 2,135 km (1,327 miles) Service Ceiling 9,145 m (30,000 ft) Rate of Climb 9.4 m/s (1,850 ft/min) Purchase, Download and Installation I purchased this aircraft through www.FSPilotShop.com and the purchase and download went perfectly and without any issues.
    [Show full text]
  • The Struggle for Control of American Military Aviation
    THE STRUGGLE FOR CONTROL OF AMERICAN MILITARY AVIATION by PAUL HARRIS LARSON B.A., Auburn University Montgomery, 2000 M.A., Texas State University, 2002 AN ABSTRACT OF A DISSERTATION submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree DOCTOR OF PHILOSOPHY Department of History College of Arts and Sciences KANSAS STATE UNIVERSITY Manhattan, Kansas 2016 Abstract The United States Army activated the Aeronautical Division, United States Signal Corps, on August 1, 1907. The men of the Aeronautical Division faced hardships and challenges from the very beginning as they tried to build the nation’s first air force prior to World War I. The U.S. Army, the War Department, Congress, and even the American people, really did not know what aircraft could do beyond simple flight. American airmen tried to demonstrate what air power was capable of, but the response to their achievements never met their expectations. Using an abundance of primary and secondary sources on American air power, this dissertation demonstrates that airmen’s struggle for a separate service was not something that developed slowly over the course of decades. Instead, this dissertation shows that airmen wanted independence from the U.S. Army from the start. From their point of view, the U.S. Army, the War Department, and Congress never really appreciated or understood air power. As a result, airmen became more and more alienated with each passing year until they achieve want they wanted—independence. THE STRUGGLE FOR CONTROL OF AMERICAN MILITARY AVIATION by PAUL HARRIS LARSON B.A., Auburn University Montgomery, 2000 M.A., Texas State University, 2002 A DISSERTATION submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree DOCTOR OF PHILOSOPHY Department of History College of Arts and Sciences KANSAS STATE UNIVERSITY Manhattan, Kansas 2016 Approved by: Major Professor Dr.
    [Show full text]
  • Document De Base
    Document de base REIMS AVIATION INDUSTRIES 21 avenue Edouard Belin 92500 RUEIL MALMAISON 447 767 260 RCS Nanterre En application de son règlement général et notamment de l’article 212-23, l’Autorité des Marchés Financiers a enregistré le présent document de base le 28 mai 2007 sous le numéro I 07-084. Il ne peut être utilisé à l’appui d’une opération financière que s’il est complété par une note d’opération visée par l’Autorité des Marchés Financiers. Ce document de base a été établi par l’émetteur et engage la responsabilité de ses signataires. L’enregistrement, conformément aux dispositions de l’article L. 621-8-1-I du Code monétaire et financier, a été effectué après que l’Autorité des Marchés Financiers ait vérifié « si le document est complet et compréhensible et si les informations qu’il contient sont cohérentes ». Il n’implique pas l’authentification des éléments comptables et financiers présentés. Des exemplaires du document de base sont disponibles, sans frais au siège social de Reims Aviation Industries Ce document peut également être consulté en ligne sur les sites de l’AMF (www.amf-france.org), et de Reims Aviation (www.reims-aviation-industries.com). SOMMAIRE 1 PERSONNES RESPONSABLES ______________________________________________ - 7 - 1.1 Dénomination des personnes responsables__________________________________ - 7 - 1.1.1 Responsable du document de base _______________________________________________- 7 - 1.2 Déclarations des personnes responsables ___________________________________ - 7 - 1.2.1 Attestation du responsable
    [Show full text]
  • Le Passe Aeronautique Des Sables D'olonne
    LE PASSE AERONAUTIQUE DES SABLES D’OLONNE L’Aéro-club de la Vendée en 1937 Les membres et l’avion école Caudron C109 devant le hangar (Collection Claude Thomas) Pierre CORNY Révision Octobre 2017 1 Table des Matières Page Chapitre 3 Au temps des ballons 7 Un cerf volant aux Sables 8 Georges-Frédéric Espitallier 9 Les premiers aéroplanes 1911 - 1914 14 L’Aéronautique Militaire 1917 - 1920 17 L’Aéro-club Sablais Acte I 1923 - 1930 23 L’Aéro-club Sablais et de la Vendée Acte II 1933 - 1936 29 L’Aéro-club de la Vendée Acte III : L’Aviation Populaire 1936 - 1940 34 Seconde Guerre Mondiale 1940 - 1945 37 Tout à reconstruire 1945 - 1950 41 Une époque flamboyante 1951 - 1954 48 L’essoufflement 1955 - 1964 53 Redressement et développement 1965 - 1977 58 Adaptation de l’Aéroclub 1978 - 2016 60 Le projet Eraole 61 Notes 63 Appareils basés aux Sables d’Olonne 2 Au temps des ballons Les montgolfières En 1782 les frères Montgolfier débutèrent les premières expériences sur l’utilisation d’enveloppes gonflées à l’air chaud, d’abord à Avignon, puis dans leur ville d’Annonay où ils possédaient une manufacture de papier. Des ballons de plus en plus imposants sont fabriqués, qui s’élèvent de plus en plus haut. Le 25 avril 1783 un ballon de 800 m3, pesant 225 kg s’élève à la hauteur extraordinaire de 400 m environ. Bien vite les Montgolfier sont invités à Paris par l’académie des sciences, et le 19 septembre 1783 une montgolfière s’élève, à Versailles, devant le roi Louis XVI et toute la cour.
    [Show full text]